Postoji mit prema kojem je Amerika počela graditi flotu koja je pomogla Sjedinjenim Državama da dobiju rat ujutro 8. prosinca 1941., kada se malo oporavila od poraza Pearl Harbora od Japanaca dan ranije. Mit. Naime, američki militaristi su na svojim palubama počeli graditi svih deset brzih bojnih brodova koji su donijeli pobjedu Washingtonu najmanje deset mjeseci prije napada samuraja na Pearl Harbor. Bojni brodovi klase Sjeverna Karolina položeni su u razmacima od dva tjedna u lipnju 1940. i ušli su u službu u travnju i svibnju 1941. Zapravo, tri od četiri bojna broda klase Južna Dakota porinuta su prije 7. prosinca 1941. Da, flota taj slomljeni Japan još nije bio izgrađen, ali se svakako ne bi mogao izgraditi da su se rukavi zasukali tek 8. prosinca ujutro. Tako. japanski zračni napad na glavnu bazu američke pacifičke flote nije igrao apsolutno nikakvu ulogu u sudbini brzih bojnih brodova američke mornarice.
Brzi bojni brodovi u Drugom svjetskom ratu i nakon njega
Washingtonski ugovor iz 1922. zaustavio je proizvodnju teških brodova za američku mornaricu, a zbog spletkarenja političara gradnja sedam bojnih brodova i šest bojnih krstaša morala je biti obustavljena ili uopće nije započeta. Došlo je do te točke da je 8. veljače 1922. godine donesena odluka o rastavljanju bojnog broda Washington (BB47), koji je bio u fazi dovršenosti od 75 posto - očigledan vandalski čin! Washingtonski ugovor ograničio je broj bojnih brodova američke i britanske mornarice na 18, odnosno 20. Japanu je dopušteno imati deset takvih brodova, Francuskoj i Italiji - samo nekoliko. U deset godina koliko je prošlo od sklapanja ugovora, samo su dva bojna broda ušla u službu u svijetu - britanski Nelson i Rodney. Izgradnja ovih brodova započela je 1922. godine i bila je posebno propisana Washingtonskim ugovorom, jer je iskreno slabašna Velika flota u to vrijeme imala samo krajnje zastarjele bojne brodove. Svjetski "odmor" u gradnji bojnih brodova završio je 1932. polaganjem broda Dunkirk deplasmana 26 500 tona u Francuskoj.
Američka mornarica reagirala je na sklapanje Washingtonskog sporazuma s pomiješanim osjećajima. Admirali su oplakivali gubitak bojnih brodova i krstarica, ali oni od njih. koji su smatrani realistima, razumjeli su složenost političke i gospodarske situacije u zemlji i svijetu koja se razvila nakon završetka Prvog svjetskog rata. Iako je za SAD ova situacija bila prilično povoljna. Prvi svjetski rat Sjedinjene Države ušle su kao treća sila na pomorskoj ljestvici svijeta. A nakon rata, američka mornarica postala je jedna od dvije velike mornarice u svijetu, a većina stručnjaka se složila da će američka mornarica za kratko vrijeme postati flota broj 1 u svijetu. Prethodno nedostižna veličina Velike flote nestajala je u povijesti. Rat je jasno pokazao stratešku ulogu flote. Samo je mornarica mogla osigurati konvoje preko Atlantika. Nakon rata američkoj mornarici ostao je de facto jedini ozbiljni protivnik – japanska mornarica. Američkim admiralima sve je bilo veselo i ružičasto, ali onda se odjednom dogodila Velika depresija.
Svijet ekonomska kriza pridonio je usponu na vlast autoritarnih režima u nizu zemalja koji nisu čvrsto branili ideale slobode i demokracije. U Italiji je na vlast došao Duce Mussolini, a u Njemačkoj Firer Hitler. Pa, u SAD-u - Franklin Delano Roosevelt. Roosevelt je jedno vrijeme bio uključen u poslove američke mornarice, služio je kao pomoćnik tajnika za mornarica. Godine 1932. bivši pomoćnik postao je američki predsjednik iz Demokratske stranke. Roosevelt je usvajanje i provedbu ambicioznog programa brodogradnje smatrao jednim od načina izlaska zemlje iz Velike depresije. Međutim, prvi “pomorski” proračun, donesen u vrijeme Roosevelta, predviđao je izdvajanja za izgradnju nosača zrakoplova, krstarica i razarača, ali nije govorio o gradnji bojnih brodova. Iznenadna objava Japana o odbijanju poštivanja uvjeta Washingtonskog sporazuma, dana 1934., promijenila je situaciju na najdramatičniji način do 1936. godine. Prvi put nakon deset godina američki su dizajneri zasukali rukave, oprali ruke, uzeli ploču za crtanje, whatman i ploču za crtanje, a zatim počeli crtati obrise bojnog broda budućnosti. Proces je započeo. Ostaje samo produbiti ga.
Dizajn bojnog broda nakon 1922. uglavnom nije bio određen tehnologijom, već politikom. Britanci su stalno inzistirali na ograničavanju veličine, deplasmana i naoružanja bojnih brodova zbog jednostavne činjenice da su i sami imali oronule, male i slabo naoružane bojne brodove. Svima su poželjeli isto. Britanci su zahtijevali da novi bojni brodovi ne budu naoružani topništvom kalibra većeg od 14 inča, iako je Washingtonski ugovor uspostavio ograničenje za glavni kalibar bojnih brodova na 16 inča. Iznenađujuče. ali Amerikanci su bili ti koji su prvenstveno profitirali od britanskih zahtjeva u pogledu deplasmana i veličine. Veličina i deplasman svih američkih brodova bili su ograničeni kapacitetom Panamskog kanala - zahtjev da brodovi prolaze kroz kanal iz Tihog oceana u Atlantik i natrag bio je obavezan pri projektiranju bilo kojeg američkog broda ili plovila. Istodobno su američki admirali počeli psovati u američkom stilu kada su čuli za ograničenje glavnog kalibra bojnog broda na 14 inča. Ograničenja nametnuta Panamskim kanalom, u kombinaciji s ograničenjima glavnog topa, obećala su američkoj mornarici bojni brod slabiji od britanskog Nelsona ili japanskog Nagata. Japan se povukao iz sporazuma i postavio topove od 16 inča na bojni brod. Britanci su tražili 14 inča od svih osim sebe, također naoružavši Nelson topništvom glavnog kalibra od 16 inča. U listopadu 1935. predstavnici SAD-a započeli su pregovore s britanskim predstavnicima o ograničenjima Washingtonskog ugovora u svjetlu perfidnosti koju je pokazala japanska vojska. Strane su se dogovorile 1. travnja 1937. godine... nakon čega je dopušteni glavni kalibar bojnih brodova automatski porastao na 16 inča.
14. rujna Sjeverna Karolina je pogođena torpedom japanske podmornice 1-19. Podmornica je tada ispalila šest torpeda u jednom gutljaju, tri su pogodila nosač zrakoplova Wasp, jedno razarač O'Brien i jedno bojni brod. Sjevernu Karolinu je pogodilo torpedo na lijevoj strani pramca trupa u područje kupole Glavni kalibar broj 1 Eksplozija je uništila oklopni pojas bojnog broda Bojni brod se nagnuo za pet stupnjeva, ali je zadržao sposobnost manevriranja velikom brzinom Dana 11. listopada 1942. bojni brod je stavljen u suhi dok u Pearl Harboru na popravke.
Odluka o povećanju kalibra izazvala je nove probleme. Projektiranje bojnih brodova za američku mornaricu 1937. godine već je bilo u punom zamahu, a sada sa snažnijim topovima bilo je potrebno razviti nove veće i teže kupole, zatim nove kupole “uklopiti” u dizajn već projektiranog broda. Admiral Standley zauzeo je promišljenu poziciju u svoje vrijeme, naredivši dizajn univerzalnih tropušnih kupola glavnog kalibra, namijenjenih za postavljanje topova od 14 inča i topova od 16 inča. Veličina i kalibar topova za bojne brodove čak su postali tema rasprava tijekom kampanje za predsjedničke izbore 1936. Republikanci su kritizirali demokrata Roosevelta zbog javnog istupanja u korist povećanja glavnog kalibra topništva za bojne brodove, ističući da takve izjave pridonose rastu naoružanja rase i opipljiv su udarac detantu međunarodne napetosti. Obični Amerikanci nisu se obazirali na argumente republikanaca, birajući Roosevelta za predsjednika u drugom mandatu i time potvrđujući očitu činjenicu da je Amerika uvijek bila rezervat bijesnog imperijalizma. Japan, s druge strane, isprva nije reagirao na izjave američkih demokrata. vjerujući da će nejasna međunarodna situacija odgoditi dizajn novih bojnih brodova za američku mornaricu. Tek 27. ožujka 1937. japanska vlada javno je istupila protiv novih uvjeta Washingtonskog ugovora. Tada je u Japanu donesena odluka o izgradnji bojnih brodova klase Yamato istisnine 64 000 tona naoružanih topništvom kalibra 18 inča.
U pauzi između pucnjave iz glavnog oružja, mornari šetaju duž palube bojnog broda Massachusetts. Na jarbolu su podignuta dva golema američke zastave- slabašna nada da Francuzi neće pucati na svoje iskrene američke prijatelje, s kojima su se borili rame uz rame s Bocheima tijekom Prvog svjetskog rata.
Čak ni japansko odbijanje da se pridržava ograničenja od 14 inča na kalibar topništva na bojnim brodovima nije izazvalo oštre izjave u SAD-u i Velikoj Britaniji. Roosevelt je postao prvi političar koji je zagovarao naoružavanje vlastitih brodova topovima većim od 14 inča. Britanci su 1937. započeli gradnju nove serije bojnih brodova tipa King George V s topovima kalibra 14 inča, iako se tome oštro protivio bivši ministar mornarice, izvjesni Winston Churchill.
Roosevelt je, međutim, preispitao svoju odluku u pogledu glavnog kalibra bojnih brodova - u korist 14 inča. Specijalisti iz mornarice projektni biro Osjećali su se uvrijeđeno, au nekim slučajevima čak i ogorčeni. U međuvremenu, uzalud: trebali bi češće čitati novine Pravda. Uostalom, cijelom svijetu odavno je poznata pokvarenost buržoaskih političara koji ispredaju kojekakve bajke kako bi pridobili glasove, a odmah nakon izbora zaborave i na bajke i na birače. Zapravo, izbor u korist većeg kalibra bojnog topništva nije tako jasan. kako se to amaterima može činiti. Projektil kalibra 14 inča teži 680 kg. Projektil kalibra 16 inča - 450 kg. Zbog jačeg barutnog punjenja, projektil od 14 inča leti dalje od projektila od 16 inča, zbog veće mase ima veću razornu moć i manje haba skupu topovsku cijev. Međutim, kako su predstavnici dizajnerskog biroa primijetili u svojoj uzbuđenoj poruci od 17. svibnja 1937. predsjedniku Sjedinjenih Država: prava razlika leži u "mrtvoj" zoni oružja. Pri tome se mrtvom zonom ne smatra zona koja se ne može gađati zbog nedovoljno malog kuta pada oružja, već zona u kojoj projektil ni teoretski ne može probiti oklop određene debljine. Odnosno, "mrtva" zona nije u blizini broda, ali je daleko od njega. Stručnjaci su napravili izračune na temelju prosječne debljine oklopa bojnih brodova - 12 inča za glavni oklopni pojas i 5-6 inča za oklopnu palubu. Ispostavilo se da je na malim udaljenostima paljbe probojnost oklopa granata od 14 i 16 inča približno ista. Na velikim udaljenostima paljbe, na kojima se zapravo odvija pomorska bitka, projektil od 14 inča znatno je inferiorniji od projektila od 16 inča, otprilike deset puta!
Iowa
Roosevelt je, kao odgovor na poruku, obećao da će razmisliti ili nešto smisliti. Predsjednik je održao riječ. Početkom lipnja 1937. predložio je veleposlaniku Grewu da se ponovno obrati japanskoj strani s prijedlogom da pristane na ograničenje glavnog kalibra bojnih brodova na 14 inča. Dok sud - da slučaj - Roosevelt iznosi prijedlog, Japanci raspravljaju o njemu, a zatim pripremaju odgovor - dizajn bojnih brodova nije mogao stajati mirno. Ovaj put nisam dugo čekao na odgovor. Japanci su pristali na prijedlog američkog predsjednika, uz mali amandman: uz ograničenje ukupnog broja bojnih brodova u američkoj i britanskoj mornarici - deset američkih i deset britanskih. Rooseveltu je takav amandman bio potpuno neprihvatljiv, pa je predsjednik 10. srpnja 1937. dao zapovijed za projektiranje bojnih brodova s topništvom od 16 inča.
Rasprave oko glavnog kalibra bojnih brodova odgodile su dizajn bojnih brodova nekoliko mjeseci. Ali kada je odluka donesena, dizajn je napredovao velikim koracima. U proračunu za fiskalnu godinu 1938. predviđena su financijska sredstva za izgradnju dva bojna broda, North Carolina i Washington, s polaganjem 27. listopada 1937. odnosno 14. lipnja 1938. Prema proračunu za fiskalnu godinu 1939., 5. srpnja , 1939. položena je "Južna Dakota", 15 dana kasnije - "Massachusetts". 20. studenog 1939. Indiana i 1. veljače 1940. Alabama. Proračun za fiskalnu godinu 1941. zahtijevao je da se Missouri položi 6. siječnja 1941., a Wisconsin da se položi 25. siječnja 1941.
Zakon o mornarici s dva oceana koji je usvojio Kongres 1940. godine omogućio je izgradnju još sedam bojnih brodova - još dva Iowa (Illinois i Kentucky) i pet čudovišta klase Montana naoružanih s četiri kupole s tri 16-inčna topa u svakoj i na svakoj. Montana zbog svoje širine više ne bi mogla proći kroz Panamski kanal. Posljednje dvije Iowe su položene, prve dvije Montane su naručene, ali je njihova gradnja napuštena 1943. godine. Kentucky se više nije smatrao modernim brodom, zbog čega su se jako dugo raspravljale o tome što učiniti s brodom. trup nedovršenog bojnog broda. Trup je zauzimao navoz dugih pet godina. Naposljetku, nedovršeni brod porinut je 1950. ali je nisu dovršili, te su je 1958. prodali u staro željezo.
Postoji mit prema kojem je Amerika počela graditi flotu koja je pomogla Sjedinjenim Državama da dobiju rat ujutro 8. prosinca 1941., kada se malo oporavila od poraza Pearl Harbora od Japanaca dan ranije. Mit. zapravo, američki militaristi su na svojim palubama počeli graditi svih deset brzih bojnih brodova koji su donijeli pobjedu Washingtonu najmanje deset mjeseci prije napada samuraja na Pearl Harbor. Bojni brodovi klase Sjeverna Karolina položeni su u razmacima od dva tjedna u lipnju 1940. i ušli su u službu u travnju i svibnju 1941. Zapravo, tri od četiri bojna broda klase Južna Dakota porinuta su prije 7. prosinca 1941. Da, flota taj slomljeni Japan još nije bio izgrađen, ali se svakako ne bi mogao izgraditi da su se rukavi zasukali tek 8. prosinca ujutro. Tako. japanski zračni napad na glavnu bazu američke pacifičke flote nije igrao apsolutno nikakvu ulogu u sudbini brzih bojnih brodova američke mornarice.
U-botovi iz Kriegsmarinea počeli su predstavljati smrtnu prijetnju Engleskoj. Upravo je prisutnost takve prijetnje natjerala zapovjedništvo da promijeni prioritete u razvojnim planovima američke mornarice. Godine 1941. američka flota sve je više uključena u pratnju atlantskih konvoja. Prije svega, nije ojačana Pacifička, nego Atlantska flota. U američkoj mornarici. baš kao iu Bijeloj kući, žuta je opasnost očito podcijenjena. Izračun se temeljio na tome. da će snaga Pacifičke flote biti dovoljna za obranu Filipina od mogućeg japanskog napada dok se Europa obračunava s Hitlerom. Nosač zrakoplova North Carolina i Hornet, namijenjen operacijama uz istočnu obalu Sjedinjenih Država, upućeni su u Atlantik. Ali nakon Pearl Harbora oba su bojna broda prebačena u Tihi ocean.
Iako još nije u potpunosti pušten u službu, Washington je postao prvi brzi američki bojni brod koji je sudjelovao u neprijateljstvima. Bojni brod je iz baze u zaljevu Casco prebačen u bazu britanske flote Scapa Flow, odakle je zajedno s brodom Njezina Veličanstva Wasp krenuo u pohod u ožujku 1942. godine. čija je svrha bila potpora iskrcavanju novozelandskih trupa na Madagaskar. Početkom svibnja, Washington je sudjelovao u pratnji konvoja PQ-15 i QP-11 ui iz Murmanska. Zajedno s britanskim bojnim brodom King George V, američki brod je patrolirao vodama između Norveške i Islanda u slučaju brodova Kriegsmarine. Tada nije bilo pomorske bitke, ali su se dogodile avanture. Britanski bojni brod sudario se s britanskim razaračem. "Washington" je ponovno krenuo u vojni pohod iz Scapa Flowa. Dana 28. lipnja 1942. godine, zajedno s bojnim brodom Duke of York, izašao je čuvati zlosretni konvoj PQ-17. Kako bi porazili konvoj, Nijemci su pokrenuli operaciju Rosselsprung. Četiri velika površinska broda Kriegsmarine pojavila su se u Altafjordu. uključujući Tirpitz. Pa, Tirpitz je sam bio u stanju razbiti u paramparčad cijelu ujedinjenu anglo-američku flotu. A ovdje su čak četiri velika broda njemačke flote. Naredba britanskog Admiraliteta da se ratni brodovi konvoja prepuste njihovoj sudbini čini se sasvim razumljivom u takvim uvjetima. Zapravo, njemački brodovi nikada nisu napustili norveške vode, što nije spasilo konvoj. Sudjelovanje, odnosno nesudjelovanje, u čuvanju konvoja PQ-17 bilo je posljednje borbeno (tipa borbeno) djelovanje bojnog broda Washington u Atlantiku. Nakon kratkog zaustavljanja na zapadnoj obali, bojni brod je prebačen u Tihi ocean.
Početak kampanje na Pacifiku rezultirao je velikim gubicima u nosačima zrakoplova za Amerikance. Do sredine svibnja 1942., Lexington je potopljen, Saratoga je torpedirana, a Yorktown je teško oštećen. Flota je hitno trebala nadopunu. Nosač zrakoplova Wasp požurio je u pomoć u pratnji bojnog broda North Carolina. U trenutku kada su brodovi prošli Panama Capal, vrhunac krize u kampanji na Pacifiku je sigurno prošao za Amerikance, ali Yorktown je izgubljen u bitci za Midway, a novi nosač zrakoplova za Pacifičku flotu postao je još veći. hitno potrebna. Wasp, North Carolina i četiri krstarice formirale su TF-18. Postrojba je 15. lipnja 1942. stigla u San Diego, a potom se uputila prema južnom Pacifiku. Usput se Sjeverna Karolina odvojila od TF-18 i postala dio grupe TG-61. 2, čuvajući nosač zrakoplova Enterprise. Zrakoplovi Enterprisea bili su uključeni u operaciju Watchtower, iskrcavanje na Guadalcanal koje je započelo 7. kolovoza 1942. kao dio TG-61. 2 Sjeverna Karolina sudjelovala je u dvodnevnoj bitci za Istočne Solomonske otoke. 23. – 24. kolovoza 1942. U jednom trenutku bitke, protuzračna vatra bojnog broda postala je toliko gusta da je North Carolina nestala u oblačku dima. Iz Enterprisea je stigao zahtjev - što nije u redu s brodom, trebate li pomoć? U osam minuta protuavionski topnici bojnog broda oborili su 18 japanskih zrakoplova i oštetili sedam (ili sedamdeset - nije se moglo točno utvrditi). Zahvaljujući vještini protuavionskih topnika Sjeverne Karoline, američka flota nije pretrpjela nikakve gubitke.
Unatoč očitom uspjehu u prvoj bitci, Sjeverna Karolina u sljedećoj nije uspjela zaštititi nosač zrakoplova Wasp. Možda je ta bitka bila najuspješniji primjer upotrebe torpednog oružja u povijesti. Dana 14. rujna 1942. japanska podmornica 1-19 ispalila je salvu od šest torpeda na nosač zrakoplova s udaljenosti od približno 1400 m. Jedan je prešao udaljenost od deset milja, usput prolazeći pokraj kobilica dvaju razarača. nakon čega se zabio u lijevu stranu nosa Sjeverne Karoline ispod oklopnog pojasa. Kao rezultat eksplozije torpeda, u boku je nastala rupa površine 32 kvadratna metra. stopa, kroz koje je brod primio 1000 tona vode. Dva torpeda prošla su ispred pramca nosača zrakoplova, jedno od njih je pogodilo razarač O'Brien (također u lijevi pramac trupa, torpedo je prešlo 11 milja).Druga tri torpeda pogodila su desni bok nosača zrakoplova. Posljedice eksplozija torpeda postale su katastrofalne za nosač zrakoplova.Brod nije potonuo, ali nije bilo smisla popravljati ga.O" Brien je izgubio pramac i potonuo tri dana kasnije. North Carolina je dobila negativni kut nagiba od 5 stupnjeva, a pramčani spremnik streljiva bojnog broda bio je potopljen. Pokušaji tegljenja bojnog broda bili su neuspješni. Međutim, bojni je brod nastavio čuvati nosač zrakoplova Enterprise pod vlastitim vozilima. ponekad razvijajući brzinu od 25 čvorova. Nije bilo opasnosti od poplave, ali je šteta na bojnom brodu velika. Brod je poslan u Pearl Harbor na popravak, a Enterprise je tamo otišao zajedno s bojnim brodom. Bojni brod je bio na popravku do siječnja 1943.
Američka flota u južnom Pacifiku ostala je bez brzih bojnih brodova samo tri tjedna - Washington je stigao s Atlantika u Noumeu 9. listopada 1942. Tjedan dana kasnije, South Dakota i Enterprise (reorganizirani) napustili su Pearl Harbor za južni Pacifik (veza TF-6I). "Washington" je postao dio formacije TF-64. zajedno s tri krstarice i šest razarača. Ova postrojba bila je namijenjena za pratnju konvoja između Noumee i Gaudalcanala. Snagama je zapovijedao kontraadmiral Wills A. "Ching" Lee. prethodno je služio kao načelnik stožera viceadmirala Williama F. "Billa" Halseyja, zapovjednika Pacifičke flote. Lee će veći dio rata provesti kao zapovjednik TF-64. Admiral je bio u pravo vrijeme i na pravom mjestu. Naknadni događaji postali su vrhunac sukoba između američkih i japanskih bojnih brodova u Tihom oceanu. Stigao je mjesec rata bojnih brodova.
Mjesec je započeo pokušajem japanskih nosača zrakoplova da izvedu još jedan napad u području Solomonskih otoka. Opet su nosači zrakoplova američke flote požurili da ih presretnu, a opet su brzi borbeni brodovi pružili pratnju nosačima zrakoplova. Južna Dakota nastavila je čuvati Enterprise, sačuvavši nosač zrakoplova u brutalnoj aferi u Santa Cruzu, koja se dogodila 26. listopada 1942. Tada su protuavionski topnici bojnog broda oborili najmanje 26 japanskih zrakoplova. Sljedećeg dana, bojni brod Washington zamalo je pogođen torpedom ispaljenim s podmornice I-15. Istog dana, Južnu Dakotu napala je japanska podmornica. Dok je izbjegavala torpedo, South Dakota se sudarila s razaračem Mahan. Srećom, nijedan od brodova nije pretrpio ozbiljnu štetu.
Bojni brodovi admirala Leeja vratili su se u akciju dva tjedna kasnije. Dana 11. studenog 1942. TF-64 je reorganiziran tako da uključuje bojne brodove South Dakota i Washington te razarače Winham i Welk. Formacija je trebala pružiti dodatnu zaštitu skupini TF-16, čiju je jezgru činio nosač zrakoplova Enterprise. Dva dana kasnije, nakon dramatične prve pomorske bitke kod Guadalcanala, TF-64 je ojačan razaračima Priston i Gwin. Formacija je dobila zapovijed da ode u Guadalcanal u slučaju mogućeg drugog dolaska japanskog admirala Konda. 14. studenog Lee se približio tjesnacu, a s drugog kraja ovamo je doplovio Kondo sa svojim bojnim brodom Kirishima, teškim krstaricama Rakao i Atagi, lakim krstaricama Nagara i Sendai te osam razarača.
Snage protivnika, koji su neumoljivo koračali jedni prema drugima, teoretski su bile približno jednake. Japanci su imali više brodova, a Lee je imao veće topništvo. Osim toga, admiral Lee je imao priliku koristiti radar, kojeg su Japanci bili potpuno lišeni. No, Japanci su imali izvrsnu obuku za vođenje pomorskih bitaka u mraku i bili su daleko bolji od Amerikanaca u umijeću korištenja torpednog oružja. Kondo je vodio svoje snage u četiri odvojene kolone. Lee je postrojio svoju eskadrilu s razaračima na čelu, a zatim Washington i South Dakota.
Japanci su otkrili američku flotu u 22:15 14. studenog 1942., identificirajući neprijateljske snage kao četiri razarača i dvije teške krstarice. U 22:45 Lee je promijenio kurs prema jugu. U 23 sata radar bojnog broda Washington otkrio je japanske brodove. Nekoliko minuta kasnije, uspostavljen je vizualni kontakt. U 23.17 bojni brod Washington otvorio je vatru iz svojih glavnih topova na japanske razarače. Razarači su se povukli bez oštećenja. Uzvratna vatra japanskih teških brodova i glavne skupine razarača dovela je do strašnih posljedica za američke razarače. Dvije linije neprijateljskih brodova razišle su se na suprotnim kursevima. Japanci su stavili u akciju sve svoje topništvo i sve torpedne cijevi. Razarač Priston našao se pod koncentriranom vatrom krstarice Nagara i razarača. Razarač je eksplodirao u 23.27 i nestao s površine devet minuta kasnije. Razarač Welk bio je sljedeći u nišanu Nagara topnika. Pogođen je torpedom u 23.32. Brod je potonuo nakon 11 minuta.
Međutim, borba uopće nije bila nalik igri na jedan gol. Čim su se uključili američki bojni brodovi, događaji su brzo krenuli sasvim drugim tokom. Vodeći japanski razarač Ayanami primio je tri poklona glavnog kalibra s Južne Dakote u 23.32, nakon čega ga je zahvatio plamen.
Osam minuta kasnije vatra je zahvatila spremnike streljiva, a sedam minuta kasnije Annami je otišao u povijest. Bitka je, međutim, bila daleko od završetka. Sljedeći američki razarač u liniji, Gwin, primio je dio granata od jednog inča s Nagare u 23:37, nakon čega je bio prisiljen povući se iz bitke. Benham, posljednji američki razarač, minutu kasnije pogođen je torpedom na pramcu. Brzina mu je odmah pala na 5 čvorova, ali je brod i dalje plutao, iako više nije bilo moguće nastaviti bitku.
Iznenada, tišina je zavladala sivim valovima najvećeg oceana planete Zemlje. Relativna tišina: buka brodskih motora nakon grmljavine topništva podsjećala je mornare na cvrkut skakavaca među poljima Arizone i poljima Fujia. Oružje je utihnulo jer je u 23.43 kolona japanskog samuraja Nagara izašla izvan dometa američkih brodova. Dva bojna broda američke mornarice i dalje su ostala na zapadu. Zatišje je bilo samo epizoda na putu do vrhunca. Na sceni su se pojavile glavne snage Japanaca - kolona Kondo koju su činili bojni brod Kirishima, dvije teške krstarice i dva razarača. I ovdje je Lee. u najkritičnijem trenutku dogodio se nesretni incident: otkazao je radar glavnog sustava za upravljanje vatrom na bojnom brodu South Dakota. Još jedan problem s kojim se suočio zapovjednik američke mornarice. došlo je do narušavanja bojnog poretka od strane bojnih brodova. Brodovi su bili vrlo kratko jedan drugome u tragu. Kako bi izbjegao sudar s potonulim i oštećenim razaračem, South Dakota je skrenula prema sjeveru, zbog čega se našla dobrih nekoliko stotina metara bliže Japancu nego Washingtonu. Iznenada, u 23.50, Južnu Dakotu obasjao je reflektor japanskog bojnog broda Kirishima. Istovremeno je svih pet japanskih brodova pucalo na bojni brod američke mornarice. Južnu Dakotu je u kratkom vremenu pogodilo 27 granata kalibra 5 inča ili više. "Južna Dakota" nije mogla uzvratiti vatru na vatru. Treća kupola glavnog kalibra privremeno je bila izvan stroja, vatra se proširila nadgrađem, a 58 ljudi među posadom je poginulo, a 60 ranjeno. "Južna Dakota" je skrenula prema jugu.
No, situacija s Južnom Dakotom imala je i pozitivne strane. Iza goruće Dakote Japanci nisu vidjeli Washington, čiji je radar ispravno radio u normalnom načinu rada. Otprilike u ponoć Washington je otvorio vatru glavnim kalibrom s udaljenosti od 8000 m. Bojni brod je u najkraćem mogućem vremenu ispalio devet granata od 16 inča i više od 40 granata od 5 inča na Kirishimu. Na Kirishimi je otkazao loše oklopljeni upravljački uređaj, nakon čega je japanski bojni brod počeo opisivati široku cirkulaciju. Kondu je preostalo samo jedno - izdati zapovijed za povlačenje kako ne bi izgubio kraj. Washington je pokušao progoniti neprijatelja nekoliko milja, ali su Jenkiji odlučili: "Igra je gotova." Kirishima, koja nije mogla ostati na kursu, potopili su sami Japanci u 3.20 15. studenog 1942. godine.
Prvi i posljednji put u cijelom ratu američki brzi bojni brodovi susreli su se licem u lice u otvorenoj borbi sa svojim japanskim protivnikom, bitku su dobili brodovi američke mornarice. Vrijedno je napomenuti da uvjeti borbe nisu potpuno jednaki. “Kirishima” je u časnoj dobi, koja se bližila 30-oj, bila dvije generacije starija od američkih bojnih brodova, odnosno dovoljno stara da im bude djed. Kirishima je započela svoj život kao bojni krstaš koji su dizajnirali Britanci tijekom Prvog svjetskog rata, a zatim je uzastopnim koracima pretvorena u brzi bojni brod. Broj rezervacija za Kirishimu bio je upola manji nego za Washington ili South Dakotu. Je li to bio oklop? Kirishimin sestrinski brod, bojni brod Hiei, dva dana ranije, također u noćnoj borbi, Amerikanci su izveli iz borbe jednim pogotkom 8-inčne granate u kormilarski uređaj. Druga pomorska bitka kod Guadalcanala rezultirala je pobjedom američke flote, ali je cijena, kao i u mnogim drugim slučajevima koji su se dogodili u vodama Salomonskih otoka, bila visoka. Tri američka razarača su potonula (Benham je potonuo do kraja dana), još jedan razarač i bojni brod South Dakota su teško oštećeni. Za popravak bojnog broda bilo je potrebno sedam mjeseci.
U međuvremenu su ostali brodovi klase South Dakota završili borbenu obuku i bili spremni za sudjelovanje u neprijateljstvima. "Massachusetts" je primio vatreno krštenje 8. studenog 1942. Ispred obale Sjeverne Afrike, gdje je bojni brod pratio transporte s desantnim snagama koje su sudjelovale u operaciji Torch. Američki bojni brod također je sudjelovao u “neutralizaciji” francuskog bojnog broda Jean Bart. Massachusetts je pogodio Jean Bart s pet granata od 16 inča i onesposobio jedinu operativnu kupolu glavnog kalibra francuskog broda. Do večeri 8. studenog invazijskoj floti počelo je prijetiti nekoliko razarača flote vlade Vichyja. Jedna granata od 16 inča iz Massachusettsa i nekoliko granata od 8 inča ispaljenih kroz topovske cijevi Tuscaloose uzrokovale su potapanje razarača Fogue. U ovoj bitci, Massachusetts je zamalo pogođen torpedom francuske podmornice. Torpedo je promašilo trup bojnog broda za samo 15 stopa. Pred samu noć 16-inčna granata iz topa američkog bojnog broda probila je pramac francuskog razarača Milan, nakon čega se ovaj povukao iz bitke. Otprilike u 23 sata Massachusetts je pogođen topovskom granatom od 5 inča s francuskog razarača Boulogne, koja je ubrzo nestala u naletu koncentrirane topničke vatre s bojnog broda Massachusetts i lake krstarice Brooklyn. Bitka je završila izravnim pogotkom 16-inčne granate s bojnog broda Massachusetts u francuski admiralski brod, laku krstaricu Primacu. Francuzi su se hrabro borili, ali njihove lake snage nisu imale šanse protiv najnovijeg brzog bojnog broda američke mornarice. Zapovjednik francuske eskadre izdao je zapovijed za povratak u luku.
"Indiana" se krajem studenog 1942. našla u vodama otoka. Tonga, gdje je, zajedno s Washingtonom i popravljenom North Carolinom, pružala zaštitu nosačima zrakoplova Enterprise i Saratoga tijekom operacija ispred Guadalcanala. Za bojne brodove ovdje nije bilo previše posla, budući da se ni Japanci ni Amerikanci još nisu oporavili od žestokih pomorskih bitaka kod Solomonskih otoka. Prvih gotovo šest mjeseci 1943. gotovo da nije bilo većih pomorskih bitaka na južnom Pacifiku. Posade brzih američkih bojnih brodova provele su veći dio tog razdoblja na Noumei. gdje su povremeno lovili divlje životinje Nove Kaledonije, jeli ih, ispirali meso izvrsnim australskim šampanjcem. Vrijeme je bilo na strani Amerike. Kad je američka mornarica sredinom 1943. nastavila ofenzivne operacije na Tihom oceanu zapovjedništvo je već raspolagalo znatno jačom flotom.
Američka pomorska aktivnost 1943. nastavljena je u lipnju i na Pacifiku i na Atlantiku. Popravljena Južna Dakota pridružila se Alabami u Scapa Flowu. dopuštajući Britancima da pošalju bojne brodove matične flote, Howe i King George V, na Siciliju kako bi sudjelovali u operaciji Husky. Zajedno s preostalim britanskim bojnim brodovima "Home" flote, Anson. Duke of York i Malaya, krstarice Augusta i Tuscaloosa, dva američka bojna broda sudjelovali su u demonstraciji uz obalu Norveške kako bi odvratili pozornost zapovjedništva Kriegsmarine sa Sredozemnog mora. Nažalost po saveznike, njemačka obavještajna služba nije otkrila kretanje anglo-američke flote. Ubrzo nakon demonstracije, South Dakota napustila je gostoljubive vode Velike Britanije, otišavši u Tihi ocean, gdje su bojni brodovi Washington, North Carolina i Indiana formirali TF3. 3, dizajniran za podršku operaciji Cartwheel, invaziji na New Georgiju zakazanoj za 30. lipnja. Bila je to prva od tipičnih amfibijskih operacija u kojoj su sudjelovali brzi bojni brodovi američke mornarice - tri bojna broda pratili su nosači zrakoplova (u ovom slučaju američki Saratoga i britanski Victorious), dok su "stari" bojni brodovi pružali vatrenu potporu za invazijske snage. Indiana će kasnije biti uključena u pratnju prvog napada nosača, tijekom kojeg su zrakoplovi napali Makin 31. kolovoza. U tom napadu sudjelovali su nosači zrakoplova Yorktown, Essex i Independence.
Indiana se vratila na Gilbertovo otočje 19. studenog 1943. kao dio TF50. 2 zajedno s bojnim brodom North Carolina. Bojne brodove pratili su nosači zrakoplova Enterprise, Belly Wood i Monterey, koji su sudjelovali u operaciji Galvanic, invaziji na Makin. Washington, Južna Dakota i Massachusetts činili su TF50. 1, u čijem su sastavu bili i nosači zrakoplova Yorktown, Lexington i Cowpens, koji su pokrivali desant na Mili. Krajem kolovoza, nosači zrakoplova su omekšali Japanska obrana na Gilbertovim otocima, pa su se samuraji opirali invaziji ne više od tjedan dana. Japanci su se uspjeli održati samo na Makini i, u većoj mjeri, na Taravi. Istih pet brzih bojnih brodova ponovno je okupljeno do 8. prosinca kako bi pokrivali kretanje nosača zrakoplova u smjeru Kwajaleina. Svih pet bojnih brodova bili su dio jedne formacije, TF50. 8, kojim je zapovijedao kontraadmiral Lee. Bojni brodovi su napredovali do Naurua pod zaštitom zrakoplova s nosača zrakoplova Bunker Hill i Monterey, gdje su ispalili 810 granata od 16 inča i 3400 granata od 5 inča na mali japanski garnizon na otoku. Japanci su uzvratnom vatrom potopili jedan eskortni razarač američke eskadre.
Brzi bojni brodovi ponovno su se našli u vatri bitke 29. siječnja 1944. - Operacija Flintlock, invazija na Maršalove otoke. Sada je već bilo osam bojnih brodova, dodani su Alabama (došao s Atlantika) i prva dva Iowa (Iowa i New Jersey). Opet su bojni brodovi podijeljeni između skupina nosača zrakoplova. "Washington", "Indiana" i "Massachusetts" dodijeljeni su vezi TG58. 1 ("Enterprise", "Yorktown" i "Belly Wood"), koji djeluju u vodama otoka Roy i Namur (Kwajalein). Sjeverna Karolina, Južna Dakota i Alabama pratile su nosače zrakoplova Essex, Intrepid i Cabot TG58. 2 u vodama Maloelapa. Najnoviji "Iowa" i "New Jersey" radili su u interesu TG58. 3 (Bunker Hill, Monterey i Cowpens) u području Eniwetoka. U prvim satima 1. veljače dogodio se sudar bojnih brodova Indiana i Washington u vodama Kwajaleina. Brodovi nisu ozbiljno oštećeni, ali je njihovo borbeno djelovanje prekinuto na nekoliko mjeseci.
Šest preživjelih brzih bojnih brodova sudjelovalo je u napadu pod kodnim nazivom Hailstone, pokrenutom protiv otoka Truk 17. i 18. veljače 1944. Iowa i New Jersey dodijeljeni su formaciji TG50. 9. Tada je admiral Spruance za svoju zastavu izabrao bojni brod New Jersey. Ostala četiri bojna broda, zajedno s eskortnim nosačima, činili su TG58. 3, igrao je pomoćnu ulogu u operaciji. Mjesec dana kasnije, 18. ožujka, Iowa i New Jersey, ponovno pod zapovjedništvom kontraadmirala Leeja, ispratili su nosač zrakoplova Lexington i sedam razarača u TG50. 10 tijekom bombardiranja atola Milli, južno od Majura. Tijekom operacije, Iowa je primila nekoliko izravnih pogodaka od 6-inčnih granata koje su ispalili Japanci obalne baterije, koji međutim nije prouzročio ozbiljniju štetu na brodu. Bojni brod je ostao u bojnom redu. Slična grupa formirana je 1. svibnja, ponovno njome je zapovijedao naš dobar prijatelj Lee (već vice-admiral!). za napad na otok Ponape s Karolinskog arhipelaga. Sedam brzih bojnih brodova (Indiana je uklonjena) i deset razarača, potpomognuti zrakoplovima s nosača zrakoplova formacije TF58. 1 snimak oko otoka bez smetnji.
Za sljedeću operaciju napada ponovno je okupljeno sedam bojnih brodova, iako je sada mjesto Massachusettsa preuzeo Washington (s novim pramcem); "Massachusetts" je otišao na popravak. Bojni brodovi činili su jezgru skupine TG58. 7. namijenjen za granatiranje neprijatelja u sklopu operacije Forager – invazije na Marijansko otočje. Spruance je očekivao otpor japanske flote. Očekivanja američkog mornaričkog zapovjednika bila su opravdana - 18. lipnja 1944. odigrala se epska pomorska bitka u Filipinskom moru, poznata kao Veliki marijanski poraz. Leejevi bojni brodovi tada su činili jezgru 5. flote. Tijekom cijelog dana američki bojni brodovi bili su predmet sporadičnih napada japanskih zrakoplova, čiji su glavni ciljevi zapravo bili nosači zrakoplova američke mornarice. Južna Dakota tada je primila jedan izravan pogodak od zračne bombe, a druga bomba eksplodirala je ispod boka Indiane.
Spruanceovu strategiju u toj trodnevnoj bitki suvremeni kritičari smatrali su ponekad nedovoljno agresivnom. Najupitnija je admiralova odluka da se 18. navečer odvrati od Ozawine flote, prepuštajući inicijativu u ruke zapovjednika japanske mornarice. Na Spruanceovu odluku tada je uvelike utjecao Lee koji nije želio riskirati svoje još netaknute bojne brodove u noćnoj bitci s Japancima, poznatima po umijeću borbe u mraku. Lee je opravdano sumnjao u sposobnost svojih brodova, koji nikada nisu djelovali u jednom bojnom rasporedu, da nanesu više štete neprijatelju nego što bi neprijatelj nanio njima.
Šteta nanesena Južnoj Dakoti nije uzrokovala slanje bojnog broda u Pearl Harbor na popravak. U isto vrijeme, North Carolina je otišla na zapadnu obalu Sjedinjenih Država na popravak, što je ovom brodu bilo potrebnije nego Južnoj Dakoti. Tako je šest brzih borbenih brodova ostalo na raspolaganju, sposobnih za sudjelovanje u napadu TF38 admirala Halseya na Filipinsko more u rujnu i listopadu 1944.
I opet je skupina brzih bojnih brodova bila raskomadana. "Iowa" i "New Jersey" (admiral Halseyjev vodeći brod) dali su formaciju TG38. 3. Četiri druga bojna broda (Washington, Indiana, Massachusetts i Alabama) ušla su u TG38. 3. Washington – zastavni brod admirala Leeja. Ove su snage podržale napade na Palac (6. – 8. rujna), Mindanao (10. rujna), Visayas (12. – 14. rujna) i Luzon (21. – 22. rujna). Tijekom kratke stanke koja je uslijedila nakon udara na Luzon. "Južna Dakota" zamijenjena je "Indianom"; "Južna Dakota" je otišla na popravak. Napadi su nastavljeni napadom na Okinawu (10. listopada), zatim ponovno na Luzon (11. listopada), zatim Formosu (12. – 14. listopada), ponovno Luzon (15. listopada). U iščekivanju invazije na zaljev Leyte, koja je započela 17. listopada, Washington i Alabama su prebačeni iz TG38. 3 u TG38. 4.
Japanska carska mornarica odgovorila je na američku invaziju na Filipine posljednjim okupljanjem svojih glavnih snaga. Posljednji su put Leejevi bojni brodovi imali izvrsnu priliku, s velikom vjerojatnošću uspješnog ishoda, osobno se susresti s protivnicima bez posrednika u obliku nosača zrakoplova. Lee nije dobio ovu priliku.
Brzi bojni brodovi bili su raspoređeni u parovima među nosačima admirala Halseyja, koji su bili u tjesnacu San Bernardino veći dio dana 24. listopada. Prema glavnim snagama japanske flote, eskadra admirala Kurita. djelovali su nosači zrakoplova američke flote. Zrakoplovi su potopili super bojni brod Musashi, a Kuritine snage su dijelom potopljene, a dijelom raspršene. Do večeri 24. listopada, nosače zrakoplova Sjeverne flote admirala Ozawe, koja je djelovala samostalno, primijetili su Amerikanci sjeverno od Luzona. Halsey je u 15.12 izdao zapovijed Leejevim brzim bojnim brodovima da krenu prema sjeveru, izolirajući ih u zasebnu formaciju TF34.
Lee je protestirao protiv uklanjanja njegovih bojnih brodova iz opće flote i trenutnog odlaska brodova iz tjesnaca San Bernardino. Dvaput je prosvjedovao, oba prosvjeda nisu imala učinka na Halsey. U tjesnacu San Bernardino nije ostalo čak ni radarskih patrolnih razarača.
U sporom i opasnom noćnom manevru, Lee je pregrupirao svoje snage, koncentrirajući bojne brodove u zaklon ispred nosača. Manevriranje je trajalo veći dio noći. U zoru 25. listopada formiran je TF34 koji je, na čelu Halseyeve flote, velikom brzinom počeo progoniti Ozawine nosače zrakoplova, a američka flota ispunila je cijeli horizont. Tri sata nakon što je Halsey napustio tjesnac, brodovi Centralne eskadre admirala Kurite stigli su ovamo. Upravo u trenutku kada je Halsey izveo prvi napad na Ozawine brodove, admiral Kincaid, koji je bio u zaljevu Leyte, 300 milja južnije, radio je za pomoć. Admiral Nimitz u Pearl Harboru čuo je Kincaidove pozive i nije razumio kako su Japanci došli do veze Taffy-3 neotkriveni i zašto Japance nisu presreli Leejevi bojni brodovi. U 1000 Nimitz je radio Halsey:
- OD S IN RAC ACYION COM TFIRD INFO FLOTA COMINCH CTF77 X GDJE JE RPT GDJE JE TF34 RR SVJETSKA ČUDA
Posljednje tri riječi dodane su radiogramu kako bi zbunile japanske kriptografe, ali Halsey ih je osobno shvatio. Halsey je bio bijesan, osjećajući da ga se pravi kao "M" čudaka pred admiralom Kingom (COMINCH) i admiralom Kincaidom (CTF77). Admiral je imao moždani udar, prošlo je gotovo sat vremena prije nego što je u 10.55 izdao zapovijed admiralu Leeju da punom brzinom krene u pomoć. TF34 vratio se u tjesnac u 1.00 26. listopada, Kurita je otišao tri sata ranije. Ironija sudbine je da su Leejevi bojni brodovi u trenutku primitka zapovijedi za povratak u San Bernardino bili udaljeni samo 42 milje od Ozawinih nosača zrakoplova.Postojala je šansa za uspješnu bitku i na početnoj i na krajnjoj točki rute. Kao rezultat toga, nije išlo ni na koji način. Ne ovdje. Četiri bojna broda jurila su morem-oceanom na potpuno bezobrazan način.
Šansa za posljednju opću bitku bojnih flota pokazala se propuštenom, na veliko ogorčenje pomorskih povjesničara svih zemalja i generacija - koliko izgubljenih naknada! Jedno je kritizirati Halsey i Lee, drugo je opisivati bitku. Broj tiskanih znakova, izravno proporcionalan iznosu naknade, u potonjem se slučaju višestruko povećava. Pa - ovako su se složile karte povijesnog pasijansa.
Propustivši priliku prekinuti sumrak svoje povijesne karijere, američki bojni brodovi pratili su nosače zrakoplova do kraja rata, povremeno sudjelujući u granatiranju japanskih obalnih položaja. Od značajnih događaja vrijedi istaknuti samo putovanje New Jerseyja i najnovijeg Wisconsina u zaljev Cam Ranh u siječnju 1945., čuvajući krstaricu i razarač kako bi pucali na preživjele brodove Kurita, koji su navodno našli svoje utočište u Cam Ranh. Kampanja je prekinuta jer je 12. siječnja zrakoplovno izviđanje bilo uvjereno u odsutnost Kurite u Cam Ranhu.
S izuzetkom pohoda na Cam Ranh, brzi bojni brodovi bili su isključivo angažirani u pratnji nosača zrakoplova do kraja rata. Borbeni brodovi zajedno s nosačima zrakoplova prošli su od studenog 1944. do ožujka 1945. Luzon, Okinawu, Indokinu, kontinentalnu Kinu, Formosu i vode Japanskog otočja. Dana 25. siječnja, Indiana je jednom bombardirala Iwo Jimu, ispalivši 203 granate od 16 inča. U travnju 1945. glavni napori američke flote bili su usmjereni na Okinawu, tada su brzi bojni brodovi nekoliko puta pucali na japanske položaje na otoku. Kad su se nosači vratili u japanske vode u srpnju, brzi bojni brodovi su došli s njima. "Južna Dakota", "Indiana" i "Massachusetts" gađali su otok Kamaishi 14. srpnja. 29. – 30. srpnja Hamamatsu tvornica zrakoplova i ponovno 9. kolovoza 1945. Otok Kamaishi.
Dan pobjede nad Japanom zatekao je brze bojne brodove američke mornarice u Tokijskom zaljevu raspoređene u četiri skupine nosača zrakoplova. Činjenica da je South Dakota bio zastavni brod admirala Nimitza, a potpisivanje Akta o predaji Japana dogodilo se na brodu Missouri, potpuno je prikrila vrlo skroman doprinos koji su brzi bojni brodovi stvarno dali ishodu kampanje na Pacifiku. . Zapravo, osim u prvim bitkama, ti su brodovi djelovali samo kao brze oklopne ploveće baterije.
Završetkom Drugog svjetskog rata u SAD-u su se pokrenule žestoke rasprave o smanjenju vojne potrošnje, kao io načinima daljnje izgradnje oružanih snaga općenito, a posebno mornarice. Razgovaralo se i o sudbini deset novih bojnih brodova. Ovi brodovi postali su kruna razvoja, ali kruna razvoja, prema većini stručnjaka, više nije imala budućnost. Borbeni brodovi nisu mogli letjeti. Avioni su konačno postali glavni kalibar mornarice.
Godine 1946. bojni brod Missouri sudjelovao je u vrlo uspješnoj operaciji Goodwill, kampanji u Sredozemnom moru koja je poduzeta kako bi se ograničila aktivnost komunističkog pokreta u Grčkoj i Turskoj. Rad velikih brodova s brojnom posadom iziskivao je značajne troškove, a uloga takvih brodova ostala je nedovoljno jasna. U tom svjetlu logičnom se čini odluka o povlačenju bojnih brodova iz operativnog sastava flote. 11. rujna 1946., točno godinu dana nakon Dana pobjede nad Japanom, USS Indiana povučena je iz mornarice. Sjeverna Karolina i još tri Južne Dakote slijedile su put koji je utrla Indiana 1947. New Jersey i Wisconsin uklonjeni su s popisa flota 1948., Iowa 1949.
Na početku Korejskog rata 1950. godine, jedini bojni brod koji je ostao u službi američke mornarice bio je Missouri. Stigao je na obale Koreje sredinom rujna 1950. i odmah počeo koristiti svoje velike puške s vrlo nevjerojatnim učinkom. Ocjena borbenog rada bila je tako visoka da su 1951. odlučili vratiti u službu tri bojna broda klase Iowa.
Pokazalo se da je druga "turneja" borbene službe Iowe bila duža od prve. Dotične strane potpisale su primirje 1952. godine, no prije primirja glavnina četiri američka bojna broda aktivno se borila protiv prijetnje komunizma, bombardirajući Koreju slijeva i zdesna, odnosno s istoka i sa zapada. Dvije godine nakon primirja četiri bojna broda ostala su u službi mornarice, sve dok se zakonodavci ponovno nisu umiješali u njihovu buduću sudbinu, odlučivši smanjiti troškove obrane. Prvi koji je skinut s borbenih lista mornarice bio je Missouri, 26. veljače 1955. godine. Sljedeće godine, "sestre" iz "Missourija" su umirovljene. Mississippi je povučen iz mornaričke službe 8. ožujka 1958. - prvi put od 1895. u američkoj mornarici nije ostao niti jedan bojni brod.
S.K.
SK-2
Jedan po jedan, bojni brodovi su slani na rastavljanje, iako je bilo i pristaša nastavka aktivne službe bojnih brodova. Početkom 50-ih proučavana je mogućnost povećanja pune brzine šest starih “brzih” bojnih brodova na 31 čvor, kako bi ponovno postala moguća njihova uporaba za pratnju nosača zrakoplova. Cijena takvog poboljšanja pokazala se previsokom, zbog čega se od ideje moralo odustati. "North Carolina" i "Washington" rashodovani su 1. lipnja 1960. ("North Carolina" je ipak sačuvana kao brod spomenik). Dvije godine kasnije došlo je vrijeme za četiri Južne Dakote. Dvije od njih, Massachusetts i Alabama, bile su stalno usidrene. Da se nije dogodio Vijetnamski rat, slična bi sudbina najvjerojatnije čekala i Iowu. Vijetnamski rat nas je naveo da se prisjetimo bojnih brodova - donesena je odluka o modernizaciji i puštanju u rad New Jerseyja. Bojni brod ponovno je ušao u službu američke mornarice 8. travnja 1968. Pokazalo se da je sudjelovanje bojnog broda u vijetnamskim događajima bilo vrlo kratkotrajno, unatoč izuzetno pozitivnom učinku koji je pružio njegov glavni kalibar. Uzbunjeni diplomati digli su galamu oko “... destabilizirajućeg utjecaja...” u strahu od mogućeg super-odgovora neprijatelja. 17. prosinca 1969. New Jersey je ponovno stavljen u pričuvu.
Radio oprema Iowe razlikovala se od opreme New Jerseyja samo po instalaciji FC antene na nadgrađu nalik tornju. Boja je izuzetno neobična, kamuflažna: tamno crna/oceansko siva. Imajte na umu: jedna strana crnih pruga je jasna, druga je "omekšana" sivom bojom. Ova shema boje razvijena je za upotrebu u Atlantiku na eskortnim brodovima. Pretpostavlja se da je "Iowa" jedini brod u Tihom oceanu naslikan u ovoj shemi.
Zraka svjetla u mračnom životu starih bojnih brodova ponovno je zaiskrila 70-ih. Mnogi uskogrudni ljudi među stanovnicima Pentagona više su puta kritizirali svoje nadređene zbog njihove želje da pohrane skupe relikvije Drugog svjetskog rata. No, krajem desetljeća istaknuti analitičari, uglavnom izvan Pentagona, počeli su razvijati nove scenarije pomorske politike u kojima je bilo mjesta i za bojne brodove. Od sredine 60-ih američka mornarica prolazi kroz prilično spor proces zamjene površinskih brodova izgrađenih tijekom Drugog svjetskog rata novim brodovima, usmjerenim na korištenje u Svjetskom oceanu u uvjetima dominacije nosača zrakoplova i podmornica kao glavnog sredstva ratovanja na moru. Tada je većina svjetskih mornarica (ali ne i mornarica) ušla u službu s relativno malim i relativno slabim brodovima, koji su bili namijenjeni za borbu protiv zrakoplova i podmornica. U većini slučajeva nisu imali nikakvu oklopnu zaštitu trupa, a nadgrađe su im uglavnom bile izrađene od aluminija. Topništvo je u najboljem slučaju bilo predstavljeno kalibrom od 5 inča. Brodovi su bili namijenjeni za zaštitu nosača zrakoplova ili za lov na neprijateljske podmornice. Glavni posao dodijeljen je nosačima zrakoplova.
Radari za kontrolu vatre
F.C.
FH
Krajem 70-ih godina ovakav pristup izgradnji HRM-a naišao je na kritike istaknutih predstavnika stručne javnosti. Vijetnamski rat pokazao je da razvoj sustava protuzračne obrane napreduje jednako brzo kao i razvoj zrakoplovstva. Taj je zaključak potvrđen tijekom bliskoistočnog rata 1973. godine. Tada je izraelsko ratno zrakoplovstvo ispunilo postavljene mu zadaće samo uz cijenu vrlo velikih gubitaka u ljudstvu i opremi. Čak i ako je razina gubitaka u taktičkim zrakoplovima koji sudjeluju u napadu 1% (vrlo optimistična procjena), njihov trošak postaje basnoslovan - cijena jednog zrakoplova već tada prelazi milijun dolara. Osim toga, opet s razinom gubitaka od 1%, dva nosača zrakoplova (standardni sastav grupe nosača zrakoplova američke mornarice) nisu sposobna pružati izravnu zračnu potporu kopnenim snagama u potrebnom volumenu više-manje dugo vremena. Nijedan od navedenih problema nije se mogao riješiti tadašnjim brodskim topovima. Granate kalibra 5 inča nisu imale dovoljno razornog učinka da unište obalne utvrde. Veliko je pitanje hoće li brodovi nezaštićeni oklopom moći izdržati vatru kopnenog topništva i tenkova. Aluminij gori, a nadgrađe mnogih američkih brodova napravljeno je od aluminija radi uštede na težini. Do čega može dovesti požar na "aluminijskom" brodu zorno je pokazao sudar krstarice Belknap s nosačem zrakoplova Kennedy 1975. godine. Britanci su u pohodu na Falklande izgubili četiri broda klase razarača-fregata, te još nekoliko brodova onesposobljeni su zbog oštećenja, što bi teško bilo kobno za brodove slične klase tijekom Drugog svjetskog rata.
Analitičari su alternativu korištenju zrakoplovstva, koje je bilo nedostatno, a ponekad i neadekvatno, vidjeli u brzim bojnim brodovima Drugog svjetskog rata. Krajem 70-ih, pitanje uvođenja brodova klase Iowa u službu američke mornarice ponovno je došlo na dnevni red. Logika je jednostavna: zrakoplovi s dva nosača zrakoplova isporučit će 420 tona eksploziva na kopno za oko 12 sati operacije. dok je bojni brod naoružan s devet 6-inčnih topova sposoban srušiti sličan "korisni teret" na obalne strukture u samo 18 minuta. S druge strane, domet nosača zrakoplova je nekoliko stotina milja, dok je domet gađanja glavnog topa bojnog broda samo 20 milja. Međutim, iskustvo Vijetnamskog rata pokazalo je da je 80% nosača zrakoplova djelovalo na ciljeve koji su mogli biti ispaljeni iz topova bojnog broda. Što se tiče točnosti isporuke streljiva i vremena reakcije na prijetnju, bojni brod je bolji od zrakoplova. Ako uzmemo mornaričko topništvo, tada se topovi kalibra 5 inča/45 koji su u to vrijeme bili široko rasprostranjeni na brodovima američke mornarice jednostavno ne mogu usporediti sa 16-inčnim monstrumima bojnih brodova klase Iowa. Usporedimo ipak. Projektil od pet inča težak je oko 70 kg, domet paljbe je oko 13 nautičkih milja; projektil može probiti betonski pod debljine 90 cm Masa projektila kalibra 15 inča je od 860 do 1220 kg, domet paljbe je više od 20 nautičkih milja, projektil probija betonski pod debljine do 9 m. Nove tehnologije omogućile su povećanje dometa gađanja topova kalibra 16 inča na 50 nautičkih milja. S 12 inča oklopa i potpuno čeličnom konstrukcijom, bojni brodovi klase Iowa nisu predstavljali praktički nikakvu prijetnju protubrodskim projektilima poput francuskog Exoceta ili bombi od 500 funti koje su prouzročile tako velike gubitke britanskoj floti na Falklandima.
Unatoč težini argumenata pristaša sljedećeg dolaska bojnih brodova, smanjenje vojnog proračuna tijekom predsjedničkog mandata Jimmyja Cartera onemogućilo je povratak Iowa u borbenu službu američke mornarice. Tek je dolazak na vlast Ronalda Reagana 1980. pobudio nadu u srcima pristaša bojnog broda. Reagan je odmah nakon proslave useljenja najavio početak programa izgradnje mornarice od 600 brodova. Odobrena sredstva dodijeljena za fiskalnu godinu 1981. uključivala su puštanje u rad bojnog broda New Jersey, a izdvajanja za fiskalnu godinu 1982. uključivala su puštanje u pogon Iowe. U budućnosti je planirano modernizirati i pustiti u rad bojne brodove Missouri i Wisconsin. Rezanje proračuna i revizija planova bila je tipična za američke političare krajem 20. stoljeća, zbog čega planovi nisu u potpunosti realizirani, a sam program puštanja u pogon bojnih brodova je usporen. Ceremonija puštanja u pogon bojnog broda New Jersey bila je namještena u holivudskom stilu, održana je 28. prosinca 1982. u brodogradilištu u Long Beachu. "Iowa" je prošla dublju modernizaciju, prema punom programu, a ne u krnjem obliku kao "New Jersey". Iowa je ušla u službu 28. travnja 1984. Kongres je blokirao dodjelu sredstava za modernizaciju i puštanje u pogon druga dva bojna broda. "New Jersey" je pokazao izvrsne performanse već u prvoj godini službe nakon puštanja u pogon u Nikaragvi i Libanonu.
Prema planu, New Jersey je trebao postati jezgra autonomne formacije površinskih brodova namijenjenih za napad na obalu i neprijateljske brodove.
Neko su vrijeme bili znatno inferiorni u pogledu tehnologije i naoružanja u odnosu na spore bojne brodove. Ali već u 20. stoljeću zemlje koje su željele ojačati svoje flote počele su stvarati bojne brodove kojima u vatrenoj moći nema premca. Ali nisu sve države mogle priuštiti izgradnju takvog broda. Superbrodovi su imali ogromne troškove. Pogledajmo najveći bojni brod na svijetu, njegove karakteristike i druge važne detalje.
"Richelieu" i "Bismarck"
Francuski brod nazvan Richelieu može se pohvaliti deplasmanom od 47 tisuća tona. Dužina plovila je oko 247 metara. Glavna svrha broda bila je obuzdavanje talijanske flote, ali ovaj bojni brod nikada nije imao aktivne borbene operacije. Jedina je iznimka senegalska operacija 1940. Godine 1968. Richelieu, nazvan po francuskom kardinalu, bačen je u otpad. Jedno od glavnih oružja postavljeno je u Brestu kao spomenik.
"Bismarck" je jedan od legendarnih brodova njemačke flote. Duljina plovila je 251 metar, a deplasman 51 tisuću tona. Bojni brod je porinut 1938., a na njemu je bio i sam Adolf Hitler. Godine 1941. brod su potopile sile što je rezultiralo smrću mnogih ljudi. Ali ovo je daleko od najvećeg bojnog broda na svijetu, pa idemo dalje.
Njemački "Tirpitz" i japanski "Yamato"
Naravno, Tirpitz nije najveći bojni brod na svijetu, ali tijekom rata je bio izvanredan tehnički podaci. Međutim, nakon uništenja Bismarcka, nikada nije aktivno sudjelovao u neprijateljstvima. Porinut je 1939., a već 1944. uništen je torpednim bombarderima.
Ali japanski "Yamato" najveći je bojni brod na svijetu, koji je potopljen kao rezultat bitaka. Japanci su s ovim brodom postupali vrlo pažljivo, pa nije sudjelovao u neprijateljstvima sve do 1944., iako se takva prilika pojavila više puta. Porinut je 1941. godine. Dužina plovila je 263 metra. Na brodu je cijelo vrijeme bilo 2,5 tisuća članova posade. U travnju 1945., kao rezultat napada američke flote, primio je 23 izravna pogotka torpeda. Kao rezultat toga, pramčani odjeljak je eksplodirao i brod je potonuo na dno. Prema približnim podacima, u brodolomu je poginulo više od 3000 ljudi, a samo 268 se uspjelo spasiti.
Još jedna tragična priča
Japanski bojni brodovi nisu imali sreće na bojnom polju tijekom Drugog svjetskog rata. Teško je imenovati točan razlog. Je li riječ o tehničkom problemu ili je za to kriva naredba, ostat će tajna. Ipak, nakon Yamata, izgrađen je još jedan div - Musashi. Bio je dugačak 263 metra s istisninom od 72 tisuće tona. Prvi put lansiran 1942. Ali i ovaj brod doživio je tragičnu sudbinu svog prethodnika. Prvi je bio, reklo bi se, uspješan. Nakon napada američke podmornice, Musashi je dobio ozbiljnu rupu na pramcu, ali je sigurno napustio bojno polje. Ali nakon nekog vremena u moru Sibuyan, brod su napali američki zrakoplovi. Glavni udarac pao je na ovaj bojni brod.
Od 30 izravnih pogodaka bombama, brod je potonuo. Tada je poginulo više od 1000 članova posade i zapovjednik broda. Godine 2015. Musashi je otkrio američki milijunaš na dubini od 1,5 kilometara.
Tko je imao dominaciju u oceanu?
Ovdje definitivno možemo reći – Amerika. Činjenica je da je tamo izgrađen najveći bojni brod na svijetu. Štoviše, tijekom rata SAD su imale više od 10 borbeno spremnih superbrodova, dok je Njemačka imala samo oko 5. SSSR nije imao niti jedan. Iako danas znamo za projekt pod nazivom " Sovjetski Savez"Razvijen je tijekom rata, a brod je već bio 20% izgrađen, ali ništa više.
Najveći ratni bojni brod na svijetu, koji je razgrađen kasnije od svih ostalih, bio je USS Wisconsin. Otišao je u luku u Norfolku 2006., gdje se i danas nalazi kao muzejski eksponat. Ovaj div bio je dugačak 270 metara s istisninom od 55 tisuća tona. Tijekom rata aktivno je sudjelovao u raznim specijalnim operacijama i pratio grupe nosača zrakoplova. Posljednji put bio je raspoređen tijekom borbi u Perzijskom zaljevu.
Top 3 velikana iz Amerike
"Iowa" je američki bojni brod dug 270 metara s istisninom od 58 tisuća tona. Ovo je jedan od najistaknutijih američkih brodova, iako nije najveći brod na svijetu. prvi put je porinut 1943. i sudjelovao je u mnogim pomorskim bitkama. Aktivno se koristi kao pratnja za nosače zrakoplova, također se koristi za podršku kopnene snage. 2012. je poslana u Los Angeles, gdje se sada nalazi kao muzej.
Ali gotovo svaki Amerikanac zna za "crnog zmaja". "New Jersey" je dobio takav nadimak jer je užasavao samim prisustvom na bojnom polju. Ovo je najveći svjetski bojni brod u povijesti, koji je sudjelovao u Vijetnamskom ratu. Porinut je 1943. i bio je sličan brodu Iowa. Duljina plovila bila je 270,5 metara. Ovo je pravi veteran pomorskih bitaka, koji je 1991. poslan u luku Camden. Još uvijek je tu i služi kao turistička atrakcija.
Najveći bojni brod na svijetu iz Drugog svjetskog rata
Počasno prvo mjesto zauzima brod "Missouri". Ona nije bila samo najveći predstavnik (271 metar duljine), već je bio i posljednji američki bojni brod. Ovaj brod je poznat ponajviše jer je na njemu potpisan pakt o predaji Japana. Ali u isto vrijeme, Missouri je aktivno sudjelovao u neprijateljstvima. Porinut je iz brodogradilišta davne 1944. godine, a korišten je za pratnju grupa nosača zrakoplova i podršku raznim specijalnim operacijama. Svoj posljednji hitac ispalio je u Perzijskom zaljevu. Godine 1992. izbačen je iz američkih rezervi i otišao u skladište u Pearl Harboru.
Ovo je jedan od najpoznatijih brodova u Americi i cijelom svijetu. O njemu je snimljeno više od jednog dokumentarnog filma. Usput, u SAD-u se godišnje troše milijuni dolara za održavanje u ispravnom stanju već rashodovanih bojnih brodova, jer oni imaju povijesnu vrijednost.
Nade se nisu opravdale
Čak ni najveći bojni brod na svijetu nije opravdao očekivanja koja su se na njega postavljala. Upečatljiv primjer toga su japanski divovi, koje su uništili američki bombarderi, a da nisu imali vremena odgovoriti svojim glavnim kalibrima. Sve je to ukazivalo na nisku učinkovitost protiv zrakoplovstva.
Ipak, vatrena moć bojnih brodova bila je jednostavno nevjerojatna. Na primjer, Yamato je bio opremljen topničkim topovima od 460 mm, svaki težak gotovo 3 tone. Ukupno je na brodu bilo oko 9 takvih pušaka. Istina, dizajneri su uveli zabranu istodobnih salvi, jer bi to neizbježno dovelo do mehaničkih oštećenja broda.
Zaštita je također bila važan aspekt. Oklopne ploče različite debljine štitile su najvažnije komponente i sklopove broda i trebale su mu osigurati uzgon u svakoj situaciji. Glavni top imao je poklopac od 630 mm. Niti jedan pištolj na svijetu ga nije mogao probiti, čak ni kad bi se pucalo gotovo iz neposredne blizine. Ali to ipak nije spasilo bojni brod od uništenja.
Gotovo cijeli dan napadali su ga američki jurišni zrakoplovi. Ukupan broj zrakoplova koji su sudjelovali u specijalnoj operaciji dosegao je 150 zrakoplova. Nakon prvih kvarova na trupu, situacija još nije bila kritična, kada je pogodilo još 5 torpeda, pojavio se popis od 15 stupnjeva, smanjen je na 5 stupnjeva uz pomoć protuplavljenja. Ali već u to vrijeme bilo je velikih gubitaka osoblje. Kada je rola dosegla 60 stupnjeva, dogodila se monstruozna eksplozija. To su bile podrumske rezerve glavnog kalibra, cca 500 tona eksploziva. Tako je najveći bojni brod na svijetu, čiju fotografiju možete vidjeti u ovom članku, potopljen.
Sažmimo to
Danas svaki brod, čak i najveći bojni brod na svijetu, značajno zaostaje s tehničkog gledišta. Oružje ne dopušta učinkovitu ciljanu paljbu zbog nedovoljnih vertikalnih i horizontalnih kutova ciljanja. Ogromna masa ne dopušta mu da dobije veliku brzinu. Sve to, uz njihove velike dimenzije, bojne brodove čini lakim plijenom za zrakoplovstvo, pogotovo ako nema zračne potpore i zaklona razarača.
Za potpuno razumijevanje slike: bojni brod je klasa teških oklopnih topničkih ratnih brodova deplasmana od 20 do 70 tisuća tona, duljine od 150 do 280 m, s topom glavnog kalibra 280-460 mm, s posadom od 1500 ljudi. -2800 ljudi.
Bojni brodovi postali su evolucijski razvoj drugih bojnih brodova polovica 19. stoljeća stoljeća. Ali prije nego što su potopljeni, otpisani i pretvoreni u muzeje, brodovi su morali proći mnogo toga. Razgovarajmo o ovome.
Richelieu
- Duljina - 247,9 m
- Istisnina - 47 tisuća tona
Nazvan po slavnom državnik Francuska, kardinal Richelieu. Izgrađen je s ciljem zaustavljanja bijesne talijanske flote. Nikada nisam vidio pravu borbu, osim sudjelovanja u senegalskoj operaciji 1940. Tuga: 1968. “Richelieu” je poslan u otpad. Samo je jedan njegov top preživio i postavljen je u luci Brest kao spomenik.
Izvor: wikipedia.org
Bismarck
- Duljina - 251 m
- Istisnina - 51 tisuća tona
Brodogradilište je napustio 1939. godine. Porinuću je prisustvovao i sam Fuhrer cijelog Trećeg Reicha, Adolf Hitler. Bismarck je jedan od najpoznatijih brodova Drugog svjetskog rata. Herojski je uništio engleski admiralski brod, krstaricu Hood. Platio je to jednako herojski: organizirali su pravi lov na bojni brod i konačno ga uhvatili. U svibnju 1941. britanski brodovi i torpedni bombarderi potopili su Bismarck nakon duge bitke.
Izvor: wikipedia.org
Tirpitz
- Duljina - 253,6 m
- Istisnina - 53 tisuće tona
Iako je drugi najveći bojni brod nacističke Njemačke porinut 1939. godine, praktički nije mogao sudjelovati u pravim bitkama. Svojom prisutnošću jednostavno je držao vezane ruke arktičkom konvoju SSSR-a i britanskoj floti. Godine 1944. Tirpitz je potopljen u zračnom napadu. I onda uz pomoć posebnih super-teških bombi poput Tallboya.
Izvor: wikipedia.org
Yamato
- Duljina - 263 m
- Posada - 2500 ljudi
Yamato je jedan od najvećih bojnih brodova na svijetu i najveći ratni brod u povijesti ikada potopljen u pomorskoj bitki. Do listopada 1944. praktički nije sudjelovao u bitkama. Dakle, “sitnice”: pucao je na američke brodove.
6. travnja 1945. krenuo je u još jednu kampanju, čiji je cilj bio suprotstaviti se jenkijevskim trupama koje su se iskrcale na Okinawi. Kao rezultat toga, 2 sata za redom, Yamato i drugi japanski brodovi bili su u paklu - na njih je pucano 227 američkih palubnih brodova. Najveći bojni brod u Japanu dobio je 23 pogotka zračnih bombi i torpeda → pramčani odjeljak je eksplodirao → brod je potonuo. Od posade je preživjelo 269 ljudi, umrlo je 3 tisuće mornara.
Izvor: wikipedia.org
Musashi
- Duljina - 263 m
- Istisnina - 72 tisuće tona
Drugi najveći japanski brod iz Drugog svjetskog rata. Lansiran 1942. Sudbina “Musashi” je tragična:
- prvi izlet - rupa u pramcu (napad torpeda američke podmornice);
- posljednje putovanje (listopad 1944., u Sibuyanskom moru) - napadnut američkim zrakoplovima, zahvaćeno 30 torpeda i zračnih bombi;
- Zajedno s brodom poginuo je i njegov kapetan te više od tisuću članova posade.
4. ožujka 2015., 70 godina nakon smrti, potopljeni Musashi u vodama Sibuyana otkrio je američki milijunaš Paul Allen. Bojni brod se odmarao na dubini od jednog i pol kilometra.
Izvor: wikipedia.org
Sovjetski Savez
- Duljina - 269 m
- Istisnina - 65 tisuća tona
Sovki nije gradio bojne brodove. Pokušali su samo jednom - 1938. počeli su polagati "Sovjetski Savez" (bojni brod Projekt 23). Do početka Velikog Domovinskog rata brod je bio 19% spreman. Ali Nijemci su počeli aktivno napredovati i užasno uplašili sovjetske političare. Potonji su drhtavim rukama potpisali dekret o obustavi gradnje bojnog broda, uloživši sve snage u žigosanje “tridesetčetvorke”. Poslije rata brod je rastavljen za metal.
Drugi svjetski rat bio je zlatno doba bojnih brodova. Sile koje su pretendirale na prevlast na moru, u predratnim i prvim ratnim godinama, na navoze su položile nekoliko desetaka divovskih oklopnih brodova sa snažnim topovima glavnog kalibra. Kao što je praksa borbene uporabe "čeličnih čudovišta" pokazala, bojni brodovi su vrlo učinkovito djelovali protiv formacija neprijateljskih ratnih brodova, čak i kad su bili brojčano nadjačani, sposobni zastrašiti konvoje iz teretni brodovi, međutim, praktički ne mogu ništa protiv zrakoplova koji s nekoliko pogodaka torpeda i bombi mogu poslati na dno višetonske divove. Tijekom Drugog svjetskog rata, Nijemci i Japanci radije nisu riskirali bojne brodove, držeći ih podalje od glavnih pomorskih bitaka, bacajući ih u bitku samo u kritičnim trenucima, koristeći ih vrlo neučinkovito. S druge strane, Amerikanci su uglavnom koristili bojne brodove za pokrivanje skupina nosača zrakoplova i iskrcavanje trupa u Tihom oceanu. Upoznajte deset najvećih bojnih brodova Drugog svjetskog rata.
10. Richelieu, Francuska
Bojni brod "Richelieu" iste klase, ima težinu od 47.500 tona i dužinu od 247 metara, osam topova glavnog kalibra kalibra 380 milimetara smještenih u dva tornja. Brodove ove klase stvorili su Francuzi kako bi se suprotstavili talijanskoj floti u Sredozemnom moru. Brod je porinut 1939. godine, a francuska mornarica ga je usvojila godinu dana kasnije. "Richelieu" zapravo nije sudjelovao u Drugom svjetskom ratu, osim sudara s britanskom grupom nosača zrakoplova 1941., tijekom američke operacije protiv snaga Vichyja u Africi. U poslijeratno razdoblje Bojni brod je sudjelovao u ratu u Indokini, pokrivajući pomorske konvoje i podržavajući francuske trupe vatrom tijekom operacija iskrcavanja. Bojni brod je povučen iz flote i stavljen izvan upotrebe 1967. godine.
9. Jean Bart, Francuska
Francuski bojni brod klase Richelieu Jean Bart porinut je 1940., ali do početka Drugog svjetskog rata nikad nije uvršten u flotu. U vrijeme njemačkog napada na Francusku, brod je bio 75% spreman (ugrađena je samo jedna kupola topova glavnog kalibra); bojni brod je mogao vlastitim pogonom putovati iz Europe do marokanske luke Casablanca. Unatoč nedostatku oružja, "Jean Bar" uspio je sudjelovati u neprijateljstvima na strani zemalja Osovine, odbijajući napade američko-britanskih snaga tijekom savezničkog iskrcavanja u Maroku. Nakon nekoliko pogodaka iz topova glavnog kalibra američkih bojnih brodova i zrakoplovnih bombi, brod je potonuo na dno 10. studenog 1942. godine. Godine 1944. Jean Bart je podignut i poslan u brodogradilište na popravak i dodatnu opremu. Brod je postao dio francuske mornarice tek 1949. godine i nikada nije sudjelovao ni u jednoj vojna operacija. Godine 1961. bojni brod je povučen iz flote i rashodovan.
8. Tirpitz, Njemačka
Njemački bojni brod Tirpitz klase Bismarck, porinut 1939. i pušten u službu 1940., imao je deplasman od 40.153 tone i duljinu od 251 metar. Osam glavnih topova kalibra 380 milimetara bilo je smješteno u četiri kupole. Brodovi ove klase bili su namijenjeni za pljačkaške operacije protiv neprijateljskih trgovačkih flota. Tijekom Drugog svjetskog rata, nakon gubitka bojnog broda Bismarck, njemačko zapovjedništvo radije nije koristilo teške brodove u pomorskom kazalištu operacija, kako bi izbjeglo njihov gubitak. "Tirpitz" je stajao utvrđen gotovo tijekom cijelog rata Norveški fjordovi, sudjelujući u samo tri operacije presretanja konvoja i potpore iskrcavanju na otoke. Bojni brod je potonuo 14. studenog 1944. tijekom napada britanskih bombardera nakon što su ga pogodile tri zračne bombe.
7. Bismarck, Njemačka
Bojni brod Bismarck, pušten u službu 1940., jedini je brod na ovom popisu koji je sudjelovao u doista epskoj pomorskoj bitci. Tri dana se Bismarck, u Sjevernom moru i Atlantiku, sam suprotstavio gotovo cijeloj britanskoj floti. Bojni brod uspio je u borbi potopiti ponos britanske flote, krstaricu Hood, te je ozbiljno oštetio nekoliko brodova. Nakon brojnih pogodaka granata i torpeda bojni brod je potonuo 27. svibnja 1941. godine.
6. Wisconsin, SAD
Američki bojni brod "Wisconsin", klase Iowa, deplasmana 55.710 tona, dugačak je 270 metara, na kojem se nalaze tri tornja s devet topova glavnog kalibra 406 mm. Brod je porinut 1943., a u službu je ušao 1944. godine. Brod je povučen iz flote 1991., ali je ostao u pričuvi američke mornarice do 2006., postavši posljednji bojni brod u pričuvi američke mornarice. Tijekom Drugog svjetskog rata brod je korišten za pratnju grupa nosača zrakoplova, podršku desantnim operacijama i bombardiranje obalnih utvrda. japanska vojska. U poslijeratnom razdoblju sudjelovao je u Zaljevskom ratu.
5. New Jersey, SAD
Bojni brod New Jersey klase Iowa porinut je 1942., a u službu je ušao 1943. godine. Brod je prošao nekoliko velikih nadogradnji i na kraju je izbačen iz flote 1991. godine. Tijekom Drugog svjetskog rata korištena je za pratnju grupa nosača zrakoplova, ali zapravo nije sudjelovala u ozbiljnijim pomorskim bitkama. Tijekom sljedećih 46 godina služila je u Korejskom, Vijetnamskom i Libijskom ratu kao pomoćni brod.
4. Missouri, SAD
Bojni brod Missouri klase Iowa porinut je 1944. godine, a iste je godine ušao u sastav Pacifičke flote. Brod je 1992. godine povučen iz flote i pretvoren u plutajući brod-muzej koji je danas dostupan svima za posjet. Tijekom Drugog svjetskog rata, bojni brod je korišten za pratnju grupa nosača i podršku desantu, a nije sudjelovao ni u jednoj ozbiljnoj pomorskoj bitci. Na brodu Missouri potpisan je pakt o predaji Japana, čime je okončan Drugi svjetski rat. U poslijeratnom razdoblju, bojni brod je sudjelovao u samo jednoj velikoj vojnoj operaciji, odnosno Zaljevskom ratu, tijekom kojeg je Missouri pružao pomorsku vatrenu potporu multinacionalnim snagama.
3. Iowa, SAD
Bojni brod Iowa, klasa istog imena, porinut je 1942. i ušao u službu godinu dana kasnije, boreći se na svim oceanskim frontama Drugog svjetskog rata. U početku je patrolirao sjevernim geografskim širinama atlantske obale Sjedinjenih Država, nakon čega je prebačen u Tihi ocean, gdje je pokrivao grupe nosača zrakoplova, podržavao desantne snage, napadao neprijateljske obalne utvrde i sudjelovao u nekoliko pomorskih operacija presretanja udarne grupe japanske flote. Tijekom Korejskog rata pružao je topničku vatrenu potporu kopnenim snagama s mora.1990. Iowa je povučena iz upotrebe i pretvorena u brod muzej.
2. Yamato, Japan
Ponos Japanaca carska flota Bojni brod Yamato bio je dugačak 247 metara, težak 47 500 tona i imao je na palubi tri kupole s 9 topova glavnog kalibra 460 mm. Brod je porinut 1939. godine, ali je bio spreman za odlazak na more u borbenu misiju tek 1942. godine. Tijekom cijelog rata, bojni brod je sudjelovao u samo tri prave bitke, od kojih je samo u jednoj mogao pucati na neprijateljske brodove iz topova glavnog kalibra. Yamato su 7. travnja 1945. potopili neprijateljski zrakoplovi, nakon što je pogođen s 13 torpeda i 13 bombi. Danas se brodovi klase Yamato smatraju najvećim bojnim brodovima na svijetu.
1. Musashi, Japan
"Musashi" je mlađi brat bojnog broda "Yamato", ima slične tehničke karakteristike i naoružanje. Brod je porinut 1940. godine, u službu je pušten 1942. godine, ali je za borbu spreman tek 1943. godine. Bojni brod je sudjelovao u samo jednoj ozbiljnoj pomorskoj bitci, pokušavajući spriječiti saveznike da iskrcaju trupe na Filipinima. Dana 24. listopada 1944., nakon 16-satne bitke, Musashi je potonuo u Sibuyan moru nakon što ga je pogodilo nekoliko torpeda i zrakoplovnih bombi. Musashi se, zajedno sa svojim bratom Yamatom, smatra najvećim bojnim brodom na svijetu.
Od trenutka kada su topovi postavljeni na brodove, počinje vječno rivalstvo između projektila i oklopa. Nakon što su shvatili ranjivost veličanstvene jedriličarske flote na paljbu, inženjeri i brodograditelji počinju postavljati oklope na ratne brodove. U 19. stoljeću pojavljuju se prvi bojni brodovi koji do početka 20. stoljeća završavaju svoj razvoj i postaju glavna udarna i najmoćnija snaga flote. Zamjenjuju ih bojni brodovi drednoti, još veći, snažniji i teško oklopljeni. Razvoj bojnih brodova dosegao je vrhunac tijekom Drugog svjetskog rata, kada je natjecanje između granata i oklopa dosegnulo vrhunac, iznjedrivši najmoćnije i najveličanstvenije brodove koje je čovjek ikada stvorio. O njima će se raspravljati u našem članku.
6. Bojni brodovi klase King George V
Prije Drugog svjetskog rata mornarice vodećih pomorskih sila intenzivno su se naoružavale modernim bojnim brodovima. Velika Britanija se nekoliko stoljeća smatrala trendseterom na području vojne brodogradnje i najmoćnijom pomorskom silom, no nakon Prvog svjetskog rata njezino je vodstvo postupno nestajalo. Kao rezultat toga, Lady of the Seas pristupila je ratu s najmanje moćnim "glavnim" bojnim brodom.
Britanci su kasnih 1920-ih počeli projektirati bojne brodove tipa King George V kako bi zamijenili super-dreadnoughte. Tijekom nekoliko godina izvorni projekt je doživio značajne izmjene, da bi do 1935. godine odobrena konačna verzija, duga oko 230 metara i deplasmana od oko 35 tisuća tona. Glavni kalibar novog bojnog broda trebalo je biti deset topova od 356 mm. Položaj topništva glavnog kalibra bio je originalan. Umjesto klasične četiri kupole s 2 topa ili tri kupole s 3 topa, odabrali su opciju s dvije kupole s po četiri topa na pramcu i krmi te jednom kupolom s dva topa na pramcu. Na početku Drugog svjetskog rata kalibar od 356 mm smatran je nedovoljnim i bio je najmanji među ostalim bojnim brodovima vodećih sila. Oklopni projektil King George težio je skromnih 721 kg. Početna brzina bila je mala - 757 m/s. Engleski topovi nisu blistali brzinom paljbe. Jedine prednosti mogu se pripisati tradicionalno visokokvalitetnim topovskim cijevima i granatama za probijanje oklopa, zajedno s pouzdanošću sustava u cjelini.
Prosječni kalibar bojnog broda predstavljalo je šesnaest topova od 133 mm u kupolama s dva topa. Ove su puške trebale postati univerzalne, vodeći i protuzračnu vatru i obavljati funkciju borbe protiv neprijateljskih razarača. Dok su se takvi topovi dobro nosili s drugim zadatkom, pokazalo se da su neučinkoviti protiv zrakoplovstva zbog niske brzine paljbe i nesavršenih sustava navođenja. Također, bojni brodovi King George bili su opremljeni s dva izviđačka hidroaviona s jednim katapultom.
Oklop britanskih brodova temeljio se na klasičnom principu "sve ili ništa", kada su glavne i najvažnije komponente broda bile prekrivene najdebljim oklopom, a krajevi trupa i palube ostali su praktički neoklopljeni. Debljina glavnog oklopnog pojasa dosegla je impresivnih 381 mm. Sve u svemu, rezervacija je bila prilično dobra i uravnotežena. Kvaliteta samog engleskog oklopa ostala je izvrsna. Jedina kritika bila je iskreno slaba zaštita od mina i torpeda.
Glavna elektrana razvila je 110 tisuća konjskih snaga i omogućila bojnom brodu da ubrza do 28 čvorova. Procijenjeni domet krstarenja pri ekonomičnoj brzini od 10 čvorova dosegnuo je 14 tisuća milja, ali u stvarnosti se sve pokazalo mnogo skromnijim.
Ukupno su Britanci uspjeli izgraditi pet brodova ovog tipa. Bojni brodovi stvoreni su da se suprotstave njemačkoj floti u Atlantiku, ali su morali služiti u mnogim dijelovima svijeta. Najratoborniji od britanskih bojnih brodova bili su King George V, koji je dugo bio zastavni brod engleske kraljevske mornarice, i Prince of Wales, koji je vodio bitku zajedno s nesretnim Hoodom protiv legendarnog Bismarcka. Krajem 1941. godine, Prince of Wales je potopljen od strane japanskih zrakoplova, ali ostatak njezine braće preživjela su rat i sigurno su bačena u otpad 1957. godine.
Bojni brod Vanguard
Osim brodova tipa King George V, Britanci su tijekom rata uspjeli položiti novi Vanguard - veći i snažniji bojni brod, lišen mnogih nedostataka prethodnih bojnih brodova. Po deplasmanu i naoružanju (50 tisuća tona i osam topova od 381 mm) podsjećao je na njemački Bismarck. Ali Britanci su uspjeli dovršiti izgradnju ovog broda tek 1946.
5. Bojni brodovi tipa Littorio / Vittorio Veneto
Nakon Prvog svjetskog rata Italija je proživljavala teška vremena. Nije bilo dovoljno novca za izgradnju novih bojnih brodova. Stoga je puštanje novih brodova odgođeno na sve moguće načine iz financijskih razloga. Italija je počela razvijati suvremeni bojni brod tek nakon polaganja moćnih i brzih bojnih krstaša klase Dunkirk u Francuskoj, njezinog glavnog suparnika na Sredozemlju, čime su stari talijanski bojni brodovi potpuno obezvrijeđeni.
Glavno poprište vojnih operacija za Talijane bilo je Sredozemno more, koje se povijesno smatralo "njihovim". To je ostavilo traga na izgledu novog bojnog broda. Ako su za britansku autonomiju i veliki domet krstarenja ključni faktor kada su razvijali vlastite bojne brodove, talijanski dizajneri mogli su ga žrtvovati radi povećanja vatrene moći i oklopa. Olovni "Littorio" i "Vittorio Veneto" bili su veći od "Kralja Georgea" - njihov ukupni deplasman bio je oko 45 tisuća tona s duljinom od oko 240 metara. Bojni brodovi ušli su u službu u proljeće 1940.
Glavna baterija sastojala se od devet moćnih topova od 15 inča (381 mm) u tri kupole s 3 topa. Talijani su krenuli putem maksimalnog pojačanja starih pušaka sličnog kalibra, povećavajući duljinu cijevi s 40 na 50 kalibara. Kao rezultat toga, ispostavilo se da su talijanski topovi rekorderi među 15-inčnim topovima u Europi u pogledu energije cijevi i snage projektila, na drugom mjestu u probijanju oklopa nakon topova većeg kalibra američke Iowe i japanskog Yamata.
Težina oklopnog projektila dosegla je 885 kg na visini početna brzina pri 870 m/s. Za to smo morali platiti izuzetno nisku točnost i točnost vatre, što se smatra glavnim nedostatkom ovog tipa bojnog broda. Za razliku od Britanaca, Talijani su svoje srednje topništvo podijelili na minsko i protuavionsko topništvo. Dvanaest topova od 6 inča (152 mm) u četiri kupole s 3 topa korišteno je za borbu protiv napadačkih razarača. Za gađanje zrakoplova bilo je dvanaest topova od 90 mm, koji su dopunjeni mitraljezima od 37 mm. Iskustvo rata pokazalo je potpunu neadekvatnost protuzračnog topništva talijanskih bojnih brodova, kao i većine sličnih brodova drugih zemalja.
Zračna skupina bojnih brodova klase Littorio sastojala se od tri hidroaviona i jednog katapulta za njihovo lansiranje. Glavni oklopni pojas bio je razmaknut i, iako ne baš impresivne debljine, pružao je zaštitu od granata kalibra 380 mm.
Bojni brod Vittorio Veneto
Glavna elektrana proizvela je 130 tisuća konjskih snaga i ubrzala talijanski bojni brod do 30 čvorova. Tako velika brzina bila je velika prednost i omogućavala je odabir optimalne borbene udaljenosti ili čak izbjegavanje vatre jačeg neprijatelja. Domet krstarenja bio je prilično skroman (4,5-5 tisuća milja), ali sasvim dovoljan za Mediteran.
Bojni brod Roma
Ukupno su Talijani uspjeli porinuti tri borbena broda ovog tipa; četvrti brod je ostao nedovršen. Tijekom Drugog svjetskog rata brodovi su se borili i povremeno ih oštećivali britanski i američki zrakoplovi, nakon čega su popravljeni i vraćeni u službu. Zbog toga su "Vittorio Veneto" i "Littorio" nakon rata prebačeni u Ujedinjeno Kraljevstvo, odnosno SAD, gdje su izrezani sredinom 1950-ih. Treći bojni brod, Roma, doživio je tužniju sudbinu. Nakon kapitulacije Italije, Nijemci su ga potopili navođenim bombama Fritz-X kako brod ne bi pao u ruke saveznika. Tako lijepi i graciozni talijanski bojni brodovi nikada nisu uspjeli steći vojnu slavu.
4. Bojni brodovi klase Richelieu
Francuska se nakon Prvog svjetskog rata našla u sličnom položaju kao i Italija u pogledu stanja i daljnjeg razvoja mornarice.
Nakon što su u Njemačkoj položili "džepne bojne brodove" klase Scharnhorst, Francuzi su bili prisiljeni hitno dizajnirati brodove za borbu protiv njih. Dobiveni Dunkirk pokazao se toliko uspješnim da je poslužio kao osnova za stvaranje punopravnih bojnih brodova klase Richelieu.
Puni deplasman Richelieua bio je gotovo 45 tisuća tona, a najveća duljina oko 250 metara. Kako bi uklopili maksimalno moguće oružje i teške oklope u ograničenu zapreminu, Francuzi su ponovno upotrijebili izvorni raspored oružja glavnog kalibra, testiran na Dunkerqueu.
"Richelieu" je nosio osam topova od 380 mm duljine 45 kalibara u dvije kupole s 4 topa. Težina oklopnog projektila bila je 890 kg s početnom brzinom od 830 m/s. Ovakav položaj omogućio je uštedu ukupne težine svakog topa u usporedbi s kupolama s 3, a posebno s 2 topa. Osim toga, samo dvije kupole glavnog kalibra umjesto tri ili četiri zahtijevale su kraću duljinu glavnog oklopnog pojasa za zaštitu topova i topničkih spremnika, te pojednostavile sustav za skladištenje i opskrbu streljivom i upravljanje vatrom.
Ali tako hrabar plan imao je i svojih nedostataka. Oštećenje bilo kojeg od tornjeva rezultiralo je otkazom polovice brodskog topništva, pa su Francuzi svaki od tornjeva odvojili oklopnom pregradom. Svaki par topova imao je neovisno navođenje i opskrbu streljivom. U praksi se shema s 2 tornja pokazala nepouzdanom. Francuski mornari govorili su da bi sustav rotacije kupole mogao otkazati svakog trenutka. Osim toga, krmeni dio broda nije bio zaštićen topovima glavnog kalibra, što je djelomično kompenzirano velikim kutovima rotacije prednjih kupola.
Bojni brod Jean Bart
Ponos francuskih brodograditelja bio je oklop i zaštita uopće. Što se tiče mogućnosti preživljavanja, Richelieu je bio superiorniji od svojih konkurenata iz Engleske i Italije, bio je približno jednak većim Bismarckom i Iowom, a bio je drugi nakon mnogo težeg Yamata. Glavni oklopni pojas imao je debljinu od 330 mm i oblogu od 18 mm. Pojas, nagnut pod 18 stupnjeva, rezultirao je gotovo pola metra oklopa. Nedovršeni Jean Bart dobio je oko pet teških američkih granata glavnog kalibra od 406 mm. Brod je ovo preživio.
Elektrana Richelieu proizvodila je 150 tisuća konjskih snaga, a brzina veća od 31 čvor bila je jedna od najboljih u klasi, formalno druga iza Iowe. Maksimalni domet krstarenja bio je oko 10 tisuća milja pri ekonomičnoj brzini.
Ukupno su Francuzi planirali izgraditi tri bojna broda ovog tipa. Samo su dva puštena u pogon - "Richelieu" i "Jean Bar", koji su preživjeli rat ne bez incidenata. Ovi su brodovi postali jedni od najuravnoteženijih i najuspješnijih brodova ove klase. Mnogi stručnjaci daju im prednost u izgradnji bojnih brodova. Kombinirali su prilično snažno oružje, odličan oklop i veliku brzinu. Istodobno su imali prosječne dimenzije i pomak. Međutim, mnogi pozitivni aspekti bili su dobri samo na papiru. Poput talijanskih bojnih brodova, francuski Richelieu i Jean Bart nisu prekrili svoju povijest besmrtnim podvizima. Uspjeli su preživjeti rat i čak služiti nakon njega, nakon što su prošli modernizaciju. Što se tiče estetske strane, autor članka ih stavlja na prvo mjesto. Pokazalo se da su francuski bojni brodovi uistinu lijepi i graciozni.
3. Bojni brodovi klase Bismarck
Nakon Prvog svjetskog rata, Njemačka je bila jedna od prvih koja je počela projektirati nove moderne bojne brodove. Kao zemlji koja je izgubila rat, zabranjena joj je gradnja velikih ratnih brodova. Stoga bi se lansirni brodovi Scharnhorst i Gneisenau mogli nazvati samo otegnuto. Ipak, njemački inženjeri su stekli ozbiljno iskustvo. A nakon potpisivanja anglo-njemačkog pomorskog sporazuma 1935. godine, koji je učinkovito ukinuo Versailleska ograničenja, Njemačka je započela razvoj i izgradnju najvećih i najmoćnijih brodova ikada u službi njemačke flote.
Bojni brodovi klase Bismarck imali su ukupni deplasman od oko 50 tisuća tona, duljinu od 250 metara i širinu od 36 metara, nadmašujući svoje europske kolege po veličini. Glavno topništvo, kao na Richelieu i Vittorio Veneto, predstavljalo je topove od 380 mm. Bismarck je nosio osam topova u četiri dvotopovske kupole, po dvije na pramcu i krmi. Ovo je bio korak unatrag u odnosu na kupole s 3 i 4 topa konkurenata.
Topništvo glavnog kalibra bilo je izdržljivije, ali je zahtijevalo više prostora, oklopa i, sukladno tome, težine za smještaj. Topovi Bismarck nisu se isticali ničim posebnim osim tradicionalnom njemačkom kvalitetom u usporedbi s petnaestoinčnim topovima Francuza i Talijana. Osim ako su se, za razliku od potonjih, pragmatični Nijemci oslanjali na točnost gađanja nauštrb snage i težine projektila (800 kg). Kako je vrijeme pokazalo, nije bilo uzalud.
Bismarckov oklop može se nazvati umjerenim i ne sasvim običnim. Koristeći shemu s četiri kupole glavnog kalibra, Nijemci su morali oklopiti do 70% duljine trupa. Debljina glavnog oklopnog pojasa dosegla je 320 mm u donjem dijelu i do 170 mm u gornjem dijelu. Za razliku od mnogih bojnih brodova tog razdoblja, oklop njemačkih bojnih brodova nije bio oštro diferenciran, s istaknutim maksimalnim debljinama, ali je ukupna površina oklopa bila veća od one kod bilo koje konkurencije. Možda je upravo ova shema oklopa omogućila Bismarcku da dugo izdrži brojne salve Britanaca, ostajući na površini.
Glavna elektrana bila je slaba točka projekta. Razvijao je oko 150 tisuća "konja", ubrzavajući "Tirpitz" i "Bismarck" do 30 čvorova, što je bio vrlo dobar rezultat. Istodobno, nije bio pouzdan, a posebno ekonomičan. Stvarni domet krstarenja bio je gotovo 20% manji od navedenih 8,5-8,8 tisuća milja.
Njemački brodograditelji nisu uspjeli stvoriti brod koji je kvalitativno bio superiorniji od svojih konkurenata. Borbene karakteristike Bismarcka bile su na razini Richelieua i Littorija, no borbena sudbina njemačkih bojnih brodova učinila ih je najprepoznatljivijim i najpoznatijim brodovima Drugog svjetskog rata.
Ukupno su Nijemci uspjeli naručiti dva broda ovog tipa.Bismarck se morao boriti 1941., što je postalo najpoznatija pomorska bitka Drugog svjetskog rata. Njemački odred s bojnog broda Bismarck i teške krstarice Prinz Eugen sudarili su se s britanskim brodovima. I premda su Britanci imali prednost bojnog broda Prince of Wales i bojne krstarice Hood, salve Bismarcka su u nekoliko minuta poslale na dno ljepotu i ponos Kraljevske mornarice - glavnu krstaricu Hood, zajedno sa svojim cijela posada. Kao rezultat dvoboja oštećeni su i njemački brodovi. Šokirani i bijesni Britanci poslali su cijelu eskadrilu da uhvati Bismarcka. Njemački bojni brod zamalo je uspio pobjeći potjeri, ali su britanski zrakoplovi oštetili kormilar broda, a zatim su dugo pucali na nepokretni brod iz svih topova. Kao rezultat toga, posada Bismarcka otvorila je šavove i potopila svoj brod.
Model bojnog broda Tirpitz
Nakon gubitka jednog od dva bojna broda, Nijemci su sakrili preostali Tirpitz u norveškim fjordovima. Čak i neaktivan i skriven, ovaj brod je ostao stalna glavobolja za Britance tijekom cijelog rata, privlačeći goleme snage na sebe. Na kraju, Tirpitz se mogao potopiti samo iz zraka posebno dizajniranim ogromnim bombama od 5 tona.
2. Bojni brodovi klase Iowa
Sjedinjene Države pristupile su Drugom svjetskom ratu kao predvodnice u gospodarskom i proizvodnom potencijalu. Vlasnik najmoćnije ratne mornarice više nije bila Velika Britanija, već njen prekomorski partner. Do kraja 1930-ih Amerikanci su uspjeli razviti projekt bojnog broda u okviru Washingtonskog sporazuma. Isprva su to bili brodovi klase South Dakota, koji su uglavnom bili usporedivi s europskim konkurentima. Tada je došlo vrijeme za još veće i snažnije bojne brodove tipa Iowa, koje mnogi stručnjaci nazivaju najboljim brodovima ove klase.
Duljina takvih bojnih brodova dosegla je rekordnih 270 metara, a ukupni deplasman premašio je 55 tisuća tona. "Iowa" se trebala oduprijeti japanskim bojnim brodovima tipa "Yamato". Ipak, američki brodograditelji zadržali su glavni topnički kalibar od 16 inča (406 mm) korišten na South Dakoti. No, topovi glavnog kalibra produljeni su s 45 na 50 kalibara, čime je snaga pištolja i težina oklopnog projektila povećana s 1016 na 1225 kg. Osim samih topova, pri procjeni vatrene moći brodova klase Iowa, treba istaknuti najnapredniji sustav upravljanja topničkom paljbom među bojnim brodovima tog razdoblja. Osim balističkih računala i optičkih daljinomjera, koristio je radar, što je značajno povećalo točnost gađanja, posebno u lošim vremenskim uvjetima.
Osim toga, s obzirom na savršenstvo sustava navođenja i kvalitetu streljiva, američki bojni brodovi bili su apsolutni lideri u protuzračnom oružju.
Ali nije bilo rezervacije jaka točka"Iowa". Citadela u središnjem dijelu broda bila je pokrivena skromnim glavnim oklopnim pojasom od 307 mm. Općenito, bojni brod je bio oklopljen na razini South Dakota i europskih bojnih brodova s manjim deplasmanom, a čak je bio inferioran Richelieuu. Ne oslanjajući se previše na svoju oklopnu zaštitu, Amerikanci su krenuli drugim putem.
Borbeni brodovi klase Iowa dobili su najsnažniju elektranu među sličnim brodovima, koja proizvodi 212 tisuća konjskih snaga. Za usporedbu, na prethodniku je snaga turbine dosegla samo 130 tisuća "konja". Iowa bi teoretski mogla ubrzati do rekordnih 33 čvora, nadmašujući u brzini apsolutno sve bojne brodove iz Drugog svjetskog rata. Dakle, američki bojni brodovi imali su prednost u manevru, mogli su odabrati optimalnu udaljenost i uvjete za topničku borbu, djelomično kompenzirajući ne najjači oklop.
Ukupno su Amerikanci planirali izgraditi šest brodova ovog tipa. Ali uzimajući u obzir već izgrađena četiri bojna broda tipa South Dakota i sve veću ulogu nosača zrakoplova, Sjedinjene Države su se ograničile na seriju od četiri broda - Iowa, New Jersey, Missouri i Wisconsin. Svi bojni brodovi prihvaćeni Aktivno sudjelovanje u ratu na Pacifiku. Dana 2. rujna 1945. na brodu Missouri potpisan je Akt o predaji Japana.
Poslijeratna sudbina bojnih brodova klase Iowa, za razliku od većine brodova ove klase, nije bila sasvim uobičajena. Brodovi nisu rashodovani, već su nastavili svoju službu. Amerikanci su aktivno koristili svoje bojne brodove tijekom rata u Koreji i Vijetnamu. Sredinom 1980-ih, brodovi, koji su do tada već bili stari, prošli su modernizaciju, dobivši moderno elektroničko punjenje i vođene krstareće rakete. Posljednji sukob u kojem su sudjelovali bojni brodovi bio je Zaljevski rat.
Topništvo glavnog kalibra predstavljalo je devet 18-inčnih topova u tri kupole s 3 topa, klasično raspoređenih kao na Vittorio Veneto i Iowa. Nijedan bojni brod na svijetu nije imao takvo topništvo. Oklopni projektil težio je gotovo jednu i pol tonu. A u pogledu ukupne težine Yamato salve, bio je gotovo dvostruko veći od europskih borbenih brodova s topovima od 15 inča. Sustav upravljanja topničkom vatrom bio je savršen za svoje vrijeme. A ako Yamato nije imao takve inovacije kao što su radari (oni su instalirani na Iowi), onda optički daljinomjeri i balistička računala nisu bili inferiorni u odnosu na svoje svjetske kolege. Jednostavno rečeno, bilo bi bolje da se nijedan bojni brod tog vremena nije pojavio u dometu paljbe topova japanskog čudovišta većem od 40 kilometara.
Japanski protuavionski topovi, iako po kvaliteti nisu bili lošiji od europskih, zaostajali su za američkim u pogledu točnosti pucanja i brzine usmjeravanja. Automatski protuzračni topovi malog kalibra, čiji se broj tijekom rata povećao s osam ugrađenih mitraljeza na pedeset, i dalje su bili kvalitativno inferiorniji od američkih Boforsa i Oerlikona.
Oklop bojnih brodova klase Yamato, kao i glavno topništvo, bio je "vrhunski". Štoviše, u nastojanju da na svoje brodove ugrade oklop maksimalne debljine, Japanci su pokušali smanjiti duljinu citadele. Kao rezultat toga, glavni oklopni pojas pokrivao je samo oko polovice broda u središnjem dijelu. Ali njegova debljina bila je impresivna - 410 mm. Valja napomenuti da je japanski oklop bio slabije kvalitete od najboljih u to vrijeme engleskih i njemačkih zbog zatvaranja pristupa Japanu većini moderne tehnologije proizvodnja oklopnog čelika i nedostatak zaliha niza rijetkih legirajućih elemenata. Ipak, Yamato je ostao najteže oklopljeni brod na svijetu.
Bojni brod Musashi
Glavna elektrana japanskog super-bojnog broda bila je prilično skromna i proizvodila je oko 150 tisuća konjskih snaga, ubrzavajući ogroman brod na 27,5 čvorova. Yamato je bio najsporiji bojni brod iz Drugog svjetskog rata. Ali brod je nosio najveću zračnu grupu izviđačkih letjelica - čak sedam na dva katapulta.
Japanci su planirali naručiti tri bojna broda ovog tipa, ali su uspjeli dovršiti samo dva - Yamato i Musashi. Treći, Shinano, pretvoren je u nosač zrakoplova. Sudbina brodova bila je tužna. Japanski mornari šalili su se da su bojni brodovi klase Yamato veći i beskorisniji čak i od tako velikih i beskorisnih stvari kao što su Kineski zid i egipatske piramide.
