Drugi svjetski rat na frontu nisu išli samo mladi sedamnaestogodišnji dječaci, nego i studentice. Mlade ljepotice, koje su se jučer spremale za ispite, sastajale se s dečkima i sanjale o vjenčanici, danas su se borile za život svojih sunarodnjaka i slobodu Domovine. Neke od hrabrih djevojaka postale su vojna medicinska sestra, netko - izviđač, netko - mitraljezac, a netko - vojni pilot. Borili su se protiv fašizma ravnopravno s muškarcima, često u istoj pukovniji.

"Noćne vještice"

Najpoznatija i ujedno jedina ženska pukovnija u ruskoj i svjetskoj povijesti je 46. gardijska ženska noćna bombarderska pukovnija, koju od milja nazivaju regularnom vojskom. Sovjetski Savez"Dunkin puk" i zastrašujući nadimak "Noćne vještice" od strane fašističkih vojnika.

"Noćne vještice" isprva su izazvale samo prezir smijeh njemačke vojske, jer su letjele na šperpločama U-2, iz kojih izravnim pogotkom nije bilo teško oboriti. No, tijekom borbi neustrašivi su ratnici uspjeli pokazati koliko vrijede, nadahnjujući neprijateljski užas "noćnih lastavica" (kako su djevojke nazivale svoje avione).

Neprocjenjiv doprinos pobjedi dala je Ženska noćna bombarderska zrakoplovna pukovnija.

"U-2" - kartonski klip kukuruza ili borbeni "Nebeski puž"?

"U-2" i "Po-2" su avioni od lake šperploče, čiji trupovi nisu bili zaštićeni od pogodaka oružjem velikog kalibra. Zapalili su se i pri najmanjem dodiru s vatrom. Spori automobili, čija je brzina bila nešto iznad 100 km / h, dobivali su visinu do 500 metara, ali su se u sposobnim rukama pilotkinja pretvorili u strašno oružje.

U noći se niotkuda pojavila 46. ženska noćna bombarderska zrakoplovna pukovnija i bombardirala neprijateljske položaje.

Rakobolskaya govori s poštovanjem o Raškovoj, koja je od "neformirane, čupave vojske prljave kose napravila profesionalni puk noćnih bombardera". Sa smijehom se devedesetogodišnja Irina Vjačeslavovna prisjeća svoje djevojačke ogorčenosti kada je njoj, kao i cijeloj ženskoj pukovniji, zapovjedništvo naredilo da se skrati, te o smutnji koja je nastala kada je saznala kako su bojna braća zvala njihova jedinica.

Žena koja se borila za narod, za budućnost svoje djece, sa suzama u očima priča o tome kako je sudbina nekih djevojaka iz "Dunkin pukovnije" nakon rata, jer nije svaka od njih našla svoj poziv u miru . Međutim, mudra Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya ne griješi ni vlasti ni ekscentričnu mladež. Vjeruje da kad bi u naše vrijeme izbio rat, mladi momci i djevojke ne bi oklijevali ni minute otići braniti domovinu.

"Noćne vještice" u umjetnosti

Slava je sustigla puk na polju umjetnosti. O hrabrim djevojkama snimljeno je mnogo filmova i otpjevane su mnoge pjesme.

Prvi film o 46. gardijskoj ženskoj pukovniji noćnih bombardera pod nazivom "1100 noći" snimio je Semyon Aronovich još u Sovjetskom Savezu, 1961. godine. Nakon 20 godina izašao je još jedan film - "Na nebu" Noćne vještice ".

U poznatom i omiljenom djelu "Samo starci idu u boj", radnja se temeljila na priči " noćna vještica» Nadežda Popova i pilot Semyon Kharlamov.

Neki strani bendovi, poput Hail of Bullets i Sabaton, svojim skladbama veličaju 46. gardijsku žensku pukovniju.

Lipanj 1942. bio je težak za Crvenu armiju. Njemačke trupe razvile su ofenzivu na južnom krilu sovjetsko-njemačke fronte. U to je vrijeme zapovjedništvo 218. divizije noćnog bombardiračkog zrakoplovstva dovelo u bitku 588. pukovnije noćnog bombardera. Pukovnija je započela borbeni rad, udarajući na njemačke linije na jugu Donbasa u području rijeke Mius. Ovdje je izbila žestoka bitka za prilaze Kubanu i Sjevernom Kavkazu.

Prve su letjele na borbeni zadatak 3 posade - zapovjednik pukovnije E. D. Bershanskaya s navigatoricom pukovnije Sofijom Burzaevom i zapovjednici eskadrile Serafima Amosova s ​​navigatoricom Larisom Rozanovom i Lyubov Olkhovskaya s navigatoricom Verom Tarasovom. Cijeli puk ih je pratio. Bilo je to 8. lipnja 1942. godine. Prve bombe s natpisom "Za domovinu!" pale su na glave neprijatelja. Piloti su, manevrirajući na noćnom nebu, probili zavjesu protuzračne vatre i izvršili zadatak. Međutim, posada L. Olkhovskaya i V. Tarasova teško je ranjena od neprijateljske granate, pokušala je doći do svog aerodroma, ali je morala sletjeti. Stanovnici su ih pronašli mrtve. Na mjesto mrtvih imenovani su izvrsni pilot Dina Nikulina i navigator, bivši student Fakulteta mehanike i matematike Moskovskog sveučilišta Zhenya Rudneva. Uoči prve borbe, mnoge djevojke, uključujući Dinu Nikulinu i Zhenyu Rudnevu, prijavile su se za prijem u redove Komunističke partije.

Sljedeće noći digla se u zrak cijela 588. pukovnija – 20 posada. Prvi masovni napad na neprijatelja bio je posvećen sjećanju na poginule borbene djevojke.

Dan za danom (točnije, noć iz noći) pojačavali su napade na Nijemce - fašističkih osvajača piloti 588. pukovnije. Od početka mraka do zore, bombe su bacane na glave neprijatelja. Do ljeta 1944. posade su letjele bez padobrana, radije su sa sobom ponijele dodatnih 20 kilograma bombi. Mali U-2 užasavao je neprijatelja, a već 1942. godine njemački piloti i protuzračni topnici često su odlikovani Željeznim križem za svakog oborenog "kukuruznog" topnika.

Za vrijeme rata broj osoblje pukovnija se povećala sa 112 na 190 ljudi, a broj borbenih vozila - s 20 na 45 zrakoplova. Pukovnija je svoj borbeni put završila s 36 borbenih zrakoplova. U borbama su se usavršavale borbene i letačke vještine djevojaka.

Svake su noći izvodili nekoliko naleta kako bi bombardirali neprijatelja, dovodeći borbeno opterećenje do maksimuma. Prilikom probijanja neprijateljske obrane na rijeci Narew kod Varšave, pukovnija je u jednoj noći izvršila 324 naleta. Noćni letovi i stalna opasnost zahtijevali su mnogo fizičke i moralne snage. Ali nitko nije ukaljao čast njegove pukovnije.

588. pukovnija započela je svoj borbeni put u Salskim stepama, a završila ga na teritoriju nacističke Njemačke. Hrabre pilotice uništile su prijelaze i obrambene objekte neprijatelja, uništile opremu i ljudstvo neprijatelja. Pukovnija je sudjelovala u ofenzivne operacije u regiji Mozdok, na rijeci Terek i na Kubanu, pridonio je oslobađanju Sevastopolja, Mogiljeva, Bialystoka, Varšave, Gdynje, Gdanjska (Danziga), pomagao kopnenim jedinicama u probijanju neprijateljske obrane na Odri. Za uspješan boreći se u probijanju jake obrambene crte "Plava linija" na Tamanskom poluotoku, pukovnija je dobila počasni naziv "Taman".

Za uzorno izvođenje borbenih zadataka zapovjedništva za obranu Sjevernog Kavkaza, pukovnija je odlikovana najvišom vojnom počastima: u veljači 1943. pretvorena je u 46. gardijski NBAP. Za oslobođenje Krima i poluotoka Kerč te istovremeno iskazanu hrabrost i herojstvo odlikovan je Ordenom Crvene zastave, a za oslobođenje Poljske i poraz neprijatelja god. Istočna Pruska- Orden Suvorova 3. stupnja. U veljači 1945. Centralni komitet Svesaveznog lenjinističkog saveza mladih komunista dodijelio je Komsomolsku organizaciju pukovnije Potvrdu za zasluge.

Tijekom rata 46. gardijska tamanska noćno-bombarderska zrakoplovna pukovnija pretvorena je iz pukovnije 2 eskadrile u pukovniju 3 eskadrile, a potom i pukovniju 4 eskadrile. Ovo restrukturiranje, koje je pridonijelo intenziviranju napada na neprijatelja, izazvalo je potrebu za popunom novim kadrovima pilota, tehničara i oružanih snaga. Ovaj zadatak je uspješno riješen. Tijekom rata pukovnija je kao pojačanje dobila 95 ljudi. Od toga, a uglavnom iz redova osoba bivšeg sastava, 36 pilota, 35 navigatora i 8 zrakoplovnih mehaničara samostalno je obučavano izravno u borbenoj situaciji. Osim toga, stručnjaci ovog profila stigli su u pukovniju i kao dio navedenog popunjavanja. Određeni broj navigatora preobučen je u pilote, a mehaničari i naoružani ljudi svladali su specijalnost navigatora.

Svaki nalet bio je ispit volje, hrabrosti, odanosti našoj domovini. Na putu do mnogih ciljeva, usporenu i lišenu oklopne zaštite U-2 neprijatelj je dočekao gustom protuzračnom vatrom. Piloti su zahtijevali pravu umjetnost, vještinu i ustrajnost kako bi probili vatrenu zavjesu i izvršili borbenu misiju.

Pukovnija je od neprijateljske vatre izgubila 28 zrakoplova, 13 pilota i 10 navigatora. Među poginulima su bili zapovjednici eskadrile O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya, zapovjednik zrakoplovne jedinice T. Makarova, navigator pukovnije E. M. Rudneva, navigatori eskadrile V. Tarasova i L. Svistunova. Među poginulima su bili Heroji Sovjetskog Saveza E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, E. M. Rudneva.

Tijekom rata pukovnija je nanijela ogromnu štetu neprijateljskom ljudstvu i opremi. Hrabri piloti su noću izveli 23.672 leta i na glave neprijatelja bacili 2.902.980 kg bombi, 26.000 ampula zapaljive tekućine. Prema daleko nepotpunim podacima, pukovnija je uništila i oštetila 17 prijelaza, 9 željezničkih ešalona, ​​2 željezničke postaje, 46 skladišta sa streljivom i gorivom, 12 spremnika goriva, 1 zrakoplov, 2 teglenice, 76 vozila, 86 vatrenih točaka, 11 reflektora. U taboru neprijatelja izazvano je 811 požara, 1092 eksplozije velike snage. Piloti su našim opkoljenim postrojbama bacili 155 vreća streljiva i hrane. Zrakoplovi 46. gardijskog tamanskog reda Crvene zastave i Reda Zrakoplovne pukovnije Suvorov bili su u borbenim naletima 28.676 sati, odnosno 1.191 puni dan bez prekida. Bio je to veliki doprinos sovjetskih domoljuba porazu neprijatelja.

Tijekom ratnih godina, 23 vojnika pukovnije dobila je titulu Heroja Sovjetskog Saveza:

Gardijski stariji poručnik Aronova Raisa Ermolaevna - 960 naleta. Dodijeljen 15. svibnja 1946. godine.
- Gardijski stariji poručnik Belik Vera Lukyanovna - 813 naleta. Dodijeljen posmrtno 23. veljače 1945. godine.
- Gardijski stariji poručnik Gasheva Rufina Sergeevna - 848 naleta. Nagrađen 23. veljače 1945. godine.
- Gardijski stariji poručnik Gelman Polina Vladimirovna - 860 naleta. Dodijeljen 15. svibnja 1946. godine.
- Gardijski stariji poručnik Zhigulenko Evgenia Andreevna - 968 naleta. Nagrađen 23. veljače 1945. godine.
- Kapetan straže Litvinova (Rozanova) Larisa Nikolaevna - 793 leta. Nagrađen 23. veljače 1948. godine.
- Gardijski stariji poručnik Makarova Tatyana Petrovna - 628 naleta. Dodijeljen posmrtno 23. veljače 1945. godine.
- Gardijski stariji poručnik Meklin Natalija Fedorovna - 980 naleta. Nagrađen 23. veljače 1945. godine.
- Kapetan straže Evdokia Andreevna Nikulina - 760 naleta. Odlikovan 26.10.1944.
- Gardijski poručnik Evdokia Ivanovna Nosal - 354 leta. Posmrtno odlikovan 24. svibnja 1943. godine.
- Gardijski stariji poručnik Parfjonova Zoja Ivanovna - 739 naleta. Odlikovan 18.08.1945.
- Gardijski stariji poručnik Paško Evdokia Borisovna - 790 naleta. Odlikovan 26.10.1944.
- Kapetan garde Anastasia Vasilievna Popova - 852 leta. Nagrađen 23. veljače 1945. godine.
- Gardijski nadporučnik Raspopova Nina Maksimovna - 805 naleta. Dodijeljen 15. svibnja 1946. godine.
- Gardijski poručnik Rudneva Evgenia Maksimovna - 645 naleta. Posmrtno odlikovan 26. listopada 1944. godine.
- Gardijski stariji poručnik Ryabova Ekaterina Vasilievna - 890 naleta. Nagrađen 23. veljače 1945. godine.
- Kapetan straže Sanfirova Olga Aleksandrovna - 630 naleta. Dodijeljen posmrtno 23. veljače 1945. godine.
- Gardijski stariji poručnik Sebrova Irina Fedorovna - 1004 leta. Nagrađen 23. veljače 1945. godine.
- Kapetan straže Smirnova Marija Vasiljevna - 950 naleta. Odlikovan 26.10.1944.
- Gardijski stariji poručnik Syrtlanova Maguba Huseynovna - 782 leta. Dodijeljen 15. svibnja 1946. godine.
- Gardijski stariji poručnik Ulyanenko Nina Zakharovna - 915 naleta. Odlikovan 18.08.1945.
- Gardijski stariji poručnik Khudyakova Antonina Fedorovna - 926 naleta. Dodijeljen 15. svibnja 1946. godine.
- Kapetan straže Čečneva Marina Pavlovna - 810 naleta. Dodijeljen 15. svibnja 1946. godine.

Od 1994. do 1995. još 2 bivša navigatora pukovnije dobila su titulu heroja Rusije:

Stariji poručnik garde Akimova Aleksandra Fedorovna - 680 naleta. Dodijeljeno 31. prosinca 1994. godine.
- Gardijski stariji poručnik Sumarokova Tatyana Nikolaevna - 725 naleta. Dodijeljeno 11.10.1995.

Titula Heroja Republike Kazahstan dodijeljena je jednom pilotu:

Stariji poručnik garde Dospanova Khiuaz Kairovna - više od 300 naleta. Dodijeljeno 7. prosinca 2004. godine.

* * *

NAŠ OMILJENI KOMANDANT

“Danas, na Međunarodni dan žena, sumiramo neke preliminarne rezultate našeg rada, rada pilota. Gotovo svi smo na frontu od prvih dana Drugog svjetskog rata i uništavamo njemačke osvajače iz zraka.

Mi djevojke napravile smo 20 000 letova, provele 25 000 sati u zraku i odatle spustile smrtonosni teret na glave neprijatelja.

Naša 46. tamanska gardijska noćna bombarderska zrakoplovna pukovnija prešla je dug put. Mnogi od nas sudjelovali su u obrani Sjevernog Kavkaza. Slomili smo neprijatelja na Kubanu, u Tamanu, na poluotocima Kerč i Krim, u Bjelorusiji, borili smo se za oslobođenje Poljske, a sada zadajemo udarac za udarcem nacistima u Istočnoj Pomeraniji.

Za uzorno obavljanje zapovjednih zadataka, pukovnija je odlikovana Redom Crvene zastave. Ordenima i medaljama odlikovalo se oko 200 ljudi iz pukovnije, od čega dva ordena - 60 ljudi, tri - 30 ljudi, i 10 ljudi - četiri ordena. Nedavno je 13 pilota pukovnije dobilo visoku titulu Heroja Sovjetskog Saveza, od kojih 4 - posthumno.

E. D. Bershanskaya.

Naša je pukovnija više puta imenovana u zapovijedima vrhovnog zapovjednika. Prekjučer je u zapovijedi zabilježeno da su se u borbama istaknuli piloti potpukovnika E. D. Bershanskaya.

Evdokia Davydovna Bershanskaya - zapovjednik pukovnije. Velik dio našeg uspjeha dugujemo njoj. Od prvih dana Domovinskog rata vješto je zapovijedala našom pukovnijom noćnog bombardiranja. Evdokia Bershanskaya završila je zrakoplovnu školu pilota 1932., 1933. već je bila pilot - instruktor škole, zatim zapovjednik leta, zapovjednik odreda. I tako sam korak po korak stigao do zapovjednika pukovnije.

Volimo svog zapovjednika. Vjerujemo joj. Ona sama daje primjer junaštva i hrabrosti. Obožava letenje, naletjela je oko 3000 sati. Osobno je napravio 20 naleta. I u svakom takvom naletu uništila je mnogo neprijatelja. Kao zapovjednica veliku pažnju posvećuje obuci letačko-navigacijskog osoblja i noćnoj navigaciji zrakoplova.

Naš puk čine djevojke dragovoljke koje nikada prije nisu služile u Crvenoj armiji. I ovdje, u borbenim uvjetima, na bojnom polju, Evdokia Davydovna Bershanskaya, kao zapovjednica pukovnije, uspjela je okupiti prijateljski tim koji uživa dobar ugled među pukovnijama naše zrakoplovne divizije.

Svečano smo se zakleli da ćemo još jače udariti neprijatelja. Držimo svoju riječ. Ne štedeći živote, zadajemo mu udarac za udarcem.

Nacisti su naš avion prezirno nazvali "Russ-Plywood". Ali na svojim leđima i glavama osjetili su snagu naše veličanstvene letjelice. Uskoro će se "Russ-Plywood" pojaviti iznad Berlina. Neće se dugo čekati."

Ovo pismo heroja Sovjetskog Saveza gardijske bojnice Jevdokije Nikuline i gardijskog nadporučnika Rufine Gaševe objavljeno je u novinama Pravda 8. ožujka 1945. godine.

(Iz zbirke "Zastave pobjede", svezak 1, Izdavačka kuća Pravda, Moskva, 1975.)

Rat nema žensko lice... Možda zato tako pozorno gledamo ženske slike na vojnim fotografijama, zanima nas njihova sudbina u ratu. Upravo se ženske vojne priče posebno dirljivo odražavaju i u fikciji i u kinu. U nastavku ćemo govoriti o zrakoplovnoj pukovniji koja je formirana za borbu protiv fašističkog osvajača. "Noćne vještice" - tako su neprijatelji nazvali ovu pukovniju. Svi njegovi ratnici - od pilota i navigatora do tehničara - bile su žene.

Povijest stvaranja 46. zrakoplovne pukovnije

B 1941 гoду, в гopoдe Энгeльc пoд личную oтвeтcтвeннocть cтapшeгo лeйтeнaнтa гocбeзoпacнocти Mapины Pacкoвoй был ocнoвaн 46 гвapдeйcкий нoчнoй бoмбapдиpoвoчный жeнcкий aвиaциoнный пoлк, кoтopый в будущeм oкpecтили «Hoчными вeдьмaми».

Marina Raskova osnivačica je ženskog zrakoplovnog puka.
Godine 1941. Marina Raskova imala je 29 godina.

Za to je Marina morala upotrijebiti svoje osobne resurse i osobno poznanstvo sa Staljinom. Nitko nije baš računao na uspjeh, međutim, dali su “dobro” i osigurali potrebnu opremu. Za zapovjednika pukovnije imenovana je Evdokia Bershanskaya, pilot s desetogodišnjim iskustvom. Pod njezinim zapovjedništvom pukovnija se borila do kraja rata. Ponekad se ova pukovnija u šali nazivala: "Dunkin puk", nagovještavajući potpuno ženski sastav i opravdavajući se imenom zapovjednika pukovnije.
Neprijatelj je pilote nazvao "Noćne vještice", koje su se iznenada nečujno pojavile u malim avionima.

46. ​​Tamanska gardijska pukovnija jedinstvena je i jedina formacija u Crvenoj armiji tijekom Velikog Domovinskog rata. Ukupno su bile tri zrakoplovne pukovnije u kojima su letjele žene: lovci, teški bombarderi i laki bombarderi.

Natalya Meklin (Kravtsova), u dobi od 20 godina upisana je u zrakoplovni puk. Heroj SSSR-a.

Prve dvije pukovnije bile su mješovite, a samo posljednja, koja je letjela na lakim bombarderima Po-2, bila je isključivo ženska. Piloti i navigatori, zapovjednici i komesari, instrumentari i električari, tehničari i naoružani, činovnici i stožerni radnici - sve su to bile žene. I sve, čak i najteži posao odradile su ženske ruke. Nitko od zamjena nije imao iskustva u noćnom letenju, pa su letjeli pod baldahinom koji je stvarao imitaciju mraka. Ubrzo je puk prebačen u Krasnodar, a noćne vještice počele su letjeti iznad Kavkaza.

U pukovniji nije bilo muškaraca, pa se "ženski duh" očitovao u svemu: u urednosti uniforme, čistoći i udobnosti hostela, kulturi dokolice, izostanku grubih i nepristojnih riječi i desecima druge sitnice. Što se tiče borbe...

Naša je pukovnija poslana na izvršavanje najtežih zadataka, letjeli smo do potpune fizičke iscrpljenosti. Bilo je slučajeva da posade nisu mogle izaći iz kokpita zbog umora, pa im je trebalo pomoći

Let je trajao oko sat vremena – dovoljno da se doleti do cilja u neposrednoj pozadini ili na prvoj liniji neprijatelja, baci bombe i vrati se kući. U jednoj ljetnoj noći uspjeli su napraviti 5 - 6 naleta, zimi - 10 - 12. Morali su raditi i u bodežnim zrakama njemačkih reflektora i pod jakim granatiranjem ", prisjetila se Evdokia Rachkevich.

Zrakoplovi i oružje "noćnih vještica"

"Noćne vještice" letele su dvokrilcima Polikarpov, odnosno Po-2. Broj borbenih vozila porastao je u nekoliko godina sa 20 na 45. Ovaj zrakoplov izvorno nije stvoren uopće za borbu, već za vježbe. Nije imao ni pretinac za zračne bombe (granate su obješene ispod "trbuha" zrakoplova na posebne police za bombe). Maksimalna brzina koju bi takav stroj mogao razviti je 120 km / h. S tako skromnim oružjem djevojke su pokazale čuda pilotiranja. I to unatoč činjenici da je svaki Po-2 nosio teret velikog bombardera, često i do 200 kg odjednom. Piloti su se borili samo noću. Štoviše, u jednoj noći napravili su nekoliko naleta, zastrašujući položaje neprijatelja. Djevojke nisu imale padobrane na brodu, jer su doslovno bile bombaši samoubojice. U slučaju da granata pogodi avion, mogli su samo herojski umrijeti. Piloti su bombama ukrcali mjesta rezervirana tehnologijom za padobrane. Još 20 kg oružja bila je ozbiljna pomoć u borbi. Sve do 1944. ovi trenažni zrakoplovi nisu bili opremljeni strojnicama. I pilot i navigator su ih mogli kontrolirati, pa ako je prvi poginuo, njegov je partner mogao dovesti borbeno vozilo na uzletište.

“Naš školski zrakoplov nije stvoren za vojne operacije. Drveni dvokrilac s dva otvorena kokpita smještena jedan iza drugog i dvostrukim komandama - za pilota i navigatora. (Prije rata piloti su se školovali na tim strojevima). Bez radio komunikacija i oklopnih leđa koji bi mogli zaštititi posadu od metaka, s motorom male snage koji bi se mogao razviti najveća brzina 120 km/h. U zrakoplovu nije bilo ležišta za bombe, bombe su bile obješene na police za bombe neposredno ispod aviona. Nije bilo znamenitosti, sami smo ih stvorili i nazvali PPR (jednostavnije od repe na pari). Količina bombi je varirala od 100 do 300 kg. U prosjeku smo uzimali 150-200 kg. No, tijekom noći avion je uspio napraviti nekoliko naleta, a ukupno opterećenje bombom bilo je usporedivo s opterećenjem velikog bombardera.Mitraljezi na zrakoplovima također su se pojavili tek 1944. godine. Prije toga, jedino oružje na brodu bili su TT pištolji.- prisjetili su se piloti.

NA suvremeni jezik bombarder od šperploče Po-2 mogao bi se nazvati stealth zrakoplovom. Noću, na maloj visini i niskom letu, njemački radari to nisu mogli otkriti. Njemački lovci su se bojali priviti preblizu tlu, a često je to spašavalo živote pilota. Zato su djevojke iz pukovnije noćnih bombardera dobile tako zlokobni nadimak - noćne vještice. Ali ako je Po-2 pao u snop reflektora, nije ga bilo teško srušiti.

Rat. Borbeni put

Nakon noćnih letova, ukočene djevojke jedva su došle do vojarne. Iz taksija ih je odnijela prijateljica koja se već zagrijala, jer joj ruke i noge, vezane hladnoćom, nisu poslušale

• Tijekom borbi piloti zrakoplovne pukovnije izveli su 23.672 leta. Pauze između letova bile su 5-8 minuta, ponekad je posada napravila 6-8 letova po noći ljeti i 10-12 zimi.
• Ukupno je zrakoplov bio u zraku 28.676 sati (1.191 puni dan).
• Piloti su bacili preko 3.000 tona bombi, 26.000 zapaljivi projektili. Pukovnija je uništila i oštetila 17 prijelaza, 9 željezničkih ešalona, ​​2 željezničke stanice, 26 skladišta, 12 cisterni goriva, 176 vozila, 86 vatrenih točaka, 11 reflektora.
• Prouzrokovano je 811 požara i 1092 velike eksplozije.
• Također, na opkoljene sovjetske trupe bačeno je 155 vreća streljiva i hrane.

Prije bitke za Novorosijsk, baza kod Gelendžika

Do sredine 1944. posade pukovnije letjele su bez padobrana, radije ponijevši sa sobom dodatnih 20 kg bombi. Ali nakon teških gubitaka, morao sam se sprijateljiti s bijelom kupolom. Nismo to išli baš dragovoljno - padobran je sputao pokret, do jutra su ramena i leđa boljela od remena.
Ako nije bilo noćnih letova, tada su djevojke tijekom dana igrale šah, pisale pisma svojim rođacima, čitale ili, okupivši se u krugu, pjevale. Vezele su i “bugarski križ”. Ponekad su djevojke organizirale amaterske večeri, na koje su pozivale avijatičare susjedne pukovnije, koji su također letjeli noću na sporim vozilima.

Novorosijsk je zauzet - djevojke plešu

Borbeni gubici pukovnije iznosili su 32 osobe. Unatoč činjenici da su piloti poginuli iza prve crte bojišnice, niti jedan od njih se ne smatra nestalim. Nakon rata, komesar pukovnije, Evdokia Yakovlevna Rachkevich, iskoristila je novac koji je prikupila cijela pukovnija, putovala na sva mjesta gdje su avioni poginuli i pronašla grobove svih poginulih.

Sastav pukovnije

Pukovnija je 23. svibnja 1942. odletjela na front, gdje je stigla 27. svibnja. Tada je njegov broj bio 115 ljudi - većina u dobi od 17 do 22 godine.

Piloti heroji Sovjetskog Saveza - Rufina Gasheva (lijevo) i Natalya Meklin

Tijekom ratnih godina, 24 vojnika pukovnije dobila je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Titula Heroja Republike Kazahstan dodijeljena je jednom pilotu: Guards Art. poručnik Dospanova Khiuaz - više od 300 naleta.

Kad bi bilo moguće sakupiti cvijeće iz cijelog svijeta i staviti ga pred vaše noge, onda ni s tim ne bismo mogli izraziti svoje divljenje sovjetskim pilotima!

Napisali su francuski vojnici puka Normandija-Niemen.

Gubici

Nenadoknadivi borbeni gubici pukovnije iznosili su 23 osobe i 28 zrakoplova. Unatoč činjenici da su piloti poginuli iza prve crte bojišnice, niti jedan od njih se ne smatra nestalim.

Nakon rata, komesar pukovnije, Evdokia Yakovlevna Rachkevich, koristila je novac koji je prikupio cijeli puk, putovala na sva mjesta gdje su poginuli avioni i pronašla grobove svih poginulih.

Najtragičnija u povijesti pukovnije bila je noć 1. kolovoza 1943. kada su odjednom izgubljena četiri zrakoplova. Njemačko zapovjedništvo, iznervirano stalnim noćnim bombardiranjem, prebacilo je skupinu noćnih boraca u područje djelovanja pukovnije. To je bilo potpuno iznenađenje za sovjetske pilote, koji nisu odmah shvatili zašto je neprijateljsko protuzračno topništvo neaktivno, ali su se zrakoplovi palili jedan za drugim. Kada je došlo razumijevanje da su protiv njih ispaljeni noćni lovci Messerschmitt Bf.110, letovi su prekinuti, no prije toga je njemački pilot-as, koji je tek ujutro postao nositelj Viteškog križa Željeznog križa, Josef Kociok uspio spaliti tri sovjetska bombardera u zraku, zajedno s posadama, na kojima nije bilo padobrana.

Još jedan bombarder je izgubljen zbog protuzračne vatre. Te noći umrle su Anna Vysotskaya s navigatoricom Galinom Dokutovič, Evgenia Krutova s ​​navigatoricom Elenom Salikovom, Valentina Polunina s navigatoricom Glafirom Kashirinom, Sofija Rogova s ​​navigatoricom Evgeniom Sukhorukovom.

No, osim borbenih, bilo je i drugih gubitaka. Tako je 22. kolovoza 1943. u bolnici od tuberkuloze umrla načelnik veze pukovnije Valentina Stupina. I 10. travnja 1943., već na uzletištu, jedan je avion, slijetajući u mraku, sletio izravno na drugi, koji je upravo sletio. Kao rezultat toga, piloti Polina Makagon i Lida Svistunova umrle su odmah, Julia Pashkova umrla je od ozljeda u bolnici. Na životu je ostao samo jedan pilot - Khiuaz Dospanova, koja je zadobila teške ozljede - slomljene su joj noge, no nakon nekoliko mjeseci hospitalizacije djevojka se vratila u službu, iako je zbog nepravilno sraslih kostiju postala invalid 2. grupe.
Posade su također poginule prije slanja na frontu, u nesrećama tijekom treninga.

Fotografija pilota. Noćne vještice. Rat

1 od 28

Piloti heroji Sovjetskog Saveza - Rushina Gasheva (lijevo) i Natalya Meklin

Novorosijsk je zauzet - djevojke plešu

Sjećanja na rat

Max noći

Pilot Marina Chechneva, u dobi od 21 godine postala je zapovjednik 4. eskadrile

Marina Čečneva se prisjeća:
“Let iznad planina je težak, pogotovo u jesen. Neočekivano se oblačno nagomilava, pritišćući avion na tlo, odnosno na planine, morate letjeti u klancima ili preko neravnomjerno visokih vrhova. Ovdje svaki lagani zavoj, najmanji pad prijeti katastrofom, osim toga, u blizini planinskih obronaka nastaju uzlazne i silazne struje zraka, koje vlastoljubivo podižu automobil. U takvim slučajevima od pilota je potrebna izuzetna pribranost i vještina kako bi ostao na pravoj visini...

... Bile su to “maksimalne noći” kada smo u zraku bili osam do devet sati zaredom. Nakon tri-četiri leta, oči su se same zatvorile. Dok je navigator otišao do zapovjednog mjesta kako bi izvijestio o letu, pilot je nekoliko minuta spavao u kokpitu, dok su oružane snage vješale bombe, mehaničari su punili avion benzinom i uljem. Navigator se vratio, a pilot se probudio ...

“Maksimalne noći” zadalo nam je ogromno naprezanje fizičkih i psihičkih snaga, a kad je svanulo, mi smo, jedva mičući nogama, otišli u blagovaonicu, sanjajući da ćemo doručkovati i što prije zaspati. Za doručkom smo dobili malo vina, koje su trebali biti piloti nakon borbenog rada. Ali ipak, san je bio uznemirujući - sanjao reflektore i protuzračne topove, neki su imali upornu nesanicu ..."

Podvig mehanike

U memoarima piloti opisuju podvig mehaničara koji su morali raditi danonoćno. Točenje goriva u zrakoplovu noću, održavanje i popravak zrakoplova tijekom dana.

“... Let traje oko sat vremena, a mehaničari i oružane snage čekaju na zemlji. Mogli su pregledati, napuniti zrakoplov gorivom, objesiti bombe za tri do pet minuta. Teško je povjerovati da su mlade mršave djevojke tijekom noći rukama i koljenima, bez ikakvih sprava, objesile svaka do tri tone bombi. Ovi skromni pomoćnici pilota pokazali su prava čuda izdržljivosti i vještine. A mehanika? Cijele noći su radili na startu, a danju su popravljali automobile, pripremajući se za sljedeću noć. Bilo je slučajeva kada mehaničar nije imao vremena da se odbije od vijka pri pokretanju motora i ruka joj je bila prekinuta ...

... A onda smo uveli novi sustav službe - dežurstva smjenskih timova. Svakom mehaničaru dodijeljena je određena operacija na svim zrakoplovima: sastanak, punjenje gorivom ili puštanje... Naoružani ljudi po troje dežurali su kod automobila s bombama. Nadzire jedan od viših tehničara AE.

Borbene noći počele su nalikovati radu dobro funkcionirajuće tvorničke montažne trake. Zrakoplov koji se vratio iz misije bio je spreman za novi let za pet minuta. To je omogućilo pilotima da naprave 10-12 letova u nekim zimskim noćima.

Minuta odmora

“Naravno, djevojke su ostale djevojčice: nosile su mačiće u avionima, plesale u neletećem vremenu na aerodromu, u kombinezonima i visokim krznenim čizmama, vezene zaboravnice na krpicama, rastvarajući za to plave pletene gaće i gorko su plakali ako su bili suspendirani iz leta”

Djevojke su smislile svoja razigrana pravila.
“Budi ponosna, ti si žena. Gledaj dolje na muškarce!
Ne prebijajte mladoženja od svog susjeda!
Nemojte zavidjeti prijatelju (pogotovo ako je u haljini)!
Nemojte se brijati. Sačuvajte svoju ženstvenost!
Ne gazi čizme. Nema novih!
Ljubavni borac!
Ne izlijevajte rak, dajte ga prijatelju!
Ne psujte!
Nemoj se izgubiti!"

Žene piloti u memoarima opisuju svoju vrećastu uniformu i ogromne čizme. Oblik prema veličini za njih nije odmah ušiven. Tada su se pojavile dvije vrste uniformi - svakodnevna s hlačama i haljina sa suknjom.
Na misije su, naravno, letjeli u hlačama, uniforma sa suknjom bila je namijenjena za svečane sastanke zapovjedništva. Naravno, djevojke su sanjale o haljinama i cipelama.

“Nakon formiranja, svo zapovjedništvo se okupilo u našem stožeru, izvijestili smo zapovjednika o našem radu i problemima, uključujući ogromne ceradne čizme... Nije bio baš zadovoljan našim hlačama. I nakon nekog vremena svima su uzeli mjere i poslali nam smeđe tunike s plavim suknjama i crvene kromirane čizme - američke. Propuštaju vodu samo kao upijač.
Dugo nakon toga, smatrali smo uniformu sa suknjama "Tyulenevskaya", a obukli smo je po nalogu pukovnije: "Prednja odora." Na primjer, kada su primili gardijski transparent. Letjeti u suknjama, ili vješati bombe, ili čistiti motor, naravno, bilo je nezgodno..."

U trenucima opuštanja djevojke su rado vezle:
„U Bjelorusiji smo se počeli aktivno „pobolijevati“ vezom i to se nastavilo do kraja rata. Počelo je s nezaboravnicama. Oh, kakve su lijepe zaboravnice ispale ako otopite plave pletene gaće i izvezete cvijeće na tanke ljetne krpice! Od ovoga možete napraviti salvetu, a ona će ići na jastučnicu. Ova bolest, poput vodenih kozica, zahvatila je cijeli puk ...

Dolazim poslijepodne u zemunicu kod naoružanih ljudi. Kiša ju je natopila, slijevala se iz svih pukotina, lokva po podu. U sredini stoji djevojka na stolici i veze nekakav cvijet. Samo što nema niti u boji. I napisao sam svojoj sestri u Moskvi: “Imam vrlo važnu molbu za tebe: pošalji mi obojene niti, i ako možeš pokloniti našim ženama i poslati još. Naše cure navijaju za svaki konac, svako platno služi za vez. Ako radite sjajno, svi će vam biti jako zahvalni.” Iz istog pisma: „I danas smo nakon večere osnovali tvrtku: ja sjedim kod vezenja nezaboravnih, Bershanskaja vezuje ruže, s križem, Anka veze mak, a Olga nam čita naglas. Nije bilo vremena...”

Sjećanje i filmski film o 46. zrakoplovnoj pukovniji

Pjesme o pilotima noćnih vještica

Pod snijegom, kišom i dobrim vremenom
Svojim krilima siječeš tamu nad zemljom.
"Noćne vještice" na "nebeskom pužu"
Bombardirali su fašističke položaje u pozadini.

Čak i po godinama i temperamentu - djevojke ...
Vrijeme je da se zaljubite i budete voljeni.
Ispod kaciga pilota sakrio si šiške
I jurnuli su u nebo da tuku neprijatelja domovine.

I odmah poletjeti u mrak sa stolova letačkih klubova
Bez padobrana i bez pištolja, samo sa TT.
Vjerojatno vam se svidjelo zvjezdano nebo.
Vi i na niskoj razini uvijek ste na vrhu.

Vi ste "nebeska stvorenja" za svoje borce,
A za strance - "noćne vještice" na Po-2.
Nadahnuo si strah nad Donom i Tamanom,
Da, i na Odri se pričalo o vama.

Neće se svi, neće svi vratiti iz noćne bitke.
Ponekad su krila, tijelo gori od sita.
Čudesno su sjeli s hrpom neprijateljskih rupa.
Zakrpe - danju, a noću opet - "Iz vijka!"

Čim sunce za trećinu uđe u njegov hangar i
Tehničari će opsluživati ​​krilati aparat,
Polijeću trakom "noćnih vještica",
Organizirati ruski pakao za Nijemce na zemlji.

Pjesma od k.f. "Noćne vještice na nebu"

Pogledajte film "Noćne vještice na nebu" (1981.)

"Noćne vještice" ili "Noćne laste" TV serija 2012

Ovo je film o ženama u zrakoplovstvu koje su se borile u redovima Crvene armije tijekom Velikog Domovinskog rata ravnopravno s muškarcima.
Glumačka ekipa nije loša, gluma je također dobra.

Tijekom dana proslave Velike pobjede ne može se ne prisjetiti ratnica koje su se borile rame uz rame uz muškarce i praktički im ni u čemu nisu bile inferiorne.

46. ​​gardijska tamanska crvenozastavna pukovnija Suvorova 3. klase noćna bombarderska zrakoplovna pukovnija (46. gardijska NBAP) - ženska zrakoplovna pukovnija u sastavu Zračnih snaga SSSR-a tijekom Drugog svjetskog rata.

Zrakoplovna pukovnija formirana je u listopadu 1941. naredbom NPO-a SSSR-a br. 0099 od 08.10.41. "O formiranju ženskih zrakoplovnih pukovnija Zračnih snaga Crvene armije". Formaciju je nadzirala Marina Raškova. Za zapovjednika pukovnije imenovana je Evdokia Bershanskaya, pilot s desetogodišnjim iskustvom. Pod njezinim zapovjedništvom pukovnija se borila do kraja rata. Ponekad su ga u šali zvali: "Dunkin Regiment", s naznakom ženskog sastava i opravdano imenom zapovjednika pukovnije.

Na čelu stranačkog i političkog vodstva puka bila je Marija Runt. Neko vrijeme načelnik stožera pukovnije bila je Fortus, Marija Aleksandrovna.

Formiranje, obuka i koordinacija pukovnije vršena je u gradu Engelsu. Zračni puk se razlikovao od ostalih formacija po tome što je bio potpuno ženski. Stvorene po istom nalogu, dvije druge ženske zrakoplovne pukovnije su se tijekom rata pomiješale, ali je 588. zrakoplovna pukovnija ostala potpuno ženska do rasformiranja: samo su žene zauzimale sva mjesta u pukovniji od mehaničara i tehničara do navigatora i pilota.

Zapovjednica ženske zrakoplovne pukovnije E.D. Bershanskaya postavlja borbeni zadatak za svoje pilote

Pukovnija je 23. svibnja 1942. odletjela na front, gdje je stigla 27. svibnja. Tada je njegov broj bio 115 ljudi - većina u dobi od 17 do 22 godine. Pukovnija je ušla u sastav 218. noćne bombarderske zračne divizije. Prvi nalet obavljen je 12. lipnja 1942. godine. Tada je to bio teritorij salskih stepa. Tada je puk pretrpio prve gubitke.

Letačko osoblje pukovnije. Asinovskaja 1942.

Do kolovoza 1942. pukovnija se borila na rijekama Mius i Don i u predgrađu Stavropolja. Od kolovoza do prosinca 1942. pukovnija je sudjelovala u obrani Vladikavkaza. U siječnju 1943. pukovnija je sudjelovala u probijanju neprijateljskih obrambenih linija.

Vjerni prijatelji T. Makarova i V. Belik. Asinovskaja 1942

Naredbom NPO-a SSSR-a br. 64 od 8. veljače 1943. godine, za hrabrost i herojstvo ljudstva iskazanog u borbama s nacističkim osvajačima, pukovnija je odlikovana počasnim naslovom "Garda" te je pretvorena u 46. gardijska pukovnija noćnog bombardera.

Predstavljanje pukovnije gardijske zastave 10. lipnja 1943. godine. Ivanovskaja.

Piloti 46. gardijske pukovnije noćno-bombarderske zrakoplovne pukovnije prošli su slavan borbeni put od Kavkaskih planina do nacističke Njemačke tijekom ratnih godina. 23672 puta su se posade pukovnije digle u nebo, bacile su gotovo tri milijuna kilograma bombi na neprijatelja! Zbog neustrašivosti i vještine Nijemci su pilote pukovnije nazivali "noćnim vješticama".

Grupa pilotkinja 46 gardijska pukovnija. Kuban, 1943.

Od ožujka do rujna 1943. piloti pukovnije sudjelovali su u probijanju obrane Plave linije na Tamanskom poluotoku i oslobađanju Novorosije. Od studenog 1943. do 1944. pukovnija je podržavala iskrcavanje na poluotoku Kerč (uključujući i slavni Eltigen), oslobađanje poluotoka Krima i Sevastopolja.

Piloti u zemunici na prvoj crti bojišnice u Gelendžiku.
Vera Belik i Ira Sebrova sjede, Nadežda Popova stoji.

U 46. gardijskoj nije bilo muškaraca, svi njeni vojnici - od pilota i navigatora do tehničara - bile su žene. Jučerašnji studenti, učenici letačkih klubova, radnici tvornica i tvornica. Mladi, krhki, na zov srca, stupili su u vojničke redove i časno prošli težak ratni put do velikog Dana pobjede. Njih 23 dobilo je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Među njima su Marina Raskova, Vera Belik, Tatiana Makarova, Evgenia Rudneva, Marina Chechneva, Olga Sanfirova, Marina Smirnova, Nadezhda Popova.

Navigatori R. Gasheva, N. Mecklin sjede. N. Ulyanenko, Kh. Dospanova, E. Ryabova, T. Sumarokova. U jesen 1942. Assinovskaya.

46. ​​zrakoplovna pukovnija letjela je lakim noćnim bombarderima U-2 (Po-2). Djevojke su svoje automobile od milja zvale "lastavice", no dobro im je poznato ime "Nebeski puž". Avion od šperploče male brzine. Svaki let na Po-2 bio je pun opasnosti. No, ni neprijateljski lovci ni protuzračna vatra koja je na putu susrela "lastavice" nisu mogli zaustaviti njihov let do cilja.

“Naš školski zrakoplov nije stvoren za vojne operacije. Drveni dvokrilac s dva otvorena kokpita smještena jedan iza drugog i dvostrukim komandama - za pilota i navigatora. (Prije rata piloti su se školovali na tim strojevima). Bez radio komunikacija i oklopnih leđa sposobnih zaštititi posadu od metaka, s motorom male snage koji je mogao postići maksimalnu brzinu od 120 km/h.

U zrakoplovu nije bilo ležišta za bombe, bombe su bile obješene na police za bombe neposredno ispod aviona. Nije bilo znamenitosti, sami smo ih stvorili i nazvali PPR (jednostavnije od repe na pari). Količina bombi je varirala od 100 do 300 kg. U prosjeku smo uzimali 150-200 kg. Ali tijekom noći zrakoplov je uspio izvršiti nekoliko naleta, a ukupno opterećenje bombom bilo je usporedivo s opterećenjem velikog bombardera. ”- Rakobolskaya I. V., Kravtsova N. F. “Zvali su nas noćne vještice.”

T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Mecklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Čečneva.

Upravljanje je bilo dvostruko: zrakoplovom su mogli upravljati i pilot i navigator. Bilo je slučajeva kada su navigatori dovezli zrakoplove u bazu i sletjeli nakon što je pilot poginuo. Do kolovoza 1943. piloti nisu sa sobom ponijeli padobrane, radije su umjesto njih ponijeli još 20 kg bombi. Mitraljezi na zrakoplovima također su se pojavili tek 1944. godine. Prije toga, jedino oružje na brodu bili su TT pištolji.

S. Amosova i T. Aleksejeva

Morao sam letjeti na visini od 400-500 metara. U tim uvjetima nije koštalo ništa srušiti Po-2 male brzine jednostavno iz teškog mitraljeza. I često su se avioni vraćali s letova s ​​izrešetanim avionima. Tehničari su ih u žurbi krpali, a u budućnosti su krila mnogih automobila počela izgledati poput krpenih popluna. Kako ne bi demaskirali uzletište, tehničari su morali raditi u potpunom mraku, po svakom vremenu, na otvorenom.

Zapovjednik divizije predaje borbenu zapovijed navigatorici N. Reutskaya. 1944. godine

Djevojke su činile samo čuda, jer je često bilo potrebno vratiti osakaćeni automobil u servis u naizgled nemogućem trenutku. Tehničari i mehaničari - Galya Korsun, Katya Broiko, Anya Sherstneva, Masha Shchelkanova i drugi - svojim su radom na zemlji postavili temelje za borbeni uspjeh na nebu.

Tehnički sastav pukovnije. 1943. godine

Jednom su se dva pilota vratila iz misije na potpuno pokvarenom zrakoplovu: čim je njihova "lasta" stigla do aerodroma? .. Trideset rupa, stajni trap je bio pokvaren, središnji dio i trup su oštećeni. Prijatelji su bili sigurni da će tri dana morati biti bez konja. No kakvo je bilo njihovo iznenađenje kada je avion obnovljen za 10 sati!

Prije letova. Meteorolog izvješćuje letačku posadu pukovnije o vremenu. Proljeće 1944.

Naši mali Po-2 proganjali su Nijemce. Po bilo kojem vremenu pojavljivali su se iznad neprijateljskih položaja na malim visinama i bombardirali ih. Djevojke su morale napraviti 8-9 letova po noći. Ali bilo je i takvih noći kada su dobili zadatak: bombardirati "na maksimum". To je značilo da bi trebalo biti što više naleta.

Vera Khurtina, Tanya Osokina, Lena Nikitina, Tonya Rozova, Shura Popova, Masha Rukavitsyna. 1944-45.

A onda je njihov broj u jednoj noći dosegao 16-18, koliko je bilo na Odri. Pauze između letova bile su 5-8 minuta. Pilote su doslovno izvlačili iz kokpita i nosili na rukama – padali su. Jedan zatvorenik njemački časnik na ispitivanju se požalio da im "Russfaner" noću ne daju odmora i naše pilote nazvao "noćnim vješticama", zbog čega nisu mogli spavati.

Za letove. N. Studilina, N. Khudyakova, N. Popova, N. Mecklin, J. Glamazdina,?, S. Akimova

Morao sam letjeti uglavnom noću, približavali su se cilju s prigušenim motorom. Bili su to opasni letovi na noćnom nebu izrezani oštricama reflektora i probodeni metama za praćenje. Bio je to rizik i hrabrost, prevladavanje vlastite slabosti i straha, nezaobilazna volja za pobjedom. Svaki im je let bio težak na svoj način, a time i nezaboravan. Ali među njima je bilo i onih kojih se posebno sjećam, onih kada minute koštaju tjedne i mjesece života, letove, nakon kojih se pojavljuju prve sijede vlasi.

Piloti Tonya Rozova, Sonya Vodyanik i Lida Golubeva prije naleta.

Borbeni gubici pukovnije iznosili su 32 osobe. Unatoč činjenici da su piloti poginuli iza prve crte bojišnice, niti jedan od njih se ne smatra nestalim. Nakon rata, komesar pukovnije, Evdokia Yakovlevna Rachkevich, iskoristila je novac koji je prikupio cijeli puk, putovala na sva mjesta gdje su avioni poginuli i pronašla grobove svih poginulih.

S lijeva na desno, sjede: pilot Anya Vysotskaya, fotoreporter časopisa Ogonyok Boris Zeitlin, navigatorica Irina Kashirina, zapovjednik eskadrile Marina Chechneva; stoje: navigatorica eskadrile i pomoćnica Marija Olhovskaja i navigatorica leta Olga Klyueva. Nekoliko dana prije smrti Anje i Irine. srpnja 1943. Kuban.Ivanovskaya.

Međutim, osim borbenih, bilo je i drugih. Tako je 22. kolovoza 1943. u bolnici od tuberkuloze umrla načelnik veze pukovnije Valentina Stupina. A 10. travnja 1943., već na uzletištu, nakon sljedećeg polijetanja, umrle su 3 djevojke: jedan avion, slijetajući u mraku, sletio je izravno na drugi, koji je upravo sletio. Posade su stradale i prije slanja na frontu, u katastrofama tijekom obuke.

Posada borbenog zrakoplova

Od 15. svibnja 1944. bio je u sastavu 325. noćne bombarderske zračne divizije. U lipnju-srpnju 1944. pukovnija se borila u Bjelorusiji, pomažući u oslobađanju Mogiljeva, Červena, Minska, Bialystoka. Od kolovoza 1944. pukovnija je djelovala na teritoriju Poljske, sudjelovala u oslobađanju Augustova, Varšave, Ostroleke. Tijekom oslobođenja Krima u svibnju 1944. pukovnija je privremeno bila u sastavu 2. gardijske noćne bombarderske zračne divizije.

Nebeski puž nad poraženim Reichstagom.

U siječnju 1945. pukovnija se borila u Istočnoj Pruskoj. U ožujku 1945. gardisti pukovnije sudjeluju u oslobađanju Gdynje i Gdanjska. U travnju 1945. i do kraja rata pukovnija je pomagala u probijanju neprijateljske obrane na Odri. Za tri godine borbe pukovnija nikada nije otišla na preustroj. 15. listopada 1945. pukovnija je raspuštena, a većina pilota demobilizirana.

Natalya Meklin (desno, 980 naleta) i Rufina Gasheva (lijevo, 848 naleta).
Fotografija je nastala nakon pobjede.

Prema nepotpunim podacima, pukovnija je uništila i oštetila 17 prijelaza, 9 željezničkih ešalona, ​​2 željezničke postaje, 46 skladišta, 12 spremnika goriva, 1 zrakoplov, 2 teglenice, 76 vozila, 86 vatrenih točaka, 11 reflektora. Sada, gledajući unatrag, teško je zamisliti da su te mlade krhke djevojke srušile smrtonosni teret na neprijatelja, uništile naciste ciljanom vatrom. Svaki let bio je ispit – test za letačku vještinu, za hrabrost, snalažljivost, izdržljivost. Prošli su "odlično".

„Skupni portret pilotkinja-junakinja 46. zrakoplovne pukovnije”. 1985. Sergej Bočarov.

12.06.42., održan je prvi nalet posada postrojbe.

Pukovnija je bila naoružana zrakoplovima Po-2.

Za hrabrost koju su pokazale pilotkinje pukovnije Nijemci su svoje protivnice iz 588. NBAP-a ubrzo počele zvati "Noćne vještice".

Transformiran Naredbom NPO SSSR-a br. 64 od 08.02.43 46 gnbap.

U svibnju 1944., tijekom borbi za oslobođenje Krima, pukovnija je privremeno ušla u sastav 2. Gnbada.

Dana 09.10.43., za odlikovanje u borbama za oslobođenje Tamanskog poluotoka, pukovnija je dobila počasni naziv Tamanski.

U razdoblju borbenog djelovanja piloti 588 nbap -> 46 gnbap izveli su 23.672 leta i bacili na neprijatelja 2.902.980 kg bombe i 26.000 ampula zapaljive tekućine. Prema daleko nepotpunim podacima, pukovnija je uništila i oštetila 17 prijelaza, 9 željezničkih ešalona, ​​2 željezničke postaje, 46 skladišta sa streljivom i gorivom, 12 spremnika goriva, 1 zrakoplov, 2 teglenice, 76 vozila, 86 vatrenih točaka, 11 reflektora. U taboru neprijatelja izazvano je 811 požara, 1092 eksplozije velike snage. Piloti su našim opkoljenim postrojbama bacili 155 vreća streljiva i hrane. Zrakoplovi pukovnije bili su u borbenim naletima 28.676 sati.

Izvori informacija:

2. Aronova R.E. "Noćne vještice". - M.: Sovjetska Rusija, 1969.

3. Rychilo B., Morozov M. Gardijske zrakoplovne pukovnije 1941-45. - Svijet zrakoplovstva, 2003, br. 2.

5. Ruski arhiv: Veliki domovinski rat: Naredbe narodnog komesara obrane SSSR-a 22. lipnja 1941. - 1942., vol. 13 (2-2). - M.: Terra, 1997.

6. Litvinova L.N. Letite kroz godine. - M.: Vojnoizdavačka kuća, 1983.

7. Raškova M.M. Navigatorove bilješke. Migunova E.A. Nastavak podviga - M .: DOSAAF, 1976.

8. Čečneva M.P. Moji borbeni prijatelji. - M.: DOSAAF, 1975.