Toisen maailmansodan suurimmat sota-alukset. Toisen maailmansodan taistelulaivat: valokuva ja kuvaus. Richelieu ja Bismarck

On olemassa myytti, jonka mukaan Yhdysvaltoja voittamaan sodan auttanut laivasto Amerikka alkoi rakentaa aamulla 8. joulukuuta 1941, kun se toipui hieman aattona tapahtuneesta Japanin tappiosta Pearl Harborissa. Myytti. Itse asiassa amerikkalaiset militaristit alkoivat rakentaa kaikkia kymmentä nopeaa taistelulaivaa, jotka toivat voiton Washingtonille heidän kansiillaan vähintään kymmenen kuukautta ennen samuraiden hyökkäystä Pearl Harboriin. North Carolina-luokan taistelulaivat laskettiin laskeutumaan kahden viikon välein kesäkuussa 1940 ja ne otettiin käyttöön huhti- ja toukokuussa 1941. Itse asiassa kolme neljästä Etelä-Dakota-luokan taistelulaivasta laskettiin vesille ennen 7. joulukuuta 1941. Kyllä, laivasto murskattua Japania ei ollut vielä rakennettu, mutta vielä enemmän sitä ei olisi voitu rakentaa käärimällä hihat vasta 8. joulukuuta aamulla. Täten. Japanin ilmailun iskulla Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston päätukikohtaan ei ollut mitään merkitystä Yhdysvaltain laivaston nopeiden taistelulaivojen kohtalossa.

Nopeat taistelulaivat toisessa maailmansodassa ja sen jälkeen

Washingtonin sopimus vuodelta 1922 lopetti raskaiden laivojen tuotannon Yhdysvaltain laivastolle, ja poliitikkojen juonittelujen vuoksi seitsemän taistelulaivan ja kuuden taisteluristeilijän rakentaminen jouduttiin lopettamaan tai jättämään aloittamatta kokonaan. Asia meni siihen pisteeseen, että 8. helmikuuta 1922 päätettiin purkaa taistelulaiva Washington (BB47), joka oli 75% valmiusvaiheessa - räikeä ilkivalta! Washingtonin sopimus rajasi taistelulaivojen määrän Yhdysvaltain ja Britannian laivastoissa 18:aan ja 20:een. Japanilla sai olla kymmenen tällaista alusta, Ranskalla ja Italialla muutama. Sopimuksen tekemisestä kuluneiden kymmenen vuoden aikana vain kaksi taistelulaivaa on tullut palvelukseen maailmassa - brittiläinen Nelson ja Rodney. Näiden alusten rakentaminen aloitettiin vuonna 1922 ja siitä määrättiin erityisesti Washingtonin sopimuksessa, koska siihen aikaan suoraan sanottuna heikolla Grand Fleetillä oli vain erittäin vanhentuneita taistelulaivoja. Maailman "loma" taistelulaivojen rakentamisessa päättyi vuonna 1932 Dunkerque-aluksen laskemiseen, jonka uppouma oli 26 500 tonnia Ranskaan.

Yhdysvaltain laivastossa Washingtonin sopimuksen tekemiseen suhtauduttiin ristiriitaisin tuntein. Amiraalit surivat kadonneita taistelulaivoja ja risteilijöitä, mutta niitä. realisteja pidetyt ymmärsivät ensimmäisen maailmansodan jälkeen kehittyneen maan ja maailman poliittisen ja taloudellisen tilanteen monimutkaisuuden. Vaikka Yhdysvaltojen kannalta tämä tilanne oli varsin suotuisa. Yhdysvallat osallistui ensimmäiseen maailmansotaan maailman kolmanneksi suurimmana merivoimana. Ja sodan jälkeen Yhdysvaltain laivastosta tuli yksi maailman kahdesta suuresta laivastosta, ja useimmat asiantuntijat olivat yhtä mieltä siitä, että Yhdysvaltain laivastosta tulee lyhyessä ajassa maailman ykköslaivasto. Suuren laivaston loisto, jota ennen ei ollut saavutettu, oli hiipumassa historiaan. Sota osoitti selvästi laivaston strategisen roolin. Vain laivasto kykeni varmistamaan saattueiden kulkua Atlantin yli. Sodan jälkeen Yhdysvaltain laivasto oli tosiasiassa ainoa vakava vihollinen - Japanin laivasto. Kaikki oli hauskaa ja ruusuista amerikkalaisten amiraaleille, mutta sitten yhtäkkiä tapahtui suuri lama.

Maailmanlaajuinen talouskriisi vaikutti valtaannousuun useissa maissa, jotka eivät puolustaneet lujasti vapauden ja demokratian ihanteita, autoritaarisia järjestelmiä. Italiassa herttua Mussolini nousi valtaan, Saksassa - Fuhrer Hitler. No, Yhdysvalloissa - Franklin Delano Roosevelt. Roosevelt oli aikoinaan yhteydessä Yhdysvaltain laivaston asioihin, toimi laivaston apulaissihteerinä. Vuonna 1932 entisestä avustajasta tuli Yhdysvaltain presidentti demokraattisesta puolueesta. Roosevelt piti kunnianhimoisen laivanrakennusohjelman hyväksymistä ja toteuttamista yhtenä keinona saada maa pois suuresta lamasta. Ensimmäisessä Rooseveltin aikana hyväksytyssä "laivaston" budjetissa säädettiin lentotukialusten, risteilijöiden ja hävittäjien rakentamisesta, mutta se ei sanonut mitään taistelulaivojen rakentamisesta. Japanin äkillinen julistus kieltäytyä noudattamasta Washingtonin sopimuksen ehtoja, tehty vuonna 1934, muutti tilanteen vuoteen 1936 mennessä dramaattisimmalla tavalla. Ensimmäistä kertaa kymmeneen vuoteen amerikkalaiset suunnittelijat käärivät hihat, pesivat kätensä, ottivat piirustuspöydän, piirustuspaperin ja piirustuskynän, minkä jälkeen he alkoivat piirtää tulevaisuuden taistelulaivan ääriviivoja. Prosessi on alkanut. Jää vielä syventää sitä.

Taistelulaivan suunnittelu vuoden 1922 jälkeen ei perustunut suuremmassa määrin teknologiaan, vaan politiikkaan. Britit vaativat jatkuvasti taistelulaivojen koon, siirtymän ja aseistuksen rajoittamista johtuen siitä yksinkertaisesta tosiasiasta, että heillä itsellään oli rappeutuneita, pieniä ja huonosti aseistettuja taistelualuksia. He kaikki halusivat samaa. Britit vaativat, että uusia taistelulaivoja ei aseistaisi yli 14 tuuman tykistöllä, vaikka Washingtonin sopimus asetti taistelulaivojen pääkaliiperin rajaksi 16 tuumaa. Yllättävän. mutta amerikkalaiset hyötyivät ensimmäisinä brittien vaatimuksista siirtymän ja koon suhteen. Kaikkien amerikkalaisten alusten kokoa ja uppoumaa rajoitti Panaman kanavan kapasiteetti - vaatimus alusten kulkemisesta kanavan kautta Tyyneltä valtamereltä Atlantille ja takaisin oli pakollinen mitä tahansa amerikkalaista laivaa suunniteltaessa. Samaan aikaan amerikkalaiset amiraalit alkoivat vannoa amerikkalaiseen tyyliin kuultuaan taistelulaivan pääkaliiperin rajoituksesta 14 tuumaan. Panaman kanavan asettamat rajoitukset yhdistettynä pääpatterin rajoituksiin lupasivat Yhdysvaltain laivastolle brittiläistä Nelsonia tai japanilaista Nagatoa heikomman taistelulaivan. Japani vetäytyi sopimuksesta ja asetti taistelulaivaan 16 tuuman aseet. Britit vaativat 14 tuumaa kaikilta paitsi itseltään ja aseistaen Nelsonin 16 tuuman päätykistöllä. Lokakuussa 1935 Yhdysvaltain edustajat aloittivat neuvottelut brittiläisten edustajien kanssa Washingtonin sopimuksen rajoituksista Japanin armeijan petollisuuden valossa. Osapuolet pääsivät yhteisymmärrykseen 1. huhtikuuta 1937 ... jonka jälkeen taistelulaivojen sallittu pääkaliiperi nousi automaattisesti 16 tuumaan.

Syyskuun 14. päivänä Pohjois-Carolinaan osui japanilaisen sukellusveneen ampuma torpedo 1-19. Tämän jälkeen sukellusvene ampui kuusi torpedoa yhdellä iskulla, joista kolme osui USS Waspiin, yksi hävittäjä O'Brieniin ja yksi taistelulaivaan. 1 pääkaliiperi.Räjähdys tuhosi taistelulaivan panssarivyön. Taistelulaiva laski viisi astetta, mutta säilytti kyvyn liikkua suurella nopeudella. 11. lokakuuta 1942 taistelulaiva laitettiin kuivatelakalle korjattavaksi Pearl Harboriin.

Päätös kaliiperin kasvattamisesta aiheutti uusia ongelmia. Yhdysvaltain laivaston taistelulaivojen suunnittelu vuonna 1937 oli jo täydessä vauhdissa, ja nyt vaadittiin vieläkin tehokkaampia tykkejä uusien suurempien ja raskaampien tornejen kehittämiseen ja sitten uusien tornien "sopimiseen" jo suunnitellun aluksen suunnitteluun. Kerran amiraali Standley otti hyvin harkitun kannan tilattuaan pääkaliiperin yleisten kolmen tykkitornien suunnittelun, jotka on suunniteltu sekä 14 tuuman että 16 tuuman aseiden asentamiseen. Taistelulaivojen aseiden koosta ja kaliiperista käytiin keskustelua jopa presidentinvaalikampanjassa 1936. Republikaanit kritisoivat demokraatti Rooseveltia siitä, että hän puhui julkisesti taistelulaivojen tykistöjen pääkaliiperin lisäämisen puolesta ja huomautti, että tällaiset lausunnot edistävät asevarustelun lisääntymistä. ja ovat konkreettinen isku kansainvälisen jännitteen lieventämiseen. Tavalliset amerikkalaiset eivät huomioineet republikaanien argumentteja valitessaan Rooseveltin presidentiksi toiselle kaudelle ja näin vahvistaen ilmeisen tosiasian, että Amerikka on aina ollut raivokkaan imperialismin reservaatti. Japani sitä vastoin ei reagoinut aluksi Amerikan demokraattien lausuntoihin. uskoen, että epäselvä kansainvälinen tilanne viivästyttää uusien taistelulaivojen suunnittelua Yhdysvaltain laivastolle. Vasta 27. maaliskuuta 1937 Japanin hallitus vastusti julkisesti Washingtonin sopimuksen uusia ehtoja. Silloin Japanissa tehtiin päätös rakentaa Yamato-luokan taistelulaivoja, joiden uppouma on 64 000 tonnia ja jotka oli aseistettu 18 tuuman tykistöllä.

Pääpatterin ampumisen välisenä aikana merimiehet kävelevät taistelulaivan "Massachusetts" kakkaa pitkin. Mastossa nostetaan kaksi valtavaa Yhdysvaltain lippua - heikko toivo, etteivät ranskalaiset ampuisi vilpittömiä amerikkalaisia ​​ystäviään, joiden kanssa he taistelivat rinta rinnan Bochesin kanssa ensimmäisen maailmansodan aikana.

Jopa japanilaisten kieltäytyminen noudattamasta taistelulaivan tykistökaliiperin 14 tuuman rajaa ei aiheuttanut teräviä lausuntoja Yhdysvalloissa ja Isossa-Britanniassa. Roosevelt oli ensimmäinen poliitikko, joka kannatti omien alustensa aseistamista yli 14 tuuman aseilla. Britit aloittivat vuonna 1937 rakentamaan uutta sarjaa "King George V" -tyyppisiä taistelulaivoja 14 tuuman aseilla, vaikka entinen merivoimien sihteeri, tietty Winston Churchill, vastusti tätä jyrkästi.

Roosevelt kuitenkin harkitsi uudelleen päätöstään taistelulaivojen pääkaliiperin suhteen - 14 tuuman hyväksi. Naval Design Bureaun asiantuntijat tunsivat olonsa loukkaantuneeksi ja jopa raivostuneeksi jossain. Sillä välin - turhaan: heidän pitäisi lukea "Pravda" -lehteä useammin. Loppujen lopuksi koko maailma on tuntenut jo pitkään porvarillisten poliitikkojen ilkeyden, jotka kutovat mitä tahansa satuja houkutellakseen äänestäjien ääniä ja unohtavat heti vaalien jälkeen sadut ja äänestäjät. Itse asiassa valinta suuremman kaliiperin taistelulaivan tykistön hyväksi ei ole niin yksiselitteinen. kuten amatööreistä saattaa tuntua. 14 tuuman ammus painaa 680 kg. Ammuskaliiperi 16 tuumaa - 450 kg. Tehokkaamman ruutipanoksen ansiosta 14 tuuman ammus lentää pidemmälle kuin 16 tuumainen, suuremman massan ansiosta sillä on suurempi tuhokyky ja kalliin aseen piipun kuluminen aiheuttaa vähemmän kulumista. Kuitenkin, kuten suunnittelutoimiston edustajat totesivat 17. toukokuuta 1937 päivätyssä innostuneessa viestissään Yhdysvaltain presidentille: todellinen ero on aseiden "kuolleessa" vyöhykkeessä. Tässä tapauksessa kuolleena vyöhykkeenä ei pidetä vyöhykettä, jota ei voida läpäistä aseiden riittämättömän pienen laskeutumiskulman vuoksi, vaan vyöhykettä, jossa ammus ei edes teoreettisesti kykene läpäisemään tietyn paksuista panssaria. Eli "kuollut" vyöhyke ei ole aluksen vieressä, vaan kaukana siitä. Asiantuntijat tekivät laskelmia taistelulaivojen panssarin keskimääräisen paksuuden perusteella - 12 tuumaa pääpanssarivyötä ja 5-6 tuumaa panssaroitua kantta. Kävi ilmi, että lyhyillä laukaisuetäisyyksillä 14 ja 16 kaliiperin kuorien panssarin tunkeutuminen on suunnilleen sama. Pitkillä ampumaetäisyyksillä, joilla meritaistelu todella käydään, 14 tuuman ammus on huomattavasti huonompi kuin 16 tuuman, noin kymmenen kertaa!

Iowa

Roosevelt, vastauksena viestiin, lupasi ajatella tai keksiä jotain. Presidentti piti sanansa. Kesäkuun alussa 1937 hän ehdotti, että suurlähettiläs Gru kääntyisi jälleen Japanin puolelle ehdotuksella, että taistelulaivojen pääkaliiperi rajoitetaan 14 tuumaan. Vaikka tuomioistuin - kyllä, tapaus - Roosevelt esittää ehdotuksen, japanilaiset keskustelevat siitä ja valmistelevat sitten vastausta - taistelulaivojen suunnittelu ei voinut pysyä paikallaan. Tällä kertaa vastaus ei kestänyt kauan. Japanilaiset hyväksyivät Yhdysvaltain presidentin ehdotuksen pienellä muutoksella: Yhdysvaltain laivaston ja Britannian laivaston taistelulaivojen kokonaismäärän rajoitusten mukaan - kymmenen amerikkalaista ja kymmenen brittiä. Roosevelt ei voinut hyväksyä tällaista muutosta, joten 10. heinäkuuta 1937 presidentti antoi komennon suunnitella taistelulaivoja 16 tuuman tykistöllä.

Keskustelu taistelulaivojen pääkaliiperista viivästytti taistelulaivojen suunnittelua useita kuukausia. Mutta heti kun päätös tehtiin, suunnittelu eteni harppauksin. Varainhoitovuoden 1938 budjetissa varattiin rahavirrat kahden taistelulaivan "North Carolina" ja "Washington" rakentamiseen, kun ne laskettiin 27. lokakuuta 1937 ja 14. kesäkuuta 1938. Varainhoitovuoden 1939 budjetin mukaan , 5. heinäkuuta 1939 asetettiin "Etelä-Dakota", 15 päivän kuluttua - "Massachusetts". 20. marraskuuta 1939 "Indiana" ja 1. helmikuuta 1940 "Alabama". Varainhoitovuoden 1941 budjetti vaati kirjanmerkkiä "Missouri" 6. tammikuuta 1941 ja "Wisconsin" 25. tammikuuta 1941.

Kongressin vuonna 1940 hyväksymä Two Oceans Navy Act -laki edellytti seitsemän lisätaistelulaivan rakentamista - kaksi muuta Iowia (Illinois ja Kentucky) ja viisi Montana-luokan hirviötä, jotka oli aseistettu neljällä tornilla ja jokaisessa kolme 16 tuuman työkalua. . Leveytensä vuoksi Montanas ei enää pystyisi ohittamaan Panaman kanavaa. Kaksi viimeistä Iowaa laskettiin, kaksi ensimmäistä Montania tilattiin, mutta niiden rakentaminen lopetettiin vuonna 1943. Kentuckyä ei enää pidetty nykyaikaisena laivana, minkä vuoksi keskusteluja käytiin pitkään siitä, mitä laivan kanssa pitäisi tehdä. keskeneräisen taistelulaivan runko. Joukko miehitti tyhjää ramppia viisi pitkää vuotta. Lopulta keskeneräinen alus laskettiin vesille vuonna 1950. J. mutta he eivät saaneet sitä valmiiksi, ja vuonna 1958 he myivät sen romuksi.

On olemassa myytti, jonka mukaan Yhdysvaltoja voittamaan sodan auttaneen laivaston Amerikka alkoi rakentaa aamulla 8. joulukuuta 1941, kun se toipui hieman aattona tapahtuneesta Japanin tappiosta Pearl Harborissa. Myytti. itse asiassa amerikkalaiset militaristit alkoivat rakentaa kaikkia kymmentä nopeaa taistelulaivaa, jotka toivat voiton Washingtonille heidän kannellaan vähintään kymmenen kuukautta ennen samuraiden hyökkäystä Pearl Harboriin. North Carolina-luokan taistelulaivat laskettiin laskeutumaan kahden viikon välein kesäkuussa 1940 ja otettiin käyttöön huhti-toukokuussa 1941. Itse asiassa kolme neljästä Etelä-Dakota-luokan taistelulaivasta laskettiin vesille ennen 7. joulukuuta 1941. Kyllä, laivasto murskattua Japania ei ollut vielä rakennettu, mutta vielä enemmän sitä ei olisi voitu rakentaa käärimällä hihat vasta 8. joulukuuta aamulla. Täten. Japanin ilmailun iskulla Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston päätukikohtaan ei ollut mitään merkitystä Yhdysvaltain laivaston nopeiden taistelulaivojen kohtalossa.

Kriegsmarinen U-veneet alkoivat muodostaa hengenvaaraa Englannille. Juuri tällaisen uhan läsnäolo pakotti komennon muuttamaan painopisteitä Yhdysvaltain laivaston kehityssuunnitelmissa. Vuonna 1941 amerikkalainen laivasto osallistui yhä suuremmassa mittakaavassa Atlantin saattueiden saattamiseen. Ensinnäkin ei Tyynenmeren, vaan Atlantin laivastoa vahvistettu. Yhdysvaltain laivastossa. sekä Valkoisessa talossa he selvästi aliarvioivat keltaisen vaaran. Laskelma perustui että Tyynenmeren laivaston voima riittäisi puolustamaan Filippiinejä mahdolliselta Japanin hyökkäykseltä Hitlerin ollessa käsitelty Euroopassa. Yhdysvaltojen itärannikon edustalla operaatioon tarkoitettu Pohjois-Carolinas ja lentotukialus Hornet lähetettiin Atlantille. Mutta Pearl Harborin jälkeen molemmat taistelulaivat siirrettiin Tyynellemerelle.

Washingtonista tuli ensimmäinen nopea amerikkalainen taistelulaiva, joka osallistui vihollisuuksiin, vaikka se ei ollut vielä täysin käytössä. Taistelulaiva siirrettiin Casco Bayn tukikohdasta brittiläisen Scapa Flow -laivaston tukikohtaan, josta hän yhdessä Hänen Majesteettinsa Waspin kanssa lähti kampanjaan maaliskuussa 1942. jonka tarkoituksena oli tukea Uuden-Seelannin joukkojen maihinnousua Madagaskarille. Toukokuun alussa Washington osallistui PQ-15- ja QP-11-saattueisiin Murmanskiin ja sieltä pois. Yhdessä brittiläisen taistelulaivan King George V:n kanssa amerikkalainen alus partioi Norjan ja Islannin välisillä vesillä siltä varalta, että Kriegsmarine-alukset ilmestyvät. Meritaistelua ei silloin tapahtunut, mutta seikkailut tapahtuivat. Brittiläinen taistelulaiva törmäsi brittiläiseen hävittäjään. "Washington" lähti jälleen sotilaalliseen kampanjaan Scapa Flow'lta. 28. kesäkuuta 1942 hän lähti taistelulaivan Duke of Yorkin kanssa vartioimaan huonoonnista saattuetta PQ-17. Voittaakseen saattueen saksalaiset aloittivat operaatio Rosselsprung. Neljä suurta Kriegsmarinen pinta-alusta ilmestyi Alta-vuonoon. mukaan lukien Tirpitz. No, "Tirpitz", hän yksin pystyi murskaamaan koko yhdistetyn angloamerikkalaisen laivaston palasiksi. Ja täällä - jopa neljä suurta Saksan laivaston alusta. Ison-Britannian amiraliteetin määräys jättää saattuet sota-aluksille kohtalonsa varaan näyttää sellaisissa olosuhteissa varsin ymmärrettävältä. Itse asiassa saksalaiset alukset eivät koskaan poistuneet Norjan vesiltä, ​​mikä ei pelastanut saattuetta. Osallistuminen tai pikemminkin osallistumatta jättäminen PQ-17-saattueen vartiointiin oli taistelulaivan Washingtonin viimeinen taistelu (taistelutyyppi) Atlantilla. Lyhyen pysähdyksen jälkeen länsirannikolla taistelulaiva siirrettiin Tyynellemerelle.

Kampanjan alku Tyynellämerellä osoittautui amerikkalaisille vaikeimmaksi tappioksi lentotukialuksissa. Toukokuun puoliväliin 1942 mennessä Lexington upposi, Saratoga torpedoitiin ja Yorktown vaurioitui pahoin. Laivasto tarvitsi pikaisesti täydennystä. USS Wasp kiirehti apuun taistelulaivan North Carolinan saattajana. Kun Panama Kapal -alukset ohittivat, Tyynenmeren kampanjan kriisin huippu oli ohitettu turvallisesti amerikkalaisille, mutta Yorktown menetettiin Midwayn taistelussa ja Tyynenmeren laivasto tarvitsi uutta lentotukialusta vielä kipeämmin. Wasp, North Carolina ja neljä risteilijää muodostivat TF-18-muodostelman. Joukko saapui San Diegoon 15. kesäkuuta 1942 ja suuntasi sitten eteläiselle Tyynellemerelle. Matkan varrella "North Carolina" eristettiin TF-18:sta ja siitä tuli osa TG-61-ryhmää. 2 vartioi USS Enterprisea. Yrityslentokoneita osallistui Vartiotorni-operaatioon, laskeutumiseen Guadalcanalille, joka alkoi 7. elokuuta 1942. Osana TG-61:tä. 2 "North Carolina" osallistui kaksipäiväiseen taisteluun Itäisten Salomonsaarten edustalla. 23.-24. elokuuta 1942 Taistelun eräässä vaiheessa taistelulaivan ilmatorjuntatykit tiivistyivät niin, että Pohjois-Carolina katosi savupilviin. Yritykseltä saatiin pyyntö - mikä aluksessa on vialla, tarvitsetko apua? Kahdeksassa minuutissa taistelulaivan ilmatorjunta-aseet ampuivat alas 18 japanilaista lentokonetta ja vaurioittivat seitsemän (tai seitsemänkymmentä - ei ollut mahdollista määrittää tarkasti). Pohjois-Carolinan ilmatorjuntatykkien taiteen ansiosta amerikkalaisella laivastolla ei silloin ollut tappioita.

Huolimatta selvästä menestyksestä ensimmäisessä taistelussa, Pohjois-Carolina ei onnistunut suojelemaan USS Waspia seuraavassa. Ehkä tuo taistelu oli historian menestynein esimerkki torpedoaseiden käytöstä. Japanilainen sukellusvene 1-19 ampui 14. syyskuuta 1942 kuuden torpedon salvon lentotukialusta kohti noin 1400 m:n etäisyydeltä, joista yksi kulki kymmenen mailin matkan ohittaen kahden hävittäjän kölit matkan varrella. jonka jälkeen se tarttui "North Carolinan" nenän vasempaan puoleen panssaroidun vyön alle. Torpedon räjähdyksen seurauksena lautaan muodostui 32 neliömetrin reikä. jalka, jonka kautta laiva sai 1000 tonnia vettä. Kaksi torpedoa kulki lentotukialuksen nokan edestä, joista yksi osui hävittäjä O'Brieniin (myös rungon vasemmassa keulassa torpedo kulki 11 mailia) Loput kolme torpedoa osuivat lentokoneen oikeaan kylkeen. torpedoräjähdysten seuraukset tulivat katastrofaalisiksi lentotukialukselle. Alus ei upposi, mutta sen korjaamisessa ei ollut järkeä. "O" Brien menetti nenänsä ja upposi kolme päivää myöhemmin. "Pohjois-Carolina" sai 5 asteen negatiivisen nousukulman, taistelulaivan ammusten keulakellari tulvi. Yritykset hinata taistelulaivaa epäonnistuivat. Siitä huolimatta taistelulaiva jatkoi lentotukialuksen Enterprisen vartiointia omilla ajoneuvoillaan. joskus kehittää 25 solmun iskun. Tulvavaaraa ei ollut, mutta taistelulaivan vauriot osoittautuivat suuriksi. Alus lähetettiin Pearl Harboriin korjattavaksi, ja Enterprise meni sinne taistelulaivan mukana. Taistelulaiva oli korjauksessa tammikuuhun 1943 asti.

Amerikkalainen laivasto Etelä-Tyynenmerellä pysyi ilman nopeita taistelulaivoja vain kolme viikkoa - Washington tuli Atlantilta Noumeaan jo 9. lokakuuta 1942. Viikkoa myöhemmin Etelä-Dakota ja Enterprise (uudelleenorganisoitu) lähtivät Pearl Harborista eteläiselle Tyynellemerelle. . liitäntä TF-6I). "Washingtonista" tuli osa TF-64-yhdistettä. sekä kolme risteilijää ja kuusi hävittäjää. Tämä yhteys oli tarkoitettu saattueisiin Noumean ja Gaudalcanalin välillä. muodostelmaa komensi kontraamiraali Wills A. "Ching" Lee. toimi aiemmin Tyynenmeren laivaston komentajan, vara-amiraali William F. "Bill" Halseyn esikuntapäällikkönä. Lee vietti suurimman osan sodasta TF-64:n komentajana. Amiraali oli oikeaan aikaan ja oikeassa paikassa. Myöhemmät tapahtumat huipentuivat amerikkalaisten ja japanilaisten taistelulaivojen yhteenottoon Tyynellämerellä. Taistelulaivojen sodan kuukausi on tullut.

Kuukausi alkoi japanilaisten lentotukialusten yrityksellä tehdä uusi ratsio Salomonsaarten alueelle. Taas Yhdysvaltojen laivaston lentotukialukset ryntäsivät sieppaamaan niitä, ja jälleen nopeat taistelulaivat tarjosivat saattajan lentotukialuksille. "Etelä-Dakota" vartioi edelleen "Enterpriseä" pitäen lentotukialuksen tiukassa tapauksessa Santa Cruzissa, joka tapahtui 26. lokakuuta 1942. Sitten taistelulaivan ilmatorjunta-aseet ampuivat alas ainakin 26 japanilaista lentokonetta. Seuraavana päivänä taistelulaiva Washington melkein osui sukellusvene I-15:n ampumaan torpedoon. Samana päivänä Etelä-Dakota joutui Japanin sukellusvenehyökkäyksen kohteeksi. Väistäessään torpedoa Etelä-Dakota törmäsi hävittäjä Mahaniin. Onneksi yksikään laivoista ei saanut vakavia vaurioita.

Admiral Leen taistelulaivat lähtivät taas toimintaan kaksi viikkoa myöhemmin. 11. marraskuuta 1942 TF-64-muodostelma organisoitiin uudelleen, ja siihen kuuluivat taistelulaivat "South Dakota" ja "Washington", hävittäjät "Winham" ja "Welk". Yhteyden tarkoituksena oli antaa lisäsuojaa TF-16-ryhmälle, kuoren ydin oli lentotukialus Enterprise. Kaksi päivää myöhemmin, dramaattisen ensimmäisen Guadalcanalin meritaistelun jälkeen, TF-64 vahvistettiin hävittäjillä Preston ja Gwin. Yksikkö määrättiin menemään Guadalcanaliin japanilaisen amiraali Kondon mahdollisen toisen tulemisen varalta. Marraskuun 14. päivänä Lee lähestyi salmea, ja toisesta päästä Kondo purjehti tänne taistelulaivallaan Kirishima, raskaat risteilijät Rakao ja Atagi, kevyet risteilijät Nagara ja Sendai sekä kahdeksan hävittäjää.

Väistämättä toisiaan kohti kävelevien vastustajien voimat olivat teoriassa suunnilleen samat. Japanilaisilla oli enemmän aluksia ja Leellä enemmän suurikaliiperisia tykistöä. Lisäksi amiraali Leellä oli mahdollisuus käyttää tutkaa, joka japanilaisilta riistettiin kokonaan. Mutta japanilaisilla oli erinomainen koulutus öisiin meritaisteluihin ja he olivat paljon parempia kuin amerikkalaiset torpedoaseiden käytön taidossa. Kondo johti joukkojaan neljässä erillisessä kolonnissa. Lee asetti laivueensa riviin hävittäjien kärjessä, jota seurasivat Washington ja Etelä-Dakota.

Japanilaiset löysivät amerikkalaisen laivaston klo 22.15 14.11.1942 ja tunnistivat vihollisen joukot neljäksi hävittäjäksi ja kahdeksi raskaaksi risteilijäksi. Klo 2245 Lee muutti kurssia ja suuntasi etelään. Kello 23.00 taistelulaivan "Washington" tutka havaitsi japanilaisia ​​aluksia. Minuuttia myöhemmin otettiin katsekontakti. Kello 23.17 taistelulaiva Washington avasi tulen pääkaliiperillaan japanilaisia ​​hävittäjiä kohti. Hävittäjät vetäytyivät vahingoittumattomina. Japanilaisten raskaiden alusten ja hävittäjien pääryhmän vastatuli johti kauhistuttaviin seurauksiin amerikkalaisille hävittäjille. Kaksi vihollisalusten riviä erosivat vastakkaisilla kursseilla. Japanilaiset panivat kaikki tykistönsä ja kaikki torpedoputkensa toimintaan. Hävittäjä "Priston" joutui risteilijän "Nagara" ja hävittäjien keskitetyn tulen alle. Hävittäjä räjähti kello 23.27 ja katosi pinnalta yhdeksän minuuttia myöhemmin. Hävittäjä Welk oli seuraavana Nagara-tykkimiesten näköpiirissä. Torpedo osui siihen kello 23.32. Laiva upposi 11 minuuttia myöhemmin.

Taistelu ei kuitenkaan ollut lainkaan yksipuolista peliä. Heti kun amerikkalaiset taistelulaivat tulivat liiketoimintaan, tapahtumat kääntyivät nopeasti täysin erilaiseen suuntaan. Johtava japanilainen hävittäjä "Ayanami" sai kolme pääkaliiperin lahjaa "Etelä-Dakotalta" klo 23.32, minkä jälkeen se nielaisi liekkien.

Kahdeksan minuuttia myöhemmin tuli saavutti ammusten lippaan, ja seitsemän minuutin kuluttua "Annami" jäi historiaan. Taistelu oli kuitenkin kaukana ohi. Toinen linjassa oleva amerikkalainen hävittäjä - "Gwin" - sai annoksen 1 tuuman kuoria "Nagaralta" klo 23.37, minkä jälkeen se joutui vetäytymään taistelusta. Benham, viimeinen amerikkalainen hävittäjä, sai torpedon keulaansa minuuttia myöhemmin. Sen nopeus putosi välittömästi 5 solmuun, mutta alus pysyi silti pinnalla, vaikka taistelua ei enää voitu jatkaa.

Yhtäkkiä hiljaisuus leijui maapallon suurimman valtameren harmaiden aaltojen yllä. Suhteellinen hiljaisuus: laivojen moottoreiden melu tykistön jyrinän jälkeen muistutti merimiehiä heinäsirkkojen sirkuttelusta Arizonan ja Fujiyaman pelloilla. Aseet vaienivat, sillä klo 23.43 Nagaran japanilaisen samurain kolonni meni amerikkalaisten alusten ampumaradan ulkopuolelle. Yhdysvaltain laivaston kaksi taistelulaivaa pitivät edelleen kiinni länteen. Tylsä oli vain episodi matkalla huipentumaan. Japanilaisten pääjoukot ilmestyivät paikalle - Kondo-kolonni, joka koostui taistelulaivasta Kirishima, kahdesta raskaasta risteilijästä ja kahdesta hävittäjästä. Ja tässä on Lee. kriittisimmällä hetkellä tapahtui valitettava tapaus: Etelä-Dakotan taistelulaivan akun palonhallintajärjestelmän tutka epäonnistui. Toinen amerikkalaisen laivaston komentajan kohtaama ongelma. taistelulaivat rikkoivat taistelumuotoilua. Laivat kävelivät toistensa perässä hyvin lyhyen aikaa. Välttääkseen törmäyksen uppoavien ja vaurioituneiden hävittäjien kanssa Etelä-Dakota suuntautui pohjoiseen, minkä seurauksena se oli hyvät muutama sata metriä lähempänä japanilaisia ​​kuin Washington. Odottamatta, klo 2350, Etelä-Dakota valaisi japanilaisen taistelulaivan Kirishima valonheittimen. Samaan aikaan kaikki viisi japanilaista alusta ampuivat Yhdysvaltain laivaston taistelulaivaa. Lyhyessä ajassa Etelä-Dakotaan osui 27 kuorta, joiden kaliiperi oli vähintään 5 tuumaa. Etelä-Dakota ei kyennyt palauttamaan tulta tuleen. Pääkaliiperin kolmas torni oli tilapäisesti epäkunnossa, tuli levisi päällirakenteen läpi, joukossa 58 ihmistä kuoli ja 60 loukkaantui. Etelä-Dakota kääntyi etelään.

Etelä-Dakotan tilanteessa oli kuitenkin myös positiivisia puolia. Lievän Dakotan takana japanilaiset eivät nähneet Washingtonia, jonka tutka toimi normaalitilassa kunnolla. Puolenyön aikoihin Washington avasi tulen pääkaliiperillaan etäisyydeltä 8000 m. Taistelulaiva ampui mahdollisimman lyhyessä ajassa Kirishimaan yhdeksän 16 tuuman ja yli 40 5 tuuman kaliiperia. Kirishimassa huonosti panssaroitu ohjauslaite epäonnistui, minkä jälkeen japanilainen taistelulaiva alkoi kuvata laajaa levitystä. Kondolla oli vain yksi asia jäljellä - antaa käsky vetäytyä, jotta ei luovuttaisi. "Washington" yritti jahtaa vihollista useita maileja, mutta sitten jenkit päättivät: "Peli ohi." Japanilaiset itse tulvivat "Kirishimaan", joka ei kyennyt pysymään kurssilla, 3.20 15. marraskuuta 1942.

Ensimmäistä kertaa koko sodan aikana amerikkalaiset nopeat taistelulaivat kohtasivat kasvotusten avoimessa taistelussa japanilaisen vastustajansa kanssa, taistelun voittivat Yhdysvaltain laivaston alukset. On syytä huomata, että taisteluolosuhteet eivät ole aivan yhtäläiset. "Kirishima" kunnioitettavassa iässä, joka lähestyi 30 vuotta, oli kaksi sukupolvea vanhempi kuin amerikkalaiset taistelulaivat, eli ne kelpasivat isoisilleen. Kirishima aloitti elämänsä brittien suunnittelemana taisteluristeilijänä ensimmäisen maailmansodan aikana, ja sitten siitä tehtiin peräkkäisin askelin nopea taistelulaiva. Varaus "Kirishima" oli puolet huonompi kuin "Washington" tai "South Dakota". Oliko se panssari? Kirishiman sisaralus, Hiei-taistelulaiva, kaksi päivää aiemmin, myös yötaistelussa, amerikkalaiset selviytyivät taistelusta yhdellä 8-tuumaisen ammuksen osumalla ohjauskoneeseen. Toinen Guadalcanalin meritaistelu päättyi amerikkalaisen laivaston voittoon, mutta hinta, kuten monissa muissa Salomonsaarten vesillä käydyissä tapauksissa, oli korkea. Kolme amerikkalaista hävittäjää upposi (Benham upposi päivän lopussa), toinen hävittäjä ja taistelulaiva South Dakota vaurioituivat pahoin. Taistelulaivan korjaaminen kesti seitsemän kuukautta.

Samaan aikaan muut Etelä-Dakota-luokan alukset olivat suorittaneet taistelukoulutuksen ja olivat valmiita osallistumaan taisteluihin. "Massachusetts" sai tulikasteen 8. marraskuuta 1942 Pohjois-Afrikan rannikolla, missä taistelulaiva saattoi kuljetuksia maihinnousujoukkojen kanssa, jotka osallistuivat Operaatio Torch -operaatioon. Amerikkalainen taistelulaiva osallistui myös ranskalaisen taistelulaivan Jean Barin "neutralisointiin". Massachusettsit osuivat Jean Bartiin viidellä 16 tuuman kuorella ja estivät ranskalaisen aluksen ainoan aktiivisen akkutornin. Marraskuun 8. päivän iltaan mennessä useat Vichyn hallituksen laivaston hävittäjät alkoivat uhata hyökkäyslaivastoa. Yksi 16 tuuman Massachusettsin ammus ja useat 8 tuuman ammukset, jotka ammuttiin Tuscaloosan aseen piipujen läpi, upottivat hävittäjä Foguen. Tässä taistelussa ranskalaisen sukellusveneen ampuma torpedo melkein osui Massachusettsiin. Torpedo ohitti taistelulaivan rungon vain 15 metrin päässä. Illan tullessa amerikkalaisen taistelulaivan aseista 16 tuuman kuori lävisti ranskalaisen hävittäjä Milanin keulan, minkä jälkeen jälkimmäinen vetäytyi taistelusta. Noin kello 23 Massachusettsiin osui ranskalaisen Boulogne-hävittäjän 5 tuuman kanuuna, joka pian katosi taistelulaivasta Massachusettsista ja kevyestä risteilijästä Brooklynista tulleen keskittyneen tykistötuloksen seurauksena. Taistelu päättyi Ranskan lippulaivan, kevyen risteilijän Primakyun, Massachusettsin taistelulaivan 16 tuuman kuoren suoraan osumaan. Ranskalaiset taistelivat rohkeasti, mutta heidän kevyillä voimillaan ei ollut mitään mahdollisuuksia Yhdysvaltain laivaston uusinta nopeaa taistelulaivaa vastaan. Ranskan laivueen komentaja antoi käskyn palata satamaan.

"Indiana" oli marraskuun 1942 vesillä. Tonga, jossa hän yhdessä Washingtonin ja kunnostetun Pohjois-Carolinan kanssa tarjosi suojaa Enterprisen ja Saratogan lentotukialuksille Guadalcanalin edustalla suoritettujen operaatioiden aikana. Täällä taistelulaivoille ei ollut paljon työtä, koska japanilaiset ja amerikkalaiset eivät olleet vielä toipuneet Salomonsaarten edustalla käydyistä rajuista meritaisteluista. Vuoden 1943 lähes kuuden ensimmäisen kuukauden aikana Etelä-Tyynenmeren alueella ei ollut juuri lainkaan suuria meritaisteluja. Suurimman osan tästä ajasta nopeiden amerikkalaisten taistelulaivojen joukkueet viettivät Noumeassa. jossa he ajoittain metsästävät Uuden-Kaledonian villieläimiä, veivät niitä ravinnoksi ja huuhtelivat lihan erinomaisella australialaissamppanjalla. Aika työskenteli Amerikassa. Kun Yhdysvaltain laivasto aloitti hyökkäyksen Tyynellämerellä vuoden 1943 puolivälissä, komennolla oli jo paljon vahvempi laivasto käytössään.

Yhdysvaltain laivaston toiminta vuonna 1943 jatkui kesäkuussa sekä Tyynellämerellä että Atlantilla. Kunnostettu Etelä-Dakota liittyi Alabamaan Scapa Flow'ssa. antaa briteille mahdollisuuden lähettää Home Fleet Hoven ja King George V:n taistelulaivat Sisiliaan osallistumaan operaatio Huskyyn. Yhdessä jäljellä olevien Anson Home Fleetin brittiläisten taistelulaivojen kanssa. Duke of York ja Malaya, risteilijät Augusta ja Tuscaloosa, kaksi amerikkalaista taistelulaivaa osallistuivat mielenosoitukseen Norjan rannikolla kääntääkseen Kriegsmarine-komennon huomion Välimereltä. Valitettavasti liittoutuneiden kannalta Saksan tiedustelu ei havainnut angloamerikkalaisen laivaston liikkeitä. Pian mielenosoituksen jälkeen Etelä-Dakota lähti Ison-Britannian vieraanvaraisilta vesiltä ja lähti Tyynelle valtamerelle, missä taistelulaivat Washington, North Carolina ja Indiana muodostivat TF3-muodostelman. 3, suunniteltu tukemaan Operaatio Cartwilia, 30. kesäkuuta New Georgian hyökkäystä. Se oli ensimmäinen tyypillisistä amfibiooperaatioista, joissa Yhdysvaltain laivaston nopeat taistelulaivat osallistuivat - kolme taistelulaivaa saattoivat lentotukialuksia (tässä tapauksessa amerikkalainen "Saratoga" ja brittiläinen "Victorius"), kun taas "vanhat" taistelulaivat tarjosivat tulitukea hyökkäyksen joukkoille. Myöhemmin "Indiana" osallistuu saattamiseen lentotukialusten ensimmäiseen ratsastukseen, jonka aikana 31. elokuuta lentotukialuspohjaiset lentokoneet osuivat Makiniin. Lentotukialus Yorktown, Essex ja Independence osallistuivat ratsastukseen.

Indiana palasi Gilbert-saarille 19. marraskuuta 1943 osana TF50-muodostelmaa. 2 taistelulaivalla North Carolina. Taistelulaivat tulivat Enterprisen, Belly Woodin ja Montereyn lentotukialusten saattajana, jotka osallistuivat Operaatio Galvanic, Makinin hyökkäykseen. Washington, Etelä-Dakota ja Massachusetts muodostivat TF50-yhdisteen. 1, johon kuuluivat myös lentotukialukset Yorktown, Lexington ja Cowpens, jotka kattoivat laskeutumisen Milelle. Elokuun lopussa lentotukialukset pehmensivät Japanin puolustusta Gilbert-saarilla, joten samurai vastusti hyökkäystä enintään viikon ajan. Japanilaiset pystyivät kestämään vain Makinia ja suuremmassa määrin Tarawaa. Samat viisi nopeaa taistelulaivaa koottiin uudelleen yhteen 8. joulukuuta mennessä kattamaan lentotukialusten liikettä Kwajaleinin suuntaan. Kaikista viidestä taistelulaivasta tuli osa yhtä muodostelmaa, TF50. 8, komentajana kontraamiraali Lee. Taistelulaivat etenivät Bunker Hillin ja Montereyn lentotukialusten suojassa Naurulle, missä ne ampuivat 810 16 tuuman kaliiperia ja 3 400 5 tuuman kaliiperista ammusta saaren pientä japanilaista varuskuntaa kohti. Vastatulella japanilaiset upottivat yhden amerikkalaista laivuetta vartioineen hävittäjän.

Nopeat taistelulaivat joutuivat jälleen taistelun tulipaloon 29. tammikuuta 1944 - Operaatio Flintlock, hyökkäys Marshallinsaarille. Nyt taistelulaivoja oli jo kahdeksan, Alabama (tuli Atlantilta) ja kaksi ensimmäistä Iowaa (Iowa ja New Jersey) lisättiin. Taas taistelulaivat jaettiin lentotukialusryhmien kesken. "Washington", "Indiana" ja "Massachusetts" liitettiin liitäntään TG58. 1 ("Enterprise", "Yorktown" ja "Belli Wood"), joka toimii Royn ja Namurin (Kwajalein) saarten vesillä. "North Carolina", "South Dakota" ja "Alabama" saattoivat TG58-muodostelman lentotukialuksia "Essex", "Intrepid" ja "Cabot". 2 Maloelapin vesillä. Uusimmat "Iowa" ja "New Jersey" toimivat TG58:n edun mukaisesti. 3 ("Bunker Hill", "Monterey" ja "Cowpens") Enewetokin alueella. Aamulla 1. helmikuuta taistelulaivat Indiana ja Washington törmäsivät Kwajaleinin vesillä. Alukset eivät vaurioituneet vakavasti, mutta niiden taistelutoiminta keskeytettiin useiksi kuukausiksi.

Kuusi elossa olevaa nopeaa taistelulaivaa osallistuivat hyökkäykseen koodinimellä "Halestone", joka suoritettiin Truk Islandia vastaan ​​17.-18. helmikuuta 1944. "Iowa" ja "New Jersey" liitettiin TG50-muodostelmaan. 9. Sitten Admiral Spruance valitsi taistelulaivan New Jerseyn lippulaivakseen. Muut neljä taistelulaivaa yhdessä saattolentokukialusten kanssa muodostivat TG58-muodostelman. 3, sillä oli apurooli operaatiossa. Kuukautta myöhemmin, 18. maaliskuuta, Iowa ja New Jersey, jälleen kontra-amiraali Leen johdolla, saattoivat USS Lexingtonin ja seitsemän hävittäjää TG50:ssä. 10 Milli-atollin pommituksen aikana Majuron eteläpuolella. Operaation aikana Iowa sai useita suoria osumia japanilaisten rannikkopattereiden ampumista 6 tuuman ammuksista, jotka eivät kuitenkaan aiheuttaneet vakavaa vahinkoa alukselle. Taistelulaiva pysyi taistelulinjassa. Samanlainen ryhmä muodostui 1. toukokuuta, sitä johti jälleen hyvä ystävämme Lee (jo vara-amiraali!). ponapen saarelle Caroline saaristosta tehdylle ratsioille. Seitsemän nopeaa taistelulaivaa (Indiana keskeytettiin) ja kymmenen hävittäjää, joita tukivat TF58-muodostelman lentotukialukset. 1 ampui takaisin saarta häiritsemättä.

Seuraavaa ratsastusoperaatiota varten seitsemän taistelulaivaa koottiin jälleen yhteen, vaikka nyt "Massachusettsin" paikan otti "Washington" (uudella keulalla); "Massachusetts" meni korjaukseen. Taistelulaivat muodostivat TG58-ryhmän ytimen. 7. tarkoitettu vihollisen pommittamiseen osana Operaatio Forager -hyökkäystä Mariaanisaarille. Spruance odotti vastustusta Japanin laivastolta. Amerikkalaisen laivaston komentajan odotukset olivat perusteltuja - 18. kesäkuuta 1944 Filippiinien merellä puhkesi eeppinen meritaistelu, joka tunnetaan myös nimellä Great Marianas Rout. Leen taistelulaivat muodostivat sitten 5. laivaston ytimen. Koko päivän ajan amerikkalaiset taistelulaivat joutuivat satunnaisten japanilaisten lentokoneiden hyökkäyksiin, joiden pääkohteena olivat itse asiassa Yhdysvaltain laivaston lentotukialukset. "South Dakota" sai sitten yhden suoran ilmapommin osuman, toinen pommi räjähti "Indianan" kyljen alla.

Nykyaikaisten kriittisten asiantuntijoiden mukaan Spruancen strategioista siinä kolmen päivän taistelussa puuttui toisinaan aggressiivisuutta. Suurin osa kysymyksistä johtuu amiraalin päätöksestä kääntyä pois Ozawan laivastosta illalla 18. päivä jättäen aloitteen Japanin laivaston komentajan käsiin. Spruancen päätökseen vaikutti silloin suuresti Lee, joka ei halunnut riskeerata vielä vahingoittumattomia taistelulaivojaan yötaistelussa öisestä sodankäynnistään tunnettujen japanilaisten kanssa. Lee epäili perustellusti, että hänen aluksensa, jotka eivät olleet koskaan toimineet yhdessä taistelumuodostelmassa, aiheuttaisivat enemmän vahinkoa viholliselle kuin vihollinen aiheuttaisi heille.

Etelä-Dakotalle aiheutuneista vaurioista ei tullut syy taistelulaivan lähettämiseen korjattavaksi Pearl Harboriin. Samaan aikaan North Carolina meni osavaltioiden länsirannikolle korjauksiin, joita tämä alus tarvitsi enemmän kuin Etelä-Dakota. Siten kuusi nopeaa taistelulaivaa jäi saataville, ja ne kykenivät osallistumaan amiraali Halseyn TF38-hyökkäykseen Filippiinienmerellä syys-lokakuussa 1944.

Ja jälleen nopeiden taistelulaivojen ryhmä hajotettiin. "Iowa" ja "New Jersey" (Admiral Halseyn lippulaiva) antoivat TG38-yhdisteen. 3. Neljä muuta taistelulaivaa ("Washington", "Indiana", "Massachusetts" ja "Alabama") tuli TG38:aan. 3. "Washington" - Admiral Leen lippulaiva. Nämä joukot tukivat hyökkäyksiä Palatziin (6.–8. syyskuuta), Mindanaoon (10. syyskuuta), Visayasiin (12.–14. syyskuuta) ja Luzoniin (21.–22. syyskuuta). Lyhyen tauon aikana, joka seurasi Luzonin lakkoa. "South Dakota" korvattiin sanalla "Indiana"; "South Dakota" meni korjaukseen. Iskut jatkuivat hyökkäyksellä Okinawaa (10. lokakuuta), sitten taas Luzonia (11. lokakuuta), sitten Formosaa (12.-14. lokakuuta) vastaan, Luzonia (15. lokakuuta) vastaan. Odotellessaan Leyten lahden hyökkäystä, joka alkoi 17. lokakuuta, Washington ja Alabama siirrettiin TG38:sta. 3 TG38:ssa. 4.

Japanin keisarillinen laivasto vastasi Yhdysvaltojen hyökkäykseen Filippiineille kokoamalla yhteen kaikki tärkeimmät joukkonsa viimeisen kerran. Viime kerralla Leen taistelulaivoilla oli suurella menestyksen todennäköisyydellä suuri mahdollisuus tavata kasvokkain vastustajiaan ilman välittäjiä lentotukialusten muodossa. Tämä mahdollisuus ei toiminut Leelle.

Nopeat taistelulaivat jaettiin pareittain Admiral Halseyn lentotukialuskokoonpanoon, joka oli San Bernardinon salmessa suurimman osan päivästä 24. lokakuuta. Japanin laivaston pääjoukkojen toimesta amiraali Kurin laivue. Yhdysvaltain laivaston lentotukialus toimi. Lentokoneet upottivat superlinkkerin Musashin, ja Kurita-muodostelma osittain upposi ja osittain hajaantui. Lokakuun 24. päivän iltaan mennessä amerikkalaiset näkivät Luzonin pohjoispuolella itsenäisesti toimineen amiraali Ozawan pohjoisen laivaston lentotukialukset. Klo 15.12 Halsey määräsi Leen nopeat taistelulaivat suuntautumaan pohjoiseen ja erottamaan ne erilliseksi muodostelmaksi, TF34.

Lee vastusti taistelulaivojensa jättämistä pois yleisestä laivastosta ja laivojen välitöntä lähettämistä San Bernardinon salmesta. Hän protestoi kahdesti, joilla kummallakaan ei ollut vaikutusta Halseyyn. San Bernardinon salmessa ei ollut edes tutkapartiohävittäjäjä jäljellä.

Hitaassa ja vaarallisessa yöliikkeessä Lee ryhmitti joukkonsa uudelleen ja keskitti taistelulaivansa kantajien edessä olevaan näyttöön. Ohjaustyöt kestivät suurimman osan yöstä. Aamunkoitteessa 25. lokakuuta muodostettiin TF34, joka Halseyn laivaston kärjessä alkoi jahtaa Ozawan lentotukialuksia suurella nopeudella, amerikkalainen laivasto täytti koko horisontin. Kolme tuntia Halseyn lähdön jälkeen salmesta amiraali Kuritan keskuslentueen alukset saapuivat tänne. Täsmälleen silloin, kun Halsey hyökkäsi Ozawan aluksia vastaan, amiraali Kincaid, joka oli Leyten lahdella, 300 mailia etelään, pyysi apua radiossa. Amiraali Nimitz Pearl Harborissa kuuli Kincaidin kutsut eikä ymmärtänyt, kuinka japanilaiset olivat jääneet huomaamatta suoraan Taffy-3-yhteyteen ja miksi Leen taistelulaivat eivät olleet sieppaneet japanilaisia. Klo 10.00 Nimitz lähetti radioon Halseylle:

- IN PAC ACYION COM TFIRD FLEET FLEET INFO COMINCH CTF77 X -KÄYTTÖJÄRJESTELMÄSTÄ MISSÄ ON RPT MISSÄ ON TF34 RR MAAILMAN IHMEET

Kolme viimeistä sanaa lisättiin radiogrammiin hämmentämään japanilaisia ​​kryptografeja, mutta Halsey otti ne henkilökohtaisesti. Halsey raivostui uskoen, että hänet pidettiin eksentrinä "M"-kirjaimella amiraali Kingin (COMINCH) ja amiraali Kincaidin (CTF77) edessä. Amiraali sai halvauksen, kului melkein tunti ennen kuin hän antoi amiraali Leelle klo 10.55 täydellä nopeudella käskyn auttaa. TF34 palasi kanavalle klo 01.00 26. lokakuuta, kun se oli lähtenyt Kuritalta kolme tuntia aikaisemmin. Kohtalon ironia - San Bernardinoon paluukäskyn saatuaan Leen taistelulaivat olivat vain 42 mailin päässä Ozawan lentotukialuksista. Onnistuneeseen taisteluun oli mahdollisuus sekä reitin lähtö- että päätepisteessä . Tämän seurauksena se ei onnistunut. ei täällä. Neljä taistelulaivaa ryntäsi valtameren yli täysin sopimattomalla tavalla.

Mahdollisuus taistelulaivastojen viimeiseen yleiseen taisteluun osoittautui menetetyksi kaikkien maiden ja sukupolvien merivoimien historioitsijoiden suureksi närkästykseksi - kuinka monta menetettyä maksua! On yksi asia kritisoida Halseyta ja Leetä, toinen asia on kuvata taistelua. Maksun määrään suoraan verrannollinen tulostettujen merkkien määrä moninkertaistuu jälkimmäisessä tapauksessa. No - niin laskekaa historiallisen pasianssin kortit.

Menetettyään tilaisuuden lopettaa historiallisen uransa lasku, amerikkalaiset taistelulaivat saattoivat lentotukialuksia loppusodan ajan ja osallistuivat toisinaan Japanin rannikkoasemien ampumiseen. Merkittävistä tapahtumista on syytä mainita, että New Jersey ja uusin Wisconsin-kampanja Cam Ranh Baylle tammikuussa 1945 vartioivat risteilijää ja hävittäjää ampuakseen Kuritan eloonjääneitä aluksia, jotka väittivät löytäneen turvansa Cam Ranhista. Kampanja keskeytettiin, koska 12. tammikuuta ilmailutiedustelu oli vakuuttunut Kuritan poissaolosta Cam Ranhissa.

Lukuun ottamatta kampanjaa Cam Ranhiin, nopeat taistelulaivat osallistuivat sodan loppuun saakka yksinomaan lentotukialusten saattamiseen. Laivat kulkivat yhdessä lentotukialusten kanssa marraskuusta 1944 maaliskuuhun 1945 Luzoniin, Okinawaan, Indokiinaan, Manner-Kiinaan, Formosaan ja Japanin saarten vesiin. Tammikuun 25. päivänä Indiana pommitti Iwo Jimaa kerran ampuen 203 16 tuuman ammusta. Huhtikuussa 1945 amerikkalaisen laivaston pääponnistelut suunnattiin Okinawalle, minkä jälkeen nopeat taistelulaivat ampuivat useita kertoja japanilaisia ​​asentoja saarella. Kun kuljetusalukset palasivat Japanin vesille heinäkuussa, nopeat taistelulaivat tulivat mukanaan. Etelä-Dakota, Indiana ja Massachusetts pommittivat Kamaishin saarta 14. heinäkuuta. 29.-30.7. lentokonetehdas Hamamatsussa ja jälleen 9.8.1945 Kamaishin saarella.

Voitonpäivä Japanista löysi Yhdysvaltain laivaston nopeat taistelulaivat Tokionlahdella jaettuna neljään lentotukialusryhmään. Se tosiasia, että Etelä-Dakota oli amiraali Nimitzin lippulaiva, ja Japanin antautumislain allekirjoittaminen Missourilla peitti täysin nopeiden taistelulaivojen erittäin vaatimattoman panoksen Tyynenmeren kampanjan tulokseen. Itse asiassa, ensimmäisiä taisteluita lukuun ottamatta, nämä alukset toimivat vain nopeina panssaroituina kelluvina akkuina.

Toisen maailmansodan päätyttyä Yhdysvalloissa puhkesi kiivaita keskusteluja sotilaallisiin tarpeisiin käytettävien määrärahojen vähentämisestä sekä keinoista rakentaa edelleen asevoimia yleensä ja laivastoa erityisesti. Mukaan lukien keskusteltiin kymmenen uusimman taistelualuksen kohtalosta. Näistä aluksista tuli kehityksen kruunu, mutta kehityksen kruunulla ei useimpien asiantuntijoiden mukaan ollut enää tulevaisuutta. Taistelulaivat eivät voineet lentää. Lentokoneista on vihdoin tullut laivaston pääkaliiperi.

Vuonna 1946 taistelulaiva Missouri osallistui erittäin menestyksekkääseen Operation Goodwill -kampanjaan Välimerellä, jonka tarkoituksena oli rajoittaa kommunistisen liikkeen toimintaa Kreikassa ja Turkissa. Suurten, useiden miehistöjen laivojen käyttö vaati huomattavia kustannuksia, kun taas tällaisten alusten rooli ei jäänyt täysin selväksi. Tässä valossa päätös vetää taistelulaivoja laivaston taisteluvoimasta näyttää loogiselta. 11. syyskuuta 1946, tasan vuosi Japanin voiton päivän jälkeen, Indiana vedettiin pois laivastosta. "North Carolina" ja kolme muuta "South Dakota" seurasivat "Indianan" vuonna 1947 valitsemaa polkua, "New Jersey" ja "Wisconsin" poistettiin laivaston luetteloista vuonna 1948, "Iowa" - vuonna 1949.

Korean sodan alkaessa vuonna 1950 ainoa Yhdysvaltain laivastossa jäljellä ollut taistelulaiva oli Missouri. Hän saapui Korean rannikolle syyskuun puolivälissä 1950 ja alkoi välittömästi käyttää suuria aseitaan erittäin merkittävällä tavalla. Taistelutyön arviointi oli niin korkea, että vuonna 1951 päätettiin ottaa kolme Iowa-tyyppistä taistelulaivaa takaisin käyttöön.

Iowan taistelupalvelun toinen "kierros" osoittautui pidemmäksi kuin ensimmäinen. Asianomaiset osapuolet allekirjoittivat aselevon vuonna 1952, mutta ennen aselepoa neljän amerikkalaisen taistelulaivan pääkaliiperi taisteli aktiivisesti kommunismin uhkaa vastaan ​​pommittaen Koreaa vasemmalta ja oikealta, tavallaan idästä ja lännestä. Kaksi vuotta aselevon jälkeen neljä taistelulaivaa pysyi laivaston taisteluvoimassa, kunnes lainsäätäjät puuttuivat jälleen heidän tulevaan kohtalonsa, joka päätti leikata puolustusmenoja. Ensimmäinen 26. helmikuuta 1955 Missouri suljettiin pois laivaston taisteluvoimaluetteloista. Seuraavana vuonna "sisaret" "Missouri" lähetettiin lepäämään. Mississippi poistettiin laivastosta 8. maaliskuuta 1958 - ensimmäistä kertaa vuoden 1895 jälkeen Yhdysvaltain laivastossa ei ollut yhtään taistelulaivaa.

SK

SK-2

Yksi toisensa jälkeen taistelulaivat menivät leikkaukseen, vaikka myös taistelulaivojen aktiivisen palveluksen jatkamisen kannattajia oli. 1950-luvun alussa tutkittiin mahdollisuutta nostaa kuuden vanhan "suurnopean" taistelulaivan täysi nopeus 31 solmuun, jotta niitä voitaisiin jälleen käyttää lentotukialusten saattamiseen. Tällaisen parannuksen hinta osoittautui kohtuuttoman korkeaksi, minkä vuoksi idea jouduttiin luopumaan. North Carolina ja Washington romutettiin 1. kesäkuuta 1960 (North Carolina kuitenkin säilytettiin muistolaivana). Kaksi vuotta myöhemmin oli neljän Etelä-Dakotan aika. Kaksi niistä, "Massachusetts" ja "Alabama", laittoivat ikuiseen pysäköintiin. Jos Vietnamin sotaa ei olisi tapahtunut, samanlainen kohtalo olisi todennäköisesti odottanut Iowaa. Vietnamin sota sai minut ajattelemaan taistelulaivoja - New Jerseyn modernisoimisesta ja käyttöönotosta tehtiin päätös. Taistelulaiva tuli jälleen Yhdysvaltain laivaston taistelurakenteeseen 8. huhtikuuta 1968. Taistelulaivan osallistuminen Vietnamin tapahtumiin osoittautui erittäin lyhytaikaiseksi huolimatta sen pääkaliiperin erittäin positiivisesta vaikutuksesta. Huolestuneet diplomaatit nostivat meteliä "... horjuttavasta vaikutuksesta..." peläten vihollisen mahdollista supervastausta. 17. joulukuuta 1969 "New Jersey" työnnettiin jälleen reserviin.

Iowan radiolaitteet erosivat New Jerseyn radiolaitteista vain FC-antennin asentamisella tornimaiseen päällirakenteeseen. Väritys - erittäin epätavallinen, naamiointi: tylsä ​​musta/merenharmaa. Huomaa: mustien raitojen toinen puoli on kirkas, toinen on "pehmennetty" harmaalla maalilla. Tämä maalimalli kehitettiin käytettäväksi Atlantilla saattolentokukialuksissa. Oletettavasti "Iowa" -tyylit ovat ainoa laiva Tyynellämerellä, joka on maalattu tämän mallin mukaan.

Valosäde vanhojen taistelulaivojen pimeässä elämässä välähti jälleen 70-luvulla. Monet ahdasmieliset ihmiset Pentagonin asukkaista ovat toistuvasti arvostelleet viranomaisia ​​halusta säilyttää kalliita toisen maailmansodan jäänteitä. Kuitenkin vuosikymmenen lopulla merkittävät analyytikot, pääasiassa Pentagonin ulkopuolella, alkoivat kehittää uusia merivoimien politiikan skenaarioita, joissa oli paikka taistelulaivoille. 1960-luvun puolivälistä lähtien Yhdysvaltain laivastossa on käyty läpi melko hidasta prosessia, jossa toisen maailmansodan aikana rakennettuja pinta-aluksia on korvattu uusilla aluksilla, jotka keskittyivät valtamerikäyttöön lentotukialusten ja sukellusveneiden hallitsemana pääasiallisena sodankäynnin keinona. merellä. Tuolloin suurin osa maailman laivastoista (mutta ei laivasto) oli aseistettu suhteellisen pienillä ja suhteellisen heikkoilla aluksilla, jotka oli tarkoitettu taistelemaan lentokoneita ja sukellusveneitä vastaan. Useimmissa tapauksissa heillä ei ollut vartalopanssareita ollenkaan, ja niiden päällirakenteet tehtiin yleensä alumiinista. Tykistöä sen sijaan edusti parhaimmillaan 5 tuuman kaliiperi. Alukset oli tarkoitettu suojelemaan lentotukialuksia tai metsästämään vihollisen sukellusveneitä. Päätehtävänä oli lentoyhtiöpohjainen ilmailu.

palonhallintatutka

FC

FH

1970-luvun lopulla tätä lähestymistapaa laivaston rakentamiseen arvostelivat asiantuntijayhteisön näkyvät edustajat. Vietnamin sota osoitti, että ilmapuolustusjärjestelmien kehitys etenee yhtä nopeasti kuin ilmailun kehitys. Tämä johtopäätös vahvistettiin Lähi-idän sodan aikana vuonna 1973. Tuolloin Israelin ilmavoimat täyttivät niille määrätyt tehtävät vain erittäin suurten henkilö- ja kalustotappioiden kustannuksella. Vaikka hyökkäykseen osallistuvien taktisten lentokoneiden tappioiden taso on 1 % (erittäin optimistinen arvio), niiden hinnasta tulee upea - yhden lentokoneen hinta putosi jo silloin miljoonalla dollarilla. Lisäksi kaksi lentotukialusta (US Navyn lentotukialusryhmän vakiokokoonpano) eivät taaskaan 1 %:n tappiotasolla pysty tarjoamaan maajoukkojen läheistä ilmatukea vaaditussa määrässä pitkiä aikoja. . Mitään yllä olevista ongelmista ei olisi voitu ratkaista tuon ajan alusten aseilla. 5 tuuman kaliiperin kuorilla ei ollut riittävää tuhoa rannikon linnoituksia tuhoamaan. Suuri kysymys on, että alukset, joita ei ole suojattu panssariinnilla, pystyvät kestämään maatykistön ja panssarivaunujen tulen. Alumiini palovammoja, ja monien amerikkalaisten alusten kansirakenteet tehtiin alumiinista painon säästämiseksi. Mihin tulipalo "alumiini"-aluksessa voi johtaa, osoitti hyvin Belknap-risteilijän törmäys Kennedyn lentotukialukseen vuonna 1975. Britit menettivät neljä hävittäjä-fregatti-luokan alusta Falklandin kampanjassa, ja useat muut alukset epäonnistuivat. vaurioille, mikä tuskin olisi ollut kohtalokasta saman luokan aluksille toisen maailmansodan aikana.

Vaihtoehto ilmailun käytölle, riittämätön ja joskus riittämätön, analyytikot näkivät toisen maailmansodan nopeissa taistelulaivoissa. 1970-luvun lopulla nousi taas asialistalle kysymys Iowa-tyyppisten alusten sisällyttämisestä Yhdysvaltain laivaston taistelurakenteeseen. Logiikka on yksinkertainen: kahden lentotukialuksen lentokoneet kuljettavat rannikolle 420 tonnia räjähteitä noin 12 tunnin aikana. kun taas taistelulaiva, joka on aseistettu yhdeksällä 6 tuuman aseella, pystyy pudottamaan samanlaisen "hyötykuorman" rannikkoasennuksissa vain 18 minuutissa. Toisaalta kantama-alusten kantama on useita satoja mailia, kun taas taistelulaivan pääpatterin ampumaetäisyys on vain 20 mailia. Vietnamin sodan kokemus kuitenkin osoitti, että 80 %:ssa lentotukilentokoneita työskenteli kohteissa, joita voitiin ampua taistelulaivan aseista. Ammusten toimitustarkkuuden ja uhkaan reagointiajan suhteen taistelulaiva on parempi kuin lentokone. Jos otamme laivaston tykistöä, niin 5 tuuman / 45 kaliiperin aseita, jotka olivat tuolloin laajalle levinneitä Yhdysvaltain laivaston aluksilla, ei yksinkertaisesti pitäisi verrata Iowa-luokan taistelulaivojen 16 tuuman hirviöihin. Verrataan joka tapauksessa. Viiden tuuman ammus painaa noin 70 kg, ampumaetäisyys on noin 13 merimailia; ammus pystyy tunkeutumaan 90 cm paksun betonilattian läpi.15 tuuman kaliiperin ammuksen massa on 860-1220 kg, ampumaetäisyys yli 20 merimailia, ammus lävistää betonilattian jopa 9 m paksuisen Uudet tekniikat ovat mahdollistaneet 16 tuuman aseiden ampumaetäisyyden kasvattamisen 50 merimailiin. 12 tuuman panssari ja täysteräsrakenne, Iowa-luokan taistelulaivat olivat käytännössä immuuneja ranskalaisille Exocet-tyyppisille laivantorjuntaohjuksille tai 500 punnan pommeille, jotka olivat aiheuttaneet niin suuria tappioita brittiläiselle laivastolle Falklandilla.

Huolimatta taistelulaivojen seuraavan tulon kannattajien argumenttien painoarvosta, sotilasbudjetin leikkaukset Jimmy Carterin presidenttikaudella tekivät Iowsin palauttamisen Yhdysvaltain laivastolle mahdottomaksi. Vain Ronald Reaganin nousu valtaan vuonna 1980 sytytti toivon taistelulaivojen kannattajien sydämissä. Reagan ilmoitti heti esittelyjuhlien jälkeen aloittavansa ohjelman 600 laivan laivaston rakentamiseksi. Tilivuodelle 1981 osoitetut määrärahat otettiin käyttöön taistelulaivan New Jersey, määrärahat tilivuodelle 1982 Iowan käyttöönottamiseksi. Jatkossa oli tarkoitus modernisoida ja ottaa käyttöön taistelulaivat Missouri ja Wisconsin. Budjetin leikkaukset ja suunnitelmien tarkistukset ovat tyypillisiä yhdysvaltalaisille poliitikoille 1900-luvun lopulla, minkä vuoksi suunnitelmat eivät toteutuneet täysin ja itse taistelulaivojen käyttöönottoohjelma hidastui. Taistelulaivan "New Jersey" käyttöönottoseremonia oli sisustettu Hollywood-tyyliin, se tapahtui 28. joulukuuta 1982 Long Beachin telakalla. Iowa koki syvemmän modernisoinnin kokonaan, ei katkaistussa muodossa kuten New Jersey. Iowa aloitti palveluksessa 28. huhtikuuta 1984. Kongressi esti varojen myöntämisen kahden muun taistelulaivan modernisointiin ja käyttöönottoon. "New Jersey" osoittautui erinomaiseksi ensimmäisenä palveluvuotena käyttöönoton jälkeen Nicaraguassa ja Libanonissa.

Suunnitelman mukaan New Jerseystä piti tulla pinta-alusten autonomisen muodostelman ydin, joka on suunniteltu iskemään rannikolle ja vihollisaluksiin.

Tietyn ajan he olivat teknisesti ja aseistuksessaan huomattavasti huonompia kuin hitaasti liikkuvat armadillot. Mutta jo 1900-luvulla maat, jotka halusivat vahvistaa laivastoaan, alkoivat luoda taistelulaivoja, joilla ei olisi tulivoimassa vertaansa. Mutta kaikilla osavaltioilla ei ollut varaa rakentaa tällaista laivaa. Superlaivoilla oli valtava arvo. Harkitse maailman suurinta taistelulaivaa, sen ominaisuuksia ja muita tärkeitä yksityiskohtia.

Richelieu ja Bismarck

Ranskalaisen Richelieu-nimisen aluksen uppouma on 47 000 tonnia. Aluksen pituus on noin 247 metriä. Aluksen päätarkoituksena oli Italian laivaston hillitseminen, mutta tämä taistelulaiva ei koskaan nähnyt aktiivista vihollisuuksia. Ainoa poikkeus on Senegalin vuoden 1940 operaatio. Vuonna 1968 ranskalaisen kardinaalin mukaan nimetty Richelieu romutettiin. Yksi tärkeimmistä aseista pystytettiin Brestiin muistomerkiksi.

Bismarck on yksi Saksan laivaston legendaarisista aluksista. Aluksen pituus on 251 metriä ja uppouma 51 000 tonnia. Taistelulaiva laskettiin vesille vuonna 1938 Adolf Hitlerin ollessa itse paikalla. Vuonna 1941 laiva upposi joukkojen toimesta, mikä johti monien ihmishenkien menetyksiin. Mutta tämä on kaukana maailman suurimmasta taistelulaivasta, joten siirrytään eteenpäin.

Saksalainen "Tirpitz" ja japanilainen "Yamato"

Tirpitz ei tietenkään ole maailman suurin taistelulaiva, mutta sodan aikana sillä oli erinomaiset tekniset ominaisuudet. Bismarckin tuhon jälkeen hän ei kuitenkaan osallistunut aktiivisesti vihollisuuksiin. Se laskettiin veteen vuonna 1939, ja jo 44. torpedopommittaja tuhosi sen.

Mutta japanilainen "Yamato" - maailman suurin taistelulaiva, joka upposi sotilaallisten taisteluiden seurauksena. Japanilaiset kohtelivat tätä alusta erittäin taloudellisesti, joten 44. vuoteen asti se ei osallistunut vihollisuuksiin, vaikka tällainen tilaisuus putosi useammin kuin kerran. Se laskettiin veteen vuonna 1941. Aluksen pituus on 263 metriä. Aluksella oli aina 2,5 tuhatta miehistön jäsentä. Huhtikuussa 1945 hän sai amerikkalaisen laivaston hyökkäyksen seurauksena 23 suoraa torpedo-iskua. Tämän seurauksena keulaosasto räjähti ja alus meni pohjaan. Karkeiden arvioiden mukaan yli 3 000 ihmistä kuoli ja vain 268 onnistui pakenemaan haaksirikon seurauksena.

Toinen traaginen tarina

Japanilaisilla taistelulaivoilla toisen maailmansodan aikana oli huonoa onnea taistelukentällä. Tarkkaa syytä on vaikea nimetä. Oliko se teknisessä osassa vai oliko komento syypää kaikkeen, tämä jää mysteeriksi. Siitä huolimatta Yamaton jälkeen rakennettiin toinen jättiläinen - Musashi. Se oli 263 metriä pitkä ja uppouma 72 000 tonnia. Otettiin käyttöön ensimmäisen kerran vuonna 1942. Mutta tämä alus kohtasi myös edeltäjänsä traagisen kohtalon. Ensimmäinen meni, voisi sanoa, onnistuneesti. Amerikkalaisen sukellusveneen "Musashi" hyökkäyksen jälkeen keulaan tuli vakava reikä, mutta poistui taistelukentältä turvallisesti. Mutta jonkin ajan kuluttua Sibuyan-merellä alukseen hyökkäsivät amerikkalaiset lentokoneet. Pääisku osui juuri tähän taistelulaivaan.

Alus upposi 30 pommien suoran osuman seurauksena. Sitten yli 1000 miehistön jäsentä ja aluksen kapteeni kuolivat. Vuonna 2015 amerikkalainen miljonääri löysi Musashin 1,5 kilometrin syvyydestä.

Kuka hallitsi valtameressä?

Täällä voit ehdottomasti sanoa - Amerikka. Tosiasia on, että siellä rakennettiin maailman suurin taistelulaiva. Lisäksi sodan aikana Yhdysvalloilla oli yli 10 taisteluvalmiista superalusta, kun taas Saksalla noin 5. Neuvostoliitolla ei ollut yhtään. Vaikka nykyään tiedetään hankkeesta nimeltä "Neuvostoliitto". Se kehitettiin sodan aikana, ja laivasta oli jo 20% rakennettu, mutta ei enempää.

Maailman suurin sodan taistelulaiva, joka loppujen lopuksi poistettiin - "Wisconsin". Hän meni vuonna 2006 Norflokin sataman parkkipaikalle, jossa hän on nykyään museonäyttelynä. Tämä jättiläinen oli 270 metriä pitkä ja uppouma 55 000 tonnia. Sodan aikana hän osallistui aktiivisesti erilaisiin erikoisoperaatioihin ja seurasi lentotukialuksia. Viimeksi sitä käytettiin Persianlahden taistelujen aikana.

3 parasta jättiläistä Amerikasta

"Iowa" - lineaarinen amerikkalainen alus, jonka pituus on 270 metriä ja uppouma 58 tuhatta tonnia. Tämä on yksi merkittävimmistä Yhdysvaltain aluksista, vaikka ei maailman suurin alus. laukaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1943 ja osallistui moniin meritaisteluihin. Sitä käytettiin aktiivisesti lentotukialusten saattajana, ja sitä käytettiin myös maajoukkojen tukemiseen. Vuonna 2012 hänet lähetettiin Los Angelesiin, jossa hän toimii nykyään museona.

Mutta melkein jokainen amerikkalainen tietää "mustan lohikäärmeen". "New Jersey" oli niin lempinimi, koska se kauhistui pelkästä läsnäolostaan ​​taistelukentällä. Tämä on maailman historian suurin taistelulaiva, joka osallistui Vietnamin sotaan. Se laskettiin vesille vuonna 1943 ja oli tyypiltään samanlainen kuin Iowa-alus. Aluksen pituus oli 270,5 metriä. Tämä on todellinen meritaistelujen veteraani, joka vuonna 1991 lähetettiin Camdenin satamaan. Siellä se nyt on ja toimii matkailukohteena.

Maailman suurin toisen maailmansodan taistelulaiva

Kunniallisen ykköspaikan miehittää alus "Missouri". Hän ei ollut vain suurin edustaja (pituus 271 metriä), vaan myös viimeinen amerikkalainen taistelulaiva. Tämä alus tunnetaan suurimmaksi osaksi siitä syystä, että Japanin antautumissopimus allekirjoitettiin sillä. Mutta samaan aikaan Missouri osallistui aktiivisesti vihollisuuksiin. Se laskettiin vesille telakalta vuonna 1944 ja sitä käytettiin lentotukialusryhmien saattamiseen ja erilaisten erikoisoperaatioiden tukemiseen. Hän ampui viimeisen laukauksensa Persianlahdella. Vuonna 1992 se poistettiin käytöstä Yhdysvaltain varannoista ja meni Pearl Harborin parkkipaikalle.

Tämä on yksi tunnetuimmista aluksista Amerikassa ja ympäri maailmaa. Hänestä on tehty enemmän kuin yksi dokumenttielokuva. Muuten, Yhdysvalloissa käytetään vuosittain miljoonia dollareita jo käytöstä poistettujen taistelulaivojen toimintakunnon ylläpitämiseen, koska tämä on historiallinen arvo.

Toiveet eivät olleet perusteltuja

Jopa maailman suurin sodan taistelulaiva ei täyttänyt sille asetettuja toiveita. Elävä esimerkki tästä ovat japanilaiset jättiläiset, jotka amerikkalaiset pommikoneet tuhosivat ilman, että heillä oli aikaa vastata pääkaliipereillaan. Kaikki tämä puhui heikosta tehokkuudesta lentokoneita vastaan.

Siitä huolimatta taistelulaivojen tulivoima oli yksinkertaisesti hämmästyttävä. Esimerkiksi Yamatoon asennettiin lähes 3 tonnia painavia 460 mm:n tykistökappaleita. Yhteensä aluksella oli noin 9 tällaista asetta. Totta, suunnittelijat kielsivät samanaikaisen salvon, koska tämä johtaisi väistämättä aluksen mekaanisiin vaurioihin.

Puolustus oli myös tärkeä. Eripaksuiset panssaroidut levyt suojasivat aluksen tärkeimpiä komponentteja ja kokoonpanoja ja niiden piti antaa sille kelluvuutta kaikissa tilanteissa. Pääaseessa oli 630 mm:n vaippa. Yksikään ase maailmassa ei olisi lävistänyt sitä, vaikka ampuisi melkein tyhjästä. Mutta silti, tämä ei pelastanut taistelulaivaa kuolemalta.

Amerikkalaiset hyökkäyskoneet hyökkäsivät siihen lähes koko päivän. Erikoisoperaatioon osallistuneiden lentokoneiden kokonaismäärä oli 150 konetta. Ensimmäisten rungon vikojen jälkeen tilanne ei ollut vielä kriittinen, kun vielä 5 torpedoa osui, ilmestyi 15 asteen luettelo, se laskettiin 5 asteeseen tulvanestoaineen avulla. Mutta jo tähän aikaan oli suuria henkilöstömenoja. Kun kaltevuus saavutti 60 astetta, jyrisi hirveä räjähdys. Nämä olivat pääkaliiperin kellarivarastoja, noin 500 tonnia räjähteitä. Joten maailman suurin taistelulaiva, jonka valokuvan näet tässä artikkelissa, upposi.

Yhteenvetona

Nykyään mikä tahansa alus, jopa maailman suurin taistelulaiva, on teknisestä näkökulmasta huomattavasti jäljessä. Aseet eivät salli tehokasta suunnattua tulitusta riittämättömien pysty- ja vaakasuuntauskulmien vuoksi. Valtava massa ei salli sinun saavuttaa suurta nopeutta. Kaikki tämä, sekä niiden suuret mitat, tekevät taistelulaivoista helpon saaliin ilmailulle, varsinkin jos ei ole ilmatukea ja hävittäjäsuojaa.

Kuvan täydelliseksi ymmärtämiseksi: taistelulaiva on luokka raskaita panssaroituja tykistösota-aluksia, joiden uppouma on 20 - 70 tuhatta tonnia, pituus 150 - 280 m, pääkaliiperin kaliiperi 280 - 460 mm, 1500-2800 hengen miehistö.

Taistelulaivojasta tuli taistelulaivojen kehityskulku 1800-luvun jälkipuoliskolla. Mutta ennen kuin ne upotettiin, poistettiin käytöstä ja muutettiin museoiksi, alukset joutuivat käymään läpi paljon. Puhumme tästä.

Richelieu

• Pituus - 247,9 m
• Uppouma - 47 tuhatta tonnia

Nimetty kuuluisan Ranskan valtiomiehen, kardinaali Richelieun mukaan. Se rakennettiin pysäyttämään Italian raivoava laivasto. Hän ei koskaan lähtenyt todelliseen taisteluun, paitsi osallistuessaan Senegalin operaatioon vuonna 1940. Suru: vuonna 1968 "Richelieu" lähetettiin romuksi. Vain yksi hänen aseistaan ​​säilyi hengissä - ne asennettiin Brestin satamaan muistomerkiksi.

Lähde: wikipedia.org

Bismarck

• Pituus - 251 m
• Uppouma - 51 tuhatta tonnia

Poistui telakalta vuonna 1939. Laukaisussa koko Kolmannen valtakunnan Fuhrer, itse Adolf Hitler, oli paikalla. Bismarck on yksi kuuluisimmista toisen maailmansodan aluksista. Hän tuhosi sankarillisesti Englannin lippulaivan, risteilijä Hoodin. Tästä hän maksoi myös sankarillisen hinnan: he järjestivät taistelulaivan todellisen metsästyksen, mutta saivat sen kuitenkin kiinni. Toukokuussa 1941 brittiläiset veneet ja torpedopommittajat upottivat Bismarckin pitkällä taistelulla.

Lähde: wikipedia.org

Tirpitz

• Pituus - 253,6 m
• Uppouma - 53 tuhatta tonnia

Vaikka natsi-Saksan toiseksi suurin taistelulaiva laskettiin vesille vuonna 1939, se ei käytännössä voinut osallistua todellisiin taisteluihin. Läsnäolollaan hän yksinkertaisesti piti Neuvostoliiton arktisen saattueen ja Britannian laivaston kädet sidottuna. Tirpitz upposi vuonna 1944 ilmahyökkäyksen seurauksena. Ja sitten erityisten superraskaiden pommien, kuten Tallboyn, avulla.

Lähde: wikipedia.org

Yamato

• Pituus - 263 m
• Miehistö - 2500 henkilöä

Yamato on yksi maailman suurimmista taistelulaivoista ja historian suurin meritaistelussa koskaan upotettu sotalaiva. Lokakuuhun 1944 asti hän ei käytännössä osallistunut taisteluihin. Joten "pieniä asioita": ammuttiin amerikkalaisia ​​aluksia kohti.

6. huhtikuuta 1945 hän lähti uuteen kampanjaan, jonka tavoitteena oli vastustaa Okinawalle laskeutuneita jenkkijoukkoja. Seurauksena oli, että Yamato ja muut japanilaiset alukset olivat 2 tuntia peräkkäin helvetissä - niitä ampui 227 amerikkalaista kansialusta. Japanin suurin taistelulaiva sai 23 osumaa ilmapommeista ja torpedoista → repi keulaosaston → alus upposi. Miehistöstä 269 ihmistä selvisi, 3 tuhatta merimiestä kuoli.

Lähde: wikipedia.org

Musashi

• Pituus - 263 m
• Uppouma - 72 tuhatta tonnia

Toiseksi suurin japanilainen laiva toisen maailmansodan aikana. Otettiin käyttöön vuonna 1942. Musashin kohtalo on traaginen:

• ensimmäinen kampanja - reikä keulassa (amerikkalaisen sukellusveneen torpedohyökkäys);
• viimeinen kampanja (lokakuu 1944, Sibuyan-merellä) - joutui amerikkalaisten lentokoneiden hyökkäyksen kohteeksi, nappasi 30 torpedoa ja pommia;
• aluksen mukana kuoli sen kapteeni ja yli tuhat miehistön jäsentä.

4. maaliskuuta 2015, 70 vuotta uppoamisen jälkeen, amerikkalainen miljonääri Paul Allen löysi Sibuyanin vesissä upotetun Musashin. Taistelulaiva lepäsi puolentoista kilometrin syvyydessä.

Lähde: wikipedia.org

Neuvostoliitto

• Pituus - 269 m
• Uppouma - 65 tuhatta tonnia

"Sovki" ei rakentanut taistelulaivoja. He yrittivät vain kerran - vuonna 1938 he alkoivat laskea "Neuvostoliittoa" (projekti 23 taistelulaiva). Suuren isänmaallisen sodan alkuun mennessä alus oli 19% valmis. Mutta saksalaiset alkoivat hyökätä aktiivisesti ja pelästyivät kauheasti Neuvostoliiton poliitikkoja. Jälkimmäiset allekirjoittivat vapisevin käsin asetuksen taistelulaivan rakentamisen lopettamisesta, he käyttivät kaikkensa leimaamaan "kolmekymmentäneljä". Sodan jälkeen alus purettiin metallia varten.

Toinen maailmansota oli taistelulaivojen kulta-aikaa. Sotaa edeltävinä vuosina ja ensimmäisinä sotavuosina merellä hallitsevat voimat asettivat varastoon useita kymmeniä jättimäisiä panssaroituja aluksia tehokkailla pääkaliiperin aseilla. Kuten "teräshirviöiden" taistelukäytön käytäntö on osoittanut, taistelulaivat toimivat erittäin tehokkaasti vihollisen sota-alusten kokoonpanoja vastaan, vaikka ne ovatkin lukuisassa vähemmistössä, jotka pystyivät pelottamaan rahtilaivojen saattueita, mutta ne eivät voi käytännössä vastustaa mitään lentokoneille, jotka useilla torpedoilla ja pommilla voi päästää usean tonnin jättiläisiä pohjaan. Toisen maailmansodan aikana saksalaiset ja japanilaiset halusivat olla vaarantamatta taistelulaivoja, pitäen ne poissa tärkeimmistä meritaisteluista, heittäen ne taisteluun vain kriittisillä hetkillä, käyttämällä niitä erittäin tehottomasti. Amerikkalaiset puolestaan ​​käyttivät pääasiassa taistelulaivoja peittämään lentotukialusten ryhmiä ja amfibiolaskuja Tyynellämerellä. Tapaa toisen maailmansodan kymmenen suurinta taistelulaivaa.

10. Richelieu, Ranska

Saman luokan taistelulaiva "Richelieu", paino 47 500 tonnia ja pituus 247 metriä, kahdeksan pääkaliiperia 380 mm kaliiperista asetta kahteen torniin. Ranskalaiset loivat tämän luokan alukset torjumaan Italian laivastoa Välimerellä. Alus laskettiin vesille vuonna 1939, ja Ranskan laivasto hyväksyi sen vuotta myöhemmin. Richelieu ei itse asiassa osallistunut toiseen maailmansotaan, lukuun ottamatta törmäystä brittiläisen lentotukialusryhmän kanssa vuonna 1941 amerikkalaisen operaation aikana Vichy-joukkoja vastaan ​​Afrikassa. Sodan jälkeisellä kaudella taistelulaiva oli mukana Indokiinan sodassa, suojaten laivaston saattueita ja tukemalla ranskalaisia ​​joukkoja tulella laskeutumisoperaatioiden aikana. Taistelulaiva poistettiin laivastosta ja poistettiin käytöstä vuonna 1967.

9. Jean Bar, Ranska

Ranskalainen taistelulaiva "Jean Bar", luokka "Richelieu", laskettiin vesille vuonna 1940, mutta toisen maailmansodan alkaessa sitä ei koskaan otettu laivastoon. Saksan hyökkäyksen aikana Ranskaa vastaan ​​alus oli 75% valmiina (vain yksi akkutorni oli asennettu), taistelulaiva pääsi omalla voimallaan Euroopasta Marokon Casablancan satamaan. Huolimatta siitä, että osa aseista puuttui, Jean Bar onnistui osallistumaan vihollisuuksiin akselin maiden puolella torjuen Yhdysvaltain ja brittiläisten joukkojen hyökkäykset liittoutuneiden maihinnousun aikana Marokossa. Useiden amerikkalaisten taistelulaivojen ja ilmapommien pääkaliiperitykkien osumien jälkeen alus upposi 10. marraskuuta 1942. Vuonna 1944 "Jean Bar" nostettiin ja lähetettiin telakoilla korjattavaksi ja aseistautumaan. Aluksesta tuli osa Ranskan laivastoa vasta vuonna 1949, eikä se koskaan osallistunut mihinkään sotilasoperaatioon. Vuonna 1961 taistelulaiva poistettiin laivastosta ja lähetettiin romuksi.

8. Tirpitz, Saksa

Saksalaisen Bismarck-luokan taistelulaivan Tirpitz, joka laskettiin vesille vuonna 1939 ja otettiin käyttöön vuonna 1940, uppouma oli 40 153 tonnia ja pituus 251 metriä. Kahdeksan päätykkiä, joiden kaliiperi oli 380 millimetriä, sijoitettiin neljään torniin. Tämän luokan alukset oli tarkoitettu hyökkääjäoperaatioihin vihollisen kauppalaivastoa vastaan. Toisen maailmansodan aikana, Bismarck-taistelulaivan menetyksen jälkeen, Saksan komento halusi olla käyttämättä raskaita aluksia merioperaatioissa välttääkseen niiden menetyksen. Tirpitz vietti suurimman osan sodasta Norjan linnoitetuissa vuonoissa ja osallistui vain kolmeen operaatioon saattueiden sieppaamiseksi ja maihinnousujen tukemiseksi saarille. Taistelulaiva upposi 14. marraskuuta 1944 brittiläisten pommittajien hyökkäyksen aikana kolmen ilmapommin osuman jälkeen.

7. Bismarck, Saksa

Vuonna 1940 käyttöön otettu taistelulaiva Bismarck on ainoa alus tällä listalla, joka osallistuu todella eeppiseen meritaisteluun. Kolmen päivän ajan Bismarck seisoi Pohjanmerellä ja Atlantilla yksin lähes koko Britannian laivastoa vastaan. Taistelulaiva onnistui upottamaan taistelussa brittiläisen laivaston ylpeyden, risteilijän Hoodin, ja vaurioittanut useita aluksia vakavasti. Lukuisten ammusten ja torpedojen osumien jälkeen taistelulaiva joutui veden alle 27. toukokuuta 1941.

6. Wisconsin, USA

Amerikkalainen taistelulaiva "Wisconsin", luokka "Iowa", jonka uppouma on 55 710 tonnia, on pituudeltaan 270 metriä aluksella, jossa on kolme tornia yhdeksällä 406 mm:n akkutykillä. Alus laskettiin vesille vuonna 1943 ja otettiin käyttöön vuonna 1944. Vuonna 1991 alus poistettiin laivastosta, mutta se pysyi Yhdysvaltain laivaston reservissä vuoteen 2006 asti, jolloin siitä tuli viimeinen taistelulaiva Yhdysvaltain laivaston reservissä. Toisen maailmansodan aikana alusta käytettiin lentotukialusryhmien saattamiseen, amfibiooperaatioiden tukemiseen ja Japanin armeijan rannikkolinnoitusten pommittamiseen. Sodan jälkeisenä aikana hän osallistui Persianlahden sotaan.

5. New Jersey, Yhdysvallat

Iowa-luokan taistelulaiva New Jersey laskettiin vesille vuonna 1942 ja otettiin käyttöön vuonna 1943. Alus kävi läpi useita suuria päivityksiä, ja lopulta se poistettiin laivastosta vuonna 1991. Toisen maailmansodan aikana sitä käytettiin lentotukialusryhmien saattamiseen, mutta se ei varsinaisesti osallistunut vakavaan meritaisteluun. Seuraavat 46 vuotta hän osallistui tukialuksena Korean, Vietnamin ja Libyan sotaan.

4. Missouri, USA

Iowa-luokan taistelulaiva Missouri laskettiin vesille vuonna 1944 ja otettiin käyttöön Tyynenmeren laivastolle samana vuonna. Alus poistettiin laivastosta vuonna 1992 ja siitä tehtiin kelluva museolaiva, joka on nyt kaikkien vieraiden käytettävissä. Toisen maailmansodan aikana taistelulaivaa käytettiin lentotukialusryhmien saattamiseen ja amfibiolaskujen tukemiseen, eikä se osallistunut vakavaan meritaisteluun. Juuri Missourilla allekirjoitettiin Japanin antautumissopimus, joka päätti toisen maailmansodan. Sodan jälkeisenä aikana taistelulaiva osallistui vain yhteen suureen sotilaalliseen operaatioon, nimittäin Persianlahden sotaan, jonka aikana Missouri tarjosi tulitukea monikansallisille joukkoille mereltä.

3. Iowa, Yhdysvallat

Iowa-taistelulaiva, samanniminen luokka, laskettiin vesille vuonna 1942 ja otettiin käyttöön vuotta myöhemmin. Se taisteli kaikilla valtameren rintamilla toisen maailmansodan aikana. Aluksi hän partioi Yhdysvaltain Atlantin rannikon pohjoisilla leveysasteilla, minkä jälkeen hänet siirrettiin Tyynellemerelle, missä hän peitti lentotukialuksia, tuki laskeutumisjoukkoja, hyökkäsi vihollisen rannikon linnoituksia vastaan ​​ja osallistui useisiin merioperaatioihin iskuryhmien sieppaamiseksi. japanilainen laivasto. Korean sodan aikana hän tarjosi tykistön tulitukea maajoukkoille mereltä.Vuonna 1990 Iowa poistettiin käytöstä ja muutettiin museoalukseksi.

2. Yamato, Japani

Japanin keisarillisen laivaston ylpeys, Yamato-taistelulaiva oli 247 metriä pitkä, painoi 47 500 tonnia, ja siinä oli kolme tornia, joissa oli 9 460 mm:n pääkaliiperia. Alus laskettiin vesille vuonna 1939, mutta se oli valmis lähtemään merelle sotilaskampanjaan vasta vuonna 1942. Koko sodan ajan taistelulaiva osallistui vain kolmeen todelliseen taisteluun, joista vain yhdessä se kykeni ampumaan vihollisen aluksia tärkeimmistä patteriaseista. Yamato upposi 7. huhtikuuta 1945 vihollisen lentokoneiden toimesta 13 torpedon ja 13 pommin osuman jälkeen. Nykyään Yamato-luokan laivoja pidetään maailman suurimpana taistelulaivoina.

1. Musashi, Japani

"Musashi" on taistelulaivan "Yamato" nuorempi veli, jolla on samanlaiset tekniset ominaisuudet ja aseistus. Alus laskettiin vesille vuonna 1940, otettiin käyttöön vuonna 1942, mutta se oli valmis sotilaalliseen kampanjaan vasta vuonna 1943. Taistelulaiva osallistui vain yhteen vakavaan meritaisteluun yrittäen estää liittolaisia ​​laskemasta joukkojaan Filippiineille. 24. lokakuuta 1944, 16 tuntia kestäneen taistelun jälkeen, Musashi upposi Sibuyanin mereen saatuaan useiden torpedojen ja ilmapommejen osuman. Musashia ja veljeään Yamatoa pidetään maailman suurimpana taistelulaivana.

Siitä hetkestä, kun aseet asennetaan laivoihin, ikuinen kilpailu kuoren ja panssarin välillä alkaa. Tajuttuaan majesteettisen purjelaivaston haavoittuvuuden tulituksille, insinöörit ja laivanrakentajat alkavat asentaa panssareita sota-aluksiin. 1800-luvulla ilmestyivät ensimmäiset taistelulaivat, jotka saattoivat kehityksensä päätökseen 1900-luvun alkuun mennessä ja joista tuli laivaston tärkein silmiinpistävä ja tehokkain voima. Ne korvataan dreadnought-taistelulaivoilla, jotka ovat vielä suurempia, tehokkaampia ja raskaasti panssaroituja. Taistelulaivojen kehityksen huippu saavutettiin toisessa maailmansodassa, jolloin ammuksen ja panssarin välinen kilpailu saavutti huippunsa ja synnytti voimakkaimpia ja majesteettisimpia ihmisen koskaan luomia aluksia. Niitä käsitellään artikkelissamme.

6. "King George V" -tyyppiset taistelulaivat

Ennen toista maailmansotaa johtavien merivoimien laivastot olivat intensiivisesti aseistautuneet nykyaikaisilla taistelulaivoilla. Iso-Britanniaa pidettiin sotilaallisen laivanrakennuksen suunnannäyttäjänä ja tehokkaimpana merivaltana useiden vuosisatojen ajan, mutta ensimmäisen maailmansodan jälkeen sen johtajuus alkoi vähitellen hiipua. Tämän seurauksena Lady of the Seas lähestyi sotaa vähiten voimakkaimmalla "päätaistelulaivalla".

Britit alkoivat suunnitella "King George V" -tyyppisiä taistelulaivoja 1900-luvun 20-luvun lopulla korvaamaan superdreadnoughtteja. Alkuperäisessä hankkeessa on tehty merkittäviä muutoksia useiden vuosien ajan, ja vuoteen 1935 mennessä hyväksyttiin lopullinen versio, jonka pituus on noin 230 metriä ja uppouma noin 35 tuhatta tonnia. Uuden taistelulaivan pääkaliiperi oli kymmenen 356 millimetrin tykkiä. Pääkaliiperin tykistön sijainti oli alkuperäinen. Klassisen neljän 2-tykin tai kolmen 3-tykin tornin sijaan he valitsivat vaihtoehdon, jossa on kaksi neljän tykin tornia keulassa ja perässä ja yksi torni kahdella aseella keulassa. Toisen maailmansodan alkaessa 356 mm:n kaliiperia pidettiin riittämättömänä ja se oli pienin muiden johtavien valtojen taistelulaivoista. Panssarin lävistävä ammus "King George" painoi vaatimattomat 721 kg. Alkunopeus oli alhainen - 757 m/s. Englantilaiset aseet eivät loistaneet tulinopeudella. Plussaan voidaan lisätä vain perinteisesti korkealaatuiset aseenpiiput ja panssaria lävistävät kuoret yhdistettynä koko järjestelmän luotettavuuteen.

Taistelulaivan keskimääräistä kaliiperia edusti kuusitoista 133 mm:n tykkiä 2-tykkitorneissa. Näistä aseista piti tulla yleismaailmallisia, ja niillä oli sekä ilmatorjuntatuli että vihollisen hävittäjiä vastaan ​​taisteleva tehtävä. Jos tällaiset aseet selviytyivät hyvin toisesta tehtävästä, ne osoittautuivat tehottomiksi lentokoneita vastaan ​​alhaisen tulinopeuden ja ohjausjärjestelmien epätäydellisyyden vuoksi. Myös King Georgen taistelulaivat varustettiin kahdella tiedusteluvesikoneella yhdellä katapultilla.

Brittilaivojen panssari rakennettiin klassisen "kaikki tai ei mitään" -periaatteen mukaan, jolloin aluksen pää- ja tärkeimmät komponentit peitettiin paksuimmalla panssariinnilla ja rungon ja kannen päät jäivät käytännössä panssaroimattomiksi. Pääpanssarivyön paksuus saavutti vaikuttavat 381 mm. Yleisesti ottaen varaus oli melko hyvä ja tasapainoinen. Itse englantilaisen panssarin laatu oli edelleen erinomainen. Vain suoraan sanottuna heikko miinojen ja torpedojen vastainen suoja aiheutti valituksia.

Päävoimalaitos kehitti 110 tuhatta hevosvoimaa ja antoi taistelulaivan kiihtyä 28 solmuun. Arvioitu matkamatka taloudellisella 10 solmun kurssilla saavutti 14 tuhatta mailia, mutta todellisuudessa kaikki osoittautui paljon vaatimattomammaksi.

Yhteensä britit onnistuivat rakentamaan viisi tämäntyyppistä alusta. Taistelulaivoja luotiin vastustamaan Saksan laivastoa Atlantilla, mutta niiden piti palvella monissa osissa maailmaa. Brittiläisistä taistelulaivoista taistelulaivimmat olivat kuningas George V, joka oli pitkään Englannin kuninkaallisen laivaston lippulaiva, ja Walesin prinssi, joka otti taistelun yhdessä huono-onnisen Hoodin kanssa legendaarista Bismarckia vastaan. Vuoden 1941 lopulla Walesin prinssi upposi japanilaisissa lentokoneissa, kun taas hänen muut veljensä selvisivät sodasta ja romutettiin turvallisesti vuonna 1957.

Taistelulaiva Vanguard

King George V -tyyppisten alusten lisäksi britit onnistuivat laskemaan sodan aikana uuden Vanguardin - suuremman ja tehokkaamman taistelulaivan, jossa ei ollut monia aiempien taistelulaivojen puutteita. Siirtymän ja aseistuksen (50 tuhatta tonnia ja kahdeksan 381 mm:n asetta) suhteen se muistutti saksalaista Bismarckia. Mutta britit pystyivät viimeistelemään tämän aluksen vasta vuonna 1946.

5. "Littorio / Vittorio Veneto" -tyyppiset taistelulaivat

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Italia koki vaikeita aikoja. Rahat eivät riittäneet uusien taistelulaivojen rakentamiseen. Siksi uusien alusten julkaisua lykättiin kaikin mahdollisin tavoin taloudellisista syistä. Italia alkoi kehittää nykyaikaista taistelulaivaa vasta sen jälkeen, kun Ranskaan, Välimeren pääkilpailijaan, asetettiin Dunkerque-tyyppisiä tehokkaita ja nopeita taisteluristeilijöitä, jotka menettivät täysin vanhat italialaiset taistelulaivat.

Italialaisten päätoimintateatteri oli Välimeri, jota pidettiin historiallisesti "omana". Tämä jätti jälkensä uuden taistelulaivan ulkonäköön. Jos brittiläisille autonomia ja pitkä matkamatka olivat avaintekijä omien taistelulaivojensa kehittämisessä, italialaiset suunnittelijat voisivat uhrata sen lisääntyneen tulivoiman ja panssarin vuoksi. Lyijy "Littorio" ja "Vittorio Veneto" olivat suurempia kuin "King George" - niiden kokonaissiirtymä oli noin 45 tuhatta tonnia ja pituus noin 240 metriä. Taistelulaivat tulivat palvelukseen keväällä 1940.

Pääkaliiperin aseistus koostui yhdeksästä tehokkaasta 15 tuuman (381 mm) aseesta kolmessa 3-tykkitornissa. Italialaiset valitsivat samankaliiperisten vanhojen aseiden maksimaalisen pakotuksen ja lisäsivät piipujen pituutta 40:stä 50 kaliiperiin. Tämän seurauksena italialaiset aseet osoittautuivat mestareiksi 15-tuumaisten aseiden joukossa Euroopassa suuaukon energian ja ammuksen tehon suhteen, ja ne saavuttivat panssariläpäisyssä vain amerikkalaisen "Iowan" ja japanilaisen "Yamato" suuremman kaliiperin aseet. ".

Panssarin lävistävän ammuksen paino saavutti 885 kg suurella alkunopeudella 870 m/s. Tämä johtui äärimmäisen alhaisesta ryhmittelystä ja laukaisutarkkuudesta, jota pidetään tämäntyyppisten taistelulaivojen pääasiallisena haittapuolena. Toisin kuin britit, italialaiset jakoivat keskikokoisen tykistön miinojen ja ilmatorjuntaan. Kahtatoista 6 tuuman (152 mm) tykkiä neljässä 3-tykin tornissa käytettiin hyökkäävien hävittäjien torjuntaan. Lentokoneiden ampumiseen oli kaksitoista 90 mm:n tykkiä, joita täydennettiin 37 mm:n konekivääreillä. Sodan kokemus osoitti Italian taistelulaivojen, samoin kuin useimpien muiden maiden vastaavien alusten, ilmatorjuntatykistön täydellisen riittämättömyyden.

Littorio-luokan taistelulaivailmaryhmä koostui kolmesta vesilentokoneesta ja yhdestä katapultista niiden laukaisua varten. Pääpanssarivyö oli sijoitettu erilleen, ja se tarjosi suojaa 380 mm:n ammuksia vastaan, sillä se ei ollut liian vaikuttava paksuus.

Taistelulaiva Vittorio Veneto

Päävoimalaitos tuotti 130 000 hevosvoimaa ja kiihdytti Italian taistelulaivan 30 solmuun. Tällainen suuri nopeus oli suuri etu ja mahdollisti optimaalisen taisteluetäisyyden valitsemisen tai jopa vahvemman vihollisen tulen välttämisen. Risteilymatka oli melko vaatimaton (4,5-5 tuhatta mailia), mutta riittävä Välimerelle.

Taistelulaiva Roma

Yhteensä italialaiset onnistuivat laukaisemaan kolme tämäntyyppistä taistelulaivaa, neljäs alus jäi kesken. Toisen maailmansodan ajan alukset taistelivat ja vaurioituivat ajoittain brittiläisten ja amerikkalaisten lentokoneiden toimesta, minkä jälkeen ne korjattiin ja otettiin takaisin käyttöön. Tämän seurauksena "Vittorio Veneto" ja "Littorio" siirrettiin sodan jälkeen Iso-Britanniaan ja Yhdysvaltoihin, missä ne sahattiin 1950-luvun puolivälissä. Kolmas taistelulaiva - "Roma" - sai surullisemman kohtalon. Italian antautumisen jälkeen saksalaiset upottivat sen ohjatuilla Fritz-X-pommeilla, jotta alus ei menisi liittoutuneille. Siten kauniit ja sirot italialaiset taistelulaivat eivät koskaan onnistuneet saamaan sotilaallista kunniaa.

4. "Richelieu"-tyyppiset taistelulaivat

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Ranska joutui samanlaiseen asemaan kuin Italia laivaston tilan ja jatkokehityksen suhteen.

Scharnhorst-tyyppisten "taskutaistelulaivojen" laskemisen jälkeen Saksassa ranskalaiset joutuivat suunnittelemaan kiireellisesti laivoja käsittelemään niitä. Tuloksena oleva Dunkerque osoittautui niin menestyksekkääksi, että se toimi perustana täysimittaisten Richelieu-tyyppisten taistelulaivojen luomiselle.

Richelieun kokonaisuppouma oli lähes 45 tuhatta tonnia ja suurin pituus noin 250 metriä. Sovitaakseen mahdollisimman suuret mahdolliset aseet ja raskaat panssarit rajoitettuun siirtymään, ranskalaiset sovelsivat jälleen Dunkerquessa testattujen pääkaliiperisten aseiden alkuperäistä asettelua.

"Richelieu" kantoi kahdeksan 380 mm:n tykkiä, joiden pituus oli 45 kaliiperia kahdessa 4-tykkitornissa. Panssarin lävistävän ammuksen paino oli 890 kg alkunopeudella 830 m/s. Tämä järjestely mahdollisti kunkin aseen kokonaispainon säästämisen verrattuna 3- ja erityisesti 2-tykkitorneihin. Lisäksi vain kaksi päätornia kolmen tai neljän sijasta vaati lyhyemmän pääpanssarivyön aseiden ja tykistömakasiinien suojaamiseksi, yksinkertaisti ammusten varastointi- ja toimitusjärjestelmää sekä palonhallintaa.

Mutta tällaisella rohkealla suunnitelmalla oli haittapuolensa. Minkä tahansa tornin vaurioituminen johti puoleen aluksen tykistöstä epäonnistumiseen, joten ranskalaiset erottivat jokaisen tornin panssaroidulla väliseinällä. Jokaisella aseparilla oli itsenäinen ohjaus ja ammusten tarjonta. Käytännössä 2-torninen järjestelmä osoittautui epäluotettavaksi. Ranskalaisilla merimiehillä oli tapana sanoa, että tornin pyöritysjärjestelmä voi pettää minä hetkenä hyvänsä. Lisäksi laivan peräsektoria ei suojattu pääpatkkutykillä, mitä osittain kompensoivat etutornien suuret kiertokulmat.

Taistelulaiva Jean Bart

Ranskalaisten laivanrakentajien ylpeys oli varaus ja suojelu yleensä. Selviytymiskyvyn suhteen Richelieu ylitti kilpailijansa Englannista ja Italiasta, oli suunnilleen yhtä suuri kuin suurempi Bismarck ja Iowa, ja oli huonompi kuin paljon raskaampi Yamato. Pääpanssarivyön paksuus oli 330 mm ja vuori 18 mm. 18 astetta kallistettu hihna johti lähes puolen metrin panssariin. Keskeneräinen "Jean Bar" sattui vastaanottamaan noin viisi painavaa 406 mm:n amerikkalaista pääkaliiperia. Laiva selvisi.

Richelieun voimalaitos tuotti 150 tuhatta hevosvoimaa, ja yli 31 solmun nopeus oli yksi luokkansa parhaista, muodollisesti toiseksi vain Iowan jälkeen. Suurin matkamatka oli noin 10 tuhatta mailia taloudellisella kurssilla.

Yhteensä ranskalaiset suunnittelivat rakentavansa kolme tämäntyyppistä taistelulaivaa. Oli mahdollista ottaa käyttöön vain kaksi - "Richelieu" ja "Jean Bar", jotka selvisivät ilman tapauksia sodasta. Näistä aluksista on tullut yksi tämän luokan tasapainoisimmista ja menestyneimmistä aluksista. Monet asiantuntijat antavat heille kämmenen taistelulaivan rakentamisessa. He yhdistivät melko tehokkaat aseet, erinomaiset panssarit ja suuren nopeuden. Samaan aikaan niillä oli keskimääräinen koko ja siirtymä. Siitä huolimatta monet positiiviset puolet olivat hyviä vain paperilla. Kuten italialaiset taistelulaivat, ranskalaiset "Richelieu" ja "Jean Bar" eivät peittäneet historiaansa kuolemattomilla saavutuksilla. He onnistuivat selviytymään sodasta ja jopa palvelemaan sen jälkeen modernisoituaan. Mitä tulee esteettiseen puoleen, artikkelin kirjoittaja asettaa ne ensimmäiselle sijalle. Ranskalaiset taistelulaivat osoittautuivat todella kauniiksi ja tyylikkäiksi.

3. Bismarck-luokan taistelulaivat

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Saksa oli ensimmäisten joukossa, joka alkoi suunnitella uusia moderneja taistelulaivoja. Sodan hävinneenä maana oli kiellettyä rakentaa suuria sotalaivoja. Siksi alkavia "Scharnhorst" ja "Gneisenau" voitiin kutsua vain taistelulaivoiksi. Siitä huolimatta saksalaiset insinöörit saivat vakavaa kokemusta. Ja sen jälkeen, kun vuonna 1935 allekirjoitettiin englantilais-saksalainen laivastosopimus, joka itse asiassa poisti Versaillesin rajoitukset, Saksa aloitti kaikkien aikojen suurimpien ja tehokkaimpien alusten kehittämisen ja rakentamisen Saksan laivaston kanssa.

Bismarck-luokan taistelulaivojen kokonaisuppouma oli noin 50 tuhatta tonnia, pituus 250 metriä ja leveys 36 metriä, mikä ylittää kooltaan eurooppalaiset kollegansa. Päätykistöä, kuten Richelieulla ja Vittorio Venetolla, edustivat 380 mm:n tykit. Bismarck kantoi kahdeksaa asetta neljässä 2-tykkitornissa, kaksi kummassakin keulassa ja perässä. Tämä oli askel taaksepäin kilpailijoiden 3- ja 4-tykkitorneja vastaan.

Pääkaliiperin tykistö tuli sitkeämmäksi, mutta vaati enemmän tilaa, panssaria ja vastaavasti painoa. Bismarck-aseet eivät olleet mitään erikoisia, paitsi perinteinen saksalainen laatu verrattuna ranskalaisten ja italialaisten 15 tuuman aseisiin. Elleivät, toisin kuin jälkimmäinen, pragmaattiset saksalaiset luottivat ammuntatarkkuuteen ammuksen tehon ja painon (800 kg) kustannuksella. Kuten aika on osoittanut - ei turhaan.

Varausta "Bismarck" voidaan kutsua kohtalaiseksi eikä aivan tavalliseksi. Käyttäen järjestelmää, jossa oli neljä akkutornia, saksalaisten piti panssaroida jopa 70 % rungon pituudesta. Pääpanssaroidun vyön paksuus saavutti 320 mm sen alaosassa ja jopa 170 mm sen yläosassa. Toisin kuin monet aikakauden taistelulaivat, saksalaisten taistelulaivojen panssari ei eronnut jyrkästi, ja niiden maksimipaksuudet olivat erinomaiset, mutta kokonaispanssarialue oli korkeampi kuin minkään kilpailijan. Ehkä juuri tällainen varausjärjestelmä antoi Bismarckille mahdollisuuden kestää useita brittiläisiä lentoja pitkään pysyen pinnalla.

Päävoimalaitos oli hankkeen heikko kohta. Hän kehitti noin 150 tuhatta "hevosta" kiihdyttäen Tirpitzin ja Bismarckin 30 solmuun, mikä oli erittäin hyvä tulos. Samalla se ei eronnut luotettavuudessa ja erityisesti taloudellisuudessa. Todellinen matkamatka oli lähes 20 % pienempi kuin ilmoitettu 8,5-8,8 tuhatta mailia.

Saksalaiset laivanrakentajat eivät pystyneet luomaan alusta, joka olisi laadullisesti kilpailijoita parempi. Bismarckin taisteluominaisuudet olivat Richelieun ja Littorion tasolla, mutta saksalaisten taistelulaivojen kohtalo teki niistä toisen maailmansodan tunnetuimpia ja kuuluisimpia aluksia.

Kaiken kaikkiaan saksalaiset onnistuivat saattamaan käyttöön kaksi tämäntyyppistä alusta, Bismarckin täytyi käydä taistelussa vuonna 1941, josta tuli toisen maailmansodan kuuluisin meritaistelu. Taistelulaivasta Bismarck ja raskas risteilijä Prinz Eugen törmäsivät saksalainen osasto brittilaivojen kanssa. Ja vaikka briteillä oli etulyöntiasema taistelulaivan Prince of Walesin ja taisteluristeilijä Hoodin muodossa, Bismarck-salvat lähettivät kuninkaallisen laivaston kauneuden ja ylpeyden pohjaan muutamassa minuutissa - lippulaivaristeilijä Hood ja koko laivasto. miehistö. Kaksintaistelun seurauksena myös saksalaiset alukset vaurioituivat. Järkyttyneinä ja raivoissaan britit lähettivät kokonaisen laivueen vangitsemaan Bismarckin. Saksalainen taistelulaiva onnistui käytännössä pääsemään pois takaa-ajosta, mutta brittiläiset koneet vaurioittivat aluksen ohjausta ja ammuivat sitten pitkään liikkumattomaan alukseen kaikista aseista. Tämän seurauksena Bismarck-tiimi avasi kuningaskivet ja upotti aluksensa.

Malli taistelulaivasta "Tirpitz"

Kun toinen kahdesta taistelulaivasta oli menetetty, saksalaiset piilottivat jäljellä olevan Tirpitzin Norjan vuonoihin. Jopa passiivinen ja piilotettu, tämä alus oli jatkuva päänsärky briteille koko sodan ajan, ja se veti valtavia voimia. Lopulta Tirpitz upotettiin ilmasta vain erityisesti suunnitelluilla valtavilla 5 tonnin pommeilla.

2. Iowa-luokan taistelulaivat

Yhdysvallat lähestyi toista maailmansotaa johtajana taloudellisen ja teollisen potentiaalin suhteen. Voimakkaimman laivaston omistaja ei ollut enää Iso-Britannia, vaan sen kumppani ulkomailla. 1930-luvun loppuun mennessä amerikkalaiset onnistuivat kehittämään taistelulaivaprojektin Washingtonin sopimuksen mukaisesti. Aluksi nämä olivat Etelä-Dakotan tyyppisiä aluksia, jotka yleensä vastasivat eurooppalaisia ​​kilpailijoita. Sitten tuli vielä suurempien ja tehokkaampien Iowa-luokan taistelulaivojen aika, joita monet asiantuntijat kutsuivat tämän luokan parhaiksi aluksiksi.

Tällaisten taistelulaivojen pituus saavutti ennätysmäärän 270 metriä, ja kokonaissiirtymä ylitti 55 tuhatta tonnia. "Iowan" piti vastustaa japanilaisia ​​"Yamato"-tyyppisiä taistelulaivoja. Siitä huolimatta amerikkalaiset laivanrakentajat säilyttivät Etelä-Dakotassa käytetyn 16 tuuman (406 mm) päätykistökaliiperin. Mutta pääkaliiperiaseita pidennettiin 45 kaliiperista 50 kaliiperiin, mikä lisäsi aseen tehoa ja panssaria lävistävän ammuksen painoa 1016:sta 1225 kiloon. Itse aseiden lisäksi Iowa-luokan laivojen tulivoimaa arvioitaessa tulee huomioida kehittynein tykistön tulenhallintajärjestelmä tuon aikakauden taistelulaivoista. Ballististen tietokoneiden ja optisten etäisyysmittareiden lisäksi se käytti tutkaa, joka lisäsi merkittävästi ampumisen tarkkuutta erityisesti huonoissa sääolosuhteissa.

Lisäksi, kun otetaan huomioon ohjausjärjestelmien täydellisyys ja ammusten laatu, amerikkalaiset taistelulaivat olivat ehdottomia johtajia ilmatorjunta-aseissa.

Mutta varaus ei ollut Iowan vahvuus. Laivan keskiosassa sijaitseva linnoitus peitettiin vaatimattomalla 307 mm:n pääpanssarivyöllä. Yleensä taistelulaiva oli panssaroitu Etelä-Dakotan ja eurooppalaisten taistelulaivojen tasolla pienemmällä uppoumalla, ja Richelieu oli vielä huonompi. Amerikkalaiset eivät luottaneet liikaa panssarisuojaansa, vaan valitsivat toisen tien.

Iowa-tyyppiset taistelulaivat saivat vastaavista laivoista tehokkaimman 212 000 hevosvoiman voimalaitoksen. Vertailun vuoksi, edeltäjässä turbiinien teho saavutti vain 130 tuhatta "hevosta". Iowa voisi teoriassa kiihtyä ennätykselliseen 33 solmuun, ylittäen nopeudella ehdottomasti kaikki toisen maailmansodan taistelulaivat. Siten amerikkalaisilla taistelulaivoilla oli etu liikkumisessa, koska he pystyivät valitsemaan optimaalisen etäisyyden ja olosuhteet tykistötaistelulle, mikä osittain kompensoi ei vahvimpia panssareita.

Yhteensä amerikkalaiset suunnittelivat kuuden tämän tyyppisen laivan rakentamista. Mutta kun otetaan huomioon jo rakennettu neljä Etelä-Dakota-luokan taistelulaivaa ja lentotukialusten jatkuvasti kasvava rooli, Yhdysvallat rajoittui neljän aluksen sarjaan - Iowa, New Jersey, Missouri, Wisconsin. Kaikki taistelulaivat osallistuivat aktiivisesti Tyynenmeren sotaan. 2. syyskuuta 1945 Japanin antautumislaki allekirjoitettiin Missourissa.

Iowa-luokan taistelulaivojen sodanjälkeinen kohtalo, toisin kuin useimpien tämän luokan laivojen, ei ollut aivan tavallinen. Laivoja ei romutettu, vaan ne jatkoivat palvelustaan. Amerikkalaiset käyttivät taistelulaivojaan aktiivisesti Korean ja Vietnamin sodan aikana. 1980-luvun puolivälissä alukset, jotka olivat tuolloin jo vanhoja, modernisoitiin, kun ne saivat nykyaikaiset elektroniset täyttö- ja ohjatut risteilyohjukset. Viimeinen konflikti, johon taistelulaivat osallistuivat, oli Persianlahden sota.

Akkutykistöä edusti yhdeksän 18-tuumaista tykkiä kolmessa 3-tykkitornissa, jotka sijaitsevat klassisesti, kuten Vittorio Venetossa ja Iowassa. Yhdelläkään taistelulaivalla maailmassa ei ollut tällaista tykistöä. Panssarin lävistävä ammus painoi lähes puolitoista tonnia. Ja salvon kokonaispainon suhteen Yamato oli lähes kaksi kertaa parempi kuin eurooppalaiset taistelulaivat 15 tuuman aseilla. Tykistön tulenhallintajärjestelmä oli täydellinen aikansa. Ja jos Yamatolla ei ollut sellaisia ​​innovaatioita kuin tutkat (ne asennettiin Iowaan), optiset etäisyysmittarit ja ballistiset tietokoneet eivät olleet huonompia kuin maailman kollegansa. Yksinkertaisesti sanottuna oli parempi olla ilmestymättä millekään tuolloiselle taistelualukselle japanilaisen hirviön aseiden yli 40 kilometrin ampumaetäisyydellä.

Japanilaisten ilmatorjunta-aseet, jotka eivät ole laadultaan huonompia kuin eurooppalaiset, jäivät jälkeen amerikkalaisista ampumistarkuuden ja osoitusnopeuden suhteen. Pienikaliiperiset automaattiset ilmatorjuntatykit, joiden lukumäärä sodan aikana kasvoi kahdeksasta sisäänrakennetusta konekiväärestä viiteenkymmeneen, olivat edelleen laadullisesti huonompia kuin amerikkalaisten Bofors ja Oerlikons.

"Yamato"-tyyppisten taistelulaivojen sekä päätykistöjen varaaminen oli "paras". Lisäksi japanilaiset yrittivät lyhentää linnoituksen pituutta yrittäessään asentaa aluksiinsa mahdollisimman paksuja panssareita. Tämän seurauksena pääpanssarivyö peitti vain noin puolet aluksesta keskiosassa. Mutta sen paksuus oli vaikuttava - 410 mm. On huomattava, että japanilaiset panssarit olivat laadultaan huonompia kuin parhaat englantilaiset ja saksalaiset panssarit tuolloin, koska Japanista evättiin pääsy nykyaikaisimpiin panssariteräksen tuotantotekniikoihin ja useiden harvinaisten tarvikkeiden puute. seosaineita. Mutta silti Yamato pysyi maailman vahvimmin panssaroituna laivana.

Taistelulaiva "Musashi"

Japanilaisen supertaistelulaivan päävoimalaitos oli melko vaatimaton ja tuotti noin 150 tuhatta hevosvoimaa kiihdyttäen valtavan aluksen 27,5 solmuun. "Yamato" oli hitain toisen maailmansodan taistelulaivoista. Mutta aluksella oli suurin tiedustelulentokoneiden ilmaryhmä - jopa seitsemän kappaletta kahdella katapultilla.

Japanilaiset suunnittelivat ottavansa käyttöön kolme tämäntyyppistä taistelulaivaa, mutta he pystyivät saamaan valmiiksi vain kaksi - Yamato ja Musashi. Kolmas, "Shinano", muutettiin lentotukialukseksi. Laivojen kohtalo oli surullinen. Japanilaiset merimiehet vitsailivat, että Yamato-luokan taistelulaivat olivat suurempia ja hyödyttömämpiä kuin jopa niin suuret ja hyödyttömät esineet kuin Kiinan muuri ja Egyptin pyramidit.