U Drugom svjetski rat Na front su išli ne samo mladi sedamnaestogodišnji momci, već i studentice. Mlade ljepotice, koje su još jučer spremale ispite, izlazile s momcima i sanjale vjenčanicu, danas su se borile za živote svojih sunarodnjaka i slobodu svoje domovine. Neke od hrabrih djevojaka postale su vojna bolničarka, neke izviđačice, neke mitraljezkinje, a neke vojne pilotkinje. Protiv fašizma su se borili s muškarcima, često u istoj pukovniji.
"Noćne vještice"
Najpoznatija i ujedno jedina ženska pukovnija u ruskoj i svjetskoj povijesti je 46. gardijska ženska noćna bombarderska pukovnija, od milja nazvana regularnom vojskom. Sovjetski Savez“Dunkine pukovnije” i od strane fašističkih vojnika strahovito prozvane “Noćne vještice”.
U početku su “Noćne vještice” izazivale samo prezriv smijeh njemačke vojske, budući da su letjele na avionima U-2 od šperploče, koje u slučaju izravnog pogotka nije bilo teško oboriti, no tijekom borbi neustrašivi ratnici uspjeli su pokazati koliko vrijede, izazivajući neprijateljski užas "noćnih lasta" (tako su djevojke nazivale svoje avione).
Ženska noćna bombarderska avijacijska pukovnija dala je neprocjenjiv doprinos pobjedi.
"U-2" - kartonski kamion za kukuruz ili borbeni "Nebeski puž"?
"U-2" i "Po-2" su laki avioni od šperploče, čiji trupovi nisu bili zaštićeni od pogodaka iz oružja velikog kalibra. Zapalili su se pri najmanjem dodiru s vatrom. Spori automobili, čija je brzina bila ograničena na nešto više od 100 km/h, osvajali su visinu i do 500 metara, ali su se u vještim rukama pilotkinja pretvorili u zastrašujuće oružje.
Kad je pao mrak, 46. ženska avijacijska pukovnija noćnih bombardera pojavila se niotkuda i bombardirala neprijateljske položaje.
Rakobolskaja s poštovanjem govori o Raškovoj, koja je “neoformljenu, čupavu, prljavokosu vojsku” pretvorila u profesionalni puk noćnih bombardera. Sa smijehom se devedesetogodišnja Irina Vjačeslavovna prisjeća svoje djevojačke ogorčenosti kada joj je, kao i cijelom ženskom puku, komanda naredila da skrati kosu, te nerviranja koje je nastalo kad je doznala kako ih zovu bojna braća. njihova jedinica.
Žena koja se borila za narod, za budućnost svoje djece, sa suzama u očima priča kako su se nakon rata odvijale sudbine nekih djevojaka iz “Dunka puka” jer je nije svaka od njih pronašla. pozivajući u mirnodopsko doba. Međutim, mudra Irina Vjačeslavovna Rakobolskaja ne zamjera ni vlastima ni ekscentričnoj mladosti. Ona smatra da bi, kada bi u naše vrijeme počeo rat, mladi momci i djevojke, bez imalo sumnje, išli braniti svoju domovinu.
"Noćne vještice" u umjetnosti
Slava je sustigla puk na polju umjetnosti. O hrabrim djevojkama snimljeno je mnogo filmova i ispjevano mnogo pjesama.
Prvi film o 46. gardijskoj ženskoj pukovniji noćnih bombardera pod nazivom “1100 noći” snimio je Semjon Aronovič još u Sovjetskom Savezu, 1961. godine. 20 godina kasnije objavljen je još jedan film - „Na nebu „Noćne vještice“.
U poznatom i voljenom djelu "Samo starci idu u bitku", radnja se temeljila na priči " Noćna vještica» Nadežda Popova i pilot Semjon Kharlamov.
Neke inozemne grupe poput Hail of Bullets i Sabaton u svojim skladbama veličaju 46. gardijsku žensku pukovniju.
Rat nema žensko lice... Vjerojatno zato tako pažljivo gledamo slike žena na ratnim fotografijama i zanimamo se za njihove sudbine u ratu. Ženske ratne priče posebno se dirljivo odražavaju u fikciji i filmu. U nastavku ćemo govoriti o zrakoplovnoj pukovniji, koja je formirana za borbu protiv fašističkog osvajača. "Noćne vještice" - tako su neprijatelji nazvali ovu pukovniju. Svi njegovi ratnici - od pilota i navigatora do tehničara - bile su žene.
Povijest stvaranja 46. zrakoplovne pukovnije
Godine 1941. u gradu Engelsu, pod osobnom odgovornošću višeg poručnika Državne sigurnosti Marine Paskove, osnovan je 46. gardijski noćni bombarder Žensko zrakoplovno polje k, koji je u budućnosti nazvan "Noćne vještice".
Marina Raskova je osnivačica ženskog zrakoplovnog puka. Godine 1941. Marina Raskova imala je 29 godina.
Da bi to učinila, Mapina je morala koristiti svoje osobne resurse i osobno poznanstvo sa Staljinom. Nitko nije baš računao na uspjeh, ali su nam dali zeleno svjetlo i osigurali potrebnu opremu. Za zapovjednika pukovnije imenovana je Evdokia Bershanskaya, pilot s desetogodišnjim iskustvom. Pod njezinim zapovjedništvom pukovnija se borila do kraja rata. Ponekad se ova pukovnija u šali nazivala "Dunkinova pukovnija", nagovještavajući njezin isključivo ženski sastav, a opravdano imenom zapovjednika pukovnije.
Neprijatelj je pilote nazvao "Noćnim vješticama", koje su se iznenada tiho pojavile u malim zrakoplovima.
46. gardijska tamanska pukovnija jedinstvena je i jedina postrojba u Crvenoj armiji tijekom Velike Domovinski rat. Postojala su tri zrakoplovna puka u kojima su letjele žene: lovac, teški bombarder i laki bombarder.
Natalija Meklin (Kravcova) je s 20 godina upisana u zrakoplovnu pukovniju. Heroj Sovjetskog Saveza. Prve dvije pukovnije bile su mješovite, a jedino je posljednja, koja je upravljala lakim bombarderom Po-2, bila isključivo ženska. Piloti i navigatori, zapovjednici i komesari, instrumentari i električari, tehničari i oružane snage, službenici i namještenici - sve su to bile žene. A sve, pa i najteže poslove obavljale su ženske ruke. Nitko od pojačanja nije imao iskustva s noćnim letenjem pa su letjeli ispod nadstrešnice koja je stvarala imitaciju mraka. Ubrzo je pukovnija prebačena u Krasnodar, a noćne vještice počele su letjeti iznad Kavkaza.
U pukovniji nije bilo muškaraca, pa se “ženski duh” očitovao u svemu: u urednosti uniformi, čistoći i udobnosti hostela, kulturi slobodnog vremena, odsustvu grubih i nepristojnih riječi, te u desecima drugih sitnica. A što se tiče borbenog rada...
Naša pukovnija bila je poslana na izvršavanje najtežih zadataka, letjeli smo do potpune fizičke iscrpljenosti. Bilo je slučajeva da posada zbog umora nije mogla napustiti kokpit, pa im se morala pomoći
Let je trajao oko sat vremena - dovoljno dugo da se dosegne cilj u neposrednoj neprijateljskoj pozadini ili prvoj liniji, baci bombe i vrati se kući. U jednoj ljetnoj noći uspjeli su napraviti 5-6 borbenih letova, zimi 10-12. Morali smo raditi i pod svjetlom njemačkih reflektora i pod teškom artiljerijskom vatrom”, prisjetila se Evdokia Rachkevich.
Zrakoplovi i oružje "noćnih vještica"
“Noćne vještice” letjele su na dvokrilcima Polikarpov ili Po-2. Broj borbenih vozila se u nekoliko godina povećao sa 20 na 45. Ovaj zrakoplov u početku uopće nije stvoren za borbu, već za vježbe. Nije imao čak ni pretinac za aviobombe (granate su bile obješene ispod "trbuha" zrakoplova na posebnim nosačima za bombe). Maksimalna brzina koju je takav automobil mogao postići bila je 120 km/h. S tako skromnim oružjem djevojke su pokazivale čuda od pilotiranja. To je unatoč činjenici da je svaki Po-2 nosio teret velikog bombardera, često i do 200 kg odjednom. Piloti su se borili samo noću. Štoviše, u jednoj noći napravili su nekoliko naleta, zastrašujući neprijateljske položaje. Djevojke nisu imale padobrana, bile su doslovno bombaši samoubojice. Ako je granata pogodila avion, jedina mogućnost bila im je herojska smrt. Piloti su bombama napunili mjesta predviđena tehnologijom za padobrane. Još 20 kg oružja bilo je ozbiljna pomoć u borbi. Sve do 1944. ovi trenažni zrakoplovi nisu bili opremljeni mitraljezima. I pilot i navigator mogli su ih kontrolirati, pa ako je prvi poginuo, njegov partner mogao je dovesti borbeno vozilo do uzletišta.
“Naš školski zrakoplov nije stvoren za vojne operacije. Drveni dvokrilac s dva otvorena pilotska kabina, smještena jedan iza drugog, i dvostrukim komandama - za pilota i navigatora. (Prije rata piloti su obučavani na ovim strojevima). Bez radio komunikacija i oklopljenih leđa sposobnih zaštititi posadu od metaka, s motorom male snage koji bi mogao razviti maksimalna brzina 120 km/h. Avion nije imao prostor za bombe; bombe su bile obješene u nosače za bombe neposredno ispod ravnine aviona. Nije bilo nišana, sami smo ih napravili i nazvali PPR (jednostavnije od parene repe). Količina bombaškog tereta varirala je od 100 do 300 kg. U prosjeku smo uzimali 150-200 kg. Ali tijekom noći zrakoplov je uspio napraviti nekoliko letova, a ukupni teret bombe bio je usporediv s teretom velikog bombardera.Mitraljezi na avionima također su se pojavili tek 1944. Prije toga, jedino oružje na brodu bili su TT pištolji.”- prisjetili su se piloti.
U moderni jezik bombarder od šperploče Po-2 mogao bi se nazvati nevidljivim zrakoplovom. Noću, na maloj visini i niskom letu, njemački ga radari nisu mogli otkriti. Njemački lovci bojali su se stisnuti preblizu zemlji, a često je to spašavalo živote pilota. Zbog toga su djevojke iz pukovnije noćnih bombardera dobile tako zlokoban nadimak - noćne vještice. Ali ako je Po-2 pao u snop reflektora, nije ga bilo teško oboriti.
Rat. Borbeni put
Nakon noćnih letova ukočene djevojke teško su dolazile do vojarne. Ravno iz kabine iznijeli su ih prijatelji, koji su se već uspjeli ugrijati, jer im ruke i noge okovane hladnoćom nisu slušale
- Tijekom neprijateljstava, piloti zrakoplovne pukovnije izveli su 23.672 borbene misije. Pauze između letova bile su 5-8 minuta, ponekad je tijekom noći posada napravila 6-8 letova ljeti i 10-12 zimi.
- Ukupno su zrakoplovi bili u zraku 28.676 sati (1.191 puni dan).
- Piloti su izbacili više od 3 tisuće tona bombi, 26.000 zapaljive granate. Pukovnija je uništila i oštetila 17 prijelaza, 9 željezničkih vlakova, 2 željezničke stanice, 26 skladišta, 12 cisterni goriva, 176 automobila, 86 vatrenih točaka, 11 reflektora.
- Izazvano je 811 požara i 1092 eksplozije velike snage.
- Također, opkoljenim sovjetskim trupama bačeno je 155 vreća municije i hrane.
Prije bitke za Novorosijsk, baza kod Gelendžika Sve do sredine 1944. godine posade pukovnije letjele su bez padobrana, radije noseći sa sobom dodatnih 20 kg bombi. Ali nakon teških gubitaka morao sam se sprijateljiti s bijelom kupolom. Nismo to učinili rado - padobran nam je otežavao kretanje, a do jutra su nas ramena i leđa boljela od remena.
Ako nije bilo noćnih letova, tada su danju djevojke igrale šah, pisale pisma rodbini, čitale ili, okupljene u krug, pjevale. Također su vezli “bugarski krst”. Ponekad su djevojke organizirale amaterske večeri, na koje su pozivale avijatičare iz susjedne pukovnije, koji su također letjeli noću na niskim letjelicama.
Novorosijsk je zauzet - djevojke plešu Borbeni gubici pukovnije iznosili su 32 osobe. Unatoč činjenici da su piloti poginuli iza prve crte, niti jedan se ne smatra nestalim. Nakon rata komesar pukovnije Evdokia Yakovlevna Rachkevich je novcem prikupljenim od cijele pukovnije proputovala sva mjesta pada aviona i pronašla grobove svih poginulih.
Sastav pukovnije
Dana 23. svibnja 1942. godine pukovnija je odletjela na front, gdje je stigla 27. svibnja. Tada je njegov broj bio 115 osoba - većina je bila u dobi od 17 do 22 godine.
Piloti heroji Sovjetskog Saveza - Rufina Gaševa (lijevo) i Natalija Meklin Tijekom ratnih godina 24 pripadnika pukovnije dobila su titulu Heroja Sovjetskog Saveza.
Jedan pilot dobio je titulu Heroja Republike Kazahstan: gardijski čl. Poručnik Dospanova Khiuaz - više od 300 borbenih misija.
Kad bi bilo moguće sakupiti cvijeće sa svih strana svijeta i položiti ga pred svoje noge, onda ni ovim ne bismo mogli izraziti svoje divljenje sovjetskim pilotima!
Napisali francuski vojnici iz pukovnije Normandie-Niemen.
Gubici
Nenadoknadivi borbeni gubici pukovnije iznosili su 23 osobe i 28 zrakoplova. Unatoč činjenici da su piloti poginuli iza prve crte, niti jedan se ne smatra nestalim.
Nakon rata komesar pukovnije Evdokia Yakovlevna Rachkevich je novcem prikupljenim od cijele pukovnije proputovala sva mjesta pada zrakoplova i pronašla grobove svih poginulih.
Najtragičnija noć u povijesti pukovnije bila je noć 1. kolovoza 1943. kada su odjednom izgubljena četiri zrakoplova. Njemačko zapovjedništvo, iznervirano stalnim noćnim bombardiranjem, prebacilo je grupu noćnih boraca u područje djelovanja pukovnije. To je bilo potpuno iznenađenje za sovjetske pilote, koji nisu odmah shvatili zašto je neprijateljsko protuzračno topništvo neaktivno, ali avioni su se jedan za drugim zapalili. Kad je postalo jasno da su protiv njih lansirani noćni lovci Messerschmitt Bf.110, letovi su zaustavljeni, ali je prije toga njemački pilotski as, koji je tek ujutro postao nositelj Viteškog križa željeznog križa, Josef Kociok, uspio je spaliti tri sovjetska bombardera u zraku zajedno s njihovim posadama, na kojima nije bilo padobrana.
Još jedan bombarder je izgubljen zbog protuzračne artiljerijske vatre. Te noći poginuli su: Anna Vysotskaya s navigatorom Galinom Dokutovich, Evgenia Krutova s navigatorom Elenom Salikovom, Valentina Polunina s navigatorom Glafirom Kashirinom, Sofia Rogova s navigatorom Evgenijom Sukhorukovom.
No, osim borbenih, bilo je i drugih gubitaka. Tako je 22. kolovoza 1943. načelnik veze pukovnije Valentina Stupina umrla od tuberkuloze u bolnici. A 10. travnja 1943., već na uzletištu, jedan avion, slijećući u mraku, sletio je ravno na drugi koji je upravo sletio. Kao rezultat toga, piloti Polina Makagon i Lida Svistunova odmah su umrli, Yulia Pashkova umrla je od ozljeda u bolnici. Samo je jedan pilot preživio - Khiuaz Dospanova, koja je zadobila teške ozljede - noge su joj bile slomljene, no nakon nekoliko mjeseci hospitalizacije djevojka se vratila na dužnost, iako je zbog nepravilno sraslih kostiju postala invalid 2. skupine.
Posade su također umrle prije nego što su poslane na front, u nesrećama tijekom obuke.
Fotografije žena pilota. Noćne vještice. Rat
1 od 28
Piloti heroji Sovjetskog Saveza - Rušina Gaševa (lijevo) i Natalija Meklin
Novorosijsk je zauzet - djevojke plešu
Sjećanja na rat
Maksimalni broj noćenja
Pilotkinja Marina Čečneva, sa 21 godinom postala je zapovjednica 4. eskadrile Marina Čečneva se prisjeća:
“Teško je letjeti iznad planina, posebno u jesen. Iznenada se nadviju oblaci, pritišćući avion na tlo, odnosno na planine, a vi morate letjeti u klancima ili iznad vrhova različitih visina. Ovdje svaki blagi zaokret, najmanji pad prijeti katastrofom, a osim toga, u blizini planinskih obronaka nastaju uzlazne i silazne zračne struje koje snažno podižu automobil. U takvim slučajevima od pilota se zahtijeva izvanredna pribranost i vještina kako bi ostao na potrebnoj visini...
...Bile su to “maksimalne noći” kada smo u zraku bili po osam do devet sati. Nakon tri-četiri leta oči su se same sklopile. Dok je navigator otišao na kontrolnu točku podnijeti izvještaj o letu, pilot je nekoliko minuta spavao u kokpitu, au međuvremenu su oružane snage vješale bombe, mehaničari natočili benzin i ulje u avion. Navigator se vratio, a pilot se probudio...
“Maksimalne noći” donijele su nam ogromno naprezanje fizičke i psihičke snage, a kad je svanulo, mi smo, jedva mičući noge, hodali do blagovaonice, sanjajući da brzo doručkujemo i zaspimo. Za doručkom smo dobili malo vina, na koje su piloti imali pravo nakon borbenog rada. Ali san je ipak bio uznemirujući - sanjali su reflektore i protuavionske topove, neki su imali upornu nesanicu..."
Podvig mehanike
U svojim memoarima piloti opisuju podvig mehaničara koji su morali raditi danonoćno. Noću punjenje zrakoplova gorivom, danju održavanje i popravci zrakoplova. 
“...Let traje oko sat vremena, a mehaničari i oružane snage čekaju na zemlji. Mogli su pregledati, napuniti avion gorivom i objesiti bombe za tri do pet minuta. Teško je povjerovati da su mlade, mršave djevojke cijele noći na rukama i koljenima, bez ikakve opreme, objesile i do tri tone bombi. Ovi skromni pomoćnici pilota pokazali su prava čuda izdržljivosti i vještine. Što je s mehanikom? Na startu smo radili cijelu noć, a preko dana popravljali automobile i pripremali se za sljedeću noć. Bilo je slučajeva da mehaničarka nije stigla odskočiti s propelera prilikom paljenja motora i ruka joj je bila slomljena...
...A onda smo uveli novi sustav službe - dežurstva smjenskih ekipa. Svaki mehaničar je na svim zrakoplovima dobio određenu operaciju: susret, punjenje gorivom ili puštanje... Tri vojnika su dežurala kod automobila s bombama. Jedan od viših AE tehničara bio je zadužen.
Borbene noći počele su nalikovati radu tvorničke trake koja dobro funkcionira. Avion koji se vraćao iz misije bio je spreman za novi let u roku od pet minuta. To je omogućilo pilotima da izvrše 10-12 borbenih misija u nekim zimskim noćima.”
Minuta odmora
„Naravno, djevojke su ostale djevojke: nosile su mačiće u avionima, plesale po lošem vremenu na aerodromu, u kombinezonima i krznenim čizmama, vezle nezaboravne na navoje, razmotavale plave pletene gaćice za ovo i gorko plakale ako su suspendirani s letova."
Djevojke su smislile vlastita šaljiva pravila.
“Budi ponosna, ti si žena. Gledaj s visine na muškarce!
Ne tjerajte mladoženju od susjeda!
Ne budi ljubomoran na svog prijatelja (pogotovo ako je dotjeran)!
Ne šišajte kosu. Sačuvajte ženstvenost!
Ne gazi čizmama. Nove ti neće dati!
Volite bušilicu!
Ne izlijte ga, dajte ga prijatelju!
Ne koristite psovke!
Nemoj se izgubiti!"
Piloti u svojim memoarima opisuju svoje široke uniforme i ogromne čizme. Nisu odmah sašili uniforme po njima. Tada su se pojavile dvije vrste uniformi - ležerna s hlačama i svečana sa suknjom.
Naravno, u misije su letjeli u hlačama, uniforma sa suknjom bila je namijenjena za svečane sastanke zapovjedništva. Naravno, djevojke su sanjale haljine i cipele.
“Nakon postrojavanja okupilo se cijelo zapovjedništvo u našem stožeru, izvjestili smo zapovjednika o našem radu i problemima, pa i ogromnim ceradnim čizmama... Ni on nije bio baš zadovoljan našim hlačama. I nakon nekog vremena, svima su uzeli mjere i poslali nam smeđe tunike s plavim suknjama i crvene kromirane čizme - američke. Propuštaju samo vodu kao upijač.
Dugo vremena nakon toga razmatrana je naša uniforma s Tyulenevskaya suknjama, a mi smo je obukli prema naredbi pukovnije: "Uniforma". Na primjer, kada su dobili Gardijski stijeg. Naravno, bilo je nezgodno letjeti u suknjama, ili vješati bombe, ili čistiti motor ... "
U trenucima opuštanja djevojke su rado vezle:
“U Bjelorusiji smo se počeli aktivno “oboljevati” od veza i to se nastavilo do kraja rata. Počelo je s nezaboravcima. O, kakve biste lijepe zaboravke dobili kad biste raspleli plave pletene hlačice i izvezene cvjetiće na tankim ljetnim naramnicama! Od toga možete napraviti salvetu i koristiti je za jastučnicu. Ova bolest, kao i vodene kozice, zahvatila je cijeli puk...
Danju dolazim u zemunicu da vidim vojsku. Kiša ju je namočila do kraja, lije iz svake pukotine, a na podu su lokve. U sredini je djevojka koja stoji na stolici i veze nekakav cvijet. Jedino nema niti u boji. I napisao sam svojoj sestri u Moskvu: “Imam vrlo važnu molbu za tebe: pošalji mi obojene konce, i ako možeš napraviti poklon našim ženama i poslati još. Naše djevojke jako mare za svaki konac i svaku krpicu koriste za vez. Obavit ćete sjajan posao i svi će vam biti vrlo zahvalni.” Iz istog pisma: “I danas popodne imamo društvo: ja sjedim i vezem nezaboravke, Bershanskaja veze ruže, veze križićem, Anka veze makove, a Olga nam čita naglas. Nije bilo vremena..."
Sjećanje i žurnal o 46. zrakoplovnoj pukovniji
Pjesme o pilotima noćnih vještica
Pod snijegom, kišom i po lijepom vremenu
Svojim krilima siječeš tamu nad zemljom.
"Noćne vještice" na "Nebeskim puževima"
Bombardiraju fašističke položaje u pozadini.
Također po godinama i temperamentu - djevojke...
Vrijeme je da se zaljubite i budete voljeni.
Šiške si sakrila ispod pilotskih kaciga
I jurnuli su u nebo da biju neprijatelja domovine.
I odmah poletjeti u mrak sa stolova letačkih klubova
Bez padobrana i bez puške, samo s TT-om.
Vjerojatno ste voljeli zvjezdano nebo.
Uvijek ste na vrhu čak i na niskoj razini.
Za svoje borce vi ste "nebeska stvorenja",
A za strance - "noćne vještice" na Po-2.
Uveo si strah u Don i Taman,
Da, i na Odri se pričalo o tebi.
Neće se svi, baš svi vratiti iz noćne bitke.
Ponekad su krila i tijelo gori od rešeta.
Za divno čudo, iskrcali smo se s hrpom neprijateljskih rupa.
Zakrpe - danju, a noću opet - "Od šarafa!"
Čim sunce zađe u svom hangaru za trećinu i
Krilati aparat će servisirati tehničari,
„Noćne vještice“ uzlijeću pistom,
Stvoriti ruski pakao za Nijemce na zemlji.
Pjesma iz filma "Noćne vještice na nebu"
Pogledajte film “Noćne vještice na nebu” (1981.)
TV serija “Noćne vještice” ili “Noćne laste” 2012
Ovo je film o ženama u zrakoplovstvu koje su se zajedno s muškarcima borile u Crvenoj armiji tijekom Velikog domovinskog rata.
Glumačka ekipa je dobro odabrana, a gluma je također dobra.
Koliko su herojskih djela naši preci izvršili tijekom Velikog Domovinskog rata. Sovjetske žene, pa čak i vrlo mlade djevojke sudjelovale su u borbi protiv neprijatelja zajedno s muškarcima. Nekoliko godina prije nacističke ofenzive, na prostranstvima Sovjetskog Saveza pokrenuta je masovna obuka mladih u aeroklubovima. Zanimanje pilota bilo je toliko romantično i privlačno da su nebu težili ne samo entuzijastični mladići, već i djevojke. Kao rezultat toga, do lipnja 1941. zemlja je imala osoblje mladih pilota, ova okolnost još jednom pobija tvrdnje da je SSSR bio potpuno nespreman za rat, a vodstvo zemlje nije očekivalo napad.
U listopadu 1941., u teškoj vojnoj situaciji, Narodni komesar obrane SSSR-a izdao je zapovijed o formiranju ženske zrakoplovne pukovnije br. 0099. Odgovornost za izvršenje zapovijedi dodijeljena je Mariji Raskovoj. Preživjele bojovnice u svojim intervjuima govore o Raškovoj kao o najautoritativnijoj osobi u svojoj sredini. O njezinim se naredbama nije raspravljalo, mlade djevojke koje su dolazile iz raznih krajeva zemlje, tek završile pilotske tečajeve, gledale su na Raskovu kao na pilota nedostižne razine. Raskova je u to vrijeme imala nešto više od dvadeset pet godina, ali već tada je Maria Mikhailovna bila Heroj SSSR-a. Nevjerojatno, hrabro i jako prekrasna žena poginuo 1943. godine u zrakoplovnoj nesreći u teškim vremenskim uvjetima kod sela Mihajlovka god. Saratovska regija. Marija Raskova je kremirana, a urna s njezinim pepelom postavljena je u zid Kremlja kako bi zahvalni potomci mogli položiti cvijeće i odati počast uspomeni na ženu heroja.
U skladu s naredbom narodnog komesara obrane, Maria Mikhailovna formirala je tri jedinice:
Lovački zrakoplovni puk 586;
zrakoplovna pukovnija BB 587;
noćna avijacijska pukovnija 588 (legendarne “noćne vještice”).
Prve dvije jedinice postale su mješovite tijekom rata, u njima su se hrabro borile ne samo djevojke, već i sovjetski muškarci. Pukovnija noćne avijacije sastojala se isključivo od žena, čak su i najteže poslove ovdje obavljale pripadnice ljepšeg spola.
Na čelu “noćnih vještica” ili 46. gardijske NBP bila je iskusna pilotkinja Evdokia Bershanskaya. Evdokija Davidovna rođena je u Stavropoljskom kraju 1913. godine. Roditelji su joj umrli u tom razdoblju Građanski rat, a djevojčicu je odgojio stric. Snažan karakter ove žene omogućio joj je da postane briljantan pilot i zapovjednik. Do početka rata Evdokia Bershanskaya već je imala deset godina letačkog iskustva, a svoje je znanje marljivo prenosila svojim mladim podređenima. Evdokia Davydovna prošla je cijeli rat, a nakon toga je dugo radila u javnim organizacijama za dobrobit domovine.
Zapovjednica pukovnije Evdokia Davydovna Bershanskaya i navigator pukovnije Heroj Sovjetskog Saveza Larisa Rozanova. 1945. godine
Pukovnija povjerena Bershanskaya ponekad se nazivala "Dunkin". Ovo ime odiše svim hrabrim pilotkinjama. Šperploča, laki zrakoplovi Po-2 uopće nisu bili prikladni za žestoke borbe s njemačkim osvajačima. Nijemci su se otvoreno smijali pogledu na ovu krhku građevinu. Djevojke se često nisu shvaćale ozbiljno, a tijekom cijelog rata morale su dokazivati svoje vještine i demonstrirati sposobnosti "što ne". Rizik je bio iznimno visok, budući da se Po-2 brzo zapalio i bio potpuno lišen ikakvog oklopa ili druge vrste zaštite. Po-2 je civilni zrakoplov koji se koristi u transportne svrhe, kao iu području komunikacija. Djevojke su samostalno vješale teret bombe na posebne grede na donjoj ravnini zrakoplova, koji je ponekad prelazio 300 kg. Svaka smjena mogla je nositi težinu koja doseže tonu. Djevojke su radile pod ekstremnim pritiskom, što im je omogućilo da se bore protiv neprijatelja ravnopravno s muškarcima. Ako su se prije Nijemci smijali spominjanju "kubanske police za knjige", onda su nakon racija pukovniju počeli nazivati "noćnim vješticama" i pripisivati im čarobna svojstva. Vjerojatno fašisti jednostavno nisu mogli zamisliti da su sovjetske djevojke sposobne za takve podvige.
Maria Runt, rodom iz Samare i vršnjakinja Beršanske, bila je odgovorna za partijski rad u puku djevojaka koje su studirale letenje u gradu Engelsu. Bila je iskusna i hrabra pilotkinja bombardera koja je svoje iskustvo strpljivo prenosila mlađoj generaciji. Prije i poslije rata radio je Runt pedagoški radčak je i obranila doktorsku disertaciju.
Borbeni zrakoplov PO-2, na kojem su posade pukovnije letjele bombardirati naciste
Vatreno krštenje 46. gardijske Zbora narodne garde dogodilo se sredinom lipnja 1942. godine. Pluća Po-2 su se vinula u nebo. Pilot Bershanskaya i navigator Sofia Burzaeva, kao i Amosova i Rozanova, otišli su na prvi let. Prema pričama pilota, očekivana vatra s neprijateljskog položaja nije stigla te je posada Amosov-Rozanov tri puta kružila iznad zadanog cilja - mine - kako bi bacila smrtonosni teret. O tadašnjim događajima danas možemo suditi samo iz dokumenata i nekoliko intervjua s izravnim sudionicima borbenih zadaća. Godine 1994. Larisa Rozanova, navigatorica, rođena 1918., sin heroja SSSR-a Aronove, i Olga Yakovleva, navigatorica, govorile su o podvizima ženske zračne pukovnije. Opisuju sve teškoće i strahote rata s kojima su se morale suočiti krhke sovjetske djevojke, kao i poginule herojske pilote i navigatore.
Treba posebno reći o svakom od onih koji su u svjetlu Po-2 prestrašili osvajače. Larisa Rozanova nekoliko je puta odbijena na zahtjeve da je pošalju na front. Nakon što je izdana zapovijed broj 0099, Rozanova je završila u školi leta u gradu Engelsu, a zatim u 46. gardijskoj. Tijekom rata letjela je iznad Stavropoljskog teritorija i Kubana, lebdeći na svom laganom Po-2 iznad Sjeverni Kavkaz i Novorosijsk. Rozanova je pridonijela oslobađanju Poljske i Bjelorusije te slavila pobjedu u Njemačkoj. Larisa Nikolaevna umrla je 1997., nakon što je živjela dug i zanimljiv život.
Zapovjednica leta Tanya Makarova i navigatorica Vera Belik. 1942. Posthumno odlikovan titulom Heroja Sovjetskog Saveza
Olga Yakovleva otišla je od vojnika do navigatora, sudjelovala u borbama s osvajačima za Kavkaz, kao iu oslobađanju Krima, Kubana i Bjelorusije. Hrabra žena izvodila je dobro ciljane bombaške napade na neprijateljske ciljeve u Istočnoj Pruskoj.
Borbeni put pukovnije niz je slavnih podviga, kojima je svaka od “noćnih vještica” dala svoj doprinos. Unatoč strašnom imenu koje su nacisti dali ženskoj zračnoj pukovniji, one će za ruski narod zauvijek ostati plemenite osvajačice neba. Nakon prve borbene misije, mlade su se djevojke dugo borile na laganim "policama" od šperploče. Od kolovoza do prosinca 1942. branili su Vladikavkaz. U siječnju 1943., pukovnija je poslana da pomogne u proboju linije njemačkih trupa na Tereku, kao i za potporu ofenzivne operacije na području Sevastopolja i Kubana. Od ožujka do rujna iste godine, djevojke su poduzele operacije na plavoj liniji bojišnice, a od studenog do svibnja 1944. pokrivale su iskrcavanje sovjetskih snaga na poluotok Taman. Pukovnija je sudjelovala u akcijama proboja fašističke obrane kod Kerča, u selu Eltigen, kao iu oslobađanju Sevastopolja i Krima. Od lipnja do srpnja 1944. ženska zrakoplovna pukovnija bačena je u borbu na rijeci Pronya, a od kolovoza iste godine letjela je preko teritorija okupirane Poljske. Od početka 1945. djevojke su prebačene u Istočna Pruska, gdje se “noćne vještice” na PO-2 uspješno bore i podržavaju prelazak rijeke Narew. Ožujak 1945. obilježen je u povijesti hrabre pukovnije sudjelovanjem u oslobodilačkim borbama za Gdansk i Gdyniu, a od travnja do svibnja hrabre su pilotkinje podupirale napredovanje sovjetske vojske iza fašista u povlačenju. U cijelom razdoblju pukovnija je izvršila više od dvadeset i tri tisuće borbenih misija, od kojih se većina odvijala u teškim uvjetima. 15. listopada 1945. pukovnija je rasformirana, a glavnina djevojaka demobilizirana.
Mehaničari u zračnoj luci. Ljeto 1943
Dvadeset i tri hrabre pilotkinje 49. ženske avijacijske pukovnije dobile su titulu Heroja SSSR-a. Evdokija Nosal, rodom iz Zaporoške oblasti, poginula je od granate koja je eksplodirala u kabini u borbama za Novorosijsk. Evgenija Rudneva, također iz Zaporožja, poginula je u travnju 1944. na borbenom zadatku na nebu sjeverno od Kerča. Tatjana Makarova, 24-godišnja Moskovljanka, izgorjela je u avionu 1944. u borbama za Poljsku. Vera Belik, djevojka iz regije Zaporožje, poginula je zajedno s Makarovom na nebu iznad Poljske. Olga Sanfirova, rođena 1917. u gradu Kuibyshev, poginula je u prosincu 1944. na borbenom zadatku. Maria Smirnova iz Tverske oblasti, nasmijana Karelija, umirovljena s činom gardijskog bojnika, živjela je dugo i umrla 2002. godine. Evdokia Pasko djevojka je iz Kirgistana, rođena 1919. godine, koja je umirovljena s činom starijeg poručnika. Irina Sebrova iz Tulske oblasti, od 1948. natporučnik u pričuvi. Natalija Meklin, rodom iz oblasti Poltava, također je preživjela krvave bitke i umirovljena s činom gardijskog bojnika, umrla je 2005. godine. Jevgenija Zhigulenko, stanovnica Krasnodara, lijepih očiju i otvorenog osmijeha, također je postala Heroj SSSR-a 1945. godine. Evdokia Nikulina, rodom iz Kaluške oblasti, pridružila se pričuvnoj gardi kao bojnica i nakon rata živjela do 1993. godine. Raisa Aronova, djevojka iz Saratova, umirovljena je u činu bojnice i umrla 1982. godine. Antonia Khudyakova, Nina Ulyanenko, Polina Gelman, Ekaterina Ryabova, Nadezhda Popova, Nina Raspolova, Rufina Gasheva, Syrtlanova Maguba, Larisa Rozanova, Tatyana Sumarokova, Zoya Parfenova, Khivaz Dospanova i Alexandra Akimova također su postale heroji SSSR-a u hrabrom 49. zrakoplovnom puku .
Provjera mitraljeza. Lijevo sv. oružni tehničar 2. eskadrile Nina Buzina. 1943. godine
O svakoj od ovih velikih žena, kao i o drugim djevojkama koje su služile u 49. pukovniji, koje su nacisti nazivali "noćnim vješticama", možete napisati ne samo članak, već i knjigu. Svaki od njih je prošao težak put i vrijedan je sjećanja i poštovanja. Sovjetske žene se nisu borile za partiju ili za sovjetsku vlast, one su se borile za našu budućnost, za pravo sljedećih generacija da žive slobodno.
Godine 2005. objavljena je književna "kreacija" pod nazivom "Field Wives", čiji su autori izvjesni Olga i Oleg Greig. Ne spominjati ovu skandaloznu činjenicu, koja je plod pokušaja tumačenja povijesne istine, bilo bi zločinački. Spomenuti “kreatori”, pisac ih nema želju s ponosom nazvati, pokušali su ocrniti svijetlu uspomenu na herojske žene optužbama za njihov seksualni promiskuitet i druge mane. Kako bih opovrgao sramotna i uskogrudna nagađanja, podsjećam da niti jedan borac 49. ženskog zrakoplovnog puka nije napustio stroj zbog ginekoloških bolesti ili trudnoće. Nećemo poreći da je na temelju stvarne priče Nadye Popove i Semyona Kharlamova ljubavna priča osvijetljena u filmu “U bitku idu samo starci”, ali ljudi sa stabilnim moralne vrijednosti Savršeno dobro razumiju razliku između seksualnog promiskuiteta i visokih osjećaja.
Heroji Sovjetskog Saveza: Tanja Makarova, Vera Belik, Polja Gelman, Katja Rjabova, Dina Nikulina, Nađa Popova. 1944. godine
Zapovjednica eskadrile Heroji Sovjetskog Saveza Marija Smirnova i navigatorka Tatjana Sumarokova. 1945. godine
Heroji Sovjetskog Saveza Nadežda Popova i Larisa Rozanova. 1945. godine
46. gardijska noćna bombarderska pukovnija Crvene zastave Tamanskog reda Suvorova 3. klase.Jedina isključivo ženska pukovnija (postojale su još dvije mješovite pukovnije, ostali su bili isključivo muškarci), 4 eskadrile, to je 80 pilota (23 su dobila Heroja Sovjetskog Saveza) i najviše 45 zrakoplova, napravili su do 300 letova po noći, svaki baci 200 kg bombi (60 tona po noći). Izveli su 23.672 borbena misija (to je gotovo pet tisuća TONA bombi). Bombardirane su uglavnom prve crte bojišnice, pa ako je Nijemac zaspao, riskirao je da se ne probudi. Točnost borbe je nevjerojatna, let je tih i nije vidljiv na radaru. Zato se U-2 (Po-2), koju su Nijemci isprva prezrivo zvali “ruska šperploča”, vrlo brzo pretvorila u doslovni prijevod u puk “noćnih čarobnica”.
Sam U-2 je nastao kao trenažni, bio je izuzetno jednostavan i jeftin, a zastario je početkom rata. Iako je proizveden prije Staljinove smrti i zakovano ih je 33 tisuće (jedan od najpopularnijih zrakoplova na svijetu). Za borbena djelovanja hitno je opremljen instrumentima, farovima i nosačem bombi. Okvir je često ojačan i... Ali ovo je duga priča o polustoljetnom životu automobila i njegovog tvorca Polikarpova. U njegovu čast je nakon njegove smrti od raka 1944. godine avion preimenovan u Po-2. No, vratimo se našim damama.
Prije svega, raspršimo mit o gubicima. Letjele su toliko učinkovito (Njemci gotovo da nitko nije letio noću) da su tijekom cijelog rata 32 djevojke poginule na misijama. Po-2 Nijemcima nije dao odmora. Po svakom vremenu pojavljivali su se iznad prve crte i bombardirali ih na malim visinama. Djevojke su morale napraviti 8-9 letova po noći. Ali bilo je noći kada su dobili zadatak: bombardirati “maksimalno”. To je značilo da mora biti što više letova. A onda je njihov broj dosegao 16-18 u jednoj noći, kao što je to bio slučaj na Odri. Žene pilotkinje su doslovno izvađene iz kokpita i nošene na rukama, nisu mogle stajati na nogama.
Tanya Master of Arms sjeća se Shcherbinina
Bombe su bile teške. Nije ni čovjeku lako nositi se s njima. Mladi frontovci su ih, gurajući, plačući i smijući se, pričvrstili za krilo aviona. Ali prvo je trebalo izračunati koliko će granata biti potrebno noću (u pravilu su uzimali 24 komada), prihvatiti ih, izvaditi iz kutije i otključati, obrisati mast sa osigurača i uvrnuti ih u pakleni stroj.
Tehničar viče: "Djevojke! Za radnu snagu!" To znači da moramo objesiti fragmentacijske bombe, one najlakše, svaka po 25 kilograma. A ako lete bombardirati npr. željeznička pruga, tada su na krilo pričvršćene bombe od 100 kilograma. U ovom slučaju radili smo zajedno. Samo će vas podići do razine ramena, vaša će partnerica Olga Erokhin reći nešto smiješno, oboje će prasnuti u smijeh i srušiti pakleni stroj na zemlju. Treba plakati, a oni se smiju! Opet uzimaju teški "ingot": "Mama, pomozi mi!"
Bilo je sretnih noći kada je, u odsutnosti navigatora, pilot pozvao: "Uđi u kokpit, letimo!" Umor je nestao kao rukom. U zraku se čuo divlji smijeh. Možda je ovo bila naknada za suze na zemlji?
Posebno je teško bilo zimi. Bombe, granate, mitraljezi su metalni. Je li moguće, na primjer, napuniti mitraljez dok nosite rukavice? Ruke se smrznu i odnesu. A ruke su bile djevojačke, male, a ponekad je koža ostajala na metalu prekrivenom mrazom.
Komesar pukovnije E. Rachkevich, zapovjednici eskadrile E. Nikulina i S. Amosova, komesari eskadrile K. Karpunina i I. Dryagina, zapovjednik pukovnije E. Bershanskaya
Smetalo mi je selidba. Djevojke će namotajima graditi samo niše i zemunice, kamuflirati ih, pokrivati granama avione, a navečer zapovjednik pukovnije viče u megafon: “Djevojke, pripremite avione za premještanje”. Letjeli smo nekoliko dana, a onda se opet preselili. Ljeti je bilo lakše: napravili su kolibe u nekoj šumi ili čak jednostavno spavali na zemlji, umotani u ceradu, a zimi su morali čistiti smrznutu zemlju i čistiti pistu od snijega.
Glavna neugodnost je nemogućnost čišćenja, pranja ili pranja. Praznikom se smatrao dan kada je "vošetka" stigla na lokaciju jedinice - u njoj su se pržile tunike, donje rublje i hlače. Češće su stvari prali u benzinu.
Letačko osoblje pukovnije
Polijetanje! (I dalje iz žurnala)
Posada N. Ulyanenko i E. Nosal prima borbenu misiju od zapovjednika pukovnije Bershanskaya
Navigatori. Selo Assinovskaya, 1942.
Posada Tanya Makarova i Vera Belik. Poginuo 1944. u Poljskoj.
Nina Khudyakova i Lisa Timchenko
Olga Fetisova i Irina Dryagina
zimi
Za letove. Proljetno otapanje. Kuban, 1943.
Pukovnija je letjela s "uzletišta za skakanje" - smještenog što bliže prvoj crti. Piloti su do ovog aerodroma putovali kamionom.
Pilot Raya Aronova u blizini svog aviona
Vojnici ubacuju fitilje u bombe
Na avionu su visile 4 bombe od 50 ili 2 od 100 kg. Tijekom jednog dana djevojke su objesile po nekoliko tona bombi, dok su zrakoplovi uzlijetali u razmacima od pet minuta...
30. travnja 1943. pukovnija postaje gardijska pukovnija.
Predaja gardijske zastave pukovniji.
Dvije posade
Na bunaru
Sva tri kadra snimljena su u selu Ivanovskaja nedaleko od Gelendžika prije napada na Novorosijsk.
“Kada je počela ofenziva na Novorosijsk, bila je to pomoć kopnenim trupama i desantu marinci upućeno je zrakoplovstvo, među kojima 8 posada naše pukovnije.
...Put je prolazio preko mora, ili preko planina i klanaca. Svaka je posada uspjela izvršiti 6-10 borbenih misija po noći. Uzletište se nalazilo u neposrednoj blizini prve crte bojišnice, u zoni dostupnoj neprijateljskom mornaričkom topništvu.
Iz knjige I. Rakobolskaya, N. Kravtsova “Zvali su nas noćne vještice”
Zapovjednik eskadrile 47. ShAP Zračnih snaga Crnomorske flote M.E. Efimov i zam. zapovjednik pukovnije S. Amosov razgovaraju o zadaći potpore iskrcavanju
Zamjenik zapovjednika pukovnije S. Amosova postavlja zadatak posadama dodijeljenima za potporu
iskrcavanje u području Novorosijska. rujna 1943
“Došla je posljednja noć prije napada na Novorosijsk, noć s 15. na 16. rujna. Dobivši borbenu misiju, piloti su taksirali na start.
...Cijelu noć zrakoplovi su suzbijali džepove neprijateljskog otpora, a već u zoru primljena je zapovijed: bombardirati sjedište fašističkih trupa, smješteno u središtu Novorosijska u blizini gradskog trga, i posade su ponovno poletjele. Sjedište je uništeno."
Iz knjige I. Rakobolskaya, N. Kravtsova “Zvali su nas noćne vještice”
"Tijekom napada na Novorosijsk, grupa Amosova izvršila je 233 borbena misija. Zapovjedništvo je nagradilo pilote, navigatore, tehničare i oružane snage ordenima i medaljama.
Iz knjige “Nebo ostaje naše” M. Čečneve
Novorosijsk je zauzet! Katja Rjabova i Nina Danilova plešu.
Djevojke nisu samo bombardirale, već su i podržavale padobrance na Maloj Zemlji, opskrbljujući ih hranom, odjećom i poštom. Istodobno, Nijemci na Plavoj liniji pružili su žestok otpor, vatra je bila vrlo gusta. Tijekom jednog od letova četiri posade izgorjele su na nebu pred očima svojih prijatelja...
“...U tom trenutku ispred nas su se upalili reflektori i odmah uhvatili avion kako leti ispred nas. U nišanu snopova, Po-2 je izgledao kao srebrni moljac uhvaćen u mrežu.
...I opet su se upalila plava svjetla - ravno u nišan. Zrakoplov je bio zahvaćen plamenom i počeo je padati ostavljajući za sobom vijugavi trag dima.
Goruće krilo je otpalo, a ubrzo je Po-2 pao na tlo, eksplodirajući...
...Te noći su četiri naša Po-2 izgorjela iznad cilja. Osam djevojaka..."
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova “Zvali su nas noćne vještice”
"11. travnja 1944. trupe Odvojene primorske armije, nakon što su probile neprijateljsku obranu u regiji Kerch, požurile su spojiti snage s jedinicama 4. ukrajinske fronte. Noću je pukovnija pokrenula masovne napade na kolone koje su se povlačile nacista.Izveli smo rekordan broj naleta - 194 i izbacili oko 25 tisuća kilograma bombi.
Sutradan smo dobili naredbu da krenemo na Krim."
M. P. Čečneva "Nebo ostaje naše"
Panna Prokopyeva i Zhenya Rudneva
Zhenya je studirao na Fakultetu mehanike i matematike Moskovskog državnog sveučilišta, studirao je astronomiju i bio je jedan od najsposobnijih studenata. Sanjao sam da proučavam zvijezde...
Jedan od malih planeta u asteroidnom pojasu zove se "Evgeniya Rudneva".
Nakon oslobađanja Krima, pukovnija dobiva zapovijed da se preseli u Bjelorusiju.
Bjelorusija, mjesto blizu Grodna.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova
Poljska. Pukovnija je formirana za dodjelu nagrada.
Ovdje ću se malo odmaknuti od povijesti, imajući na umu ljubitelje fotografije. Ova fotografija je središnji dio fotografije 9x12 koju sam otkrio u albumu Bershanskaya. Skenirao sam ga na rezoluciji 1200. Zatim sam ga isprintao na dva lista 20x30. Zatim na dva lista 30x45. A onda... - nećete vjerovati! Za muzej pukovnije snimljena je fotografija duga 2 metra! I sva su lica bila čitljiva! To je bila optika!!!
Fragment krajnjeg kraja fotografije
Vraćam se na priču.
Pukovnija se borila na zapadu. Letovi su nastavljeni...
Poljska. Za letove.
Zima 1944-45. N. Meklin, R. Aronova, E. Rjabova.
Inače, ako se netko sjeća filma “Noćne vještice na nebu”, režirala ga je Natalija Meklin (po suprugu Kravcove). Napisala je i nekoliko knjiga. Zanimljiva knjiga Raisa Aronova također je pisala o svom putovanju na bojišta 60-ih godina. Pa, treća ovdje je moja majka Ekaterina Ryabova.
Njemačka, regija Stettin. Zamjenik zapovjednik pukovnije E. Nikulin postavlja zadatak posadama.
A posade već nose svečane haljine po mjeri. Fotografija je, naravno, inscenirana. Ali letovi su ipak bili pravi...
Dvije fotografije iz albuma zapovjednice pukovnije Evdokije Beršanske.
Zapovjednici dobivaju borbenu zadaću 20. travnja 1945. godine.
Berlin je zauzet!
Borbeni rad je završen.
Pukovnija se priprema za let u Moskvu kako bi sudjelovala u Paradi pobjede.
Nažalost, avione od perkala nisu pustili u mimohod... Ali su prepoznali da su dostojni spomenika od čistog zlata!..
Evdokija Beršanskaja i Larisa Rozanova
Marina Čečneva i Ekaterina Rjabova
Rufina Gaševa i Natalija Meklin
Zbogom barjaku puka. Pukovnija je raspuštena, stijeg je prebačen u muzej.
Slavni i legendarni tvorac pukovnije još prije rata i začetnik same ideje korištenja U-2 kao noćnog bombardera. Marina Raskova, 1941
Maršal K. A. Vershinin uručuje pukovniji Orden Crvene zastave za borbe za oslobođenje Feodosije.
Spomenik u Peresypu
Oni koji se nisu vratili iz rata – prisjetimo se njih:
Tanya Makarova i Vera Belik spaljene su u Poljskoj 29. kolovoza 1944.
Malakhova Anna
Vinogradova Maša
Tormosina Lily
Komogortseva Nadya, čak i prije bitaka, Engels, 9. ožujka 1942.
Olkhovskaya Lyuba
Tarasova Vera
Donbass, oboren u lipnju 1942.
Efimova Tonja
umrla od bolesti, prosinca 1942. god
umrla od bolesti u proljeće 1943.
Makagon Polina
Svistunova Lida
srušio se tijekom slijetanja 1. travnja 1943., Pashkovskaya
Paškova Julija
poginuo 4. travnja 1943. nakon nesreće u Paškovskoj
Nosal Dusja
poginuo u avionu 23.04.1943
Vysotskaya Anya
Dokutovich Galya
Rogova Sonya
Suhorukova Zhenya
Polunina Valya
Kashirina Irina
Krutova Zhenya
Salikova Lena
spaljena preko Plave linije 01.08.1943.
Belkina paša
Frolova Tamara
oboren 1943. Kuban
Maslennikova Luda (bez fotografije)
poginuo u bombardiranju 1943
Volodina Taisiya
Bondareva Anya
izgubio orijentaciju, Taman, ožujak 1944
Prokofjev Panna
Rudneva Zhenya
spaljena iznad Kerča 9. travnja 1944. godine.
Varakina Lyuba (bez fotografije)
poginuo na aerodromu u drugoj pukovniji 1944. god.
Sanfirova Lelya
naletio na minu nakon skoka iz gorućeg aviona 13. prosinca 1944., Poljska
Kolokolnikova Anya (bez fotografije)
slupao se na motociklu, 1945., Njemačka.
Oni koji žele dobiti statistiku o puku- u Wiki.
Nijemci su ih nazivali “noćnim vješticama”, a maršal Rokossovski legendama. Maršal je bio uvjeren da će piloti stići do Berlina i pokazalo se da je bio u pravu. Spori noćni bombarderi PO-2 “noćne vještice” bombardirali su Nijemce, bez obzira na vremenske uvjete i sve sustave protuzračne obrane, a za kormilom je uvijek bila žena. O najučinkovitijim asovima 46. gardijske noćne bombarderske zrakoplovne pukovnije - u materijalu "Obraniti Rusiju".
Irina Sebrova, Natalia Meklin, Evgenia Zhigulenko. Služile su u legendarnoj ženskoj zrakoplovnoj pukovniji Marine Raskove (46. gardijska noćna bombarderska avijacijska pukovnija), a njihove su frontovske biografije u mnogočemu slične. Svaki od njih bio je strastven prema zrakoplovstvu i od prvih dana Velikog domovinskog rata težio je ići na front; svaki je imao tri godine rata i put od Kavkaza do Njemačke. Piloti su čak dobili titulu Heroja Sovjetskog Saveza na isti dan - 23. veljače 1945. godine.
Ali u isto vrijeme, podvizi "noćnih vještica" su jedinstveni - bombarderi su izvršili oko 1000 naleta i deseci tona bombi bačenih na neprijateljske položaje. I to na drvenim dvokrilcima PO-2, koji nisu bili stvoreni za vojne potrebe i nisu mogli ništa odgovoriti njemačkim snagama protuzračne obrane!
“Bez radio veza i oklopljenih leđa sposobnih zaštititi posadu od metaka, s motorom male snage koji je mogao postići najveću brzinu od 120 km/h. (...) bombe su bile obješene u nosače za bombe direktno ispod ravnine aviona”, prisjećala se nakon rata pilotkinja Natalija Kravcova (Mecklin).
Irina Sebrova, 1004 borbena misija
“Ira Sebrova napravila je najviše naleta u pukovniji - 1004, strašno je i reći. Mislim da u cijelom svijetu nećete naći pilota s toliko borbenih misija”, napisale su kolegice piloti Irina Rakobolskaya i Natalya Kravtsova (Mecklin) u knjizi “Zvale su nas noćne vještice”.
Irina je bila jedna od prvih koja se obratila Marini Raskovoj sa zahtjevom da je upiše u nastajući ženski zrakoplovni puk. A djevojka je imala argumente - čak i tada, u listopadu 1941., Sebrova je bila iskusna pilotkinja: završila je Moskovski aeroklub, radila je kao instruktorica i prije rata završila nekoliko grupa kadeta.
Bitke u regiji Donbass u svibnju 1942. postale su vatreno krštenje za bombardere. Lakim bombarderima PO-2, bez obzira na vremenske uvjete, vršili su nekoliko naleta po noći. Tako je prolazila Irinina frontovska svakodnevica, tako je stjecala iskustvo.
“Ona voli letjeti, pažljiva je dok leti, pribrana, zahtjevna prema sebi, disciplinirana”, stoji u opisu Sebrove.
Ubrzo je postalo jasno da za djevojčicu nema nemogućih zadataka: stalna magla, kiša, nedostatak vidljivosti, planine, neprijateljski reflektori i protuzračni topovi - nije marila ni za kakve poteškoće.
Iznad Donbasa, Novorosijska i Eltigena, u Bjelorusiji, Poljskoj i Njemačkoj, Sebrova je podigla svoj avion protiv neprijatelja. Tijekom ratnih godina napredovala je do čina gardijskog starijeg poručnika i prošla put od jednostavnog pilota do zapovjednika leta. Tri puta je odlikovana Ordenom Crvene zastave, Ordenom Crvene zvijezde i Domovinskog rata 2. stupnja te mnogim medaljama, uključujući i "Za obranu Kavkaza".
Pilot je dobio Orden Lenjina i zlatnu Zvijezdu heroja 23. veljače 1945. za 792 borbena misija. Ostalo je manje od tri mjeseca do kraja rata i briljantnog rezultata od 1000 naleta (1000-1008 - broj varira ovisno o izvoru; 1000 je naznačeno u podnesku Redu Crvene zastave od 15. lipnja, 1945...
Natalija Meklin (Kravcova), 980 borbenih misija
Natalija je odrasla u Ukrajini, u Kijevu i Harkovu. Tamo je završila školu i aeroklub, a 1941. preselila se u Moskvu i upisala Moskovsko državno sveučilište. zrakoplovni zavod.
Počeo je rat, a djevojka je zajedno s drugim studentima otišla graditi obrambene utvrde u blizini Brjanska. Vrativši se u glavni grad, upisala se, kao i druge buduće "noćne vještice", u žensku zrakoplovnu jedinicu Marine Raskove, završila vojnu pilotsku školu Engels i u svibnju 1942. otišla na front.
Bila je navigator, a kasnije se prekvalificirala za pilota. Svoje prve letove kao pilot obavila je na nebu iznad Tamana. Situacija na fronti bila je teška, njemačke snage očajnički su se odupirale sovjetskoj ofenzivi, a protuzračna obrana na okupiranim linijama bila je zasićena do krajnjih granica. U takvim je uvjetima Natalija postala pravi as: naučila je upravljati avionom dalje od neprijateljskih reflektora i protuavionskih topova, te pobjeći neozlijeđena od njemačkih noćnih lovaca.
Zajedno s pukovnijom, zapovjednik gardijske letjelice poručnica Natalya Meklin proputovala je trogodišnje putovanje, od Tereka do Berlina, izvršivši 980 letova. U veljači 1945. postala je Heroj Sovjetskog Saveza.
On je hrabar i neustrašiv pilot. On posvećuje svu svoju snagu, sve svoje borbene vještine izvršenju borbenih misija", stoji u nominaciji za glavnu nagradu zemlje. “Njezin borbeni rad služi kao uzor cijelom osoblju.
Nakon rata, Natalya Kravtsova (prezime muža) napisala je romane i kratke priče o Velikom domovinskom ratu. Najpoznatija knjiga je “Zvali su nas noćne vještice. Ovako se borila ženska 46 gardijska pukovnija noćni bombaši" - napisala je zajedno s prijateljicom s prve linije Irinom Rakobolskaya.
Evgenia Zhigulenko, 968 borbenih misija
"Nijemci su nas zvali 'noćne vještice', a vještice su imale samo između 15 i 27 godina", napisala je Evgenia Zhigulenko u svojim memoarima.
Imala je 21 godinu kada je u svibnju 1942. otišla na frontu u 46. noćni bombarderski zrakoplovni puk koji je formirala Marina Raskova.
Svoje prve borbene misije na nebu iznad Donbasa obavila je kao navigator, radeći s Polinom Makogon. Već u listopadu 1942. za 141 noćni let na zrakoplovu PO-2 dobila je svoju prvu nagradu - Orden Crvene zastave. U podnesku je stajalo: “Druže. Zhigulenko je najbolji strijelac-bombardir pukovnije.”
Ubrzo, stekavši iskustvo, Zhigulenko se i sama preselila u kokpit i postala jedan od najučinkovitijih pilota u pukovniji.
U studenom 44. gardijske, poručnica Evgenia Zhigulenko dobila je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Pilotov borbeni opis navodi "visoku borbenu vještinu, upornost i hrabrost" i opisuje 10 epizoda opasnih, ali uvijek učinkovitih naleta.
“...Kada su moji borbeni zadaci počeli kao pilot, bio sam prvi u rangu kao najviši po visini i, iskoristivši to, uspio prvi stići do aviona i prvi poletjeti u borbeni zadatak . Obično je tijekom noći uspijevala obaviti jedan let više od ostalih pilota. Tako sam, zahvaljujući svojim dugim nogama, postao Heroj Sovjetskog Saveza”, našalio se Žigulenko.
U samo tri godine fronta, pilot je izvršio 968 misija, ispustivši oko 200 tona bombi na naciste!
Nakon rata, Evgenia Zhigulenko posvetila se filmu. U kasnim 70-ima diplomirala je na All-Union državni institut kinematografije, snimao filmove. Jedna od njih, "Noćne vještice na nebu", posvećena je borbenom djelovanju 46. gardijske noćne bombarderske pukovnije.
