Ponovno Vam želimo dobrodošlicu na stranice naše stranice "Ja i svijet"! Mostovi se protežu nad vodom, preko kopna, preko ponora. Danas ćemo vam reći koji je najduži most na svijetu.
Idete na put oko svijeta, pogledajte top 10 najdužih građevina, pobliže pogledajte fotografiju, saznajte gdje se nalaze i kako se zovu. I onda prošetati kroz njih.
1. mjesto vijadukt Danyang-Kunshan - 164.800 m
Vijadukt Danyang-Kunshan povezuje dva grada u istočnoj Kini. Ovo je željeznički most preko kojeg može proći nekoliko vlakova odjednom. Preko površine vode prolazi gotovo 9 km, a ostatak puta vlakovi prelaze kopnom. Gradnja je trajala dosta kratko, samo četiri godine i ovdje je radilo 10.000 ljudi. Kina je na projekt potrošila 8,5 milijardi dolara i upisan je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najduži na svijetu.
2. mjesto zauzima Veliki Tianjin - 113.700 m
Ovaj objekt nastavlja brzu željezničku prugu između gradova Pekinga i Šangaja, a izgrađen je i u Kini.
3. mjesto - Most preko Wei - 79.700 m
Još jedan kineski željeznički most. Spaja obale rijeke Wei i dva puta je prelazi. Njime voze vlakovi od 2010. godine, iako je izgrađen 2008. godine.
4. mjesto - Bang Na Highway - 54.000 m
Ovo je autocesta sa šest traka, ali mnogi ovu cestu smatraju mostom, jer prolazi iznad zemlje. Automobilski div nalazi se na Tajlandu i gradi ga već 5 godina. Ozbiljne prometne gužve uvjerile su vlasti da izgrade ovu autocestu i u nju ulože više od milijardu dolara. I iako je autocesta plaćena, mnogi vozači i turisti pokušavaju se voziti njome, zaobilazeći prometne gužve i diveći se okolnim pogledima.
Srednja ocjena - Qingdao - 42.500 m
Najveći projekt automobila preko vodene površine. Svih 42,5 km Qingdao most ide preko zaljeva. Gradili su ga 4 godine, a za to vrijeme je trebalo 10 milijardi dolara. Dnevno cestom prođe i do 30.000 automobila čime se štedi samo pola sata vremena. Neki su iznenađeni: zašto je bilo potrebno potrošiti toliki novac iz proračuna za 30 minuta štednje?
6. mjesto - most Pontchartrain Dam - 38.420 m
Također prolazi kroz vodu jezera Pontchartrain USA. Nalazi se u državi Louisiana i plaća se. Sada se između dvije obale jezera možete voziti za samo 50 minuta. Vrlo otporan na razne elemente, ali očito izgrađen tako nisko iznad vode da se barže povremeno zabijaju u njega.
7. mjesto zauzima most Hangzhou Bay - 35.673 m
Jedna od najljepših na svijetu nalazi se u Kini. Površinski, prolazi kroz Pacifički zaljev. Konstrukcija je izgrađena u obliku slova S. Prolazeći kroz strukturu, vozači smanjuju udaljenost za 120 km. Na šest prometnih traka možete voziti brzinom od 100 km/h. Rok trajanja je oko 100 godina, a potom će zgrada biti rekonstruirana.
8. mjesto Šangajski maglev - 30.500 m
Ovo je najskuplji projekt kineske željeznice. Izrađen je na magnetskom ovjesu. Projekt je koštao oko 1,6 milijardi dolara. Cesta je položena uglavnom kroz močvarna područja, a svakih 25 km trebalo je napraviti betonske jastuke za oslonce, a oni su skupi. Najveća brzina vlaka na takvom mostu je oko 430 km / h, ali samo minutu i pol - uostalom, gotovo se nema gdje ubrzati.
9. mjesto zauzima most-tunel koji prolazi kroz zaljev Chesapeake - 28.140 m
Vrlo zanimljiva građevina koja postaje podvodni tunel. Odlična ideja za vožnju pod vodom. Zgrada se gradila 35 godina. Cestarina na mostu je 12 dolara po cestarini. Automobili putuju neko vrijeme po površini, a zatim "odlaze" dolje u tunel pod vodom, kako bi brodovi mogli slobodno ploviti kroz konstrukciju.
I zaokružuje listu - Most kralja Fahda - 26.000 m
Sastoji se od nekoliko brana i malih mostova koji povezuju Saudijsku Arabiju i državu Bahrein, smještenu na otocima. Ime je dano u čast kralja Arabije, koji je postavio temelje za izgradnju. Jedan od dijelova je prilično izvanredan, jer se uzdiže visoko iznad vode, poput brda. Želio bih vam reći o drugim jedinstvenim mostovima koji nisu uključeni u prvih deset
Najduži luk izgrađen je u Šangaju, dug više od 3,5 km i visok oko 45 m
Najduži stakleni toranj na šarkama opet u Kini dug je 488 i širok 2 metra
Konstrukcija povezuje dvije stijene, a težina joj je dosegla 70 tona. Kad se turisti približe centru, lagano se zaljulja. Kako cool, ali i zastrašujuće! 500 ljudi može stati na njega u isto vrijeme.
Najduža pješačka suspenzija prolazi preko klanca Akhshtyr u Sočiju. Dužina - 439 m i proteže se na 207 m visine
Dužina najduže u Europi - 17 km - Vasco da Gama
Građevina je prilično lijepa i prolazi preko vrlo čistih voda. Izgrađena je za samo godinu i pol dana, a do 500. godišnjice otvaranja rute od Europe do Indije bila je gotova.
U Rusiji je izgrađena duga zgrada s kabelom u Vladivostoku 3100 m
Širok je oko 29 metara i težak 23.000 tona. Visoki piloni uzdižu se do 324 m. Još jedan veliki pilon s kabelom nalazi se u Sankt Peterburgu preko rijeke Neve. Nekretnina je i duga je 2884 m.
Neobičan "plesni most" položen je preko Volge i proteže se 2,5 km
Krajem 2011. ojačana je uz sudjelovanje stručnjaka iz Njemačke.
I ovdje je sadašnji projekt - Krimski most
Bit će to jedan od najvećih u Rusiji. Na udaljenosti od 19 km vodit će se cesta i željeznička pruga od Tamanskog poluotoka do obale Krima kroz morski tjesnac. Otvaranje Krimskog mosta:.
Podijelili smo informacije o najdužim i najneobičnijim mostovima na svijetu, koji prolaze kroz more, kopno, viseće i željezničke. Podijelite informacije s prijateljima na društvenim mrežama i vidimo se na stranicama naše stranice!
Mostovi preko vode nisu samo višenamjenske građevine koje spajaju otoke i kontinente, već i čuda arhitektonske i inženjerske misli. Saznajte gdje se nalazi najduži most preko vode.
najduži most preko vode
Most koji ruši rekord projektiran je u Kini. Nadmašuje sve do sada poznate transportne rute koje se odvijaju preko vode. Ovaj dugi most se zove Qingdao. Izgradili su ga na sjeveru zaljeva Jiaozhou. Njegova misija je pojednostaviti logistiku između Huangdaoa i Qingdaoa.
U usporedbi s drugim mostovima, Qingdao se nalazi prilično nisko iznad površine vode - samo 33 metra. Ali ukupna duljina strukture je vrhunac modernog inženjeringa - 42,5 km.
Dnevno je na izgradnji ove građevine radilo 10.000 ljudi. Bili su podijeljeni u dva tima, koji su istovremeno postavljali nosače i sastavljali konstrukciju, hodajući jedan prema drugome.
Gradnja mosta počela je 2007. godine, a 2011. godine po njemu su već vozila vozila. Most Qingdao je skupo čudo inženjerske sposobnosti. Za njegovu izgradnju potrošeno je 60 milijardi kineskih juana.
Značajke mosta:
- ima šest prometnih traka;
- držite 5200 nosača;
- dizajn izdržava potres od 8 stupnjeva po Richteru i tajfun;
- most će izdržati sudar s teškim plovilom (do 300 tisuća deplasmana).
Kina se do sada raspravlja koliko je učinkovita i ispravna bila izgradnja tako skupog mosta, jer se prelaskom preko njega štedi samo 30 minuta, a na ovu veličanstvenost utrošeno je mnogo.
Uskoro će ovaj most ustupiti mjesto novom dizajnu. 2009. godine na jugu Kine počeli su graditi most između Hong Kong – Zhuhai – Macau. Vjerojatno će njegova duljina biti 49,6 km.
Najduži mostovi na svijetu iznad vode: popis
Svaki se kontinent može pohvaliti svojim dugim mostovima. Pogledajmo kakva remek-djela gradnje mostova postoje u svijetu.
Amerika
Prvenstvo ide do brane-mosta preko Pontchartraina.
Godine 1948. rodila se ideja da se izgradi most preko najvećeg jezera na jugoistoku Louisiane – Pontchartrain. 38,4 km inženjerskih građevina, postavljenih iznad vode i oslonjenih na 9 tisuća stupova, povezivalo je gradove Metairy i Mandeville. Izgradnja je završena 1956. godine.
Na drugom mjestu- Močvarni most Manchac. Louisiana je zemlja rijeka, jezera i močvara. Jedna od nastambi aligatora - močvara "duhova", ili Manchak - bila je prepreka putovanju automobilom do New Orleansa.
Kako bi se uspostavila komunikacija kroz ovaj kompleks močvara, 1979. godine pušten je u rad most dug 36,69 km. Nadvožnjak se nalazi na visini od 76 m iznad močvare. Cijena jednog leta je 6 milijuna dolara.
Treće mjesto odlazi u Južnu Ameriku – Brazil. Brazilski predsjednik Costa y Silva inicirao je izgradnju mosta preko zaljeva Guanabara. Otvoren je 1974. godine. Predsjednik je umro prije nego što je gradnja završena. Stoga su zahvalni građani gradnju nazvali njemu u čast - Most Costa y Silva.
Povezivao je Rio de Janeiro i Niteroi. Duljina mu je 13,29 km, a visina 72 m. Dnevno kroz most prođe 140.000 vozila.
Azija
Prvo mjesto primili Saudijci, koji su izgradili most kralja Fahda.
Godine 1986. most dug 25 km povezao je Al Khobar i Bahrein. Projekt je koštao 1,2 milijarde dolara. Vijadukt ima autocestu s četiri trake, što pojednostavljuje komunikaciju između dviju država. Ova zgrada je kompleks od 3 mosta i brana.
Na drugoj poziciji- znamenitost Korejskog poluotoka - Incheonski most. Luka Incheon poznata je kao Gateway to Seoul.
Do 2009. bilo je logističkih poteškoća između Songdoa, koji ima međunarodnu zračnu luku, i Incheona jer Gyeonggiman nije bio opremljen mostom koji bi olakšao putovanje s jedne točke na drugu. Problem je riješen metalnom konstrukcijom sa sajlom dužine 21,3 km.
Na treće mjesto- biser jugoistočne Azije - most Penang.
Godine 1985. dio države Penang dobio je novu verziju cestovne veze s gradom Gelugor - viseći most dug 13,5 km. Za njegovu izgradnju utrošeno je 175 milijuna eura.
Europa koju predstavlja most Vasco da Gama.
Godine 1998. konstrukcija s kabelom, koja se pretvorila u vijadukt, povezala je obale rijeke Tagus (Portugal). Dugi most (17,2 km) učinkovito se nosi sa svojim glavnim zadatkom - istovarom autocesta koje vode do Lisabona.
Afrika iznenadio izgradnjom od 11,8 km, nazvanog Treći kopneni most.
Ovaj most povezivao je nigerijski otok Lagos s kopnom. Promet je na njemu vrlo intenzivan, pa je rekonstrukcija od otvaranja 1990. godine već obavljena dva puta.
Australija poznat po mostu West Gate.
Ova čelična konstrukcija, duga 2,58 km i visoka 58 m, izgrađena je u Melbourneu (Australija). Most je poveznica između grada, njegovih zapadnih predgrađa i grada Geelonga.
Širio se preko rijeke Yarra. Ovo je prometna autocesta s 10 traka. Dnevni promet na njemu je 200 tisuća vozila.
Ove Zanimljivosti pomoći će naučiti više o svijetu, tehnološkim inovacijama koje olakšavaju život u velikim gradovima.
Kinezi su napravili još jedno arhitektonsko čudo velikih razmjera. Dovršeni most Hangzhou Bay ključni je dio kineske super autoceste istočne obale. Most počinje u Jiaxingu na sjeveru i završava u Ningbou na jugu zemlje. To je najduži most na svijetu koji prelazi preko oceana, s dužinom od 36 kilometara. Most prelazi zaljev Hangzhou u Istočnom kineskom moru i rijeku Qiantang u delti velike rijeke Jangce.
Izgradnjom ovog objekta udaljenost kopnenog prijevoza od Ningboa do Šangaja smanjena je za 120 km, a vrijeme tranzita smanjeno je sa četiri sata na dva. Autocesta sa dva smjera ima šest traka, ovdje je ograničenje brzine 100 km/h. Prema projektu, most ima jamstvo da će trajati 100 godina.
Most nije samo najduži (pomorski), nego je izgrađen i u najtežem moru okoliš- ovdje teče jedna od tri najjače struje na Zemlji, često se javljaju tajfuni, a morsko dno je izrazito heterogeno. Karta prikazuje lokaciju mosta: 
Na slici je ceremonija otvaranja mosta Hangzhou 
Zaljev Hangzhou je zaljev u Istočnom kineskom moru gdje se promatra jedno od kineskih prirodnih čuda, tok rijeke Qiantang, stvara brze vodene struje i veliki valovi. Područje je također sklono čestim tajfunima. Ti su čimbenici otežali zadatak projektantima, jer je izrada plana projektiranja i izgradnje završena tek nakon devet godina konzultacija i više od 120 tehničkih studija u kojima je sudjelovalo više od 700 stručnjaka iz cijelog svijeta. 
Odabrana je konstrukcija mosta s kabelom jer se smatrala najboljom za otpornost na nepovoljne uvjete, višesmjerne struje, visoke valove i geološke uvjete gradilišta. Konstrukcija mosta također je projektirana prema seizmičkim kriterijima i održava integritet mosta u potresnim uvjetima do sedam stupnjeva Richterove ljestvice. Most od 36 km ima šest traka, po 3,75 metara, po tri u svakom smjeru. Ukupna širina mosta bit će 33 m. Visina od 62 m omogućit će prolaz kontejnerskim brodovima četvrte i pete generacije ispod lukova. Ukupna duljina užeta korištenog u projektu bit će 32,2 km. 
Sve komponente mosta izlivene su na tlo, a zatim su gotove komponente transportirane na gradilište radi montaže i završne montaže. Za otpremu i montažu nosača na moru korištene su divovske plutajuće dizalice s preciznim uređajima za sidrenje. Most Hangzhou Bay sastoji se od devet sekcija, instalirano je 50 GPS sustava RTK5700 kako bi se sve ploče i dijelovi mosta spojili savršenom preciznošću 
U sredini Hangzhoua nalazi se otok za odmor vozača od 10.000 m gdje se možete opustiti i uživati u cijelom nizu usluga, uključujući hotele, restorane, benzinske postaje i promatračnicu. Otok je popularan među turistima koji vole gledati kako teče poznata rijeka. Otok za održavanje izgrađen je u potpunosti na molu kako bi se izbjeglo uništenje i opremljen je najnovijim sigurnosnim i nadzornim sustavima. Na obje strane Hangzhouwana nalaze se javni parkovi. 
Novi most povezivao je Hong Kong, Zhuhai i Makao. Gradnja mosta trajala je osam godina, a procjenjuje se da će koštati 110 milijardi juana (14,16 milijardi eura). Izgradnjom, koja je trajala osam godina, stvorena su tri umjetna otoka i podvodni tunel (ujedno i najduži na svijetu).
Evo kako sve to izgleda.
2018. pušten je u rad najduži most na svijetu preko mora koji povezuje Hong Kong, Macau i Zhuhai. Duljina konstrukcije je 55 km, od čega 38 km otpada izravno na različite dijelove mostova. Osim njih, tu su i podvodni tunel dug gotovo 7 km i umjetni otoci. Duljina glavnog mosta je gotovo 30 km, za promet su po tri traka u svakom smjeru.
Izgradnja je u tijeku od 2009. godine, uz uvažavanje ekoloških zahtjeva kako se ne bi oštetila morska fauna regije. Tunel i dionice s mostovima s kabelima izgrađeni su kako bi se osigurao prolazak pomorskih plovila velikog kapaciteta.
Glavni radovi završeni su u srpnju 2017. godine, a očekivalo se da će promet na mostu biti pokrenut prije kraja godine. Međutim, koordinacija mehanizama granične kontrole još uvijek traje: Hong Kong i Makao, iako su dio NRK-a, posebne su administrativne jedinice.
Prema tvorcima, most će moći izdržati potres magnitude 8 i trajat će najmanje 120 godina.
Ovaj popis uključuje deset najdužih mostova na svijetu izgrađenih preko vodenih tijela. Nadam se da će vam biti informativno. Uživaj čitajući.
ZAPADNA vrata - 2582,6 metara
WEST Gate Bridge je žičani most u Melbourneu, Australija. Presijeca rijeku Yarra i služi kao važna poveznica između gradske jezgre, industrijskih predgrađa i grada Geelonga. Ovo je jedan od najprometnijih cestovnih koridora u Australiji. Visina mosta iznad vode je 58 metara, dužina je oko 2,5 kilometara.
Treće kopno - 11,8 km
Treći kopno je najduži od tri mosta koji povezuju lučki grad Lagos u Nigeriji s kopnom. Ovo je najduži most u Africi. Izgrađena je i puštena u promet 1990. godine. Duljina mu je oko 11,8 km.
Rio Niteroi - 13,29 km
Rio Niteroi je također poznat kao predsjednički most Costa y Silva. Smješten u zaljevu Guanabara u Rio de Janeiru, Brazil. Povezuje općine Rio de Janeiro i Niteroi. Duljina mosta je 13.290 metara.
Most Penang - 13,5 km
Penang most povezuje grad Gelugor na otoku Penang s kopnom države Penang - Seberang Perai na Malajskom poluotoku. Gradnja je započela 1982. godine, a 14. rujna 1985. godine upriličeno je otvaranje mosta. Duljina mu je 13,5 km.
Vasco da Gama - 17,2 km
Vasco da Gama je most s kabelima izgrađen 1998. preko rijeke Tagus sjeveroistočno od Lisabona (Portugal). Smatra se najdužim mostom u Europi, njegova duljina je 17,2 km.
Incheon - 21,38 km
Incheon je most koji se nalazi u Južnoj Koreji. Izgrađena je u listopadu 2009. godine. Proteže se na udaljenosti od oko 21,3 km. Služi kao poveznica između Songdoa i međunarodne zračne luke Incheon.
Most kralja Fahda - 25 km
Ovaj most je dobio ime po kralju Saudijske Arabije Fahdu bin Abdulazizu Al Saudu. Ima četiri trake za promet, u dužini od 25 kilometara. Završena je 1986. Njegova izgradnja trajala je 15 godina i oko 1,2 milijarde dolara. U trgovačkom i trgovačkom smislu zgrada ima veliku važnost- povezuje Bahrein i Saudijsku Arabiju.
Močvara Manchac - 36,69 km
Manchac Swamp je most koji se nalazi u Louisiani, SAD. Duljina mu je oko 36,6 km. MOČVARA MANCHAC je završena 1970. godine. Smatra se najprometnijim mostom u Sjedinjenim Državama.
Most brana preko jezera Pontchartrain - 38,42 km
Ovaj most se nalazi preko jezera Pontchartrain. Povezuje gradove Metairie i Mandeville. Dužina mosta je oko 38,4 km.
Smatra se jednim od najstarijih mostova na svijetu, jer je ideja o njegovoj gradnji nastala još u 19. stoljeću, ali je gradnja počela 1948. godine, a završena je 1956. Zanimljivo je da most nosi više od 9.000 betonskih pilota.
Most Qingdao - 42,5 km
Most Qingdao nalazi se iznad sjevernog dijela zaljeva Jiaozhou. Povezuje grad Qingdao s prigradskim industrijskim područjem Huangdao. Duljina mu je oko 42,5 kilometara. Gradnja mosta trajala je 4 godine, a završen je 2011. godine.
Most Qingdao također će uskoro prestati biti najduži most izgrađen iznad vode, budući da su radovi započeli u prosincu 2009. na skoro 50-kilometarskom mostu Macau-Zhuhai-Hong Kong preko ušća Biserne rijeke u južnoj Kini.
Ovih dana mostovi nisu nešto nevjerojatno i nadnaravno. Oni su odavno postali prikladan alat za kretanje i omogućuju vam da postignete svoje ciljeve u najkraćem mogućem roku. Nekada su mostovi bili drveće, daske i užad. Danas su to nevjerojatni dizajni koji se tu i tamo natječu u savršenstvu i snazi.
Nakon što su svi cijenili praktičnost ovih građevina, mostovi su se počeli doživljavati kao određena vrsta umjetnosti, oni zapravo izgledaju impresivno lijepo i predstavljaju veliku kreaciju čovječanstva. Mnogi posebno idu na izlet kako bi vidjeli i posjetili najviše lijepi mostovi mir.
U ovom članku ćemo vas upoznati najduži mostovi na svijetu te pričaju o procesu izgradnje, povijesti i mnogim zanimljivim slučajevima koji su neraskidivo povezani s njima.
1. vijadukt Danyan-Kunyshanski. Kina. Ovo je najduži most na svijetu, dug 164,8 kilometara. Izgrađen je kao dio Pekinške visoke škole željeznička pruga. Njegova izgradnja trajala je samo 2 godine. Nalazi se u provinciji Jiangsu, između Šangaja i grada Nankija. Najveći rezervoar koji prelazi most - jezero yangcheng. Jezero je, pak, poznato po tome što ovdje žive rakovi rukavice, čije je meso velika poslastica.
2. Vijadukt Tianjin. Kina. Drugi najduži most, također se nalazi u Kini i također je trebalo 2 godine da se izgradi. Njegova duljina doseže 113.700 metara, koji se protežu od južnog kolodvora Pekinga do grada Tianjina.
Nije iznenađujuće da i treći najduži most na svijetu nalazi se u Kini. Njegova ukupna duljina iznosi 79.732 metra i povezuje gradove Zhengzhou i Xi'an. Most je dobio ime jer dvaput prelazi rijeku Wei.
4. Bang Na autocesta. Tajland. U gradu postoji most Bangkok, a ukupna mu je dužina 54 kilometra. Izgradnja ove povišene građevine trajala je 5 godina, a cijena cijelog projekta bila je više od milijardu američkih dolara. Mostovni promet plaćeno, to je zbog činjenice da postoji slobodna cesta. Most je napravljen kako bi se autoceste rasteretile od prometnih gužvi.
I opet, Kina je zemlja s rekordom po najdužim mostovima. Duljina mu je 42,5 kilometara i proteže se grad Qingdao s okrugom Huangdao, a također prelazi i sjeverni dio zaljeva Jiaozhou.
Izgradnja mosta trajala je 4 godine i koštala je Kinu 60 milijardi kineskih juana, što je isto koliko i gotovo 10 milijardi američkih dolara. Dnevno kroz most prođe 30.000 automobila, štedeći samo 20-30 minuta, što očito nije vrijedno takvog trošenja državnog proračuna.
6. Most (brana) preko jezera Pontchartrain. SAD. Ima drugo ime, koje je bolje poznato Amerikancima - most između Mandevillea i Metairie, budući da jezero spaja ova dva grada. Nalazi se u državi Louisiana, a dužina je 38,42 kilometra.
Usporedimo li ga s drugim sličnim građevinama, most je posebno stabilan i otporan na razne elemente. Istina, tijekom njegovog postojanja (od 1948. godine), ili jedna ili nekoliko teglenica povremeno se zabija na most.
7. Most preko zaljeva Hangzhou. Unatoč tome što je ovaj most sedmi na našoj listi, zapravo i jest prvi najduži prekooceanski most na svijetu.
Zauzvrat prelazi ocean i povezuje gradove Šangaj i Ningbo. Duljina mosta je 36 kilometara, procijenjeni vijek trajanja mu je 100 godina, unatoč činjenici da je izgrađen u Kini.
8. Most nazvan po padobrancima iz Louisiane. SAD. Iz imena je očito da se most nalazi u državi Louisiana, naime između gradovima Baton Rouge i Lafayette. Most prelazi preko bazena Atchafalaya i ima dužinu od 29,29 kilometara, što ga čini drugi najduži most u SAD-u. U blizini gostinjskog centra na adresi 121 milja 3177 nalazi se spomenik, posvećena sjećanju Vojnik američke 82. zračno-desantne divizije.
9. Most kralja Fahda. Saudijska Arabija. Radi se o čitavom kompleksu mostova čija je ukupna dužina više od 25 kilometara. Zadatak kompleksa je povezati grad El Hubao u Saudijskoj Arabiji i otočna država Bahrein. Izgradnja je započela 1982. godine kada su šefovi država kralj Fahd i Isa položili prvi kamen.
10. Most – tunel kroz zaljev Chesapeake. SAD. Jeste li ikada vidjeli kako se most pretvara u podvodni tunel? Ne? Tada imate izvrsnu priliku za vožnju pod vodom. Nalazi se u Virginiji i izgrađen je davne 1964. godine.
Most, ako se uopće može tako nazvati, sastoji se od dva podvodna tunela (svaki po 1600 metara), 4 umjetna otoka, 2 mosta, više od 3 kilometra brana i 9 kilometara pristupnih cesta. I sve se to radi kako bi brodovi američke mornarice mogli sigurno ići na otvoreno more. Ukupna dužina svih ovih građevina je 24,14 kilometara.
Eto kakvi mogu biti kreativni ljudi. Jednom kada vidite jednog od ovih hulkova, bit će vam teško nazvati je samo most, zapravo, ovo je pravo umjetničko djelo, snalažljivost i talent.
Zapravo, to nije granica ljudskih mogućnosti, a s obzirom na to koliko brzo naš planet naseljava sve više ljudi, uskoro će ga prekriti mnogo slojeva mostova, autocesta i tunela.
Ako na našoj web stranici ili na internetu niste pronašli informacije koje vas zanimaju, pišite nam na i mi ćemo vam pisati korisna informacija samo za tebe. našem timu i:
1. dobiti pristup popustima na rent-a-car i hotele;
2. podijelite svoje iskustvo putovanja i mi ćemo vam to platiti;
3. kreirajte svoj blog ili putničku agenciju na našoj web stranici;
4. primati besplatno obrazovanje razvoj vlastitog poslovanja;
5. dobiti priliku besplatno putovati.
