Sibirski strijelci veliki rat…
Borci koji su se isticali u svojim borbenim kvalitetama čak i na pozadini najvećeg dijela izvrsnog vojnog pješaštva Rusije. Neprijateljska oluja koja je odlučila sudbinu mnogih bitaka i bitaka. Obratimo pažnju na, po našem mišljenju, najvažnije i najotkrivenije činjenice koje karakteriziraju sibirske streljačke postrojbe i postrojbe 1914.-1917.
Činjenica broj 1. Tijekom Prvog svjetskog rata, bez pretjerivanja, na frontu je završila cijela sibirska vojska - 7 sibirskih armijskih korpusa (SibAk): 24 sibirske streljačke divizije (uključujući i Konsolidiranu) (92 sibirske streljačke i 4 konsolidirane sibirske streljačke pukovnije).
Niva 1915. br.16.
Činjenica broj 2.Što je razlikovalo sibirske streljačke jedinice od ostatka pješaštva?
Prvo, na početku rata sibirske streljačke jedinice imale su borbeno zapovjedno osoblje s iskustvom Rusko-japanski rat(nadopunjuju se nakon mobilizacije i frontovskim strijelcima).
Drugo, sibirske pukovnije imale su timove izviđača na konju (po 100-150 ljudi) - tek nakon godinu dana neprijateljstava pojavile su se slične ekipe konjičkih izviđača u pješačkim pukovnijama. Napisali smo što veliku važnost tako mobilna i jaka ekipa jahačkih izviđača 2. sibirske streljačke divizije igrala je tijekom Druge Prasnysh operacije (vidi).
Sibirski strijelac je borac konjičke izviđačke ekipe.
Treće, već 1915. godine mnoge su sibirske streljačke jedinice imale vlastitu prateću artiljeriju - topove kalibra 37 mm koji su se kretali u borbenim postrojbama trupa (njihova uporaba tijekom Druge Prasnysh operacije u veljači-ožujku 1915. postala je važan čimbenik uspjeha Sibiraca ). Glavnina pješačkih pukovnija dobila je topove kalibra 37 mm (4-6 topova u pukovnijskoj bateriji) tek 1916. godine.
Sibirski strijelci
Činjenica broj 3. Sibirske formacije odigrale su veliku ulogu u ishodu brojnih značajnih operacija.
Dakle, Sibirski je korpus stigao na vrijeme - da spasi treću prijestolnicu Rusije (prva dva - Sankt Peterburg i Moskvu) - Varšavu u rujnu 1914. u operaciji Varšava-Ivangorod 15. rujna - 26. listopada 1914. godine.
Sibirski strijelci u Varšavi. rujna 1914. godine
1. Sibak istaknuo se kod Piasechna. Njegovi borci, ravno iz ešalona, bez potpore topništva, jurnuli su u bitku - i spasili stvar.
2. Sibak se borio kod Groytsyja. Prema dokumentima, korpus je izgubio do 10.000 ljudi - ali je 1. SibAk spašen.
Protuofenziva 2. armije potisnula je Nijemce od Varšave.
Tijekom bajunetskih bitaka u Mochidlovskoj šumi, Sibirci su zarobili mnoge zarobljenike iz njemačkog 20. armijskog korpusa (formiranog u jugoistočnoj Pruskoj; stožer - Allenstein). Posebno su pogođeni njemački 17. armijski korpus (formiran u Zapadnoj Pruskoj; stožer - Danzig) i pričuvne formacije i postrojbe - koje su udarale u regiji Blonie-Pruszkow. Sibirski i velikoruski puk nanijeli su neprijatelju ogromne gubitke. I mnoge naselja mnogo puta prelazio iz ruke u ruku.
Tijekom prve kolovozne operacije 12.-30. 09. 1914. 3. SibAk zauzeo je grad Augustow i otišao u pozadinu Nijemaca - odlučujući o sudbini ove važne operacije.
11. sibirska streljačka divizija 1. turkestanskog armijskog korpusa spasila je Osovets.
Potvrda o borbama 30. sibirske streljačke pukovnije [Kodinets A. Slavni podvig 30. Sibirske streljačke pukovnije // Vojni zbornik, izdanje najvišeg zapovjedništva. 1916. ožujka. br. 3. S. 73-86.] glasi: “Do sedam sati navečer (17. rujna), već u sumrak, topnička vatra je naglo prekinuta, ali je rasplamsana pucnjava na desnom krilu pukovnije nagovijestila početak njemačke ofenzive. U gustim kolonama iza grebena kod sela Sukha-Ves, neprijatelj je krenuo na prijelaz preko rijeke Raspude kod Khodorke, s očitim ciljem da s prijelaza istisne pukovnije koje su ga zauzele. Međutim, ovaj pokušaj završio je potpunim neuspjehom za Pruse. 3. bataljun pukovnije, izvučen iz pričuve, raspoređen u četnom redu, prošavši naš topnički položaj, pridružio se blizu obale rijeke, a zatim, prešavši selo Khodorki na drugu stranu, otvorio je razornu vatru na napredujući Nijemce u čoporima i salovima. Ova vatra, a posebno trajni rafovi 10. satnije, izazvali su strašna razaranja u redovima Nijemaca. Ostaci lanaca ubrzo su se u panici razbježali, ostavljajući hrpe ranjenih i mrtvih na poljima. Iza grebena, Nijemci su se opet smjestili i pojačani svježim postrojbama ponovno krenuli u napad, ali s istim rezultatima. Tek do osam sati navečer, kada se već potpuno smračilo, prestali su pokušaji da nam se prijelaz uzme. Vatrena okršaj je utihnuo, potpuno je i samo jecaj brojnih ranjenih Nijemaca razbio je opću tišinu koja se nastanila uokolo...”.
Zatim nove borbe, a do 13 sati 18. rujna u pričuvi je ostao samo vod zastave. Srećom, tada je 4. bojna, koja se vratila u puk, prišla desnom boku. Oslanjajući se na svježi bataljun, pukovnik M. V. Izhitsky odlučio je postupno povući cijeli puk iz unakrsne vatre i smjestiti se na visini vlastelinstva Kontsebor. Ojačavši 1. četu u selu Stokie, puk se počeo povlačiti u puškama. Prilikom povlačenja, iako je četama naznačen novi smjer, ljudi su se, instinktivno okrenuvši prema kosim hitcima neprijatelja s desne strane, povukli znatno južnije od svojih novih položaja, zbog čega se bojni poredak pukovnije na granici Koncebor okrenuo. biti previše rastegnut i odbačen s ceste za Suwalki. Ali "Prusi, nakon što su preuzeli pokret za prisilno povlačenje", oko 17 sati započeli su energičnu ofenzivu iz naselja Stokie i Mali Kontsebor - a čete s lijeve strane su posustale, počevši se povlačiti.
A onda je u lanac uletio i sam zapovjednik pukovnije, koji je počeo bodriti borce koji su se povlačili. Tri puta je zaustavljao povlačenje i osobno ih je vodio u bajunetne napade na Nijemce. Mekano tlo, natopljeno pljuskom, jako je otežavalo napredak. No, sibirski strijelci, odbacivši svu opremu, napali su uz povik "ura" - samo s puškama. Kao rezultat toga, Nijemci su pod tim udarima brzo zaustavili svoju ofenzivu. Postrojbe su dovedene u red, formirane konsolidirane satnije - i pod zapovjedništvom časnika ponovno su krenule naprijed, podržavajući bajunetne napade svojih suboraca. Takvi uporni napadi zbunili su Nijemce - i navala ovih potonjih je prestala.
6 puta, poput olujnog potoka koji je prao sve na svom putu, hrabri puk svojim je bajunetima pao na Nijemce - i cijela šuma bila je doslovno posuta leševima neprijatelja. Njemačka ofenziva je konačno slomljena. A ostaci pukovnije, napustivši vatrenu sferu, smjestili su se na počinak južno od Istočne Kirianovke.
Postavljena zadaća - pokrivanje operacija korpusa s boka, 30. sibirska pukovnija u trodnevnoj borbi s cijelom njemačkom divizijom uspješno je i hrabro završena. Unatoč velikim gubicima, dužnost "prema caru i domovini" bila je ispunjena - iako je pukovnija pretrpjela velike gubitke i u časnicima i u redovima. Pokrivajući bokove i stražnju stranu korpusa, svojom krvlju osigurao je uspjeh ove operacije: bez uplitanja Hodorke, Kirianovke i Shchebre. G. Suwalkija su zauzeli Rusi, a Nijemci su "pobjegli natrag preko svoje granice".
Koliko su manje gubitke ruske trupe pretrpjele u bajunetnim borbama svjedoče gubici od 17. do 20. rujna, koji su izraženi sljedećim brojkama: 7. sibirska divizija - palo je 9 časnika i 123 puškara, 19 časnika i 629 puškara je ranjeno, nestalo 130 niže činove. Istovremeno je 700 ljudi zarobljeno od zdravih Nijemaca (kao i mnogo ranjenih, osobito u gradu Dovspudi). R. I. Malinovsky, koji se 1914. borio kao redov kod Suwalkija, prisjetio se kako su među Sibircima bile tvrdoglave borbe bajunetom - ali njemačko pješaštvo, nadahnuto nedavnim uspjesima, nije odustajalo. A onda se, shvativši s kim ima posla i izgubivši borbenu stabilnost, povukla [Malinovsky R. Ya. Vojnici Rusije. M., 1978. S. 100.].
Sibirci su se istakli i u Lodskoj operaciji 29. 10. - 06. 12. 1914.
Od 29. do 30. listopada, boreći se kod Vlotslavska, 5. SibAk je izdržao navalu 3. njemačkog korpusa (2 armije i pričuva), ne dopuštajući im da zaobiđu svoje bokove ili probiju frontu. Nakon približavanja 6. Šibaka situacija se stabilizirala. 5. studenoga 27. i 28. sibirska pukovnija napale su njemačke rovove kod sela. Chershpinen, tijekom napada bajunetom, zauzeli su redut na visini. 158 i rovovima. Sibirci su zarobili 21 top, 1 časnika, 87 vojnika [RGVIA. F. 2280. Op. 1. D. 338, l. 16.] i nekoliko mitraljeza.
A 8. studenoga, tijekom žestoke borbe na lijevom krilu 5. armije, 1. sibAk, uz potporu 19. AK, krenuo je u protunapad, prisiljavajući neprijatelja na neuredno povlačenje uz velike gubitke (njemačka 38. pješačka divizija je poražena ). A 5. armija je paralizirala južni "štipalj" njemačke ofenzive kod Lodza.
2. Šibak se borio u sastavu 2. armije.
I 6. sibirska streljačka divizija, koja je bila u sastavu Lovichsky odreda, zajedno s 63. pješačkom divizijom, postigla je značajan uspjeh, zatvorivši obruč oko grupe R. Schaeffer-Boyadel i zauzevši Kolyushki i Brezinu (štoviše, tijekom okupacije Brezina , divizija je oslobodila 600 zarobljenih Rusa i zarobila više od 100 samo neranjenih Nijemaca). Ali nije ojačano - i tijekom noćne bitke 11. studenoga, trupe R. von Schaeffer-Boyadela, probijajući frontu 6. sibirske, izbile su iz okruženja. Štoviše, Sibirci su se uspješno borili, zarobivši 300 zarobljenika, 2 baterije u kompletu (s kutijama za punjenje i uprtače) i mnogo strojnica, ali Nijemci su zaobišli njezine bokove. Ostaci kompleksa su se povukli: dio 2. armije, a oko 1,5 tisuća boraca probilo se do Skiernevitsyja.
Tijekom druge kolovozne operacije 25. siječnja - 13. veljače 1915. godine 3. sibAk 10. armije ponovno se imao priliku istaknuti. Korpus je parirao južnom omotaču sa strane neprijatelja, dvostruko superiorniji od 10. armije, što je omogućilo organiziranje povlačenja glavnih snaga vojske. Kao rezultat, Nijemci su, umjesto da opkole cijelu 10. armiju, uspjeli opkoliti samo zaostali 20. armijski korpus. A onda su 26. ak i 3. sibak, uz potporu tvrđave Osovets, zaustavili njemačku ofenzivu ispred rijeke. Dabar.
Druga i treća Prasnyshova operacija 7. veljače - 17. ožujka i 30. lipnja - 5. srpnja 1915. svijetle su stranice vojne slave sibirskih strijelaca. Tijekom prvog od njih 1. i 2. Sibak su preokrenuli tok operacije porazivši 2 njemačka korpusa. Trofeji najuglednijeg - 1. SibAka bili su 10.000 zarobljenih Nijemaca. Tijekom druge operacije, 1. SibAk, 11. Sibirska streljačka divizija 1. TurkAk i postrojbe 4. SibAk ugasile su djelovanje nadmoćnijih snaga njemačkih postrojbi, pridonijevši sigurnom povlačenju 1. armije.
Glavne zasluge u uspješnom vođenju Vilne operacije od 9. 08. - 19. 9. 1915. pripale su 3. sibačkom, 2. AK, gardijskom i 1. konjičkom korpusu - koji je zaustavio pokrivanje neprijatelja i osigurao raspoređivanje trupa 2. armije.
SibAk je djelovao i tijekom Naroške operacije 5.-17. ožujka 1916. (1. u skupini M. M. Pleškova, 4. u skupini L.-O. O. Sireliusa i 3. u skupini P. S. Balueva), kao kao i tijekom ljetne kampanje 1916. godine.
U operaciji Mitava u prosincu 1916. glavni udarac Mitavi zadala je 6. SibAk (3. i 14. Sibirska streljačka divizija), pojačana Latvijskom streljačkom divizijom. 5. sibirska divizija 2. sibAka trebala je odlučnom ofenzivom ublažiti glavni udarac. U mračnoj noći 23. prosinca, uz mraz od 20 stupnjeva, strijele su bez ispaljivanja jurile naprijed. Uspjeh je bio potpun - njemački 60. korpus je slomljen (njegova 106. divizija potpuno je poražena i izgubila je svo topništvo). Rusi su uzeli preko 1000 zarobljenika i 33 topa - od kojih je 15 zarobila posebno istaknuta 56. sibirska streljačka pukovnija. Nijemci su “ubijeni bez brojanja”, a zarobljeno je i 40 strojnica i 18 minobacača. Štoviše, 6. SibAk probio je njemačku obranu na 2 mjesta odjednom.
Tijekom srpanjske ofenzive 10. armije 1917. godine, postrojbe 1. SibAka uspjele su zauzeti Novospassku šumu i utvrde Kreva, zarobivši 14 časnika i 1250 vojnika, 50 strojnica i 20 njemačkih bombardera.
A u operaciji u Rigi 19. - 24. kolovoza 1917. borci 2. i 6. SibAka ponovno su potvrdili svoj visoki borbeni ugled - suprotno tendencijama karakterističnim za propadajuću gomilu vojske na polju. Na ramena zapovjednika 2. SibAka, general-pukovnika V.F. Novitskog, uvelike je pao teret operacije - iz koje se 12. armija uspjela izvući relativno sigurno, izbjegavajući operativno okruženje. Odred, predvođen zapovjednikom 6. SibAka, general-pukovnikom V. E. Vyazmitinovom, istaknuo se u pozadinskim borbama.
Sibirske postrojbe i postrojbe postale su moćan okvir u sastavu vojski, koje su imale čast primiti ih u svoj sastav, istaknute u gotovo svim većim napadnim i obrambenim operacijama uz njihovo sudjelovanje.
Poboljšane "jahte" tvornice Vulkan ("General Kondratenko", "Sibirski strijelac", "Lovac", "Graničar")
Prevelik jaz između široke dizajnerske slobode koju je preuzeo (uz nedovoljan nadzor) Posebni odbor i razine nadzora koja očito zaostaje za njim od naručitelja u projektima niza tajnih "jahti" tvornice Vulkan (ili " proturazarači slovo B") dovela je do već spomenutih ozbiljnih nedostataka. Već kod naručivanja razarača i krstarica programa iz 1898. otkrivena je želja za postizanjem velikih brzina predviđenih ugovorima zbog pretjeranog sužavanja trupa broda nauštrb njihove čvrstoće i stabilnosti. U odjelu velikog kneza ovo iskustvo, naravno, nije uzeto u obzir.
Otkrivena je i neracionalna distribucija komunikacija trupa razarača tipa "Ukrajina", malo je bilo nade u visoku sposobnost za plovidbu ovih preopterećenih brodova. Tako se osjetila nenormalnost cjelokupnog sustava zapovijedi preko Posebnog odbora. I sada, unatoč vojnoj situaciji koja se približavala raspletu, Posebni odbor bio je suočen s potrebom da uzme u obzir greške učinjene u naredbi. To je također nametnulo jasno povoljan (unatoč zaostatku u izgradnji) u usporedbi s projektom "Ukrajina" razarača tipa "Horseman" (tvornica Germania u Kielu). Navodno je bio postavljen zadatak nadmašiti ovaj projekt i dokazati da će brodovi Posebnog odbora ipak biti bolji od ministarskih.
Moguća su i druga objašnjenja situacije, uključujući inicijativu tvornice Vulkan, koja je prije Posebnog odbora shvatila svoju grešku i ponudila da je kompenzira naprednijim projektom. Dokumenti ne sadrže izravna objašnjenja što se dogodilo ni ovoga puta. Tako je započela povijest (ugovori su potpisani 3. siječnja 1905.) četiriju brodova koji su se doista povoljno razlikovali od svojih vršnjaka. Dobio je nazive "General Kondratenko", "Sibirski strijelac", "Graničar" i "Lovac", koji su kasnije činili Diviziju specijalnih razarača, koja je postala nadaleko poznata na Baltiku.
Ljubomorno čuvajući svoj odjel od upada ministarstva, veliki vojvoda trebao mu dopustiti da sudjeluje u raspravi o opcijama za topništvo i minsko oružje. Na temelju najviše odobrene raspodjele odgovornosti između dva odjela, to je pripisano opskrbi ministarstva. A to je značilo i određenu uključenost u cijeli brodski projekt. No, ministarstvo, bojeći se utjecati na velikokneževske ambicije, nije se usudilo iskoristiti priliku da utječe na sudbinu projekta.
Nekada očajni entuzijast razarača koji je planirao poraziti flote europskih sila (1890.) "u beznadnom očajničkom napadu razarača", F.V. Dubasov se, kao predsjednik ITC-a (od 1. siječnja 1901.), pokazao kao sofisticirani dvorjanin i potpuno zreo svećenik rutine. Promašio je taktički prilično motiviran poziv kapetana 1. ranga VA. Lillier (u pismu od 6. travnja 1904.), koji je predložio preokrenuti tok obrane Port Arthura na račun motornih torpednih čamaca. Podmornicama nije pridavao dužnu važnost, u čiju su potrebu hitne nabave, prije rata, mornarički agenti, kapetani 2. reda A.G., pokušavali uvjeriti svoje nadređene. Butakov (u SAD) i G.A. Yepanchin (u Francuskoj). Nije se obazirao na povjerljivo pismo koje mu je osobno uputio agent u Engleskoj, kapetan 1. ranga I.F. Bostrom.
9. travnja 1905., pozivajući se na tipove brodova budućeg brodograđevnog programa, pisao je admiralu o prijedlogu čelnika poznate brodograditeljske tvrtke A.F. Yarrowa (1842.-1932.) da mu da narudžbu za poboljšani tip razarača "River" - klase od 500 tona sa brzinom od 27 čvorova. Ujedno je bio spreman ponuditi izbor projekata sa strojevima "običnog naizmjenično povratnog tipa ili turbina s kombinacijom za krstarenje". Poduzeće je jamčilo iste uvjete pod kojima je već gradilo razarače za austrougarsku flotu: "Pošavši potpune radne nacrte, u to vrijeme izgraditi jedan model razarača i proturazarača."
Strojevi za njih bili su predloženi (u svrhu zamjenjivosti dijelova) za korištenje istog tipa - jedan za projekt razarača, dva za proturazarač. Tvrtka bi "rado dala ljude da organiziraju gradnju brodova, njihovih mehanizama i kotlova". Takvu ponudu je prije godinu dana Thornycroftova firma dala nepoznatom predstavniku ruske strane, izvjesnom Perelmanu. “Iako je stara istina”, napisao je I.F. Bostrem, “ali usuđujem se ponoviti, da uniformnost brodova odreda višestruko povećava njegovu snagu, te je stoga potrebno, nakon što se prihvati tip broda (čak i samo 500 tona), da ga se neko vrijeme drži i na njemu gradi niz dok se ne pronađe najbolji tip.
Glavni zahtjevi koje je formulirao D.V. Skvortsov je u projektantskom zadatku za tvrtku Vulkan otklonio sve već vidljive nedostatke uzrokovane izrazito (i također nejasno iz kojih razloga) prethodno minimiziranim deplasmanom od 500 tona. Da bi se to postiglo, povećala se širina trupa i prethodno suviše neznatne rezerve ugljena. U središtu projekta koji je tvrtka razvila za ovaj zadatak bili su isti, samo malo izmijenjeni projekti. Razlika se sastojala u neznatno smanjenom (do 1:9) omjeru duljine i širine i, što je najvažnije, povećanju projektne deplasmane na 615 tona. To je omogućilo prihvaćanje rezervi ugljena do 190 tona. Ugovor brzina je ostala ista - 25 čvorova, za održavanje koje je snaga strojeva (zbog povećanja istisnine) povećana na 7300 KS.
Najveća promjena bila je uređenje kotlova, koji su, kao što je to učinila tvornica Shihau, spojeni u dvije skupine, što je omogućilo da se može bez trećeg dimnjaka. Dodan je niz drugih korisnih poboljšanja - pouzdaniji isparivači, korištenje konzerviranih cijevi u hladnjacima, korištenje izbacivača smeća koji su olakšali rad lomača, te oblaganje osovina propelera zaštitnim sastavom Vilenius.
Odluka o narudžbi brodova donesena je u siječnju 1905. Nalog za gradnju četiri nova broda izdan je (jednako podijeljen) već spomenutoj firmi "Sandvik Ship Dock and Mechanical Plant" i poznatom domaćem pogonu sv. tvrtka V. Creighton and Co. u Abu i u St. Ova tvrtka se obvezala graditi brodove prema njemačkom projektu. Tako je iz izvršenja narudžbe isključen kreativni potencijal njegovih projektanata, koji su u više navrata (a posljednji put tijekom izgradnje minske krstarice Abrek 1895.) predlagali progresivna rješenja. Sačuvana je i dosadašnja trostupanjska organizacija rada koja je predviđala nabavu mehanizama i kotlova za sva četiri broda od strane tvrtke Vulkan uz njihovu naknadnu predaju povjerenstvu Posebnog odbora.
Prilika da se utječe na projekt, da se u njemu predlaže korištenje turbinskih postrojenja ili da se traži drugi način povećanja brzine, ukazala se Ministarstvu pomorstva u ožujku 1905., kada se postavilo pitanje naručivanja topničkog i minskog oružja za brodove. Dva mjeseca ranije, ITC je postavio pitanje potrebe da se u projektu razarača, koji je u to vrijeme projektirala tvrtka Krupp (njemačka tvornica), poveća brzina na 26,5-27 čvorova. Još uvijek se smatralo da je nezgodno graditi brodove čija je brzina bila manja od one brodova koji su prethodno izgrađeni za rusku flotu.
Zatim je član Posebnog odbora (ujedno je i pomoćnik glavnog brodskog inženjera luke Sankt Peterburg) K.P. Boklevsky je u studiji predstavljenoj u MTČ-u pokazao da postoje mogućnosti za povećanje brzine. Potrebno je koristiti samo one rezerve koje se mogu dodijeliti zbog težine trupa, djelomičnog smanjenja rezervi ugljena i povećanja izlazne pare kotlova. O mogućnostima stroge revizije svih komponenti težinskog opterećenja projekta ili, konačno, povećanja pomaka radi dodavanja težinskog opterećenja u korist energetskog sektora (da ne spominjemo turbinsko postrojenje) K.P. Boklevsky, očito nespreman preuzeti inicijativu, nije se oglasio.
Razarač "General Kondratenko".
Nekada autor perspektivnog inicijativnog projekta razarača, dobro obrazovan inženjer, obogaćen praksom nadzora izgradnje krstarice Bayan i bojnog broda Tsesarevič u Francuskoj, koji je do opisanog vremena znao braniti svoje stavove pred svojim nadređenima , on je, očito, savladao pravila usvojena u ITC-u i Posebnom odboru diktirana rutinskim pravilima igre. Oni su se, kao što znate, sastojali od konačnog smanjenja raseljenja u svim projektima koji se razmatraju. Pa je u svrhu "štede" ustanovljeno odozgo. Zbog toga su tada napravljena skandalozno velika preopterećenja u konstrukciji, unakaženi su projekti brodova, a ugovorne brzine nisu postignute. Revolucionarni prijedlozi ove vrste nisu bili riješeni ni u samom MTK-u na čelu s intelektualcem s pretenzijama F.V. Dubasov.
O kobnoj nespremnosti struktura i dužnosnika ministarstva i Posebnog odbora za kreativan pristup svjedoči i rasprava 1. ožujka 1905. o naoružanju razarača na dva projekta - koje je već razvio Krupp (deplasman 570 tona) i novi koji je upravo predložio Vulkan (deplasman 615 tona). Publika se nije iznenadila zašto se dva projekta, koji imaju potpuno istu svrhu i karakteristike, tako bitno razlikuju po pomaku.
Angažirani, kao i uvijek, detaljnom raspravom o pojedinostima naoružanja ovih brodova, pripadnici odjela za brodogradnju, topništvo i mine sasvim su mirno prošli pored tako očito važne zadaće objedinjavanja i potpune ujednačenosti projekata. Onaj koji je kapetan 1. ranga Bostrem uzeo zdravo za gotovo u pismu admiralu Dubasovu. Ali u ITC-u, zahvaćenom nekom neobjašnjivom pomrčinom, mislili su drugačije. Ostavljajući po strani globalne zadatke projekata, stručnjaci su s entuzijazmom raspravljali o samom "vrućem" problemu razlike u učinkovitosti između modifikacija 57-mm topova s duljinom cijevi od 58 i 50 kalibara koji su došli niotkuda. Pitanje se postavilo zbog sponzora predloženih za ove puške (u projektu Krupp).
Publika kao da nije čula odgovore sudionika rata, koji su jednoglasno inzistirali na potpunoj neprikladnosti za borbu svih topova kalibra manjeg od 75 mm. Da, i ovi su pištolji prepoznati kao prikladni samo uvjetno. Prepoznali su samo topove kalibra 120 mm kao pravo borbeno oružje za razarače. Ali ni ta mišljenja nisu čuli ili nisu htjeli čuti u MTK-u.
Razarač tipa "Lovac". (uzdužni presjek i plan gornje palube)
Crtež ustupio časopis „Brodogradnja
pištolj 1-75 mm. 2 kitolovka. Z-ventilacijski deflektor stambenih prostorija, 4-stolne mitraljeze "Maxim". Jednocijevni minski aparat 5-45 cm, 6-teretna grana, 7-bara, top 8-57 mm, 9 radiotelegrafskih kabina, 10 reflektora. 11 - toranj, 12 - parni toranj, 13 - katbalka, 14 - pramčani kokpit tima. 15 rudnika podrum. Podrum sa 16 patrona, 17 cijevi dizala za dovod patrona, 18-Normanov kotao, 19-glavni parni stroj, prostor za 20 časnika, 21-krmeni kokpit tima, 22-slična vrata, 23-dodatna mitraljeza, 24-vrata ugljenokopa, 25-tračnica za opskrbu rudnika Whitehead, 26-ventilacijski deflektori za kotlovnice. 27 krovnih prozora u strojarnici, 28 vodova za upravljanje, 29 otvora za propeler
Kao rezultat duboke znanstvene rasprave, priznato je da se topovi dviju modifikacija (kalibra 50 i 58) ne smiju postavljati na isti brod. Bit će previše neugodnosti zbog korištenja dvije vrste patrona za njih. Zabrinutost o dostojnom naoružanju razarača od 615 tona pokazala se u činjenici da je preporučeno dodijeliti dugocijevne (kalibar 58) 57-mm topove.
Zbog tako "značajnog" povećanja borbene snage ovih brodova, priznato je opravdanim povećanje opterećenja koje oni uzrokuju (u usporedbi s brodovima kalibra 50) za 7,5 tona, kako krstarice ne bi bile slabije. nego spomenuti Kruppovi. To je ono što bi rutina mogla učiniti s vrlo obrazovanim i kvalificiranim stručnjacima, to je beznačajna razina na kojoj su donosili svoje zaključke. Zanimljivo je i da problem još nije u potpunosti riješen. Strahovalo se da tvrtka Krupp možda neće ispuniti predviđenih 570 tona istisnine i stoga bi na ove brodove moglo biti potrebno staviti topove kalibra 50 57 mm.
U duhu istog nesputanog akademizma i potpune nespremnosti da se bave inženjersko-tehničkom analizom projekata, pristupili su pitanju "poželjnosti naoružavanja novih minske krstarice topovi kalibra samo 75 mm. "Sudionici su potvrdili da podržavaju takvu odluku" u načelu ". Ali i ovdje se pokazala očita potreba za povećanjem tereta i poteškoća u osiguravanju dovoljne snage za pojačanje za nosače topova. DV Skvortsov. Studija, čini se, nije završila ničim, a možda uopće nije provedena.Brodovi su ostali u budućnosti s istim naoružanjem koje je izvorno postavljeno projektom.
Neki tračak zdravog razuma pokušao je pokazati upravitelj Ministarstva mornarice. Prožet, očito, simpatijama prema dizajnerima, ali se nikako ne usuđujući prijeći tabu kako bi povećao deplasman, predložio je smanjenje masenog opterećenja eliminacijom jednog od tri minska vozila. Ali čak ni ovaj prijedlog nije bio diktiran razmatranjem očitog viška aparata, već samo brigom za povećanje "prostora na palubi." Koristeći primljene upute za raspravu o ovom pitanju, MTK je mogao uzeti slobodu proširenja zadaće i predlažući radikalno poboljšanje projekta, dovodeći ga barem do razine na kojoj je razvio projekt za austrougarsku flotu. Čuveni razarač "Hussard" s deplasmanom od oko 400 tona obećavao je brzinu do 28-30 čvorovi. Ali Austrija s projektom Yarrow (o čemu je pisao I.F. Bostrem) nije bila uredba za ITC. Šansu da se postigne povećanje brzine za brodove ili prikladnije topničko oružje stručnjaci MTČ-a pokopali su s uvjerenjem i potpunim poznavanjem materije.
U izvješću sastavljenom šestog dana nakon primitka uputa upravitelja, predsjedavajući F.V. Dubasov je izvijestio da je minsko naoružanje za sva četiri razarača od 615 tona već naručeno i da bi bilo nepoželjno smanjiti to naoružanje na projektiranim "najvećim razaračima naše flote". Uostalom, “do sada su nastojali ugraditi upravo takvo (od tri uređaja – R. M.) minsko oružje”. Neperspektivna je bila i opcija zamjene tri vozila s dva para, "to će uzrokovati nepotrebne troškove za redizajn vozila i promijeniti raspored tereta na razaračima, što će za posljedicu imati promjene na razaračima i kašnjenje u njihovoj izgradnji".
Razarač tipa "Lovac". ( Teorijski crtež)
Tehnika, koju sada MTČ koristi protiv menadžera (a ne obrnuto, kao što se uvijek događalo), radila je besprijekorno. Postiđen svoje nepromišljene inicijative, F.K. Avelan je izrazio punu slaganje s mišljenjem admirala Dubasova da se ništa ne mijenja u projektima razarača i da im "ostavi po tri obična vozila". Tako je nedavni ekstremist razarača, a sada i predsjednik ITC-a, počinio treći čin, potvrdivši svoju privrženost rutini. Zalažući se za očuvanje tri cijevi za rudnike Whitehead, nije ni počeo predlagati, kao što je to već učinjeno na razaračima tipa Cyclone i na prvim "narodnim krstašima", da se, ako ne i potpuno, prebaci na dva -cijevni uređaji.
Takva obrada tek započetih projekata uređaja nije predstavljala nikakvu poteškoću. Samo što se birokracija, cijeneći prije svega vlastitu papirologiju, nije htjela upustiti u preradu već potpisanih i ispisanih ugovora i specifikacija. Moguće je da je pitanje iz tehničkog pretvoreno u političko. Inzistirajući na promjeni projekta, koji je odobrio veliki vojvoda, ministarski dužnosnici morali su riskirati da izazovu njegovo kolovozno nezadovoljstvo. I to je bila jedna od potvrda, najblaže rečeno, neugodnosti da je imenovanje velikih vojvoda na glavne upravne položaje bilo za dobrobit. Političari u uredima pod Admiralitetskim špicom znali su kako postići svoje ciljeve, ali je flota morala platiti za njihov mir.
„Redizajn“ se ipak nije mogao izbjeći. Zbog povećane širine trupa kruzera od 615 tona i izostanka zaobljenja bokova u kutu spoja s palubom, postojala je bojazan da bi mina, koja izleti pri ispaljivanju iz vozila, mogla pogoditi repni dio na palubi. Sukladno tome, bilo je potrebno produljiti mjericu aparata. To je otežavalo okretanje s jedne strane na drugu i zahtijevalo je povećanje visine platforme uređaja. Višestruki "redizajni" također su zahtijevali kombinaciju mijenjanja uređaja s stvarno skučenim općim rasporedom minskog oružja na gornjoj palubi.
Više od jednom ili dvaput, kapetan 2. ranga P.P., odgovoran u Posebnom odboru za minsko oružje. Azbelev je u detaljnim pismima tvornici Vulkan iznio svoje zahtjeve i komentare o osiguranju prikladnog položaja i održavanja minskog oružja na brodovima. No, tvrtka je, pokazujući ili nedostatak razumijevanja, ili arogantnu njemačku nespremnost da se obračuna sa zahtjevima kupaca, nastavila griješiti u novim crtežima. Jednom riječju, količina posla na koordinaciji svih pitanja, uključujući, posebno, problem neusklađenosti tlaka pare koji se koristi u pogonskim strojevima pumpi za ubrizgavanje zraka i tlaka pare u kotlovima, daleko je premašila zamišljene poteškoće. "redizajna" kojeg se bojao admiral Dubasov.
Istovremeno s onima koje su započele u ožujku 1905. god. montažni radovi o zalihama građevinskih postrojenja i proizvodnji u Stettinu od strane tvrtke Vulkan kotlova i glavnih strojeva izdani su nalozi za nabavu minskog naoružanja. Na temelju pregovora koje je GUKiS vodio još u veljači 1905. godine, izbor je napravljen u korist Dioničkog društva Vyborške strojarske tvornice i Društva brodogradnje, strojarstva i ljevaonice u Nikolajevu. Njihovi predstavnici Otto Brunstrem i I.I. Idelson je 23. ožujka i 26. travnja potpisao s kontraadmiralom A.R. Rodionov ugovori za nabavu uređaja.
Prvo postrojenje isporučivalo je uređaje za tri broda, drugo za jedan. Datumi isporuke za oba postrojenja određeni su najkasnije do 1. kolovoza. Komplet za brod uključivao je tri jednocijevne rotacijske naprave na brodu za mine Whitehead od 45 cm modela iz 1904. i dvije male zračne pumpe Whitehead modela iz 1904. Uređaji su bili namijenjeni isključivo za ispaljivanje crnog baruta. Pumpe su služile za pumpanje komprimiranog zraka u torpedne spremnike (Whitehead mine) pod tlakom od 150 atm. Također su doveli tlak zraka na radnih 150 atm svaki put kada su mine dovedene u borbeno stanje (u ostalim slučajevima tlak se održavao na 100 atm).
Povoljno su se razlikovali novi razarači i napredni sustav električne ventilacije. Racionalnije nego u projektu Shihau, postojali su i drenažni objekti, predstavljeni s devet centrifugalnih crpki ("turbina"), od kojih je svaka opskrbljivala 80 tona na sat.
Njihova ukupna opskrba (ili produktivnost) premašila je predviđenih 560 t/h) na tipu "Ukrajina". Električna rasvjeta je također postala potpunija, uključujući 150 žarulja sa žarnom niti, uključujući signalna svjetla i jedan par malih svjetiljki sustava Tabulevich. Kao i u svim projektima, osigurana je posebna kabina za telegrafiju bez žica i kompletna oprema s uređajima. njemački sustav Slabi-Arco.
Potpunom spoznajom prednosti posjedovanja vlastitog prototipa i serijske konstrukcije, tvrtka Vulkan je osigurala kratak vremenski okvir za glavne radove na trupu i mehanizmima. Trupovi prva dva broda koje je izgradio Sandvik Dock porinuti su u kolovozu i rujnu 1905. Nakon Tsushime nestala je potreba za brzim prebacivanjem brodova na Daleki istok, udarni pokret koji je nastao u danima izbijanja ruske nemiri i, konačno, gubitak poticaja tvrtke Vulkan na pripravnost brodova u nuždi na duže vrijeme odgodili su njihova ispitivanja. U nastavku će biti riječi o okolnostima ovih ispitivanja i njihovom puštanju u službu u proljeće 1906. u usporedbi s drugim brodovima.
Razarač "Sibirski strijelac".
Recenzirao neki dan "Admiral". Radi interesa, počeo sam uzimati na olovku najuočljivije propuste. Ispostavilo se sljedeće:
---
1916. Baltik. U njemačkim tervodama razarač "Sibirski strijelac" postavlja mine ...
Počnimo s činjenicom da je takav razarač postojao u Baltičkom moru 1916. godine. Samo je izgledao potpuno drugačije. Mnogo veći - gotovo dvostruko veći od broda koji vidimo u "Admiralu". Osim toga, "Shooter" je bio dvocijev. Dakle, pod nazivom "Sibirski strijelac" filmaši nam predstavljaju 3D sliku potpuno drugačijeg broda - četverocijevnog razarača tipa "Buyny", užasno zastarjelog do početka Prvog svjetskog rata, izgrađenog krajem XIX- početkom 20. stoljeća Takvi su se borili u rusko-japanskom, a 1916. već su smatrani bezbožnim smećem, koji su u najboljem slučaju živjeli kao brodovi glasnici. Zašto se dogodila čudna zamjena “Streloka” s “Wildom”? Vidim samo jedan razlog. Čini se da je u početku "Admiral" trebao uhvatiti Port Arthursko razdoblje Kolčakovog života. Tijekom rusko-japanskog rata Aleksandar Vasiljevič postao je poznat po zapovijedanju brodom vrlo sličnim "Divljem" - razaraču "Ljuti". Dakle, "Rampant" se savršeno uklapa u pratnju epa Port Arthura. Ali... Ali onda je, vjerojatno, ova epizoda izrezana iz scenarija, ali je ostao skupi prikaz broda. Pa, nisi ga trebao baciti, zar ne? Tako je 1916. godine do obala Njemačke doplivao duh s četiri cijevi iz prošlosti. Situacija je tim više usputna jer se na službenoj stranici filma sasvim dobro pojavljuje fotografija originalne "Strijele"! Za desert još jedan mali, ali smiješan trenutak. Filmski "Buyny" - "Sibirski strijelac" puši samo dvije od svoje četiri lule. To znači da na brodu radi samo polovica kotlova. To znači da ako neprijatelj iznenada iskoči iz guste magle, tada razarač, preopterećen morskim minama, pa stoga đavolski ranjiv (jedan fragment umire u minu, a brod se raspršuje u atome), razarač neće moći ni da se pokuša sakriti. Da, za takvog zapovjednika broda možete odmah izaći na sud! ..
Pa sa "Strelokom" posloženim. Pogledajmo što radi. „Strelac“, kao s još dva razarača („Granničar“ i „Lovac“, u stvarnom životu, zajedno sa „Sibirskim strijelcem“, koji su bili dio poludiviziona razarača posebne namjene, stvarno namijenjenih za aktivne minske produkcije) postavlja mine. Najvjerojatnije u proljeće. Vrlo prirodno, moram reći, stavlja. Ali to uopće nije povijesno. U proljeće 1916. brodovi Baltičke flote nisu postavljali mine s stranih obala. Stavljaju samo svoje.
Mala anegdota za "oživljavanje" ovog teksta. Snimanje postavljanja mine obavljeno je u akvatoriju sevastopoljske luke. Jednom su jedan plastični model mine valovi odnijeli do glavnog plovnog puta, gdje je ukrajinski vojni čamac slučajno naišao na rogatnu kuglu. Kažu da je nakon toga Kijev odmah proglasio sve susjedne vode zatvorenim "zbog minske opasnosti"... No, vratimo se filmu.
Tko je to u kadru tako bravo gledajući dalekozorom u maglu s mosta "Sibirskog strijelca"? Prema filmu, ovo je kapetan 1. ranga Sergej Nikolajevič Timirev. U stvarnom životu Timirev je bio kapetan zastave za administrativni dio u stožeru Baltička flota. Grubo rečeno – glavni pomorski tajnik. Meni osobno nije jasno kako je taj stožerni časnik mogao biti doveden u rudnik polažući s neprijateljske obale. Što se tiče kazuistike, to je jednako slanju stožernog činovnika iza neprijateljskih linija na "jezik"... Ali naš "činovnik iza neprijateljskih linija" je dovoljno vidio dalekozorom i s riječima "Ja sam uz zapovjednika divizije" sišao je dolje. ljestve. I koga on tamo susreće? Kolčak, ha-ha-ha! Zašto "ha ha ha"? Jer u stvarnosti, u opisanom trenutku, kapetan prvog ranga Kolčak bio je mnogo snažnija kvrga od nekakvog "zapovjednika divizije" (usput, čemu baš divizija, kada bi to trebala biti - poludivizija?) . A.V. Kolčak je bio šef minske divizije (20 brodova), kao i zapovjednik Mornaričkih snaga Riškog zaljeva (isti broj brodova, uključujući bojni brod i podmornice). A Kolčak nije sjedio na malom razaraču usred ničega, već u svom sjedištu u Revalu (moderni Tallinn). Otišao je na more samo iz vrlo važnog razloga. Kao što je, na primjer, bilo 31. svibnja 1916., kada su Rusi otišli na otok Gotland uhvatiti njemački konvoj... Kolčak na Strelki kod njemačke obale nije čak ni službenik u potrazi za "jezikom" . Ovo je cijela generalka koja kopa po grmlju iza neprijateljskih linija! Međutim, što dalje - to više iznenađuje.
Njemačka oklopna krstarica Friedrich Karl izlazi iz magle na sibirskoj Strelki.
Ups. Ovo je još jedan duh iz prošlosti. U stvarnosti, "Friedrich Karl" nije doživio 1916., već je umro na ruskim rudnicima davne 1914. godine. Treba li reći da se utopio nimalo tako apokaliptično kao što je prikazano u filmu? Zapravo, Friedrich Karl, koji je dvaput naletio na ruske mine, potonuo je dugo i ukusno. Već se utopio više od 5 sati! Za to vrijeme Nijemci su uspjeli spasiti cijeli njegov tim s izuzetkom 7 ljudi ...
Ali ovo nije kraj priče. Filmski "Friedrich" otvara vatru na Ruse s udaljenosti od 500 metara. Za tadašnju pomorsku bitku ovo je bilo pucanje u otvor. A što je s Nijemcem? Trlja, trlja, trlja. A kad udari, Strelok puhne nešto slično starom kanisteru s benzinom i, obavijen dimom već iz četiri cijevi (Kako? - ništa manje), ruski razarač mirno trči dalje uz valove. U stvarnosti, nekoliko pogođenih njemačkih granata kalibra 210 mm bilo bi dovoljno da se cilj pretvori u tonuće cjedilo. A što snima naš “Strelac” davne 1916. godine? 45-mm poluautomatski topovi iz vremena Velikog Domovinskog rata. Milo, da.
„Zašto si usporio?
- Stroj, zašto usporio?
"Vaša Ekselencijo, projektil... Cjevovod je pokvaren u strojarnici!"
Strašno? Da. Užasno smiješno. Činjenica je da je "sibirski strijelac", kao i sva njegova sestrinska društva, išao na ugljen. Oko 200 tona ugljena poslano je u peći uz pomoć najjednostavnijeg ruskog mehanizma za prijenos goriva - takve i takve majke i lopate lomača. Što je s plinovodom?
Kolchakov naknadni snajperski hitac iz 45 mm prdanja, ruska mornarica hoda po minama, kao i molitva pod granatama, ostavljam bez komentara.
Veliki prasak Friedricha Karla nevjerojatno je precizan. Da da. nevjerojatno. Tako je 31. ožujka 1904. od japanskih mina poginuo ruski bojni brod Petropavlovsk. Ali ne "Friedrich Karl"! ..
Dakle, ništa slično filmskom podvigu Kolčaka i "sibirskog strijelca" u stvarnosti nije bilo i nije moglo biti. Potpuno je neshvatljivo zašto je bilo potrebno izmišljati sve te gluposti umjesto da se koristi platnom istinskih događaja. Što? Da, isti gore spomenuti ruski lov na njemački konvoj kod Gotlanda. Zamislite samo: noć kroz koju Novik, Pobeditel i Grom, pod zapovjedništvom Kolčaka, jure kroz tri duha koji bljuju vatru. Tragači projektila. Njemački “Hermann” izrešetan njima, iz kojeg se ekipa slijeva u hladnu crnu vodu... A na poleđini su riječi Aleksandra Vasiljeviča: “Sada živim samo s jednim ratom. Obožavam ju!" Pa, zar nije uzbudljivo? I ne moraš ništa misliti...
Filmski demijurzi imaju vrlo čudan koncept o morskom obliku Rusa carska mornarica vrijeme Prvog svjetskog rata, kao i usvojena subordinacija u floti i postupak dodjele novih činova;
- Helsingfors (moderni Helsinki). Bal je, vjerojatno, bio negdje nakon 10. travnja 1916., kada je Kolčak dobio čin kontraadmirala (već jedan orao na naramenicama). Odustajanje. Prvi susret Kolčaka i Timireve ... Helsingfors je bio. Lopta je bila. Bio je kontraadmiral. Igrala se fantastika. Ali Kolčak nije prvi put poljubio Timirevu na balu. Prvo, takva javna uvreda (pa čak i s mužem) automatski je značila dvoboj i bezuvjetno narušila ženinu reputaciju. Drugo, prema memoarima same Timireve, Kolčaka je prvi put vidjela početkom 1915.;
- srpnja 1916. Riški zaljev. Krstarica Slava, vraćajući se s postavljanja mina, dolazi u pomoć postrojbama 12. ruske armije, koje su iznenada našle na udaru njemačkih trupa... Prvo, krstarica Slava je u stvarnosti klasificirana kao bojni brod. Nazvati bojni brod krstaricom je kao da tenk nazivate oklopnim transporterom. Najblaže rečeno – netočno. Drugo, u stvarnosti, “Glory” se nije slučajno pojavio u pravo vrijeme na pravom mjestu. Prema unaprijed odobrenom Kolchakovom prijedlogu, od 02.07.1916. do 16.07.1916., Slava i još desetak ratnih brodova sustavno su vatrom podržavali NAPREDNE jedinice ruske 12. armije. Drugim riječima, nisu se Nijemci popeli na Ruse, nego su Rusi napali Nijemce. Treće, brodovi su pucali ne stojeći na cijevi (kao "Glory" u filmu), već u pokretu. Inače, lišeni manevra, postali su idealna meta za obalno topništvo! Stavite kontraadmirala Kolchaka "Glory" na cijev s obzirom na neprijateljske baterije - odmah bi se smatrao ludim. Inače, pucnjava je ispravljena ne telefonski, već radio. Treće, „Kontradmiral Kolčak je zapovjednik krstarice Slava... Neću ni komentirati. Već sam gore spomenuo da je u to vrijeme pod zapovjedništvom Aleksandra Vasiljeviča bilo četiri tuceta brodova. Četvrto, bojni brod Slava je do savršenstva prikazan u 3D od strane tima supervizora Sergeja Savenkova. Osim šest "ali". Ovo šest - šest 152-mm artiljerijskih nosača, otvoreno stoje na bokovima broda. U stvarnom životu nisu bili. Međutim, izgled 152-mm topova zatvorenih samo štitovima na kinematografskom "Gloryju" sasvim je razumljiv. Uostalom, sva snimanja na otvorenom vršena su na palubi poznatog krstaša Aurora. A ova krstarica je naoružana tek otvorenim topovima od 152 mm. Kad u scenama na palubi, publika vidi topnike kako se muče oko štitova od šest inča, morao sam dodati ove nosače pištolja na opći pogled"Slava";
- Vojnici 12. armije imaju puške i strojnice iz vremena Velikog Domovinskog rata;
- Helsingfors. Kiša. Kolčak najavljuje Timirevoj da se više ne može sastajati s njom... U stvarnosti, otprilike u to vrijeme, ali samo u parku Revel Katrinental, admiral i Timireva su se prvi put otvorili u svojim osjećajima i dogovorili razmjenu tajnih pisama;
- Kraj lipnja 1916. Kolčak se u Mogilevu sastaje s Nikolom II... Prvo, 28. lipnja 1916. Kolčak je iznenada promaknut u viceadmirala za sebe i imenovan zapovjednikom Crnomorske flote. I to samo dva i pol mjeseca nakon što je dobio čin kontraadmirala! U kinu je Kolčak u kraljevskom sjedištu pribran i miran. U stvarnosti, jednostavno je bio šokiran vlastitom srećom! Drugo, Kolčak je s suverenom u pratnji nekakvog hira pratnje, a trebao bi biti admiral Nilov, kapetan zastave Vrhovni zapovjednik. Treće, Nikola II, tijekom razgovora s Kolčakom, sjedi na klupi, dok je u stvarnom životu suveren ljubazno zgrabio zatečenog viceadmirala za ruku i odvukao Kolčaka u vrt. Nikolaj je općenito imao običaj slušati izvještaje stojeći ili hodajući. Ali ne sjedeći. Četvrto, odmah nakon salutiranja, filmski Kolčak uspijeva se rukovati s carem ne skidajući rukavicu s njegove ruke – grubo kršenje bontona;
- Vlak s Kolčakom stiže u Sevastopolj, dok admiral vidi zaljev kroz lijeve prozore duž vlaka. I treba - udesno! U zaljevu se nalaze najmanje tri bojna broda klase Slava. U stvarnosti, nije ga bilo. Postoji još jedna i, nažalost, ne posljednja ušteda na 3D modelima;
- Postrojeni ispred u susret novom zapovjedniku Crnomorske flote, posadi broda. Tim stoji na lako prepoznatljivoj palubi ... kruzera Aurora;
- Na admiralskom stolu u krupnom planu je fototip (fotografija) Timireve u ruskoj narodnoj nošnji. Ura! Ovo nije bug. Anna Vasilievna je doista napravila takav dar svom dečku na jednom od društvenih događaja;
- Na pozadini čitanja tekstova Timirevinih pisama Kolčaku prikazane su aktivnosti viceadmirala na čelu Crnomorske flote. Kolčak zamućeno razmišlja o proizvodnji rudnika u blizini Bosfora, pravi uzorak hrane, provjerava čistoću ruku nižih činova. Nema se što reći - pomorski zapovjednik ... Ali u stvarnom životu Kolčak je bio jedan. I kako je bilo. U stvarnom životu, već drugog dana boravka u Sevastopolju, Kolčak je primio vijest da je njemački kruzer Breslau viđen u Crnom moru. Odmah je spuštena zastava flote na stožernom brodu "Jurij Pobjednik" i poletjela na jarbol drednouta "Carica Marija". Bilo je drsko osobno iznijeti 168-metarskog kolosa "Maria" iz Sevastopoljskog zaljeva i baciti ga u potjeru za "Breslauom"! Nijemci, pošto su primijetili rusko čudovište na horizontu, odmah su im pojurili za petama. I tako je počela duga potjera. Na jarbolima "Carice" vjetar je trgao goleme Andrijeve zastave - znak "Prihvaćam bitku!" Ispod nosa broda desetak metara je poletjela pjenasta kapa. "Marija" je bila puna dvanaest dugih trupova topova kalibra 305 mm. Kolčak je zapovjedio: "Puna brzina!" Zavijanje turbina, a potom i more panično je zapljusnulo s boka ruskog broda, izlažući bok gotovo do same kobilice. Bilo je udarni val salva glavnog kalibra. "Marija" je s maksimalne udaljenosti otvorila vatru na Nijemce. Oko nesretnog "Breslaua" bili su stupovi eksplozija visoki kao deseterokatnica!.. Kad bih samo mogao ovo pokazati - ali ne. Na ekranu se mornarički zapovjednik pametno ponaša u salonu stožera, kuša boršč i bori se s aljkavim mornarima... To je nekako sitno, zar ne?
- Par njemačkih Fokkera leti iznad ruskog bojnog broda. Prvo, bojni je naš već do bolova poznati 3D model Baltičke Slave, iako je izgubio svoje 152 mm otvorene topove, ali je iz nekog razloga dobio treći dimnjak. Drugo, odakle su njemački avioni došli preko Crnog mora? S mjeseca?!..
Sve navedeno samo je prvih 38 minuta snimke od 123 minute. U 38. minuti sam se slomio i nakon što sam se uspješno izborio s povratkom vlastite dosade počeo sam samo gledati film.
patrolni brod"konstruktor"
S. D. Klimovsky (TsVMM)
Patrolni brod "Konstruktor" jedan je od zaslužnih veterana ruske mornarice, u kojoj je služio više od 50 godina. Izgrađen u Helsingforsu na dobrovoljne priloge naroda 1906. kao minska krstarica (od 1907. - razarač) pod nazivom "Sibirski strijelac", uzeo je Aktivno sudjelovanje u borbama na Baltiku tijekom Prvog svjetskog rata. Godine 1925. razarač je prebačen u Ostekhbyuro Vrhovnog ekonomskog vijeća i prebačen u klasu eksperimentalnih brodova. Godine 1926., sukladno novom imenovanju, preimenovana je u "Projektant". Od 1939. godine brod je bio na raspolaganju Znanstveno-ispitnom institutu za mine i torpeda Ratne mornarice, osiguravajući testiranje mnogih perspektivnih vrsta pomorskog oružja.
Po naredbi narodnog komesara mornarice, admirala N. G. Kuznjecova 25. lipnja 1941. iz trenažnog odreda mornarice obrazovne ustanove Formirana je Ladoška vojna flotila (LVF). Dobio je borbene zadaće: osigurati transport u bazenu jezera, a u slučaju da neprijatelj dođe do obala jezera Ladoga, pružiti vatrenu pomoć boku vojske. Među deset brodova Crvene zastave Baltičke flote, Konstruktor je također prebačen u LVF. Naoružavanje pokusnog broda završeno je 2. kolovoza. Na njega su ugrađena tri topa 100 mm, dva 45 mm, četverostruki mitraljez M-4 7,62 mm i ostavljena je jednocijevna torpedna cijev od 53 cm. Nakon toga "Dizajner" je prebačen u klasu patrolnih brodova (TFR). Njime je zapovijedao poznati na Baltiku kapetan 2. ranga G. A. Zeeland.
10. kolovoza "Dizajner" je stigao u Ladogu, aktivno uključen u boreći se LVF. Sudjelovao je u obrani Valaam, a nakon neuspješnog pokušaja brodova LVF-a da evakuiraju garnizon vlč. Rah-masaari i njegovo hvatanje od strane Finaca, 11. rujna, kao dio grupe brodova, pucao je na otok.
17. rujna "Dizajner" je sudjelovao u evakuaciji garnizona mobilne baze od oko. Valaam, a 23. sa sličnom svrhom otišao u vlč. Konevets.
Naredbom zapovjednika KBF-a viceadmirala V.F. Tributsa formiran je odred brodova za artiljerijsku potporu desnog boka 54. armije u sastavu Konstruktor TFR, topovnjača Lakhta i čamac MO br.205. Od 20. do 24. listopada brodovi su dva puta odlazili na vatrene položaje na zapovjedna mjesta granatiranja
Drug i borbeni raspored neprijatelja na južnoj obali Ladoge.
Dana 7. listopada, kada je Konstruktor uzimao ugljen s teglenice na putu Novaja Ladoga, u 12:30 njemački zrakoplov je s visine od 800 m bacio četiri fragmentacijsko-termitne bombe, koje su pale na lijevu stranu, najbližu - jednu i pol metra od Konstruktora . Šrapnel je ubio šest (uključujući zapovjednika broda G. A. Zeeland) i ranio 16 osoba. Zapovjedništvo je preuzeo pomoćnik zapovjednika M.F. Panteleev, koji je i sam teško ranjen tijekom napada.
Brod je dobio šest površinskih rupa u području vodene crte (najveća je bila duga 15 cm i široka 8 cm) i šezdesetak malih promjera do 3 cm. U strojarnici i kotlovnici krhotine su oštetile električnu opremu i razbile nekoliko cjevovoda. Požar koji je izbio ugašen je nakon 20 minuta. Osoblje je zatvorilo rupe krevetima i unaprijed pripremljenim posebnim štitnicima za hitne slučajeve s mekim podstavom. Istog dana na straži su postavljena dva mitraljeza 12,7 mm DShK za jačanje sustava protuzračne obrane.
4. studenoga 1941. spasilački brod Staljinec dopremio je putnike u Konstruktor - evakuirane radnike i inženjersko-tehničke radnike Lenjingradske tvornice po imenu K. E. Voroshilov, zajedno s njihovim obiteljima. Do večeri je na brodu bilo 256 ljudi.
Oko 19 sati Konstruktor je izvagao sidro i, dostigavši brzinu od 17 čvorova, krenuo prema Novoj Ladogi.
Patrolni brod "Dizajner" prije i poslije oštećenja. 1941. (iz crteža očevidca - predradnika 2. članka Safronova)
POVIJEST BRDOGRADNJE VI FLOTA BRDOGRADNJE G32005
Slijedio je TFR "Purga". Iskre koje su izletjele iz cijevi i gust dim - posljedica zagrijavanja kotlova na ugljen - razotkrili su brod. Nakon 15 minuta "Dizajner" je neočekivano napadnut s visine od 150-200 m od strane jednog bombardera. Dvije bombe koje je bacio pale su 30 metara prema krmi. Nakon 10 minuta, drugi je zrakoplov izronio iza oblaka i bacio dvije bombe od 250 kg koje su pogodile pramac, probile podove pramca, gornju i donju palubu i eksplodirale - jedna u pramčanom podrumu za umjetnine, druga u kokpitu broj 2. konstrukcije su se srušile, palube su dobile otklon, a cijeli pramčani kraj "visio" je u vodi, držeći se za dva pojasa vanjske kože na kobilici. "Dizajner" s trimom na nosu počeo je tonuti u vodu.
Prva kotlovnica potonula je zajedno s pramcem. U susjednom odjeljku druge kotlovnice eksplozijom bombe uništena je opeka kotla.
Iz slomljenih cijevi za toplu vodu izlijevala se para. Pregrada koja je odvajala drugu kotlovnicu od prve, zasvođena je i jedva je zadržavala pritisak. Kroz otvorene šavove, polomljene zakovice i klinove bunkera za ugljen, voda je brzo preplavila odjeljak. Kroz montažne rupe istrgnutih vijaka blatobrana voda je prodirala u ugljenokope treće kotlovnice. Položaj broda bio je kritičan...
Osoblje elektromehaničke bojeve glave, pod vodstvom strojarskog inženjera, vojnog tehničara 1. ranga, P. A. Mozheika, odmah je aktiviralo mehanizme za hitne slučajeve i uključilo rasvjetu. Inženjer kotla M. A. Terekhov u polu-potopljenom odjeljku pokrenuo je crpke za odvod. Hitna stranka pod vodstvom predradnika grupe strojara Z. A. Novikova, kao dio predradnika grupe kotlovskih operatera G. I. Strukova, M. A. Terekhov, strojara A. M. Mokhova i drugih
Položaj TFR-a "Dizajner" u vrijeme najvećeg trima
vrijedni stručnjaci počeli su zatvarati rupe i ojačavati pregrade graničnicima. Nakon 30-40 minuta, protok vode u brod je zaustavljen, ali je njegov položaj ostao prijeteći - trim na pramcu dosegao je 4,5 m. Rot prema lijevoj strani smanjen je na 1 °. Na sreću, dva kotla, i strojevi i vodovi osovine nisu oštećeni, a brod je, kako je Mozheiko izvijestio zapovjednika broda, kapetana 3. ranga G. A. Cupidonova, mogao unatrag i sam doći do baze.
Topovnjača Bureya, koja se približila Konstruktoru, iz njega je izvukla 106 preživjelih putnika. Zapovjednik divizije, kapetan 3. reda K. M. Balakirev, koji je stigao s topom, odlučio je ukloniti glavni dio posade sa pogođenog broda, ostavljajući samo 15 ljudi na brodu da se bore za štetu, na čelu s brodskim inženjerom strojarstva. Zapovjednik, vojni komesar politički instruktor V.P.Antokhin i brodski liječnik S.P.Daniličev, koji su također ostali na "Konstruktoru", nisu se miješali u radnje tima za hitne slučajeve.
Hrabrošću i vještim djelovanjem osoblje elektromehanička bojna glava i bocvanska ekipa uspjeli su spasiti brod. Međutim, tijekom napada neprijateljskih zrakoplova poginula su 32 mornara, a šest ih je ozlijeđeno.
^Pristup ^E 3 POVIJEST BRDOGRADNJE I FLOTE
Rad na restauraciji pramčanog kraja "Konstruktora" i sheme za pričvršćivanje pramca. srpnja 1942. godine
U noći 5. studenoga, krmom naprijed, s velikim obrubom na pramcu i lopaticama propelera koje su virile iz vode, radeći kao strojevi, Konstruktor, kojeg su teglili spasilački brod Staljinjec i parobrod Oryol, ušao je u napušteni zaljev Morier. Nakon 10 dana počeli su skidati oružje s potopljenog pramca, koji je bio čvrsto nasukan. Udari o tlo tijekom nevremena 25. studenog gotovo su u potpunosti otkinuli pramac, a Konstruktor je zajedno s ledom odnesen na obalu na dubinu od četiri metra, gdje je ostao cijelu zimu.
Nakon smrzavanja jezera, ronioci su prionuli na posao, odvajajući se duž 113. sp. podvodno autogeno i električno odsijecanje oštećenog pramca od ostatka trupa. Na osakaćenom patrolnom brodu nastavio je služiti 31 mornar. Borbene posade dežurale su kod protuzračnog topa i otvorile vatru na neprijateljske zrakoplove pokušavajući napasti bazu Morier. Za grijanje broda jedan je kotao stalno držan pod parom. Svaki dan je bilo potrebno 5-6 kubika drva za ogrjev, koja su se dopremala na sanjkama za 6-7 km.
Odlukom Vojnog vijeća Baltičke flote Crvene zastave od 27. prosinca 1941. godine, naređeno je da se brod nakon pristajanja što prije obnovi i da se izvrši narudžba za proizvodnju pramca u lenjingradskim tvornicama. Međutim, budući da se potpuna obnova broda u opkoljenom Lenjingradu pokazala nemogućom, prihvatili su prijedlog posade da se "Dizajner" ponovno stvori kao plutajuća baterija.
Na ušću rijeke Morya postavljen je improvizirani navoz, a na podu crkve Morya postavljen je trg. Prvotno zamišljeni drveni luk - da bi osigurao samostalno kretanje plutajuće baterije - ubrzo je napušten. Na prijedlog zapovjednika elektromehaničke bojeve glave broda, P. A. Mozheika, mornari i popravljači brodova počeli su proizvoditi pramac skraćen na 5 m (zbog nedostatka čeličnog lima). Neke građevine iznad vodene linije morale su biti izrađene od drveta.
Prema skicama koje su razvili P. A. Mozheiko i predstavnik tehničkog odjela flotile, kapetan 3. ranga I. N. Roitman, koji je nadgledao rad u cjelini, u tvornici Izhora, drveni predlošci izrezali su detalje kompleta i listovi vanjske kože i palube.
U travnju 1942., nakon ronilačkih operacija, brod je stavljen na ravnu kobilicu, a do 20. svibnja svi pripremni radovi su završeni. Šest dana ranije, na obalnom navozu, pod vodstvom inženjera tvornice Izhora, V. E. Gaevskog, počeli su sastavljati pramac. 17. svibnja izbila je jaka oluja na Ladogu. Kretanje ledenog "Dizajnera" otkinuto je sa sidra, ali je uspio biti odveden na sigurno mjesto.
Sastavljeni pramčani kraj, prethodno ispitan na obali na vodootpornost polivanjem vodom, porinut je 10. svibnja i isporučen na brod. Nakon bušenja rupa u prirubnicama spojenih dijelova, ronioci su ih pričvrstili s 310 vijaka. Radni rad
Razarač Sibirski Strelok, koji je u SSSR-u postao TFR "Dizajner"
Na početku sam mislio samo opisati epizodu iz borbeni način Ladoška flotila, kada je, nakon što je pogođena bombom od 250 kg, preživjela posada Constructor TFR spasila svoj brod, a zatim ga, u monstruoznim uvjetima zime 1941. u Lenjingradu, obnovila iz improviziranih sredstava. Sljedeće godine brod je ponovno uplovio u jezero kako bi obavljao svakodnevnu borbenu službu. No, pokazalo se da se Ladoška flotila Drugog svjetskog rata, sastavljena i naoružana "od onoga što je bila", sastojala od brodova, od kojih je borbeni put gotovo svakog bio pun sudjelovanja u mnogim događajima koji su obilovali u prvoj polovici 20. stoljeća. Tragovi nekadašnjeg razarača Baltičke flote "Sibirski Strelok", koji je kasnije postao Ladoški TFR "Konstruktor", nalaze se tu i tamo u bliskoj vezi s erom i zanimljivi su ne samo kao brodska sudbina.
"CRNI KRSTAR"
Među brodovima koji su se 1941.-44. borili na Ladogi u sastavu Ladoške flotile, po pedigreu i dimu crnog ugljena isticao se patrolni brod "Konstruktor".
Ista godina kao i Aurora, naručena među 24 razarača za operacije Daleki istok, brod nije imao vremena za Tsushimu. Zakasnio u jednom ratu, aktivno je sudjelovao u sljedećem, nekoliko puta je morao umrijeti, ali svaki put se ponovno rodio, voljen od svoje posade, više puta branio sjevernu prijestolnicu i služio zemlji gotovo pola stoljeća.
"VOLONTERI" 
Razarači General Kondratenko i Sibirsky Strelok, završetak pluta u Helsinkiju. 1905-1906
"Sibirski Strelok" - tako se isprva zvao ovaj razarač, pripadao je nizu minskih krstarica (od 1907. zvali su se razarači), čiju je izgradnju financirao "Posebni odbor za jačanje ratne mornarice dobrovoljnim donacijama ”. Brodovima ove serije dodijeljen je naziv "dobrovoljci".
Projekt su razvili projektanti tvornice Vulkan prema taktičko-tehničkom zadatku glavnog brodskog inženjera luke Sankt Peterburg, general-bojnika D. V. Skvortsova. Trup broda položen je u ožujku 1905. u brodogradilištu dioničkog društva Sandvik Ship Dock and Mechanical Plant u Helsingforsu, porinut 6. rujna iste godine i ušao u sastav Baltičke flote u lipnju 1906. godine.
"Sibirski strijelac" u moru u pokretu
Glavni brod serije nazvan je "General Kondratenko" - u spomen na junaka obrane Port Arthura, koji je poginuo na tvrđavi u prosincu 1904. godine. Tri druga, uz osobno odobrenje suverenog cara, nazvana su u čast jedinica ruske vojske koje su se istaknule u borbama s Japancima: "Sibirski Strelok", "Lovac" i "Pogranična straža".
"U svibnju 1907., na dane 204. obljetnice osnutka Sankt Peterburga, odred od 25 brodova ušao je u Nevu i usidrio se pod prozorima Zimskog dvorca. Prvi put nakon topovnjača, flota je predstavila svoje nova popuna u glavni grad. "Nečuvena masovna invazija gomile Petersburgera. Ljudi su s iskrenim zanimanjem i divljenjem pregledavali brodove, uključujući unutrašnjost. Časnici su promatrali red. Ponosni na svoje nove brodove, mornari su besramno i nadahnuto preuveličavali karakteristike njihovu opremu i oružje. Razgovorima i upitima nije bilo kraja. Novine su objavljivale opširne izvještaje i govorile o ustrojstvu brodova. Ovo je bio iznimno uspješan korak vlasti koji je pridonio neviđenom porastu popularnosti narodnih brodova i cijelu flotu."
Brod je služio u sastavu minskih krstaša, kojim je 1906.-1908. zapovijedao N.O. Essen.
PRVI SVIJET
Započevši rat u sastavu 1. minske divizije, brod je bio poznat po sudjelovanju u nekoliko značajnih operacija na Baltiku, što je bio razlog da ga filmaši Prvog kanala spomenu u pomorskoj bitki uz sudjelovanje Kolchaka. (u to vrijeme služio je u sjedištu Essena) u istoimenom filmu.
Snimak iz filma "Kolčak"
Tradicionalno umjetnici vide kako vide, a u filmu je brod maskiran kao Strelka preslikan s potpuno drugačijeg tipa razarača iz vremena Port Arthura, no u stvarnosti bi se razarač mogao susresti s krstaricom SMS Friedrich Carl, možda u oblik Letećeg Nizozemca, budući da je spomenuta njemačka krstarica ležala na dnu od studenog 1914. godine, raznesena minama koje su postavili razarači naše Mine divizije kod Memela.
Ukupno je od listopada 1914. do veljače 1915. postavljeno 490 mina, na kojima su, osim naznačenog Friedricha Karla, dignuta u zrak i otišla na dno dva transportera i dva neprijateljska minolovca; nekoliko drugih brodova, uključujući hidro-zračni transport, ozbiljno je oštećeno.
Specijalni poluodjel prije Prvog svjetskog rata kod obala Engleske. S desna na lijevo: general Kondratenko, sibirski Strelok, Okhotnik.
Trenutak ulaska razarača Baltičke flote u rat izgledao je otprilike ovako:
“Minopolagači i razarači spremni za postavljanje mina već 14./27. srpnja 1914. godine zauzeli su svoje početne položaje u raznim dijelovima škrapa. Točno u ponoć s 16. na 17. srpnja 1914. godine dat je uvjetni radiogram ponovljen 9 puta od radio soba krstarice: “Pomorske snage i luke. DIM, DIM, DIM. Ostani gdje jesi. Com. Mor. Sila. Balt. More". To je značilo: "početi mobilizacija. Otvorite operativne pakete."
U poslijepodnevnim satima "Lovac" pod zastavom zapovjednika flote, u pratnji "graničara", stigao je na cestu Porkala-Udd, gdje je bio koncentriran odred minskih polagača s tovarom mina, koje je čuvala 4. divizija. . Admiral na svakom minopolagaču obratio se timovima govorom o savezničkoj dužnosti Rusije, koja bi trebala podržati Srbiju, te o izuzetnoj prirodi zadatka koji stoji pred minopolagačima. U 4 sata ujutro 18. lipnja primljen je brzojav od vrhovnog zapovjednika, velikog kneza Nikolaja Nikolajeviča: dopušteno je postavljanje barijere. U 11 sati. 20 minuta. operacija je završena. Put neprijatelja do glavnog grada carstva blokiralo je snažno minsko polje od 2119 (prema drugim izvorima, 2489) mina. R.M. Melnikov "razarači klase dobrovoljaca"
Sibirski Strelok, zajedno s ostalim razaračima svoje divizije, sudjelovao je u borbama za Moonsund. Tijekom "Tserel buđenja" razarač je dobio dva pogotka projektila kalibra 150 mm. No sudbina je prvi put spasila brod - s tako ozbiljnim pogocima uspio je to učiniti čak i bez gubitka ljudi.
U ljeto 1916. ruska se flota pripremala za veliku desantnu operaciju u Courlandu, koju je car na kraju otkazao. Razarač je vježbao gađanje duž obale na jednom od otoka u Moonsundu.
Volonteri u maršu
Tijekom ledenog prijelaza 1918. Baltičke flote iz Helsingforsa, brod je morao biti spašavan po drugi put - bio je prekriven ledom, oštećen je trup i osovina propelera.
LADOGA
Nakon što je nakon revolucije dospio u skladište, bivši razarač prošao je veliki remont 1925. godine i prebačen u Ostekhbyuro, postajući eksperimentalni brod Constructor za testiranje novih vrsta pomorskog oružja. Nekoliko izvora ukazuje na sudjelovanje "Dizajnera" u Zimskom ratu 1939-40.
Izbijanjem Drugog svjetskog rata u obalnim vodama Lenjingrada u kolovozu 1941., bivši razarač je reklasificiran u patrolni brod. A već 9. rujna 1941. "Dizajner" je zajedno s topovnjačicom "Vira" i "morskim lovcem" MO-206 izveo veliku vatru na Fince u bitci za otok Rahmansaari.
"Potrebe", tj. postojala su samo dva velika borbena površinska broda u flotili Ladoga koja nisu preuređena iz civilnih brodova (oba "čuvari": "Dizajner" i TFR "Purga" sovjetske gradnje). U tom svojstvu, brod je služio na Ladogi do samog kraja neprijateljstava, radeći, kao i svi brodovi flotile, doslovno sve: od vuče i čuvanja teglenica za Lenjingrad, do obalnog granatiranja, patroliranja i desantnih operacija. Gusti dim crnog ugljena bio je obilježje starog broda, dok su se na ostalim brodovima flotile sazivali stranački sastanci s organizacijskim zaključcima za samu pojavu ovog demaskirnog znaka.
TFR "Dizajner" u sastavu Ladoške flotile, 1943.
TEŠKO RANIJEN ALI NI PORAŽEN
4. studenog 1941. "Dizajner", koji je stajao na cestama u blizini svjetionika Osinovetsky, primio je evakuirane iz Lenjingrada - radnike i inženjersko-tehničke radnike s njihovim obiteljima. "Konstruktor" se dan ranije vratio s borbenog zadatka - gađao je utvrđene položaje u blizini sela Maryino, kod Shlisselburga. Na izlazu iz luke "Dizajner" je dobio izravan pogodak 250-kilogramske bombe njemačkog bombardera. Eksplozija je slomila pramac, svi članovi posade i civili u njemu su poginuli. Herojskim naporima posada je uspjela ojačati pregradu 2. strojarnice i zaustaviti dotok vode. Brod je zadržan na površini, a izbjeglice i većina posade su evakuirani. Pokušalo ga se odvući krmom prema naprijed do zaljeva Morya, no već 25. studenog teško oštećeni ophodni čamac je tijekom nevremena izbačen na obalu, a pramac je potpuno otkinut. Činilo se da je brod izgubljen, ali preživjeli članovi posade to nisu htjeli prihvatiti.
“Osakaćeni brod ostao je prezimiti na rebru zaljeva Morier. Kada je jezero bilo prekriveno ledom, na inzistiranje mornara koji su ostali na brodu, započeli su pripremni radovi kako bi se vratila borbena sposobnost broda, barem kao plutajuća baterija.Oštećeni pramac je odsječen pod vodom koja je bila gomila osakaćenog metala.Život se nastavio na brodu.Borbene posade su dežurale na topu koji je otvorio vatru na njemačke zrakoplove koji su uletjeli u bazu.Jedan kotao je bio držano pod parom, gorivo za njega bila su drva za ogrjev dobivena iz šume koja raste na obali.
Mornari su ustrajno tražili od zapovjedništva flotile da im dopusti da sami obnove pramac broda i vrate ga u operativnu liniju. Brodograditelji su vjerovali da je u uvjetima obale bez opreme za dizanje brodova, u nedostatku elementarne potrebne tvorničke opreme, to apsolutno nemoguće učiniti. Pa ipak, krajem prosinca prijedlog mornara je odobren.
Isprva su mislili napraviti pramac od drvenog, poput teglenice. Ali ova opcija nije se svidjela pomorcima. Na kraju, na prijedlog zapovjednika elektromehaničke bojeve glave, nadporučnika P.A., zamjena pramca, u proljeće 1943. dostavljena je Osinovecu), pričvrstivši ga na trup prema privremenoj shemi.
Obnovljeni TFR "Dizajner" sa skraćenim spremnikom.
Nakon testiranja, patrolni brod "Konstruktor" s pramcem na vijcima pod zapovjedništvom starijeg poručnika M.F. Pantelejeva izvršio je prijelaz u glavnu bazu flotile Novaja Ladoga, tijekom kojeg je pucao iz topova glavnog kalibra kako bi testirao trup broda u svoj novi kapacitet. Na doku Novaya Ladoga, vijci privremenog pričvršćivanja pramca zamijenjeni su zakovicama s električnim zavarivanjem, nakon čega je patrolni brod "Konstruktor" stupio u službu i od jeseni 1942. ponovno sudjelovao u svim borbenim poslovima flotile. Rusakov Z. G. Ladoga je bila naše more: Mornari Ladoge vojna flotila u bitci za Lenjingrad. - L .: Lenizdat, 1989.
"Dizajner" kasnih 1950-ih.
3. siječnja 1945. "Dizajner" je ponovno razoružan i prebačen na iskusne brodove. 10. srpnja 1956. reklasificiran je u grijač grane OT-29, a 1. lipnja 1957. isključen je s popisa mornarice i rastavljen. Tako je svoj put završio vjerni borac, koji je postao svjedok i aktivni sudionik zbivanja u smutnom 20. stoljeću, koji je više puta branio naš grad.
U jesen 2012. sidro "Dizajnera" podignuto je s dna Ladoge i prebačeno u muzej.
