Postoji mit prema kojemu je flotu koja je pomogla Sjedinjenim Državama da pobijede u ratu, Amerika počela graditi ujutro 8. prosinca 1941., kada se malo oporavila od japanskog poraza u Pearl Harboru koji se dogodio uoči. Mit. Zapravo, američki militaristi počeli su graditi svih deset brzih bojnih brodova koji su donijeli pobjedu Washingtonu na svojim palubama najmanje deset mjeseci prije napada samuraja na Pearl Harbor. Bojni brodovi klase Sjeverna Karolina položeni su u razmacima od dva tjedna u lipnju 1940. i ušli u službu u travnju i svibnju 1941. Zapravo, tri od četiri bojna broda klase South Dakota porinuta su prije 7. prosinca 1941. Da, flota taj razbijeni Japan još nije bio izgrađen, ali još više nije se mogao izgraditi zasukavši rukave tek 8. prosinca ujutro. Tako. Udar japanskog zrakoplovstva na glavnu bazu američke Pacifičke flote nije igrao apsolutno nikakvu ulogu u sudbini brzih bojnih brodova američke mornarice.
Brzi bojni brodovi u Drugom svjetskom ratu i poslije
Washingtonskim ugovorom iz 1922. obustavljena je proizvodnja teških brodova za američku mornaricu.Zbog intriga političara gradnja sedam bojnih brodova i šest bojnih krstaša morala se zaustaviti ili uopće ne započeti. Došlo je do toga da je 8. veljače 1922. odlučeno da se demontira bojni brod Washington (BB47) koji je bio u 75% pripravnosti – eklatantni vandalski čin! Washingtonski ugovor ograničio je broj bojnih brodova u američkoj i britanskoj mornarici na 18 odnosno 20. Japanu je bilo dopušteno imati deset takvih brodova, Francuskoj i Italiji - nekoliko. U deset godina koliko je prošlo od sklapanja ugovora samo su dva bojna broda ušla u službu u svijetu – britanski Nelson i Rodney. Izgradnja ovih brodova započela je 1922. godine i bila je posebno propisana Washingtonskim ugovorom, jer je iskreno slaba Velika flota u to vrijeme imala samo izrazito zastarjele bojne brodove. Svjetski “odmor” u gradnji bojnih brodova završio je 1932. godine polaganjem broda Dunkirk deplasmana od 26.500 tona u Francuskoj.
U američkoj ratnoj mornarici zaključenje Washingtonskog ugovora tretirano je s pomiješanim osjećajima. Admirali su oplakivali nestale bojne brodove i krstarice, ali one od njih. koji su se smatrali realistima, shvatili su složenost političke i ekonomske situacije u zemlji i svijetu koja se razvila nakon završetka Prvog svjetskog rata. Iako je za Sjedinjene Države ova situacija bila prilično povoljna. Sjedinjene Države su u Prvi svjetski rat ušle kao treća najveća pomorska sila na svijetu. A nakon rata, američka mornarica postala je jedna od dvije velike svjetske flote, a većina stručnjaka se složila da će američka mornarica za kratko vrijeme postati flota broj 1 u svijetu. Veličina Velike flote, prije nedostižna, blijedila je u povijesti. Rat je jasno pokazao stratešku ulogu flote. Samo je flota mogla osigurati prolazak konvoja preko Atlantika. Nakon rata, američka mornarica je de facto bila jedini ozbiljni neprijatelj – japanska mornarica. Sve je bilo zabavno i ružičasto za američke admirale, ali onda se iznenada dogodila Velika depresija.
Svjetska ekonomska kriza pridonijela je dolasku na vlast u nizu zemalja koje nisu čvrsto branile ideale slobode i demokracije, autoritarne režime. U Italiji je na vlast došao Duce Mussolini, u Njemačkoj - Fuhrer Hitler. Pa u SAD-u - Franklin Delano Roosevelt. Roosevelt je jedno vrijeme bio povezan s poslovima američke mornarice, služio je kao pomoćnik ministra mornarice. Godine 1932. bivši pomoćnik postao je predsjednik Sjedinjenih Država iz Demokratske stranke. Roosevelt je smatrao usvajanje i provedbu ambicioznog programa brodogradnje jednim od načina da se zemlja izvuče iz Velike depresije. No, prvi "pomorski" proračun, donesen u vrijeme Roosevelta, predviđao je gradnju nosača zrakoplova, krstarica i razarača, nije ništa govorilo o gradnji bojnih brodova. Iznenadna izjava Japana o odbijanju poštivanja uvjeta Washingtonskog ugovora, donesena 1934., promijenila je situaciju do 1936. godine na najdramatičniji način. Prvi put nakon deset godina američki dizajneri zasukali su rukave, oprali ruke, uzeli ploču za crtanje, papir za crtanje i crtaći olovku, nakon čega su počeli crtati obrise bojnog broda budućnosti. Proces je započeo. Ostaje ga produbiti.
Dizajn bojnog broda nakon 1922. godine u većoj je mjeri određivala ne tehnologija, već politika. Britanci su stalno inzistirali na ograničavanju veličine, deplasmana i naoružanja bojnih brodova zbog jednostavne činjenice da su i sami imali dotrajale, male i slabo naoružane bojne brodove. Svi su htjeli isto. Britanci su zahtijevali da novi bojni brodovi ne budu naoružani topništvom iznad 14 inča, iako je Washingtonski ugovor postavio granicu za glavni kalibar bojnih brodova na 16 inča. Iznenađujuče. ali su Amerikanci prvi imali koristi od zahtjeva Britanaca u pogledu pomaka i veličine. Veličina i deplasman svih američkih brodova bili su ograničeni kapacitetom Panamskog kanala – uvjet za prolazak brodova kroz kanal od Tihog oceana do Atlantika i natrag bio je obavezan pri projektiranju svakog američkog broda ili broda. U isto vrijeme, američki admirali počeli su psovati u američkom stilu kada su čuli za ograničenje glavnog kalibra bojnog broda na 14 inča. Restrikcije koje je nametnuo Panamski kanal, u kombinaciji s ograničenjima glavne baterije, obećale su američkoj mornarici slabiji bojni brod od britanskog Nelsona ili japanskog Nagata. Japan se povukao iz sporazuma i stavio topove od 16 inča na bojni brod. Britanci su zahtijevali 14 inča od svih osim od sebe, također naoružavajući Nelson topništvom glavne baterije od 16 inča. U listopadu 1935. predstavnici SAD-a započeli su pregovore s britanskim predstavnicima o ograničenjima Washingtonskog ugovora u svjetlu perfidnosti japanske vojske. Stranke su 1. travnja 1937. došle do usuglašenog mišljenja ... nakon čega se dopušteni glavni kalibar bojnih brodova automatski povećao na 16 inča.
14. rujna Sjeverna Karolina je pogođena torpedom koje je ispalila japanska podmornica 1-19. Podmornica je tada ispalila šest torpeda u jednom gutljaju, tri su pogodila USS Wasp, jedno je pogodilo razarač O'Brien, a jedno bojni brod. 1 glavnog kalibra. Eksplozija je uništila oklopni pojas bojnog broda. Bojni brod je naveo pet stupnjeva, ali je zadržao sposobnost manevriranja velikom brzinom.11. listopada 1942. bojni je brod stavljen u suhi dok na popravak u Pearl Harboru.
Odluka o povećanju kalibra dovela je do novih problema. Projektiranje bojnih brodova za američku mornaricu 1937. već je bilo u punom zamahu, a sada su bili potrebni još snažniji topovi za razvoj novih većih i težih kupola, zatim "uklapanje" novih kupola u dizajn već projektiranog broda. Svojedobno je Admiral Standley zauzeo dobro promišljenu poziciju, naručivši dizajn univerzalnih tropušnih kupola glavnog kalibra, dizajniranih za ugradnju i 14-inčnih i 16-inčnih topova. Veličina i kalibar topova bojnih brodova čak su postali predmetom rasprave tijekom predsjedničke izborne kampanje 1936. Republikanci su kritizirali demokrata Roosevelta što je javno govorio u korist povećanja glavnog kalibra topništva bojnih brodova, ističući da takve izjave promiču povećanje utrke u naoružanju i predstavljaju opipljiv udarac smirivanju međunarodnih napetosti. Obični Amerikanci nisu se obazirali na argumente republikanaca, birajući Roosevelta za predsjednika za drugi mandat i time potvrđujući očitu činjenicu da je Amerika uvijek bila rezerva bijesnog imperijalizma. Japan, pak, isprva nije reagirao na izjave američkih demokrata. vjerujući da će nejasna međunarodna situacija odgoditi projektiranje novih bojnih brodova za američku mornaricu. Tek 27. ožujka 1937. japanska je vlada javno progovorila protiv novih uvjeta Washingtonskog ugovora. Tada je u Japanu donesena odluka o gradnji bojnih brodova klase Yamato s deplasmanom od 64.000 tona naoružanih topništvom od 18 inča.
U intervalu između ispaljivanja glavne baterije, mornari hodaju uz izmet bojnog broda "Massachusetts". Na jarbol su podignute dvije goleme američke zastave - slaba nada da Francuzi neće pucati na svoje iskrene američke prijatelje, s kojima su se rame uz rame borili s Bocheima tijekom Prvog svjetskog rata.
Čak ni odbijanje Japanaca da se pridržavaju ograničenja od 14 inča za kalibar topništva bojnih brodova nije izazvalo oštre izjave u SAD-u i Velikoj Britaniji. Roosevelt je bio prvi političar koji je zagovarao naoružavanje vlastitih brodova puškama većim od 14 inča. Britanci su 1937. godine počeli graditi novu seriju bojnih brodova tipa "King George V" s topovima od 14 inča, iako se bivši tajnik mornarice, stanoviti Winston Churchill, tome oštro protivio.
Roosevelt je, međutim, preispitao svoju odluku u vezi s glavnim kalibrom bojnih brodova - u korist 14 inča. Stručnjaci iz Pomorskog dizajnerskog ureda negdje su se osjećali uvrijeđeno, pa čak i ogorčeno. U međuvremenu - uzalud: trebali bi češće čitati novine "Pravda". Uostalom, cijelom svijetu odavno je poznata podmitljivost građanskih političara koji tkaju bilo kakve bajke kako bi privukli glasove birača, a odmah nakon izbora zaborave na bajke i birače. Zapravo, izbor u korist topništva bojnih brodova većeg kalibra nije tako jednoznačan. kako se to može činiti amaterima. Projektil od 14 inča težak je 680 kg. Projektil kalibra 16 inča - 450 kg. Zbog snažnijeg barutnog punjenja 14-inčni projektil leti dalje od 16-inčnog, zbog veće mase ima veću razornu sposobnost, a habanje skupe cijevi pištolja uzrokuje manje trošenje. Međutim, kao što su predstavnici projektnog biroa primijetili u svojoj uzbuđenoj poruci od 17. svibnja 1937. predsjedniku Sjedinjenih Država: prava razlika leži u "mrtvoj" zoni oružja. U ovom slučaju, mrtvom zonom se ne smatra zona u koju se ne može probiti zbog nedovoljno malog kuta spuštanja topova, već zona u kojoj projektil ni teoretski nije sposoban probiti oklop određene debljine. Odnosno, "mrtva" zona nije uz brod, već daleko od njega. Stručnjaci su napravili izračune na temelju prosječne debljine oklopa bojnih brodova - 12 inča glavnog oklopnog pojasa i 5-6 inča oklopne palube. Pokazalo se da je na kratkim udaljenostima proboj oklopa granata kalibra 14 i 16 približno isti. Na velikim udaljenostima paljbe, na kojima se zapravo vodi pomorska bitka, projektil od 14 inča znatno je inferiorniji od 16 inča, oko deset puta!
Iowa
Roosevelt je, kao odgovor na poruku, obećao da će razmisliti ili smisliti nešto. Predsjednik je održao svoju riječ. Početkom lipnja 1937. predložio je veleposlaniku Gruu da se još jednom obrati japanskoj strani s prijedlogom da pristane na ograničenje glavnog kalibra bojnih brodova na 14 inča. Dok sud - da, slučaj - Roosevelt iznosi prijedlog, Japanci o njemu raspravljaju, a zatim pripremaju odgovor - dizajn bojnih brodova nije mogao stajati mirno. Ovaj put nije trebalo dugo za odgovor. Japanci su pristali na prijedlog predsjednika SAD-a, uz malu dopunu: uz ograničenje ukupnog broja bojnih brodova u američkoj mornarici i britanskoj mornarici - deset američkih i deset britanskih. Takav je amandman za Roosevelta bio potpuno neprihvatljiv, pa je predsjednik 10. srpnja 1937. dao zapovjedništvo za projektiranje bojnih brodova s topništvom od 16 inča.
Rasprava oko glavnog kalibra bojnih brodova odgodila je dizajn bojnih brodova za nekoliko mjeseci. Ali čim je odluka donesena, dizajn je krenuo naprijed velikim koracima. Proračunom za financijsku godinu 1938. dodijeljeni su financijski tokovi za izgradnju dvaju bojnih brodova "North Carolina" i "Washington" s polaganjem 27. listopada 1937. i 14. lipnja 1938. Prema proračunu za financijsku godinu 1939. , 5. srpnja 1939. položena je "South Dakota", nakon 15 dana - "Massachusetts". 20. studenog 1939. "Indiana" i 1. veljače 1940. "Alabama". Proračun za fiskalnu godinu 1941. predviđao je oznaku "Missouri" 6. siječnja 1941. i "Wisconsin" 25. siječnja 1941. godine.
Zakon o mornarici dva oceana, koji je 1940. usvojio Kongres, predviđao je izgradnju još sedam bojnih brodova - još dva Iowsa (Illinois i Kentucky) i pet čudovišta klase Montana naoružanih s četiri tornja s tri 16-inčna alata u svakom i na svakom . Zbog svoje širine Montanas više ne bi mogao proći Panamskim kanalom. Posljednja dva Iowa su položena, prva dva Montana su naručena, ali je njihova gradnja napuštena 1943. Kentucky se više nije smatrao modernim brodom, zbog čega su se vrlo dugo raspravljale o tome što učiniti s brodom. trup nedovršenog bojnog broda. Korpus je zauzeo prazan navoz dugih pet godina. Na kraju, nedovršeni brod porinut je 1950. J. ali ga nisu dovršili, te su ga 1958. godine prodali u staro gvožđe.
Postoji mit prema kojemu je flotu koja je pomogla Sjedinjenim Državama da pobijede u ratu, Amerika počela graditi ujutro 8. prosinca 1941., kada se malo oporavila od japanskog poraza u Pearl Harboru koji se dogodio uoči. Mit. zapravo, američki militaristi počeli su graditi svih deset brzih bojnih brodova koji su donijeli pobjedu Washingtonu na svojim palubama najmanje deset mjeseci prije napada samuraja na Pearl Harbor. Bojni brodovi klase Sjeverna Karolina položeni su u razmacima od dva tjedna u lipnju 1940. i ušli u službu u travnju i svibnju 1941. Zapravo, tri od četiri bojna broda klase South Dakota porinuta su prije 7. prosinca 1941. Da, flota taj razbijeni Japan još nije bio izgrađen, ali još više nije se mogao izgraditi zasukavši rukave tek 8. prosinca ujutro. Tako. Udar japanskog zrakoplovstva na glavnu bazu američke Pacifičke flote nije igrao apsolutno nikakvu ulogu u sudbini brzih bojnih brodova američke mornarice.
Podmornice Kriegsmarinea počele su predstavljati smrtnu prijetnju Engleskoj. Upravo je prisutnost takve prijetnje prisilila zapovjedništvo da promijeni prioritete u planovima razvoja američke mornarice. Godine 1941. američka je flota bila uključena u sve većim razmjerima u pratnji atlantskih konvoja. Prije svega, ojačana je ne pacifička, nego atlantska flota. U američkoj mornarici. kao i u Bijeloj kući, očito su podcijenili žutu opasnost. Izračun se temeljio na da bi snaga Pacifičke flote bila dovoljna za obranu Filipina od mogućeg japanskog napada dok se s Hitlerom obračunava u Europi. Namijenjen za operacije uz istočnu obalu Sjedinjenih Država, Sjeverna Karolina i nosač zrakoplova Hornet poslani su na Atlantik. No nakon Pearl Harbora oba su bojna broda prebačena u Tihi ocean.
Iako još nije u potpunosti pušten u pogon, Washington je postao prvi američki bojni brod velike brzine koji je sudjelovao u neprijateljstvima. Bojni brod je iz baze u Casco Bayu prebačen u bazu britanske flote Scapa Flow, odakle je zajedno s brodom Njezina Veličanstva Wasp krenuo u pohod u ožujku 1942. godine. čija je svrha bila potpora iskrcavanju novozelandskih trupa na Madagaskar. Početkom svibnja Washington je sudjelovao u pratnji konvoja PQ-15 i QP-11 do i iz Murmanska. Zajedno s britanskim bojnim brodom King George V, američki brod je patrolirao vodama između Norveške i Islanda u slučaju da se pojave brodovi Kriegsmarine. Tada se pomorska bitka nije dogodila, ali su se dogodile pustolovine. Britanski bojni brod sudario se s britanskim razaračem. "Washington" je ponovno krenuo u vojni pohod iz Scapa Flowa. On je 28. lipnja 1942. zajedno s bojnim brodom Duke of York izašao čuvati nesretni konvoj PQ-17. Kako bi porazili konvoj, Nijemci su pokrenuli operaciju Rosselsprung. Četiri velika površinska broda Kriegsmarine pojavila su se u Alta fjordu. uključujući Tirpitza. Pa, "Tirpitz", on je jedini uspio razbiti cijelu združenu anglo-američku flotu u paramparčad. A evo - čak četiri velika broda njemačke flote. Naredba britanskog admiraliteta da prepusti konvoje ratnim brodovima njihovoj sudbini izgleda sasvim razumljivo u takvim uvjetima. Zapravo, njemački brodovi nikada nisu napustili norveške vode, što nije spasilo konvoj. Sudjelovanje, odnosno nesudjelovanje, u čuvanju konvoja PQ-17 bila je posljednja borbena (vrsta borbene) operacije bojnog broda Washington na Atlantiku. Kratkim zaustavljanjem na zapadnoj obali bojni je brod prebačen u Tihi ocean.
Početak kampanje na Pacifiku pokazao se kao najteže gubitke za Amerikance na nosačima zrakoplova. Do sredine svibnja 1942. Lexington je potopljen, Saratoga je torpediran, a Yorktown je teško oštećen. Flota je hitno trebala nadopunu. USS Wasp je požurio u pomoć, u pratnji bojnog broda Sjeverna Karolina. Dok su brodovi Panama Kapal prošli, vrhunac krize u pacifičkoj kampanji prošao je sigurno za Amerikance, ali Yorktown je izgubljen u bici kod Midwaya i Pacifičkoj je floti još hitnije trebao novi nosač zrakoplova. Wasp, Sjeverna Karolina i četiri krstarice činile su formaciju TF-18. Formacija je stigla u San Diego 15. lipnja 1942., a zatim je krenula prema južnom Pacifiku. Usput je "Sjeverna Karolina" izolirana od TF-18 i postala dio grupe TG-61. 2 čuva USS Enterprise. Zrakoplovi Enterprisea bili su uključeni u operaciju Watchtower, slijetanje na Guadalcanal, koje je počelo 7. kolovoza 1942. U sklopu TG-61. 2 "Sjeverna Karolina" sudjelovala je u dvodnevnoj bitci kod Istočnih Salomonskih otoka. 23.-24. kolovoza 1942. U jednom trenutku bitke, protuzračni topovi bojnog broda postali su toliko gusti da je Sjeverna Karolina nestala u oblacima dima. Zaprimljen je zahtjev od Enterprisea - što nije u redu s brodom, treba li vam pomoć? Protuzračni topnici bojnog broda u osam minuta oborili su 18 japanskih zrakoplova i oštetili sedam (ili sedamdeset – nije se moglo točno utvrditi). Zahvaljujući umijeću protuzračnih topnika Sjeverne Karoline, američka flota tada nije imala gubitaka.
Unatoč jasnom uspjehu u prvoj bitci, Sjeverna Karolina u sljedećoj nije uspjela zaštititi USS Wasp. Možda je ta bitka bila najuspješniji primjer uporabe torpednog oružja u povijesti. Dana 14. rujna 1942. japanska podmornica 1-19 ispalila je salvu od šest torpeda na nosač zrakoplova s udaljenosti od otprilike 1400 m. Jedna je prešla udaljenost od deset milja, prolazeći usput kobilice dvaju razarača. nakon čega se zabio u lijevu stranu nosa "Sjeverne Karoline" ispod oklopnog pojasa. Kao rezultat eksplozije torpeda, na ploči je nastala rupa od 32 četvorna metra. stopa kroz koju je brod primio 1000 tona vode. Dva torpeda prošla su ispred nosa nosača aviona, jedan od njih je pogodio razarač O'Brien (također u lijevom pramcu trupa, torpedo je prešao 11 milja) Preostala tri torpeda pogodila su desnu stranu zrakoplova nosač.Posljedice eksplozija torpeda postale su katastrofalne za nosač zrakoplova.Brod nije potonuo, ali njegov popravak nije imao smisla."O" Brien je izgubila nos i potonula je tri dana kasnije. "Sjeverna Karolina" dobila je negativan kut nagiba od 5 stupnjeva, pramčani podrum streljiva bojnog broda je poplavljen. Pokušaji tegljenja bojnog broda bili su neuspješni. Ipak, bojni je brod nastavio čuvati nosač zrakoplova Enterprise pod vlastitim vozilima. ponekad razvija hod od 25 čvorova. Opasnosti od poplave nije bilo, ali se šteta na bojnom brodu pokazala velikom. Brod je poslan u Pearl Harbor na popravak, a Enterprise je tamo otišao zajedno s bojnim brodom. Bojni brod je bio na popravku do siječnja 1943. godine.
Američka flota u južnom Pacifiku ostala je bez brzih bojnih brodova samo tri tjedna - Washington je s Atlantika došao u Noumeu već 9. listopada 1942. Tjedan dana kasnije, South Dakota i Enterprise (reorganizirani) napustili su Pearl Harbor za Južni Pacifik .priključak TF-6I). "Washington" je postao dio sastava TF-64. zajedno s tri krstarice i šest razarača. Ova je veza bila namijenjena za pratnju konvoja između Noumee i Gaudalcanala. formacijom je zapovijedao kontraadmiral Wills A. "Ching" Lee. ranije služio kao načelnik stožera zapovjednika Pacifičke flote, viceadmirala Williama F. "Billa" Halseyja. Lee će većinu rata provesti kao zapovjednik TF-64. Admiral je bio u pravo vrijeme i na pravom mjestu. Naknadni događaji kulminirali su sukobom američkih i japanskih bojnih brodova na Pacifiku. Došao je mjesec rata bojnih brodova.
Mjesec je započeo pokušajem japanskih nosača zrakoplova da izvrše još jedan napad na područje Solomonskih otoka. Opet su nosači zrakoplova američke flote požurili da ih presretnu, a opet su brzi bojni brodovi pružili pratnju nosačima zrakoplova na nosačima. "Južna Dakota" je još uvijek čuvala "Enterprise", zadržavajući nosač zrakoplova u teškom slučaju u Santa Cruzu, koji se dogodio 26. listopada 1942. Tada su protuzračni topnici bojnog broda oborili najmanje 26 japanskih zrakoplova. Sljedećeg dana, bojni brod Washington zamalo je pogođen torpedom ispaljenim od podmornice I-15. Istoga dana, Južna Dakota postala je meta napada japanskih podmornica. Izbjegavajući torpedo, Južna Dakota se sudarila s razaračem Mahan. Srećom, niti jedan od brodova nije pretrpio ozbiljnu štetu.
Bojni brodovi admirala Leeja ponovno su krenuli u akciju dva tjedna kasnije. Dana 11. studenog 1942. reorganizirana je formacija TF-64, u njoj su bili bojni brodovi "South Dakota" i "Washington", razarači "Winham" i "Welk". Veza je trebala dati dodatnu zaštitu grupi TF-16, jezgra kore bio je nosač zrakoplova Enterprise. Dva dana kasnije, nakon dramatične prve pomorske bitke kod Guadalcanala, TF-64 je ojačan razaračima Preston i Gwin. Postrojba je dobila naređenje da ide na Guadalcanal u slučaju mogućeg drugog dolaska japanskog admirala Kondoa. 14. studenoga Lee se približio tjesnacu, a s drugog kraja ovamo je doplovio Kondo sa svojim bojnim brodom Kirishima, teškim krstaricama Rakao i Atagi, lakim krstaricama Nagara i Sendai te osam razarača.
Snage protivnika, koji su neumoljivo išli jedni prema drugima, teoretski su bile približno jednake. Japanci su imali više brodova, a Lee više topništva velikog kalibra. Osim toga, admiral Lee je imao priliku koristiti radar, kojeg su Japanci potpuno lišili. Ali Japanci su imali izvrsnu obuku za pomorske bitke noću i bili su daleko superiorniji od Amerikanaca u umijeću korištenja torpednog oružja. Kondo je vodio svoje snage u četiri odvojene kolone. Lee je postrojio svoju eskadrilu s razaračima na čelu, a za njima su slijedili Washington i South Dakota.
Japanci su otkrili američku flotu u 22:15 14. studenog 1942., identificirajući neprijateljske snage kao četiri razarača i dvije teške krstarice. U 2245 Lee je promijenio kurs i krenuo prema jugu. U 23.00 radar bojnog broda "Washington" uočio je japanske brodove. Nekoliko minuta kasnije uspostavljen je kontakt očima. U 23:17 bojni brod Washington otvorio je vatru iz glavnog kalibra na japanske razarače. Razarači su se povukli neoštećeni. Uzvratna vatra japanskih teških brodova i glavne skupine razarača dovela je do strašnih posljedica za američke razarače. Dvije linije neprijateljskih brodova razišle su se na suprotnim kursevima. Japanci su u akciju stavili sve svoje topništvo i sve svoje torpedne cijevi. Razarač "Priston" našao se pod koncentriranom vatrom s krstarice "Nagara" i razarača. Razarač je eksplodirao u 23.27 i nestao s površine devet minuta kasnije. Razarač Welk bio je sljedeći na vidiku topnika Nagara. Pogođen je torpedom u 23:32. Brod je potonuo 11 minuta kasnije.
Međutim, tučnjava uopće nije ličila na jednostranu igru. Čim su američki bojni brodovi ušli u posao, događaji su brzo krenuli sasvim drugim tijekom. Glavni japanski razarač "Ayanami" dobio je tri poklona glavnog kalibra od "Južne Dakote" u 23.32, nakon čega ga je zahvatio plamen.
Osam minuta kasnije vatra je stigla do spremnika streljiva, a nakon sedam minuta "Annami" je otišao u povijest. Borba je, međutim, bila daleko od kraja. Još jedan američki razarač u liniji - "Gwin" - dobio je dio 1-inčnih granata od "Nagare" u 23.37, nakon čega je bio prisiljen povući se iz bitke. Benham, posljednji američki razarač, minutu kasnije primio je torpedo u svoj pramac. Brzina mu je odmah pala na 5 čvorova, ali je brod i dalje ostao na površini, iako više nije bilo moguće nastaviti bitku.
Odjednom je tišina nadvila sive valove najvećeg oceana planeta Zemlje. Relativna tišina: buka brodskih motora nakon tutnjave topništva podsjetila je mornare na cvrkut skakavaca među poljima Arizone i poljima Fujiyame. Puške su utihnule, jer je u 23.43 kolona japanskih samuraja iz Nagare otišla izvan dometa američkih brodova. Dva bojna broda američke mornarice još su se držala prema zapadu. Zatišje je bila samo epizoda na putu do vrhunca. Na sceni su se pojavile glavne snage Japanaca - kolona Kondo koju čine bojni brod Kirishima, dvije teške krstarice i dva razarača. A evo i Leeja. u najkritičnijem trenutku dogodio se nemili incident: otkazao je radar sustava za upravljanje vatrom glavne baterije na bojnom brodu South Dakota. Još jedan problem s kojim se suočava američki mornarički zapovjednik. došlo je do narušavanja borbene formacije bojnim brodovima. Brodovi su vrlo kratko hodali jedan za drugim. Kako bi izbjegao sudar s potonulim i oštećenim razaračima, Južna Dakota je krenula prema sjeveru, uslijed čega je bila dobrih nekoliko stotina metara bliža Japancima nego Washingtonu. Neočekivano, u 2350, Južna Dakota je bila obasjana reflektorom japanskog bojnog broda Kirishima. Istovremeno je svih pet japanskih brodova pucalo na bojni brod američke mornarice. U kratkom vremenu, 27 granata kalibra 5 inča ili više pogodilo je Južnu Dakotu. Južna Dakota nije uspjela uzvratiti vatru. Treći toranj glavnog kalibra bio je privremeno u kvaru, vatra se proširila nadgradnjom, među ekipom je poginulo 58 osoba, a 60 je ozlijeđeno. Južna Dakota je skrenula na jug.
Međutim, situacija u Južnoj Dakoti imala je i neke pozitivne strane. Iza goruće Dakote Japanci nisu vidjeli Washington, čiji je radar ispravno radio u normalnom načinu rada. Washington je oko ponoći otvorio vatru svojim glavnim kalibrom s udaljenosti od 8000 m. Bojni brod je u najkraćem mogućem roku položio devet granata 16 inča i više od 40 granata kalibra 5 inča u Kirishima. Na Kirishimi je otkazao loše oklopljeni kormilarski mehanizam, nakon čega je japanski bojni brod počeo opisivati široku cirkulaciju. Kondo je preostalo samo jedno - dati naredbu za povlačenje, kako ne bi odustao. "Washington" je pokušao progoniti neprijatelja nekoliko milja, ali onda su Yankeesi odlučili: "Igra je gotova." "Kirishima", koja nije mogla ostati na kursu, poplavljena je od strane samih Japanaca u 3.20 15. studenog 1942. godine.
Prvi i posljednji put u cijelom ratu američki brzi bojni brodovi susreli su se licem u lice u otvorenoj borbi sa svojim japanskim protivnikom, bitku su dobili brodovi američke flote. Vrijedi napomenuti da uvjeti bitke nisu sasvim jednaki. "Kirishima" u časnoj dobi, koja se bližila 30-oj godini, bila je dvije generacije starija od američkih bojnih brodova, odnosno bili su sposobni za svoje djedove. Kirishima je započeo svoj život kao bojni krstaš koji su Britanci dizajnirali tijekom Prvog svjetskog rata, a zatim je uzastopnim koracima pretvoren u brzi bojni brod. Rezervacija "Kirishima" bila je upola inferiornija od rezervacije "Washingtona" ili "Južne Dakote". Je li to bio oklop? Kirishimin sestrinski brod, bojni brod Hiei, dva dana ranije, također u noćnoj borbi, Amerikanci su izveli iz bitke jednim pogotkom projektila od 8 inča u kormilarski stroj. Druga pomorska bitka za Guadalcanal završila je pobjedom američke flote, ali je cijena, kao iu mnogim drugim slučajevima koji su se odigrala u vodama Salomonskih otoka, bila visoka. Tri američka razarača su potonula (Benham je potonuo do kraja dana), još jedan razarač i bojni brod South Dakota su teško oštećeni. Za popravak bojnog broda bilo je potrebno sedam mjeseci.
U međuvremenu, drugi brodovi klase Južna Dakota završili su borbenu obuku i bili spremni sudjelovati u borbama. "Massachusetts" je primio vatreno krštenje 8. studenog 1942. kod obala Sjeverne Afrike, gdje je bojni brod pratio transporte s desantnim snagama koje su sudjelovale u operaciji Baklja. Američki bojni brod sudjelovao je i u "neutralizaciji" francuskog bojnog broda Jean Bar. Massachusetts je pogodio Jean Bart s pet granata od 16 inča i onesposobio jedinu aktivnu kupolu glavne baterije francuskog broda. Do večeri 8. studenoga, invazijsku flotu počelo je prijetiti od nekoliko razarača vladine flote Vichyja. Jedna 16-inčna granata Massachusetts i nekoliko 8-inčnih granata ispaljenih kroz cijevi topova Tuscaloosa potopile su razarač Fogue. U ovoj bitci Massachusetts je zamalo pogodio torpedo koje je ispalila francuska podmornica. Torpedo je promašio trup bojnog broda samo 15 stopa dalje. Do noći je 16-inčna granata iz topova američkog bojnog broda probila pramac francuskog razarača Milan, nakon čega se ovaj povukao iz bitke. Oko 23 sata Massachusetts je pogođen topovskom granatom od 5 inča s francuskog razarača Boulogne, koja je ubrzo nestala u naletu koncentrirane topničke vatre s bojnog broda Massachusetts i lake krstarice Brooklyn. Bitka je završila izravnim pogotkom 16-inčne granate s bojnog broda Massachusetts na francusku zastavu, laku krstaricu Primakyu. Francuzi su se hrabro borili, ali njihove lake snage nisu imale nikakve šanse protiv najnovijeg brzog bojnog broda u američkoj mornarici. Zapovjednik francuske eskadrile dao je zapovijed za povratak u luku.
"Indiana" je krajem studenog 1942. bila u vodama. Tonga, gdje je ona, zajedno s Washingtonom i obnovljenom Sjevernom Karolinom, osiguravala pokriće za nosače zrakoplova Enterprise i Saratoga tijekom operacija kod Guadalcanala. Ovdje za bojne brodove nije bilo puno posla, budući da se i Japanci i Amerikanci još nisu oporavili od žestokih pomorskih bitaka kod Salomonovih otoka. Prvih gotovo šest mjeseci 1943. gotovo da nije bilo većih pomorskih bitaka u južnom Pacifiku. Veći dio tog razdoblja timovi brzih američkih bojnih brodova proveli su na Noumei. gdje su povremeno lovili divlje životinje Nove Kaledonije, uzimali ih za hranu, ispirajući meso izvrsnim australskim šampanjcem. Vrijeme je radilo za Ameriku. Kad je američka mornarica sredinom 1943. obnovila ofenzivne operacije na Pacifiku, zapovjedništvo je već imalo na raspolaganju mnogo jaču flotu.
Djelatnost američke flote 1943. nastavljena je u lipnju i na Pacifiku i na Atlantiku. Preuređena Južna Dakota pridružila se Alabami u Scapa Flowu. omogućivši Britancima da pošalju bojne brodove Home Fleet Hove i King George V na Siciliju kako bi sudjelovali u operaciji Husky. Zajedno s preostalim britanskim bojnim brodovima Anson Home Fleet. Duke of York i Malaya, krstarice Augusta i Tuscaloosa, dva američka bojna broda sudjelovala su u demonstraciji kod obale Norveške kako bi skrenula pozornost zapovjedništva Kriegsmarine sa Sredozemnog mora. Nažalost po saveznike, njemačke obavještajne službe nisu otkrile kretanje anglo-američke flote. Ubrzo nakon demonstracija, Južna Dakota je napustila gostoljubive vode Velike Britanije, otišla u Tihi ocean, gdje su bojni brodovi Washington, North Carolina i Indiana formirali formaciju TF3. 3, dizajniran da podrži operaciju Cartwil, invaziju na New Georgiju 30. lipnja. Bila je to prva od tipičnih amfibijskih operacija u kojima su sudjelovali brzi bojni brodovi američke ratne mornarice - tri bojna broda pratila su nosače zrakoplova (u ovom slučaju američki "Saratoga" i britanski "Victorius"), dok su "stari" bojni brodovi su pružali vatrenu potporu snagama invazije . Kasnije će "Indiana" biti uključena u pratnju prvog naleta nosača zrakoplova, tijekom kojeg su 31. kolovoza avioni na nosačima pogodili Makin. U tom napadu sudjelovali su nosači zrakoplova Yorktown, Essex i Independence.
Indiana se vratila na otočje Gilbert 19. studenog 1943. kao dio formacije TF50. 2 s bojnim brodom North Carolina. Bojni brodovi došli su u pratnji nosača zrakoplova Enterprise, Belly Wood i Monterey, uključenih u operaciju Galvanic, invaziju na Makin. Washington, Južna Dakota i Massachusetts činili su spoj TF50. 1, koji je uključivao i nosače zrakoplova Yorktown, Lexington i Cowpens, koji su pokrivali slijetanje na Mile. Krajem kolovoza zrakoplovi na nosačima omekšali su japansku obranu na otocima Gilbert, pa su samuraji odolijevali invaziji ne više od tjedan dana. Japanci su se uspjeli održati samo na Makinu i, u većoj mjeri, na Tarawi. Istih pet brzih bojnih brodova ponovno je okupljeno do 8. prosinca kako bi pokrili kretanje nosača zrakoplova u smjeru Kwajaleina. Svih pet bojnih brodova postalo je dio jedne formacije, TF50. 8, kojim je zapovijedao kontraadmiral Lee. Bojni brodovi su napredovali do Naurua pod okriljem zrakoplova s nosača zrakoplova Bunker Hill i Monterey, gdje su ispalili 810 granata kalibra 16 inča i 3400 granata kalibra 5 inča na mali japanski garnizon otoka. Uzvratnom vatrom Japanci su potopili jedan razarač koji je čuvao američku eskadrilu.
Brzi bojni brodovi ponovno su se našli u vatri bitke 29. siječnja 1944. - Operacija Flintlock, invazija na Marshallove otoke. Sada je već bilo osam bojnih brodova, dodani su Alabama (došao s Atlantika) i prva dva Iowa (Iowa i New Jersey). Opet su bojni brodovi podijeljeni između skupina nosača zrakoplova. Na vezu TG58 bili su priključeni "Washington", "Indiana" i "Massachusetts". 1 ("Enterprise", "Yorktown" i "Belli Wood"), koji djeluje u vodama otoka Roy i Namur (Kwajalein). "North Carolina", "South Dakota" i "Alabama" ispratili su nosače zrakoplova "Essex", "Intrepid" i "Cabot" formacije TG58. 2 u akvatoriju Maloelapa. Najnovija "Iowa" i "New Jersey" radili su u interesu TG58. 3 ("Bunker Hill", "Monterey" i "Cowpens") u području Enewetok. U ranim satima 1. veljače, bojni brodovi Indiana i Washington sudarili su se u vodama Kwajaleina. Brodovi nisu ozbiljnije oštećeni, ali je njihova borbena aktivnost bila prekinuta nekoliko mjeseci.
Šest preživjelih brzih bojnih brodova sudjelovalo je u napadu pod kodnim imenom "Halestone", poduzetom protiv otoka Truk 17.-18. veljače 1944. "Iowa" i "New Jersey" bili su priključeni formaciji TG50. 9. Tada je admiral Spruance odabrao bojni brod New Jersey kao svoju perjanicu. Ostala četiri bojna broda, zajedno s pratećim nosačima zrakoplova, činila su formaciju TG58. 3, igrao je pomoćnu ulogu u operaciji. Mjesec dana kasnije, 18. ožujka, Iowa i New Jersey, ponovno pod komandom kontraadmirala Leeja, ispratili su USS Lexington i sedam razarača u TG50. 10 tijekom bombardiranja atola Milli, južno od Majura. Tijekom operacije, Iowa je primila nekoliko izravnih pogodaka granata od 6 inča koje su ispalile japanske obalne baterije, što, međutim, nije prouzročilo ozbiljnu štetu na brodu. Bojni brod je ostao u bojnom redu. Slična grupacija formirana je 1. svibnja, njome je ponovno zapovijedao naš dobar prijatelj Lee (već viceadmiral!). za napad na otok Ponape s arhipelaga Caroline. Sedam brzih bojnih brodova (Indiana je suspendirana) i deset razarača, uz podršku zrakoplova s nosača zrakoplova formacije TF58. 1 je uzvratio vatru na otok bez smetnji.
Za sljedeću operaciju napada ponovno je okupljeno sedam bojnih brodova, iako je sada mjesto "Massachusettsa" zauzeo "Washington" (s novim pramcem); "Massachusetts" je otišao na popravak. Bojni brodovi činili su jezgru grupe TG58. 7. namijenjena za granatiranje neprijatelja u sklopu operacije Forager – invazija na Marijanske otoke. Spruance je očekivao protivljenje japanske flote. Očekivanja američkog mornaričkog zapovjednika bila su opravdana – 18. lipnja 1944. odvijala se epska pomorska bitka u Filipinskom moru, dobro poznata kao Velika marijanska ruta. Leejevi bojni brodovi tada su činili jezgru 5. flote. Tijekom cijelog dana američki su bojni brodovi bili podvrgnuti sporadičnim napadima japanskih zrakoplova, čija su glavna meta zapravo bili nosači zrakoplova američke mornarice. "Južna Dakota" je tada dobila jedan izravni pogodak zračne bombe, druga bomba je eksplodirala ispod boka "Indiane".
Spruanceove strategije u toj trodnevnoj borbi, prema suvremenim kritičkim stručnjacima, ponekad su nedostajale agresivnosti. Najviše pitanja izaziva odluka admirala da se 18. navečer odvrati od Ozawine flote, ostavljajući inicijativu u rukama japanskog mornaričkog zapovjednika. Na Spruanceovu odluku tada je jako utjecao Lee, koji nije želio riskirati svoje još neoštećene bojne brodove u noćnoj bitci s Japancima, poznatim po umijeću noćnog ratovanja. Lee je razumno sumnjao u mogućnost da njegovi brodovi, koji još nikada nisu djelovali u jednoj bojnoj formaciji, nanesu više štete neprijatelju nego što bi im on nanio.
Šteta nanesena Južnoj Dakoti nije postala razlog za slanje bojnog broda na popravak u Pearl Harbor. Istodobno, Sjeverna Karolina je otišla na popravak na zapadnu obalu Sjedinjenih Država, što je ovom brodu bilo potrebno više nego Južnoj Dakoti. Tako je na raspolaganju ostalo šest brzih bojnih brodova, sposobnih sudjelovati u napadu TF38 admirala Halseyja na Filipinsko more u rujnu - listopadu 1944. godine.
I opet je skupina brzih bojnih brodova raskomadana. "Iowa" i "New Jersey" (glavni brod admirala Halseyja) dali su spoj TG38. 3. Četiri druga bojna broda ("Washington", "Indiana", "Massachusetts" i "Alabama") ušla su u TG38. 3. "Washington" - vodeći brod admirala Leeja. Te su snage podržavale napade na Palatz (6. – 8. rujna), Mindanao (10. rujna), Visayas (12. – 14. rujna) i Luzon (21. – 22. rujna). Tijekom kratke stanke koja je uslijedila nakon udara na Luzon. "South Dakota" je zamijenjena "Indianom"; "Južna Dakota" je otišla na popravak. Udari su nastavljeni napadom na Okinawu (10. listopada), zatim ponovno na Luzon (11. listopada), zatim na Formosu (12.-14. listopada), ponovno na Luzon (15. listopada). U iščekivanju invazije na zaljev Leyte, koja je započela 17. listopada, Washington i Alabama su prebačeni s TG38. 3 u TG38. 4.
Japanska carska mornarica odgovorila je na američku invaziju na Filipine tako što je posljednji put okupila sve svoje glavne snage. Posljednji put Leejevi bojni brodovi imali su veliku priliku, uz veliku vjerojatnost uspješnog ishoda, susresti se licem u lice sa svojim protivnicima bez posrednika u obliku nosača zrakoplova. Ova šansa nije uspjela Leeju.
Brzi bojni brodovi bili su raspoređeni u parovima među formacijom nosača aviona admirala Halseyja, koja je 24. listopada bila veći dio dana u tjesnacu San Bernardino. Od strane glavnih snaga japanske flote, eskadrile admirala Kurija. radili su zrakoplovi američke flote na nosačima. Avioni su potopili super-linker Musashi, a formacija Kurita je dijelom potopljena, a dijelom raspršena. Do večeri 24. listopada Amerikanci su sjeverno od Luzona vidjeli nosače zrakoplova Sjeverne flote admirala Ozawe, koji su djelovali samostalno. U 15:12 Halsey je naredio Leejevim brzim bojnim brodovima da krenu prema sjeveru, odvajajući ih u zasebnu formaciju, TF34.
Lee je prosvjedovao protiv isključenja njegovih bojnih brodova iz opće flote i trenutnog slanja brodova iz tjesnaca San Bernardino. Prosvjedovao je dvaput, a oba nisu imala utjecaja na Halsey. U tjesnacu San Bernardino nije ostalo čak ni radarskih patrolnih razarača.
U sporom i opasnom noćnom manevru, Lee je pregrupirao svoje snage, koncentrirajući svoje bojne brodove u zaslon ispred nosača. Manevriranje je trajalo većinu noći. U zoru 25. listopada formiran je TF34 i, na čelu Halseyeve flote, velikom brzinom počeo progoniti Ozavine nosače zrakoplova, američka flota ispunila je cijeli horizont. Tri sata nakon Halseyjeva odlaska iz tjesnaca, ovdje su stigli brodovi Centralne eskadrile admirala Kurite. Točno u vrijeme Halseyevog prvog napada na Ozawine brodove, admiral Kincaid, koji se nalazio u zaljevu Leyte, 300 milja južno, pozvao je pomoć. Admiral Nimitz u Pearl Harboru čuo je Kincaidove pozive i nije razumio kako su Japanci ostali neotkriveni upravo na kompleksu Taffy-3 i zašto Japance nisu presreli Leejevi bojni brodovi. U 10:00 Nimitz je radio Halsey:
- OD SA U PAC ACYION COM TFIRD FLOET INFO COMINCH CTF77 X GDJE JE RPT GDJE JE TF34 RR SVIJETSKA ČUDA
Zadnje tri riječi dodane su radiogramu kako bi zbunile japanske kriptografe, ali Halsey ih je osobno shvatila. Halsey je pobjesnio, vjerujući da je predstavljen kao ekscentrik sa slovom "M" ispred admirala Kinga (COMINCH) i admirala Kincaida (CTF77). Admiral je imao moždani udar, prošlo je skoro sat vremena prije nego što je u 10.55 punom brzinom dao zapovijed admiralu Leeju da pomogne. TF34 se vratio na kanal u 01:00 26. listopada, nakon što je napustio Kurita tri sata ranije. Ironija sudbine - u trenutku kada je dobio naredbu za povratak u San Bernardino, Leejevi bojni brodovi bili su samo 42 milje od Ozawinih nosača zrakoplova. Postojala je šansa za uspješnu bitku i na početnoj i na krajnjoj točki rute . Kao rezultat toga, nije išlo. Ne ovdje. Četiri bojna broda jurila su preko mora-oceana na potpuno nepristojan način.
Šansa za posljednju generalnu bitku bojnih flota pokazala se propuštenom, na veliko ogorčenje pomorskih povjesničara svih zemalja i generacija - koliko izgubljenih honorara! Jedno je kritizirati Halsey i Leeja, a drugo je opisati bitku. Broj ispisanih znakova, izravno proporcionalan iznosu naknade, u potonjem slučaju se višestruko povećava. Pa - tako ležati karte povijesnog pasijansa.
Propustivši priliku da stanu na kraj padu svoje povijesne karijere, američki bojni brodovi pratili su nosače zrakoplova do kraja rata, povremeno sudjelujući u granatiranju japanskih obalnih položaja. Od značajnih događaja vrijedi istaknuti da je New Jersey i najnoviji Wisconsin pohod na zaljev Cam Ranh u siječnju 1945. čuvao krstaricu i razarač kako bi pucao na preživjele brodove Kurite, koji su navodno svoje utočište našli u Cam Ranhu. Kampanja je prekinuta, jer se 12. siječnja izviđači zrakoplovstva uvjerili u odsutnost Kurite u Cam Ranhu.
S izuzetkom pohoda na Cam Ranh, brzi bojni brodovi do kraja rata bili su angažirani isključivo u pratnji nosača zrakoplova. Bojni brodovi, zajedno s nosačima zrakoplova, prošli su od studenog 1944. do ožujka 1945. Luzon, Okinawa, Indokina, kontinentalna Kina, Formosa i vode japanskih otoka. Dana 25. siječnja, Indiana je jednom bombardirala Iwo Jimu, ispalivši 203 granate od 16 inča. U travnju 1945. glavni napori američke flote bili su usmjereni na Okinawu, tada su brzi bojni brodovi nekoliko puta pucali na japanske položaje na otoku. Kada su se nosači vratili u japanske vode u srpnju, s njima su došli i brzi bojni brodovi. Južna Dakota, Indiana i Massachusetts bombardirali su otok Kamaishi 14. srpnja. 29. – 30. srpnja tvornica zrakoplova u Hamamatsuu i ponovno 9. kolovoza 1945. na otoku Kamaishi.
Dan pobjede nad Japanom zatekao je brze bojne brodove američke mornarice u Tokijskom zaljevu podijeljene u četiri skupine nosača zrakoplova. Činjenica da je Južna Dakota bila vodeći brod admirala Nimitza i potpisivanje Japanskog zakona o predaji na brodu Missouri potpuno je zamaglilo vrlo skroman doprinos koji su bojni brodovi velike brzine zapravo dali ishodu pacifičke kampanje. Zapravo, osim za prve bitke, ti su brodovi djelovali samo kao brze oklopne plutajuće baterije.
Završetkom Drugoga svjetskog rata u Sjedinjenim Državama pokrenule su se žestoke rasprave o smanjenju izdvajanja za vojne potrebe, kao io načinima daljnje izgradnje oružanih snaga općenito, a posebno mornarice. Uključujući raspravu o sudbini deset najnovijih bojnih brodova. Ti su brodovi postali kruna razvoja, ali kruna razvoja, prema mišljenju većine stručnjaka, više nije imala budućnost. Bojni brodovi nisu mogli letjeti. Zrakoplovi su konačno postali glavni kalibar mornarice.
Godine 1946. bojni brod Missouri sudjelovao je u vrlo uspješnoj operaciji Dobra volja, pohodu na Sredozemno more, poduzetoj kako bi se ograničila aktivnost komunističkog pokreta u Grčkoj i Turskoj. Rad velikih brodova s brojnom posadom zahtijevao je značajne troškove, dok je uloga takvih brodova ostala nedovoljno jasna. U tom svjetlu, odluka o povlačenju bojnih brodova iz borbenog sastava flote izgleda logična. 11. rujna 1946., točno godinu dana nakon Dana pobjede nad Japanom, Indiana je povučena iz mornarice. "Sjeverna Karolina" i još tri "Južne Dakote" slijedile su put koji je postavila "Indiana" 1947., "New Jersey" i "Wisconsin" su isključeni s popisa flote 1948., "Iowa" - 1949. godine.
Na početku Korejskog rata 1950., jedini bojni brod koji je ostao u američkoj mornarici bio je Missouri. Stigao je uz obalu Koreje sredinom rujna 1950. i odmah počeo koristiti svoje velike puške za vrlo izvanredan učinak. Ocjena borbenog rada bila je toliko visoka da je 1951. odlučeno da se tri bojna broda tipa Iowa ponovno stave u pogon.
Druga "runda" borbene službe Iowe pokazala se dužom od prve. Zainteresirane strane potpisale su primirje 1952. godine, no prije primirja, glavni kalibar četiri američka bojna broda aktivno se borio protiv prijetnje komunizma, granatirajući Koreju s lijeva i zdesna, u smislu s istoka i sa zapada. Dvije godine nakon primirja, četiri bojna broda ostala su u borbenom sastavu mornarice, sve dok se u njihovu buduću sudbinu ponovno nisu umiješali zakonodavci, koji su odlučili smanjiti izdatke za obranu. Prvi je 26. veljače 1955. Missouri isključen s popisa borbene snage mornarice. Sljedeće godine su "sestre" "Missouri" poslane na odmor. Mississippi je povučen iz mornarice 8. ožujka 1958. – prvi put nakon 1895. u američkoj mornarici nije ostao niti jedan bojni brod.
SK
SK-2
Bojni brodovi su jedan za drugim išli u rezanje, iako je bilo i pobornika nastavka aktivne službe bojnih brodova. Početkom 1950-ih proučavana je mogućnost povećanja pune brzine šest starih "brzinih" bojnih brodova na 31 čvor, kako bi se ponovno mogli koristiti za pratnju nosača zrakoplova. Cijena takvog poboljšanja pokazala se previsokom, zbog čega se od te ideje moralo odustati. Sjeverna Karolina i Washington rashodovani su 1. lipnja 1960. (No, Sjeverna Karolina je sačuvana kao spomen-brod). Dvije godine kasnije došlo je vrijeme za četiri Južne Dakote. Dva od njih, "Massachusetts" i "Alabama", stavili su na vječni parking. Da se nije dogodio Vijetnamski rat, tada bi slična sudbina najvjerojatnije čekala Iowu. Vijetnamski rat natjerao me na razmišljanje o bojnim brodovima – donesena je odluka da se New Jersey modernizira i pusti u pogon. Bojni brod je ponovno ušao u borbeni sastav američke ratne mornarice 8. travnja 1968. Sudjelovanje bojnog broda u događajima u Vijetnamu pokazalo se vrlo kratkotrajnim, unatoč iznimno pozitivnom učinku njegovog glavnog kalibra. Uznemireni diplomati digli su galamu oko "... destabilizirajućeg utjecaja..." u strahu od mogućeg super-odgovora neprijatelja. 17. prosinca 1969. "New Jersey" je ponovno gurnut u pričuvu.
Radio oprema Iowe razlikovala se od one u New Jerseyju samo po ugradnji FC antene na nadgradnju nalik tornju. Boja - izuzetno neobična, kamuflaža: Dull Black/Ocean Grey. Imajte na umu: jedna strana crnih pruga je jasna, druga je "omekšana" sivom bojom. Ova shema boja je razvijena za korištenje u Atlantiku na pratećim nosačima zrakoplova. Vjerojatno su stilovi "Iowa" jedini brod u Tihom oceanu, oslikan prema ovoj shemi.
Zraka svjetlosti u mračnom životu starih bojnih brodova ponovno je bljesnula 70-ih godina. Mnogi uskogrudi ljudi među stanovnicima Pentagona u više su navrata kritizirali vlasti zbog njihove želje za pohranjivanjem skupih relikvija iz Drugog svjetskog rata. Međutim, krajem desetljeća istaknuti analitičari, uglavnom izvan Pentagona, počeli su razrađivati nove scenarije za pomorsku politiku, u kojoj je bilo mjesta za bojne brodove. Od sredine 1960-ih, američka mornarica prolazi kroz prilično spor proces zamjene površinskih brodova izgrađenih tijekom Drugog svjetskog rata novim brodovima koji su bili usmjereni na korištenje u oceanima pod dominacijom nosača zrakoplova i podmornica kao glavnog sredstva vođenja rata na moru. U to je vrijeme većina svjetskih mornarica (ali ne i mornarica) bila naoružana relativno malim i relativno slabim brodovima koji su bili namijenjeni borbi protiv zrakoplova i podmornica. U većini slučajeva uopće nisu imali pancire, a nadgradnje su im uglavnom bile izrađene od aluminija. S druge strane, topništvo je u najboljem slučaju bilo predstavljeno kalibrom od 5 inča. Brodovi su bili namijenjeni zaštiti nosača zrakoplova ili lovu na neprijateljske podmornice. Glavni posao dodijeljen je zrakoplovstvu baziranom na nosaču.
radar za upravljanje vatrom
FC
FH
Krajem 1970-ih, ovakav pristup izgradnji mornarice kritizirali su istaknuti predstavnici stručne zajednice. Vijetnamski rat pokazao je da razvoj sustava protuzračne obrane napreduje jednako brzo kao i razvoj zrakoplovstva. Taj je zaključak potvrđen tijekom bliskoistočnog rata 1973. Tada je izraelsko zrakoplovstvo ispunjavalo zadaće koje su im bile dodijeljene samo po cijenu vrlo velikih gubitaka u ljudstvu i opremi. Čak i ako je razina gubitaka taktičkih zrakoplova koji sudjeluju u napadu 1% (vrlo optimistična procjena), njihov trošak postaje nevjerojatan - cijena jednog zrakoplova je već tada prešla ljestvicu za milijun dolara. Osim toga, opet s gubitkom od 1%, dva nosača zrakoplova (standardni sastav grupe nosača zrakoplova američke mornarice) nisu sposobna pružiti blisku zračnu potporu kopnenim snagama u potrebnom volumenu duže-manje dugo vremena . Niti jedan od navedenih problema nije se mogao riješiti oružjem tadašnjih brodova. Granate kalibra 5 inča nisu imale dovoljno štetnog učinka da unište obalne utvrde. Veliko je pitanje da će brodovi koji nisu zaštićeni oklopom moći izdržati vatru kopnenog topništva i tenkova. Aluminij gori, a nadgrađe mnogih američkih brodova napravljene su od aluminija radi uštede na težini. Do čega može dovesti požar na "aluminijskom" brodu dobro je pokazao sudar krstarice Belknap s nosačem aviona Kennedy 1975. Britanci su u Falklandskoj kampanji izgubili četiri broda klase razarača-fregata, a još nekoliko brodova je propalo zbog do oštećenja, što bi teško bilo kobno za brodove slične klase tijekom Drugoga svjetskog rata.
Alternativu korištenju zrakoplovstva, nedovoljnu, a ponekad i neadekvatnu, analitičari su vidjeli u brzim bojnim brodovima Drugoga svjetskog rata. Krajem 1970-ih na dnevni red ponovno se pojavilo pitanje uvođenja brodova tipa Iowa u borbeni ustroj američke ratne mornarice. Logika je jednostavna: zrakoplovi s dva nosača zrakoplova dopremit će na obalu 420 tona eksploziva za oko 12 sati djelovanja. dok je bojni brod naoružan s devet topova od 6 inča sposoban srušiti sličan "korisni teret" na obalne instalacije za samo 18 minuta. S druge strane, domet zrakoplova na nosaču je nekoliko stotina milja, dok je domet paljbe glavne baterije bojnog broda samo 20 milja. Međutim, iskustvo Vijetnamskog rata pokazalo je da su u 80% zrakoplovi na nosačima radili na ciljevima koji su se mogli ispaliti iz topova bojnog broda. Što se tiče točnosti isporuke streljiva i vremena odgovora na prijetnju, bojni je brod poželjniji od zrakoplova. Ako uzmemo pomorsko topništvo, onda se topovi kalibra 5 inča / 45 koji su u to vrijeme bili rašireni na brodovima američke mornarice jednostavno ne bi trebali uspoređivati sa 16-inčnim čudovištima bojnih brodova klase Iowa. Usporedimo svejedno. Projektil od pet inča težak je oko 70 kg, domet paljbe je oko 13 nautičkih milja; projektil je sposoban probiti betonski pod debljine 90 cm Masa projektila kalibra 15 inča je od 860 do 1220 kg, domet ispaljivanja je veći od 20 nautičkih milja, projektil probija betonski pod debljine do 9 m Nove tehnologije omogućile su povećanje dometa paljbe 16-inčnih topova na 50 nautičkih milja. S 12 inča oklopa i potpuno čeličnom konstrukcijom, bojni brodovi klase Iowa bili su praktički imuni na francuske protubrodske rakete tipa Exocet ili bombe od 500 funti koje su nanijele tako velike gubitke britanskoj floti na Falklandima.
Unatoč težini argumenata pristaša sljedeće pojave bojnih brodova, rezovi u vojnom proračunu tijekom predsjedanja Jimmyja Cartera onemogućili su povratak Iowsa u američku mornaricu. Tek uspon Ronalda Reagana na vlast 1980. upalio je nadu u srcima pristaša bojnih brodova. Reagan je, odmah nakon domjenka, najavio početak programa izgradnje mornarice od 600 brodova. Sredstva dodijeljena za fiskalnu 1981. predviđena su za puštanje u rad bojnog broda New Jersey, a sredstva za fiskalnu 1982. za puštanje u rad Iowe. U budućnosti se planirala modernizacija i puštanje u rad bojnih brodova Missouri i Wisconsin. Smanjenje proračuna i revizija planova tipična su za američke političare s kraja 20. stoljeća, zbog čega planovi nisu u potpunosti provedeni, a sam program puštanja u pogon bojnih brodova je usporen. Ceremonija puštanja u rad bojnog broda "New Jersey" uređena je u holivudskom stilu, održana je 28. prosinca 1982. u brodogradilištu u Long Beachu. Iowa je doživjela dublju modernizaciju, u cijelosti, a ne u krnjem obliku kao u New Jerseyju. Iowa je ušla u službu 28. travnja 1984. Kongres je blokirao dodjelu sredstava za modernizaciju i puštanje u rad još dva bojna broda. "New Jersey" se pokazao izvrsnim u prvoj godini službe nakon puštanja u pogon u Nikaragvi i Libanonu.
Prema planu, New Jersey je trebao postati jezgra autonomne formacije površinskih brodova dizajniranih za napad na obalu i neprijateljske brodove.
Neko vrijeme bili su značajno inferiorniji u tehničkom smislu i naoružanju u odnosu na sporohodne oklopnike. No već u 20. stoljeću zemlje koje su htjele ojačati svoju flotu počele su stvarati bojne brodove kojima po vatrenoj moći nema premca. Ali nisu si sve države mogle priuštiti izgradnju takvog broda. Superbrodovi su imali ogromnu vrijednost. Razmotrite najveći bojni brod na svijetu, njegove značajke i druge važne detalje.
Richelieu i Bismarck
Francuski brod pod nazivom "Richelieu" može se pohvaliti deplasmanom od 47.000 tona. Dužina plovila je oko 247 metara. Glavna namjena broda bila je obuzdavanje talijanske flote, ali ovaj bojni brod nikada nije vidio aktivna neprijateljstva. Jedina iznimka je Senegalska operacija 1940. godine. Godine 1968. Richelieu, nazvan po francuskom kardinalu, ukinut je. Jedan od glavnih topova podignut je u Brestu kao spomenik.
Bismarck je jedan od legendarnih brodova njemačke ratne mornarice. Duljina plovila je 251 metar, a deplasman 51.000 tona. Bojni brod je porinut 1938. godine, uz prisustvo samog Adolf Hitlera. 1941. godine brod je potopljen od strane snaga što je rezultiralo gubitkom mnogih života. Ali ovo je daleko od najvećeg bojnog broda na svijetu, pa idemo dalje.
njemački "Tirpitz" i japanski "Yamato"
Naravno, Tirpitz nije najveći bojni brod na svijetu, ali je tijekom rata imao izvanredne tehničke karakteristike. Međutim, nakon uništenja Bismarcka, nije aktivno sudjelovao u neprijateljstvima. U vodu je lansiran 1939. godine, a već 44. uništen je od strane torpednih bombardera.
Ali japanski "Yamato" - najveći svjetski bojni brod, koji je potopljen kao rezultat vojnih bitaka. Japanci su se prema ovom brodu odnosili vrlo ekonomično, pa do 44. godine nije sudjelovao u neprijateljstvima, iako je takva prilika ispala više puta. Porinut je u vodu 1941. godine. Duljina plovila je 263 metra. Na brodu je uvijek bilo 2,5 tisuće članova posade. U travnju 1945., kao rezultat napada američke flote, dobila je 23 izravna pogotka torpeda. Kao rezultat toga, pramčani odjeljak je eksplodirao, a brod je otišao na dno. Prema grubim procjenama, poginulo je više od 3000 ljudi, a samo 268 uspjelo je pobjeći kao posljedica brodoloma.
Još jedna tragična priča
Japanski bojni brodovi tijekom Drugog svjetskog rata imali su peh na bojnom polju. Teško je imenovati točan razlog. Je li to bilo u tehničkom dijelu ili je za sve kriva zapovjedništvo, to će ostati misterij. Ipak, nakon Yamatoa, izgrađen je još jedan div - Musashi. Bio je dugačak 263 metra s deplasmanom od 72.000 tona. Prvi put lansiran 1942. No i ovaj se brod suočio s tragičnom sudbinom svog prethodnika. Prvi je prošao, moglo bi se reći, uspješno. Nakon napada američke podmornice "Musashi" zadobila je ozbiljnu rupu na pramcu, ali je sigurno napustila bojište. No, nakon nekog vremena u Sibuyanskom moru, brod je napadnut od strane američkih zrakoplova. Glavni udarac pao je upravo na ovaj bojni brod.
Kao rezultat 30 izravnih pogotka bombama, brod je potonuo. Tada je umrlo više od 1000 članova posade i kapetan broda. 2015. godine Musashi je otkrio američki milijunaš na dubini od 1,5 kilometara.
Tko je imao dominaciju u oceanu?
Ovdje se definitivno može reći – Amerika. Činjenica je da je tamo izgrađen najveći bojni brod na svijetu. Štoviše, tijekom rata Sjedinjene Države su imale više od 10 borbeno spremnih superbrodova, dok ih je Njemačka imala oko 5. SSSR uopće nije imao niti jedan. Iako se danas zna za projekt pod nazivom "Sovjetski Savez". Razvijen je tijekom rata, a brod je već 20% izgrađen, ali ne više.
Najveći ratni ratni brod na svijetu, koji je ipak povučen - "Wisconsin". Na parkiralište u luci Norflok otišao je 2006. godine, gdje je i danas kao muzejski eksponat. Ovaj div bio je dug 270 metara s deplasmanom od 55.000 tona. Tijekom rata aktivno je sudjelovao u raznim specijalnim operacijama i pratio grupe nosača zrakoplova. Posljednji put korišten je tijekom borbi u Perzijskom zaljevu.
Top 3 velikana iz Amerike
"Iowa" - linearni američki brod dug 270 metara s istisninom od 58 tisuća tona. Ovo je jedan od najistaknutijih američkih brodova, čak i ako ne i najveći brod na svijetu. prvi put je porinut 1943. i sudjelovao je u mnogim pomorskim bitkama. Aktivno se koristio kao pratnja za nosače zrakoplova, a koristio se i za potporu kopnenim snagama. Godine 2012. poslan je u Los Angeles, gdje se danas nalazi kao muzej.
Ali gotovo svaki Amerikanac zna za "crnog zmaja". "New Jersey" je dobio tako nadimak jer se užasavao samim svojim prisustvom na bojnom polju. Ovo je najveći svjetski bojni brod u povijesti koji je sudjelovao u Vijetnamskom ratu. Porinut je 1943. i po tipu je bio sličan brodu iz Iowe. Duljina plovila bila je 270,5 metara. Ovo je pravi veteran pomorskih bitaka, koji je 1991. godine poslan u luku Camden. Tu je sada i služi kao turistička atrakcija.
Najveći svjetski bojni brod iz Drugog svjetskog rata
Počasno prvo mjesto zauzima brod "Missouri". Ona nije bila samo najveći predstavnik (271 metar dužine), već je bila i posljednji američki bojni brod. Ovaj brod je najvećim dijelom poznat po tome što je na njemu potpisan pakt o predaji Japana. Ali u isto vrijeme, Missouri je aktivno sudjelovao u neprijateljstvima. Porinut je iz brodogradilišta 1944. godine i služio je za pratnju skupina nosača zrakoplova i potporu raznim specijalnim operacijama. Posljednji hitac ispalio je u Perzijskom zaljevu. Godine 1992. povučen je iz rezervi SAD-a i otišao na parkiralište u Pearl Harboru.
Ovo je jedan od najpoznatijih brodova u Americi i cijelom svijetu. O njemu je snimljeno više od jednog dokumentarnog filma. Inače, u Sjedinjenim Državama se godišnje troše milijuni dolara za održavanje u radnom stanju već povučenih bojnih brodova, jer je to povijesna vrijednost.
Nade nisu bile opravdane
Čak ni najveći svjetski ratni brod nije opravdao nade koje su se u njega polagale. Živopisan primjer toga su japanski divovi, koje su američki bombarderi uništili, a da nisu imali vremena odgovoriti svojim glavnim kalibrima. Sve je to govorilo o niskoj učinkovitosti protiv zrakoplova.
Ipak, vatrena moć bojnih brodova bila je jednostavno nevjerojatna. Na primjer, na Yamato su postavljena topnička oruđa kalibra 460 mm, teška gotovo 3 tone. Ukupno je na brodu bilo oko 9 takvih pušaka. Istina, dizajneri su uveli zabranu istodobne salve, jer bi to neizbježno dovelo do mehaničkog oštećenja broda.
Važna je bila i obrana. Oklopne ploče različitih debljina štitile su najvažnije komponente i sklopove broda te su mu trebale osigurati uzgonu u svakoj situaciji. Glavni top imao je plašt od 630 mm. Niti jedan pištolj na svijetu ga ne bi probio, čak ni pri paljbi gotovo iz otvora. Ali ipak, to nije spasilo bojni brod od smrti.
Gotovo cijeli dan su ga napadali američki jurišnici. Ukupan broj zrakoplova koji su sudjelovali u specijalnoj operaciji dosegao je 150 zrakoplova. Nakon prvih kvarova na trupu, situacija još nije bila kritična, kada je udarilo još 5 torpeda, pojavio se popis od 15 stupnjeva, smanjen je na 5 stupnjeva uz pomoć protupoplava. Ali već u to vrijeme došlo je do velikih gubitaka osoblja. Kad je kotrljaj dosegnuo 60 stupnjeva, zagrmila je monstruozna eksplozija. Radilo se o podrumskim zalihama glavnog kalibra, oko 500 tona eksploziva. Tako je najveći svjetski bojni brod, čiju fotografiju možete vidjeti u ovom članku, potopljen.
Sumirati
Danas svaki brod, pa i najveći bojni brod na svijetu, značajno zaostaje s tehničkog gledišta. Topovi ne dopuštaju učinkovitu nišanu vatru zbog nedovoljnih vertikalnih i horizontalnih kutova ciljanja. Ogromna masa ne dopušta vam da dobijete veliku brzinu. Sve to, uz njihove velike dimenzije, čini bojne brodove lakim plijenom zrakoplovstva, pogotovo ako nema zračne potpore i zaklona razarača.
Za potpuno razumijevanje slike: bojni brod je klasa teških oklopnih topničkih ratnih brodova deplasmana od 20 do 70 tisuća tona, duljine od 150 do 280 m, s kalibrom topova glavnog kalibra 280-460 mm, s posada od 1500-2800 ljudi.
Bojni brodovi su postali evolucijski razvoj bojnih brodova u drugoj polovici 19. stoljeća. No prije nego što su potopljeni-razbačeni-pretvoreni u muzeje, brodovi su morali proći mnogo toga. Razgovarat ćemo o ovome.
Richelieu
- Duljina - 247,9 m
- Deplasman - 47 tisuća tona
Ime je dobio po slavnom državniku Francuske, kardinalu Richelieuu. Izgrađen je da zaustavi bijesnu flotu Italije. Nikada nije krenuo u pravu bitku, osim sudjelovanja u senegalskoj operaciji 1940. godine. Tuga: 1968. "Richelieu" je poslan na otpad. Preživjela je samo jedna njegova puška - postavljena su u luci Brest kao spomenik.
Izvor: wikipedia.org
Bismarck
- Duljina - 251 m
- Deplasman - 51 tisuću tona
Napustio je brodogradilište 1939. godine. Prilikom porinuća bio je prisutan Fuhrer cijelog Trećeg Reicha, sam Adolf Hitler. Bismarck je jedan od najpoznatijih brodova u Drugom svjetskom ratu. Herojski je uništio engleski vodeći brod, krstašu Hood. Za to je platio i herojsku cijenu: organizirali su pravi lov na bojni brod, a ipak su ga uhvatili. U svibnju 1941. britanski čamci i torpedni bombarderi dugom su bitkom potopili Bismarcka.
Izvor: wikipedia.org
Tirpitz
- Duljina - 253,6 m
- Deplasman - 53 tisuće tona
Iako je drugi najveći bojni brod nacističke Njemačke porinut 1939. godine, praktički nije mogao sudjelovati u pravim bitkama. Svojom prisutnošću jednostavno je držao svezane ruke arktičkom konvoju SSSR-a i britanske flote. Tirpitz je potopljen 1944. kao rezultat zračnog napada. A onda uz pomoć posebnih super-teških bombi poput Tallboya.
Izvor: wikipedia.org
Yamato
- Duljina - 263 m
- Posada - 2500 ljudi
Yamato je jedan od najvećih bojnih brodova na svijetu i najveći ratni brod u povijesti ikada potopljen u pomorskoj bitci. Do listopada 1944. praktički nije sudjelovao u borbama. Dakle, "sitnice": pucano na američke brodove.
6. travnja 1945. krenuo je u još jedan pohod, cilj je bio oduprijeti se jenkijskim postrojbama koje su se iskrcale na Okinawu. Kao rezultat toga, 2 sata zaredom, Yamato i drugi japanski brodovi bili su u paklu - na njih je pucalo 227 američkih palubnih brodova. Najveći japanski bojni brod zadobio je 23 pogotka od zračnih bombi i torpeda → poderao je pramčani odjeljak → brod je potonuo. Od posade je preživjelo 269 ljudi, umrlo je 3 tisuće mornara.
Izvor: wikipedia.org
Musashi
- Duljina - 263 m
- Deplasman - 72 tisuće tona
Drugi najveći japanski brod iz Drugog svjetskog rata. Lansiran 1942. godine. Sudbina Musashija je tragična:
- prva kampanja - rupa u pramcu (napad torpedom američke podmornice);
- posljednja kampanja (listopad 1944., u Sibujanskom moru) - pod napadom američkih zrakoplova, uhvatio 30 torpeda i bombi;
- zajedno s brodom poginuli su njegov kapetan i više od tisuću članova posade.
Dana 4. ožujka 2015., 70 godina nakon potonuća, Musashi potonuo u vodama Sibuyana otkrio je američki milijunaš Paul Allen. Bojni brod je počivao na dubini od jednog i pol kilometra.
Izvor: wikipedia.org
Sovjetski Savez
- Duljina - 269 m
- Deplasman - 65 tisuća tona
"Sovki" nisu gradili bojne brodove. Pokušali su samo jednom - 1938. počeli su polagati "Sovjetski savez" (projekt 23 bojni brod). Do početka Velikog Domovinskog rata brod je bio spreman 19%. No Nijemci su počeli aktivno napadati i užasno uplašili sovjetske političare. Potonji su drhtavim rukama potpisali dekret o zaustavljanju gradnje bojnog broda, sve svoje napore uložili su u žigosanje "trideset četiri". Nakon rata, brod je rastavljen radi metala.
Drugi svjetski rat bio je zlatno doba bojnih brodova. Sile koje su zahtijevale dominaciju na moru, u prijeratnim godinama i prvih nekoliko ratnih godina, stavile su na zalihe nekoliko desetaka divovskih oklopnih brodova s moćnim topovima glavnog kalibra. Kako je pokazala praksa borbene uporabe "čeličnih čudovišta", bojni brodovi su djelovali vrlo učinkovito protiv formacija neprijateljskih ratnih brodova, čak iu brojčanoj manjini, sposobni zastrašivati konvoje s teretnih brodova, ali praktički ništa ne mogu suprotstaviti zrakoplovima koji, s nekoliko pogodaka torpeda i bombi, može pustiti višetonske divove na dno. Tijekom Drugog svjetskog rata Nijemci i Japanci radije ne riskiraju bojne brodove, držeći ih podalje od glavnih pomorskih bitaka, bacajući ih u bitku samo u kritičnim trenucima, koristeći ih vrlo neučinkovito. Zauzvrat, Amerikanci su uglavnom koristili bojne brodove za pokrivanje skupina nosača zrakoplova i amfibijskih desanta u Tihom oceanu. Upoznajte deset najvećih bojnih brodova Drugog svjetskog rata.
10. Richelieu, Francuska
Bojni brod "Richelieu" iste klase, ima težinu od 47.500 tona i dužinu od 247 metara, osam topova glavnog kalibra kalibra 380 mm smještenih u dva tornja. Brodove ove klase stvorili su Francuzi kako bi se suprotstavili talijanskoj floti u Sredozemnom moru. Brod je porinut 1939. godine, a francuska mornarica ga je usvojila godinu dana kasnije. Richelieu zapravo nije sudjelovao u Drugom svjetskom ratu, osim u sudaru s britanskom grupom nosača zrakoplova 1941., tijekom američke operacije protiv Vichyjevih snaga u Africi. U poslijeratnom razdoblju bojni je brod bio uključen u rat u Indokini, pokrivajući pomorske konvoje i podržavajući francuske trupe vatrom tijekom desantnih operacija. Bojni brod je povučen iz flote i povučen 1967. godine.
9. Jean Bar, Francuska
Francuski bojni brod "Jean Bar" klase "Richelieu" porinut je 1940. godine, ali do početka Drugog svjetskog rata nikada nije uvršten u flotu. U vrijeme njemačkog napada na Francusku, brod je bio 75% spreman (ugrađena je samo jedna kupola glavne baterije), bojni je vlastitim pogonom mogao doći iz Europe do marokanske luke Casablanca. Unatoč nedostatku dijela oružja, Jean Bar je uspio sudjelovati u neprijateljstvima na strani zemalja Osovine, odbijajući napade američko-britanskih snaga tijekom iskrcavanja saveznika u Maroko. Nakon nekoliko pogodaka topova glavnog kalibra američkih bojnih brodova i zračnih bombi, brod je potonuo 10. studenog 1942. godine. Godine 1944. podignut je "Jean Bar" i poslan u brodogradilišta na popravak i prenaoružavanje. Brod je postao dio francuske mornarice tek 1949. godine, nikada nije sudjelovao ni u jednoj vojnoj operaciji. Godine 1961. bojni je brod povučen iz flote i poslan na otpad.
8. Tirpitz, Njemačka
Njemački bojni brod Tirpitz klase Bismarck, porinut 1939. godine i pušten u upotrebu 1940. godine, imao je deplasman od 40.153 tone i duljinu od 251 metar. Osam glavnih topova kalibra 380 milimetara smješteno je u četiri tornja. Plovila ove klase bila su namijenjena za napadačke operacije protiv neprijateljske trgovačke flote. Tijekom Drugog svjetskog rata, nakon gubitka bojnog broda Bismarck, njemačko zapovjedništvo radije nije koristilo teške brodove u pomorskom kazalištu operacija, kako bi izbjeglo njihov gubitak. Tirpitz je veći dio rata proveo u utvrđenim norveškim fjordovima, sudjelujući u samo tri operacije presretanja konvoja i potpore iskrcavanju na otocima. Bojni brod je potonuo 14. studenog 1944. tijekom napada britanskih bombardera, nakon što su ga pogodile tri zračne bombe.
7. Bismarck, Njemačka
Bojni brod Bismarck, naručen 1940., jedini je brod na ovom popisu koji je sudjelovao u uistinu epskoj pomorskoj bitci. Tri dana, Bismarck, u Sjevernom moru i Atlantiku, stajao je sam protiv gotovo cijele britanske flote. Bojni brod je u borbi uspio potopiti ponos britanske flote, krstaru Hood, te je ozbiljno oštetio nekoliko brodova. Nakon brojnih pogodaka granata i torpeda, bojni brod je 27. svibnja 1941. godine pao pod vodu.
6. Wisconsin, SAD
Američki bojni brod "Wisconsin", klase "Iowa", istisnine 55.710 tona, dug je 270 metara, na brodu ima tri kupole s devet topova glavne baterije 406 mm. Brod je porinut 1943., a u službu je ušao 1944. godine. Godine 1991. brod je povučen iz flote, ali je ostao u rezervi američke mornarice do 2006. godine, postavši posljednji bojni brod u pričuvi američke mornarice. Tijekom Drugog svjetskog rata, brod je korišten za pratnju skupina nosača zrakoplova, potporu amfibijskih operacija i bombardiranje obalnih utvrda japanske vojske. U poslijeratnom razdoblju sudjelovao je u ratu u Perzijskom zaljevu.
5. New Jersey, SAD
Bojni brod klase Iowa New Jersey porinut je 1942., a u službu je ušao 1943. godine. Brod je prošao kroz nekoliko velikih nadogradnji i na kraju je povučen iz flote 1991. godine. Tijekom Drugoga svjetskog rata koristio se za pratnju skupina nosača zrakoplova, ali zapravo nije sudjelovao ni u jednoj ozbiljnijoj pomorskoj bitci. Sljedećih 46 godina sudjelovala je u korejskom, vijetnamskom i libijskom ratu kao pomoćni brod.
4. Missouri, SAD
Bojni brod klase Iowa Missouri porinut je 1944. i iste godine uručen u Pacifičku flotu. Brod je povučen iz flote 1992. godine i pretvoren u plutajući muzejski brod, koji je sada dostupan svima za posjet. Tijekom Drugog svjetskog rata bojni se brod koristio za pratnju skupina nosača zrakoplova i potporu amfibijskih desanta, a nije sudjelovao ni u jednoj ozbiljnijoj pomorskoj bitci. Na brodu Missouri potpisan je japanski pakt o predaji, čime je okončan Drugi svjetski rat. U poslijeratnom razdoblju bojni je brod sudjelovao u samo jednoj velikoj vojnoj operaciji, odnosno u Zaljevskom ratu, tijekom koje je Missouri pružao vatrenu potporu multinacionalnim snagama s mora.
3. Iowa, SAD
Bojni brod Iowa, klase istog imena, porinut je 1942. godine, a pušten je u službu godinu dana kasnije, borio se na svim oceanskim frontama Drugog svjetskog rata. U početku je patrolirao sjevernim širinama američke atlantske obale, nakon čega je prebačen na Tihi ocean, gdje je pokrivao grupe nosača zrakoplova, podržavao desantne snage, napadao neprijateljske obalne utvrde i sudjelovao u nekoliko pomorskih operacija presretanja udarnih skupina japanska flota. Tijekom Korejskog rata pružala je topničku vatrenu potporu kopnenim snagama s mora.1990. Iowa je povučena i pretvorena u brod muzej.
2. Yamato, Japan
Ponos japanske carske mornarice, bojni brod Yamato imao je duljinu od 247 metara, težak 47.500 tona, imao je tri kupole s 9 topova glavnog kalibra 460 mm. Brod je porinut 1939. godine, ali je bio spreman za izlazak na more u vojni pohod tek 1942. godine. Za cijelo vrijeme trajanja rata bojni brod je sudjelovao u samo tri stvarne bitke, od kojih je samo u jednoj mogao gađati neprijateljske brodove iz topova glavne baterije. Yamato je potopljen 7. travnja 1945. od strane neprijateljskih zrakoplova nakon što ga je pogodilo 13 torpeda i 13 bombi. Danas se brodovi klase Yamato smatraju najvećim bojnim brodovima na svijetu.
1. Musashi, Japan
"Musashi" je mlađi brat bojnog broda "Yamato", ima slične tehničke karakteristike i naoružanje. Brod je porinut 1940. godine, pušten je u službu 1942., ali je bio spreman za polazak u vojni pohod tek 1943. godine. Bojni brod je sudjelovao u samo jednoj ozbiljnoj pomorskoj bitci, pokušavajući spriječiti saveznike da iskrcaju trupe na Filipinima. Dana 24. listopada 1944., nakon 16-satne bitke, Musashi je potonuo u Sibuyanskom moru, nakon što ga je pogodilo nekoliko torpeda i zračnih bombi. Musashi se, zajedno sa svojim bratom Yamatoom, smatra najvećim bojnim brodom na svijetu.
Od trenutka kada se oružje ugradi na brodove, počinje vječno rivalstvo između granate i oklopa. Nakon što shvate ranjivost veličanstvene jedriličarske flote na pucnjavu, inženjeri i brodograditelji počinju postavljati oklop na ratne brodove. U 19. stoljeću pojavljuju se prvi bojni brodovi koji su do početka 20. stoljeća dovršili svoj razvoj i postali glavna udarna i najmoćnija snaga flote. Zamjenjuju ih bojni brodovi dreadnought, još veći, moćniji i teško oklopljeni. Vrhunac razvoja bojnih brodova došao je u Drugom svjetskom ratu, kada je rivalstvo između projektila i oklopa doseglo svoj vrhunac, dajući povod za najmoćnije i najveličanstvenije brodove koje je čovjek ikada stvorio. O njima će se raspravljati u našem članku.
6. Bojni brodovi tipa "King George V"
Prije Drugog svjetskog rata mornarice vodećih pomorskih sila bile su intenzivno naoružane modernim bojnim brodovima. Velika Britanija se nekoliko stoljeća smatrala nositeljicom trendova na području vojne brodogradnje i najmoćnijom pomorskom silom, no nakon Prvog svjetskog rata njezino vodstvo počelo je postupno blijedjeti. Kao rezultat toga, Lady of the Seas pristupila je ratu s najmanje moćnim "glavnim" bojnim brodom.
Britanci su krajem 20-ih godina 20. stoljeća počeli projektirati bojne brodove tipa "King George V" koji bi zamijenili superdrednoute. Već nekoliko godina početni projekt je doživio značajne promjene, a do 1935. odobrena je konačna verzija s duljinom od oko 230 metara i deplasmaninom od oko 35 tisuća tona. Glavni kalibar novog bojnog broda trebao je biti deset topova kalibra 356 milimetara. Mjesto topništva glavnog kalibra bilo je izvorno. Umjesto klasičnih četiri kupole s 2 ili tri 3 topova, odabrali su varijantu s dvije kupole od četiri topa na pramcu i krmi, te jednom kupolom s dva topa na pramcu. Kalibar od 356 mm do početka Drugog svjetskog rata smatran je nedovoljnim i bio je najmanji među ostalim bojnim brodovima vodećih sila. Oklopni projektil "Kralj George" težio je skromnih 721 kg. Početna brzina bila je mala - 757 m / s. Engleski topovi nisu blistali brzinom paljbe. Prednostima se mogu dodati samo tradicionalno visokokvalitetne cijevi i oklopne granate, zajedno s pouzdanošću sustava u cjelini.
Prosječni kalibar bojnog broda predstavljao je šesnaest topova kalibra 133 mm u kupolama s 2 topova. Ti su topovi trebali postati univerzalni, vodeći i protuzračnu vatru i obavljajući funkciju borbe protiv neprijateljskih razarača. Ako su se takvi topovi dobro nosili s drugim zadatkom, tada su se pokazali neučinkovitima protiv zrakoplova zbog niske stope paljbe i nesavršenosti sustava za navođenje. Također, bojni brodovi King George bili su opremljeni s dva izviđačka hidroaviona s jednim katapultom.
Oklop britanskih brodova građen je po klasičnom principu "sve ili ništa", kada su glavne i najvažnije komponente broda bile prekrivene najdebljim oklopom, a krajevi trupa i palube ostali su praktički neoklopni. Debljina glavnog oklopnog pojasa dosegla je impresivnih 381 mm. Općenito, rezervacija je bila prilično dobra i uravnotežena. Kvaliteta samog engleskog oklopa i dalje je bila izvrsna. Samo je iskreno slaba zaštita od mina i torpeda izazvala pritužbe.
Glavna elektrana razvila je 110 tisuća konjskih snaga i omogućila bojnom brodu da ubrza do 28 čvorova. Procijenjeni domet krstarenja s ekonomičnim kursom od 10 čvorova dosegao je 14 tisuća milja, no u stvarnosti se sve pokazalo mnogo skromnijim.
Ukupno, Britanci su uspjeli izgraditi pet brodova ovog tipa. Bojni brodovi su stvoreni kako bi se oduprli njemačkoj floti u Atlantiku, ali su morali služiti u mnogim dijelovima svijeta. Najratoborniji od britanskih bojnih brodova bili su King George V, koji je dugo vremena bio vodeći brod engleske kraljevske mornarice, i Prince of Wales, koji je zajedno sa nesretnim Hoodom vodio bitku protiv legendarnog Bismarcka. Krajem 1941. godine, princ od Walesa potopljen je od strane japanskih zrakoplova, dok su ostatak njezine braće preživjeli rat i sigurno su rashodovani 1957. godine.
Bojni brod Vanguard
Osim brodova tipa King George V, Britanci su tijekom rata uspjeli položiti i novi Vanguard - veći i moćniji bojni brod, lišen mnogih nedostataka prijašnjih bojnih brodova. Po istisnini i naoružanju (50 tisuća tona i osam topova kalibra 381 mm) podsjećao je na njemački Bismarck. Ali Britanci su uspjeli dovršiti ovaj brod tek 1946. godine.
5. Bojni brodovi tipa "Littorio / Vittorio Veneto"
Nakon Prvog svjetskog rata Italija je prolazila kroz teška vremena. Nije bilo dovoljno novca za izgradnju novih bojnih brodova. Stoga je puštanje novih brodova na sve moguće načine odgađano iz financijskih razloga. Italija je počela razvijati moderni bojni brod tek nakon što je u Francuskoj, glavnom rivalu na Mediteranu, položena moćna i brza bojna krstaša tipa Dunkirk, koja je potpuno obezvrijedila stare talijanske bojne brodove.
Glavno poprište operacija za Talijane bilo je Sredozemno more, koje se povijesno smatralo "svojim". To je ostavilo traga na izgledu novog bojnog broda. Ako su za britansku autonomiju i veliki domet krstarenja bili ključni čimbenik u razvoju vlastitih bojnih brodova, onda bi to talijanski dizajneri mogli žrtvovati zarad povećane vatrene moći i oklopa. Olovni "Littorio" i "Vittorio Veneto" bili su veći od "Kralja Georgea" - njihov ukupni deplasman iznosio je oko 45 tisuća tona s duljinom od oko 240 metara. Bojni brodovi ušli su u službu u proljeće 1940. godine.
Naoružanje glavnog kalibra sastojalo se od devet moćnih 15-inčnih (381 mm) topova u tri kupole s 3 topova. Talijani su krenuli putem maksimalnog forsiranja starih pušaka sličnog kalibra, povećavajući duljinu cijevi sa 40 na 50 kalibara. Kao rezultat toga, pokazalo se da su talijanski topovi bili prvaci među 15-inčnim topovima u Europi po energiji njuške i snazi projektila, ustupajući u probojnosti oklopa samo topovima većeg kalibra američkog "Iowa" i japanskog "Yamato". ".
Težina oklopnog projektila dosegla je 885 kg pri velikoj početnoj brzini od 870 m/s. To je došlo po cijenu iznimno niske grupiranosti i točnosti gađanja, što se smatra glavnim nedostatkom ovog tipa bojnog broda. Za razliku od Britanaca, Talijani su srednje topništvo podijelili na protuminsko i protuzračno. Dvanaest topova od 6 inča (152 mm) u četiri kupole s 3 topova korišteno je za suzbijanje napadačkih razarača. Za gađanje zrakoplova bilo je dvanaest topova kalibra 90 mm, koje su dopunjene strojnicama kalibra 37 mm. Iskustvo rata pokazalo je potpunu nedostatnost protuzračnog topništva talijanskih bojnih brodova, kao i većine sličnih brodova drugih zemalja.
Zračna skupina bojnih brodova klase Littorio sastojala se od tri hidroaviona i jednog katapulta za njihovo lansiranje. Glavni oklopni pojas bio je razmaknut i, s ne previše impresivnom debljinom, pružao je zaštitu od projektila kalibra 380 mm.
Bojni brod Vittorio Veneto
Glavna elektrana proizvodila je 130 000 konjskih snaga i ubrzala talijanski bojni brod na 30 čvorova. Ovako velika brzina bila je velika prednost i omogućila je odabir optimalne borbene udaljenosti ili čak izbjegavanje vatre jačeg neprijatelja. Domet krstarenja bio je prilično skroman (4,5-5 tisuća milja), ali sasvim dovoljan za Mediteran.
Bojni brod Roma
Ukupno su Talijani uspjeli lansirati tri bojna broda ovog tipa, četvrti brod je ostao nedovršen. Tijekom cijelog Drugog svjetskog rata brodovi su se borili i povremeno bivali oštećivani od strane britanskih i američkih zrakoplova, nakon čega su popravljani i vraćani u upotrebu. Kao rezultat toga, "Vittorio Veneto" i "Littorio" su nakon rata prebačeni u Veliku Britaniju, odnosno SAD, gdje su razrezani sredinom 1950-ih. Treći bojni brod - "Roma" - dobio je tužniju sudbinu. Nakon kapitulacije Italije, Nijemci su ga potopili vođenim bombama Fritz-X kako brod ne bi otišao saveznicima. Tako lijepi i graciozni talijanski bojni brodovi nikada nisu uspjeli steći vojnu slavu.
4. Bojni brodovi tipa "Richelieu"
Francuska se nakon Prvog svjetskog rata našla u položaju sličnom Italiji što se tiče stanja i daljnjeg razvoja mornarice.
Nakon polaganja "džepnih bojnih brodova" tipa Scharnhorst u Njemačkoj, Francuzi su bili prisiljeni hitno projektirati brodove za borbu s njima. Nastali Dunkirk pokazao se toliko uspješnim da je poslužio kao osnova za stvaranje punopravnih bojnih brodova tipa Richelieu.
Ukupni deplasman Richelieua bio je gotovo 45 tisuća tona, a maksimalna duljina oko 250 metara. Kako bi maksimalno moguće oružje i teški oklop uklopili u ograničenu deplasman, Francuzi su ponovno primijenili originalni raspored oružja glavnog kalibra, testiranog u Dunkirku.
"Richelieu" je nosio osam topova kalibra 380 mm duljine 45 kalibara u dvije kupole s 4 topove. Težina oklopnog projektila bila je 890 kg pri početnoj brzini od 830 m/s. Ovakav raspored omogućio je uštedu ukupne težine svakog topa u usporedbi s kupolama s 3 i posebno 2 topova. Osim toga, samo dvije glavne kupole umjesto tri ili četiri zahtijevale su kraći glavni oklopni pojas za zaštitu topova i topničkih spremnika, pojednostavljen sustav skladištenja i opskrbe streljivom te upravljanje vatrom.
Ali takva hrabra shema imala je svoje nedostatke. Oštećenja bilo koje kule dovela su do kvara polovice brodskog topništva, pa su Francuzi svaki od tornjeva odvojili oklopnom pregradom. Svaki par pušaka imao je neovisno vođenje i opskrbu streljivom. U praksi se shema s 2 tornja pokazala nepouzdanom. Francuski pomorci su govorili da sustav zakretanja kupole može otkazati svakog trenutka. Osim toga, krmeni sektor broda nije bio zaštićen topovima glavne baterije, što je djelomično nadoknađeno velikim kutovima zakretanja prednjih kupola.
Bojni brod Jean Bart
Ponos francuskih brodograditelja bila je rezervacija i zaštita općenito. Što se tiče preživljavanja, Richelieu je nadmašio svoje konkurente iz Engleske i Italije, bio je približno jednak većem Bismarcku i Iowi, a bio je inferioran samo puno težem Yamatou. Glavni oklopni pojas imao je debljinu od 330 mm i oblogu od 18 mm. Pojas nagnut na 18 stupnjeva rezultirao je gotovo pola metra oklopa. Nedovršeni "Jean Bar" slučajno je dobio oko pet teških američkih granata od 406 mm glavnog kalibra. Brod je preživio.
Elektrana Richelieu proizvodila je 150 tisuća konjskih snaga, a brzina od više od 31 čvor bila je jedna od najboljih u klasi, formalno druga nakon Iowe. Maksimalni domet krstarenja bio je oko 10 tisuća milja uz ekonomičan kurs.
Ukupno su Francuzi planirali izgraditi tri bojna broda ovog tipa. Bilo je moguće pustiti u rad samo dva - "Richelieu" i "Jean Bar", koji su, ne bez incidenata, preživjeli rat. Ovi brodovi postali su jedni od najuravnoteženijih i najuspješnijih brodova ove klase. Mnogi stručnjaci daju im palmu u izgradnji bojnih brodova. Kombinirali su prilično moćno oružje, izvrstan oklop i veliku brzinu. Istodobno su imali prosječnu veličinu i pomak. Ipak, mnogi pozitivni aspekti bili su dobri samo na papiru. Poput talijanskih bojnih brodova, francuski "Richelieu" i "Jean Bar" svoju povijest nisu pokrili besmrtnim podvizima. Uspjeli su preživjeti rat, pa čak i služiti nakon njega, nakon što su prošli modernizaciju. Što se estetske strane tiče, autor članka ih stavlja na prvo mjesto. Francuski bojni brodovi su se pokazali uistinu lijepi i elegantni.
3. Bojni brodovi klase Bismarck
Nakon Prvog svjetskog rata Njemačka je među prvima počela projektirati nove moderne bojne brodove. Kao zemlja koja je izgubila rat, bilo je zabranjeno graditi velike ratne brodove. Stoga su se početni "Scharnhorst" i "Gneisenau" mogli nazvati bojnim brodovima samo s natezanjem. Ipak, njemački inženjeri stekli su ozbiljno iskustvo. A nakon potpisivanja Anglo-njemačkog pomorskog sporazuma 1935., kojim su zapravo ukinuta Versailleska ograničenja, Njemačka je započela razvoj i gradnju najvećih i najmoćnijih brodova ikada u službi njemačkoj floti.
Bojni brodovi klase Bismarck imali su ukupnu deplasman od oko 50 tisuća tona, duljinu od 250 metara i širinu od 36 metara, nadmašujući svoje europske kolege po veličini. Glavno topništvo, kao na Richelieu i Vittorio Venetu, predstavljalo je topove kalibra 380 mm. Bismarck je nosio osam topova u četiri kupole s 2 topova, po dvije na pramcu i krmi. Bio je to korak unatrag u odnosu na kupole s 3 i 4 topove konkurenata.
Topništvo glavnog kalibra pokazalo se žilavijim, ali je zahtijevalo više prostora, oklopa i, sukladno tome, težine da bi se smjestilo. Bismarckovi topovi nisu bili ništa posebno osim tradicionalne njemačke kvalitete u usporedbi s puškama od petnaest inča Francuza i Talijana. Osim ako su se, za razliku od potonjeg, pragmatični Nijemci oslanjali na preciznost gađanja nauštrb snage i težine projektila (800 kg). Kako je vrijeme pokazalo – ne uzalud.
Rezervacija "Bismarck" može se nazvati umjerenom i ne sasvim običnom. Koristeći shemu s četiri glavne baterijske kupole, Nijemci su morali oklopiti do 70% duljine trupa. Debljina glavnog oklopnog pojasa dosegla je 320 mm u donjem dijelu i do 170 mm u gornjem dijelu. Za razliku od mnogih bojnih brodova tog razdoblja, oklop njemačkih bojnih brodova nije bio oštro diferenciran, s izvanrednim maksimalnim debljinama, ali je ukupna oklopna površina bila veća od oklopa bilo kojeg od konkurenata. Možda je upravo takva shema rezerviranja omogućila Bismarcku da dugo izdrži brojne udare Britanaca, dok je ostao na površini.
Glavna elektrana bila je slaba točka projekta. Razvila je oko 150 tisuća "konja", ubrzavši Tirpitz i Bismarck do 30 čvorova, što je bio vrlo dobar rezultat. Istodobno, nije se razlikovao u pouzdanosti, a posebno u ekonomičnosti. Stvarni domet krstarenja bio je gotovo 20% manji od deklariranih 8,5-8,8 tisuća milja.
Njemački brodograditelji nisu uspjeli stvoriti plovilo koje je kvalitativno superiorno u odnosu na konkurente. Borbene karakteristike Bismarcka bile su na razini Richelieua i Littoria, no borbena sudbina njemačkih bojnih brodova učinila ih je najprepoznatljivijim i najpoznatijim brodovima Drugog svjetskog rata.
Ukupno su Nijemci uspjeli pustiti u pogon dva broda ovog tipa, a Bismarck je 1941. morao preuzeti bitku koja je postala najpoznatija pomorska bitka Drugog svjetskog rata. Njemački odred s bojnog broda Bismarck i teške krstarice Prinz Eugen sudarili su se s britanskim brodovima. I premda su Britanci imali prednost u vidu bojnog broda Prince of Wales i bojnog krstaša Hood, salve Bismarcka poslale su ljepotu i ponos Kraljevske mornarice na dno za nekoliko minuta - vodeću krstaru Hood zajedno s cijelim posada. Usljed dvoboja oštećeni su i njemački brodovi. Šokirani i bijesni, Britanci su poslali cijelu eskadrilu da zarobe Bismarck. Njemački se bojni brod praktički uspio izvući iz potjere, ali su britanski avioni oštetili kormilarenje broda, a zatim su dugo vremena gađali imobilizirani brod iz svih topova. Kao rezultat toga, tim Bismarcka otvorio je kingstones i potopio njihov brod.
Model bojnog broda "Tirpitz"
Nakon gubitka jednog od dva bojna broda, Nijemci su preostali Tirpitz sakrili u norveške fjordove. Čak i neaktivan i skriven, ovaj je brod ostao stalna glavobolja Britanaca tijekom cijelog rata, crpeći ogromne snage. Na kraju je Tirpitz samo potopljen iz zraka posebno dizajniranim ogromnim bombama od 5 tona.
2. Bojni brodovi klase Iowa
Sjedinjene Američke Države pristupile su Drugom svjetskom ratu kao predvodnik po gospodarskom i industrijskom potencijalu. Vlasnik najmoćnije mornarice više nije bila Velika Britanija, već njezin partner u inozemstvu. Do kraja 1930-ih, Amerikanci su uspjeli razviti projekt bojnog broda prema Washingtonskom sporazumu. Isprva su to bili brodovi tipa Južna Dakota, koji su općenito odgovarali europskim konkurentima. Tada je došlo vrijeme za još veće i snažnije bojne brodove klase Iowa, koje mnogi stručnjaci nazivaju najboljim brodovima ove klase.
Duljina takvih bojnih brodova dosegla je rekordnih 270 metara, a ukupni deplasman premašio je 55 tisuća tona. "Iowa" se trebala oduprijeti japanskim bojnim brodovima tipa "Yamato". Ipak, američki brodograditelji zadržali su glavni topnički kalibar od 16 inča (406 mm) korišten na Južnoj Dakoti. No, topovi glavnog kalibra produljeni su s 45 na 50 kalibara, povećavajući snagu pištolja i težinu oklopnog projektila sa 1016 na 1225 kg. Osim samih topova, pri ocjeni vatrene moći brodova klase Iowa, treba istaknuti najnapredniji sustav upravljanja topničkom vatrom među bojnim brodovima tog razdoblja. Osim balističkih računala i optičkih daljinomjera, koristio je radar koji je značajno povećao točnost gađanja, posebno u lošim vremenskim uvjetima.
Osim toga, s obzirom na savršenstvo sustava navođenja i kvalitetu streljiva, američki bojni brodovi bili su apsolutni lideri u protuzračnom oružju.
Ali rezervacija nije bila jača strana Iowe. Citadela u središnjem dijelu broda bila je pokrivena skromnim glavnim oklopnim pojasom od 307 mm. Općenito, bojni brod je bio oklopljen na razini Južne Dakote i europskih bojnih brodova s manjim deplasmanom, a Richelieu je bio čak inferioran. Ne oslanjajući se previše na svoju oklopnu zaštitu, Amerikanci su krenuli drugim putem.
Bojni brodovi tipa Iowa dobili su najmoćniju elektranu od 212.000 konjskih snaga među sličnim brodovima. Za usporedbu, na prethodniku je snaga turbina dosegla samo 130 tisuća "konja". Iowa bi teoretski mogla ubrzati do rekordnih 33 čvora, nadmašujući apsolutno sve bojne brodove iz Drugog svjetskog rata u brzini. Tako su američki bojni brodovi imali prednost u manevru, mogli su odabrati optimalnu udaljenost i uvjete za topničku borbu, djelomično nadoknađujući ne najjači oklop.
Ukupno su Amerikanci planirali izgraditi šest brodova ovog tipa. No, uzimajući u obzir već izgrađena četiri bojna broda klase South Dakota i sve veću ulogu nosača zrakoplova, Sjedinjene Države su se ograničile na niz od četiri broda – Iowa, New Jersey, Missouri, Wisconsin. Svi bojni brodovi su aktivno sudjelovali u Pacifičkom ratu. Dana 2. rujna 1945. na Missouriju je potpisan Japanski zakon o predaji.
Poslijeratna sudbina bojnih brodova klase Iowa, za razliku od većine brodova ove klase, nije bila sasvim uobičajena. Brodovi nisu rashodovani, već su nastavili svoju službu. Amerikanci su aktivno koristili svoje bojne brodove tijekom rata u Koreji i Vijetnamu. Sredinom 1980-ih, brodovi, do tada već stari, prošli su modernizaciju, dobili su moderno elektroničko punjenje i vođene krstareće rakete. Posljednji sukob u kojem su sudjelovali bojni brodovi bio je rat u Perzijskom zaljevu.
Topništvo glavne baterije predstavljalo je devet 18-inčnih topova u tri kupole s 3 topove, smještene klasično, kao na Vittorio Veneto i Iowa. Niti jedan bojni brod na svijetu nije imao takvo topništvo. Oklopni projektil težio je gotovo jednu i pol tonu. A što se tiče ukupne težine salve, Yamato je bio gotovo dvostruko superiorniji od europskih bojnih brodova s topovima od 15 inča. Sustav upravljanja topničkom vatrom bio je savršen za svoje vrijeme. A ako Yamato nije imao takve inovacije kao što su radari (bili su instalirani na Iowi), onda optički daljinomjeri i balistička računala nisu bili inferiorni od svojih svjetskih kolega. Jednostavno rečeno, bilo je bolje ne pojavljivati se nijednom bojnom brodu tog vremena u dometu paljbe iz topova japanskog čudovišta većem od 40 kilometara.
Japanski protuzrakoplovni topovi, koji nisu po kvaliteti inferiorni s europskim, zaostajali su za američkim po preciznosti pucanja i brzini usmjerenja. Automatski protuzračni topovi malog kalibra, čiji se broj tijekom rata povećao s osam ugrađenih strojnica na pedeset, i dalje su kvalitativno bili inferiorni od američkih Bofora i Oerlikona.
Rezervacija bojnih brodova tipa "Yamato", kao i glavnog topništva, bila je "najbolja". Štoviše, u nastojanju da na svoje brodove ugrade oklop maksimalne debljine, Japanci su pokušali smanjiti duljinu citadele. Kao rezultat toga, glavni oklopni pojas pokrivao je samo oko polovicu plovila u središnjem dijelu. Ali njegova debljina bila je impresivna - 410 mm. Treba napomenuti da je japanski oklop bio inferiorniji u kvaliteti od najboljih engleskih i njemačkih oklopa u to vrijeme zbog uskraćivanja pristupa Japanu za najmodernije tehnologije za proizvodnju oklopnog čelika i nedostatka zaliha niza rijetkih legirajućih elemenata. Ali ipak, Yamato je ostao najoklopniji brod na svijetu.
Bojni brod "Musashi"
Glavna elektrana japanskog super bojnog broda bila je prilično skromna i proizvodila je oko 150 tisuća konjskih snaga, ubrzavajući ogroman brod na 27,5 čvorova. "Yamato" je bio najsporiji među bojnim brodovima Drugog svjetskog rata. No, brod je nosio najveću zračnu skupinu izviđačkih zrakoplova – čak sedam komada na dva katapulta.
Japanci su planirali staviti u pogon tri bojna broda ovog tipa, ali su uspjeli dovršiti samo dva - Yamato i Musashi. Treći, "Shinano", preuređen je u nosač zrakoplova. Sudbina brodova bila je tužna. Japanski mornari su se šalili da su bojni brodovi klase Yamato veći i beskorisniji čak i od tako ogromnih i beskorisnih stvari kao što su Kineski zid i egipatske piramide.
