Сторожові кораблі вмф ссср. Сторожові кораблі флоту – класифікація та призначення. СКР типу «Ураган»

СКР типу «Ураган»

Проект розробки 1938-1939 рр., до червня 1941 року всього закладено 14 кораблів, але у з початком ВВВ , замовлення на 8 кораблів було анульовано. Головний корабель «Яструб» став до ладу 23.2.1945 року, решту 5 кораблів було добудовано після війни за відкоригованим проектом «29К» (посилено зенітне озброєння, встановлені РЛЗ та ГЛЗ).

ТТХ: Водотоннажність стандартна 916,7 т, нормальна 1091 т, повна 1266,2 т; довжина 85,74 м, ширина 8,4 м, осаду 2,89 м. Потужність ТЗА 2x13000 л. с.; швидкість повного ходу 31,3 уз., Економічна 15,5 уз.; дальність плавання 2160 миль. Озброєння: 3х1 100-мм АУ Б-34, 4х1 37-мм автомата 70-К, 3x2 12,7-мм пул. ДШК, 2 бомбозброджувачі, 24 якірні міни. Екіпаж 174 особи.

  1. «Яструб» ††1956
  2. «Орел» ††1958
  3. «Коршун» ††1958
  4. «Зоркий» ††1956
  5. «Альбатрос» ††1956
  6. «Буревісник» ††1956

Проект 42 («Яструб»)

Будувалися у 1949-1953 роках. Усього було збудовано 8 одиниць.

Проект розробки 1947 – 1949 гг. Порівняно з проектом 29 - новий корабель мав великі розмірення, цільнозварний гладкопалубний корпус, підвищену мореплавність, посилене озброєння. Проте, урядова комісія визнала водотоннажність неприйнятно великою, і від великосерійної споруди кораблів проекту 42 відмовилася.

ТТХ: Водотоннажність стандартна 1339 т, нормальна 1509 т, повна 1679 т; довжина 96,1 м, ширина 11 м, осаду 3,96 м. Потужність ТЗА 2x13910л. с.; швидкість повного ходу 29,65 уз., Економічна 13,7уз.; дальність плавання 2810 миль. Озброєння: 4×1 100-мм АУ Б-34У-СМ, 2×2 37-мм АУ В-11М, 1×3 533-мм ТА, 2×16 РБУ-2500 (128 РГБ-25), 4 БМБ- 1, 2 бомбоскидувачі. Екіпаж 211 людей.

  1. «Сокіл» ††1961, вдруге 1971 року.
  2. «Беркут» ††1965
  3. «Кондор» ††1970
  4. «Гриф» ††1961, вдруге 1977 року.
  5. «Крече» ††1956, вдруге 1977 року.
  6. «Орлан» ††1960, вдруге 1976 року.
  7. «Лев» ††1961, вдруге 1971 року.
  8. «Тигр» ††1961, вдруге 1974 року.

Проект 50

Будувалися у 1952-1958 роках. Усього було збудовано 68 одиниць.

Проект розроблявся, як альтернативний проект 42. Зменшення водотоннажності забезпечувалося застосуванням лінійної схеми ГЕУ (замість ешелонної) і скороченням кількості 100-мм АУ до трьох… Ходові якості та мореплавство виявилися добрими. При модернізації у 1959-1960 рр., усі кораблі проекту 50 оснастили тритрубними ТА та двома бомбометами РБУ-2500. Окрім 68 од. СКР радянської споруди, 4 кораблі були побудовані за ліцензією СРСР, у КНР.

ТТХ: Водотоннажність стандартна 1050 т, нормальна 1116 т, повна 1182 т, найбільша 1337 т; довжина 90,9 м, ширина 10,2 м, осаду 2,9 м. Потужність ПТУ 2x10015 к. с. с.; швидкість повного ходу 29 уз., Економічна 15,1 уз.; дальність плавання 2200 миль. Озброєння: 3×1 100-мм АУБ-34УСМ-А та 2×2 37-мм АУВ-11М, 1×2 533-мм ТА, 1×6 РБУ-200 та 4×1 БМБ-1, до 26 якірних хв . Екіпаж 168 людей.

Проект 159, 159-А, 159-АЕ, 159-М

Будувалися у 1958-1976 роках. Усього було збудовано 45 одиниць, які були збудовані на наступних суднобудівних заводах:

  • ССЗ № 340 "Червоний металіст", ("Ім. А. М. Горького", м. Зеленодольськ, Татарської АРСР);
  • ССЗ № 638 (368) («Ім. С. М. Кірова», м. Хабаровськ).

За проектом 159, будувалися в якості малих протичовнових кораблів (МПК), по водотоннажності наблизилися до СКР проекту 50. Склад артилерійського та протичовнового озброєння - майже аналогічний ВПК проекту 61. , ГТУ-на бортові).

За вдосконаленим проектом 159-А, будувалися 29 кораблів завершальної серії: РБУ-2500 замінено більш потужними РБУ-6ООО, встановлено другий ТА, модернізовано системи РЛС.

За проектом 159-АЕ будувалися експортні кораблі, які мали аналогічний склад озброєння, але з бомбометами РБУ-2500.

ТТХ: Водотоннажність стандартна 938 т, повна 1077 т; довжина 82,3 м, ширина 9,2 м, осаду 2,85 м. Потужність ДДТУ 2x15000 та 1x6000 к.с.; швидкість повного ходу 33 уз., Економічна 14 уз.; дальність плавання 2000 миль. Озброєння: 2×2 76-мм АУ АК-726, 1(2)×5 400-мм ТА, 4×16 РБУ-2500 (РБУ-6000). Екіпаж 168 людей.

  1. СКР-1 ††1987
  2. СКР-38 ††1990
  3. СКР-17 ††1990
  4. СКР-9 ††1990
  5. СКР-22 ††1991
  6. СКР-333 ††1990
  7. СКР-34 ††1991
  8. СКР-29 ††1991
  9. СКР-103 ††1991
  10. СКР-18 ††1989
  11. СКР-41 ††1987
  12. СКР-11 ††1991
  13. СКР-43 ††1989
  14. СКР-3 ††1990
  15. СКР-46 ††1989
  16. СКР-23 ††1989
  17. СКР-78 ††1990
  18. СКР-21 ††1991
  19. СКР-36 ††1989
  20. СКР-92 ††1991
  21. СКР-92 ††1991
  22. СКР-120 ††1991
  23. СКР-128 ††1991
  24. СКР-47 ††1992
  25. СКР-26 ††1993
  26. СКР-33 ††1995
  27. СКР-27 ††1992
  28. СКР-40 ††1994
  29. СКР-16 ††1992
  30. СКР-106 ††1993
  31. СКР-110 ††1994
  32. СКР-112 ††1993
  33. СКР-87 ††1992
  34. СКР-123 ††1992
  35. СКР-126 ††1992
  36. СКР-133 ††1994
  37. СКР-138 ††1994

Проект 35

Усього було збудовано 18 одиниць. Будувалися у 1961-1968 роках.

  1. СКР-7 ††1987
  2. СКР-20 ††1989
  3. СКР-32 ††1989
  4. СКР-39 ††1990
  5. СКР-86 ††1990
  6. СКР-49 ††1990
  7. СКР-53 ††1990
  8. СКР-24 ††1990
  9. СКР-83 ††1991
  10. СКР-48 ††1990
  11. СКР-35 ††1990
  12. СКР-6 ††1990
  13. СКР-13 ††1991
  14. СКР-90 ††1990
  15. СКР-117 ††1990
  16. СКР-84 ††1992
  17. СКР-12 ††1992
  18. СКР-19 ††1992

Проект 1135 («Буревісник»)

Загалом було збудовано 21 корабель проекту.

  1. «Пильний» ††1996
  2. «Гідний» ††1993
  3. «Бодрий» ††1997
  4. «Жорстокий» ††1993
  5. «Сильний» ††1994
  6. «Доблесний» ††1992
  7. «Вартовий» ††2002
  8. «Розумний» ††1998
  9. «Різний» ††1992
  10. «Дружний» ††1999. З 2003 року знаходиться на зберіганні біля стінки ШМД у Москві
  11. «Діяльний» ††1995
  12. «Спекотний» ††2002
  13. «Ретливий» ††1995
  14. "Ленінградський комсомолець" "Легкий" з 1992; ††2003
  15. «Беззавітний» ††2001
  16. «Летючий» ††2005
  17. «Палкий»
  18. «Завзятий» ††2005
  19. «Бездоганний» ††1997
  20. «Поривчастий» ††1994

Проект 1135М

Загалом збудовано 11 одиниць. Будувалися у 1973-1981 роках.

  1. «Швидкий» ††2001
  2. «Різкий» ††1995
  3. «Розючий» ††1997
  4. «Погрозливий» ††1995
  5. «Неприборканий» ††2009
  6. «Гучний» ††1998
  7. «Беззмінний» ††1998
  8. «Гордий» ††1994
  9. «Завзятий» ††1997
  10. «Рівний» ††2003
  11. «Допитливий»

Проект 1135.1 («Нерей»)

Прикордонний сторожовий корабель (ПСКР), спроектований з урахуванням СКР пр.1135. Будувалися у 1981-1990 роках. Усього побудовано 8 одиниць, у тому числі 7 од. введено до складу Морських частин Прикордонних Військ КДБ СРСР (потім РФ). Ще один корабель («Гетьман Сагайдачний», колишній "Кіров") входить до складу ВМС України.

  1. «Менжинський» ††2000
  2. «Дзержинський» у складі БО ФПС Росії
  3. «Орел» у складі БО ФПС Росії
  4. «Псков» ††2003
  5. «Імені 70-річчя прикордонних військ» ††2000
  6. «Кедрів» ††2003
  7. «Воровський» у складі БО ФПС Росії

Проект 1154

Будувалися у 1987-2009 роках. Усього збудовано 2 одиниці.

  1. «Безстрашний» у складі ВМФ РФ.
  2. "Ярослав Мудрий" у складі ВМФ РФ.
  3. "Туман" добудовується.

Проект 11540 («Яструб»)

За своїми ТТХ аналогічний фрегатам морської зони.

Проект 11661 типу «Гепард»

Офіційно віднесено до класу "Фрегат".

Проект 11661К

Збудовано 2 одиниці.

  1. "Татарстан" у складі ВМФ РФ.
  2. "Дагестан" у складі ВМФ РФ.

Проект 12441 («Грім»)

Добудовується як навчальний сторож.

Проект 20380 («Стережний»), експортний варіант - («Тигр»)

Офіційно класифіковано як «Корвет». Побудовано 3 одиниці, ведеться будівництво ще 2.

Ви коли-небудь бачили величезний військовий корабель, порізаний ножицями як іграшка? Ні? Ось і я, донедавна, ні...

Корабель закладено 22 січня 1976 року на суднобудівному заводі "Янтар" у Калінінграді, спущений на воду 7 вересня 1977 року, увійшов до складу флоту 17 лютого 1978 року. Виведено зі складу бойових кораблів 29 червня 2009 року.

Віхи
У 1978 та 1985 роках відвідав порт Росток (НДР).
У 1982 році відвідав порти Луанда (Ангола) і Лагос (Нігерія).
1985 року відвідав порт Гдиня (Польща).
Також здійснив заходи в порти Кіль (ФРН), Щецин (Польща) у 1990 році, в Амстердам (Нідерланди) у 1991 році та Роттердам (Нідерланди) у 1997 році.
У 1981, 1984, 1998, 1999 роках завоював приз ГК ВМФ з артилерійської підготовки.
У 1981 та 1988 роках у складі корабельної групи завоював приз ГК ВМФ з зенітної підготовки.
У 1983 та 1998 роках у складі корабельної групи завоював приз ГК ВМФ з протичовнової підготовки.

1. Кілька років тому пройшла новина, що в місті-герої Балтійську затонув корабель, прямо в гавані...

2. У Балтійську 3 листопада 1012 року о 22 годині затонув виведений із бойового складу військовий корабель «Неприборканий». Про подію стало відомо вранці 5 листопада.
Слідчий комітет та прокуратура проводять перевірку за фактом НП у місті Балтійську, де затонув сторожовий корабель «Неприборканий». За попередніми даними, судно, виведене зі складу флоту ще 3 роки тому, дало текти внаслідок природної корозії корпусу. Але не виключено, що все сталося з вини мисливців за кольоровим металом.
Пізньої ночі пожежні катери портової служби були сповіщені про те, що сторожовий корабель Балтійського флоту "Неприборканий" тоне. Рятувальники, які прибули до місця події, спочатку намагалися відкачувати воду з його внутрішніх приміщень. Незабаром з'ясувалося, що вона прибуває надто швидко. Сергій Носачівна встиг навіть зібрати насоси — довелося екстрено залишати «Неприборканий».
«Отримали команду відійти від борту, оскільки він може перекинутися. Пішли звідти. Щось прорвалося і надто швидко вода надходила, років зо три він стояв на плаву, а тут швидко поринув і пішов під воду»,— розповів старший матрос пожежного катера Сергій Носачов.
Сторожовий корабель було пришвартовано біля дальньої причальної стінки у головній військовій гавані Балтійська. Зазвичай на його борту знаходяться чергові матроси, але під час НП вони були відсутні, тому ніхто не постраждав. Чотири роки тому «Неприборканий» був виведений зі складу бойового флоту та чекав на утилізації. На думку колишніх моряків, весь цей час корабель був просто покинутий. НП, на їхню думку, могла статися через те, що з неї почали зрізати металеві деталі, зняли навіть кінгстони.
«Є чорні копачі, які знімають бронзову арматуру на брухт. Вона цінується добре. Зняли черговий запірний клапан, тому він і потонув»,— пояснив Леонід Голубинський, військовий пенсіонер, інженер-кораблебудівник.
Носачов: «Його почали розбирати за нас: знімали з нього гармати, вежі, арматуру витягували. Він мав піти на списання. П'ятий рік вартує, що його не можуть списати».

3. А ось таким красенем він був за життя...

4. Брав участь у парадах...

6. Ось такий маленький механізм.

7. На пошуки цих останків ми витратили близько години, блукаючи по закутках Балтійської військової гавані.

8. І коли ми їх шукали, я вже хотів плюнути і поїхати додому, бо навіть не думав що мене чекає...

9. Але коли побачив на власні очі ось це.

10. То всі сумніви пішли інш!!!

11. Ну звичайно .... а чиє ж ще ... =)

14. Ми зробили висновок, що дістали і розпилили його не так вже й давно.

16. Чи не дуже зрозумілий масштаб?

21. Вид на гавань із ракетними катерами

Судно, що відноситься до класу надводних кораблів, створених для несення сторожової патрульної служби, охорони пасажирських і транспортних суден, відбиття атак підводних човнів, торпедних кораблів і літаків супротивника, як у відкритому морі, так і на постійній стоянці. Сторожовий корабель також може нести дозорну службу поблизу військових баз, охороняти кордон держави, порти та підходи до них.

Вперше необхідність будівництва сторожових кораблів виникла Першу світову війну, після запровадження у складі флоту багатьох країн світу підводних човнів. Саме для пошуку останніх суднобудівниками і було розроблено особливий клас кораблів, здатних надати ефективний опір субмаринам супротивника. Природно, що з цим завданням не менш ефективно справлялися лінкори та есмінці, але будівництво та оснащення їх заради єдиної мети – охорони моря від дії підводного флоту була вкрай невигідна, тому було вирішено будувати легші судна виключно для охоронних цілей.

Сторожовий корабель «Гучний»

Перші сторожові корабліз'явилися в англійському флоті, тому що саме Великобританія вперше зіткнулася з необхідністю організації систематичної відсічі підводним човнам противника, що завдає відчутної шкоди репутації кращого флоту у світі.

Перший патрульний сторожовий англійський корабель називався «Пі-ботс», на носі у нього був встановлений залізний таран, за допомогою якого можна було легко знищити підводний човен противника, який тоді ще не вмів занурюватися на велику глибину. Водотоннажність першого сторожового корабля становила всього 573 тонни, при цьому він міг розвивати швидкість 22 вузли на годину. На озброєнні корабля була лише одна 100-міліметрова зброя, дві невеликі зброї, дві торпедні труби, а також глибинні бомби.

Бажаючи не відстати від англійців, американці поспішили вибудувати для потреб свого флоту одразу 60 подібних кораблів типу «Гол». Офіційно найменування сторожового, корабель ні у флоті Великобританії, ні у флоті США не отримав, і лише в роки Першої світової війни в Росії з'явився клас справжніх сторожових кораблів.


Перший патрульний сторожовий англійський корабель «Пі-Ботс»

Перший сторожовий корабель у Росіїбув збудований між 1914 і 1916 роком, зарахували нове судно до типу, водотоннажність його дорівнювала всього 400 тонн, а швидкість він був здатний розвинути до 15 вузлів на годину, що було трохи більше тієї швидкості, на яку був здатний підводний човен у надводному положенні. Не заходячи в порт, російський сторожовий корабель був здатний пройти щонайменше 700 морських миль. На озброєнні «Коршунів» стояли 102-міліметрові гармати, зенітні автомати та навіть глибинні бомби.

Церемонія офіційного прийняття сторожового корабля у складі російського флоту було проведено у жовтні 1917 року, лише кілька днів на початок Революції, надала включення кораблів цього типу до складу морських ескадрилій безпосереднє, певною мірою, негативний вплив. Перші 12 кораблів сторожового призначення до флоту так і не увійшли, залишившись недобудованими.

У наступні роки сторожові кораблі з'явилися також і в італійському флоті, крім того, англійці провели деякі удосконалення у своєму власному суднобудуванні та видали світові новий тип сторожового судна, кваліфікованого як «Спей».

Бойове призначення і в англійського «Спейя», і в американського «Голка», і в російського «Коршуна», і в італійського «Олександра» було однаковим, кораблі цих типів призначалися виключно для несення патрульної служби, своєчасного виявлення супротивника та попередження важких бойових кораблів Проте класифікація у них була в кожній державі своєю власною. Так, у Великій Британії сторожовим кораблем вважався також і фрегат, корвет і ескадрений міноносець. Поступово кораблі кваліфіковані як корвети, фрегатиі ескадрені міноносці виникли у флотах всіх країн світу, але у Росії вони й у наші дні називаються інакше, як «сторожовий корабель».


Перший російський сторожовий корабель «Коршун»

У радянській Росії перший сторожовий корабель з'явився в 1931, ставився він до типу «Ураган» і призначався для виконання розвідувальної та охоронної служби кордонів Радянського Союзу на Балтиці та Чорному морі. Крім того, даний тип кораблів міг надійно захистити конвой від нападу підводних човнів і літаків противника, також сторожовий корабель можна було застосовувати як швидкісний тральщик. У передвоєнний час було збудовано всього 18 описаних вище кораблів, а приблизно за 5-6 років до війни було введено підкласи сторожів – кораблі були поділені на малі та великі сторожові.

До малих сторожових кораблів відносили судна типу «Рубін» трохи меншого розміру порівняно з «Ураганом», які призначалися виключно для протичовнової оборони і мали власну дизельну енергетичну установку, що дозволяла кораблю розвинути швидкість до 15 вузлів на годину.

Дещо пізніше «Рубіни» та «Урагани» були замінені однотипним «Діамантом» - сторожовим кораблем, здатним розвинути швидкість понад 17 вузлів на годину. У 1935 році на Далекому Сході для потреб Тихоокеанської ескадри були збудовані сторожові судна типу «Кіров», здатні йти на швидкості більш ніж 18 вузлів на годину. Будувалися сторожові кораблі цього типу в Італії, мали водотоннажність понад 1000 тонн і дальність ходу 6 тисяч морських миль.

Для потреб Арктики у 1937 році було сконструйовано сторожовий корабель типу «Пурга», його швидкохідні та бойові якості були гідно оцінені моряками у роки ВВВ.

На даний момент у всіх країнах світу, як і раніше, прийнято ділити сторожові кораблі на ескадрені міноносці, фрегати та корвети, винятком як завжди вважається Росія, де подібна класифікація не прижилася. Сучасний російський сторожовий корабель має водотоннажність до 4 тисяч тонн, швидкість ходу в 35 вузлів на годину, озброєний зенітними та протикорабельними установками, потужним артилерійським обладнанням, засобами для пошуку підводних човнів, а також засобами їх знищення.

Сторожові кораблі проекту 50

Сторожові кораблі проекту 50, створювалися як альтернатива кораблям проекту 42, порівняно з ним, даного проекту було зменшено водотоннажність. Головний корабель "Горностай".

Сторожовий корабель СКР-5

Сторожовий корабель СКР-5- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 1 вересня 1958р., і вступив у дію 31 грудня 1958р., і вже 17 січня 1959р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ). 30 червня 1963р. законсервовано, але 1 липня 1981р. розконсервовано і знову введено в дію.Бортові номери: 309, 721 (1982), 748.Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Туман

Сторожовий корабель СКР-52- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 15 квітня 1955р., і вступив у дію 26 листопада 1955р. і вже 6 грудня 1955р. увійшов до складу Чорноморського флоту, а 18 липня 1960р. перейшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ) та влітку 1960р. здійснив міжфлотський перехід навколо Європи із Севастополя до Північноморська. 8 серпня 1961р. перейменований на «Туман». У 1964р. переведений до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ).Бортові номери: 668 (Туман), 600 (1971), 653 (1972), 661 (1973), 651 (1975), 615 (Туман), 732 (1989).Списано: 1989р

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель СКР-60.

Сторожовий корабель СКР-60- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 13 квітня 1956р., і вступив у дію 29 червня 1956р., і вже 10 липня 1956р. увійшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ). 10 жовтня 1956р. здійснив перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська, де був зарахований до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ).

Списано: 1988р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Іркутський Комсомолець .

Сторожовий корабель СКР-62- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 27 червня 1956р., і вступив у дію 25 вересня 1956р., і вже 5 жовтня 1956р. увійшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ). 14 лютого 1957р. перейшов до складу Північного флоту. Того ж року здійснив міжфлотський перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська, а 14 липня 1957р. перейшов до складу Тихоокеанського флоту (ТОФ). 27 жовтня 1969р. перейменований на "Іркутський Комсомолець".

Бортові номери: 663 (1989).

Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Комсомолець Литви.




Сторожовий корабель СКР-64- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 1 серпня 1956р., і вступив у дію 31жовтня 1956р., і вже 12 листопада 1956р. увійшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ). 12 жовтня 1962р. був перейменований на «Комсомолець Литви». Бортові номери: 642, 717, 752, 541.Списано: 1987р

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель СКР-68.

Сторожовий корабель СКР-68- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 27 жовтня 1956р., і вступив у дію 23 березня 1957р., і вже 2 квітня 1957р. увійшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ). 30 жовтня 1960р. законсервовано, але 1 жовтня 1972р. розконсервовано і знову введено в дію.Бортові номери: 334, 541 (1981), 500 (1988).Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель СКР-70.



Сторожовий корабель СКР-70- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 19 лютого 1957р., і вступив у дію 20 червня 1957р., і вже 30 червня 1957р. увійшов до складу Північного флоту (СФ) і цього ж року здійснив міжфлотський перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська. 29 жовтня 1963р. перейшов до складу Червонопрапорного Балтійського флоту (КБФ), і 21 грудня 1965р. знову увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ).Бортові номери: 901 (1978), 906 (1990).Списано: 1991р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Архангельський Комсомолець.

Сторожовий корабель СКР-76- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 16 грудня 1957р., і вступив у дію 15 червня 1958р., і вже 28 червня 1958р. увійшов до складу Північного флоту (СФ) і цього ж року здійснив міжфлотський перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська. 25 грудня 1965р. перейшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ), і 24 червня 1967р. знову увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ). 25 жовтня 1968р. перейменований на «Архангельський Комсомолець». Бортові номери: 901 (1985), 986 (1988).Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Радянський Дагестан.


Сторожовий корабель СКР-77- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 20 січня 1958р., і вступив у дію 29 червня 1958р., і вже 9 липня 1958р. увійшов до складу Північного флоту (СФ) і цього ж року здійснив міжфлотський перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Північноморська. 1 жовтня 1959р. законсервовано і поставлено на відстій, а 14 липня 1961р. розконсервовано і знову введено в дію. 28 лютого 1969р. перейшов до складу Червонопрапорного чорноморського флоту (КЧФ) і цього ж року здійснив міжфлотський перехід навколо Європи з Кольської затоки до Севастополя. У жовтні 1973 р. виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту та Сирії. 19 квітня 1979р. перейменований на «Радянський Дагестан». 7 серпня 1979р. перейшов до складу Червонопрапорної Каспійської флотилії. 12 липня 1989р. передано морському клубу «Арга» у м. Махачкалі для використання у навчальних цілях.Бортові номери: 439, 418 (1979), 421 (1987).Списано: 1989р.

Даний знак помилка - підпис "МТ" -мінний тральщик, не повинно бути.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Росомаха.

Сторожовий корабель Росомаха- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 16 серпня 1953р., і набув ладу 30 квітня 1954р. і вже 17 травня 1954р. увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ). 30 листопада 1973р. перейшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ).Бортові номери: 455 (1961), 541, 552?, 639, 717 (1978), 540 (1984), 507 (1984).Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Барс.

Сторожовий корабель Барс- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 25 липня 1953р. , і вступив у дію 30 червня 1954р., і вже 9 червня 1955р. увійшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ). Списано: 1990р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Кугуар.

Сторожовий корабель Кугуар- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 31 грудня 1953р, і набув ладу 31 серпня 1954р. і вже 4 січня 1956р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ). 24 березня 1958р. перейшов до складу Червонопрапорного Північного флоту (КСФ), а 4 березня 1988р. після міжфлотського переходу навколо Скандинавії з Північноморська до Балтійська повернуто до складу ДКБФ.Бортові номери: 325, 587, 857 (1968), 959 (198).Списано: 1989р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Барсук.

Сторожовий корабель Барсук- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 27 лютого 1954р., і вступив у дію 15 вересня 1954р. і вже 4 січня 1956р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ).Бортові номери: 272 (1956).Списано: 1980р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Кобчик.

Сторожовий корабель Кобчик- Побудований за проектом 50.Спущений на воду 2 листопада 1954р., і вступив у дію 31 травня 1955р. і вже 4 січня 1956р. увійшов до складу Двічі Червонопрапорного Балтійського флоту (ДКБФ). У листопаді 1985р. продано ВМС Болгарії та перейменовано на «Бодрі». Бортові номери: 302, 639 (1972), 647 (1973), 712, 728 (1983), 743 (1985). Списано: 1986р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Вовк.

Сторожовий корабель Вовк- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 23 липня 1953р., і вступив у дію 31 жовтня 1954р., і вже 10 листопада 1954р. увійшов до складу Чорноморського флоту (КФФ). З 1 листопада 1970р. по 1 березня 1971 р., виконував бойове завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту. У 1984р. брав участь у навчаннях "Океан".Бортові номери: 851 (1979), 819 (1979), 855 (1980), 817 (1985).Списано: 1988р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Пантера.

Сторожовий корабель Пантера- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 20 серпня 1952р., і вступив у дію 21 травня 1954р., і вже 31 травня 1954р. увійшов до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КЧФ). З 5 серпня по 15 грудня 1970р. виконував бойове завдання щодо надання допомоги збройним силам Єгипту. 7 липня 1977р. був перейменований на «Радянський Туркменістан». 21 червня 1977р. перераховано до складу ККФ. Бортові номери: 724, 403 (1981). Списано: 1988р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Ягуар.

Сторожовий корабель Ягуар- Побудований за проектом 50. Спущений на воду 14 лютого 1953р., і вступив у дію 24 квітня 1954р., і вже 30 квітня 1954р. увійшов до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КЧФ). 25.10.1968р. був перейменований на "Комсомолець Грузії".На початку червня 1967р. та 1 жовтня 1970р. до 1 березня 1971р. виконував бойове завдання щодо надання допомоги збройним силам Єгипту. Бортові номери: 897 (1977). Списано: 1987р.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Сторожовий корабель Рись.

Сторожовий корабель Рись - Побудований за проектом 50. Спущений на воду 31 грудня 1952р., і вступив у дію 21 травня 1954р., і вже 31 травня 1954р. включений до складу Червонопрапорного Чорноморського флоту (КФФ). 1 грудня 1962р. законсервовано, але 18 січня 1982р. розконсервовано і знову введено в дію.

Бортові номери: 838 (05.1985). Списано: 1990р.


Сторожовий корабель СКР-6 був 10.04.1963 р. закладений на стапелі ССЗ № 820 у Калінінграді (заводський № 182). Спущений на воду 06.02.1964 р. та 12.03.1966 р. зарахований до списків кораблів ВМФ. Вступив у дію 30.11.1966 р. та 12.12.1966 р. включений до складу ДКБФ.

Водотоннажність: 1140 т.

Розміри: довжина – 82,4 м, ширина – 9,1 м, осадка – 3 м.

Швидкість ходу максимальна: 32 вузли.

Дальність плавання: 2000 миль у 14 вузлах.

Силова установка: ГТУ 2x18000 к.с., дизеля 2x6000 к.с.

Озброєння: 2x2 76-мм артустановки АК-726, 2x5 400-мм торпедного апарату, 2x12 реактивних бомбометів РБУ-6000 (120 РГБ-60).

Екіпаж: 96 осіб

Історія корабля:

Сторожовий корабель 35

Наприкінці 50-х років постійно велися дослідження з розробки потужного морського мисливця, що отримав номер проекту 159. Новий варіант цього корабля, який отримав номер проекту 35, спочатку класифікувався як великий мисливець, потім - як МПК, а пізніше - як СКР. Ці сторожовики відрізнялися від свого прототипу потужнішою ГЕУ і оригінальним гідротурбінним рушієм: гребні гвинти, що обертаються дизелями, були поміщені в труби, в які нагнітається повітря, створюючи додаткову тягу. У такому режимі швидкість зростала до 32 вузлів; без застосування форсажу вона становила 20 вузлів.

При збереженні головних розмірів проекту 159, склад озброєння даного корабля відрізнявся заміною чотирьох РБУ-2500 на другий 400-мм п'ятитрубний торпедний апарат і на 2 РБУ-6000. Натомість РЛС "Фут-Н" встановлювалася РЛС "Рубка", на частині кораблів встановлювалася РЛС управління "Турель".

Головний корабель проекту 35 вступив у дію 25 грудня 1964 року. Уся серія з 18 кораблів була збудована до 1967 року. Потім, за модернізованим проектом 35М було передбачено зняти кормовий 400-мм торпедний апарат, додатково розмістити 2 РБУ-6000 і замість ДАС "Титан" з "Вічегдою" встановити нові - підкільну "Платина-МС" і "Рось-К", що буксирується. За період з 1973 по 1978 рік було модернізовано 8 кораблів.

Сторожовий корабель СКР-6 був 10.04.1963 р. закладений на стапелі ССЗ № 820 у Калінінграді (заводський № 182). Спущений на воду 06.02.1964 р. та 12.03.1966 р. зарахований до списків кораблів ВМФ. Вступив у дію 30.11.1966 р. та 12.12.1966 р. включений до складу ДКБФ.

До 19.05.1966 р. належав до підкласу ПЛК. 28.07.1967 р. перерахований до складу КЧФ і влітку 1967 р. здійснив міжфлотський перехід навколо Скандинавії з Балтійська до Севастополя.

01.06 – 31.06.1967 р. та 01.01 – 31.12.1968 р., перебуваючи при несенні бойової служби у зоні військових дій на Середземному морі, виконував завдання з надання допомоги збройним силам Єгипту.

З 19.07.1976 р. по 02.03.1978 р. та з 23.01.1984 р. по 08.04.1986 р. на “Севморзаводі” ім. С.Орджонікідзе у Севастополі проходив капітальний ремонт.

Сторожовий корабель СКР-6 брав участь безпосередньо в гучній операції з видворення з радянських територіальних вод в районі Фороса американських військових кораблів.

На початку лютого місяця 1988 року стало відомо про майбутній захід у Чорне море ракетного крейсера "Йорктаун" та есмінця "Керон" зі складу 6-го флоту США. Американські кораблі, пройшовши турецькі протоки, 12 лютого увійшли до Чорного моря. Їх одразу взяли під нагляд кораблі розвідки Чорноморського флоту. Того ж дня командувачу Чорноморського флоту адміралу Михайлу Хронопуло було віддано наказ діяти відповідно до раніше отриманої директиви - у разі порушення ними держкордону діяти рішуче, аж до навалу на ці кораблі.

У цю операцію були призначені два сторожові кораблі: "Беззавітний" та СКР-6. Двом СКР Чорноморського флоту належало стати основною силою, призначеною для припинення можливих дій щодо порушення кордону територіальних вод країни.

За даними центрального командного пункту (ЦКП) ВМФ СРСР, події в районі між Ялтою та Форосом, куди прийшли американці, виглядали так. О 09.45 12 лютого 1988 року, тобто. за півгодини до передбачуваного входу американців до фороської затоки, з "Беззавітного" відкритим текстом передали на "Йорктаун": "Ваш курс веде до перетину територіальних вод СРСР". Пропоную лягти на курс 110. Сигнал був залишений без відповіді.

Тоді начальник штабу ЧФ наказує командиру "Беззавітного" передати на американський крейсер наступне попередження по радіо: "За існуючими радянськими законами право мирного проходу іноземними військовими кораблями в цьому районі заборонено. Щоб уникнути інциденту, настійно рекомендую змінити Ваш курс з метою запобігання порушенням СРСР”. О 10.15 з "Йорктауна" надійшла відповідь: "Вас зрозумів. Я нічого не порушую. Дію згідно з міжнародними правилами".

Тоді в справу втрутився сам командувач ЧФ адмірал Хронопуло. За його наказом "Беззавітний" передає на американський крейсер попередження: До входу до територіальних вод СРСР-20 кабельтових. У разі порушення Вами територіальних вод маю наказ витісняти Вас аж до навалу". О 10.45 "Йорктаун" знову відповідає на "Беззавітний" стандартною фразою: "Курс міняти не буду. Користуюсь правом мирного проходу. Нічого не порушую". І тут же перетинає кордон територіальних вод СРСР. Слідом за ним це робить і есмінець "Керон", що прямував у кільватер ракетному крейсеру. Прикордонний СКР "Ізмаїл" піднімає сигнал: "Ви порушили кордон територіальних вод СРСР".

Тим часом, СКР-6 став наздоганяти американський есмінець, який ухилився від навалу збільшенням швидкості ходу. Однак СКР-6 продовжував слідувати за есмінцем. Відразу всі радянські кораблі підняли сигнал: "Ви порушили державний кордон СРСР. Вимагаю негайно залишити води СРСР". "Беззавітний" у цей час перебував на траверзі лівого борту "Йорктауна", а СКР-6 прямував у кільватер есмінцю "Керон". Американські кораблі продовжували рухатися у бік кримського узбережжя. Ймовірно, зміна курсу не передбачалася планами американської сторони або ж це було поза компетенцією командирів кораблів.

О 10.56 есмінець "Керон", помітивши рішучий маневр СКР-6, що наздоганяв його, який знаходився за 150 метрів, поспішно підняв сигнал: "Не підходити до борту!" У цей же час "Беззавітний" прямував всього за півсотні метрів від "Йорктауна". Відбувся останній обмін сигналами. І знову на повідомлення "Беззавітного" про порушення кордону з "Йорктауном" відповіли негативно. І тоді обидва чорноморські сторожики, різко збільшивши хід, почали навал на вдвічі більші американські кораблі. "Беззавітний" постійно доповідав на командний пункт флоту в Севастополі дистанцію: "до крейсера 20 метрів, 10 метрів…". На кормовій палубі "Йорктауна" стовпилися біля борту матроси. Одні фотографують наближення "Беззавітного", інші просто дивляться. Але невдовзі всім їм стало не до жартів - просто на леєра насувався ніс радянського сторожовика. О 11.02 "Беззавітний" навалився на лівий борт крейсера, зі скреготом він пройшовся леєрами та пусковою установкою ракет "Гарпун", зім'явши їх.

Тим часом СКР-6 навалився на лівий борт у кормовій частині есмінця "Керон", пошкодивши йому шлюпку та шлюпбалку. На СКР-6 був зім'ятий фальшборт та погнуті леєрні стійки. Тільки точний розрахунок та майстерність командирів обох кораблів дозволили виконати непростий наказ, продемонструвавши рішучість власних намірів, не переходячи при цьому небезпечну грань.

Водночас, у цій складній ситуації все ж таки вдалося уникнути серйозніших ушкоджень та людських жертв. О 11.40 адмірал Хронопуло передав на "Беззаповітний" та СКР-6 наказ із Москви: "Відійти від кораблів США, передати їм вимогу залишити територіальні води СРСР. Бути готовими до повторного навалу. Відійшовши від американських кораблів на безпечну відстань, обидва сторожі оберігали сторожів. Обидва американські кораблі лягли на курс виходу з територіальних вод, не ризикнувши повертатися тим же шляхом, як вони це практикували раніше. по радіо зі своїм начальством, потім обидва корабля взяли курс у бік Босфору, не заходячи більше у радянські територіальні води.