Які великі транспортні катастрофи сталися у Росії. Надзвичайні ситуації техногенного характеру, причини їх виникнення та можливі наслідки. Як уберегтися від смертельних ДТП

Щорічно в Росії відбувається близько 1000 надзвичайних ситуацій, за винятком дрібних, побутових пожеж, руйнувань порожніх будинків та інших подій, які не спричинили людських жертв і великих матеріальних витрат. На підвищену увагу заслуговують аварії та катастрофи на промислових підприємствах. Це зумовлено тим, що вони забирають життя, а також завдають великих матеріальних втрат нарівні зі стихійними лихами, вибухами побутового газу та обвалами будинків. Щороку від пожеж на території Російської Федераціїстраждає на майно, що оцінюється мільярдами рублів.

Найбільшу загрозу у плані виникнення аварій та катастроф становлять підприємства, де задіяні вибухонебезпечні гази, зберігаються вибухові речовини та небезпечні отрутохімікати. Сучасні АЕС мають кращий захист. Незважаючи на масштаб можливих наслідків, випадки аварій за весь час існування атомних електростанцій поодинокі.

До основних причин аварій і катастроф ставляться морально застаріле устаткування, недотримання техніки безпеки, втручання у роботу техніки, і навіть помилки під час проектування промислових об'єктів. У цій статті ми розглянемо хронологію найбільших аварій на промислових підприємствах за історію Росії з 1991 до 2015 року.

1991 рік.

Уфімський нафтопереробний завод. У вересні на висоті 150 метрів надламалася труба. Маса осколка, що зависла, перевищувала 700 тонн. Наслідки падіння аналітики порівнювали із землетрусом у 9 балів. На щастя, уникнути катастрофи вдалося. Було проведено унікальну операцію з ліквідації надзвичайної ситуації, яка увійшла до книги рекордів Гіннеса. Слід зазначити, що це була перша операція нещодавно сформованого МНС Росії. Для усунення наслідків у районі уламка було закріплено 350 кг. вибухівки. Спрямований вибух дозволив покласти трубу, не зашкодивши унікальному заводу.

1992 рік.

Артилерійське сховище Тихоокеанського флоту, Владивосток. Пожежа призвела до часткової детонації снарядів та вибухівки. Для ліквідації наслідків надзвичайної ситуації було використано 240 т води, розпорошеної з літака ІЛ-76ТД за 6 рейсів.

1993 рік.

Завод двигунів АТ "КамАЗ", м. Набережні Човни. Внаслідок найбільшої за 20 років пожежі постраждало понад 200 тис. м2 території. Було повністю знищено центральний виробничий корпус та обладнання. Наслідки пожежі зменшили виробничі потужності заводу.

1994 рік.

АТ "Аркон". Лютий. На території підприємства стався критичний витік хлору. Викид хімічно небезпечних речовин вимагав проведення великомасштабної операції силами МНС. Дії рятувальників були спрямовані на допомогу та евакуацію громадян, які потрапили в зону впливу. Після забезпечення безпеки населення працівники відомства розпочали ліквідацію витоку.

1995 рік.

Шахта "Воркутинська", республіка Комі. Березень. В одній із шахт стався вибух метану. Для рятувальної операції було залучено значні ресурси МНС. В результаті на поверхню вдалося вивести понад 200 гірників.

Шахта «Первомайська», Березовський. Вересень. Для ліквідації пригоди було залучено 13 одиниць техніки та понад 50 рятувальників.

1997 рік.

Шахта «Зирянська», Новокузнецьк. Грудень. У лаві №1401 стався вибух метану. Основною причиною наступу став людський чинник. Внаслідок вибуху 1200м. виробітку було пошкоджено або завалено. Вплив метану завдав збитків площі 17454м.

1998 рік.

Шахта "Центральна", Воркута. Січень. Вибух вугільного пилу та метану призвів до часткових завалів та тривалого займання, що спричинило посилене задимлення. На нижньому горизонті під завалами опинилося 27 людей. У ході складної операції, що тривала кілька діб, було врятовано 23 особи та знайдено 4 загиблих.

2002 рік.

Шахта «Воркутинська», Кемеровська область. Січень. У лаві, що знаходиться на глибині 720 метрів, стався вибух метану. У цей час у шахті було 86 гірників. Їхнього порятунку розпочали після ліквідації пожежі. У живих залишилося 69 людей.

2003 рік.

Шахта "Західна-Капітальна", Новошахтинськ, Ростовська область. Жовтень. Прорив ґрунтових вод спровокував відключення електрики та зв'язку. У цей час у вибої перебувала 71 людина. На початку рятувальної операції вдалося вивести 25 гірників. Після багатьох годин важкої роботи рятувальники змогли евакуювати ще 24 особи.

2005 рік.

Шахта «Есаульська», Кемеровська область. Лютий. Внаслідок вибуху стався частковий обвал шахти. Четверо гірників змогли вибратися самостійно та були госпіталізовані. Ліквідація наслідків вибуху вимагала роботи 150 рятувальників.

2006 рік.

Шахта «Центральна», Вершино-Дарсунський рудник, Забайкалля. У вересні сталася серйозна пожежа. Внаслідок рятувальної операції вдалося зберегти життя 39 людей. Для ліквідації наслідків пожежі довелося задіяти понад 380 спеціалістів та 40 одиниць техніки.

2007 рік.

Шахта «Ульянівська», Кемеровська область. Березень. У шахті стався серйозний вибух. В результаті проведених дій вдалося врятувати 93 особи та підняти тіла 110 загиблих.

Шахта «Ювілейна», Новокузнецьк. Травень. Відбувся вибух метану. З 217 гірників, які знаходилися в шахті, змогли врятувати 179. В операції брало участь понад 330 осіб і близько 60 одиниць техніки.

Шахта "Комсомольська", Воркута. Червень. Відбувся вибух метану. З 277 людей, що знаходилися в шахті, вижило 263.

2009 рік.

Саяно-Шушенська ГЕС. Серпень. Внаслідок аварії було зруйновано другий гідроагрегат, що викликало затоплення машинного залу. Практично одразу загинуло 75 людей. Під час операції, що тривала майже 8 днів, вдалося ліквідувати наслідки аварії та врятувати 14 людей.

Арсенал боєприпасів, Ульяновськ. Листопад. Через пожежу стався вибух та розліт уламків. Із зони аварії було евакуйовано 1013 людей. Внаслідок події постраждало 36 осіб, був 1 загиблий.

2014.

Нафтопереробний завод, Красноярський край. Червень. Вибух ректифікаційної колони призвів до спалаху, що охопив 400м2 площі заводу. Пожежа пошкодила прилеглу адміністративну будівлю.

Індивідуальний підхід до ціноутворення для кожного клієнта!

Розрахувати, який вид транспорту найбезпечніший, не так просто. Для побудови красивого та наочного графіка потрібні мінімум два показники – кількість загиблих чи постраждалих, а також кількість людей, які користуються цим видом транспорту. Для повітряного, залізничного та водного транспортузнайти ці дані нескладно, адже завдяки квиткам враховується кожна людина. А ось із транспортом автомобільним проблеми. Відстежити пересування середньостатистичного росіянина з роботи, на роботу і в магазин неможливо - ніхто ж не проходить реєстрацію на вихід на порозі рідного будинку.

Наш рейтинг безпеки транспорту за статистикою за 2018 рік складався із залученням різних джерел – від даних «Національної спілки страховиків», які ведуть статистику зареєстрованих страхових випадків з 2012 року до цього моменту, до даних про транспортні пригоди на сайті Росстату.

> 200 смертей на 1,6 млрд км

Хоча порівняно з 2005 роком кількість ДТП за участю мотоциклістів знизилася більш ніж на 70%, мотоцикл, як і раніше, залишається одним із найнебезпечніших видів транспорту. За статистикою виходить, що кожні 1,6 млрд. км шляху оплачені життям більш ніж двохсот водіїв та їхніх пасажирів.

Мотоцикл, як і інший двоколісний засіб – велосипед – відрізняється підвищеною вразливістю, тому аварії за участю мотоциклістів з високою ймовірністю закінчуються сумно. Причина – недотримання правил дорожнього руху, і, як не дивно, принципова відмова деяких водіїв користуватися шоломом.

5, 75 осіб на 1,6 млрд. км

На другому місці за кількістю дорожньо-транспортних пригод перебувають особисті автомобілі. Усього за 1,6 млрд. км шляху гине щонайменше 5,75 людина.

Причини – як небажання водіїв дотримуватись правил дорожнього руху, так і стан дорожнього полотна, що зросло знос автопарку через кризу та погіршення купівельної можливості населення. А також (у зв'язку із збільшенням середнього віку життя) та старіння водіїв. Всі ці чинники разом є запорукою, що автомобільний транспорт в Росії ще довго не буде безпечним.

9,4 летальних випадків на 1 млн. пасажирів

Серед повітряного транспорту найбільшу небезпеку людського життя становлять не міжнародні перевезення, а міжміські. Особливо якщо людина на гелікоптері змушена вирушити в ті краї, куди навіть горезвісний Макар вважає за краще не ганяти своїх телят. Можливо, саме цим і пояснюється така висока кількість вертольотів, що постраждали серед пасажирів. На кожні 1 млн. осіб зазнають травм не менше 9,4. Падати доведеться з великої висоти, і, з високою ймовірністю, травми будуть несумісні з життям.

5 загиблих на 1,5 млрд км

Маршрутні таксі не назвеш найбезпечнішим видом автотранспорту в Росії. За статистикою кожні 1.5 млрд. км пройденого маршруткою шляху оплачені п'ятьма людськими життями. Серед причин можуть бути названі як робота водіїв на зношування, так і конструкційні прорахунки маршруток, стан доріг, небажання дотримуватися правил дорожнього руху та водіння у п'яному вигляді.

2,84 постраждалих на 1 млн. перевезених

У 2018 році трапилося кілька великих пригод за участю міжміських автобусів, включаючи трагічну подію у Воронезькій області, коли зіткнулися два автобуси, померло п'ятеро людей та постраждали 17. Загалом за статистикою міжміські та міжнародні автобуси не відрізняються безпекою – на кожен мільйон перевезених пасажирів в аваріях одержують травми або гинуть щонайменше 2,84. Загалом за 2018 рік поїздки у міжміських автобусах принесли смерть понад 600 пасажирам, а постраждали понад 13 тисяч людей.

2,3 нещасні випадки на 1 млн. пасажирів

До цієї категорії входять як міжнародні судна, і внутрішні річкові перевізники. Всього за 2018 рік під час морських та річкових подорожей сталося 62 пригоди, які трагічно закінчилися для п'яти осіб. Загалом за статистикою НСС на кожен перевезений мільйон пасажирів припадає по 2,3 нещасні випадки.

Пасажирам на морських та річкових судах загрожує не лише стихія водна, а й вогненна. Одна з частих причин транспортних пригод – пожежа, що раптово спалахнула на борту судна, викликана, як правило, несправністю електропроводки. Це не дивно, враховуючи, що внутрішній флот Росії перебуває у жалюгідному стані, і майже третина судів відсвяткувала 40-річчя експлуатації.

Імовірність загинути: 1:11 000 000

Найбезпечніший транспорт у світі, проте в Росії отримати точну статистику про кількість нещасних випадків на число пасажирів неможливо. Дані Національної спільноти страховиків, на які ми спиралися в оцінці небезпеки інших видів транспорту, для них відсутні. Причина – особливості страхової системи у Росії; більшість повітряних транспортних компаній возять своїх пасажирів як країною, а й її межі. Тому вони користуються страховими полісами міжнародного зразка.

Ось чому літак найбезпечніший вид транспорту: за статистикою, шанси загинути внаслідок нещасного випадку на борту літака дорівнюють 1 до 11 мільйонів.Для порівняння: шанси постраждати від удару блискавки при прогулянці у грозу вищі у 16 ​​разів!

0,17 пригод на 1 млн. пасажирів

До цієї категорії входять як і міжміські та міжнародні поїзди, так і звичайні приміські електрички. Загалом за 2018 рік статистика для РЗ виглядає чудово – майже за весь рік, з січня по листопад, було зареєстровано лише сім подій. На жаль, не обійшлося без смертей – загинула одна людина. Загалом на 1 млн. пасажирів припадає не більше ніж 0,17 нещасних випадків.

Одним із найбезпечніших видів транспорту воліє користуватися все більше людей, і однією ціною це не пояснити. Адже на деякі напрямки вартість квитків на літак та поїзд практично зрівнялася. Як стверджує сайт РЖД, за 2018 рік у поїздах далекого прямування перевезено майже на 8% пасажирів більше, ніж минулого року. А зростання кількості пасажирів електричок становило майже 3%.

0,09 випадків на мільйон перевезених

На другому місці щодо безпеки серед видів транспорту в Росії знаходиться тролейбус. За статистикою НСС, на кожен мільйон перевезених пасажирів припадає лише 0,09 нещасних випадків. Більшість із них – банальні «оступився і впав».

Причини низької травматичності тролейбуса дуже прості - його об'єм і маса, а також невелика швидкість, що розвивається. При зіткненні, наприклад, з легковим автомобілем набагато гірше доведеться автомобілю. А пасажири тролейбуса відбудуться легкими забоями.

0,04 постраждалих із 1 000 000 осіб

Найбезпечніший транспорт за статистикою за 2018 рік із погляду співвідношення числа нещасних випадків на кількість пасажирів. Всього з одного мільйона тих, хто прибув з точки А, в точку Б отримують травми не більше ніж 0,04 особи. Крім безпеки, трамвай має багато переваг:

• він рухається плавніше, ніж автомобіль і навіть тролейбус;
• менш шумний;
• повністю автономен від транспортних пробок (якщо, звичайно, автомобілісти не намагаються проїхати шляхами);
• з усього міського транспорту завдає найменшої шкоди навколишньому середовищу.

На жаль, трамваї поступово зникають із малих міст Росії. Причина — в обмеженому місцевому бюджеті, який просто не може підтримувати окрему лінію. Усього за минулі двадцять років кількість трамваїв скоротилася більш ніж на 35%. Чи це означає, що найбезпечніший вид транспорту поступово зникне з міського ландшафту?

Жахливо усвідомлювати, скільки зла зробив сам собі людина і планету, де він живе. Більшість шкоди завдали великих індустріальних корпорацій, які не замислюються про рівень небезпеки діяльності, прагнучи отримати прибуток. А особливо страшно те, що катастрофи відбулися і в результаті випробувань різного виду зброї, в тому числі ядерної. Пропонуємо 15 самих великих катастрофу світі з вини людини.

15. Кастл Браво (1 березня 1954)

Сполучені Штати в березні 1954 року випробували вибух ядерної зброї в атоле Бікіні, розташованого біля Маршальських островів. Він був у тисячу разів потужнішим за вибух на Хіросімі, Японія. Це було частиною експерименту уряду США. Збитки, завдані вибухом, були катастрофічними для навколишнього середовища на площі 11265.41 км2. Було знищено 655 представників фауни.

14. Лихо в Севесо (10 липня 1976)

Промислова катастрофа неподалік Мілана, Італія, сталася в результаті викиду в навколишнє середовищетоксичних хімічних речовин. Під час виробничого циклу при отриманні трихлорфенолу небезпечна хмара шкідливих сполук потрапила до атмосфери. Викид миттєво подіяв згубно на флору і фауну прилеглої до заводу території. Підприємство протягом 10 днів приховувало факт витоку хімічних речовин. Випадки захворювання на рак зросли, що було доведено згодом дослідженнями мертвих тварин. У мешканців маленького міста Севес стали виникати нерідкі випадки серцевих патологій, респіраторних захворювань.

Розплавлення частини ядерного реактора на Тримильному острові, Пенсільванія, США призвело до викиду у навколишнє середовище невідомої кількості радіоактивних газів та йоду. Аварія сталася внаслідок низки помилок персоналу та механічних неполадок. Багато сперечалися про масштаб забруднень, але офіційні органи приховували конкретні цифри, щоби не піднімати паніку. Вони стверджували, що викид був незначний і не міг завдати шкоди флорі та фауні. Однак у 1997 році дані вивчили повторно, і було зроблено висновок, що у тих, хто жив поблизу реактора в 10 разів більше мали місце прояви раку та лейкемії, ніж у інших.

12. Викид нафти з танкера Ексон Валдес (24 березня 1989)

Внаслідок аварії на танкері компанії «Ексон Вальдес» в океан у районі Аляски потрапила величезна кількість нафти, що призвело до забруднення 2092,15 км берегової лінії. Як наслідок, було завдано непоправної шкоди екосистемі. І на сьогодні вона не відновлена. У 2010 році уряд США заявив, що шкода була завдана 32 видам дикої природи і лише 13 видів вдалося відновити. Не змогли відновити підвид касаток та тихоокеанського оселедця.

Вибух і затоплення нафтової платформи Deepwater Horizon у Мексиканській затоці на родовищі Макондо призвело до того, що стався витік нафти і газу в обсязі 4.9 млн барелів. За словами вчених, ця аварія стала найбільшою в історії США і забрала 11 життів працівників платформи. Шкода було завдано і мешканця океану. Досі відзначають порушення екосистеми затоки.

10. Лихо Лав-Канал (1978)

У Ніагара-Фоллз, штат Нью-Йорк, близько сотні будинків і місцева школа були побудовані на місці звалища промислових та хімічних відходів. Згодом хімікати просочилися у верхні шари ґрунту та воду. Люди почали помічати, що біля будинків з'являються якісь чорні болотисті плями. Коли зробили аналіз, то виявили зміст вісімдесятьох двох хімічних сполук, одинадцять з яких були канцерогенними речовинами Серед захворювань жителів Лав-каналу стали з'являтися такі серйозні хвороби, як лейкемія, а у 98 сімей народилися діти із серйозними патологіями.

9. Хімічне забруднення Анністона, Алабама (1929-1971)

В Анністоні в районі, де сільськогосподарський і біотехнологічний гігант Монсанто вперше зробив речовини, що викликають онкозахворювання, з незрозумілих причин стався їхній викид у річку Сноу Крик. Населення Анністон сильно постраждав. Внаслідок впливу підвищився відсоток захворювань на діабет та інші патології. У 2002 році Монсанто виплатив 700 млн доларів компенсації за збитки та рятувальні роботи.

Під час військового конфлікту в Перській затоці в Кувейті Саддам Хусейн підпалив 600 нафтових свердловин, щоб створити отруйну димову завісу на 10 місяців. Вважається, що згоряло щодня від 600 до 800 тонн нафти. Близько п'яти відсотків території Кувейту було вкрито кіптявою, худоба помирала від хвороб легень, а в країні збільшилася кількість хворих на рак.

7. Вибух на хімічному заводі Цзилинь (13 листопада 2005)

На хімічному заводі Цзилинь пролунало кілька потужних вибухів. У навколишнє середовище було викинуто величезну кількість бензолу і нітробензолу, який має згубний токсичний ефект. Лихо призвело до смерті шести чоловік і поранення сімдесяти.

6. Забруднення Таймс-Біч, Міссурі (грудень, 1982)

Розпорошення нафти, що містить токсичний діоксин, призвело до повного руйнування невеликого міста Міссурі. Метод застосовувався як альтернатива зрошенню, щоб збити пил із доріг. Стан справ погіршився, коли в результаті підтоплення міста водами річки Меремек, токсична нафта поширилася по всьому узбережжю. Мешканці зазнали впливу діоксину і повідомляли про проблеми з імунітетом та м'язами.

Протягом п'яти днів дим від вугільного горіння та фабричних викидів накривав Лондон щільним шаром. Справа в тому, що настала холодна погода і мешканці масово почали топити вугіллям пічки, щоб зігріти вдома. Поєднання виробничих та суспільних викидів в атмосферу призвело до густого туману та поганої видимості, а 12000 людей померли від вдихання токсичних випарів.

4. Отруєння затоки Мінамату, Японія (1950-ті)

За 37 років виробництва пластмас нафтохімічна компанія Chisso Corporation скинула 27 тонн металртуті у води затоки Мінамату. Так як жителі його використовували для лову риби, не знаючи про зливи хімічних речовин, то отруєна ртуттю риба завдала серйозної шкоди здоров'ю немовлятам, які народилися у матерів, які вживали рибу з Мінамату в їжу, і вбила більше 900 осіб у регіоні.

3. Лихо Бхопала (2 грудня 1984)

Про радіаційне зараження внаслідок аварії ядерного реактора та пожежу на Чорнобильській атомній станції в Україні знає весь світ. Її назвали найжахливішою катастрофою на атомній електростанції в історії. Близько мільйона людей померли через наслідки ядерної катастрофи, головним чином від раку та через вплив високого рівнярадіації.

Після 9-бального землетрусу та цунамі, які обрушилися на Японію, ядерна установка Фукусіми Daiichi залишилася без електропостачання та втратила здатність охолоджувати реактори з атомним паливом. Це призвело до радіоактивного зараження великої території та акваторії. Близько двохсот тисяч жителів було евакуйовано через побоювання виникнення важких захворювань внаслідок опромінення. Катастрофа ще раз змусила вчених задуматися про небезпеку атомної енергії та необхідність розробки

Транспортні катастрофи

Ми звикли розуміти під катастрофою події з широкомасштабними наслідками: загибеллю великої групи людей чи інших живих організмів, колосальними руйнуваннями, тому ми не відносимо дорожньо-транспортні пригоди, такі часті в шаленій метушні міських вулиць, до катастрофічних явищ. Адже протягом останнього десятиліття на планеті рядові дорожні пригоди спричинили загибель двадцяти двох мільйонів людей - жахливо вражаюча цифра! Але її можна було б значно зменшити, якби водії транспортних засобів трохи свідоміші, зібраніші, відповідальніші. Кожен із них має пам'ятати: від його сумлінності залежить і його власне життя, і життя оточуючих людей.

Однак є дорожньо-транспортні пригоди, навіть при першому побіжному погляді на наслідки яких стає ясно, що грандіозні катастрофи, тісно пов'язані з болем і страхом, горем і смертю багатьох сотень людей:

7 серпня 1956 року в Калі (Колумбія) вибухнули сім вантажівок з динамітом, загинули 1200 чоловік - страшний результат злочинної необережності;

22 липня 1970 року в Делі паводкова хвиля змила з шосе до найближчого яру 25 автобусів, 5 таксі та один військовий автомобіль, кількість жертв була величезною.

І все-таки найстрашніші наслідки мають залізничні та морські катастрофи, пов'язані з великими пасажирськими перевезеннями:

22 жовтня 1949 року поблизу містечка Нові Двір у Польщі зійшов з рейок швидкий потяг "Гданськ - Варшава", аварія завершилася загибеллю 200 осіб;

28 вересня 1954 року на схід від містаХайдарабада в Індії сталася одна з найбільших залізничних катастроф, експрес, що прямував по мосту, впав у річку, загинули 1172 людини;

8 жовтня 1952 року в Харрой-Вілдстоуні (Англія) два потяги, що рухалися, врізалися в третій, що стояв на місці, жертвами стали 112 пасажирів;

16 лютого 1970 року в північній Нігерії внаслідок залізничної аварії померло 150 людей, і ще 50 загинули під час зіткнення автобуса, який перевозив поранених до лікарні, з вантажівкою.

Одними з найтрагічніших є катастрофи, що відбуваються у відкритому морі, відсоток тих, хто вижив після корабельних аварій, сумно низький. На потоні в Стамбулі поромі "Ускудар" знайшли свою смерть 238 людей. Загибель “Лузитанії”, пасажирського судна, затопленого 7 травня 1915 року німецьким підводним човном, супроводжувалася астрономічною кількістю людських жертв - 1198. ”.

"Титанік" був побудований у 1911 році у Великій Британії. Як уже говорилося, це було найбільше пасажирське судно завдовжки близько 269 метрів, шириною 28,2 метра, водотоннажністю понад 46300 тонн. Під час першого плавання у квітні 1912 року на його борту перебували 2207 осіб, а оскільки це було не тільки дуже велике, а й найкомфортніше, якщо не сказати, найшикарніше судно, пасажирами “Титаніка” стали найбагатші та найвпливовіші члени світського товариства. Припускають, що на шляху до Нью-Йорка судно-гігант натрапило на підводну частину плаваючої крижаної брили. Удар був настільки сильним, що айсберг майже до половини розрізав бік Титаніка, залишивши колосальну стометрову пробоїну. Внутрішні перебирання не витримали потужного натиску води, що хлинула в трюм, і судно стало швидко тонути. Але весь страх положення полягав у тому, що творці пароплава, повністю впевнені в непотоплюваності свого диво-гіганта, не подбали навіть про достатню кількість рятувальних шлюпок, місць у човнах, що є на борту, вистачило б лише половині пасажирів. Мало того, завантаження людей у ​​шлюпки організували погано, через що частина з них була спущена на воду напівпорожніми. З 1178 місць виявилося зайнято лише близько 600. Деякі з тих, хто залишився на "Титаніку", відчуваючи наближення кінця, стрибали за борт, намагаючись доплисти до шлюпок, але вода була занадто холодна. На борту пароплава залишилася більшість пасажирів і членів екіпажу - приблизно 1500 осіб. Ці люди були приречені, адже для переважної більшості не знайшлося навіть рятувальних жилетів. Залишалася лише примарна надія, що встигне прийти інше велике судно - англійський пароплав "Карпатія", який першим отримав сигнал лиха з "Титаніка" і вже давно поспішає їм на допомогу. Але крен корабля зростав, величезні хвилі вже перекочувалися через палубу і несли з собою нові і нові людські жертви. Не минуло й двох годин з моменту зіткнення, як величезний корабель зник у морській безодні разом з усіма людьми, що залишилися на борту. Ми ніколи не дізнаємося, скільки з 1500 людей, що залишилися на пароплаві, були ще живі, коли ліг вир на місці затонулого гіганта. Ті, що вміли плавати, намагалися дістатися до шлюпок, але крижані океанічні води (температура води була близько трьох градусів Цельсія) сковували упертих і наполегливо тягли вниз. Офіцер Лайтоллер, який дивом врятувався, розповідав, що "тисячі гострих ножів" встромляв йому в тіло океанічний холод. Врятувалися одиниці. З усіх боків люди зверталися про допомогу різними мовами, але їм уже ніхто не допоміг. Аварія сталася глибокої ночі, через годину крики, що долинали з непроглядної темряви, замовкли: людина не могла довго протриматися в такій воді. Лише люди, що залишилися на човнах, зрідка гукали один одного в нічній темряві. Зрештою, підійшла “Карпатія”. Капітан судна не вірив своїм очам: "Титаніка" ніде не було видно, і лише випущена ракета висвітлила місце страшної трагедії. Все, що залишилося від найбільшого, найрозкішнішого пароплава - ящики, уламки і кілька шлюпок з жалюгідними, до смерті наляканими людьми. На борт “Карпатії” піднялися близько 700 людей, ці люди, що дивом врятувалися, були воістину щасливі, адже було навіть важко сподіватися вижити в жахливому, що випав на їхню частку.

Не менш морські небезпечні і повітряні подорожі, хоча їх великим плюсом є дуже висока швидкість переміщення: кілька годин – і ви вже на іншому кінці світу. Однак, перебуваючи високо в небі, ви маєте ще менше шансів вижити у разі непередбаченої ситуації, тому кількість тих, хто врятувався після авіакатастроф, так мала. Сучасні аеробуси, такі як "Боїнг-747-400", здатні прийняти на борт до 500 пасажирів. Вони вражають нас своєю силою та красою, адже ці громади злітають вгору легко, зовсім як птахи. Але треба пам'ятати, що складніша машина, то більша ймовірність відмови однієї з її систем.

Зрозуміло, що вціліти в неймовірно складних умовах катастроф можуть лише найсильніші тілом і, мабуть, ще важливіше духом. Не можна ні на хвилину піддаватися паніці, а треба діяти швидко, рішуче, чітко. Іноді людям вдається вижити навіть у найнеймовірніших, найбезнадійніших, начебто, ситуаціях. Тому пам'ятайте: шанс, хай навіть найменший, є у вас завжди, тільки потрібно будь-що-будь зуміти ним скористатися.

Розділ п'ятий Транспортні катастрофи, або Від чого ми гинемо, але без чого і жити не