Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Вид з греблі Гувера (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com Будівництво мосту О'Каллагана (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Башти дамби Гувера (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Вежа з годинником на греблі Гувера (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash H L / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Електрогенератори греблі Гувера (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Електрогенератори дамби Гувера (Joseph Francis / flickr.com)
У нижній дельті річки Колорадо розташувалася одна з найвідоміших пам'яток Сполучених Штатів та Лас-Вегаса – Гребля Гувера. Гідроелектростанція, що є величезною гідротехнічною конструкцією у висоту понад 200 метрів, була споруджена в 30-х роках минулого століття.
Чорний каньйон - місце, де влаштувалася дана будівля, знаходиться неподалік штату Арізона і Невада. Гребля Гувера одержала свою назву на честь одного з американських президентів, а саме Герберта Гувера. 31-й глава величезної держави прийняв активна участьв організації та ході будівництва дамби, чим і удостоївся честі дати своє ім'я такому грандіозному будівельному проекту.
Річка Колорадо неодноразово створювала безліч проблем населенню, яке проживає на її берегах. Найчастіше страждали фермерські угіддя, розташовані вниз за її течією: з таненням снігів річкові води виходили з берегів і покривали собою все, що було у їх досяжності.
Основною причиною, що послужила рішучим кроком у зведенні греблі, стало припущення проектувальників про те, що тільки так можна викорінити проблеми з повноводдям Колорадо, що щороку виникають. До того ж на нове водосховище, що виникло, покладалися надії про розвиток землеробства прилеглих районів і постачання питної води в кілька районів штату Каліфорнія.
Підписання договору – Конвенції річки Колорадо
Досить довгий термін головною перешкодою для будівництва дамби служили розбіжності між керівниками сусідніх адміністративних поділів. Більшість їх наполягали, що ресурси Колорадо повинні розподілятися поступово між усіма можливими споживачами.
Цей факт сприяв створенню спеціального комітету, до складу якого входили представники всіх зацікавлених у розгляді, серед головних осіб сусідніх Штатів та американського уряду. Усі вони побоювалися намірів влади Каліфорнії, що претендує отримання права на розпорядження основним обсягом водних запасів.
Результатом діяльності вищезгаданої комісії стало підписання багатостороннього договору – Конвенції річки Колорадо, яка юридично закріплювала механізм розподілу річкового резерву між заінтересованими сторонами.
Підготовка проекту та інвестиційних ресурсів
Дамба Гувера, згідно з проектом її будівництва, потребувала значного вливання коштів, джерелом яких був державний бюджет. Але схвалення влади США на зведення такої масштабної гідротехнічної конструкції було отримано лише згодом.
Незважаючи на рішення, підписане Куліджем в 1928, перші інвестиції були отримані лише через два роки. Саме тоді посаду глави держави обіймав Гувер. Спочатку будівельні роботи зі створення греблі Гувера планувалося проводити в каньйоні Боулдер, внаслідок чого надалі будівельний проект називали Боулдер Каньйон Проджект, незважаючи на те, що гребля Гувера була зведена в Чорному Каньйоні.
Найважчі умови праці
Підрядниками будівництва було призначено провідних компаній США. Кількість робочих рук, задіяних у процесі створення гідроелектростанції, була просто неймовірною: найбільша чисельність працівників зафіксована у 1934 році – понад 5200 осіб.
Вид на греблю Гувера (Joseph Francis / flickr.com)
Особливістю контрактної угоди була заборона на наймання азіатів, і ліміт на залучення до праці африканців – лише близько 30 чорношкірих людей допускалися до найменш оплачуваних робіт.
Під час будівництва поруч із греблею Гувера мало бути відбудовано спеціальне поселення для робітників та будівельників. Проте плани було змінено, оскільки графік робочого процесу було переглянуто з метою зростання кількості вільних трудових вакансій. Всі ці фактори вплинули на перебіг будівництва міста, яке до приїзду більшості найманців не було завершено. Будівельникам довелося жити у тимчасових бараках поблизу дамби Гувера.
Варто відзначити й жахливі умови праці. Відсутність нормального проживання не робочий часі небезпеки, що підстерігають трудівників на кожному кроці через зневаги технікою безпеки, стали причинами страйку, який не увінчався успіхом, що відбувся в 1931 році – поліції було віддано наказ розігнати страйкуючих із застосуванням сили. Після цих подій влада штату вирішила прискорити темп будівництва, а через рік найманців поселили в постійні будинки в прилеглому завершеному місті.
Joseph Francis / flickr.com
До самого кінця будівельних робітна території Боулдер-Сіті категорично заборонялася проституція, продаж будь-яких алкогольних напоїв, азартні ігри. При цьому насправді заборона проіснувала ще сорок років, а на азартні ігри – не знято й досі, що робить це місто єдиним у Неваді, де діє таке табу.
Гребля Гувера народжувалася в найважчих нелюдських умовах. Люди, зайняті працею у глибоких тунелях, задихалися від чадного газу, але керівництво навідріз відмовлялося брати він відповідальність за хвороби і смерті своїх підлеглих.
Дамба Гувера та історія її створення відзначилися тим, що саме тут робітники вперше застосовували каски, що захищають голови від ударів. Проте загалом жертвами недбалості керівників проекту, які нехтували дотриманням правил технічної безпеки, стали 96 осіб.
Будівельні роботи
Чорний каньйон, в якому мала бути зведена дамба Гувера, був досить вузький і грав розмежовуючу роль між Невадою і Арізоною. Відвести воду на протилежний бік від точки будівництва планували за допомогою 4 тунелів, загальна довжина яких майже 5 км.
Гребля Гувера, Арізона / Невада, США (Ron Reiring / flickr.com)
Гребля Гувера має бетонну основу, яка була залита в 1933 році. З цією метою спеціально розкрили найближчі нерудні родовища та побудували заводи з виготовлення бетону.
Зіткнувшись у процесі спорудження такої гігантської греблі з проблемами охолодження бетонної суміші, будівельникам довелося внести корективи в початковий план, і далі дамба Гувера зводилася з багатьох окремих трапецієподібних колон, пов'язаних між собою. Така методологія зведення дозволила значно прискорити процес застигання бетону.
Котлован для гідроелектростанції передбачалося вирити одночасно з основним котлованом водосховища. Усі земляні роботи завершилися до 1933 року.
Електрогенератори дамби Гувера (Joseph Francis / flickr.com)
Через три роки були встановлені перші електрогенератори та вперше отримано електричний струм. На сьогоднішній день гребля Гувера розміщує 17 електричних генераторів, які досягають потужності до 2074 МВт.
Вони підтримують баланс споживання електроенергії, яка потрібна потреб населення та виробництва на заході США. 25 років тому система управління електроенергією на дамбі Гувера була модернізована та обладнана сучасними комп'ютерами.
Архітектурний вигляд дамби
Зовнішня частина греблі Гувера мала виглядати як звичайна стіна, прикрашена неоготичною балюстрадою. До питання архітектури будівлі гідроелектростанції творці взагалі не збиралися ставитися серйозно, тому що першочерговим завданням було якнайшвидше завершити будівництво. При цьому таке рішення викликало цілу хвилю обговорень, що критикують, і, зрештою, було прийнято рішення пропрацювати архітектурний вид греблі Гувера.
Запрошений архітектор з Лос-Анджелеса Гордон Кауфман досяг кардинальних змін, затвердивши новий проект, що відноситься до стилістики арт-деко. Крім веж на верхній частині греблі, його ідеєю стало розміщення годинника на водоскидних вежах.
Законна назва - «Гребля Гувера»
Гребель Гувера не завжди мала свою законну назву. Справа в тому, що крім первісної «греблі Боулдер», пов'язаної з місцем зведення дамби, були й інші фактори, що перешкоджали легендарній споруді носити заслужене ім'я.
Через деякий час, після того, як офіційно дамба отримала найменування на честь президента Герберта Гувера, він програв вибори, поступившись президентським місцем Франкліну Рузвельту. У конгресі США знову запропонували повернути назву початкову версію. І лише після смерті президента Рузвельта проект про повернення конструкції імені Гувера був підписаний наступним американським главою.
Новий міст О’Каллагана
Через дамбу Гувера до 2010 року проходило шосе, що зв'язує штат Арізона із кордоном Мексики. Прилегла до греблі частина дороги, не відповідала вимогам магістралі та кількості транспортних засобів, що пропускаються.
Будівництво мосту О'Каллагана (Alan Stark / flickr.com)
Також звивиста небезпечна двосмугова дорога мала кілька складних крутих поворотів та вузьких місць із низьким рівнем огляду.
Теракт 2001 року в Нью-Йорку залишив свій відбиток на пропускній системі автотранспорту. Щоб уникнути повторних терористичних актів, було організовано більш ретельний огляд автомобілів, що уповільнило прохідність транспортних засобів та збільшило пробки на в'їзді.
Але відкритий 6 років тому міст О'Каллагана, неподалік дамби Гувера, значно знизив потік машин, що проїжджають через греблю.
Значення греблі Гувера сьогодні
Зведена дамба Гувера значно вплинула на водний режим річки Колорадо та її екологічну систему. Подібні негативні впливи притаманні всім штучним гідроспорудам, однак, користь від греблі вагома: каньйон річки позбавився частих повеней.
Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Вид з греблі Гувера (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com Будівництво мосту О'Каллагана (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Башти дамби Гувера (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Вежа з годинником на греблі Гувера (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash H L / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Електрогенератори греблі Гувера (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Електрогенератори дамби Гувера (Joseph Francis / flickr.com)
У нижній дельті річки Колорадо розташувалася одна з найвідоміших пам'яток Сполучених Штатів та Лас-Вегаса – Гребля Гувера. Гідроелектростанція, що є величезною гідротехнічною конструкцією у висоту понад 200 метрів, була споруджена в 30-х роках минулого століття.
Чорний каньйон - місце, де влаштувалася дана будівля, знаходиться неподалік штату Арізона і Невада. Гребля Гувера одержала свою назву на честь одного з американських президентів, а саме Герберта Гувера. 31-й глава величезної держави взяв активну участь в організації та ході будівництва дамби, чим і удостоївся честі дати своє ім'я такому грандіозному будівельному проекту.
Річка Колорадо неодноразово створювала безліч проблем населенню, яке проживає на її берегах. Найчастіше страждали фермерські угіддя, розташовані вниз за її течією: з таненням снігів річкові води виходили з берегів і покривали собою все, що було у їх досяжності.
Основною причиною, що послужила рішучим кроком у зведенні греблі, стало припущення проектувальників про те, що тільки так можна викорінити проблеми з повноводдям Колорадо, що щороку виникають. До того ж на нове водосховище, що виникло, покладалися надії про розвиток землеробства прилеглих районів і постачання питної води в кілька районів штату Каліфорнія.
Підписання договору – Конвенції річки Колорадо
Досить довгий термін головною перешкодою для будівництва дамби служили розбіжності між керівниками сусідніх адміністративних поділів. Більшість їх наполягали, що ресурси Колорадо повинні розподілятися поступово між усіма можливими споживачами.
Цей факт сприяв створенню спеціального комітету, до складу якого входили представники всіх зацікавлених у розгляді, серед головних осіб сусідніх Штатів та американського уряду. Усі вони побоювалися намірів влади Каліфорнії, що претендує отримання права на розпорядження основним обсягом водних запасів.
Результатом діяльності вищезгаданої комісії стало підписання багатостороннього договору – Конвенції річки Колорадо, яка юридично закріплювала механізм розподілу річкового резерву між заінтересованими сторонами.
Підготовка проекту та інвестиційних ресурсів
Дамба Гувера, згідно з проектом її будівництва, потребувала значного вливання коштів, джерелом яких був державний бюджет. Але схвалення влади США на зведення такої масштабної гідротехнічної конструкції було отримано лише згодом.
Незважаючи на рішення, підписане Куліджем в 1928, перші інвестиції були отримані лише через два роки. Саме тоді посаду глави держави обіймав Гувер. Спочатку будівельні роботи зі створення греблі Гувера планувалося проводити в каньйоні Боулдер, внаслідок чого надалі будівельний проект називали Боулдер Каньйон Проджект, незважаючи на те, що гребля Гувера була зведена в Чорному Каньйоні.
Найважчі умови праці
Підрядниками будівництва було призначено провідних компаній США. Кількість робочих рук, задіяних у процесі створення гідроелектростанції, була просто неймовірною: найбільша чисельність працівників зафіксована у 1934 році – понад 5200 осіб.
Вид на греблю Гувера (Joseph Francis / flickr.com)
Особливістю контрактної угоди була заборона на наймання азіатів, і ліміт на залучення до праці африканців – лише близько 30 чорношкірих людей допускалися до найменш оплачуваних робіт.
Під час будівництва поруч із греблею Гувера мало бути відбудовано спеціальне поселення для робітників та будівельників. Проте плани було змінено, оскільки графік робочого процесу було переглянуто з метою зростання кількості вільних трудових вакансій. Всі ці фактори вплинули на перебіг будівництва міста, яке до приїзду більшості найманців не було завершено. Будівельникам довелося жити у тимчасових бараках поблизу дамби Гувера.
Варто відзначити й жахливі умови праці. Відсутність нормального проживання в не робочий час і небезпеки, що підстерігають трудівників на кожному кроці через зневаги технікою безпеки, стали причинами страйку, який не увінчався успіхом, що відбувся в 1931 році, поліції було віддано наказ розігнати страйкуючих із застосуванням сили. Після цих подій влада штату вирішила прискорити темп будівництва, а через рік найманців поселили в постійні будинки в прилеглому завершеному місті.
Joseph Francis / flickr.com
До кінця будівельних робіт на території Боулдер-Сіті категорично заборонялася проституція, продаж будь-яких алкогольних напоїв, азартні ігри. При цьому насправді заборона проіснувала ще сорок років, а на азартні ігри – не знято й досі, що робить це місто єдиним у Неваді, де діє таке табу.
Гребля Гувера народжувалася в найважчих нелюдських умовах. Люди, зайняті працею у глибоких тунелях, задихалися від чадного газу, але керівництво навідріз відмовлялося брати він відповідальність за хвороби і смерті своїх підлеглих.
Дамба Гувера та історія її створення відзначилися тим, що саме тут робітники вперше застосовували каски, що захищають голови від ударів. Проте загалом жертвами недбалості керівників проекту, які нехтували дотриманням правил технічної безпеки, стали 96 осіб.
Будівельні роботи
Чорний каньйон, в якому мала бути зведена дамба Гувера, був досить вузький і грав розмежовуючу роль між Невадою і Арізоною. Відвести воду на протилежний бік від точки будівництва планували за допомогою 4 тунелів, загальна довжина яких майже 5 км.
Гребля Гувера, Арізона / Невада, США (Ron Reiring / flickr.com)
Гребля Гувера має бетонну основу, яка була залита в 1933 році. З цією метою спеціально розкрили найближчі нерудні родовища та побудували заводи з виготовлення бетону.
Зіткнувшись у процесі спорудження такої гігантської греблі з проблемами охолодження бетонної суміші, будівельникам довелося внести корективи в початковий план, і далі дамба Гувера зводилася з багатьох окремих трапецієподібних колон, пов'язаних між собою. Така методологія зведення дозволила значно прискорити процес застигання бетону.
Котлован для гідроелектростанції передбачалося вирити одночасно з основним котлованом водосховища. Усі земляні роботи завершилися до 1933 року.
Електрогенератори дамби Гувера (Joseph Francis / flickr.com)
Через три роки були встановлені перші електрогенератори та вперше отримано електричний струм. На сьогоднішній день гребля Гувера розміщує 17 електричних генераторів, які досягають потужності до 2074 МВт.
Вони підтримують баланс споживання електроенергії, яка потрібна потреб населення та виробництва на заході США. 25 років тому система управління електроенергією на дамбі Гувера була модернізована та обладнана сучасними комп'ютерами.
Архітектурний вигляд дамби
Зовнішня частина греблі Гувера мала виглядати як звичайна стіна, прикрашена неоготичною балюстрадою. До питання архітектури будівлі гідроелектростанції творці взагалі не збиралися ставитися серйозно, тому що першочерговим завданням було якнайшвидше завершити будівництво. При цьому таке рішення викликало цілу хвилю обговорень, що критикують, і, зрештою, було прийнято рішення пропрацювати архітектурний вид греблі Гувера.
Запрошений архітектор з Лос-Анджелеса Гордон Кауфман досяг кардинальних змін, затвердивши новий проект, що відноситься до стилістики арт-деко. Крім веж на верхній частині греблі, його ідеєю стало розміщення годинника на водоскидних вежах.
Законна назва - «Гребля Гувера»
Гребель Гувера не завжди мала свою законну назву. Справа в тому, що крім первісної «греблі Боулдер», пов'язаної з місцем зведення дамби, були й інші фактори, що перешкоджали легендарній споруді носити заслужене ім'я.
Через деякий час, після того, як офіційно дамба отримала найменування на честь президента Герберта Гувера, він програв вибори, поступившись президентським місцем Франкліну Рузвельту. У конгресі США знову запропонували повернути назву початкову версію. І лише після смерті президента Рузвельта проект про повернення конструкції імені Гувера був підписаний наступним американським главою.
Новий міст О’Каллагана
Через дамбу Гувера до 2010 року проходило шосе, що зв'язує штат Арізона із кордоном Мексики. Прилегла до греблі частина дороги, не відповідала вимогам магістралі та кількості транспортних засобів, що пропускаються.
Будівництво мосту О'Каллагана (Alan Stark / flickr.com)
Також звивиста небезпечна двосмугова дорога мала кілька складних крутих поворотів та вузьких місць із низьким рівнем огляду.
Теракт 2001 року в Нью-Йорку залишив свій відбиток на пропускній системі автотранспорту. Щоб уникнути повторних терористичних актів, було організовано більш ретельний огляд автомобілів, що уповільнило прохідність транспортних засобів та збільшило пробки на в'їзді.
Але відкритий 6 років тому міст О'Каллагана, неподалік дамби Гувера, значно знизив потік машин, що проїжджають через греблю.
Значення греблі Гувера сьогодні
Зведена дамба Гувера значно вплинула на водний режим річки Колорадо та її екологічну систему. Подібні негативні впливи притаманні всім штучним гідроспорудам, однак, користь від греблі вагома: каньйон річки позбавився частих повеней.
У Чорному Каньйоні на річці Колорадо на кордоні двох американських штатів, Арізони та Невади, височить велична гребля. У 1935 році Франклін Д. Рузвельт назвав її на честь президента Герберта Гувера, і 30 вересня 2011 року відзначалася 76 річниця цієї події. З 1931-го до 1936-го року йшло будівництво величезної гідротехнічної споруди, висота якої склала в результаті 221 метр. Далі – фото, які покажуть вам крок за кроком будівництво цієї конструкції.
1. Вид на греблю Гувера вночі, 1983 рік. (AP Photo/Steve McPeak) 
2. На цьому місці через кілька років підвищуватиметься результат одного з самих масштабних проектівв історії США вартістю понад 165 000 000 доларів. Побудована за 11 км від Лас-Вегаса гребля стане джерелом електроенергії для 6 штатів. (AP Photo) 
3. Водосховище розміром 588 квадратних кілометрів покриє ці пагорби. А гора з плоскою вершиною, на фоні якої зображений інженер-меліоратор Елмер Л. Чепмен, стане невеликим острівцем, який височітиме над поверхнею води лише на 14 метрів. Невада, 24 серпня 1932 року. (AP Photo) 
4. Так у висоти пташиного польоту виглядало місце, де буде побудовано найпотужнішу штучну споруду, побудовану на Землі з часів Пірамід Гізи, 4 березня 1931 року. Підряд на будівництво греблі було отримано консорціумом Six Companies, Inc., який запропонував найменшу суму витрат 48 890 995,50 доларів. (AP Photo/Fairfield Aerial Surveys) 5. 17 вересня 1930 року, церемонія відкриття будівництва у штаті Невада. Тоді ж секретар Департаменту внутрішніх справ США Рей Лайман Вілбур оголосив, що гребля, що звалася Боулдер, буде названа греблю Гувера. (AP Photo) 
5. 17 вересня 1930 року церемонія відкриття будівництва в штаті Невада. Тоді ж секретар Департаменту внутрішніх справ США Рей Лайман Вілбур оголосив, що гребля, що звалася Боулдер, буде названа греблю Гувера. (AP Photo) 
6. 19 вересня 1930 року, своєрідним символом початку будівельних робіт було забивання Реєм Лайманом Вілбуром срібного милиця у шпалу на залізничних коліях, які поєднували місце будівельних робіт та Лас-Вегас. На фото зображені ліворуч: конгресмен Вільям Ітон з Колорадо, сенатор Кей Піттімен з Невади, міністр Вілбур і сенатор Семюел Шортрідж. (AP Photo) 
7. Відкриття поштового відділення у Боулдер Сіті. Містечко було зведено спеціально для будівельників. Листоношу Дж. Л. Фінні вітають співробітники Бюро меліорації. На фото зліва направо: В.Р. Армстронг, керівник United Pacific, Р.Ф. Уолтер, головний інженер Бюро меліорації, тесляр із Six Company Inc, Листоноша Фінні, доктор Елвуд Мід, спеціальний уповноважений комісії з меліорації та П.В. Дент, помічник доктора Міда. (AP Photo) 
8. Головна вулиця у місті будівельників, Боулдер Сіті, Невада, 24 серпня 1932 року. Витрати на будівництво міста становили 2 000 000 доларів. (AP Photo) 
9. На цьому місці по верху греблі проходитиме частина шосе Невада-Арізона, під яким буде електростанція, 24 серпня 1932 року. У процесі будівництва тут з'явиться найбільше озеро, створене людиною. (AP Photo) 
10. На цьому знімку можна побачити осушене русло річки Колорадо. Її води були направлені до підземних тунелів на період будівництва дамби, 12 січня 1923 року. Через кілька років тут буде височіти гребля Гувера. (AP Photo) 
11. Фундамент греблі Гувера на дні Чорного Каньйону, штат Невада, 9 червня 1933 року. У сталевому контейнері об'ємом 8 кубометрів перша партія розчину, який заливається у форму, де однією зі стін є прямовисна скеля каньйону. (AP Photo) 
12. Один з тунелів для відведення річки Колорадо. Початок будівельних робіт. Невада, 18 квітня 1932 року. (AP Photo) 
13. Група будівельників біля спеціальної установки Великого Бура, який використовувався для роботи над тунелями. Від 24 до 30 відбійних молотків одночасно допомагали прокладати тунелі для відведення вод річки Колорадо. 
14. Кордон штатів Арізона та Невада, будівництво греблі Гувера. Кран піднімає бак із двома кубометрами розчину для покриття стін водозливу бетоном. Червень 1933 року. (Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, DC) 
15. Процес створення дамби у Чорному Каньйоні. Десятки вантажівок доставляють матеріали для будівництва. Невада, дата невідома. (AP Photo) 
16. При будівництві греблі використовувалися бетонні трапеції з перетином від 20 (з зовнішнього боку) до 8 (з внутрішньої) кв. м. Загалом було встановлено 215 взаємопов'язаних блоків. Розчин у блоки заливався поступово, що дозволяло створити міцнішу конструкцію. Після застигання розчину в блоках між ними заливався новий рідкий розчин, що скріплювало колони між собою. (Department of the Interior, Bureau of Reclamation) 
17. Процес будівництва греблі закінчено наполовину. Робота триває цілодобово з випередженням графіка на кілька місяців. Фундамент електростанцій вже закладено в основі дамби. По центру дамби можна побачити темну лінію – це порожнечі, залишені для прискорення застигання розчину. (AP Photo) 
18. Робота над будівництвом тунелів для відведення вод річки Колорадо. 50 тонн землі вивозиться вантажівками щохвилини. 15 листопада 1932 року. (AP Photo) 
19. На дні каньйону видно величезні бетонні конструкції, які стануть основою греблі Гувера. Невада, 12 серпня 1933 року. 6000 кубометрів розчину щодня заливається у форми. 
20. Одна з веж водоспуску на греблі Гувера, 9 серпня 1934 року. Висота веж, по дві з кожного боку греблі, становитиме 120 метрів. (AP Photo) 
21. Процес будівництва греблі Гувера поблизу Лас-Вегаса, штат Невада, 9 січня 1932 року. (AP Photo) 
22. На знімку вид на греблю зверху вниз за течією річки, 1 лютого 1935 року. (AP Photo) 
23. Спеціальні бетонні пробки вагою близько 1500 тонн для закриття тунелів, що відводять води річки Колорадо. При закритті тунелів річка повернеться у своє русло та наповнить водосховище перед дамбою. (AP Photo) 
24. Вид на тимчасовий підвісний міст та тунелі для відведення вод річки Колорадо, 12 березня 1932 року. (AP Photo) 
25. Вид зверху на греблю Гувера, 16 липня 1935 року. По верхній частині греблі проходить шосе, що забезпечує сполучення між штатами Невада та Арізона. З іншого боку дамби видно чотири башти водоспуску. (AP Photo) 
26. На знімку знято рідкісний вид на зовнішню стіну дамби, травень 1935 року. (Bureau of Reclamation, United States) 
27. Фарбування металевих конструкцій на стіні водозливу на греблі Гувера. Знімок зроблений у період між 1936 та 1946 роками. (United States, Bureau of Reclamation, Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, DC) 
28. Завершальні етапи будівництва греблі Гувера. Гребля досягає вже 153 метри з 222 запланованих. 28 серпня 1934 року. (AP Photo) 
29. Завершення будівництва греблі Гувера, висота якої становить понад 200 метрів над річкою Колорадо, 12 серпня 1935 року. (AP Photo) 
30. Один із генераторів електростанції, Невада, 10 вересня 1936 року. Усього через місяць гідроелектростанція стане одним із основних джерел електроенергії на Заході США. (AP Photo) 
31. Церемонія запуску електростанції на греблі Гувера, 11 вересня 1936 року. Перша турбіна потужністю 3500 кінських сил була запущена президентом Рузвельтом натисканням кнопки у Вашингтоні. (AP Photo) 
32. Вигляд на греблю Гувера, зображений фотографом Енселом Адамсом. Цей знімок входить до серії фотографій 1933-1942 років «Національні парки та пам'ятники». (U.S. National Archives and Records Administration) 
33. Вид на греблю Гувера. (AP Photo) 
34. Президент Франклін Д. Рузвельт на греблі Гувера у її перейменування. (AP Photo) 
35. На знімку зображені Президент Франклін Д. Рузвельт та відповідальний за проект представник Бюро меліорації Уокер Янг (ліворуч) та військовий радник президента (праворуч), 30 вересня 1935 року. 
36. Вид на греблю Гувера, 13 березня 1936 року. Пропускна здатність греблі – десятки тисяч літрів води за секунду. За дамбою видно чотири вежі водоспуску та частину озера Мід. (AP Photo) 
37. Розподільний пристрій греблі Гувер уночі, 27 квітня 1937 року. 15 генераторів потужністю 115000 кінських сил та 2 генератори потужністю 55000 кінських сил виробляють електроенергію, яка розподіляється тут і по лініях електропередач прямує до Лос-Анджелесу. (AP Photo/Department of the Interior) 
38. Башти водоспуску греблі Гувера, 14 квітня 1938 року. Вони подають воду до турбін, що надає руху генератори, що знаходяться в нижній частині греблі. Водосховище, створене греблею, стало найпопулярнішим місцем відпочинку. (AP Photo) 
39. Найпотужніші генератори у світі на 7 лютого 1939 року. Їх потужність становила 82 500 кВ-А і обсяг виробленої енергії дорівнював 130 000 000 кіловат-годин на місяць. За два роки роботи гідроелектростанції Бюро меліорації, яке збудувало греблю, отримало 3 297 289 доларів. (AP Photo) 
40. Вид на греблю Гувера та озеро Мід, 13 липня 1948 року. Це один із найбільш пустельних районів країни площею 21 000 квадратних кілометрів, тому літаки авіаційного загону шерифа постійно його патрулюють. Вони допомагають водіям, якщо їхні машини зламалися в дорозі, шукають мандрівників, що збилися з шляху, і проводять рятувальні операції у разі авіакатастроф у пустелі. (AP Photo) 
41. Захід сонця над дамбою Гувера, 20 вересня 1950 року. (AP Photo) 
42. Балет Rhythmettes під час концертного номера на греблі Гувера, 8 червня 1957 року. Балет з Лас-Вегаса набув досить великої популярності з моменту свого створення. (AP Photo/V) 
43. Унікальна конструкція, гребля Гувера, 11 травня 1953 року. Шедевр технічної думки 20 століття. Озеро Мід, водосховище, яке знаходиться вище дамби, користується популярністю у рибалок і любителів кататися на човнах. (AP Photo) 
44. Друга за величиною дамба у світі, гребля Гувера, 26 лютого 1957 року. Озеро Мід, найбільше штучне озеро у світі, стало улюбленим місцем для риболовлі, катання на човні та відпочинку у теплу пору року. (AP Photo/Union Pacific Railroad) 
45. Стів МакПік виліз на дамбу Гувера, щоб висловити свій протест проти політики, яку проводив президент Р. Рейган, 8 грудня 1982 року. (AP Photo/Frank Walters) 
46. Охоронці греблі Гувера переконують Стіва МакПіка спуститися з канатів, на яких він три дні та дві ночі висів над річкою Колорадо, 9 грудня 1982 року. У такий спосіб він висловлював свій протест проти політики, яку проводив Р. Рейган. (AP Photo/Scott Henry) 
47. Гребля, названа на честь президента Гувера, є унікальною гідротехнічною спорудою в США на річці Колорадо в Чорному Каньйоні. Її будівництво тривало близько 5 років і над її створенням працювали тисячі будівельників, а майже сто людей загинуло від нещасних випадків. 50. У процесі проведення випробувань міцності труб у шлюзі через них проганяються мільйони літрів води, 26 лютого 2004 року. (AP Photo/Joe Cavaretta) 
51. Тест на безпеку на греблі Гувера, 26 лютого 2004 (AP Photo/Joe Cavaretta) 
52. Знімок з повітря греблі Гувера та процесу будівництва мосту, 12 червня 2009 року, Арізона. (Photo by Ethan Miller/Getty Images) 
53. Знімок з повітря греблі Гувера та процесу будівництва мосту, 12 червня 2009 року, Арізона. (Photo by Ethan Miller/Getty Images) 
54. 19 жовтня 2010 року поруч із греблею Гувера був відкритий міст Майка О"Каллахен-Пет Тіллмана. Довжина мосту становить близько 600 метрів і знаходиться він на висоті 270 метрів над річкою Колорадо. Будівництво мосту, що забезпечило додаткову пропускну спроможність шосе Невада-А обійшлося в 240 млн. доларів (Photo by Ethan Miller/Getty Images) Адреса:США, за 48 км від Лас-Вегаса, річка Колорадо
Початок будівництва: 1931 рік
Закінчення будівництва: 1936 рік
Висота: 221 м
Координати: 36°00"58.0"N 114°44"15.5"W
Короткий опис
Практично всі туристи, що подорожують Лас-Вегасом і Гранд-каньоном, проїжджають через греблю Гувера або Гувер-Дам.
Гребля Гувера з висоти пташиного польоту
Ця величезна бетонна дамба, що дорівнює по висоті 70-поверховому будинку, утихомирила бурхливий характер річки Колорадо. Гребля Гувера контролює рівень паводків, забезпечує водою та забезпечує електроенергією Аризону, Каліфорнію, а також «гральну столицю США» - Лас-Вегас (штат Невада).
Історики вважають, що аж ніяк не гральні будинки, а саме будівництво Гувер-Дам стало причиною розвитку Лас-Вегаса, що перетворилося з села на процвітаюче місто.
Будівництво греблі Гувера
Будівництво дамби Гувера, розпочате 1931 року, у розпал Великої депресії, сприяло створенню нових робочих місць для безробітних американців. Зведення греблі велося у важких умовах – температура повітря влітку піднімалася до +50°C. З особливою небезпекою була пов'язана праця скелелазів, а робітники, зайняті бурінням тунелів, страждали від надлишку чадного газу. Проте претендентів на вакантні місця було хоч греблю гати. За офіційними даними, за весь час будівництва Гувер-Дам загинуло 96 людей. У 2000 році біля входу на греблю встановили пам'ятник скелелазам: робітник із ліхтариком та у захисній касці висить на мотузковій страховці над урвищем.
Цікаво, що гребля Гувера зводилася приблизно в ті ж роки, що і ДніпроГЕС (1932 – 1939 рр.). Більше того, у будівництві цих гідротехнічних споруд брав участь один і той же інженер з компанії Дженерал Електрик - американець Сі Джі Томсон, який відповідав за монтаж турбін і генераторів. У 1935 році радянські письменникиІльф і Петров відвідали США та побували на будівництві.
Вони із захопленням описують це «чудо інженерії»: «Уявіть собі бурхливу, гірську річку Колорадо, що протікає дном гігантської ущелини, стіни якої утворені високими чорно-червоними скелями. І ось між цими двома створеними природою стінами людина створила третю стіну із залізобетону, що перегороджує річкові потоки».
Гребля Гувера - чудо інженерної думки
Зведення греблі Гувера закінчилося 1936 року, на два роки раніше, ніж планувалося. Вона була названа на честь екс-президента США – Герберта Гувера. Свого часу, тобто в середині 30-х років минулого століття, Гувер Дам являла собою диво інженерної думки. У ході її спорудження було застосовано безліч технічних нововведень: для відведення річкових потоків від будмайданчика в стінах Чорного каньйону вирубали чотири канали, а сама гребля будувалася не у вигляді суцільного моноліту, а як ряд взаємопов'язаних трапецієподібних блоків - завдяки меншій площі поверхні бетонна суміш швидше охолоджується тверділа. Вчені підрахували, що якби дамба будувалася цільною, то повне застигання бетону завершилося б через 125 років.
Електростанція на греблі Гувера
Гребля Гувера є найвищою дамбою в Західній півкулі та однією з найбільших електростанцій США. На станції встановлено 17 турбін загальною потужністю 2074 МВт. На думку експертів, система автоматизації управління обладнанням настільки добре налагоджена, що електростанція зможе самостійно працювати протягом двох років без нагляду співробітників, доки труби не заростуть водоростями.
Об'їзд Дамби Гувера
На вершині греблі Гувера проходила шосейна дорога 93, що сполучає Арізону та мексиканський кордон. З настанням XXI століття часті автомобільні пробки призвели до необхідності будівництва мосту через Чорний каньйон в обхід греблі. У жовтні 2010 року за 500 метрів від греблі було відкрито Меморіальний міст Майка О'Каллагана - Пета Тіллмана, більш відомий як Об'їзд Дамби Гувера. Міст носить імена Майка О'Каллагана - екс-губернатора штату Невада та Пета Тілмана - американського футболіста з Арізони, який залишив успішну кар'єру і вступив до армії США після терористичних актів 11 вересня 2001 року, щоб помститися терористам. Міст є грандіозною арковою конструкцією довжиною 579 м і висотою 270 м.
На будівництво Об'їзду греблі Гувера витрачено $240 млн. Щоденно міст приймає 17 тис. автомобілів, що дозволило розвантажити сусідні магістралі. Розваги на греблі Гувера Пройшло 75 років після відкриття греблі Гувера, але ця грандіозна споруда, як і раніше, приваблює мандрівників. Гребля Гувера стоїть межі двох штатів, розташованих у різних часових поясах. На водоскидних вежах встановлений годинник, один з них показує час правобережного штату Невада, інші - час лівобережної Арізони. По один бік дамби спокійно струмує переможена річка, по другий - тягнеться найбільше в США рукотворне озеро - Мід, що стало популярною зоною відпочинку. Тут можна покататися на човні та водних лижах, зайнятися рибалкою або позасмагати на пляжі.
Стаття з фото про одне з рукотворних чудес Америки — дамбу Гувера, а також практичну інформацію для її самостійного відвідування.
Маршрут моєї подорожі землями індіанців: Лас-Вегас— Дамба Гувера — Гранд-Каньйон/резервація індіанців Hualapai – Долина Монументів – Каньйон Антилопи та озеро Пауелл – Лас-Вегас .
…Коли я вранці брав напрокат машину в аеропорту Лас-Вегаса, співробітниця рентакара Hertz розповіла мені, що незважаючи на те, що всі національні паркизакриті для відвідувачів через їх довбаний американський government shut-down (справа була в жовтні 2013 року), все-таки є можливість потрапити до Гранд-Каньйону: виявляється, із заходу до каньйону примикає резервація індіанців Хулапаї і саме у них знаходиться знаменитий Skywalk, підковоподібний оглядовий майданчик із прозорою підлогою. І на відміну від федеральних національних парків, індіанські парки відкриті та приймають туристів як завжди. Ось туди я і вирішив вирушити відразу після огляду дамби Гувера (Hoover Dam), розташованої за годину їзди від Лас-Вегаса.
Колись найбільша гребля у світі, дамба Гувера була споруджена на річці Колорадо у вузькому каньйоні на самому кордоні штатів Арізона та Невада в період з 1931 по 1936 рік і пізніше названа на честь екс-президента США Гувера. Незважаючи на вкрай важкі умови праці на цьому «будівництві століття» (влітку температура в цій місцевості досягає 50 градусів за Цельсієм), бажаючих у ній взяти участь із надлишком: справа відбувалася в розпал американської Великої депресії і денний заробіток — пів-долара на годину - Вважався дуже непоганим.
У ті часи це була вершина американської інженерної та будівельної думки: гребля заввишки 220 метрів перегородила вузький (шириною 400 метрів) та глибокий каньйон. Дамба Гувера і досі залишається однією з найвищих у світі, а результат її будівництва, рукотворне озеро Мід-Лейк, є найбільшим у світі. Північній Америціштучною водоймою та одним із найпопулярніших у США місць для заняття водними видами спорту.
Про Дамбу Гувера свого часу написали Ільф та Петров у «Одноповерховій Америці» – вони там описують зустріч із одним із інженерів компанії General Electric, який пізніше допомагав Радянський Союззводити ДніпроГЕС і навіть був за це нагороджений орденомТрудового Червоного Прапора.
Я спочатку прогулявся пішохідною доріжкою на мосту, який проходить поряд з дамбою Гувера трохи вище за неї:
Потім доїхав до самої греблі і, припаркувавши машину в багатоярусній парковці, погуляв доріжкою поверху дамби. Екскурсії в машинне відділення брати не став – час стискав, треба було їхати «в гості» до індіанців Хулапаї. Огляд нутрощів дамби Гувера дозволили нещодавно, але, зважаючи на суто важливість об'єкта та його вразливість, було вжито серйозних запобіжних заходів - наприклад, відвідувачі не мають права брати з собою на екскурсію предмети розміром більш звичайного фотоапарата (проте, по самій вершині дамби можна гуляти абсолютно вільно без будь-якого контролю та огляду, що є дещо нелогічним — за бажання підірвати гігантську, але вразливу споруду можна не лише зсередини).
За окрему плату можна піднятися на скляну вежу і спуститися в машинну залу, розташовану глибоко в надрах дамби Гувера.
Дамба Гувера, без сумніву, справляє найсерйозніше враження, але особисто мені вона більше запам'яталася не стільки своїми розмірами та технічними параметрами, скільки вмінням американців грамотно подати та продати буквально все. Поясню на прикладі: крім дамби Гувера мені довелося побувати на Інгурській ГЕС, розташованій на кордоні Грузії та Абхазії. Візуально, Інгурська ГЕС нічим не поступається дамбі Гувера, а з якихось ракурсів і виграшніше виглядає - але про неї дуже мало хто знає. А свою дамбу Гувера американці перетворили на всесвітньо відомий бренд, який крім своєї прямої функції генерування електроенергії, ще й генерує суттєві доходи від туризму.
Корисна інформація для відвідування дамби Гувера:
Паркування біля дамби коштує 7 доларів, відкрито з 8:00 до 17:15. Організовані тури дамбою з відвідуванням машинного відділення: з 9:00 до 15:00.
Координати для GPS-навігатора дамби Гувера: N36.016222 W114.737245, розташована за 30 миль на південний схід від Лас-Вегаса.
Як дістатися до дамби Гувера з Лас-Вегаса: спочатку треба їхати US Highway 93 South до Boulder City. У містечку Boulder повернути ліворуч на другому перехресті (їх там лише два). Потім близько 5 миль їхати US93 (проїхати Hacienda Hotel) до з'їзду на Nevada State route 173 - і цією дорогою їхати до самої дамби. Щоб потім їхати далі в Арізону, потрібно буде знову в'їхати в Неваду і заїхати на Highway 93, щоб перетнути Hoover Dam bypass bridge (міст поруч із дамбою). По самісінькій дамбі Гувера наскрізь із Невади в Аризону проїхати не можна.
Від дамби Гувера я поїхав до Гранд-Каньйону, а точніше, в одну з точок доступу до нього, розташовану на території резервації індіанців племені Хулапаї: після дамби виїхав на дорогу 93, потім повернув ліворуч на Pierce Ferry road, потім поворот праворуч на Diamond Bar road.
Лайфхак: як я економлю на готелях та страховці
Крім традиційних і всім добре відомих інструментів - таких як Booking або Hotellook, останнім часом з'явилися нові онлайн-сервіси, що сильно полегшують життя мандрівнику і приємно зберігають товщину його гаманця. Одним із них – Roomguru– я постійно користуюсь сам і рекомендую всім друзям та знайомим. Даний сервіс порівнює ціни на об'єкт одразу в 30 системах бронювання, і пропонує вам найцікавіші варіанти. Крім того, він відстежує знижки та спецпропозиції.
Що стосується хорошої туристичної страховки, то її і раніше було непросто знайти, а зараз стало ще складніше через постійні стрибки курсу рубля до світових валют. Останні кілька років я для своїх подорожей страховки оформляю через онлайн-сервіс - тут є можливість порівняти продукти різних страховиків та вибрати те, що найкраще підходить саме вам.
