До пункту 13
Уточню: як «Олімпік» (RMS Olympic), так і наступні судна серії "Титанік" та "Британік" - трансатлантичні лайнери компанії White Star Line мали унікальну для свого часу конструкцію: вони могли залишатися на плаву при затопленні будь-яких 2 з 16 водонепроникних відсіків , будь-яких 3 з перших 5 відсіків, або всіх 4 носових відсіків поспіль, починаючи з форпіка.
На жаль, ніхто не припускав, що вода піде відразу в шість носових відсіків і в міру зростання диференту на ніс, вона почне переливатись через водонепроникні перебірки, бо зазвичай зазначені не досягають кліток щогл і почнеться послідовне затоплення відсіків. То був не військовий корабель...
До пункту 12
А, наприклад: "Ханс Хедтофт", 7 січня 1959? SOS - 7 січня 1959 року, близько 02:00: "Зіткнулися з айсбергом. Положення 59,5 північної - 43,0 західної". 02 "Машинне відділення затоплюється водою". 03 "Прийняли багато води до машинного відділення". Приблизно 05 "Тонем, потребуємо негайної допомоги". Це все... Врятованих, тіл та уламків не знайшли. Загинуло 55 пасажирів та 39 членів команди.
Довідково: "Ханс Хедтофт": датський вантажопасажирський теплохід водотоннажністю 3000 тонн, другий рейс на лінії Гренландія - континентальні порти. Був призначений для плавання у льодах (подвоєна товщина бортів у льодовому поясі, подвійне дно, 7 водонепроникних відсіків, спеціальне підкріплення носового та кормового краю).
До пункту 9.
Згідно з даними розслідування між дзвінком Фредеріка Фліта (Frederick Fleet: 15.10.1887 - 10.01.1965) і моментом дотику айсберга пройшло 37,5 секунд. За цей час лайнер пройшов 1316 футів і відхилився від курсу на 23 градуси (на 109 футів/33,22 метри лівої початкової траєкторії).
Між іншим. Фредерік Фліт був знайдений 10 січня 1965 року у своєму саду на Норманд-Стріт. У звіті коронера вказувалося, що в нього було розумове потьмарення, але знайомі вважали, що вся справа була в його депресивному стані, яке почалося після смерті дружини, і частково було викликано ще тим, що Фліт так і не позбувся почуття провини за загибель пасажирів . Він був похований без жодних почестей у могилі "жебрака" на цвинтарі Холібрук у Саутгемптоні. На його могилі не було навіть надгробка і лише 1993 року товариство "Titanic Historical Society Inc." на гроші приватних пожертв установило пам'ятну плиту з гравюрою, що зображує "Титанік". Ще одна жертва катастрофи, чи не так?
До пункту 8.
Жодного "міражу" не було. Був "чорний" айсберг: коли він перевертається, його частина, що раніше була у воді, за кольором не відрізняється від води. Особливо безмісячної ночі. Хвилювання моря не було взагалі, тому білої смужки піни у "ватерлінії" айсберга не було теж. І не було біноклів у передбачливих – історичний факт. Його просто не бачили...
До пункту 3.
Некоректне фото. Підписати слід було так: "Шлюпки "Титаніка". Усього їх знайшли тринадцять. І ось вони біля 13-го причалу в Нью-Йорку, куди мав прийти цей чудовий лайнер"
...
Це трохи моє хобі, принаймні, зібралася нормальна бібліотека різними мовами та з документами офіційного розслідування знайома. Для початку рекомендую: www.titanicinquiry.org – повні проколи розслідувань у Штатах та Британії (англійська мова).
Тому дозволю висловити оцінну думку, що "Титанік" занапастила команда "Стоп машина - повний назад" (рух руки Макмастера Мердока), яку виконати було не можна.
На жаль, тільки на повний реверс машин "з повного вперед на повний назад" (слідчий експеримент на "Олімпіці і можна не описуватиму особливості парових машин) знадобилося більше 15 хвилин - при цьому лайнер до початку обертання гвинтів на оборотах відповідних "повному назад" пройшов близько 2 миль - близько 3,7 км.. Крім того, треба враховувати особливості винторулевої групи.Три гвинти, одне перо керма.Правий і лівий гвинти приводилися в дію паровими машинами (реверсивними), середній - турбіною (нереверсивною). лайнер фактично втратив управління і замість циркуляції (кола діаметром 3850 футів), почав рухатися по спіралі з радіусом, що збільшується, що прагне до нескінченності. Разом з тим, якби була дана команда "Найповніший вперед, вся пара на передній хід", то на курсі відвороту в 23 градуси він би виявився на 8 секунд раніше і до моменту "37,5" пішов би вліво на 92,6 м. Правда, були нюанси, на кшталт розкочування корми, що зазвичай вирішується маневром "коордонат" (Вікі?), але це зовсім інша історія...
Між тим. Схильно документально, що ближче до півночі 14 квітня 1912 року на посаді керування машинами "Титаніка" знаходилися тільки два мастила (по табелі про ранги - рівень рядових кочегарів, тільки ті навчені лопатою шурувати, а ці масляною). Воно і не дивно - адже попередню команду з містка було отримано понад три доби тому...
Вибачте, довго вийшло, але я ще не все сказав...
Мільярди людей у всьому світі стежили за тим, як тоне Леонардо Ді Капріо у фільмі «Титанік». Ця стрічка заснована на справжніх подіях, що відбулися близько півночі 14 квітня 1912 на борту розкішного лайнера «Титанік». Міфи, факти, фото, присвячені цій події, ви знайдете в нашій топ-10 маловідомих фактів та напрочуд цікавих історій про «Титаніку».
10. Квиток ціною у невеликий стан
Для пасажирів, що подорожують першим класом, ціна квитка становила 4350 доларів, що у наш час еквівалентно 106 310 доларів. Така вартість проїзду пояснювалася найвищими стандартами обслуговування та підвищеним комфортом кают.
9. Врятовані собаки
Незважаючи на те, що на «Титаніку» не знайшлося достатньо шлюпок, щоб врятувати всіх людей, серед 712 пасажирів, що вижили, було вказано трьох собак. Один пекінес і два померанські шпіці. А одна з пасажирок «Титаніка» відмовилася залишити борт без свого собаки та загинула разом із нею.
8. Зіпсований медовий місяць
Якщо ви дивилися фільм про "непотоплюваний" лайнер, то пам'ятайте емоційні сцени з Джеком і Роуз в останні хвилини, коли тонув "Титанік". Історичні факти такі: 13 пар святкували свій медовий місяць на цьому гігантському кораблі. На жаль, вони, ймовірно, увійшли до числа 1513 пасажирів, що потонули.
7. Фатальна помилка капітана
Капітан "Титаніка", 62-річний Едвард Джон Сміт, мав величезний послужний стаж. Ось тільки він мав багатий досвід управління вітрильними суднами і невеликий — пароплавами. Через брак знань Сміт продовжував командувати екіпажу йти на повній швидкості (22 вузли), навіть коли «Титанік» увійшов до небезпечної льодової зони. Підсумок відомий.
6. Прибуток від катастрофи
Існує кілька фільмів та телевізійних шоу, які більш менш достовірно «експлуатують» факти про «Титаніку». Серед них: «Титанік» (1943 рік), «Непотоплювана Моллі Браун» (1964 рік), «Секрети Титаніка» (1986 рік), «Привиди безодні: Титанік» (2003 рік), «Титанік: Кров і сталь» ( 2012 рік). А фільм про Титаніка Джеймса Кемерона, знятий у 1997 році, приніс творцям прибуток у мільярд доларів, а також завоював 11 Оскарів, включаючи найкращий фільм та найкращу нагороду за режисуру.
5. Справжній герой
Чарльз Герберт Лайтоллер був другим помічником капітана на «Титаніку» та зробив усе можливе для евакуації жінок та дітей. Сам офіцер дивом врятувався, зістрибнувши з корабля і допливши до складної шлюпки, що плаває вгору дном, на якій опинилося 30 людей. На ранок їх підібрали моряки з корабля «Карпатія». Лайтоллер дожив до похилого віку – 78 років.
4. Будь-яка всячина
"Титанік" напоровся на айсберг у перший же свій вихід. І це єдиний океанський лайнер, що пішов на дно через айсберг. Крім того, колишній лідер та засновник Північної Кореї Кім Ір Сен народився 15 квітня 1912 року (коли затонув «Титанік»).
3. Випив та вижив
До цікавих фактів про «Титаніку» увійшла історія п'яного корабельного шеф-пекаря Чарльза Джуфіна. Температура в Атлантичному океані під час трагічних подій на Титаніці була близько 0.56 градусів за Цельсієм. Через це люди не могли вижити у ній довше 15 хвилин. А Джуфін, який неабияк хлібнув міцний, до моменту свого порятунку замерзав у воді протягом двох годин. Він довів, що п'яним не тільки море по коліно, а й океан по плече.
2. Довгі пошуки «Титаніка»
Потрібно було 73 роки, щоб виявити уламки «Титаніка». Це сталося 1985 року. Корпус лайнера був розділений на дві частини та захоплений на глибину 3784 м-коду.
1. Проклята мумія
Достеменно відомо, як сталася загибель «Титаніка». Наукові факти незаперечні: красень-лайнер затонув через айсберг. А ось про вантаж, який віз «Титанік», ходило безліч чуток. Один з них: у катастрофі винна мумія віщунки Аменофіс IV, яку взяли на борт за розпорядженням британського історика лорда Кентервіля. Як особливо цінний предмет, ящик з мумією знаходився біля капітанського містка.
За деякий час після катастрофи газети почали публікувати розповіді пасажирів «Титаніка». Деякі з них стверджували, що незадовго до катастрофи капітан був поруч із ящиком Аменофіс IV. Після чого його поведінка стала надзвичайно дивною, а на повідомлення про льодову загрозу не було своєчасної реакції.
Загибель найбільшого морського лайнера під назвою «Титанік»є найвідомішою та обговорюваною подібною трагедією. На цю тему досліджено безліч документів, наводяться спогади тисяч свідків, написано сотні робіт і книг, знято документальні та художні фільми...
Проте таємниця загибелі «непотоплюваного корабля» досі не розгадана до кінця і, більше того, відлуння найбільшої трагедії доноситься до наших часів.
Місце загибелі цього «непотоплюваного» лайнера, що потонув у холодних водах Атлантики після зіткнення з айсбергом 15 квітня 1912 року, знаходиться в координатах 41 43 "55" північної широти 49 56 "45" західної довготи, що в 600 кілометрах від 600 кілометрів. Під час цієї катастрофи потонуло 1 513 людей із 2 224 пасажирів та членів екіпажу.
Лише 711 нещасних було врятовано кораблем «Карпатія», які їх підібрали. В даний час «Титанік» знаходиться за кілька миль від координат, які були передані радистом у момент краху, і тому його було виявлено лише нещодавно.
Заважала пошукам і величезна глибина, на якій лежить добряче проржавілий і покритий водоростями кістяк корабля, — 3 750 метрів. Технологій для пошуків на такій глибині раніше просто не існувало.
ПЕРШИЙ ДЗВОНИК
Скажімо відразу, що містична передісторія цієї події, пов'язаної з ім'ям корабля, почалася ще 2 000 років тому з давнього міфу, в якому йдеться про те, що Зевс скинув повсталих проти нього велетнів-титанів у темні глибини Тартара...
Катастрофа «Титаніка» стала легендарною та пов'язана з різними незрозумілими випадками, збігами та пророцтвами. На жаль, на них звернули увагу лише після загибелі корабля.
Так, наприклад, ще на стадії будівництва судна на верфі в Белфасті серед докерів постійно ходили лякаючі чутки про те, що лайнер очікує погана доля, оскільки вони неодноразово чули дивні стуки в тій частині судна, де в нього розташовується друге дно.
Їх пов'язували з наявністю в цьому замкнутому просторі цілої бригади робітників верфі, випадково замурованих усередині та нездатних вибратися назовні. Поступово стуки стали тихішими, а потім і зовсім зникли, але розмови про це не тільки не припинилися, а стали ще активнішими, оскільки на верфі почали з'являтися примари тих замурованих докерів.
ЗАХВОРІТИ, ЩОБ ВИЖИТИ
Близько сотні пасажирів, які насилу дістали квиток на цей корабель, напередодні відплиття раптово здали квитки назад. Ніхто з них потім не зміг до ладу пояснити причину такого рішення.
Мало того, навіть сам власник судна, мільйонер Пірсон Морган, відмовився плисти кораблем «за станом здоров'я». Незважаючи на «погане здоров'я», його наступними днями бачили усміхненим і веселим на одному з французьких курортів під руку з коханкою.
ПОМСТА ЄГИПТЯНКИ
Були й очевидні пророцтва. Так, наприклад, у 1912 році молодята Тед і Бланш Маршалл проводили медовий місяць на острові Уайт, повз який проходив «Титанік». Коли Бланш побачила судно, вона затремтіла і, вигукнувши «Корабль не допливе до Америки, він потоне, а багато пасажирів загинуть!», знепритомніла.
Пізніше вона повідомила лікарів та чоловіка, що причиною було її бачення. Спочатку на це не звернули уваги, вирішивши, що у жінки просто негаразди з психікою.
А ще раніше якась американська поетеса 1874 року написала фатальну пісню про зіткнення великого корабля з айсбергом. Але найвідомішим є випадок, коли за 14 років до катастрофи з "Титаніком" Морган Робертсон опублікував роман "Марність", в якому з дивовижною точністю описав внутрішній пристрій корабля, передбачивши навіть його назву (у Робертсона він називався "Титан").
Збігалися навіть усі науково-технічні дані вигаданого та реального кораблів, кількість пасажирів та кількість рятувальних шлюпок, а також багато інших деталей. Але найбільше вражає, що вигаданий «Титан» так само гинув від зіткнення з айсбергом.
До додаткової містичної причини загибелі корабля багато хто відносить і прокляття стародавньої єгипетської віщунки. Її мумію було вилучено з гробниці та відправлено на «Титаніку» на виставку до Лос-Анджелеса. Вона й пішла на дно разом із ним.
ТИТАНІЧНІ «ЖАРИ»
Вважається, що потойбічна активність, пов'язана з «Титаніком», посилилася в наш час, коли з дна почали піднімати частини затонулого корабля та особисті речі пасажирів. Багато відвідувачів виставки цих предметів з жахом розповідали, як привиди, що нізвідки взялися, зривали зі стін фотографії або кидали на підлогу експонати, штовхали екскурсантів і хапали їх за волосся...
Але витівки привидів можна списати на вразливість відвідувачів. Адже є і реальне продовження цієї історії, яке вже точно нічим, крім містики, пояснити неможливо. Так, наприклад, корабель зі схожою назвою - «Титаніан» - зіткнувся з крижаною брилою в 1939 році, що до смерті налякало екіпаж, який чув про вищезгадану трагедію.
Як певний жарт можна розцінювати падіння крижаної брили, що невідомо звідки взялася на дах одного з будинків під час перегляду фільму про «Титаніку», а також «утоплення» героїні кінематографічного «Титаніка» — акторки Кейт Уінслет, яка виконала роль «Гемлетівської» .
Або «водна» тема іншого головного героя — актора Ді Капріо у фільмі «Пляж». Таким чином, все, що так чи інакше пов'язане з трагедією злощасного корабля або його назвою, несе у собі містичну загрозу.
СИГНАЛ З МИНУЛОГО
Однак найдивовижніше у всій цій багаторічній історії, що радіосигнали з «Титаніка», що тоне, надходять досі. Один такий випадок був зафіксований 15 квітня 1972 року, коли радист американського військового корабля «Теодор Рузвельт» прийняв із давно затонулого океанського лайнера сигнал про допомогу.
Радист спочатку вирішив, що в нього галюцинації чи хтось вирішив його розіграти. Втрачаючись у здогадах, він запросив берег. Відповідь виявилася на диво флегматичною: на сигнал SOS не відповідати, продовжувати рухатися колишнім курсом. Вже в порту командуванню цього лінкора настійно роз'яснили, що корабель, що давно потонув, зі зрозумілих причин не може подавати сигнали.
Проте радисту корабля, який упіймав сигнал SOS, здалося дивним, що роз'яснення щодо його ілюзій чи невстановленого жартівника в ефірі давали представники ФБР, а не його безпосереднє начальство. Він не повірив і розпочав своє розслідування. Виявилося, що в різні роки, з періодичністю один раз на шість років, аналогічні сигнали з потонулого «Титаніка» чули й багато інших радистів.
ПОДОРОЖНІ ЗА ЧАСОМ
Абсолютно незрозумілою виглядає і така історія. На початку серпня 1991 року науково-дослідне судно «Ларсон Напер» у тому самому місці, де колись потонув «Титанік», нібито підібрало рятувальну шлюпку.
У ній знаходився бородатий чоловік у роках, одягнений у морську офіцерську форму початку століття і стверджував, що він є капітаном «Титаніка». Оскільки людина наполегливо твердила, що зараз 1912 рік, то її помістили до психіатричної клініки. Що з ним було далі — невідомо...
Того ж 1991 року глибоководний робот дістав із дна океану з руїн «Титаніка» деякі речі, яких там ніяк не могло бути, оскільки вони належали до іншого часу. Це була рушниця, з якої, як вважалося, стріляв капітан, бажаючи припинити паніку, але випущену в 1928 році, і валізу з 10 000 доларів, датованих 1996 роком!
У 1992 році в Північній Атлантиці якесь норвезьке судно займалося ловом оселедця. Раптом у нього відмовив двигун, і водночас рибалки побачили, як по правому борту в зоні їхньої видимості з морської безодні виник величезний корабель. Видно було, як його палубою кидаються люди і падають у воду. Напис на борту судна говорив, що це і є той самий «Титанік»!
Але вже за дві хвилини примарний корабель миттю зник у водах Атлантики. На поверхні води видно були пасажири, що борються зі стихією, з затонулого корабля. Однак рибалки траулера не могли підпливти до них через поломку свого двигуна, тому дали команду SOS в ефір, на яку відгукнувся військовий корабель США.
Він підняв на борт близько десятка людей у рятувальних жилетах, на яких було написано Titanic. Примітно, що це справді були люди, а не примари померлих. Однак надалі вся інформація про те, що сталося, також була засекречена.
У 1994 році, знову-таки у водах Атлантики, де затонув «Титанік», моряки датського рибальського судна побачили в рятувальному колі дівчинку, що посиніла від холоду, приблизно двох років. Її витягли з води, відігріли та надали медичну допомогу.
Цікаво, що на колі також був напис: Titanic. Намагалися розслідувати цей випадок, але безуспішно. Дівчинка була надто мала для того, щоб щось розповісти. А коли вона виросла, то вже нічого не пам'ятала, що з нею було...
СМЕРТЕЛЬНА ПЕТЛЯ
Зрозуміло, що поява людей з минулого на місці загибелі корабля здається абсолютно неможливою і не відповідає жодній з наукових теорій.
А тому за справу взялися парапсихологи. За їхнім припущенням, час у цьому місці втратив своє значення, утворюючи своєрідну петлю. Внаслідок цього деякі пасажири «Титаніка» потрапляють у наш час.
Іншими словами, «Титанік» зіткнувся не так з айсбергом, як із порталом у часі, внаслідок чого не лише предмети, а й люди потрапляють з минулого в майбутнє і навпаки. Щоправда, випадків, коли наші сучасники потрапили до минулого, поки що не зафіксовано. Та й як їх зафіксуєш? Можливо, вони тут були, але потонули разом з іншими пасажирами «Титаніка»...
НЕ ЗНАЮЧИ БРОДУ...
Як відомо, всі художні кінофільми про загибель «Титаніка» знімалися в безпечних умовах на суші, були змодельовані на макетах та муляжах та за допомогою комп'ютерних технологій. До сьогодні не відзначалося навіть спроб зі створення повної копії «Титаніка». Ця ідея, здавалося, ніколи не зможе знайти свого творця — надто страшною виявилася містична напасть, яка походить від імені цього корабля...
Проте сміливець таки знайшовся. Ним виявився австралійський мільйонер Клайв Палмер, який у квітні 2012 року, коли відзначалося сторіччя з дня загибелі «Титаніка», раптово оголосив усьому світу, що він замовить китайській компанії повну копію цього лайнера, але із сучасною начинкою — двигуном та рештою нави.
Назва майбутнього корабля - "Титанік II", що, на його думку, відверне від лайнера містичну загрозу. Імовірна дата спуску корабля на воду - 2016 рік. Однак, за деякими даними, «Титанік II» все-таки не буде збудовано, мабуть через ті самі містичні побоювання...
Аркадій ВЯТКІН
Ось уже більше 100 років минуло з того часу, як сталася найбільша катастрофа XX століття. Багато чого в цій трагедії досі залишається загадкою. Про загибель «Титаніка» було написано безліч книг та знято фільмів, ще більше було породжено легенд.
Трагедія вразила світову громадськість, масова загибель людей шокувала весь світ.
Практично весь час після загибелі "Титаніка" з'являються різні легенди, пов'язані з цією подією. Кажуть, що виявили вахтовий журнал капітана норвезького судна, в якому спростовується загибель «Титаніка». Потім історики виявили, що власник судна Морган, відомий фінансист і мільйонер, відмовився плисти на судні прямо перед відправленням. Також висувалась версія, що «Титанік» – це пароплав «Олімпія», збудований за аналогічним проектом. Може, й не було «Титаніка»? Інтерес до трагедії постійно підтримується фільмами, що знімаються, і написаними книгами. Але насправді немає можливості перевірити жодну з цих легенд, оскільки все сталося дуже давно.
Але у будь-якому разі кожна легенда має певну частку правди, тому й викликає інтерес у громадськості. Залишилося тільки визначити, що правда, а що вигадка у кожній легенді. Подробиці загибелі судна описувати не варто, про це багато сказано. Звернемося до таємниць, пов'язаних із «Титаніком».
Почнемо по порядку. За кілька десятків років до трагедії в Нью-Йорку видавництвом «Арчібальд Велш і К°» було надруковано фантастичну книгу якогось капітана Моргана Робертсона. У ній був описаний досвід аварії корабля пасажирського пароплава, в якому капітан зумів врятуватися. Але це не найголовніше. Важливо те, що пароплав називався Титан. При цьому всі техніко-технічні дані збігалися із «Титаніком»! Також збігалися розміри корабля, кількість пасажирів, кількість рятувальних шлюпок, а також безліч інших деталей. А загинув Титан від зіткнення з айсбергом. Нічого не нагадує?
Якщо до трагедії про книгу практично не знали, після загибелі «Титаніка» книга стала хітом продажів. Видавці перевидавали її багато разів, отримуючи величезні прибутки. Книжка містила практично документальний опис того, що відбувалося під час загибелі «Титаніка». Незважаючи на те, що твір було написано задовго до трагедії. Читачі були вражені цим містичним збігом.
Рекламна кампанія, спрямована на популяризацію «Титаніка», стала наймасштабнішою на початку 20 століття. У всіх газетах, яким щедро заплатили власники судна, описувалися і звеличувалися переваги корабля. Газетні заголовки рясніли описами десятиповерхового плавучого палацу з водотоннажністю 50 тисяч тонн, 269 метрів завдовжки і 28,2 метра завширшки.
Красиво описувалися прогулянкові палуби та довгі коридори корабля, а 762 каюти були готові прийняти масу охочих пасажирів. Корабель був захищений подвійним дном та 19 водонепроникними відсіками, що робило його практично непотоплюваним. Головний конструктор корабля Томас Ендрюс навіть заявляв, що корабель зможе плисти за чотирьох відсіків, заповнених водою.
Газетники щосили описували сучасне обладнання лайнера та його розкішні салони, робилися неймовірні статистичні викладки, які мали вразити уяву читача. Говорилося, що на «Титаніку» запасено 44 тонни м'яса та птиці, 35 тисяч яєць та 40 тонн картоплі, 27 тисяч пляшок пива та води та 5 тонн цукру. Повідомлялося, що до першого рейсу поїде 10 мільйонерів, які везтимуть у сейфах лайнера золото та коштовності, вартість яких перевищує сотні мільйонів доларів. Усі мріяли потрапити на перший рейс корабля, чим особливо пишалася "Уайт стар лайн", яка володіла "Титаніком".
«Титанік» було введено в експлуатацію 2 квітня 1912 року, а 10 квітня о першій годині дня корабель вийшов у своє перше і останнє плавання. На четвертий день плавання радисти "Титаніка" почали приймати тривожні сигнали від суден поблизу. Повідомлялося, що довкола безліч айсбергів і краще знизити швидкість.
«Титанік» у цей час знаходився за 450 миль на південь від острова Ньюфаундленд. Про сигнали повідомляли капітан судна Едвард Джон Сміт. Але він не надав цьому належного значення, надавши наказ передбачаючим бути більш пильними.
Результат такого рішення відомий усім. «Титанік» зіткнувся з айсбергом, загинуло близько півтори тисячі людей, одиниці дивом врятувалися, потрапивши на шлюпки. Хронологія подій докладно описана в багатьох джерелах, тому не вдаватимемося в подробиці. Однак є до чого причепитися.
Незрозуміло, чому на такому кораблі, як «Титанік», не було потужного прожектора-шукача, який би висвітлював шлях курсу корабля. Це ще дрібниці, адже передбачаючі не мали навіть біноклів. Також викликає питання поведінка капітана, який під час зіткнення з айсбергом дав команду «Середній вперед», що лише наблизило момент загибелі лайнера. В результаті трюми «Титаніка» миттєво наповнились водою. До дій капітана взагалі найбільше запитань. У момент зіткнення він відразу ж вирушив до каюти одного з найбагатших людей Америки Джона Астора, запрошуючи того зайняти місце в шлюпці. І це замість того, щоб наказати радистам давати сигнал SOS. Викликає подив.
Ще один факт, що викликає подив. На «Титаніку» було лише 20 шлюпок, які могли вмістити 1178 людей. На борту корабля під час трагедії перебувало 1316 пасажирів та 885 членів команди. І це при тому, що лайнер розрахований на 3300 людей. Складається враження, що хтось спеціально створював усі умови для трагедії.
Це також було відзначено західними авторами. У червні 1995 року вийшла книга під назвою «Загадка Титаніка». Її автори Роберт Гардінер та Дан ван дер Вата описали безліч дивних подій та подій, безпосередньо пов'язаних із трагедією. Знову ж таки згадувалося про те, що за станом здоров'я відмовився плисти на кораблі відомий мільйонер Пірсон Морган, якому і належало судно. Хоча через кілька днів трагедії його бачили на одному з курортів Франції зі своєю коханкою. Ні про яку хворобу не було й мови, містер Морган випромінював здоров'я та добробут.
Ще один цікавий факт. На борту корабля мала перевозитись унікальна колекція картин, але вона залишилася на березі. Зараз ця колекція є основою Нью-Йоркського музею сучасного мистецтва. Чому картини не вирушили разом із лайнером. Також в останній момент відмовилися плисти близько 50 людей. В основному це близькі друзі та ділові партнери Моргана. Серед них сталевий магнат із Німеччини Генрі Фрік та американський мультимільйонер Джордж Вандербільт. У чому причина такого несподіваного рішення?
У книзі також висувається версія про те, що «Титанік» був насправді дуже подібним до нього пароплавом «Олімпік», який збудували на рік раніше. Перед відправкою на кормі та на борту «Олімпіка» поміняли напис, після чого в море вже вийшов «Титанік». Навіщо це було зроблено?
Однією з версій є те, що «Олімпік» до цього встиг потрапити до кількох неприємних ситуацій. Пароплав зіткнувся з британським крейсером, причому капітаном «Олімпіка» на той момент був Едвард Джон Сміт, майбутній капітан «Титаніка». Винним був визнаний екіпаж судна «Олімпік», а компанія «Уайт стар лайн» мала позбутися одного мільйона доларів.
На той час це була велика сума. Саме це, на думку авторів книги, і спричинило створення підступного плану. "Олімпік" під виглядом "Титаніка" був відправлений у рейс. При цьому його капітанові було віддано наказ рухатися на всій швидкості, незважаючи на будь-які попередження про айсберги. Катастрофа була спланованим актом.
Кілька років тому із затонулого лайнера вдалося витягти понад чотири тисячі предметів. На жодному з них не було позначки «Титанік». Автори книги стверджують, що справжній «Титанік» прослужив компанії ще двадцять років під ім'ям «Олімпіка» та був списаний у 1935 році. Наскільки це правда, судити лише читачеві. На жаль, можливість отримати достовірні докази не існує.
Це була чергова легенда про подію, яка шокувала весь світ. Але справжню причину загибелі Титаніка не може знати ніхто.
Усі ми бачили фільм «Титанік» режисера Камерона. Наша розмова піде не про переваги фільму, який отримав 11 Оскарів, а про те, що режисер загалом сумлінно поставивши до історичного матеріалу.
Картина загибелі великого корабля виглядає не тільки вражаюче, а й неймовірно достовірно. Тому майже кожен з нас має достатньо інформації, щоби представити розміри "Титаніка", його інтер'єри, публіку та обставини його загибелі. Але все ж таки у фільмі є моменти (втім, як і в інших оповіданнях про "Титаніку"), де події або спотворені, або недостатньо освітлені. Саме на них ми зупинимося.
Вода страшенно холодна, а шлюпок на всіх не вистачить, тільки для половини. Тож половина людей потоне.
- Не найкраща половина.
Ми пам'ятаємо ці слова. Мабуть, одна із найсильніших цитат із фільму.
Але наскільки вона відповідають істині?
На "Титаніку" було 2225 членів екіпажу та пасажирів, з них 908 – екіпаж, 1317 пасажирів (324 – у першому класі, 128 – у другому, 708 – у третьому). При цьому у свій перший рейс океанський суперлайнер виходив напівпорожній! Він був розрахований на більшу кількість пасажирів – 2566.
Кількість рятувальних шлюпок на "Титаніку" лише 20, і вони були розраховані на 1178 осіб. Врятувалося лише 708 людей. Щонайменше можна було врятувати на цих шлюпках ще 500 людей.
Судячи з фільму, в човнах були в переважній більшості лише пасажири першого класу. Але це зовсім негаразд! Було врятовано лише 202 пасажири з першого класу, 306 (!) – з другого та третього. Причому двом третинам чоловіків із першого класу місця у шлюпках не знайшлося. У жодній з морських катастроф ні до, ні після "Титаніка" найсильніші світу цього – мільйонери, багатії та аристократи не гинули в такій кількості, а от пасажирів третього класу виявилося на шлюпках точно порівну – як жінок, так і чоловіків. Найбільше (відсотково) загинуло саме пасажирів другого класу.
Рятувальна команда буксирує одну із шлюпок "Титаніка"
Вважалося, що такі величезні судна не можуть потонути швидко, а тому шлюпки розглядалися не як рятувальний засіб, а як засіб евакуації пасажирів на інше судно поблизу. У цьому випадку для завдання перевезення пасажирів така кількість була цілком достатньою. З суперлайнерами траплялися аварії – вибухали казани, вони сідали на мілину, пробивали днище об скелі, стикалися з іншими суднами, але до катастрофи з "Титаніком" ЗАВЖДИ залишалися на плаву.
Крім того, обвинувачі забувають про очевидну істину, евакуювати ВСІХ навіть якщо була достатня кількість шлюпок команді все одно не вдалося. Дивіться самі – зіткнення з айсбергом сталося о 23.45. Потім досить багато часу пішло на оцінку пошкоджень та ухвалення рішення про евакуацію, спуск шлюпок почався через сорок хвилин після удару. Останні дві шлюпки були спущені о 2:05, на той момент крен судна був уже критичний, а о 2:20 все було скінчено. Ще два човни спустити так і не встигли. Будь шлюпок вдвічі більше - навряд чи кількість спущених човнів була більшою. "Титанік" втопився надто швидко.
Але навіть у цьому випадку була можливість урятувати багатьох пасажирів, які опинилися у воді. І мова зовсім не про тих, хто не повернувся в шлюпках.
Справа в тому, що і капітан, і вахтові "Титаніка" спостерігали вогні іншого судна, саме для нього призначався пуск сигнальних ракет, розпочатий після опівночі. Якби це судно підійшло до «Титаніка» – більшість би встигла врятувати, навіть тих, хто опинився у воді. На жаль, радист «Каліфорнієн» (так називалося це судно) на той час пішов спати, а на запуск ракет капітан не зреагував, хоча вахтовий офіцер доповів йому про це відразу. Вони навіть спостерігали сам Титанік, освітлений сигнальними ракетами, а не тільки його вогні. Тоді запуск ракет означав одне – «терплю лихо». Навіть якщо уявити, що капітан сумнівався у призначенні ракет, йому було достатньо викликати радиста в радіорубку, щоб з'ясувати причину. Однак нічого подібного не було зроблено. Допомога надійшла надто пізно – за три години від іншого судна «Карпатія».
Фотографія "Каліфорнієн" зроблена наступного ранку після загибелі "Титаніка". Фотографували із "Карпатії".
Чи були інші шанси, якщо не уникнути катастрофи, то хоча б зменшити її масштаби? Без жодного сумніву були.
З моменту виявлення айсберга до зіткнення пройшло лише кілька хвилин. У той момент, коли надійшло повідомлення "Айсберг прямо по курсу" перший помічник капітана вахтовий офіцер Мердок дав команду "Право керма!" та перевів рукоятку машинного телеграфу на «Повний назад».
Вільям Макмайстер Мердок
громне судно, що мчить океаном зі швидкістю 42 кілометри на годину, має гігантську інерцію, проте "Титанік" встиг відвернути від лобового удару і айсберг лише побіжно пройшовся лівою частиною носа. Удар здався не таким сильним, багато пасажирів навіть не сприйняли його як зіткнення лише як легку вібрацію.
Як пізніше з'ясувалося, «Титанік» навіть не отримав пробоїни як такої, від удару розійшлися листи обшивки судна, зірвавши заклепки. Судно отримало кілька вузьких розрізів загальною довжиною до дев'яноста метрів, вода одразу почала затоплювати п'ять відсіків. З цього моменту "Титаніку" залишалося жити трохи більше двох годин, і вже нічого не могло врятувати його.
Айсберг, що потопив "Титанік". Сфотографовано наступного дня.
Якби Мердок став повертати, не давши команди «Повний назад», то був би шанс, що «Титанік» встиг би ухилитися від зіткнення. Давши команду «Повний назад» Мердок зупинив гвинти на півхвилини, необхідні для реверсу, і відразу різко погіршив управління судном. Із цього моменту шансів уникнути зіткнення вже не було.
Але найцікавіше в тому, що якби Мердок не відвертав би і дав би тільки команду «Повний назад», він таким чином максимально підвищив би шанси «Титаніка» на виживання. Лобове зіткнення призвело б до затоплення одного максимум двох відсіків, але цілком можливо «Титанік» залишився б на плаву!
Признатися таке припущення викликало у мене великі сумніви. Поки я не дізнався, що подібне вже трапилося в 1907 році - німецький суперлайнер «Кронпринц Вільгельм» на максимальній швидкості (близько 40 км на годину) зіткнувся з невеликим айсбергом, сильно пошкодивши ніс, але зміг своїм ходом дістатися порту. У нашому випадку і айсберг, і судно були великих розмірів, але все ж таки наслідки швидше за все виявилися б не такими фатальними як у реальності.
