Serija od dva morska tegljača projekta 23470 za potrebe Ministarstva obrane Ruske Federacije gradit će se u JSC Yaroslavl Shipbuilding Plant u skladu s ugovorom od 24. ožujka 2014. sklopljenim između Ministarstva obrane Ruske Federacije i JSC Yaroslavl Shipbuilding Plant.
Na inicijativu Jaroslavskog brodograđevnog pogona, u vezi s nadolazećom 110. obljetnicom tragičnih događaja Rusko-japanskog rata 1904.-1905., projekt 23470 morskih tegljača, koji se grade u Jaroslavskom brodograđevnom pogonu, po nalogu vrhovni zapovjednik Mornarica od 16. rujna 2014., broj 809 dobio je stvarna imena "Sergey Balk" i "Andrey Stepanov" u čast heroja Rusko-japanskog rata - zapovjednika brodova pomoćne flote.
Projekt 23470 razvio je Središnji dizajnerski biro "Baltsudoproekt", grad Sankt Peterburg.
Plovilo je dizajnirano i izgrađeno prema klasi KM Arc4 AUT1 FF3WS EPP tegljača Ruskog pomorskog registra brodova.
Namjena morskog tegljača: obavljanje pomorskog tegljenja brodova, plutajućih objekata i građevina u ledu i čistoj vodi; pratnja plovila u akvatoriju luka i privezišta; operacije pratnje na moru; gašenje požara na plutajućim i obalnim objektima, gašenje goriva koje gori na vodi; ponovno plutanje brodova i plovila.
Vodeći morski tegljač projekta 23470 "Sergey Balk", zgrada broj 410,. Ceremoniji polaganja tegljača nazočili su predstavnici Ministarstva obrane Ruske Federacije, Federalne službe za vojno-tehničku suradnju Rusije, OJSC Rosoboronexport, Graničar Federalna služba sigurnosti Rusije, Središnji dizajnerski biro "Baltsudoproekt", vlasti grada Jaroslavlja i Jaroslavske regije i drugi odjeli. 27. prosinca 2016. na vodi. 16. srpnja 2018. bio je na odredištu za dovršetak i prijenos u mornaricu. Bit će stavljeno Crnomorska flota. Prema poruci od 04. kolovoza 2019., državni testovi.
Glavne karakteristike plovila: duljina 69,75 metara, širina 15,0 metara, dubina do VP 6,7 metara, gaz 5,2 metra.
Na krmenom dijelu broda nalazi se heliodrom za prihvat i polijetanje helikoptera.
Prisutnost dizalice s kapacitetom dizanja od 20 tona na dohvatu od 13 metara s aktivnom kompenzacijom kotrljanja omogućuje tegljaču da samostalno obavlja teretne operacije i služi heliodrom kako u mirnoj vodi tako iu morskim uvjetima.
Tegljač je dobio ime po Sergeju Zaharoviču (1866. – 1913.), zapovjedniku pomoćnog broda Balk, koji se od početka svoje službe pokazao kao odlučan i svrhovit časnik, u hitne situacije iskazao iznimnu hrabrost i prisebnost, više puta osobno hitao spašavati utopljenike, za što je odlikovan srebrnom medaljom "Za spas poginulih" (1890.), naklonom (1893.), a zatim istom zlatnom medaljom.
Godine 1901.–1904 zapovijedao lučkim brodom (tegljačem za spašavanje) "Strongman" pomorske baze Port Arthur. Na toj dužnosti pokazao se kao sposoban pomorac i vješt organizator hitnih spasilačkih akcija. Na primjer, 7. studenoga 1902., za vrijeme oluje u blizini Port Arthura, kod parobroda Sibiryak otkinulo se uže za tegljenje, a teglenicu s ljudima odnijelo je u more.
Strongman poslan u pomoć sljedećeg je dana pronašao teglenicu već u blizini kineske obale i, unatoč snažnom valu, doveo je u Port Arthur. Istakao se i prilikom nesreće minskog sloja Yenisei, koji je umalo izbačen na stijene u blizini tvrđave tijekom tajfuna.
Od prvih dana rata s Japanom, Strongman pod zapovjedništvom Sergeja Balka pružio je neprocjenjivu pomoć brodovima oštećenim u bitci. Sergej Zakharovich bio je nadaleko poznat i voljen od strane časnika i mornara koji su sudjelovali u obrani Port Arthura, koji su istaknuli njegovu hrabrost koja je graničila s lakomislenošću i spremnošću da ispuni svaki, najteži zadatak, apsolutno poštenje, neovisnost mišljenja, nesebičnu ljubav prema brodovima i more, briga za podređene, nevjerojatna fizička snaga i izdržljivost.
Unatoč složenoj prirodi Sergeja Balka, zapovjedništvo je visoko cijenilo njegove podvige. Najrjeđi slučaj - zapovjednik lučkog broda, koji nije ispalio niti jedan metak na neprijatelja, odlikovan je s dva vojna ordena i zlatnom sabljom s natpisom "Za hrabrost".
Nakon završetka rusko-japanskog rata, Sergej Balk nastavio je služiti u Baltičkoj floti kao zapovjednik razarača i pomoćnih brodova, u srpnju 1907. izveo je uspješnu operaciju ponovnog isplutavanja razarača "strojarski inženjer Zverev". Tragično preminuo u veljači 1913.
Sjećanja na Sergeja Balka sačuvana su u memoarima mnogih časnika tog vremena i u književna djela poznati pisac morskih pejzaža Sergej Kolbasjev.
Prema poruci od 11. siječnja 2016., Tech Rus (dio Severstal-Metiz OJSC, hardverske grupe Severstal PJSC) za opskrbu proizvodima od užadi za brod.
Drugi morski tegljač projekta 23470. Postavljeno 23. srpnja 2015. Bit će isporučen Pacifičkoj floti do 25. studenog 2017. godine.
Glavni događaji
vrhunac karijere
Kapetan 1. ranga
Balk (drugi) Sergej Zakharovich- ruski mornarički časnik. Rođen 4. travnja 1866. Sudjelovao je u obrani Port Arthura tijekom Rusko-japanskog rata 1904. - 1905. godine. Odlikovao se velikom fizičkom snagom, hrabrošću, inicijativom i skandaloznim nestašlucima. Postao je prototip brojnih anegdotskih priča. U siječnju 1913. godine premješten je za zapovjednika u Riški transport, pao je u depresiju, popio se i ustrijelio se u noći 27. veljače 1913. godine.
Uvod
Srebrna medalja "Za spašavanje mrtvih", s mašnom za drugo izlaganje.
Život Sergeja Zaharoviča Balka nije bio obilježen izvanrednim vojnim podvizima ili otkrićima zabilježenima na pločama povijesti ruske flote. Međutim, uspomena na njega živi i danas. Kao izvanredna ličnost, privukao je pozornost mnogih suvremenika, ostao je zarobljen u memoarima (N. I. Kravchenko, G. K. Graf, G. O. Gadd, M. Yu. Gordeev) i književnim djelima. Možemo reći da je njegov život bio vedar, poput dobre pomorske priče. Zapravo se sastojao od pustolovina zabilježenih u pomorskom folkloru.
| Kapetan 2. reda S. Z. Balk tip je mornaričkog časnika – jedrenjaka u nestajanju, njegovo obrazovanje ne nadilazi čisto mornaričku specijalnost. Podlegavši alkoholizmu, u miru je kapetan 2. ranga Balk u mnogim slučajevima nepoželjan element za službu, ali njegova odlučnost i nesebična hrabrost iskazana u ratu, njegova besprijekorno poštena i simpatična narav daju pravo na snishodljiv odnos prema njegovom nedostatku. Omiljen od strane podređenih ratno vrijeme kapa. 2 str. Balk će od njih napraviti heroje, au mirnodopskim uvjetima natjerat će ih da spremno izvrše svaki teži zadatak, bilo koji hitan posao, iznenađujući okolinu brzinom njegova izvršenja. Život S. Z. Balka neraskidivo je povezan s brodom na kojem plovi, nema obalne vezanosti; kao zapovjednik, poznat je u mornarici po svojoj brižljivoj kontroli nad svojim brodom i brizi za njegovu redovitu i nestandardnu opskrbu i opremu. kapa 2 str. Greda mora biti zaštićena za vrijeme rata |
Biografija
Sergej Zakharovich Balk rođen je 4. travnja 1866. u selu. Aleksandrovka, okrug Buzuluksky, gubernija Samara, u obitelji nasljednog plemića provincije Sankt Peterburg, umirovljeni kapetan gardijske artiljerije, kasnije - pravi državni savjetnik Zakhar Zakharovich Balk. Možda je bio unuk admirala Zahara Zaharoviča Balka (1796–1870). Slijedeći starijeg brata Pavela diplomirao je 1887. Pomorska škola. Nije se razlikovao po akademskom uspjehu - na popisu diploma, sastavljenom prema prosječnom rezultatu, njegovo je ime u samoj sredini.
Servis
Lučki brod "Silach" kod korvete "Vityaz"
Službu je započeo na Baltiku, ali je već 1889. godine otišao na inozemno putovanje na fregati "General-Admiral", 1890.-1892. isplovio u inozemstvo na kruzeru "Minin". U prosincu 1893. promaknut je u poručnika za razliku.
U ljeto 1894. istaknuo se vođenjem radova na podizanju potopljenih tračnica na rijeci. Holchiha. Ovaj teret, namijenjen za izgradnju sibirskog broda željeznička pruga, dopremljen je na ušće Jeniseja 1893. godine iz Engleske, ali je potonuo tijekom klizanja leda. Balk, koji je na raspolaganju imao oko 50 ljudi s minimalnom opremom, organizirao je danonoćni rad, pri čemu je iz 2916 potopljenih tračnica podignuto 2268 komada.
Daljnja služba odvijala se u Tihom oceanu: 1895.–1896. na eskadre bojnom brodu "Imperator Nikolaj I", 1896.-1897. - na krstarici I ranga "Admiral Nahimov", 1897.-1898. - na plovnoj topovnjači "Thundering".
Godine 1901. imenovan je privremenim zapovjednikom lučkog broda "Strongman", jedinog broda koji je mogao učinkovito služiti s Eskadrom. tihi ocean kao tegljač i sump plovilo. Balk je često imao prilike da se dokaže. Na primjer, 7. studenoga 1902., tijekom oluje u blizini Port Arthura, na parobrodu Sibiryak pukla je vučna užad, a teglenicu s ljudima odnijelo je u more. "Strongman" poslan na more sljedećeg dana pronašao je teglenicu već uz kinesku obalu i, unatoč snažnom valu, donio je Arthuru. Sudjelovao u spašavanju jenisejskog minopolagača, koji je umalo izbačen tijekom tajfuna na stijene u blizini tvrđave.
Obrana Port Arthura
Bojni brod "Retvizan" 1902
Od prvih dana rata s Japanom, ekipa Strongmana, koju je on pažljivo odabrao i obučavao, pružio je neprocjenjivu pomoć brodovima oštećenim u bitci. Dopisnik N. I. Kravchenko prenio je riječi S. Z. Balka, koji je opisao sudjelovanje u spašavanju eskadre bojnog broda Retvizan, oštećenog torpedom:
Zapovjednik lučkog broda, koji nije ispalio niti jedan metak na neprijatelja, odlikovan je s dva vojna ordena i zlatnom sabljom s natpisom “Za hrabrost”! Nakon predaje Port Arthura, Sergej Zakharovich digao je u zrak "Strongman" i noću s ekipom na minskom brodu provalio je u Chifu. "Strongmana" su kasnije odgojili Japanci i pod imenom Yodohashi Maru služio je u japanskoj mornarici tijekom oba svjetska rata.
Sibirska vojna flotila
Razarač "Tihi"
Nakon poraza u ratu s Japanom i pobune u Vladivostoku, raspoloženje među časnicima Sibirske flotile - ostatka nekoć jake eskadrile - bilo je loše. Pijanstvo i razne "priče" koje je ono iznjedrilo bilo je svakodnevica. Međutim, sukob sa zapovjednikom tvrđave Nikolajevsk-na-Amuru, čiji je glavni lik u kolovozu 1906. bio zapovjednik razarača "Tihi" kapetan 2. ranga Sergej Zakharovich Balk, zasjenio je sve ostale.
Na poziv Balka, stožerni kapetan 6. istočnosibirske streljačke pukovnije Boris Ivanovič Bunjin, koji je bio na odmoru i čekao novačenje, otišao je u Besšumni na poziv Balka. Dana 21. kolovoza 1906., zapovjednik tvrđave Nikolajevsk-na-Amuru, kutlač I.K. Bunin je 22. kolovoza dobio poziv zapovjedniku, a kada se pojavio stožerni kapetan, uhićen je. Balk je, saznavši za incident kasno navečer istog dana, bio bijesan. Oko 2 sata ujutro 23. kolovoza doveo je 13 mornara naoružanih puškama s pričvršćenim bajunetima u ured pješačke pukovnije Nikolajevske tvrđave, gdje se nalazio zatočenik. Objašnjena im je svrha "operacije", a pritom im je naloženo "da ne vrijeđaju vojnike".
Bunin, koji je procijenio situaciju, pokušao je smiriti svoje osloboditelje, ali Sergej Zakharovich ga nije poslušao i odveo ga je do razarača. Ujutro 23. kolovoza, zapovjednici razarača stacioniranih na istom putu uvjerili su Balka da preda Bunina vojnim vlastima. Naravno, priča je dobila publicitet, u telegramu koji je stigao iz Vladivostoka 24. već je bila naredba za uhićenje Balka.
Istraga je ispitala sudionike incidenta, nakon čega je liječnička komisija, imenovana naredbom ministra mornarice, viceadmirala A. A. Birileva, prepoznala Balka "u vrijeme počinjenja kaznenog djela neuračunljivim". Slučaj je prebačen u St. Petersburg. Dana 20. studenoga, Birilev je detaljno izvijestio suverena o svim okolnostima, istodobno je naglasio "apsolutno izuzetne okolnosti ovog slučaja" i "neugodnost slanja na sudski proces", kao i zasluge optužen, i predložio da se slučaj odbaci, pošto je krivca dva ili tri mjeseca držao u tvrđavi, o ludilu Časnik nije ni spomenut u izvješću.
Car je odobrio ministrov podnesak, pristajući na tromjesečni zaključak S. Z. Balka, koji je istoga dana objavljen u naredbi Pomorskog odjela br i neukazivanje dužnog poštovanja prema istom načelniku, višem po činu.
Baltička flota
Transportna radionica "Kama"
Daljnja služba bila je na Baltiku, gdje je od srpnja 1907. zapovijedao razaračem Attentive. Ruska flota se postupno mijenjala, rješavala se predratnih nedostataka, a Balk se sasvim neočekivano našao u slijepoj ulici. Nije imao vlastito borbeno iskustvo, nije imao posebna znanja. Bio je dobar, poletan zapovjednik razarača. Razarači na Baltiku bili su novi, ali zastarjeli tipovi, najvjerojatnije bi mogli uspjeti u borbenim djelovanjima kada bi djelovali u grupi, a Balk za to nije bio prilagođen. Mogao je dobro upravljati razaračem, ali jedva da se znao boriti u skladu s tehničkim mogućnostima brodova. nova era.
Ali zapamćene su izvanredne sposobnosti Sergeja Zaharoviča, njemu je zapovjednik 1. odreda minskih brodova N.O. von Essen je dao instrukcije da ponovno isplovi razarač "Mechanical Engineer Zverev", koji je doživio nesreću 3. srpnja 1907. godine.
Dana 24. srpnja 1908. S. Z. Balk imenovan je zapovjednikom razarača Ussuriets, a 22. prosinca iste godine premješten je u Graničarsku stražu, kojom je zapovijedao do 10. studenoga 1911. Dana 6. prosinca 1910. promaknut je u čin. kapetanu I. ranga, a to je, koliko god čudno, bila presuda. Došlo je vrijeme da se pusti komandni most "Granične straže", napravivši put drugima. Obalna služba ga nije zanimala, a viceadmiral N. O. von Essen, zapovjednik mornaričkih snaga Baltičkog mora, savršeno je razumio da se Balka ne isplati imenovati zapovjednikom divizijuna krstarica, bojnih brodova ili razarača.
Balk je postavljen za zapovjednika nove transportno-radionice "Kama", namijenjene za održavanje i popravak razarača, i uspješno njome zapovijeda tijekom cijele 1912., nakon čega je u siječnju 1913. premješten za zapovjednika ogromnog transportera "Riga" - baza te plutajuće skladište streljiva i zaliha za brigadu bojnih brodova.
Smrt
Našavši se na transportu zamrznutom u ledu luke Sveaborg, pa čak i nakon što je imao problema prilikom upoznavanja s financijskim dokumentima broda, uzrujan nizom krađa koje su se dogodile u veljači, Balk je ponovno počeo piti. Posljednjeg tjedna veljače puno je pio, gotovo nije spavao, počeo je pričati, u razgovoru s brodskim liječnikom B. A. Kedrinom spomenuo je da će morati počiniti samoubojstvo. Liječnik je to tretirao kao pijanu šalu. Balk je 26. veljače također pio, ali manje. U 1 sat ujutro 27. veljače civilni bolničar A. I. Drozdov ušao je u kabinu Sergeja Zaharoviča. “Čim sam mu uspio javiti: “Kupatilo je spremno”, zapovjednik mi je rekao: “Reci bratu i gospođi da me ne sahranjuju, nego da me bace u more” i odmah stavi revolver koji Držao sam desnu ruku u ustima i pucao."
U večernjim satima istoga dana Balkovo tijelo prebačeno je u obalnu vojnu ambulantu. Na ledu je, usput, bila ekipa "Rige". Zapovjednik brigade bojnog broda, viceadmiral N. S. Mankovsky, i zapovjednici brodova koji su zimovali na ramdi došli su se oprostiti. Dana 2. ožujka, nakon prigodne dženaze, S. Z. Balk je pokopan na groblju u Helsingforsu.
Satnik 1. ranga S.Z. Bulk - legendarno i stvarno, ili nekoliko riječi o pomorskom folkloru
Kao što znate, mnogi časnici Rusa Carska mornarica jako voli piti. I, naravno, nakon pića - razgovarati. O putovanjima, o zapovjednicima i kolegama, o ženama. Mnoge su priče dobile značajke legendi, postale pomorski folklor, prenosile se od usta do usta. Jedan od najupečatljivijih likova takvih priča početkom 20. stoljeća bio je Sergej Zaharovič Balk.
U posljednje vrijeme na Zapadu sve popularnija postaje takozvana "usmena povijest" (oral history), koja se ne temelji na pisani izvori, već na intervjuima uzetim od sudionika događaja. Taj je trend došao i u Rusiju - održavaju se konferencije, predaju tečajevi na sveučilištima, financiraju zaklade istraživački projekti. Najbolje studije ove vrste usmjerene su ne toliko na rekreiranje kako su se određeni događaji odvijali, koliko na otkrivanje značajki ljudskog pamćenja. Zašto se neka sjećanja brižljivo čuvaju, druga se zaboravljaju, kao da oslobađaju čovjeka dodatnog tereta, a treća se vremenom transformiraju i iskrivljuju? Koji je razlog za ova iskrivljenja? U kojoj se mjeri može vjerovati sjećanju (uključujući i kolektivno pamćenje)? Nije li previše klimav materijal? Ova pitanja su važna ne samo za pristaše " usmena povijest”, jer u ovoj ili onoj mjeri stoje pred svakim istraživačem ako u ruke uzme tuđe memoare. Osim toga, nas kao učenike tradicionalne, izvorne škole, u novom smjeru, najviše zanima provjera informacija dobivenih tijekom intervjua uz pomoć dokumenata.
Još jedan poticaj za pisanje ovog članka bili su mladenački dojmovi jednog od autora čitanja prekrasnih priča Sergeja Adamoviča Kolbasjeva "Arsene Lupin", "Dzhigit", "Rijeka" itd. Možda ništa živopisnije, nezaboravnije, iskrenije o Navalu Kadetskog korpusa, o sudbini bivših časnika Crvene flote nije pisano. Naravno, pozornost su privukle priče koje je jedan od junaka, šarmantni zapovjednik razarača "Džigit" Aleksej Petrovič Konstantinov, pričao malodušnim časnicima u teškom ljetu 1917. godine. Neki od njih, posvećeni pustolovinama Sergeja Balka, bili su toliko neobični i nevjerojatni da je bilo nemoguće razumjeti - ovo je autorova fantazija ili priče o stvarnoj osobi. Kada je 1990. godine jedan od autora članka došao raditi na TsGAVMF, odmah je u slobodno vrijeme počeo tražiti nešto o S.A. Kolbasiev i njegovi junaci. Ispostavilo se da je Sergej Zaharovič Balk stvarno postojao! Istodobno, budući pisac 1915. ulazi u Mornarički korpus, a život "morskog vuka" prekinut je na samom početku 1913. godine. Očigledno je Kolbasiev mogao znati za Balku samo iz mornaričkog folklora. Upravo je te priče, koje je očito čuo nakon revolucije, dok je služio u Crvenoj mornarici, reproducirao u svojoj priči. Uz određeni stupanj konvencionalnosti, te se priče mogu promatrati kao "usmeni povijesni" dokaz.
Život Sergeja Zaharoviča Balka (1866.-1913.) nije bio obilježen izvanrednim vojnim podvizima ili otkrićima zabilježenima na pločama povijesti ruske flote. Međutim, uspomena na njega živi i danas. Kao izvanredna ličnost, privukao je pozornost mnogih suvremenika, ostao je zarobljen u memoarima (N.I. Kravchenko, G.K. Graf, G.O. Gadd, M.Yu. Gordeev) i književnim djelima. Možemo reći da je njegov život bio vedar, kao... dobra pomorska priča. Zapravo, ona se u određenoj mjeri sastojala od pustolovina zabilježenih u pomorskom folkloru.
Uz dopuštenje kćeri pisca, Galine Sergejevne Kolbasjeve, navest ćemo u cijelosti fragment o S. Z. Balki iz priče "Džigit":
“Kapetan Sergej Balk imao je crnu bradu s lopatom. Bio je čovjek nevjerojatne fizičke snage i izvrstan mornar: nakon što je ušao u Portsmouth na razaraču, spustio je kitoploču u smjeru od šesnaest čvorova i nikoga nije udavio.
Imao je svoje navike. Svako sam jutro pio čajnu čašu votke i jeo vrlo oskudno. Bolničar mu je na srebrnom pladnju poslužio dva peciva: jedan cijeli i jedan prelomljen na pola. Pomirisao je razbijeni volan, zavrtio ga cijeli u rukama i vratio.
NA Japanski rat zapovijedao spasilačkim tegljačem u Port Arthuru i prilikom predaje tvrđave izjavio da će svoj brod dići u zrak. Prema uvjetima predaje, to se nije smjelo učiniti ni na koji način, a ozloglašeni nitkov Stessel poslao mu je svog ađutanta da zabrani.
Doplovio ađutant na brodu, gleda - parobrod je na sidru, ali na njemu nema ljudi. Popeo se na palubu - paluba je prazna. Vidio sam svjetlo na jednom od prozora kabine i otišao do svjetla. Otvorio vrata i vidi: neki krupni crnobradi čika sjedi sasvim sam za stolom i odmara se s galebom.
Jeste li vi ovdje zapovjednik?
- Ja sam zapovjednik.
Ađutant je počeo pričati zašto je poslan, ali Balk je odmahnuo rukom: nema službenih razgovora dok poručnik s njim ne popije čaj. Ionako nema žurbe.
Prosvjedi nisu pomogli. Ađutant je morao sjesti i reći: "Hvala."
Dugo su pili i čak se znojili, jer je u kormilarnici bilo jako vruće. Naposljetku je Balk okrenuo čašu naopako, stavio žlicu na nju, vrlo se ljubazno nasmiješio i zamolio ađutanta da mu potanko objasni slučaj.
Izjavio je, a Balk je uz isti osmijeh odgovorio:
- Uzalud se ti, golubice moja, brineš. - Ustao je, potapšao ga po ramenu i predložio: - Idemo tik. Imam šest funti piroksilina u svom skladištu, konopac je predviđen za dvadeset minuta, a zapalio sam ga prije otprilike osamnaest minuta.
Eto, jedva smo se izvukli. Brod je bio raskomadan.
Sergej Balk je volio ekipu i dobro je živio s njom, ali nije poštovao vlasti, posebno zemljišne gazde. Jednom je - čini se, u Nikolajevsku na Amuru - stajao na sidru sa svojim razaračem i uletio u iznimno lijepu priču.
Jedan od njegovih mornara digao je buku na obali, uhvaćen je i strpan u stražarnicu. Balk je, čim je za to saznao, hitno dao semafor zapovjedniku tvrđave: Molim, kažu, da mi vrate mog mornara kako bih ga kaznio po najvećoj mjeri pomorskih zakona. Nije išlo. Zapovjednik je to, naravno, odbio.
Tada je Balk pozvao one koji su željeli iz ekipe u četvorku, podijelio im oružje i na čelu četveročlanog desanta iskrcao se na obalu.
Popeo se do stražarnice, viknuo stražaru: “Super, bravo!”, odmah mu oteo pušku iz ruku i postavio svog stražara na stražu.
Zatim je otišao do dežurnog. I njega je ljubazno pozdravio, ali mu je tako stisnuo ruku da je odmah izgubio sposobnost razmišljanja. Probudio se zaključan u ormaru i tek tada shvatio da su mu oteli ključeve.
Balk je bez većih poteškoća oslobodio svog mornara, mirno se s njim vratio na razarač i odlučio se usidriti, jer više nije imao što raditi u Nikolajevsku.
Prema semaforu, dobio je naredbu da se osobno pojavi kod zapovjednika tvrđave, međutim, očekivano, radije je otišao na most i zapovjedio:
- Toranj je nestao!
Tada je počeo najdivniji peršin. U najbližoj obalna baterija ljudi su potrčali na sve strane i počeli vaditi čahure iz pušaka, a semafor je odašiljao drugu, odlučniju naredbu:
– Odmah prestanite sa sidrenjem. Topovi tvrđave usmjereni su prema razaraču.
– Ha! rekao je Balk. - Borbeni alarm, nišan petnaest kablova, stražnji nišan sedamdeset pet, nišanska točka tamo na onoj bijeloj kući. - I odgovori tvrđava semaforom:
- Oružje razarača usmjereno je na komandantovu vikendicu. jako te ljubim.
Tako je razarač otišao, jer je zapovjednik imao djecu u svojoj dači, ženu, samovar, kanarinca i sve druge udobnosti drage srcu zapovjednika.
Zemaljske vlasti su, naravno, digle strašnu galamu, ali je stožer Sibirske flotile odlučno zauzeo Balka. Vjerojatno zato što ga je razveselila barem neka zabava.
Bilo je svakakvih dopisivanja i zabune zbog toga što se nije moglo razumjeti tko je kome podređen. Završilo je činjenicom da je ministarstvo mornarice, prkoseći vojsci, postalo tvrdoglavo, a stvar je pala na izvještaj samom caru.
Kralj je, kao što znate, bio čovjek srednjih godina i vrlo prosječnih mentalnih sposobnosti. Odjednom se sjetio neke poznate, prilično uvjerljive fraze i bez ikakvog razloga iznio rezoluciju:
"Pobjednicima se ne sudi."
Aleksej Petrovič istuče pepeo iz svoje lule, napuni je svježim duhanom i nastavi svoju priču.
Legendarni kapetan Balk, uz opći smijeh cijele ekipe, okupao je u vodi Neve inženjera iz Admiralskog brodogradilišta.
Tada je na ulicama Šangaja eliminirao tučnjavu engleskih i ruskih mornara. Zgrabio je one koji su se tukli za ovratnik, naredio: “Ljubite se!”, spojio im čela i, bacivši ih na tlo, krenuo na sljedeći par.
Uvijek je bio pun odlučnosti i crnog humora, a život mu je bio jednostavan. A kad su ga vlasti prebacile iz razarača u transporter za mnoge grijehe, popio je posljednju čašu votke, pomirisao svoj tradicionalni volan i prosuo si metak u čelo.
I činilo se da sjedi tu do njega u garderobi, golem, crnobrad, ruku prekriženih na trbuhu, i širokog dobroćudnog osmijeha.
I bilo je mirno."
Sergej Zakharovich Balk rođen je 4. travnja 1866. u selu. Aleksandrovka okruga Buzuluk Samarske pokrajine, u obitelji nasljednog plemića provincije Sankt Peterburg, umirovljenog kapetana gardijske artiljerije, kasnije - stvarnog državnog vijećnika Zakhar Zakharovich Balk. Možda je bio unuk admirala Zahara Zaharoviča Balka (1796–1870). Nakon starijeg brata Pavela, diplomirao je na Višu mornaričku školu 1887. Studirao je bez briljiranja - na popisu diploma, sastavljenom prema prosječnoj ocjeni, njegovo je ime u samoj sredini.
Službu je započeo na Baltiku, ali već 1889. odlazi na inozemno putovanje na fregati General-Admiral, 1890.–1892. isplovio u inozemstvo na kruzeru "Minin". U prosincu 1893. promaknut je u poručnika za razliku. U ljeto 1894. istaknuo se vođenjem radova na podizanju potopljenih tračnica na rijeci. Holchiha. Ovaj teret, namijenjen za izgradnju sibirske željeznice, dopremljen je na ušće Jeniseja 1893. iz Engleske, ali je potonuo tijekom leda. Balk, koji je na raspolaganju imao oko 50 ljudi s minimalnom opremom, organizirao je danonoćni rad, pri čemu je iz 2916 potopljenih tračnica podignuto 2268 komada.
Daljnja služba odvijala se u Tihom oceanu: 1895.–1896. na eskadre bojnom brodu "Imperator Nikolaj I", 1896.-1897. - na krstarici I ranga "Admiral Nahimov", 1897.-1898. - na plovnoj topovnjači "Thundering". Ovdje je prikladno citirati potvrdu koju je za Sergeja Balka 1898. godine sastavio zapovjednik plovidbene topovnjače "Thundering" kapetan 2. ranga V. F. Rudnev (budući zapovjednik krstarice "Varyag" tijekom legendarne bitke): nema prepreka; nastupa ozbiljno i precizno, s punom voljom. “U pomorskom poslu znanje je dobro, pouzdan stražar. U vojnoj službi znanje traži nadopunu. “Iskrena pravila i pogledi, iskrena osoba, pomalo nepristojna. Dobar prijatelj i podređeni."
Isti motiv - stalna spremnost za djelovanje u izvanrednim situacijama - zvuči iu drugim potvrdama. Dakle, zapovjednik transporta "Ermak" kapetan 2. ranga D.F. Yuryev, koji je općenito bio kritičan prema Balku, primijetio je u srpnju 1900.: “On ima veliku privlačnost prema okolnostima koje su neuobičajene i uzrokovane olujama, ratom, katastrofama, teškim i riskantnim pohodima, jer on žudi za podvizima, junaštvom; takve okolnosti probude energiju i žar u njemu, i pod takvim okolnostima bit će od velike koristi.
Sergey Zakharovich je više puta osobno požurio spasiti ljude u nevolji, za što je nagrađen srebrnom medaljom za spašavanje mrtvih (1890.), naklonom (1893.), a zatim sličnom zlatnom medaljom.
Možda je upravo to mišljenje o S. Z. Balki predodredilo izbor vlasti - 1901. imenovan je privremenim zapovjednikom lučkog broda "Strongman", jedinog broda koji je mogao učinkovito služiti s Pacifičkom eskadronom kao tegljač i sump brod. Balk je često imao prilike da se dokaže. Na primjer, 7. studenoga 1902., tijekom oluje u blizini Port Arthura, na parobrodu Sibiryak pukla je vučna užad, a teglenicu s ljudima odnijelo je u more. "Strongman" poslan na more sljedećeg dana pronašao je teglenicu već uz kinesku obalu i, unatoč snažnom valu, donio je Arthuru. Istakao se i prilikom nesreće minopolagača Yenisei, koji je umalo izbačen tijekom tajfuna na stijene u blizini tvrđave.
Do početka rusko-japanskog rata svi su pacifički časnici već vrlo dobro poznavali Sergeja Zaharoviča - njegovu ogromnu crnu bradu s crvenom "lopatom", medvjeđi hod, kapu sa šiltom na potiljku, jak glas i velike šake, njegova hrabrost koja graniči s lakomislenošću i spremnošću na sve, najteži zadatak, apsolutna iskrenost, sposobnost obrane vlastitog mišljenja potaknuta iskustvom, nesebična ljubav prema brodovima i moru, nevjerojatna fizička snaga i izdržljivost, i, naravno, , njegova nesmotrenost u guštanju na obali, koja je postala uzrečica. I mornari su ga dobro poznavali - uostalom, nije svaki časnik znao pobuditi toliko poštovanja prema sebi i tako održati svoj autoritet u raznim situacijama, a pritom nije prezirao, zajedno s mornarima "Strongmana", da se „igraju“ šipkama, lancima i utezima od dvije kile. I svi skupa poštivali i unutarnju neovisnost. Ovdje je nemoguće ne citirati redak iz nešto kasnije potvrde iz 1908.: u stupcu "zahtijeva prisilu" napisano je - "zahtijeva prijateljski nadzor, ne podliježe prisili".
Balkov najbolji trenutak bila je obrana Port Arthura. Od prvih dana rata s Japanom, ekipa Strongmana, koju je on pažljivo odabrao i obučavao, pružio je neprocjenjivu pomoć brodovima oštećenim u bitci. Duša zapovjednika ponekad je bila razapeta između želje da izravno sudjeluje u borbama i svijesti o važnosti svog posla. Dopisnik N. I. Kravchenko prenio je riječi S. Z. Balka, koji je opisao svoje sudjelovanje u spašavanju eskadrilnog bojnog broda Retvisan, oštećenog torpedom: pomakni se”, i, prišavši mu, ne puštaj ga, nego ga bocni, nitkova, s minom, ali onda, kad pogledate kako moj “Strongman” mirno radi pod ovom vatrom, kad pomislite da je možda zahvaljujući našem radu spašen najbolji bojni brod, jedna od naših najvećih jedinica, postalo je lakše.
Ni u tešku jesen 1904. Balk nije promijenio svoj smisao za humor. Jedan od sudionika obrane tvrđave prisjetio se kako su on i Balk otišli do lučkih službenika kako bi "izlupali" potrebne materijale. Za bolji uspjeh čekali su početak granatiranja lučkog područja. Nakon još jedne eksplozije, ušavši u ured, Balk je glasnim basom rekao: “Sjajno dahtanje! Uostalom, prokleti ti je puknuo na sama vrata. Pa, izgleda, pucali su!” Nakon toga nije bilo primjedbi uplašenih službenika - odmah su ispisane pozitivne rezolucije na zahtjeve.
Najrjeđi slučaj - zapovjednik lučkog broda, koji nije ispalio niti jedan metak na neprijatelja, odlikovan je s dva vojna ordena i zlatnom sabljom s natpisom "Za hrabrost"! Karakterističan detalj - Balk je visoko cijenio svoje podređene. N. I. Kravchenko također je to primijetio u svojim esejima, a o tome svjedoče molbe S. Z. Balka za nagrađivanje njegovih mornara, koji je nastavio inzistirati na svome još 1907. "na dan predaje tvrđave nije sasvim točno - prvo, brodovi su dignuti u zrak s blagoslovom vlasti, a ne njemu u inat, i drugo, brod nije "rastrgan na komadiće", kako piše pisac - "Strongmana" su podigli Japanci i pod imenom "Yodohashi-maru" služio je u japanskoj mornarici tijekom oba svjetska rata. Da, i jedva da je te noći S.Z. Balk imao vremena "ohladiti se galebom" - na minskom brodu provalio je u Chifu. Mora se priznati da je nakon poraza u ratu s Japanom i pobune u Vladivostoku raspoloženje među časnicima Sibirske flotile - ostatka nekada jake eskadrile - bilo loše. Pijanstvo i razne "priče" koje je ono iznjedrilo bilo je svakodnevica. Međutim, sukob sa zapovjednikom tvrđave Nikolajevsk-na-Amuru, čiji je glavni lik u kolovozu 1906. bio zapovjednik razarača "Tihi" kapetan 2. ranga Sergej Zakharovich Balk, zasjenio je sve ostale. S.A. Kolbasiev nije mogao ne reći čitatelju o njemu.
Istu priču svom junaku - poručniku Mosjaginu - pripisao je pisac, revolucionar i potporučnik Admiraliteta Sergej Aleksandrovič Garin (do svibnja 1917. - Garfield). Ovaj je autor 1906. i sam služio na Daleki istok a Balk nije mogao ne znati za pustolovinu. Njegova verzija bila je nešto drugačija - junak priče nije pušten iz pritvora kao mornar, već slučajni poznanik koji je neko vrijeme plovio na njegovom brodu, vojni poručnik socijaldemokrata Sakhnovskog. “Sakhnovsky je, na uvjetnoj slobodi da ga poručnik ne bi izdao, priznao da uopće nije bio u lovu, već da se skrivao od vlasti. Ispostavilo se da je bio socijaldemokrat, da je dugo radio u stranci, ali su ga neki dan zaklali na vojnim proglasima koje su žandari pronašli na njegovom tavanu. Poručnika je trebalo odmah uhititi, ali je on pobjegao, misleći se probiti do željeznice da ode u Rusiju. Ali se izgubio.
pomisli Mosjagin.
- Ti, eto što... - rekao je na kraju - budi miran na mom razaraču - ovdje te nitko neće dirati! Ja sam, brate, socijalist u duši, ali sve to nekako još nije zaživjelo, pa se ne mogu nazvati otvorenim socijalistom. Ali, u svakom slučaju, neću vas izdati, ali ću vas u prvom zgodnom trenutku poslati u Rusiju! .. Razumijete? ..
"Ali uhitit će me čim saznaju da sam na vašem razaraču?", uzviknuo je Sakhnovsky.
- Ege, prijatelju, nije to tako lako!.. Svaki vojni brod uživa pravo teritorijalnosti, i nitko se neće usuditi uzeti te s mog razarača! A i kad bi pokušali, vatrom bih ih dočekao!
- I nećete dobiti ništa što gajite političko?
- Ne zanima me! Što će mi učiniti? Na mojoj flotili nalazi se osamnaest sedamdesetpetmilimetarskih i osamnaest brzometnih i isto toliko minskih naprava. Ukupno - pedeset i četiri puške!.. A oni imaju dva ušljiva topa "iz vremena Očakovskih i osvajanja Krima"!.. Da, priredit ću im takav Mukden da će se nebo užariti! .. Oni bi se trebali bojati mene, a ne ja njih!
Napokon smo se vratili u luku. Jesu li kmetske vlasti već znale da je Sakhnovsky kod Mosyagina ili ga je netko obavijestio po dolasku flotile, ali tek sljedećeg dana po dolasku u Mosyagn pojavio se komandantov ađutant i zahtijevao da Sakhnovsky dođe u stožer radi hapšenja.
Mosyagin je odgovorio:
- Recite komandantu, gospodine ađutante, da je dotični doista kod mene, i klanja mu se! On sam neće doći, ali ako je zapovjedniku drago da ga silom odvede, dobrodošli ste! ..
Takav odgovor natporučnika doveo je kmetsku upravu u veliku neugodnost. Bilo je opasno ne reagirati na njega iz straha od potkopavanja vojnog prestiža, ali čime i kako reagirati?!
Mosjagin je već bio prepoznat tijekom svog boravka na Amuru. O njegovim “podvizima” čuli su i u Vladivostoku i u Rusiji i znali su da je taj “ludi” poručnik sposoban za sve.
Došla je noć. Dok su se u tvrđavi savjetovali i razmišljali, razmišljao je i Sakhnovsky i došao do zaključka da je za nastalu situaciju najpovoljnije dobrovoljno se pojaviti u stožeru i predati se u ruke vlasti. Time je, inače, oslobodio Mosjagina odgovornosti za daljnje prikrivanje.
Sakhnovsky je upravo to učinio. Iskoristivši činjenicu da je Mosyagin zaspao, preselio se na obalu, pojavio se u stožeru, odmah je uhićen i odveden u stražarnicu.
Kad se poručnik probudio i saznao da poručnika nema, pobjesnio je. I odmah je poslao veznjaka zapovjedniku s ultimatumom: "Ako poručnik Sakhnovsky ne bude na razaraču za četiri sata, flotila će otvoriti vatru na grad"! ..
Tvrđava se uzburkala. Okupilo se pravo ratno vijeće. Govorilo se da bi poručnik, ako provede svoju ludu ideju, mogao u paramparčad razbiti i tvrđavu i grad.
I Mosyagin je trčao poput ljutog lava duž svog razarača ...
"Kako?! .. On, Mosyagin, uzeo je Sakhnovskog pod svoju zaštitu, ali su se ipak usudili uhititi ga ?!"
I odjednom je naredio da se okupi ekipa, dao im puške i patrone, postrojio ih na obali i poveo ih na prisilni marš do grada. Stigavši, otišao je do stražarnice i počeo je osvajati ... Na njegovu sreću, stražar se zbunio i pobjegao. Mosjagin je pojurio na stražara, vještim udarcem izbio mu pištolj iz ruku i naredio mu da ga veže, a sam je utrčao u sobu u kojoj je bio smješten Sahnovski, a kada je ovaj odbio poći s njim, vezao ga je , stavio ga na svoja ramena i odnio do njegovog razarača ...
Skandal je bio ogroman. Telegrami su poslani u Petersburg i vrhovnom zapovjedniku, a ubrzo je stigao telegram o hitnom uhićenju poručnika Mosjagina i njegovom dovođenju pred vojni sud.
Mosjaginu su prijetili smaknućem. Bilo je vojno vrijeme, tvrđava je bila pod opsadom, a da poručnik nije bio jurjevski vitez, sudio bi mu poljski sud ovdje, na licu mjesta. I vrlo je vjerojatno da bi ga ogorčena lokalna vojska sa zadovoljstvom ustrijelila. Ali Mosjagina su odlučili poslati u Vladivostok, a odatle ga s posebnim časnikom poslati u Petersburg.
Što je istina, a što legenda? Nešto bliže istini je S.A.Garin. Doista, na poziv Balka, stožerni kapetan 6. istočnosibirske streljačke pukovnije Boris Ivanovič Bunjin, koji je bio na odmoru i čekao upis, plovio je na Bezšumnom. Dana 21. kolovoza 1906., zapovjednik tvrđave Nikolajevsk-na-Amuru, kutlač I.K. kada je pisao priču 1917., bilo je motiva). Bunin je 22. kolovoza dobio poziv zapovjedniku, a kada se pojavio stožerni kapetan, uhićen je. Balk je, saznavši za incident kasno navečer istog dana, bio bijesan. Oko 2 sata ujutro 23. kolovoza doveo je 13 mornara naoružanih puškama s pričvršćenim bajunetima u ured pješačke pukovnije Nikolajevske tvrđave, gdje se nalazio zatočenik. Objašnjena im je svrha "operacije", a pritom im je naloženo "da ne vrijeđaju vojnike". Balk, koji je prvi ušao u prostoriju, smjesta je čvrstom rukom stisnuo grlo stražara VK Borodina, tako da ovaj nije mogao ni riječi izustiti; mornari koji su stigli na vrijeme odmah su začepili usta vojniku i bolničaru koji je bio u uredu. Bunin, koji je procijenio situaciju, pokušao je smiriti svoje osloboditelje, ali Sergej Zakharovich ga nije poslušao i odveo ga je do razarača. Pritom su se Balku ruke toliko tresle od uzbuđenja da dugo nije mogao zapaliti cigaretu.
Vrhunske crte u priči Sergeja Adamoviča Kolbasieva o ovoj priči - o uperenim topovima na komandantovu daču - su, naravno, iz područja legendi. Iako su obalni topovi doista bili usmjereni na razarač. U stvarnosti, ujutro 23. kolovoza, zapovjednici razarača stacioniranih na istom putu uvjerili su Balka da preda Bunina vojnim vlastima. Naravno, priča je dobila publicitet, u telegramu koji je stigao iz Vladivostoka 24. već je bila naredba za uhićenje Balka. U istrazi su ispitani sudionici incidenta, nakon čega je komisija liječnika, imenovana naredbom ministra mornarice, viceadmirala A.A. Slučaj je prebačen u St. Petersburg. Dana 20. studenog Birilev je detaljno izvijestio suverena o svim okolnostima, istodobno je naglasio "apsolutno iznimne okolnosti ovog slučaja" i "neugodnost slanja na sudski proces", kao i zasluge optužen, i predložio da se slučaj zaustavi, a krivac se zadrži u tvrđavi dva ili tri mjeseca; izvješće nije ni spomenulo neuračunljivost časnika. Car je odobrio ministrov podnesak, pristajući na tromjesečni zaključak S. Z. Balka, koji je istoga dana objavljen u naredbi za Pomorski odjel br i neukazivanje dužnog poštovanja prema istom načelniku, višem po činu.
Daljnja služba S. Z. Balka odvijala se na Baltiku, gdje je od srpnja 1907. zapovijedao razaračem "Attentive". Ruska flota se postupno mijenjala, rješavala se predratnih nedostataka, a Balk se sasvim neočekivano našao u slijepoj ulici. Nije imao vlastito borbeno iskustvo, nije imao posebna znanja. Pokazalo se da je dobar, poletan zapovjednik razarača, ali... Razarači na Baltiku bili su novi, ali zastarjeli tipovi. Najvjerojatnije su uspjeli u borbenim djelovanjima kada bi djelovali u grupi, a Balk za to nije bio prilagođen. Mogao je dobro upravljati razaračem, ali teško da se znao boriti u skladu s tehničkim mogućnostima brodova novoga doba. Ali zapamćene su izvanredne sposobnosti Sergeja Zaharoviča - nije slučajnost, na primjer, da je upravo on zapovijedao 1. odredom minskih brodova N.O. von Essen je dao instrukcije da ponovno isplovi razarač "Mechanical Engineer Zverev", koji je doživio nesreću 3. srpnja 1907. godine.
Harald Karlovich Graf kasnije se prisjetio: "Kapetan 2. ranga Zakhar (sic! - A.E.) Zakharovich Balk odlikovao se posebnom ljubavlju prema ..." poletnim ". Bio je u određenoj mjeri povijesna ličnost, zahvaljujući svojoj izuzetnoj snazi i pustolovinama u mladosti. Bio je dobar mornar, ali se nije mogao smatrati dobrim časnikom. Kapetan 1. ranga I. A. Shtorre, koji je sastavio potvrdu za 1908., bio je manje kategoričan: "Kapetan 2. ranga S. Z. Balk je nestajući tip mornaričkog časnika - jedrilica, njegovo obrazovanje ne ide dalje od čisto mornaričke specijalnosti. Podlegavši alkoholizmu, u miru je kapetan 2. ranga Balk u mnogim slučajevima nepoželjan element za službu, ali njegova odlučnost i nesebična hrabrost iskazana u ratu, njegova besprijekorno poštena i simpatična narav daju pravo na snishodljiv odnos prema njegovom nedostatku. Omiljen od podređenih, u ratu kap. 2 str. Balk će od njih napraviti heroje, au mirnodopskim uvjetima natjerat će ih da spremno izvrše svaki teži zadatak, bilo koji hitan posao, iznenađujući okolinu brzinom njegova izvršenja.
Život S. Z. Balka neraskidivo je povezan s brodom na kojem plovi, nema vezanosti za obalu; kao zapovjednik, poznat je u mornarici po svojoj brižljivoj kontroli nad svojim brodom i brizi za njegovu redovitu i nestandardnu opskrbu i opremu. kapa 2 str. Greda se mora sačuvati za vrijeme rata.
24. srpnja 1908. S. Z. Balk imenovan je zapovjednikom razarača Ussuriets, a 22. prosinca iste godine premješten je u graničarsku stražu, kojom je zapovijedao do 10. studenoga 1911. Dana 6. prosinca 1910. promaknut je u čin. kapetanu I. ranga, a to je, koliko god čudno, bila presuda. Došlo je vrijeme da se pusti komandni most "Granične straže", napravivši put drugima. Obalna služba ga nije zanimala, a zapovjednik mornaričkih snaga Baltičkog mora, viceadmiral N.O. von Essen je savršeno dobro razumio da se ne isplati imenovati Bulka za zapovjednika divizijuna krstarica, bojnih brodova ili razarača.
U zagradi napominjemo da se u literaturi često pojavljuju navodi da je "Graničar" bio Essenov omiljeni razarač. U iskušenju je istaknuti posebnu naklonost admirala S. Z. Balku, koji je ovim brodom zapovijedao gotovo četiri godine. Međutim, poznavanje dokumenata daje sasvim drugačiju sliku. Nikolaj Ottovich držao je zastavu na graničaru u kolovozu-listopadu 1907., nakon čega dugo nije plovio na njoj. Godine 1908. zastava Essena vijorila se na razaračima " Sibirski strijelac"(15. travnja - 1. srpnja), "Gaydamak", "Istaknuti", " Don Kozak"i" Hunter, 1909. - na "Moskvityanin", zatim na transportnom "Oceanu", razaračima "Emir of Bukhara" i "Strong", od 28. kolovoza - na krstarici "Rurik". U budućnosti, razarači Okhotnik (1910.; zapovjednik kapetan 2. ranga barun V.E. Grevenits bio je i načelnik operativnog odjela stožera načelnika Baltičke flote), Ukrajina (1911.), general Kondratenko "(1911.), "Graničar" (1911., ukupno 39 dana), "Kazan" (1912.). „Graničarska straža“ počela se redovito upotrebljavati od 1. kolovoza 1912. godine, kada je njezin zapovjednik bio ađutant krilni kapetan 2. reda M.A. Kedrov. Godine 1913., kada je Kedrova zamijenio A. V. Kolchak, Essen je proveo najmanje 64 dana na brodu - šestinu u godini.
Podsjetimo da je S. Kolbasiev prebacivanje Balka s razarača na transport pripisao svojim "mnogim grijesima". Mislimo da nije. U dokumentima nije bilo moguće pronaći takav spomen. Očito je da ga je Essen odlučio iskoristiti na najučinkovitiji način - imenovao ga je zapovjednikom nove transportno-radionice "Kama", namijenjene održavanju i popravku razarača. Sergey Zakharovich Balk uspješno je njime zapovijedao tijekom cijele 1912., nakon čega je u siječnju 1913. premješten kao zapovjednik u golemi transport Riga - bazu i plutajuće skladište streljiva i zaliha za brigadu bojnih brodova.
Našavši se na transportu zamrznutom u ledu luke Sveaborg, pa čak i nakon što je imao problema prilikom upoznavanja s financijskim dokumentima broda, uzrujan nizom krađa koje su se dogodile u veljači, Balk je ponovno počeo piti. Čini se da nije uspio kontaktirati s brodskim časnicima, a kako nam se čini nije tome ni težio. Posljednjeg tjedna veljače puno je pio, gotovo nije spavao, počeo je pričati, u razgovoru s brodskim liječnikom B.A.Kedrinom spomenuo je da će morati počiniti samoubojstvo. Liječnik je to tretirao kao pijanu šalu. Balk je 26. veljače također pio, ali manje. U 1 sat ujutro 27. veljače, civilni bolničar A. I. Drozdov ušao je u kabinu Sergeja Zaharoviča. “Čim sam mu uspio javiti: “Kupatilo je spremno”, zapovjednik mi je rekao: “Reci bratu i gospođi da me ne sahranjuju, nego da me bace u more” i odmah stavi revolver koji Držao sam desnu ruku u ustima i pucao."
U večernjim satima istoga dana Balkovo tijelo prebačeno je u obalnu vojnu ambulantu. Na ledu je, usput, bila ekipa "Rige". Načelnik brigade bojnih brodova, viceadmiral N. S. Mankovsky, i zapovjednici brodova koji su zimovali na rivi došli su se oprostiti. 2. ožujka, nakon odgovarajućeg pogreba, S. Z. Balk je pokopan na groblju u Helsingforsu. Zapovjednik flote nije sudjelovao na ispraćaju, jer je bio u Sankt Peterburgu, gdje je bio nazočan sprovodu načelnika Glavnog hidrografskog odjela A. I. Vilkickog i supruge ministra mornarice I. K. Grigoroviča, koji su umrla 27. veljače.
Usporedba književnih spomenika s dokumentima omogućuje nam da u pomorskom folkloru vidimo značajku karakterističnu za formiranje povijesnog pamćenja - postupno glorificiranje i romantiziranje prošlosti. Kao što je rekao pisac M. Ancharov, "Romantika je udaljenost od subjekta na udaljenosti dovoljnoj da se vidi."
Stručnjaci Sevastopoljskog brodogradilišta Perseus LLC nastavljaju dovršavati izgradnju novih jedinica za Crnomorsku flotu i graničnu stražu FSB-a Rusije, izvještava.
Među njima su morski tegljač "Sergej Balk" (projekt 23470) i granični patrolni brod"Balaklava" (projekt 10410B).
Morski tegljač stigao je u Sevastopolj u srpnju ove godine, izvršivši prijelaz na vučnu vuču unutarnjim plovnim putovima iz Jaroslavlja. Brod je položen u brodogradilištu Yaroslavl 2014. i porinut u prosincu 2016. Planirano je da tegljač bude predan Crnomorskoj floti u prvom kvartalu 2019. godine. Služba "Sergey Balk" odvijat će se u 205. odredu pomoćnih brodova Crnomorske flote (Sevastopolj).
PSKR "Balaklava" također je isporučena u tvornicu u Sevastopolju iz Jaroslavlja unutarnjim plovnim putovima. Njegov dolazak najavljen je 10. studenog. Sljedeće godine bit će predan Krimskom odjelu granične službe FSB-a sa sjedištem u Sevastopolju.
Morski tegljač projekta 23470 ima deplasman od 3,2 tisuće tona, duljina mu je oko 70 m, širina 15 m, gaz 5,2 m. Domet krstarenja je 3 tisuće milja, autonomija je 30 dana. Brzina - do 14 čvorova. Na brodu se nalazi heliodrom.
PSKR "Balaklava" je dizajniran za zaštitu granice, teritorijalnog mora, borbu protiv piratstva i terorizma. Istisnina mu je 375 tona, duljina 49,5 m, širina 9,2 m, gaz 2,6 m. Domet krstarenja 1,5 tisuća milja, autonomija 10 dana. Brzina - do 32 čvora. Naoružan mitraljezima Kord (12,7 mm) i oruđem AK-630M (30 mm).
MORSKA VLEKA TIP "SERGEY BALK" PROJEKT 23470
30.12.2016
Dana 27. prosinca 2016., na području PJSC Yaroslavl Shipbuilding Plant, porinut je morski tegljač projekta 23470 Sergey Balk.
Po tradiciji, boca šampanjca razbijena je o bok broda. Počasno pravo da postane kuma plovila dobila je radnica radionice broj 15, Irina Pupysheva.
Projektant broda je Središnji dizajnerski biro "Baltsudoproekt".
OAO Yaroslavl Shipbuilding Plant, koji gradi brodove bilo koje složenosti i za različite namjene, desetljećima je jedan od glavnih dobavljača morskih tegljača.
Ukupan broj tegljača, prvenstveno po projektima 745, 745MBS i 1454, od 1974. godine, kada je tvrtka počela ciljano razvijati i širiti tegljeni smjer svoje djelatnosti, iznosio je oko 80 jedinica.
04.07.2017
29. lipnja 2017. na području PJSC "Yaroslavl Shipbuilding Plant" (društvo za upravljanje JSC "VPFinsudprom") porinut je morski tegljač projekta 23470 "Andrey Stepanov".
"Andrey Stepanov" je drugi brod u nizu tegljača projekta 23470, koje gradi PJSC "Yaroslavl Shipbuilding Plant" po nalogu Ministarstva obrane Ruske Federacije. Glavni tegljač u seriji je Sergej Balk.
Prema tradiciji, tijekom ceremonije porinuća, glavni računovođa tvornice Natalya Zaikina razbila je bocu šampanjca o bok tegljača, postavši kuma ovog plovila.
Ceremonija porinuća morskog tegljača "Andrej Stepanov" održana je tijekom Međunarodnog pomorskog obrambenog sajma IMDS-2017 u Sankt Peterburgu, u kojem je Jaroslavsko brodogradilište aktivno sudjelovalo.
Dizajner broda je Središnji dizajnerski biro Baltsudoproekt (odjel Federalnog državnog unitarnog poduzeća Krylov State Research Center).
Jaroslavsko brodogradilište
PROJEKT 23470 MORSKI TEGLIČ TIPA SERGEY BARK
Plovilo je dizajnirano i izgrađeno prema Ruskom pomorskom registru brodova klase KM Arc4 AUT1 FF3WS E€PP Tegljač. Dizajner je TsKB Baltsudoproekt.
Namjena morskog tegljača:
izvođenje pomorskog tegljenja brodova, plutajućih objekata i građevina u ledu i čistoj vodi;
pratnja plovila u akvatoriju luka i privezišta;
operacije pratnje na moru;
gašenje požara na plutajućim i obalnim objektima, gašenje goriva koje gori na vodi;
ponovno plutanje brodova i plovila.
Navigacijsko područje: Neograničeno. Rad u ledenim morima - u skladu s klasom ojačanja ledom Arc 4.
24. ožujka 2014. sklopljen je državni ugovor s Ministarstvom obrane Ruske Federacije br. Z / 1/1/0135 / GK-14-DGOZ za izgradnju dva morska tegljača projekta 23470 s glavom. 410, 411. Procijenjena vrijednost ugovora je 4,585 milijardi rubalja.
Dana 30. listopada 2014. u Yaroslavl Shipbuilding Plantu (društvo za upravljanje CJSC VP FINSUDPROM) održana je svečana ceremonija polaganja vodećeg morskog tegljača projekta 23470 serijski broj 410.
Državni ugovor za proizvodnju i isporuku dva morska tegljača projekta 23470 za potrebe Ministarstva obrane Ruske Federacije sklopljen je između Ministarstva obrane Ruske Federacije i Yaroslavl Shipbuilding Plant JSC 24. ožujka ove godine.
Prvi tegljač će jaroslavski brodograditelji isporučiti Crnomorskoj floti do 25. studenog 2016., drugi Pacifičkoj floti do 25. studenog 2017.
Na inicijativu Yaroslavl brodogradnje tvornice u vezi s nadolazećom 110. obljetnicom tragičnih događaja Rusko-japanskog rata 1904-1905. morski tegljači projekta 23470, koji se grade u tvornici brodogradnje u Jaroslavlju, naredbom glavnog zapovjednika mornarice od 16. rujna 2014. br. 809 dobili su stvarna imena "Sergey Balk" i "Andrey Stepanov " u čast heroja rusko-japanskog rata - zapovjednika brodova pomoćne flote.
U vezi s uvedenim sankcijama došlo je do odgode početka izgradnje zbog potrebe prerade izvornog projekta nakon što je donesena odluka o zamjeni inozemnih dobavljača ruskim i pomicanju dinamike izgradnje s 2014. na 2015. godinu.
23. srpnja 2015. na području PJSC Yaroslavl Shipbuilding Plant (društvo za upravljanje JSC VPFINSUDPROM) održana je svečana ceremonija polaganja drugog morskog tegljača projekta 23470 serijskog broja 411 "Andrey Stepanov".
Polaganje glavnog tegljača ovog projekta "Sergey Balk" održano je 30. listopada 2014.
Državni ugovor za proizvodnju i isporuku dva morska tegljača projekta 23470 za potrebe ruskog Ministarstva obrane sklopljen je 24. ožujka 2014. godine.
Na inicijativu brodogradilišta u Jaroslavlju u povodu 110. obljetnice tragičnih događaja Rusko-japanskog rata 1904.-1905. morski tegljači projekta 23470, koji se grade u tvornici brodogradnje u Jaroslavlju, naredbom glavnog zapovjednika mornarice od 16. rujna 2014. br. 809 dobili su stvarna imena "Sergey Balk" i "Andrey Stepanov " u čast heroja rusko-japanskog rata - zapovjednika brodova pomoćne flote.
Svečanosti polaganja morskog tegljača projekta 23470 "Andrej Stepanov" nazočili su visoki dužnosnici ruskog Ministarstva obrane i drugi zainteresirani. vladine organizacije, zamjenik predsjedavajućeg Vlade Jaroslavske regije Mihail Krupin i predstavnici vlasti Jaroslavske oblasti i grada Jaroslavlja, kao i čelnici tvornice i projektantske organizacije.
Dana 27. prosinca 2016., na području PJSC Yaroslavl Shipbuilding Plant, porinut je morski tegljač projekta 23470 Sergey Balk.
"Sergey Balk" je vodeći brod u nizu od pet tegljača Projekta 23470 koji se grade u YaSZ-u prema nalogu Ministarstva obrane Ruske Federacije.
Po tradiciji, boca šampanjca razbijena je o bok broda.
KARAKTERISTIKE
Istisnina, t cca. 3200
Vlastita težina, t cca. 700
Najveća duljina, m 69,75
Duljina prema projektiranoj vodenoj liniji, m 66,23
Duljina između okomica, m 64,02
Najveća širina, m 15,0
Maksimalni gaz, m 5,2
Visina ploče do VP, m 6,7
Nosivost, t 200
Glavna elektrana
Tri glavna dizel generatora kapaciteta cca. 2850 kW svaki, pogonjeni srednjebrzinskim diesel motorima tipa MAN 9L27/38 (ili sličnim), snage cca. 2970 kW svaki.
Autonomija u pogledu odredbi, dana U REDU. trideset
Domet krstarenja pri brzini od 14 čvorova, milja 3000
Kapacitet spremnika
Dizelsko gorivo (napunjenost 98%), kubnih metara cca. 316
Ulje za podmazivanje, cu. m ok. 10.0
Voda za piće, kubika cca. 104
Slatka voda (tehnička), kub. m ok. 2.0
Termalno ulje, cu. m ok. 14.2
Sakupljena nafta, kubičnih metara cca. 65
Gaz na konopima, t cca. 80
Izvori: Yaroslavl Shipyard, alexeyvvo.livejournal.com i drugi.
