Na točku 13.
Dopustite mi da pojasnim: i RMS Olympic i kasniji brodovi serija Titanic i Britannic - transatlantski brodovi White Star Linea imali su jedinstven dizajn za svoje vrijeme: mogli su ostati na površini ako su bilo koja 2 od 16 vodonepropusnih odjeljaka bila poplavljena, bilo koja 3 prvih 5 odjeljaka, odnosno sva 4 pramčana odjeljka redom, počevši od pramca.
Nažalost, nitko nije mogao zamisliti da će se voda odjednom slijevati u šest pramčanih odjeljaka i da će se, kako se povećava trim na pramcu, početi prelijevati kroz vodonepropusne pregrade, jer one obično ne dopiru do četvrtine jarbola. i počelo bi dosljedno plavljenje odjeljaka. Nije bio ratni brod...
Na točku 12.
A, na primjer: "Hans Hedtoft", 7. siječnja 1959.? SOS - 7. siječnja 1959., oko 02:00: "Naišao na santu leda. Pozicija 59,5 sjeverno - 43,0 zapadno." 02 "Strojarnica je poplavljena vodom." 03 "Odnijeli smo puno vode u strojarnicu." Približno 05 "Utapamo se i trebamo hitnu pomoć." To je sve... Nitko nije spašen, nikakva tijela i ostaci nisu pronađeni. Poginulo je 55 putnika i 39 članova posade.
Za referencu: "Hans Hedtoft": Danski teretno-putnički brod deplasmana 3000 tona, drugo putovanje na liniji Grenland - kontinentalne luke. Dizajniran je za plovidbu u ledu (dvostruka debljina bokova u ledenom pojasu, duplo dno, 7 vodonepropusnih odjeljaka, posebna ojačanja na pramčanom i krmenom dijelu).
Na točku 9.
Prema istrazi, prošlo je 37,5 sekundi između poziva s vidikovca Frederick Fleet (15.10.1887. - 10.1.1965.) i trenutka kada je santa leda dotakla zemlju. Tijekom tog vremena, putnički zrakoplov je prešao 1316 stopa i skrenuo s kursa za 23 stupnja (109 stopa / 33,22 metara lijevo od izvorne putanje).
Usput. Frederick Fleet pronađen je obješen 10. siječnja 1965. u svom vrtu u ulici Norman. Izvješće mrtvozornika ukazivalo je da je patio od mentalne konfuzije, no poznanici vjeruju da je za sve krivo njegovo depresivno stanje koje je počelo nakon smrti njegove supruge, a dijelom je uzrokovano činjenicom da se Fleet nikada nije riješio krivnje koju osjetio za smrt putnika . Pokopan je bez ikakvih počasti u siromaškom grobu na groblju Hollybrook u Southamptonu. Na njegovom grobu nije bilo čak ni nadgrobnog spomenika, a tek 1993. Titanic Historical Society Inc. Novcem privatnih donacija postavljena je spomen ploča s gravurom Titanica. Još jedna žrtva katastrofe, zar ne?
Na točku 8.
Nije bilo "fatamorgane". Bio je "crni" ledeni brijeg: kada se okrene, dio koji je prethodno bio u vodi ne razlikuje se po boji od vode. Pogotovo u noći bez mjesečine. Uzburkanog mora uopće nije bilo, pa tako nije bilo ni bijele trake pjene na "vodenoj liniji" sante leda. A vidikovci nisu imali dalekozor – povijesna činjenica. Samo ga nisu vidjeli...
Na točku 3.
Netočna fotografija. Trebalo je biti potpisano ovako: "Brodovi Titanica. Ukupno ih je pronađeno trinaest. I evo ih na 13. molu u New Yorku, gdje je ovaj veličanstveni brod trebao stići."
...
Ovo mi je pomalo hobi, u svakom slučaju, prikupio sam normalnu biblioteku na različitim jezicima i upoznat sam s dokumentima službene istrage. Za početak preporučam: www.titanicinquiry.org - kompletna izvješća o istragama u Sjedinjenim Državama i Britaniji (engleski).
Stoga, dopustite mi da iznesem vrijednosni sud da je Titanic uništen naredbom “Zaustavi auto – puni rikverc” (pokret ruke McMastera Murdocha), koja nije mogla biti izvršena.
Jao, bilo je potrebno samo više od 15 minuta da se potpuno preokrenu strojevi "od punog naprijed do potpunog rikverca" (istraživački eksperiment na Olimpijskim igrama i neću opisivati značajke parnih strojeva) - dok je putnički avion prošao oko 2 milje - oko 3,7 km. Osim toga, potrebno je uzeti u obzir značajke grupe kormila. Tri propelera, jedna lopatica kormila. Desni i lijevi propeler pokretali su parni strojevi (reverzibilni), srednji - turbina. (nepokretan). Nakon naredbe "stop" "Avionski avion je zapravo izgubio kontrolu i, umjesto da kruži (u krugu promjera 3850 stopa), počeo se kretati u spirali s rastućim radijusom koji teži beskonačnosti. u isto vrijeme, da je dana naredba "Punom brzinom naprijed, punom parom naprijed", tada na kursu zaokreta od 23 stupnja, bio bi 8 sekundi ranije i do vremena "37.5" išao bi 92.6 metara ulijevo.Doduše, bilo je nijansi, poput kotrljanja krme, koje se obično rješavaju "koordinatnim" manevrom (Vicki?), ali to je sasvim druga priča...
U međuvremenu. Dokumentirano je da su bliže ponoći 14. travnja 1912. na kontrolnom mjestu Titanicovih motora bila samo dva uljara (prema tablici činova bili su na razini običnih ložača, samo su oni bili obučeni za korištenje lopatu, a ovi su bili obučeni za korištenje kante za ulje). To i ne čudi - uostalom, prethodna zapovijed s mosta stigla je prije više od tri dana...
Oprostite, bilo je dugo, ali nisam još sve rekao...
Milijarde ljudi diljem svijeta gledale su kako se Leonardo DiCaprio utapa u filmu Titanic. Ovaj film temelji se na istinitim događajima koji su se dogodili oko ponoći 14. travnja 1912. godine na luksuznom brodu Titanic. Mitovi, činjenice, fotografije posvećene ovom događaju možete pronaći u našem top 10 malo poznatih činjenica i iznenađujuće zanimljive priče o Titanicu.
10. Karta košta malo bogatstvo.
Za putnike koji su putovali prvim razredom, cijena karte bila je 4.350 dolara, što je ekvivalentno današnjim 106.310 dolara. Ova cijena karte objašnjena je najvišim standardima usluge i povećanom udobnošću kabina.
9. Spašeni psi
Iako na Titanicu nije bilo dovoljno čamaca za spašavanje da se spasu svi ljudi, među 712 preživjelih putnika navedena su tri psa. Jedan pekinezer i dva pomeranca. I jedna od putnica Titanica odbila je napustiti brod bez svog psa i umrla je zajedno s njom.
8. Uništeni medeni mjesec
Ako ste gledali film o "nepotopivom" brodu, onda ćete se sjetiti emotivnih scena s Jackom i Rose u posljednjim minutama potonuća Titanica. Povijesne činjenice su sljedeće: 13 parova proslavilo je medeni mjesec na ovom divovskom brodu. Nažalost, oni su vjerojatno bili među 1513 putnika koji su se utopili.
7. Kobna pogreška kapetana
Kapetan Titanica, 62-godišnji Edward John Smith, imao je dugu službu. Ali imao je veliko iskustvo u upravljanju jedrenjacima i malom količinom parobroda. Zbog nedostatka znanja, Smith je nastavio zapovijedati posadi da plovi punom brzinom (22 čvora) čak i kada je Titanic ušao u opasnu ledenu zonu. Rezultat je poznat.
6. Dobit od katastrofe
Nekoliko je filmova i televizijskih emisija koji više ili manje vjerno "eksploatiraju" činjenice o Titanicu. Među njima: "Titanic" (1943.), "Nepotopiva Molly Brown" (1964.), "Tajne Titanica" (1986.), "Duhovi ponora: Titanic" (2003.), "Titanic: Krv i čelik" ( godina 2012). A film Titanic Jamesa Camerona iz 1997. svojim je tvorcima zaradio milijardu dolara i osvojio 11 Oscara, uključujući najbolji film i najbolju režiju.
5. Pravi heroj
Charles Herbert Lightoller bio je drugi časnik na Titanicu i učinio je sve da evakuira žene i djecu. Sam se časnik čudom spasio tako što je skočio s broda i doplivao do sklopivog čamca koji je plutao naopako, a na kojem je bilo 30 ljudi. Do jutra su ih pokupili mornari s broda "Carpathia". Lightoller je doživio duboku starost od 78 godina.
4. Razno
Titanic je udario u santu leda na svom prvom putovanju. A ovo je jedini prekooceanski brod koji je potonuo zbog sante leda. Dodatno, bivši vođa i osnivač Sjeverne Koreje, Kim Il Sung, rođen je 15. travnja 1912. (kada je Titanic potonuo).
3. Pio i preživio
Zanimljive činjenice o Titanicu uključuju priču o pijanom brodskom kuharu-pekaru Charlesu Jufinu. Temperatura u Atlantskom oceanu tijekom tragičnih događaja na Titanicu iznosila je oko 0,56 Celzijevih stupnjeva. Zbog toga ljudi u njemu nisu mogli preživjeti dulje od 15 minuta. A Džufin, koji je popio priličnu količinu alkohola, smrzavao se u vodi dva sata do trenutka spašavanja. Dokazao je da kad se pije nije samo more do koljena, nego i ocean do ramena.
2. Duga potraga za Titanicom
Trebale su 73 godine da se otkrije olupina Titanica. To se dogodilo 1985. godine. Trup broda podijeljen je na dva dijela i odveden na dubinu od 3784 m.
1. Ukleta mumija
Točno se zna kako je Titanic potonuo. Znanstvene činjenice su neosporne: prekrasan brod potonuo je zbog sante leda. Ali bilo je mnogo glasina o teretu koji je Titanic nosio. Jedna od njih: mumija vidovnjaka Amenofisa IV., koja je ukrcana po nalogu britanskog povjesničara Lorda Cantervillea, kriva je za katastrofu. Kao posebno vrijedan predmet, kutija s mumijom nalazila se u blizini Kapetanskog mosta.
Neko vrijeme nakon katastrofe, novine su počele objavljivati priče putnika Titanica. Neki od njih su tvrdili da je neposredno prije katastrofe kapetan bio u blizini kutije Amenophis IV. Nakon čega je njegovo ponašanje postalo krajnje čudno, a na poruku o ledenoj prijetnji nije bilo pravovremenog odgovora.
Smrt najvećeg pomorskog broda tzv "Titanski" je najpoznatija i najraspravljanija tragedija ove vrste. O ovoj temi proučeno je nepregledno mnoštvo dokumenata, navedena su sjećanja tisuća svjedoka, napisano stotine radova i knjiga, snimljeni dokumentarni i igrani filmovi...
Ipak, misterij smrti "nepotopivog broda" još nije u potpunosti riješen, štoviše, odjek najveće tragedije čuje se do naših dana.
Mjesto smrti ovog "nepotopivog" broda, koji je potonuo u hladnim vodama Atlantika nakon sudara sa santom leda 15. travnja 1912., nalazi se na koordinatama 41°43"55" sjeverne geografske širine 49°56"45" zapadno zemljopisne dužine, što je 600 kilometara od otoka Newfoundlanda. Tijekom ove katastrofe utopilo se 1513 od 2224 putnika i članova posade.
Samo 711 nesretnika spasio je brod "Carpathia" koji ih je pokupio. Titanic se trenutno nalazi nekoliko milja od koordinata koje je odašiljao radiooperator u trenutku potonuća, pa je stoga tek nedavno otkriven.
Potragu je otežavala i ogromna dubina na kojoj je ležao kostur broda, jako zahrđao i prekriven algama - 3750 metara. Tehnologije za traženje na takvim dubinama prije jednostavno nisu postojale.
PRVI POZIV
Recimo odmah da je mistična pozadina ovog događaja povezana s imenom broda započela prije 2000 godina drevnim mitom koji kaže da je Zeus divovske titane koji su se pobunili protiv njega bacio u mračne dubine Tartara...
Katastrofa Titanica postala je legendarna i povezana je s raznim neobjašnjivim incidentima, slučajnostima i proročanstvima. Nažalost, pozornost im je posvećena tek nakon smrti broda.
Tako su, primjerice, još u fazi gradnje broda u brodogradilištu u Belfastu neprestano kružile zastrašujuće glasine među dokerima da će linijski brod dočekati loša sudbina, jer su više puta čuli čudne zvukove kucanja u dijelu broda. gdje se nalazilo drugo dno.
Bili su povezani s prisutnošću cijele ekipe radnika brodogradilišta u ovom zatvorenom prostoru, slučajno zazidanih unutra i nesposobnih izaći. Kucanje se postupno stišalo, a potom i potpuno nestalo, no razgovori o tome ne samo da nisu prestajali, nego su postajali još aktivniji, jer su se u brodogradilištu počeli pojavljivati duhovi onih zazidanih dokera.
RAZBOLI SE DA BI PREŽIVIO
Stotinjak putnika, koji su teško dolazili do karte za ovaj brod, iznenada je vratilo svoje karte uoči isplovljavanja. Nitko od njih tada nije znao objasniti razlog takve odluke.
Štoviše, čak je i sam vlasnik broda, milijunaš Pierson Morgan, odbio ploviti na brodu “iz zdravstvenih razloga”. Unatoč "lošem zdravstvenom stanju", sljedećih dana viđen je nasmijan i vedar u jednom od francuskih ljetovališta, ruku pod ruku s ljubavnicom.
OSVETA EGIPĆANINA
Bilo je i očitih proročanstava. Primjerice, 1912. godine novopečeni bračni par Ted i Blanche Marshall proveli su medeni mjesec na otoku Wight, kraj kojeg je prošao Titanic. Kada je Blanche ugledala brod, zadrhtala je cijelim tijelom i vičući "Brod neće ploviti u Ameriku, utopit će se, a mnogi putnici će umrijeti!", izgubila je svijest.
Kasnije je liječnicima i suprugu rekla da je uzrok njezin vid. U početku nisu obraćali pažnju na to, zaključivši da žena jednostavno ima psihičkih problema.
A još ranije, 1874., izvjesna je američka pjesnikinja napisala sudbonosnu pjesmu o sudaru velikog broda s santom leda. No, najpoznatiji je slučaj kada je 14 godina prije katastrofe Titanica Morgan Robertson objavio roman "Uzaludnost", u kojem je s nevjerojatnom točnošću opisao unutarnju strukturu broda, čak mu predvidio i ime (Robertson ga je nazvao "Titan") .
Čak su se svi znanstveni i tehnički podaci fiktivnih i stvarnih brodova, broj putnika i broj čamaca za spašavanje, kao i mnogi drugi detalji, poklapali. Ali ono što je najimpresivnije jest da je izmišljeni "Titan" na isti način stradao od sudara s santom leda.
Mnogi prokletstvo staroegipatskog proroka pripisuju dodatnom mističnom razlogu smrti broda. Njezina je mumija izvađena iz grobnice i poslana Titanicom na izložbu u Los Angeles. S njim je otišla na dno.
TITANIC "ŠALE"
Vjeruje se da su se vanzemaljske aktivnosti povezane s Titanicom intenzivirale u naše vrijeme, kada su se dijelovi potopljenog broda i osobne stvari putnika počeli podizati s dna. Mnogi posjetitelji izložbe ovih predmeta s užasom su pričali kako su duhovi koji su se pojavili niotkuda trgali fotografije sa zidova ili ispuštali eksponate na pod, gurali turiste i hvatali ih za kosu...
Ali nestašluke duhova mogu se pripisati dojmljivosti posjetitelja. Ali postoji pravi nastavak ove priče, koji se svakako ne može objasniti ničim drugim osim mistikom. Primjerice, brod sličnog imena, Titanian, sudario se s blokom leda 1939. godine, što je nasmrt prestrašilo posadu koja je čula za spomenutu tragediju.
Pad nepoznatog bloka leda na krov jedne od kuća tijekom gledanja filma o Titanicu, kao i "utapanje" junakinje filmskog Titanica, glumice Kate Winslet, koja je tumačila ulogu Shakespeareove Ofelije u filmu Hamlet, može se smatrati nekom vrstom nečuvene šale.
Ili "vodena" tema drugog glavnog lika - glumca DiCaprija u filmu "Plaža". Dakle, sve što je na ovaj ili onaj način povezano s tragedijom zlosretnog broda ili njegovim imenom nosi mističnu prijetnju...
SIGNAL IZ PROŠLOSTI
Ipak, najnevjerojatnija stvar u cijeloj toj dugoj povijesti je da se radio signali s Titanica koji tone još uvijek primaju. Jedan takav slučaj zabilježen je 15. travnja 1972. kada je radiooperater američkog ratnog broda Theodore Roosevelt primio signal za pomoć s davno potonulog prekooceanskog broda.
Radiooperater je prvo zaključio da halucinira ili da se netko odlučio našaliti s njim. Izgubljen u nagađanjima, zatražio je obalu. Odgovor se pokazao iznenađujuće flegmatičnim: ne odgovarajte na SOS signal, nastavite istim kursom. Već u luci zapovjedništvu ovog bojnog broda hitno je objašnjeno da davno potopljeni brod iz očitih razloga ne može slati signale.
Međutim, radiooperateru broda koji je uhvatio SOS signal bilo je čudno da su objašnjenja o njegovim iluzijama ili neidentificiranom šaljivdžiji u eteru dali predstavnici FBI-a, a ne njegovi neposredni nadređeni. Nije vjerovao i započeo je istragu. Ispostavilo se da su u različitim godinama, s učestalošću svakih šest godina, mnogi drugi radiooperateri čuli slične signale s Titanica koji tone.
VREMENSKI PUTNICI
Potpuno neobjašnjivom se čini i sljedeća priča. Početkom kolovoza 1991. istraživački brod Larson Naper navodno je pokupio čamac za spašavanje baš na mjestu gdje je nekada potonuo Titanic.
U njemu je bio stariji, bradati muškarac, odjeven u uniformu mornaričkog časnika s prijelaza stoljeća i koji je tvrdio da je kapetan Titanica. Budući da je čovjek inzistirao da je to 1912. godina, smjestili su ga u psihijatrijsku kliniku. Što se dalje s njim dogodilo, ne zna se...
Iste 1991. godine, dubinski robot je s dna oceana iz ruševina Titanica izvukao neke stvari koje tamo nisu mogle biti jer su pripadale nekom drugom vremenu. Bio je to pištolj za koji se vjerovalo da je kapetan pucao kako bi zaustavio paniku, ali proizveden 1928., i kovčeg s 10.000 dolara iz 1996.!..
Godine 1992. norveški brod lovio je haringe u sjevernom Atlantiku. Odjednom mu je otkazao motor, a u isto vrijeme ribari su vidjeli kako iz morskih dubina s desne strane u njihovom vidokrugu izranja ogroman brod. Mogli ste vidjeti ljude kako jure duž njegove palube i padaju u vodu. Natpis na brodu je rekao da je to isti "Titanic"!
Ali samo dvije minute kasnije, sablasni brod je u tren oka nestao u vodama Atlantika. Putnici s potonulog broda bili su vidljivi na površini vode kako se bore protiv vremenskih nepogoda. No, ribari koćarice nisu mogli doplivati do njih zbog kvara na motoru, pa su u eteru izdali SOS naredbu na koju je američki ratni brod odgovorio.
Ukrcao se na desetak ljudi koji su nosili prsluke za spašavanje s natpisom Titanic. Važno je napomenuti da su to bili stvarno ljudi, a ne duhovi mrtvih. Međutim, naknadno su sve informacije o tome što se dogodilo također označene tajnošću.
Godine 1994., opet u vodama Atlantika gdje je potonuo Titanic, mornari jednog danskog ribara ugledali su djevojčicu od oko dvije godine, modru od hladnoće, u pojasu za spašavanje. Izvučena je iz vode, ugrijana i pružena joj je liječnička pomoć.
Zanimljivo je da je krug imao i natpis: Titanic. Pokušali su istražiti ovaj slučaj, ali bezuspješno. Djevojka je bila premlada da bi bilo što rekla. A kad je odrasla, više se ničega nije sjećala što joj se dogodilo...
SMRTNA PETLJA
Jasno je da se pojavljivanje ljudi iz prošlosti na mjestu potonuća broda čini apsolutno nemogućim i ne odgovara niti jednoj od postojećih znanstvenih teorija.
I tako su parapsiholozi prionuli na posao. Prema njihovoj pretpostavci, vrijeme je na ovom mjestu izgubilo smisao, formirajući svojevrsnu petlju. Kao rezultat toga, neki putnici Titanica završavaju u našem vremenu.
Drugim riječima, Titanic se sudario ne toliko s santom leda, koliko s portalom u vremenu, zbog čega ne samo predmeti, već i ljudi padaju iz prošlosti u budućnost i obrnuto. Istina, još nisu zabilježeni slučajevi da su se naši suvremenici vratili u prošlost. A kako ih snimate? Možda su bili na ovom mjestu, ali su se utopili zajedno s ostalim putnicima Titanica...
NE POZNAVANJE FORDA...
Kao što znate, svi igrani filmovi o potonuću Titanica snimani su u sigurnim uvjetima na kopnu, po uzoru na modele i lutke, uz korištenje računalne tehnologije. Do danas nije niti bilo pokušaja da se napravi potpuna kopija Titanica. Ova ideja, činilo se, nikada neće moći pronaći svog tvorca - mistični napad koji izvire iz imena ovog broda pokazao se previše strašnim...
Ipak, drznik se ipak našao. Ispostavilo se da je riječ o australskom milijunašu Cliveu Palmeru koji je u travnju 2012., kada se obilježavala stota obljetnica potonuća Titanica, iznenada cijelom svijetu obznanio da će jednoj kineskoj tvrtki naručiti potpunu kopiju ovog broda, ali s moderno punjenje - motor i druga navigacijska oprema.
Ime budućeg broda je Titanic II, što će, po njegovom mišljenju, odvratiti mističnu prijetnju od broda. Predviđeni datum porinuća broda je 2016. No, prema nekim informacijama, Titanic II ipak neće biti izgrađen, očito zbog istih mističnih strahova...
Arkadij VATKIN
Prošlo je više od 100 godina od najveće katastrofe 20. stoljeća. Mnogo toga o ovoj tragediji još uvijek ostaje tajna. O potonuću Titanica napisano je mnogo knjiga i snimljeno filmova, a stvorilo se još više legendi.
Tragedija je šokirala svjetsku zajednicu, veliki gubitak života šokirao je cijeli svijet.
Gotovo cijelo vrijeme nakon potonuća Titanica pojavljuju se razne legende vezane uz ovaj događaj. Kažu da je otkriven brodski dnevnik kapetana norveškog broda koji opovrgava potonuće Titanica. Tada su povjesničari otkrili da je vlasnik broda Morgan, poznati financijer i milijunaš, odbio uploviti na brod neposredno prije isplovljavanja. Iznesena je i verzija da je Titanic parobrod Olympia, izgrađen prema sličnom dizajnu. Možda nije postojao Titanic? Zanimanje za tragediju stalno održavaju novosnimljeni filmovi i napisane knjige. Ali u stvarnosti ne postoji način da se provjeri bilo koja od ovih legendi, budući da se sve dogodilo jako davno.
No, u svakom slučaju, svaka legenda ima određenu dozu istine, pa stoga izaziva interes javnosti. Ostaje samo utvrditi što je u svakoj legendi istina, a što fikcija. Nema smisla opisivati detalje smrti broda, o tome je već mnogo rečeno. Okrenimo se tajnama povezanim s Titanicom.
Krenimo redom. Nekoliko desetljeća prije tragedije u New Yorku, izdavačka kuća Archibald Welsh & Co. objavila je fantastičnu knjigu izvjesnog kapetana Morgana Robertsona. Opisuje iskustvo brodoloma putničkog broda, u kojem je kapetan uspio pobjeći. Ali to nije najvažnije. Bitno je da se brod zvao Titan. Štoviše, svi tehnički podaci poklapali su se s Titanicom! Dimenzije broda, broj putnika, broj čamaca za spašavanje i niz drugih detalja također su bili isti. I Titan je umro od sudara sa santom leda. Ne podsjeća te ni na što?
Ako prije tragedije praktički nitko nije znao za knjigu, onda je nakon potonuća Titanica knjiga postala bestseler. Izdavači su je ponovno objavljivali mnogo puta, ostvarivši golemu zaradu. Knjiga je sadržavala gotovo dokumentaran opis onoga što se dogodilo tijekom potonuća Titanica. To je unatoč činjenici da je djelo napisano mnogo prije tragedije. Čitatelji su bili šokirani ovom mističnom slučajnošću.
Reklamna kampanja s ciljem popularizacije Titanica postala je najveća u ranom 20. stoljeću. Sve su novine, koje su brodovlasnici izdašno plaćali, opisivale i veličale vrline broda. Naslovi u novinama bili su puni opisa deseterokatnice plutajuće palače deplasmana 50 tisuća tona, dugačke 269 metara i široke 28,2 metra.
Palube za šetalište i dugi hodnici broda bili su lijepo opisani, a 762 kabine bile su spremne primiti masu voljnih putnika. Brod je bio zaštićen dvostrukim dnom i 19 vodonepropusnih odjeljaka, što ga je činilo praktički nepotopivim. Glavni dizajner broda Thomas Andrews čak je izjavio da će brod moći ploviti s četiri odjeljka ispunjena vodom.
Novine su dale sve od sebe kako bi opisale modernu opremu broda i njegovu luksuznu unutrašnjost, napravljeni su nevjerojatni statistički izračuni koji su trebali zadiviti maštu čitatelja. Rečeno je da je Titanic uskladištio 44 tone mesa i peradi, 35 tisuća jaja i 40 tona krumpira, 27 tisuća boca piva i vode te 5 tona šećera. Objavljeno je da će na prvo putovanje krenuti 10 milijunaša, koji će u sefovima broda nositi zlato i nakit vrijedan stotine milijuna dolara. Svi su sanjali da budu na prvom putovanju broda, na što je White Star Line, koji je bio vlasnik Titanica, bio posebno ponosan.
Titanic je pušten u promet 2. travnja 1912. godine, a 10. travnja u jedan sat poslijepodne brod je krenuo na svoje prvo i posljednje putovanje. Četvrtog dana plovidbe Titanicovi radiooperateri počeli su primati signale za uzbunu s obližnjih brodova. Prijavljeno je da je okolo mnogo santi leda i da je bolje usporiti.
Titanic je u to vrijeme bio 450 milja južno od otoka Newfoundland. Signali su dojavljeni kapetanu broda Edwardu Johnu Smithu. Ali nije tome pridao dužnu važnost, dajući naredbe promatračima da budu oprezniji.
Rezultat takve odluke je svima poznat. Titanic se sudario s santom leda, pri čemu je poginulo oko tisuću i pol ljudi; samo ih je nekoliko čudom pobjeglo ukrcavši se u čamce za spašavanje. Kronologija događaja detaljno je opisana u mnogim izvorima, stoga nećemo ulaziti u detalje. Ipak, ima se čemu prigovoriti.
Nije jasno zašto brod kao što je Titanic nije imao snažan reflektor koji bi osvijetlio put uzduž kursa broda. To su ipak sitnice, jer vidikovci nisu imali ni dalekozor. Upitno je i ponašanje kapetana koji je prilikom sudara s santom leda izdao naredbu "Srednje naprijed", što je samo približilo trenutak smrti broda. Kao rezultat toga, skladišta Titanica odmah su se napunila vodom. O kapetanovim postupcima uglavnom je najviše pitanja. U trenutku sudara odmah je otišao do kabine jednog od najbogatijih ljudi u Americi, Johna Astora, pozivajući ga da sjedne u čamac. I to umjesto naredbe radijskim operaterima da daju SOS signal. To je zagonetno.
Još jedna zbunjujuća činjenica. Titanic je imao samo 20 čamaca za spašavanje koji su mogli primiti 1178 ljudi. Na brodu je u trenutku tragedije bilo 1316 putnika i 885 članova posade. I to unatoč činjenici da je brod dizajniran za 3300 ljudi. Stječe se dojam da je netko posebno stvorio sve uvjete za tragediju.
To su primijetili i zapadni autori. U lipnju 1995. objavljena je knjiga pod naslovom “Misterij Titanica”. Njegovi autori, Robert Gardiner i Dan van der Watha, opisali su mnoge neobične događaje i incidente izravno povezane s tragedijom. Opet se spominje kako je iz zdravstvenih razloga slavni milijunaš Pierson Morgan, koji je bio vlasnik broda, odbio ploviti na brodu. Iako je nekoliko dana nakon tragedije viđen u jednom od odmarališta u Francuskoj sa svojom ljubavnicom. Nije bilo govora o bolesti, g. Morgan je zračio zdravljem i blagostanjem.
Još jedna zanimljivost. Jedinstvena zbirka slika trebala je biti prevezena na brod, ali je ostala na obali. Trenutačno je ova zbirka temelj njujorškog Muzeja moderne umjetnosti. Zašto slike nisu otišle s brodom? Također, u posljednji trenutak 50-ak ljudi odbilo je kupanje. Riječ je uglavnom o Morganovim bliskim prijateljima i poslovnim partnerima. Među njima su njemački magnat čelika Henry Frick i američki multimilijunaš George Vanderbilt. Što je razlog ove neočekivane odluke?
Knjiga također iznosi teoriju da je Titanic zapravo vrlo sličan brod, Olympic, koji je izgrađen godinu dana ranije. Prije isplovljavanja promijenjen je natpis na krmi i boku Olimpija, nakon čega je Titanic isplovio. Zašto je to učinjeno?
Jedna od verzija je da je Olympic prije toga bio u nekoliko neugodnih situacija. Parobrod se sudario s britanskim kruzerom, a kapetan Olympica u to je vrijeme bio Edward John Smith, budući kapetan Titanica. Posada Olympica proglašena je krivom, a White Star Line trebao je izgubiti milijun dolara.
U to vrijeme bila je to velika svota. To je, tvrde autori knjige, bio povod za stvaranje podmuklog plana. "Olympic" pod krinkom "Titanica" poslan je na putovanje. Istodobno je njegovom kapetanu naređeno da se kreće punom brzinom, unatoč svim upozorenjima o santama leda. Katastrofa je bila planirana akcija.
Prije nekoliko godina iz potonulog broda izvađeno je više od četiri tisuće predmeta. Nijedan od njih nije imao oznaku "Titanic". Autori knjige tvrde da je pravi Titanic služio tvrtki još dvadesetak godina pod imenom Olympic te da je stavljen izvan pogona 1935. godine. Koliko je to istina neka prosudi čitatelj. Nažalost, ne postoji način da se dođe do pouzdanih dokaza.
Bila je to još jedna legenda o događaju koji je šokirao cijeli svijet. Ali nitko ne može znati pravi uzrok smrti Titanica.
Svi smo gledali film "Titanic" u režiji Camerona. Naš razgovor neće biti o zaslugama filma koji je dobio 11 Oscara, već o redateljevom općenito savjesnom pristupu povijesnoj građi.
Slika smrti velikog broda izgleda ne samo impresivno, već i nevjerojatno autentično. Stoga gotovo svatko od nas ima dovoljno informacija da zamisli veličinu Titanica, njegovu unutrašnjost, publiku i okolnosti njegove smrti. Ali ipak postoje trenuci u filmu (kao iu drugim pričama o Titanicu), gdje su događaji ili iskrivljeni ili nedovoljno pokriveni. To su oni na koje ćemo se usredotočiti.
Voda je prokleto hladna, a čamaca nema dovoljno za sve, samo za pola. Pa će se pola ljudi utopiti.
- Ne bolju polovicu.
Sjećamo se ovih riječi. Možda jedan od najsnažnijih citata iz filma.
Ali koliko je istinito?
Na Titanicu je bilo 2225 članova posade i putnika, od toga 908 članova posade, 1317 putnika (324 u prvoj klasi, 128 u drugoj, 708 u trećoj). U isto vrijeme, oceanski superliner krenuo je na svoje prvo putovanje poluprazan! Projektiran je za znatno veći broj putnika - 2566.
Broj čamaca za spašavanje na Titanicu bio je samo 20, a bili su predviđeni za 1178 ljudi. Spašeno je samo 708 ljudi. Najmanje se još 500 ljudi moglo spasiti na ovim brodovima.
Sudeći po filmu, velika većina brodova bili su samo putnici prve klase. Ali to uopće nije istina! Spasilo se samo 202 putnika iz prvog razreda, 306 (!) iz drugog i trećeg razreda. Štoviše, dvije trećine muškaraca iz prve klase nije imalo mjesta u čamcima. Ni u jednoj pomorskoj katastrofi ni prije ni poslije Titanica moćnici – milijunaši, bogataši i aristokrati – nisu stradali u tolikom broju, ali je broj putnika treće klase na brodovima bio potpuno jednak – i žena i muškaraca. Najviše (u postocima) stradali su putnici drugog razreda.
Spasilački tim vuče jedan od Titanicovih čamaca za spašavanje
Vjerovalo se da tako veliki brodovi ne mogu brzo potonuti, pa se čamci za spašavanje nisu smatrali sredstvom za spašavanje života, već više sredstvom za evakuaciju putnika na drugi brod u blizini. U ovom slučaju, za zadatak prijevoza putnika, ovaj broj je bio sasvim dovoljan. Superlinerima su se događale nesreće - eksplodirali su kotlovi, nasukali su se, razbijali dno o stijene, sudarali se s drugim brodovima, ali su UVIJEK ostali na površini prije katastrofe Titanica.
Osim toga, tužitelji zaboravljaju na očitu istinu: tim ipak ne bi uspio evakuirati SVE čak ni da je postojao dovoljan broj čamaca za spašavanje. Uvjerite se sami - sudar sa santom leda dogodio se u 23:45. Potom je dosta vremena potrošeno na procjenu štete i donošenje odluke o evakuaciji, spuštanje čamaca za spašavanje počelo je četrdeset minuta nakon udara. Zadnja dva čamca spuštena su u 2:05, tada je nagib broda već bio kritičan, au 2:20 sve je bilo gotovo. Još dva čamca nikad nisu porinuta. Da je brodova bilo dvostruko više, teško da bi broj porinutih brodova bio veći. Titanic je PREBRZO potonuo.
Ali čak iu ovom slučaju bilo je moguće spasiti mnoge putnike uhvaćene u vodi. A o onima koji se nisu vratili u čamce i ne govorimo.
Činjenica je da su i kapetan i Titanicovi stražari promatrali svjetla drugog broda, a za njega je bilo namijenjeno lansiranje signalnih baklji, koje je počelo nakon ponoći. Da se ovaj brod približio Titanicu, većina bi bila spašena, čak i oni koji su bili u vodi. Nažalost, radiooperater kalifornijskog broda (tako se zvao brod) već je otišao spavati, a kapetan nije reagirao na ispaljivanje projektila, iako ga je časnik straže odmah izvijestio o tome. Čak su promatrali i sam Titanic, osvijetljen bakljama, a ne samo svjetlima. U to vrijeme, lansiranje raketa značilo je jedno: "U nevolji sam." Čak i ako zamislimo da je kapetan sumnjao u svrhu projektila, bilo bi dovoljno da pozove radiooperatera u radio sobu da sazna razlog. Međutim, ništa od toga nije učinjeno. Pomoć je stigla prekasno - tri sata kasnije s drugog broda, Carpathia.
Fotografija kalifornijskog broda snimljena jutro nakon potonuća Titanica. Slikano iz "Carpathia".
Jesu li postojale druge šanse, ako ne da se katastrofa izbjegne, onda barem da se umanje njezini razmjeri? Bez sumnje ih je bilo.
Od otkrića sante leda do sudara prošlo je svega nekoliko minuta. U trenutku kada je stigla poruka "Santa leda je ravno naprijed", prvi časnik straže, časnik Murdock, dao je naredbu "Karmilo desno!" i pomaknuo ručicu telegrafa motora na "Puno natrag".
William McMaster Murdoch
golemi brod koji juri preko oceana brzinom od 42 kilometra na sat ima ogromnu inerciju, no Titanic se uspio okrenuti od frontalnog sudara te je santa leda samo nakratko prošla lijevom stranom pramca. Udarac se nije činio tako jak; mnogi ga putnici nisu ni doživjeli kao sudar - tek kao laganu vibraciju.
Kako se kasnije pokazalo, Titanic nije ni dobio rupu kao takvu; udar je uzrokovao odvajanje limova brodske oplate, otkinuvši zakovice. Brod je dobio nekoliko uskih usjeka ukupne dužine do devedeset metara, a voda je odmah počela poplaviti pet odjeljaka. Od tog trenutka, Titanic je imao nešto više od dva sata života i ništa ga nije moglo spasiti.
Santa leda koja je potopila Titanic. Slikano sutradan.
Da je Murdoch počeo skretati bez davanja naredbe "Full Back", postojala bi šansa da bi Titanic uspio izbjeći sudar. Davši naredbu "Puni rikverc", Murdoch je zaustavio propelere na pola minute potrebne za rikverc i odmah naglo pogoršao kontrolu nad brodom. Od tog trenutka više nije bilo šanse da se izbjegne sudar.
Ali najzanimljivije je da Murdoch nije skrenuo i dao samo naredbu "Punom krmom", time bi maksimalno povećao šanse Titanica da preživi. Čeoni sudar doveo bi do poplave jednog, najviše dva odjeljka, ali vrlo je moguće da bi Titanic ostao na površini!
Iskreno govoreći, ova pretpostavka je meni osobno izazvala velike sumnje. Sve dok nisam saznao da se slična stvar već dogodila 1907. godine - njemački superlinijski brod Kronprinz Wilhelm pri najvećoj brzini (oko 40 km na sat) sudario se s malom santom leda, teško oštetivši nos, ali je ipak uspio doći do luke ispod svoje vlastitu moć. U našem slučaju i santa leda i brod bili su veliki, ali ipak posljedice najvjerojatnije ne bi bile kobne kao u stvarnosti.
