Какви големи транспортни катастрофи са настъпили в Руската федерация. Аварийни ситуации, причинени от човека, техните причини и възможни последствия. Как да избегнем фатални автомобилни катастрофи

Всяка година в Русия възникват около 1000 извънредни ситуации, без да се броят малки битови пожари, унищожаване на празни къщи и други инциденти, които не са довели до загуба на човешки живот или големи материални разходи. Авариите и катастрофите в промишлените предприятия заслужават специално внимание. Това се дължи на факта, че те отнемат животи, а също така причиняват големи материални загуби, както и природни бедствия, експлозии на битови газове и срутвания на къщи. Ежегодно от пожари в територията Руска федерациястрада имущество на стойност милиарди рубли.

Най-голяма заплаха от аварии и бедствия представляват предприятията, в които има взривоопасни газове, складирани експлозиви и опасни пестициди. Съвременните атомни електроцентрали имат по-добра защита. Въпреки мащаба на възможните последствия, инцидентите са изолирани през цялото съществуване на атомните електроцентрали.

Сред основните причини за аварии и бедствия са остарялото оборудване, неспазването на правилата за безопасност, смущения в работата на оборудването, както и грешки при проектирането на промишлени съоръжения. В тази статия ще разгледаме хронологията на най-големите аварии в промишлени предприятия в историята на Русия от 1991 до 2015 г.

1991 г

Нефтена рафинерия в Уфа. През септември се спука тръба на 150 метра височина. Масата на окачения фрагмент надхвърля 700 тона. Анализаторите сравняват последствията от падането със земетресение от 9 бала. За щастие бедствието беше избегнато. Проведена е уникална операция за отстраняване на аварията, която е включена в Книгата на рекордите на Гинес. Трябва да се отбележи, че това беше първата операция на новосформираната МЧС на Русия. За отстраняване на последствията в района на фрагмента са фиксирани 350 кг. експлозиви. Насоченият взрив позволи полагането на тръбата, без да се повреди уникалната инсталация.

1992 г

Артилерийски склад на Тихоокеанския флот, Владивосток. Пожарът е довел до частична детонация на снаряди и експлозиви. За отстраняване на последствията от аварията са използвани 240 тона вода, разпръскана от самолет Ил-76ТД за 6 полета.

1993 г

Завод за двигатели JSC "KamAZ", Набережни Челни. В резултат на най-големия пожар от 20 години насам бяха унищожени повече от 200 хиляди квадратни метра територия. Централната производствена сграда и оборудването са напълно унищожени. Последствията от пожара намаляват производствения капацитет на завода.

1994 г

АД Аркон. февруари. На територията на предприятието е имало критичен теч на хлор. Изпускането на химически опасни вещества наложи мащабна операция на Министерството на извънредните ситуации. Действията на спасителите са били насочени към оказване на помощ и евакуация на граждани, попаднали в зоната на удара. След като се увериха в безопасността на населението, служителите на ведомството започнаха отстраняване на теча.

1995 г

Мина Воркутинская, Република Коми. Март. В една от мините е имало експлозия на метан. За спасителната операция бяха привлечени значителни ресурси на Министерството на извънредните ситуации. В резултат на това над 200 миньори бяха извадени на повърхността.

Мина "Первомайская", Березовски. Септември. За отстраняването на инцидента са ангажирани 13 единици техника и над 50 спасители.

1997 г

Мина Зирянская, Новокузнецк. декември. Имаше експлозия на метан в лава #1401. Основната причина за появата е човешкият фактор. В резултат на взрива 1200м. изработките са били повредени или засипани. Ударът на метана е причинил щети на площ от 17454 м.

1998 г

Мина "Централна", Воркута. януари. Експлозия от въглищен прах и метан доведе до частични запушвания и продължителен пожар, което доведе до увеличен дим. На долния хоризонт под развалините се оказаха 27 души. При най-тежката операция, продължила няколко дни, бяха спасени 23 души, а 4-ма загинали бяха открити.

2002 г

Мина Воркутинская, Кемеровска област. януари. Експлозия на метан е станала в лавата на дълбочина 720 метра. По това време в мината има 86 миньори. Спасяването им започна след потушаването на пожара. 69 души са оцелели.

2003 г

Мина "Западная-Капитал", Новошахтинск, Ростовска област. октомври. Пробив на подпочвени води причини прекъсване на електрозахранването и комуникациите. По това време в мината е имало 71 души. В началото на спасителната операция бяха изтеглени 25 миньори. След много часове усилена работа спасителите успяха да евакуират още 24 души.

2005 година.

Мина Есаулская, област Кемерово. февруари. Взривът е причинил частично срутване на мината. Четирима миньори са успели да излязат сами и са настанени в болница. Отстраняването на последствията от експлозията наложи работата на 150 спасители.

2006 г

Мина "Централ", мина Вершино-Дарсунски, Забайкалия. През септември имаше сериозен пожар. В резултат на спасителната операция са спасени 39 души. Над 380 специалисти и 40 единици техника трябваше да участват в ликвидирането на последствията от пожара.

2007 г

Мина "Уляновская", област Кемерово. Март. В мината е имало сериозна експлозия. В резултат на предприетите действия е възможно да бъдат спасени 93 души и да бъдат вдигнати телата на 110 загинали.

Мина "Юбилейна", Новокузнецк. Може. Имаше експлозия на метан. От 217 миньори, които са били в мината, са успели да бъдат спасени 179. В операцията са участвали над 330 души и около 60 единици техника.

Мина "Комсомолская", Воркута. Юни. Имаше експлозия на метан. От 277 души, които са били в мината, 263 са оцелели.

2009 година.

Саяно-Шушенская ВЕЦ. Август. Вследствие на аварията е унищожен втори хидроагрегат, което е довело до наводнение на машинната зала. Почти веднага загинаха 75 души. По време на операцията, която продължи почти 8 дни, беше възможно да се премахнат последствията от аварията и да се спасят 14 души.

Арсенал за боеприпаси, Уляновск. ноември. Пожарът е причинил експлозия и осколки. От зоната на инцидента са евакуирани 1013 души. В резултат на инцидента 36 души са ранени, има 1 загинал.

2014 година.

рафинерия, Красноярски край. Юни. Експлозията на дестилационната колона доведе до пожар, който обхвана 400 м2 от площта на завода. Огънят е нанесъл щети в съседната офис сграда.

Индивидуален подход към ценообразуването за всеки клиент!

изчисли, кой вид транспорт е най-безопасен, не е толкова лесно. За да се изгради красива и нагледна графика, са необходими поне два показателя – брой загинали или ранени, както и брой хора, които използват този вид транспорт. За въздушен, железопътен и воден транспортне е трудно да се намерят тези данни, защото благодарение на билетите всеки човек се взема предвид. Но има проблеми с автомобилния транспорт. Проследяването на движението на средния руснак от работа, до работа и до магазина е невъзможно - в края на краищата никой не преминава регистрация, за да напусне прага на дома си.

Нашият рейтинг за безопасност на транспорта според статистиката за 2018 г. е съставен с помощта на различни източници - от данните на Националния съюз на застрахователите, които водят статистика за регистрираните застрахователни събития от 2012 г. до днес, до данни за пътнотранспортни произшествия на уебсайта на Росстат.

> 200 смъртни случая на 1,6 милиарда км

Въпреки че броят на инцидентите с мотоциклети е намалял с повече от 70% от 2005 г. насам, мотоциклетът все още остава един от най-опасните видове транспорт. Според статистиката се оказва, че всеки 1,6 милиарда километра от пътя се заплащат от живота на повече от двеста шофьори и техните пътници.

Мотоциклетът, подобно на друго двуколесно превозно средство - велосипед - се характеризира с повишена уязвимост, така че произшествията с участието на мотоциклетисти е много вероятно да завършат тъжно. Причина - неспазване на правилата трафик, и, изненадващо, фундаменталният отказ на някои шофьори да използват каска.

5,75 души на 1,6 милиарда км

На второ място по брой пътни инциденти са личните автомобили. Общо най-малко 5,75 души умират на 1,6 милиарда километра от пътя.

Причините са както нежеланието на водачите да спазват правилата за движение, така и състоянието на пътното платно, повишената износеност на автопарка поради кризата и влошаването на покупателната способност на населението. А също (поради увеличаването на средната възраст на живота) и застаряването на шофьорите. Всички тези фактори заедно служат като гаранция, че автомобилният транспорт в Русия няма да бъде безопасен още дълго време.

9,4 смъртни случая на 1 милион пътници

Сред въздушния транспорт най-голямата опасност за човешкия живот не е международният, а междуградският. Особено ако човек в хеликоптер е принуден да отиде до онези части, където дори прословутия Макар предпочита да не кара прасците си. Може би това е причината за толкова голям брой жертви сред пътниците на хеликоптера. На всеки 1 милион души поне 9,4 са ранени. Трябва да падна от голяма надморска височина, и с голяма степен на вероятност нараняванията ще бъдат несъвместими с живота.

5 загинали на 1,5 млрд. км

Такситата с фиксиран маршрут в никакъв случай не са най-безопасният вид транспорт в Русия. Според статистиката всеки 1,5 милиарда километра, изминати с микробус, се заплащат с пет човешки живота. Сред причините могат да бъдат посочени както работата на шофьорите за износване, така и неправилните изчисления на дизайна на микробусите, състоянието на пътищата, нежеланието да се спазват правилата за движение по пътищата и шофирането в нетрезво състояние.

2,84 ранени на 1 милион превозени

През 2018 г. имаше няколко големи произшествия с междуградски автобуси, включително трагичен инцидент в района на Воронеж, когато два автобуса се сблъскаха, петима души загинаха и 17 бяха ранени, ранени или убити най-малко 2,84. Общо през 2018 г. пътуванията с междуградски автобуси донесоха смъртта на повече от 600 пътници, а повече от 13 хиляди души бяха ранени.

2,3 инцидента на 1 милион пътници

Тази категория включва както международни кораби, така и вътрешни речни превозвачи. Общо през 2018 г. са станали 62 произшествия по време на морски и речни пътувания, които са завършили трагично за петима души. Като цяло според статистиката на НСС на всеки милион превозени пътници се падат 2,3 катастрофи.

Пътниците на морски и речни кораби са заплашени не само от водната стихия, но и от пожар. Една от най-честите причини за транспортни произшествия е внезапното избухване на пожар на борда на кораб, обикновено причинено от дефектна електрическа инсталация. Това не е изненадващо, като се има предвид, че руският вътрешен флот е в плачевно състояние и почти една трета от корабите са отбелязали 40 години от експлоатацията си.

Вероятност за смърт: 1:11 000 000

Най-безопасният транспорт в света, но в Русия не е възможно да се получи точна статистика за броя на произшествията на брой пътници. За тях не са налични данните на Националната асоциация на застрахователите, на които разчитахме при оценката на риска на другите видове транспорт. Причината е в особеностите на осигурителната система в Русия; повечето авиотранспортни компании превозват своите пътници не само в страната, но и в чужбина. Затова те използват международни застрахователни полици.

Ето защо самолетът е най-безопасният вид транспорт: според статистиката, шансовете да загинете при инцидент на борда на самолет са 1 към 11 милиона.За сравнение: шансовете да бъдете ударени от мълния, докато вървите в гръмотевична буря, са 16 пъти по-високи!

0,17 произшествия на 1 милион пътници

Тази категория включва както междуградски и международни влакове, така и обикновени градски влакове. Като цяло за 2018 г. статистиката за руските железници изглежда отлична - за почти цялата година, от януари до ноември, са регистрирани само седем произшествия. За съжаление няма загинали - един загинал. Като цяло на 1 милион пътници има не повече от 0,17 произшествия.

Все повече хора предпочитат да използват един от най-безопасните видове транспорт и това не може да се обясни само с цената. В крайна сметка за някои дестинации цената на билетите за самолет и влак е почти равна. Според уебсайта на руските железници през 2018 г. с влакове на дълги разстояния са превозени почти 8% повече пътници, отколкото миналата година. А ръстът на броя на пътниците в електрическите влакове възлиза на почти 3%.

0,09 случая на милион транспортирани

Тролейбусът е на второ място по безопасност сред видовете транспорт в Русия. Според статистиката на НСС има само 0,09 произшествия на всеки милион превозени пътници. Повечето от тях са банални „спънаха се и паднаха“.

Причините за ниския травматизъм на тролейбуса са много прости - неговият обем и тегло, както и ниската му скорост. При сблъсък, например, с кола, колата ще има много по-зле. А пътниците в тролейбуса ще се разминат с леки натъртвания.

0,04 засегнати от 1 000 000 души

Най-безопасният транспорт според статистиката за 2018 г. по отношение на съотношението брой катастрофи към брой пътници. Общо от един милион пристигнали от точка А до точка Б, не повече от 0,04 души са ранени. В допълнение към безопасността, трамваят има много предимства:

• движи се по-плавно от кола и дори от тролейбус;
• по-малко шумен;
• напълно автономен от задръствания (освен ако, разбира се, шофьорите не се опитват да карат по пистите);
• от целия градски транспорт причинява най-малко вреда на околната среда.

За съжаление, трамваите постепенно изчезват от малките градове в Русия. Причината е ограниченият местен бюджет, който просто не е в състояние да поддържа отделен ред. Като цяло през последните двадесет години броят на трамваите е намалял с повече от 35%. Означава ли това, че най-безопасният вид транспорт постепенно ще изчезне от градския пейзаж?

Ужасно е да осъзнаеш колко зло е причинил човекът на себе си и на планетата, на която живее. По-голямата част от щетите са нанесени от големите промишлени корпорации, които не мислят за нивото на опасност от дейността си, за да направят печалба. И особено страшно е, че катастрофите се случиха и в резултат на тестове на различни видове оръжия, включително ядрени. Предлагаме 15 от най-много големи катастрофив света по вина на човека.

15. Castle Bravo (1 март 1954 г.)

Съединените щати проведоха ядрен опит през март 1954 г. в атола Бикини, край Маршаловите острови. Беше хиляди пъти по-мощен от експлозията в Хирошима, Япония. Това беше част от експеримент на правителството на САЩ. Щетите от експлозията са катастрофални за околната среда на площ от 11265,41 km2. Унищожени са 655 представители на фауната.

14. Катастрофа в Севесо (10 юли 1976 г.)

Промишлена катастрофа близо до Милано, Италия, беше причинена от изпускането на заобикаляща средатоксичен химически вещества. По време на производствения цикъл, при получаване на трихлорфенол, в атмосферата навлезе опасен облак от вредни съединения. Освобождаването незабавно има пагубен ефект върху флората и фауната на територията, съседна на централата. Компанията укрива факта на изтичане на химикали в продължение на 10 дни. Случаите на рак са се увеличили, както по-късно е доказано от изследвания на мъртви животни. Жителите на малкото градче Севесо започнаха да изпитват чести случаи на сърдечни патологии и респираторни заболявания.

Разтапянето на част от ядрен реактор на остров Три Майл, Пенсилвания, САЩ, изпусна неизвестно количество радиоактивни газове и йод в околната среда. Инцидентът се дължи на поредица от човешки грешки и механични повреди. Имаше много дебати за мащаба на замърсяването, но властите премахнаха конкретни цифри, за да не всяват паника. Те твърдят, че изпускането е незначително и не може да навреди на флората и фауната. Въпреки това през 1997 г. данните бяха преразгледани и се стигна до заключението, че живеещите в близост до реактора са имали 10 пъти повече прояви на рак и левкемия от останалите.

12. Разлив на петрол от танкера Exxon Valdes (24 март 1989 г.)

Инцидент на танкер на Exxon Valdez изпусна огромно количество петрол в океана край Аляска, замърсявайки 2092,15 км брегова линия. В резултат на това са нанесени непоправими щети на екосистемата. И до днес не е реставриран. През 2010 г. правителството на САЩ заяви, че 32 вида диви животни са били увредени и че само 13 вида са били възстановени. Не може да възстанови подвида на косатките и тихоокеанската херинга.

Експлозията и наводняването на петролната платформа Deepwater Horizon в Мексиканския залив на полето Макондо доведе до факта, че имаше изтичане на нефт и газ в размер на 4,9 милиона барела. Според учените този инцидент е най-големият в историята на САЩ и е отнел живота на 11 работници на платформата. Пострадали са и обитателите на океана. Досега се отбелязват нарушения на екосистемата на залива.

10 Love Canal Disaster (1978)

В Ниагарския водопад, Ню Йорк, около сто къщи и местно училище са построени на мястото на депо за промишлени и химически отпадъци. С течение на времето химикалите проникват в горните слоеве на почвата и водата. Хората започнаха да забелязват, че в близост до къщите се появяват черни блатисти петна. Когато направиха анализа, откриха съдържанието на осемдесет и две химични съединения, единадесет от които са канцерогенни. Сред болестите на жителите на Любовния канал започнаха да се появяват такива сериозни заболявания като левкемия, а 98 семейства имаха деца със сериозни патологии.

9. Химическо замърсяване в Анистън, Алабама (1929-1971)

В Анистън, в района, където селскостопанският и биотехнологичен гигант Монсанто за първи път произвежда вещества, причиняващи рак, по неизвестни причини те са пуснати в Сноу Крийк. Населението на Анистън пострада много. В резултат на експозицията се е увеличил процентът на диабет и други патологии. Monsanto плати 700 милиона долара обезщетения и спасяване през 2002 г.

По време на военния конфликт в Персийския залив в Кувейт Саддам Хюсеин подпалва 600 нефтени кладенциза създаване на токсична димна завеса за цели 10 месеца. Смята се, че дневно са изгаряли между 600 и 800 тона петрол. Около пет процента от територията на Кувейт беше покрита със сажди, добитъкът умря от белодробни заболявания, а броят на случаите на рак се увеличи в страната.

7. Експлозия в химическия завод в Жилин (13 ноември 2005 г.)

Имаше няколко мощни експлозии в химическия завод в Жилин. В околната среда е изпуснато огромно количество бензол и нитробензен, което има вредно токсично действие. Бедствието доведе до смъртта на шест души и раняването на седемдесет.

6 Поллюшън Таймс Бийч, Мисури (декември 1982 г.)

Пръскането на масло, съдържащо токсичен диоксин, доведе до пълното унищожаване на малък град в Мисури. Методът е използван като алтернатива на напояването за предпазване на праха от пътищата. Ситуацията се влоши, когато в резултат на наводняването на града с водите на река Меремек токсичният петрол се разпространи по цялото крайбрежие. Жителите са били изложени на диоксин и са съобщавали за имунни и мускулни проблеми.

В продължение на пет дни димът от изгарянето на въглища и фабричните емисии покриваха Лондон в плътен слой. Факт е, че настъпи студено време и жителите масово започнаха да топлят печките с въглища, за да затоплят къщите. Комбинация от промишлени и обществени емисии във въздуха доведе до гъста мъгла и лоша видимост, а 12 000 души загинаха от вдишване на токсични изпарения.

4. Отравянето на залива Минамата, Япония (1950 г.)

За 37 години производство на пластмаси нефтохимическата компания Chisso Corporation е изхвърлила 27 тона метален живак във водите на залива Минамата. Тъй като жителите я използваха за риболов, без да знаят за отделянето на химикали, отровената с живак риба причини сериозни увреждания на здравето на бебета, родени от майки, които са яли риба Минамата, и уби повече от 900 души в региона.

3. Катастрофа в Бопал (2 декември 1984 г.)

Целият свят знае за радиационното замърсяване в резултат на авария на ядрен реактор и пожар в атомната електроцентрала в Чернобил в Украйна. Наричана е най-тежката катастрофа в атомна електроцентрала в историята. Около милион души са загинали поради последиците от ядрена катастрофа, главно от рак и поради излагане на високо ниворадиация.

След земетресението с магнитуд 9 по Рихтер и цунамито, които удариха Япония, атомната централа Фукушима Даичи остана без ток и загуби способността да охлажда ядрените реактори. Това доведе до радиоактивно замърсяване на голяма територия и акватория. Около двеста хиляди жители бяха евакуирани поради страх от сериозни заболявания в резултат на излагане. Бедствието отново накара учените да се замислят за опасностите от атомната енергия и необходимостта от развитие

Транспортни катастрофи

Свикнали сме да разбираме катастрофата като събитие с мащабни последици: смърт на голяма група хора или други живи организми, колосални разрушения, така че не класифицираме пътнотранспортните произшествия, толкова чести в лудата суматоха на градските улици, като катастрофални явления. Но през последното десетилетие на планетата обикновени пътни инциденти са причинили смъртта на двадесет и два милиона души – ужасяващо впечатляваща цифра! Но можеше да се намали значително, ако водачите на МПС бяха малко по-съзнателни, по-събрани, по-отговорни. Всеки от тях трябва да помни: собственият му живот и животът на околните зависи от неговата съвестност.

Има обаче пътнотранспортни произшествия, дори на пръв поглед върху последствията от които става ясно, че грандиозни катастрофи, тясно свързани с болка и страх, скръб и смърт на много стотици хора:

На 7 август 1956 г. седем камиона с динамит експлодират в Кали (Колумбия), убивайки 1200 души - ужасен резултат от престъпна небрежност;

На 22 юли 1970 г. в Делхи вълна от наводнения помете 25 автобуса, 5 таксита и една военна кола от магистралата в най-близкото дере, броят на жертвите беше огромен.

И все пак най-ужасните последици са железопътни и морски бедствия, свързани с голям пътнически трафик:

На 22 октомври 1949 г. близо до град Нови двор в Полша бързият влак Гданск-Варшава дерайлира, катастрофата завършва със смъртта на 200 души;

28 септември 1954 г източно от градаХайдерабад в Индия преживя една от най-големите железопътни катастрофи, следвайки моста, експресният влак се срути в реката, убивайки 1172 души;

На 8 октомври 1952 г. в Харой Уайлдстоун (Англия) два движещи се влака се блъскат в трети, който стои неподвижно, 112 пътници стават жертви;

На 16 февруари 1970 г. 150 души загинаха при влакова катастрофа в Северна Нигерия, а други 50 бяха убити, когато автобус, превозващ ранените до болницата, се сблъска с камион.

Някои от най-трагичните са бедствията, които се случват в открито море, процентът на оцелелите от корабокрушения е за съжаление нисък. 238 души загинаха на потъналия в Истанбул ферибот Ускюдар. Смъртта на Лузитания, пътнически кораб, потопен на 7 май 1915 г. от немска подводница, е придружена от астрономически брой човешки жертви - 1198. Това е най-голямото корабокрушение, което може да се сравни по мащаб, може би само със смъртта на най-големият океански кораб, скандалният Титаник“.

Титаник е построен през 1911 г. във Великобритания. Както вече споменахме, това беше най-големият пътнически кораб, дълъг около 269 метра, широк 28,2 метра, с водоизместимост над 46 300 тона. По време на първото пътуване през април 1912 г. на борда има 2207 души и тъй като това е не само много голям, но и най-удобният, ако не и най-луксозният кораб, най-богатите и влиятелни членове на светското общество стават пътници на Титаник общество. Смята се, че на път за Ню Йорк гигантският кораб се е натъкнал на подводната част на плаващия леден блок. Ударът беше толкова силен, че айсбергът почти наполовина преряза Титаник, оставяйки колосална стометрова дупка. Вътрешните прегради не издържаха на мощния натиск на водата, нахлуваща в трюма, и корабът започна бързо да потъва. Но целият ужас на ситуацията се криеше във факта, че създателите на парахода, които бяха абсолютно сигурни в непотопяемостта на своя чудо-гигант, дори не се погрижиха за достатъчен брой спасителни лодки, само половината от пътниците биха били достатъчни в лодките на борда. Освен това товаренето на хора в лодките беше лошо организирано, поради което някои от тях бяха спуснати на вода полупразни. От 1178 места бяха заети само около 600. Някои от останалите на Титаник, усещайки приближаването на края, скочиха зад борда, опитвайки се да доплуват до лодките, но водата беше твърде студена. Повечето от пътниците и членовете на екипажа останаха на борда на кораба - приблизително 1500 души. Тези хора бяха обречени, защото за голяма част от тях нямаше дори спасителни жилетки. Имаше само призрачна надежда, че друг голям кораб ще пристигне навреме - английският параход Carpathia, първият получил сигнал за бедствие от Титаник и отдавна бързал да им помогне. Но наклонът на кораба се увеличаваше, огромни вълни вече се търкаляха над палубата и отнасяха със себе си все повече и повече човешки жертви. Не бяха изминали и два часа от сблъсъка, когато огромният кораб изчезна в морските дълбини заедно с всички останали хора на борда. Никога няма да разберем колко от 1500 души, останали на кораба, са били все още живи, когато водовъртежът утихва на мястото на потъналия гигант. Тези, които знаеха как да плуват, се опитаха да стигнат до лодките, но ледените океански води (температурата на водата беше около три градуса по Целзий) оковаха упоритите и упорито теглеха надолу. Избягалият по чудо офицер Лайтолър каза, че "хиляди остри ножове" са потопили студения океан в тялото му. Запазени са единици. От всички страни хората викаха за помощ на различни езици, но никой не им помогна. Катастрофата се случи късно през нощта, час по-късно писъците, идващи от пълния мрак, замлъкнаха: човек не можеше да издържи дълго време в такава вода. Само хората, които останаха на лодките, от време на време си подвикваха в тъмнината на нощта. Най-накрая Carpathia пристигна. Капитанът на кораба не можеше да повярва на очите си: Титаник не се виждаше никъде и само изстреляната ракета осветяваше мястото на ужасната трагедия. Всичко, което е останало от най-големия и най-луксозен параход, са кашони, останки и няколко лодки, пълни с нещастни, уплашени до смърт хора. Около 700 души се качиха на Карпатия, тези спасени по чудо хора бяха истински щастливи, защото беше дори трудно да се надяват да оцелеят в кошмара, който ги беше сполетял.

Въздушното пътуване е не по-малко опасно по море, въпреки че техният голям плюс е много високата скорост на движение: няколко часа - и вече сте на другия край на света. Но тъй като сте високо в небето, имате още по-малък шанс да оцелеете в случай на непредвидена ситуация, поради което броят на оцелелите при самолетни катастрофи е толкова малък. Съвременните въздушни бусове, като Boeing 747-400, могат да поемат на борда си до 500 пътници. Те ни удивляват със своята сила и красота, защото тези гиганти излитат лесно, точно като птиците. Но трябва да помним, че колкото по-сложна е машината, толкова по-вероятно е една от нейните системи да се провали.

Ясно е, че само най-силните телом и, може би по-важното, духом, могат да оцелеят в невероятно тежките условия на катастрофи. Не трябва да се поддаваме на паниката дори за минута, а трябва да действаме бързо, решително, ясно. Понякога хората успяват да оцелеят дори в най-невероятните, на пръв поглед безнадеждни ситуации. Затова помнете: винаги имате шанс, дори и най-малкият, просто трябва да можете да го използвате по всякакъв начин.

Глава пета Транспортни произшествия или това, от което умираме, но без което не можем