Във Втората световна войнаНе само млади седемнадесетгодишни момчета, но и студентки отидоха на фронта. Млади красавици, които само вчера се подготвяха за изпити, срещаха се с момчета и мечтаеха за булчинска рокля, днес се бориха за живота на своите сънародници и свободата на родината си. Някои от смелите момичета станаха военна медицинска сестра, други станаха разузнавач, трети станаха картечница, а трети станаха военен пилот. Те се бориха срещу фашизма заедно с мъже, често в един полк.
"Нощни вещици"
Най-известният и в същото време единственият женски полк в руската и световната история е 46-ти гвардейски женски нощен бомбардировъчен полк, наричан галено редовна армия. съветски съюз„Полкът на Дунка“ и наричана от фашистките войници страховито прозвище „Нощни вещици“.
Първоначално "Нощните вещици" предизвикаха само презрителен смях от германската армия, тъй като летяха на шперплатови самолети U-2, които в случай на пряко попадение не бяха трудни за сваляне.Въпреки това, по време на битките, безстрашните воини успяха да покажат какво струват, вдъхновявайки вражеския ужас от „нощни лястовици“ (така момичетата наричаха своите самолети).
Женският нощен бомбардировъчен авиационен полк има неоценим принос за победата.
"U-2" - картонен камион за царевица или боен "Небесен плужек"?
"U-2" и "Po-2" са леки шперплатови самолети, чиито корпуси не са защитени от удари от оръжия с голям калибър. Те се запалваха при най-малкия контакт с огъня. Бавните автомобили, чието ограничение на скоростта беше малко над 100 км/ч, набираха височина до 500 метра, но в умелите ръце на жените пилоти се превърнаха в страхотно оръжие.
С падането на мрака 46-ти женски авиационен полк от нощни бомбардировачи се появи от нищото и бомбардира вражески позиции.
Ракоболская говори с уважение към Раскова, която превърна една „неоформена, рошава армия с мръсни коси“ в професионален полк от нощни бомбардировачи. Със смях деветдесетгодишната Ирина Вячеславовна си спомня момичешкото си негодувание, когато на нея, както и на целия женски полк, беше заповядано от командването да подстриже косата си, и за раздразнението, което възникна, когато разбра как се наричат техните бойни братя тяхната единица.
Една жена, борила се за народа, за бъдещето на децата си, разказва със сълзи на очи как се е стекла съдбата на някои от момичетата от „Дунковия полк” след войната, защото не всяко от тях я е намерило обаждане в мирно време. Но мъдрата Ирина Вячеславовна Ракоболская не изпитва злоба нито към властите, нито към ексцентричния младеж. Тя вярва, че ако в наше време започне война, младите момчета и момичета без миг ще отидат да защитават родината си.
"Нощни вещици" в изкуството
Славата застигна полка в областта на изкуството. За смелите момичета са направени много филми и са изпяти много песни.
Първият филм за 46-ти гвардейски женски полк на нощните бомбардировачи със заглавието „1100 нощи“ е заснет от Семьон Аронович още в Съветския съюз през 1961 г. 20 години по-късно излезе друг филм - „В небето „Нощни вещици“.
В добре познатата и обичана творба „Само старци отиват в битка“ сюжетът се основава на историята „ Нощна вещица» Надежда Попова и пилотът Семьон Харламов.
Някои чуждестранни групи, като Hail of Bullets и Sabaton, прославят 46-и гвардейски женски полк в своите композиции.
Войната няма женско лице... Сигурно затова се вглеждаме толкова внимателно в образите на жени във военни снимки и се интересуваме от съдбите им във войната. Именно женските военни истории са особено трогателно отразени както в художествената литература, така и в киното. По-долу ще говорим за авиационния полк, който е създаден за борба с фашисткия нашественик. „Нощни вещици“ - така враговете нарекоха този полк. Всичките му воини - от пилоти и навигатори до техници - бяха жени.
История на създаването на 46-ти авиационен полк
През 1941 г. в град Енгелс, под личната отговорност на старши лейтенант от Държавна сигурност Марина Паскова, е основан 46-ти гвардейски нощен бомбардировъчен женски авиационен полк, който в бъдеще е наречен „Нощни вещици“.
Марина Раскова е създател на женския авиополк. През 1941 г. Марина Раскова е на 29 години.
Зa тoвa Mapинa трябвa дa изпoлзвa cвoитe лични cpeдcтвa и личнo пoзнaнcтвo cъc Сталин. Никой не разчиташе на успех, но ни дадоха зелена светлина и ни осигуриха необходимото оборудване. За командир на полка е назначена летецът с десетгодишен опит Евдокия Бершанская. Под нейно командване полкът воюва до края на войната. Понякога този полк се наричаше на шега „Полкът на Данкин“, намеквайки за изцяло женския му състав и оправдавайки се с името на командира на полка.
Врагът нарече пилотите „Нощни вещици“, които внезапно тихо се появиха на малки самолети.
46-ти гвардейски Тамански полк е уникално и единствено подразделение в Червената армия по време на Великата Отечествена война. Имаше три авиационни полка, в които летяха жени: изтребител, тежък бомбардировач и лек бомбардировач.
Наталия Меклин (Кравцова) на 20-годишна възраст е зачислена в авиополка. Герой на Съветския съюз. Първите два полка бяха смесени и само последният, който управляваше лекия бомбардировач По-2, беше изключително женски. Пилоти и навигатори, командири и комисари, оператори на прибори и електротехници, техници и въоръжени сили, чиновници и щабни работници - всички те бяха жени. И всичко, дори и най-тежката работа се извършваше от женските ръце. Нито едно от подкрепленията нямаше опит с летене през нощта, така че летяха под навес, който създаваше имитация на тъмнина. Скоро полкът беше прехвърлен в Краснодар и нощните вещици започнаха да летят над Кавказ.
В полка нямаше мъже, така че „женският дух“ се проявяваше във всичко: в спретнатостта на униформата, чистотата и комфорта на хостела, културата на свободното време, липсата на груби и нецензурни думи и в десетки на други дребни неща. А колкото до бойната работа...
Нашият полк беше изпратен да изпълнява най-трудните задачи, летяхме до пълно физическо изтощение. Имаше случаи, когато екипажите не успяха да напуснат пилотската кабина поради умора и трябваше да им се помогне
Полетът продължи около час - достатъчно дълго, за да достигне цел в непосредствения тил или предната линия на врага, да хвърли бомби и да се върне у дома. За една лятна нощ те успяха да направят 5-6 бойни полета, през зимата - 10-12.Ние трябваше да работим както в кинжалните лъчи на немските прожектори, така и под силен артилерийски огън”, спомня си Евдокия Рачкевич.
Самолетите и оръжията на "нощните вещици"
„Нощните вещици“ летяха на биплани Поликарпов или По-2. Броят на бойните превозни средства се увеличи за няколко години от 20 на 45. Този самолет първоначално е създаден не за бой, а за учения. Той дори нямаше отделение за авиобомби (черупките бяха окачени под „корема“ на самолета на специални бомбени стелажи). Максималната скорост, която можеше да развие такъв автомобил, беше 120 км/ч. С такива скромни оръжия момичетата показаха чудеса на пилотиране. Това е въпреки факта, че всеки Po-2 носеше товара на голям бомбардировач, често до 200 kg наведнъж. Жените пилоти се биеха само през нощта. Нещо повече, за една нощ те направиха няколко нападения, ужасяващи вражески позиции. Момичетата нямаха парашути на борда, като буквално бяха атентатори самоубийци. Ако снаряд попадне в самолета, единствената им възможност е да загинат героично. Пилотите заредиха с бомби определените по технология места за парашути. Други 20 кг оръжия бяха сериозна помощ в битката. До 1944 г. тези учебни самолети не са оборудвани с картечници. И пилотът, и навигаторът можеха да ги контролират, така че ако първият умре, партньорът му можеше да доведе бойното превозно средство до летището.
„Нашият учебен самолет не е създаден за военни операции. Дървен биплан с две отворени кабини, разположени една зад друга, и двойно управление - за пилота и навигатора. (Преди войната пилотите се обучаваха на тези машини). Без радиокомуникации и бронирани гърбове, способни да защитят екипажа от куршуми, с двигател с ниска мощност, който може да развие максимална скорост 120 км/ч. Самолетът нямаше бомбен отсек; бомбите бяха окачени в бомбени стелажи директно под равнината на самолета. Нямаше мерници, сами ги създадохме и ги нарекохме PPR (по-просто от парена ряпа). Количеството на бомбения товар варира от 100 до 300 кг. Средно взехме 150-200 кг. Но през нощта самолетът успя да направи няколко полета, а общото натоварване на бомбата беше сравнимо с натоварването на голям бомбардировач.Картечниците на самолетите също се появяват едва през 1944 г. Преди това единствените оръжия на борда бяха пистолети ТТ.- спомнят си пилотите.
IN модерен езикшперплатовият бомбардировач Po-2 може да се нарече стелт самолет. През нощта, на малка височина и нисък полет, немските радари не могат да го засекат. Германските бойци се страхуваха да се скупчат твърде близо до земята и често това спасяваше живота на пилотите. Ето защо момичетата от нощния бомбардировъчен полк получиха такъв зловещ прякор - нощни вещици. Но ако Po-2 попадне в лъча на прожектора, не беше трудно да го свалите.
война. Боен път
След нощни полети корави момичета трудно се добраха до казармата. Те бяха изнесени направо от кабината от приятелите си, които вече бяха успели да се стоплят, защото ръцете и краката им, оковани от студа, не се подчиняваха
- По време на бойните действия летците на авиополка са изпълнили 23 672 бойни полета. Паузите между полетите бяха 5-8 минути, понякога през нощта екипажът правеше 6-8 полета през лятото и 10-12 през зимата.
- Общо самолетите са били във въздуха 28 676 часа (1191 пълни дни).
- Пилотите хвърлиха повече от 3 хиляди тона бомби, 26 000 бр запалителни снаряди. Полкът унищожи и повреди 17 прелеза, 9 железопътни влака, 2 гари, 26 склада, 12 резервоара за гориво, 176 автомобила, 86 огневи точки, 11 прожектора.
- Причинени са 811 пожара и 1092 взрива с висока мощност.
- Освен това 155 торби с боеприпаси и храна бяха пуснати на обкръжените съветски войски.
Преди битката за Новоросийск, база близо до Геленджик До средата на 1944 г. екипажите на полка летят без парашути, предпочитайки да вземат със себе си допълнителни 20 кг бомби. Но след тежки загуби трябваше да се сприятеля с белия купол. Не го направихме много охотно - парашутът затрудни движенията ни и до сутринта раменете и гърбът ни боляха от презрамките.
Ако нямаше нощни полети, тогава през деня момичетата играеха шах, пишеха писма до роднините си, четоха или, събрани в кръг, пееха. Бродирали са и с „български кръст“. Понякога момичетата организираха самодейни вечери, на които канеха летци от съседен полк, които също летяха нощем на нискоскоростни самолети.
Новоросийск е превзет - момичетата танцуват Бойните загуби на полка възлизат на 32 души. Въпреки факта, че пилотите загинаха зад фронтовата линия, нито един от тях не се счита за изчезнал. След войната полковият комисар Евдокия Яковлевна Рачкевич със средства, събрани от целия полк, обиколи всички места, където са се разбили самолети, и намери гробовете на всички загинали.
Състав на полка
На 23 май 1942 г. полкът отлита на фронта, където пристига на 27 май. Тогава броят му е бил 115 души - преобладаващата част са на възраст от 17 до 22 години.
Летците герои на Съветския съюз - Руфина Гашева (вляво) и Наталия Меклин През годините на войната 24 военнослужещи от полка са удостоени със званието Герой на Съветския съюз.
Един пилот е удостоен със званието Герой на Република Казахстан: гвардеец чл. Лейтенант Доспанова Хиуаз - повече от 300 бойни мисии.
Ако беше възможно да събирате цветя от цял свят и да ги поставяте в краката си, тогава дори и с това нямаше да можем да изразим възхищението си от съветските пилоти!
Написано от френски войници от полка Нормандия-Неман.
загуби
Безвъзвратните бойни загуби на полка възлизат на 23 души и 28 самолета. Въпреки факта, че пилотите загинаха зад фронтовата линия, нито един от тях не се счита за изчезнал.
След войната полковият комисар Евдокия Яковлевна Рачкевич с пари, събрани от целия полк, обиколи всички места, където са паднали самолети, и намери гробовете на всички загинали
Най-трагичната нощ в историята на полка е нощта на 1 август 1943 г., когато четири самолета са загубени наведнъж. Германското командване, раздразнено от постоянните нощни бомбардировки, прехвърля група нощни бойци в зоната на действие на полка. Това е пълна изненада за съветските пилоти, които не разбират веднага защо вражеската зенитна артилерия бездейства, но един след друг самолетите се запалват. Когато стана ясно, че срещу тях са изстреляни нощни изтребители Messerschmitt Bf.110, полетите бяха прекратени, но преди това германският пилот ас, който едва сутринта стана носител на Рицарския кръст на Железния кръст, Йозеф Kociok, успя да изгори във въздуха три съветски бомбардировача заедно с техните екипажи, на които нямаше парашути.
Още един бомбардировач е загубен от зенитно-артилерийски обстрел. Тази нощ загинаха: Анна Висоцкая с навигатор Галина Докутович, Евгения Крутова с навигатор Елена Саликова, Валентина Полунина с навигатор Глафира Каширина, София Рогова с навигатор Евгения Сухорукова.
Въпреки това, в допълнение към битката, имаше и други загуби. И така, на 22 август 1943 г. началникът на комуникациите на полка Валентина Ступина умира от туберкулоза в болницата. И на 10 април 1943 г., вече на летището, един самолет, кацащ в тъмното, кацна директно върху друг, който току-що беше кацнал. В резултат на това пилотите Полина Макагон и Лида Свистунова загинаха веднага, Юлия Пашкова почина от нараняванията си в болницата. Оцеля само един пилот - Хиуаз Доспанова, която получи тежки наранявания - краката й бяха счупени, но след няколко месеца хоспитализация момичето се върна на служба, въпреки че поради неправилно спояване на костите стана инвалид 2-ра група.
Екипажите също загинаха, преди да бъдат изпратени на фронта, при инциденти по време на обучение.
Снимки на жени пилоти. Нощни вещици. война
1 от 28
Пилотите герои на Съветския съюз - Рушина Гашева (вляво) и Наталия Меклин
Новоросийск е превзет - момичетата танцуват
Спомени от войната
Максимален брой нощувки
Пилотът Марина Чечнева, на 21 години става командир на 4-та ескадрила Марина Чечнева си спомня:
„Летенето над планините е трудно, особено през есента. Изведнъж се надигат облаци, които притискат самолета към земята или по-скоро към планините и трябва да летите в клисури или над върхове с различна височина. Тук всеки лек завой, най-малкият спад заплашва катастрофа, а освен това в близост до планинските склонове възникват възходящи и низходящи въздушни течения, които мощно вдигат колата. В такива случаи от пилота се изисква забележително хладнокръвие и умения, за да остане на необходимата височина...
...Това бяха „максимални нощи“, когато бяхме във въздуха по осем-девет часа наведнъж. След три-четири полета очите се затвориха сами. Докато навигаторът отиде до контролно-пропускателния пункт, за да докладва за полета, пилотът спеше няколко минути в пилотската кабина, а междувременно въоръжените сили окачиха бомби, механиците заредиха самолета с бензин и масло. Навигаторът се върна, а пилотът се събуди...
„Максималните нощи“ ни донесоха огромно напрежение на физическа и психическа сила и когато се разсъмна, ние, едва движейки краката си, тръгнахме към трапезарията, мечтаейки бързо да закусим и да заспим. На закуска ни дадоха вино, което се полагаше на пилотите след бойна работа. Но все пак сънят беше тревожен - сънуваха прожектори и зенитни оръдия, някои имаха упорито безсъние..."
Подвиг на механика
В мемоарите си пилотите описват подвига на механиците, които трябваше да работят денонощно. Зареждане на самолети с гориво през нощта, поддръжка и ремонт на самолети през деня. 
„...Полетът продължава около час, а механиците и въоръжените сили чакат на земята. Те успяха да инспектират, да заредят самолет и да окачат бомби за три до пет минути. Трудно е да се повярва, че млади, слаби момичета са окачвали до три тона бомби всяка с ръце и колене, без никакво оборудване, през цялата нощ. Тези скромни помощници на пилоти показаха истински чудеса на издръжливост и умения. Ами механиката? В началото работихме цяла нощ, а през деня ремонтирахме коли и се подготвяхме за следващата нощ. Имало е случаи, когато механичката не е имала време да отскочи от перката при стартиране на двигателя и ръката й е била счупена...
...И тогава въведохме нова система на обслужване - дежурни екипи на смени. На всеки механик беше назначена определена операция на всички самолети: среща, зареждане или освобождаване... Трима войници дежуриха при колите с бомби. Един от старшите техници по АЕ отговаряше.
Бойните нощи започнаха да приличат на работата на добре работеща фабрична поточна линия. Връщащият се от мисията самолет беше готов за нов полет в рамките на пет минути. Това позволи на пилотите да извършват 10-12 бойни мисии в някои зимни нощи.
Минута почивка
„Разбира се, момичетата си останаха момичета: носеха котенца в самолети, танцуваха при лошо време на летището, точно в гащеризони и кожени ботуши, бродираха незабравки на опаковки за крака, разплитаха сини плетени гащи за това и горчиво плакаха ако бъдат отстранени от полети.“
Момичетата измислиха свои хумористични правила.
„Бъдете горди, вие сте жена. Гледайте мъжете от високо!
Не отблъсквайте младоженеца от съседа му!
Не ревнувай приятеля си (особено ако е облечен)!
Не подстригвайте косата си. Спасете женствеността!
Не тъпчете ботушите си. Нови няма да ти дадат!
Обичайте бормашината!
Не го изливайте, дайте го на приятел!
Не използвай нецензурни думи!
Не се губи!"
Пилотите в своите мемоари описват широките си униформи и огромни ботуши. Не ушиха веднага униформи, които да им паснат. Тогава се появяват два вида униформи – ежедневна с панталон и официална с пола.
Разбира се, те излетяха на мисии в панталони, униформата с пола беше предназначена за церемониални срещи на командването. Разбира се, момичетата мечтаеха за рокли и обувки.
„След формирането цялото командване се събра в нашия щаб, докладвахме на командира за работата и проблемите си, включително и за огромните брезентови ботуши... Той също не беше много доволен от нашите панталони. И след известно време взеха мерките на всички и ни изпратиха кафяви туники със сини поли и червени хромирани ботуши - американски. Те пропускат само вода като попивателна машина.
Дълго време след това нашата униформа с тюленевски поли беше обмислена и ние я облякохме според заповедта на полка: „Униформа“. Например, когато получиха гвардейското знаме. Разбира се, беше неудобно да летиш в поли, да закачаш бомби или да почистваш двигателя ... "
В моменти на почивка момичетата обичаха да бродират:
„В Беларус започнахме активно да се „болеем“ от бродерия и това продължи до края на войната. Започна се със незабравки. О, какви красиви незабравки ще получите, ако разплетете сините плетени панталони и бродираните цветя на тънките летни панталони! Можете да направите салфетка от това и да го използвате за калъфка за възглавница. Тази болест, подобно на варицелата, превзе целия полк...
През деня идвам в землянката, за да видя въоръжените сили. Дъждът я е намокрил докрай, лее се от всяка цепнатина, а по пода има локви. В средата има момиче, което стои на стол и бродира някакво цвете. Само че няма цветни конци. И писах на сестра си в Москва: „Имам много важна молба към вас: изпратете ми цветни конци и ако можете да направите подарък на нашите жени и да изпратите още. Нашите момичета държат много на всеки конец и използват всеки парцал за бродиране. Ще свършите страхотна работа и всички ще ви бъдат много благодарни.“ От същото писмо: „И този следобед имаме компания: аз седя и бродирам незабравки, Бершанская бродира рози, бродира кръст, Анка бродира макове, а Олга ни чете на глас. Нямаше време..."
Спомен и кинохроника за 46-ти авиационен полк
Стихове за пилоти на нощни вещици
Под сняг, дъжд и при хубаво време
С крилата си разсичаш мрака над земята.
„Нощни вещици“ на „Небесни охлюви“
Бомбардират фашистките позиции в тила.
Също по възраст и темперамент - момичета...
Време е да се влюбите и да бъдете обичани.
Скрил си бретона под пилотските каски
И те се втурнаха в небето, за да победят врага на Отечеството.
И незабавно излитане в тъмнината от бюрата на летящите клубове
Без парашут и без пистолет, само с ТТ.
Вероятно сте обичали звездното небе.
Винаги сте на върха дори на ниско ниво.
За вашите бойци вие сте „небесни създания“,
А за непознати - „нощни вещици“ на Po-2.
Ти донесе страх над Дон и Таман,
Да, и на Одер имаше слух за вас.
Не всеки, не всеки ще се върне от нощната битка.
Понякога крилата и тялото са по-лоши от сито.
Като по чудо се приземихме с купчина вражески дупки.
Кръпки - през деня и отново през нощта - "От винта!"
Веднага щом слънцето залезе в хангара си за трети и
Крилатият апарат ще се обслужва от техници,
„Нощните вещици“ излитат по пистата,
Да създадат руски ад за немците на земята.
Песен от филма "Нощни вещици в небето"
Гледайте филма "Нощни вещици в небето" (1981)
Телевизионен сериал „Нощни вещици“ или „Нощни лястовици“ 2012 г
Това е филм за жените в авиацията, които се бият в Червената армия по време на Великата отечествена война заедно с мъжете.
Актьорският състав е добре подбран и актьорската игра също е добра.
Колко героични дела са извършили нашите предци по време на Великата отечествена война. Съветските жени и дори много млади момичета участваха в борбата срещу врага заедно с мъжете. Няколко години преди нацистката офанзива в необятността на Съветския съюз започва масово обучение на млади хора в летателни клубове. Професията на пилот беше толкова романтична и привлекателна, че не само ентусиазирани млади мъже, но и момичета се стремяха към небето. В резултат на това до юни 1941 г. страната разполага с екип от млади пилоти, това обстоятелство още веднъж опровергава твърденията, че СССР е напълно неподготвен за война и ръководството на страната не очаква нападение.
През октомври 1941 г., в трудна военна обстановка, Народният комисар на отбраната на СССР издава заповед за формиране на женски авиационен полк № 0099. Отговорността за изпълнението на заповедта е възложена на Мария Раскова. В интервютата си оцелелите жени от фронтовата линия говорят за Раскова като за най-авторитетния човек в тяхната среда. Нейните заповеди не бяха обсъждани; млади момичета, дошли от различни части на страната, току-що завършили пилотни курсове, гледаха на Раскова като на пилот на недостижимо ниво. По това време Раскова беше на малко повече от двадесет и пет години, но дори тогава Мария Михайловна беше Герой на СССР. Невероятно, смело и много красива женазагинал през 1943 г. при самолетна катастрофа при тежки метеорологични условия край с. Михайловка в Саратовска област. Мария Раскова е кремирана, а урната с праха й е поставена в стената на Кремъл, за да могат благодарните потомци да положат цветя и да почетат паметта на жената герой.
В съответствие със заповедта на народния комисар на отбраната Мария Михайловна формира три части:
586 изтребителен авиационен полк;
авиационен полк ВВ 587;
нощен авиационен полк 588 (легендарните „нощни вещици“).
Първите две части се смесиха по време на войната, в тях храбро се биеха не само момичета, но и съветски мъже. Нощният авиационен полк се състоеше изключително от жени, дори най-тежката работа тук се извършваше от нежния пол.
Начело на „нощните вещици“ или 46-та гвардейска НБП беше опитният пилот Евдокия Бершанская. Евдокия Давидовна е родена в Ставрополския край през 1913 г. Родителите й починаха през този период Гражданска война, а момичето е отгледано от чичо си. Силният характер на тази жена й позволи да стане блестящ пилот и командир. До началото на войната Евдокия Бершанская вече има десетгодишен летателен опит и усърдно предава знанията си на младите си подчинени. Евдокия Давидовна премина през цялата война и след това дълго време работи в обществени организации в полза на Отечеството.
Командирът на полка Евдокия Давидовна Бершанская и навигаторът на полка Герой на Съветския съюз Лариса Розанова. 1945 г
Полкът, поверен на Бершанская, понякога се нарича „Дункин“. Това име излъчва всички смели жени пилоти. Шперплатът, леките самолети Po-2 изобщо не бяха подходящи за ожесточени битки с германските нашественици. Германците открито се смееха при вида на тази крехка структура. Често момичетата не бяха взети на сериозно и по време на войната те трябваше да доказват своите умения и да демонстрират възможностите на „какво ли не“. Рискът беше изключително голям, тъй като Po-2 бързо се запали и беше напълно лишен от всякаква броня или друг вид защита. Po-2 е граждански самолет, използван за транспортни цели, както и в областта на комуникациите. Момичетата независимо окачват бомбения товар на специални греди в долната равнина на самолета, който понякога надвишава 300 кг. Всяка смяна може да носи тежест, достигаща един тон. Момичетата работеха под изключителен натиск, което им позволи да се борят с врага при равни условия с мъжете. Ако по-рано германците се смееха на споменаването на „Кубанската библиотека“, то след нападенията започнаха да наричат полка „нощни вещици“ и да им приписват магически свойства. Вероятно фашистите просто не са могли да си представят, че съветските момичета са способни на такива подвизи.
Мария Рунт, родом от Самара и връстница на Бершанская, отговаряше за партийната работа в полка от момичета, учещи летене в град Енгелс. Тя беше опитен и смел пилот на бомбардировач, който търпеливо споделяше опита си с по-младото поколение. Преди и след войната Рънт работеше педагогическа работаи дори защити докторска дисертация.
Боен самолет PO-2, на който екипажите на полка летяха да бомбардират нацистите
Бойното кръщение на 46-та гвардейска Национална гвардия се състоя в средата на юни 1942 г. Белите дробове на Po-2 се издигнаха в небето. Пилотът Бершанская и навигаторът София Бурзаева, както и Амосова и Розанова отидоха на първия полет. Според разказите на пилотите, очакваният огън от вражеската позиция не е дошъл и екипажът на Амосов-Розанов е извършил три кръга над зададената цел - мината, за да свали смъртоносния товар. Днес можем да съдим за събитията от онова време само от документи и няколко интервюта с преки участници в бойни мисии. През 1994 г. Лариса Розанова, навигатор, родена през 1918 г., син на героя на СССР Аронова, и Олга Яковлева, навигатор, говориха за подвизите на женския въздушен полк. Те описват всички трудности и ужаси на войната, с които трябваше да се сблъскат крехките съветски момичета, както и загиналите героични пилоти и навигатори.
Трябва да се каже отделно за всеки от онези, които в светлината на Po-2 ужасиха нашествениците. Лариса Розанова няколко пъти получава отказ на молбите си да бъде изпратена на фронта. След издаването на заповед № 0099 Розанова попада в летателно училище в град Енгелс, а след това в 46-та гвардейска. По време на войната тя прелетя над Ставрополския край и Кубан, летейки на своя лек По-2 над северен кавкази Новоросийск. Розанова допринесе за освобождението на Полша и Беларус и празнува победата в Германия. Лариса Николаевна почина през 1997 г., живяла дълъг и интересен живот.
Командир на полета Таня Макарова и навигатор Вера Белик. 1942 г. Посмъртно удостоен със званието Герой на Съветския съюз
Олга Яковлева премина от войник до навигатор, участва в битките с нашествениците за Кавказ, както и в освобождаването на Крим, Кубан и Беларус. Смелата жена извършва добре насочени бомбени атаки срещу вражески цели в Източна Прусия.
Бойният път на полка е поредица от славни подвизи, към които всяка от „нощните вещици“ има принос. Въпреки страхотното име, което нацистите дадоха на женския въздушен полк, за руския народ те завинаги ще останат благородни завоеватели на небето. След като се проведе първата бойна мисия, младите момичета дълго време се биеха на леки шперплатови „рафтове“. От август до декември 1942 г. те защитават Владикавказ. През януари 1943 г. полкът е изпратен да помогне за пробива на линията на германските войски на Терек, както и за подкрепа настъпателни операциив района на Севастопол и Кубан. От март до септември същата година момичетата предприемат операции на Синята фронтова линия, а от ноември до май 1944 г. покриват десанта на съветските войски на полуостров Таман. Полкът участва в действия за пробив на фашистката отбрана край Керч, в село Елтиген, както и в освобождаването на Севастопол и Крим. От юни до юли 1944 г. женският авиационен полк е хвърлен в битка на река Проня, а от август същата година извършва полети през територията на окупирана Полша. От началото на 1945 г. момичетата са преместени в Източна Прусия, където „нощните вещици“ на PO-2 успешно се бият и подпомагат пресичането на река Нарев. Март 1945 г. е белязан в историята на доблестния полк с участието му в освободителните битки за Гданск и Гдиня, а от април до май смели жени пилоти подкрепят настъплението на Съветската армия в тила на отстъпващите фашисти. През целия период полкът изпълни над двадесет и три хиляди бойни мисии, повечето от които се състояха в трудни условия. На 15 октомври 1945 г. полкът е разформирован, а по-голямата част от момичетата са демобилизирани.
Механици на летището. Лятото на 1943 г
Двадесет и трима смели пилоти от 49-ти женски авиационен полк са удостоени със званието Герой на СССР. Евдокия Носал, родом от района на Запорожие, беше убита от снаряд, който избухна в кабината в битките за Новоросийск. Евгения Руднева, също от Запорожие, загива през април 1944 г. на бойна мисия в небето северно от Керч. Татяна Макарова, 24-годишна московчанка, изгоряла в самолет през 1944 г. в битките за Полша. Вера Белик, момиче от Запорожка област, загина заедно с Макарова в небето над Полша. Олга Санфирова, родена през 1917 г. в град Куйбишев, загина през декември 1944 г. на бойна мисия. Мария Смирнова от Тверска област, усмихната карелка, пенсионирана в чин гвардейски майор, живя дълъг живот и почина през 2002 г. Евдокия Паско е момиче от Киргизстан, родено през 1919 г., пенсионирано с чин старши лейтенант. Ирина Себрова от Тулска област, от 1948 г. старши лейтенант от запаса. Наталия Меклин, родом от Полтавска област, също оцеля в кървави битки и се пенсионира с чин гвардейски майор, почина през 2005 г. Евгения Жигуленко, жителка на Краснодар, с красиви очи и открита усмивка, също става Герой на СССР през 1945 г. Евдокия Никулина, родом от Калужска област, се присъединява към гвардейския резерв като майор и живее до 1993 г. след войната. Раиса Аронова, момиче от Саратов, се пенсионира като майор и умира през 1982 г. Антония Худякова, Нина Уляненко, Полина Гелман, Екатерина Рябова, Надежда Попова, Нина Располова, Руфина Гашева, Съртланова Магуба, Лариса Розанова, Татяна Сумарокова, Зоя Парфенова, Хиваз Доспанова и Александра Акимова също станаха герои на СССР в доблестния 49-ти авиационен полк. .
Проверка на картечници. Ляво ул. оръжеен техник на 2-ра ескадрила Нина Бузина. 1943 г
За всяка от тези велики жени, както и за други момичета, служили в 49-ти полк, наречени от нацистите „нощни вещици“, можете да напишете не само статия, но и книга. Всеки от тях е изминал труден път и е достоен за памет и уважение. Съветските жени не се бориха за партията или за съветската власт, те се бориха за нашето бъдеще, за правото на следващите поколения да живеят свободно.
През 2005 г. е публикувано литературно „творение“, наречено „Полеви съпруги“, чиито автори са определени Олга и Олег Грейг. Да не споменаваме този скандален факт, който е плод на опити за тълкуване на историческата истина, би било престъпно. Споменатите „творци“, писателят няма желание да ги нарича гордо, се опитаха да очернят светлата памет на героичните жени с твърдения за тяхната сексуална разпуснатост и други пороци. За да опровергая срамните и тесногръди спекулации, напомням, че нито един боец от 49-ти женски авиационен полк не е напуснал строя поради гинекологични заболявания или бременност. Няма да отричаме, че въз основа на истинската история на Надя Попова и Семьон Харламов, любовната история беше подчертана във филма „В битка отиват само старци“, но хората със стабилни морални ценностиТе отлично разбират разликите между сексуалната разпуснатост и високите чувства.
Герои на Съветския съюз: Таня Макарова, Вера Белик, Поля Гелман, Катя Рябова, Дина Никулина, Надя Попова. 1944 г
Героите на Съветския съюз, командир на ескадрила Мария Смирнова и навигатор Татяна Сумарокова. 1945 г
Героите на Съветския съюз Надежда Попова и Лариса Розанова. 1945 г
46-ти гвардейски нощен бомбардировъчен авиационен червенознаменен Тамански орден на Суворов полк 3-та степен.Единственият изцяло женски полк (имаше още два смесени полка, останалите бяха изключително мъжки), 4 ескадрили, това е 80 пилоти (23 получиха Герой на Съветския съюз) и максимум 45 самолета, извършени до 300 полета на нощ, като всеки хвърля по 200 кг бомби (60 тона на нощ). Те направиха 23 672 бойни мисии (това са почти пет хиляди ТОНА бомби). Бомбардирани бяха предимно фронтовите линии, така че ако германецът заспи, рискува да не се събуди. Точността на боя е невероятна, полетът е безшумен и не се вижда на радара. Ето защо U-2 (Po-2), първоначално презрително наричан от немците „руски шперплат“, много бързо се превърна в буквален превод в полк от „нощни магьосници“.
Самият U-2 е създаден като тренировъчен, той е изключително прост и евтин и е остарял до началото на войната. Въпреки че е произведен преди смъртта на Сталин и 33 хиляди от тях са занитени (един от най-популярните самолети в света). За бойни действия спешно е оборудван с прибори, фарове и закачалка за бомби. Рамката често беше подсилвана и... Но това е дълга история за половинвековния живот на колата и нейния създател Поликарпов. Именно в негова чест след смъртта му от рак през 1944 г. самолетът е преименуван на По-2. Но да се върнем на нашите дами.
Първо, нека разсеем мита за загубите. Те летяха толкова ефективно (германците нямаха почти никой да лети през нощта), че по време на цялата война 32 момичета загинаха на мисии. Po-2 не даде почивка на германците. При всяко време те се появяваха над фронтовата линия и ги бомбардираха на малка височина. Момичетата трябваше да правят по 8-9 полета на вечер. Но имаше нощи, когато получиха задача: да бомбардират „максимално“. Това означаваше, че трябва да има възможно най-много полети. И тогава броят им достигна 16-18 за една нощ, както беше на Одер. Жените пилоти буквално били извадени от пилотските кабини и носени на ръце, не можели да стоят на краката си.
Tanya Master of Arms си спомня Щербинин
Бомбите бяха тежки. За мъжа също не е лесно да се справи с тях. Млади фронтови войници, блъскащи се, плачещи и смеещи се, ги прикрепиха към крилото на самолета. Но първо беше необходимо да се разбере колко снаряди ще са необходими през нощта (като правило те взеха 24 броя), да ги приемат, да ги извадят от кутията и да ги отключат, да избършат смазката от предпазителите и завийте ги в адската машина.
Техникът вика: "Момичета! За работна ръка!" Това означава, че трябва да окачим осколъчни бомби, най-леките, по 25 килограма всяка. И ако летят да бомбардират, напр. железопътна линия, след това на крилото бяха прикрепени 100-килограмови бомби. В случая сме работили заедно. Само ще ви вдигнат до нивото на раменете, партньорката ви Олга Ерохин ще каже нещо смешно, двамата ще избухнат в смях и ще пуснат адската машина на земята. Трябва да плачеш, но те се смеят! Отново поемат тежкия „слитък“: „Мамо, помогни ми!“
Имаше щастливи нощи, когато в отсъствието на навигатора пилотът покани: „Влизайте в пилотската кабина, да летим!“ Умората изчезна като на ръка. Във въздуха се носеше див смях. Може би това беше компенсация за сълзите на земята?
Особено трудно беше през зимата. Бомби, снаряди, картечници са метални. Възможно ли е, например, да заредите картечница, докато носите ръкавици? Ръцете замръзват и се отнемат. А ръцете бяха момичешки, малки и понякога кожата оставаше върху покрития със скреж метал.
Полков комисар Е. Рачкевич, ескадрилни командири Е. Никулина и С. Амосова, ескадронни комисари К. Карпунина и И. Дрягина, командир на полка Е. Бершанская
Преместването ме притесняваше. Момичетата ще строят само ниши и землянки с навивки, ще ги маскират, ще покриват самолетите с клони, а вечерта командирът на полка извиква в мегафон: „Момичета, подгответе самолетите за предислоциране“. Летяхме няколко дни, след което се преместихме отново. През лятото беше по-лесно: правеха колиби в някоя гора или дори просто спяха на земята, увити в брезент, а през зимата трябваше да разчистят замръзналата почва и да почистят пистата от сняг.
Основното неудобство е невъзможността за почистване, измиване или измиване. За празник се смяташе денят, в който „вошетка“ пристигна в местоположението на частта - в нея бяха изпържени туники, бельо и панталони. По-често те пераха нещата в бензин.
Летателен състав на полка
Махам от себе си, събличам! (Кадър от хрониката)
Екипажът на Н. Уляненко и Е. Носал получава бойна мисия от командира на полка Бершанская
Навигатори. Село Асиновская, 1942 г.
Екипажът Таня Макарова и Вера Белик. Умира през 1944 г. в Полша.
Нина Худякова и Лиза Тимченко
Олга Фетисова и Ирина Дрягина
през зимата
За полети. Пролетно размразяване. Кубан, 1943 г.
Полкът лети от „летище за скокове“ - разположено възможно най-близо до фронтовата линия. Пилотите пътуваха до това летище с камион.
Пилотът Рая Аронова до своя самолет
Войниците поставят фитили в бомби
От самолета са окачени 4 бомби по 50 или 2 по 100 кг. В течение на един ден момичетата окачиха по няколко тона бомби, като самолетите излитаха на интервали от пет минути...
На 30 април 1943 г. полкът става гвардейски.
Връчване на гвардейското знаме на полка.
Два екипажа
На кладенеца
И трите кадъра са заснети в село Ивановская недалеч от Геленджик преди нападението на Новоросийск.
„Когато започна офанзивата срещу Новоросийск, тя беше за подпомагане на сухопътните войски и десанта Морска пехотае изпратена авиация, в това число 8 екипажа от нашия полк.
...Маршрутът минаваше през море или през планини и клисури. Всеки екипаж успя да направи 6-10 бойни мисии на нощ. Летището беше разположено близо до фронтовата линия, в зона, достъпна за корабната артилерия на противника.
От книгата на И. Ракоболская, Н. Кравцова „Ние се наричахме нощни вещици“
Командирът на ескадрила на 47-ма шап на ВВС на Черноморския флот М. Е. Ефимов и зам. командирът на полка С. Амосов обсъжда задачата за поддръжка на десанта
Заместник-командирът на полка С. Амосова поставя задачата на назначените за поддръжка екипажи
десант в района на Новоросийск. септември 1943 г
„Последната нощ беше преди нападението на Новоросийск, нощта от 15 срещу 16 септември. След като получиха бойна задача, пилотите рулираха към старта.
...Цяла нощ самолетите потискаха огнищата на вражеската съпротива и още на разсъмване беше получена заповедта: да се бомбардира щабът на фашистките войски, разположен в центъра на Новоросийск близо до градския площад, и екипажите отново излетяха. Щабът беше унищожен“.
От книгата на И. Ракоболская, Н. Кравцова „Ние се наричахме нощни вещици“
„По време на нападението на Новоросийск групата на Амосова извърши 233 бойни полета. Командването награди пилотите, щурманите, техниците и въоръжените сили с ордени и медали.
Из книгата „Небето остава наше” на М. Чечнева
Новоросийск е превзет! Катя Рябова и Нина Данилова танцуват.
Момичетата не само бомбардираха, но и подкрепяха парашутистите на Малая Земля, доставяйки им храна, дрехи и поща. В същото време германците на синята линия се съпротивляваха яростно, огънят беше много плътен. По време на един от полетите четирима екипажи изгоряха в небето пред очите на свои приятели...
„...В този момент отпред светнаха прожектори и веднага уловиха самолета, летящ пред нас. В мерника на лъчите По-2 изглеждаше като сребрист молец, уловен в мрежа.
...И отново сините светлини започнаха да бягат - право в мерника. Самолетът беше обхванат от пламъци и започна да пада, оставяйки след себе си криволичеща следа от дим.
Горящото крило падна и скоро Po-2 падна на земята, експлодирайки...
...Тази нощ четири от нашите Po-2 изгоряха над целта. Осем момичета..."
И. Ракоболская, Н. Кравцова „Ние се наричахме нощни вещици“
"На 11 април 1944 г. войските на отделната Приморска армия, след като пробиха отбраната на противника в района на Керч, се втурнаха да се съединят с частите на 4-ти украински фронт. През нощта полкът нанесе масирани атаки на отстъпващите колони на нацистите Извършихме рекорден брой полети - 194 и хвърлихме около 25 хиляди килограма бомби.
На следващия ден получихме заповед да се придвижим към Крим“.
М. П. Чечнева „Небето остава наше“
Панна Прокопиева и Женя Руднева
Женя учи в механико-математическия факултет на Московския държавен университет, изучава астрономия и е един от най-способните студенти. Мечтаех да изучавам звездите...
Една от малките планети в астероидния пояс се нарича "Евгения Руднева".
След освобождаването на Крим полкът получава заповед за предислоциране в Беларус.
Беларус, място близо до Гродно.
Т. Макарова, В. Белик, П. Гелман, Е. Рябова, Е. Никулина, Н. Попова
Полша. Полкът е сформиран за награждаване.
Тук ще се отдръпна малко от историята, имайки предвид любителите на фотографията. Тази снимка е средната част на снимка 9х12, която открих в албума на Бершанская. Сканирах го на резолюция 1200. След това го разпечатах на два листа 20х30. След това на два листа 30x45. И тогава... - няма да повярвате! За музея на полка е направена снимка с дължина 2 метра! И всички лица се четат! Това беше оптика!!!
Фрагмент от далечния край на снимката
Връщам се към историята.
Полкът си пробива път на запад с бой. Полетите продължиха...
Полша. За полети.
Зимата на 1944-45 г. Н. Меклин, Р. Аронова, Е. Рябова.
Между другото, ако някой си спомня филма „Нощни вещици в небето“, той е режисиран от Наталия Меклин (по съпруга на Кравцов). Написала е и няколко книги. Интересна книгаРаиса Аронова също пише за пътуването си до бойните полета през 60-те години. Е, третата тук е майка ми Екатерина Рябова.
Германия, област Щетин. Депутат командирът на полка Е. Никулин поставя задача на екипажите.
А екипажите вече носят церемониални рокли по поръчка. Снимката, разбира се, е сценична. Но полетите все още бяха истински...
Две снимки от албума на командира на полка Евдокия Бершанская.
Командирите получават бойна задача на 20 април 1945 г.
Берлин е превзет!
Бойната работа е завършена.
Полкът се готви да лети до Москва за участие в Парада на победата.
За съжаление перкалените самолети не бяха допуснати до парада... Но те признаха, че са достойни за паметник от чисто злато!..
Евдокия Бершанская и Лариса Розанова
Марина Чечнева и Екатерина Рябова
Руфина Гашева и Наталия Меклин
Прощаване със знамето на полка. Полкът е разформирован, знамето е прехвърлено в музея.
Известният и легендарен създател на полка още преди войната и основателят на самата идея за използване на U-2 като нощен бомбардировач. Марина Раскова, 1941 г
Маршал К. А. Вершинин връчва на полка Ордена на Червеното знаме за битките за освобождаване на Феодосия.
Паметник в Пересип
Тези, които не се завърнаха от войната - да си спомним за тях:
Таня Макарова и Вера Белик са изгорени до смърт в Полша на 29 август 1944 г.
Малахова Анна
Виноградова Маша
Тормозина лилия
Комогорцева Надя, още преди битките, Енгелс, 9 март 1942 г.
Олховская Люба
Тарасова Вера
Донбас, свален през юни 1942 г.
Ефимова Тоня
умира от болест през декември 1942 г
умира от болест през пролетта на 1943 г.
Макагон Полина
Свистунова Лида
катастрофира при кацане на 1 април 1943 г., Пашковская
Пашкова Юлия
загива на 4 април 1943 г. след катастрофа в Пашковская
Носал Дуся
Убит в самолет на 23 април 1943 г
Висоцкая Аня
Докутович Галя
Рогова Соня
Сухорукова Женя
Полунина Валя
Каширина Ирина
Крутова Женя
Саликова Лена
изгорен над синята линия на 1 август 1943 г.
Белкина паша
Фролова Тамара
свален през 1943 г., Кубан
Масленникова Луда (без снимка)
загинал при бомбардировка, 1943г
Володина Таисия
Бондарева Аня
загубена ориентация, Таман, март 1944 г
Прокофиев Панна
Руднева Женя
опожарен над Керч на 9 април 1944 г.
Варакина Люба (без снимка)
загива на летището в друг полк през 1944 г.
Санфирова Леля
попада на мина, след като скача от горящ самолет на 13 декември 1944 г., Полша
Колокольникова Аня (без снимка)
катастрофира с мотоциклет, 1945 г., Германия.
Желаещите да получат статистика за полк- в Wiki.
Германците ги наричаха „нощни вещици“, а маршал Рокосовски ги наричаше легенди. Маршалът беше уверен, че пилотите ще стигнат до Берлин и се оказа прав. Бавните нощни бомбардировачи PO-2 „нощни вещици“ бомбардираха германците, независимо от метеорологичните условия и всички системи за противовъздушна отбрана, а жена неизменно беше на кормилото. За най-ефективните асове на 46-ти гвардейски нощен бомбардировъчен авиационен полк - в материала „Защитавайте Русия“.
Ирина Себрова, Наталия Меклин, Евгения Жигуленко. Те са служили в легендарния женски авиационен полк на Марина Раскова (46-и гвардейски нощен бомбардировъчен авиационен полк), а техните фронтови биографии са в много отношения сходни. Всеки от тях беше запален по авиацията и от първите дни на Великата отечествена война се стремеше да отиде на фронта; всеки имаше три години война и пътуване от Кавказ до Германия. Пилотите дори получават званието Герой на Съветския съюз в същия ден - 23 февруари 1945 г.
Но в същото време подвизите на „нощните вещици“ са уникални - бомбардировачите са извършили около 1000 полета и десетки тонове бомби, пуснати върху вражески позиции. И това беше на дървени биплани PO-2, които не бяха създадени за военни цели и почти не можеха да отговорят на германските сили за противовъздушна отбрана!
„Без радиокомуникации и бронирани гърбове, способни да защитят екипажа от куршуми, с двигател с ниска мощност, който може да достигне максимална скорост от 120 км/ч. (...) бомбите бяха окачени в бомбени стелажи директно под плоскостта на самолета“, спомня си след войната пилотът Наталия Кравцова (Меклин).
Ирина Себрова, 1004 бойни мисии
„Ира Себрова направи най-много излети в полка - 1004, дори е страшно да се каже. Мисля, че в целия свят няма да намерите пилот с толкова много бойни мисии“, пишат колегите пилоти Ирина Ракоболская и Наталия Кравцова (Меклин) в книгата „Наричаха ни нощни вещици“.
Ирина беше една от първите, които се обърнаха към Марина Раскова с молба да я запишат в нововъзникващия женски въздушен полк. И момичето имаше аргументи - още тогава, през октомври 1941 г., Себрова беше опитен пилот: завършила Московския авиационен клуб, работила като инструктор и завършила няколко групи кадети преди войната.
Боевете в района на Донбас през май 1942 г. се превърнаха в бойно кръщение за бомбардировачите. Използвайки леки бомбардировачи PO-2, независимо от времето, те направиха няколко полета на нощ. Така минаваше фронтовото ежедневие на Ирина, така трупаше опит.
„Тя обича да лети, тя е внимателна, когато лети, владее себе си, взискателна към себе си, дисциплинирана“, се казва в описанието на Себрова.
Скоро стана ясно, че за момичето няма невъзможни задачи: непрекъсната мъгла, дъжд, липса на видимост, планини, вражески прожектори и зенитни оръдия - тя не се интересуваше от никакви трудности.
Над Донбас, Новоросийск и Елтиген, в Беларус, Полша и Германия, Себрова вдигна своя самолет срещу врага. През годините на войната тя се издига до чин гвардейски старши лейтенант и преминава от обикновен пилот до командир на полета. Наградена е три пъти с Ордена на Червеното знаме, Ордена на Червената звезда и Отечествената война 2-ра степен и много медали, включително „За отбраната на Кавказ“.
Пилотът получава орден "Ленин" и златна звезда на героя на 23 февруари 1945 г. за 792 бойни мисии. Оставаха по-малко от три месеца до края на войната и блестящия резултат от 1000 полета (1000-1008 - броят варира в зависимост от източника; 1000 е посочено в представянето на Ордена на Червения флаг от 15 юни, 1945...
Наталия Меклин (Кравцова), 980 бойни мисии
Наталия израства в Украйна, в Киев и Харков. Там завършва училище и авиоклуб, а през 1941 г. се премества в Москва и постъпва в Московския държавен университет. авиационен институт.
Войната започна и момичето, заедно с други студенти, отиде да изгради отбранителни укрепления близо до Брянск. Връщайки се в столицата, тя се записва, подобно на други бъдещи „нощни вещици“, в женската авиационна част на Марина Раскова, завършва Военното училище за пилоти на Енгелс и през май 1942 г. отива на фронта.
Била е навигатор, а по-късно се е преквалифицирала в пилот. Тя прави първите си полети като пилот в небето над Таман. Ситуацията на фронта беше трудна, германските сили отчаяно се съпротивляваха на съветската офанзива, а противовъздушната отбрана на окупираните линии беше наситена до краен предел. В такива условия Наталия се превърна в истински ас: тя се научи да управлява самолета далеч от вражеските прожектори и зенитни оръдия и да избяга невредима от немските нощни изтребители.
Заедно с полка гвардейският командир на полета лейтенант Наталия Меклин измина тригодишно пътуване от Терек до Берлин, като извърши 980 полета. През февруари 1945 г. тя става Герой на Съветския съюз.
Той е смел и безстрашен пилот. Той посвещава цялата си сила, всичките си бойни умения за изпълнение на бойни мисии“, се казва в номинацията за главната награда на страната. „Нейната бойна работа служи като модел за целия личен състав.
След войната Наталия Кравцова (фамилното име на съпруга) пише романи и разкази за Великата отечествена война. Най-известната книга е „Наричаха ни нощни вещици. Така се биеше женската 46-а гвардейски полкнощни бомбардировачи" - е написана заедно с нейната приятелка от първа линия Ирина Ракоболская.
Евгения Жигуленко, 968 бойни мисии
„Германците ни наричаха „нощни вещици“, а вещиците бяха само между 15 и 27 години“, пише в мемоарите си Евгения Жигуленко.
Тя е на 21 години, когато през май 1942 г. отива на фронта в 46-ти нощен бомбардировъчен авиополк, сформиран от Марина Раскова.
Първите си бойни мисии в небето над Донбас извършва като навигатор, работейки с Полина Макогон. Още през октомври 1942 г. за 141 нощни полета на самолет PO-2 тя получава първата си награда - Ордена на Червения флаг. В подаването се казва: „Другарю. Жигуленко е най-добрият стрелец-бомбардир на полка.
Скоро, след като натрупа опит, самата Жигуленко се премести в пилотската кабина и стана един от най-ефективните пилоти в полка.
През ноември на 44-та гвардия лейтенант Евгения Жигуленко е удостоена със званието Герой на Съветския съюз. Бойното описание на пилота отбелязва „високи бойни умения, постоянство и смелост“ и описва 10 епизода на опасни, но винаги ефективни излети.
„...Когато моите бойни мисии започнаха като пилот, аз бях първи в редиците като най-висок по височина и, възползвайки се от това, успях първи да стигна до самолета и първи да излетя на бойна мисия . Обикновено през нощта тя успяваше да изпълни един полет повече от другите пилоти. Така че благодарение на дългите си крака станах Герой на Съветския съюз“, пошегува се Жигуленко.
Само за три фронтови години пилотът направи 968 мисии, хвърляйки около 200 тона бомби върху нацистите!
След войната Евгения Жигуленко се посвещава на киното. В края на 70-те години тя завършва All-Union държавен институткинематография, правеше филми. Една от тях, „Нощни вещици в небето“, е посветена на бойните действия на 46-и гвардейски нощен бомбардировъчен авиационен полк.
