- це так звана аномальна зонав Атлантичному океані, приблизно позначена на карті у вигляді трикутника чиї вершини обмежені трьома відрізками (п-ів Флорида-Бермудські острови-Пуерто-Ріко). У рамках цього містичного району часто спостерігаються дивні випадки: виходить з ладу навігаційна техніка, нерідко зникають цілі кораблі та літаки, навіть траплялися інциденти, коли зниклі кораблі все ж таки знаходили, але з мертвими пасажирами на борту.
Бермудський трикутник. Умовна схема.
Донедавна ці містичні події залишалися загадкою, але зовсім недавно Бермудський трикутник розкрив свої таємниці вченим. Виявляється, причина загадкових подій у природному газі метані. Таке припущення висунула адміністрація Державного австралійського університету Монаша. Ця гіпотеза була доведена професором Джозефом Монаганом у науковому союзі зі своїм учнем Девідом Мейном. Відкриття дослідників було докладно викладено у статті для авторитетного у світі науки, американського журналу Journal of Applied Physics.
Бермудський трикутник зберігає на дні понад тисячу кораблів, що затонули у різний час.
Лайнер, що зазнав аварії, район Бермудських островів.
Вченим вдалося з'ясувати, що Бермудський трикутник розташований в районі древніх вулканічних вивержень, в результаті яких у цій місцевості сконцентрувалося велика кількістьгідратів метану, саме він і здіймається з природних розломів океанічного дна і стає винуватцем містичних катастроф. Відбувається це в той момент, коли метан, з'єднуючись з водою, перетворюється на газовий міхур, виштовхується на водну поверхню і там вибухає.
За допомогою комп'ютерної програми вчені змоделювали обставини катастроф. Вдалося з'ясувати, що, потрапляючи в метановий міхур, морське судно втрачає свою плавучість і йде на дно. На літаки метан впливає інакше — він може виводити з ладу двигуни або навіть стати винуватцем вибуху.
Аномальний Бермудський трикутник утворюють метанові бульбашки.
Для точності даних Монаган та Мейн провели і практичний експеримент, який підтвердив раніше отримані результати. Для цього вони налили воду у величезний бак і з дна посудини почали пускати великі метанові бульбашки до кораблів, що плавають на поверхні міні-моделей. Досвід показав, що кораблі починали тонути, щойно виявлялися між серединою та зовнішнім краєм міхура. Однак у випадку, якщо судно було достатньо дистанційоване від краю газового міхура або знаходилося безпосередньо над ним, з кораблем було все гаразд. Цей експеримент також пояснив випадки знахідок кораблів з мертвими пасажирами на борту. Ймовірно, люди були отруєні отруйними випарами газу метану, оскільки їх кораблі опинялися безпосередньо над метановим міхуром.
Бермудський трикутник або Атлантида — це місце, де зникають люди, зникають кораблі та літаки, виходять з ладу навігаційні прилади, а тих, хто зазнав катастрофи, майже ніхто ніколи не знаходить. Ця ворожа, містична, зловісна для людини країна вселяє в серця людей настільки великий жах, що говорити про неї вони нерідко просто відмовляються.
У багатьох льотчиків і моряків іншої альтернативи немає, окрім постійно борознити водні/повітряні простори цієї таємничої території – в оточену з трьох сторін фешенебельними курортами місцевість спрямовується чималий потік туристів і відпочиваючих. Тому ізолювати Бермудський трикутник від навколишнього світу просто так не можна і не вийде. І хоча більшість судів мине цю зону без будь-яких проблем, ніхто не застрахований тому, що одного разу може не повернутися.
Про існування такого загадкового та дивовижного феномену під назвою Бермудський трикутник ще сто років тому мало кому відомо. Активно займати людські уми і змушувати їх висувати різні гіпотези та теорії ця таємниця Бермудського трикутника почала у 70-х роках. минулого століття, коли Чарльз Берліц опублікував книгу, в якій надзвичайно цікаво та захоплююче описав історії найзагадковіших та наймістичніших зникнень у даному регіоні. Після цього журналісти підхопили сюжет, розвинули тему і історія Бермудського трикутника почалася. Усіх почали хвилювати таємниці Бермудського трикутника та місце, де знаходиться Бермудський трикутник або зникла Атлантида.
Знаходиться це дивне місце або зникла Атлантида в Атлантичному океані біля узбережжя Північної Америки– між Пуерто-Ріко, Майямі та Бермудськими островами. Розміщено відразу у двох кліматичних поясах: верхня частина, велика – у субтропіках, нижня – у тропіках. Якщо ці пункти з'єднати між собою трьома лініями, на карті виявиться велика трикутна фігура, площа якої становить близько 4 млн. квадратних кілометрів.
Трикутник цей досить умовний, оскільки кораблі пропадають також і поза його межами – і якщо позначити на карті всі координати зникнень, літаючих і плаваючих транспортних засобів, то вийде, швидше за все, ромб.
Сам термін є неофіційним, автором його вважається Вінсент Гаддіс, який у 60-х роках. минулого століття опублікував статтю під назвою «Бермудський трикутник лігво диявола (смерті)». Особливого ажіотажу замітка не викликала, але словосполучення закріпилося і надійно узвичаїлося.
Особливості місцевості та можливі причини катастроф
У знаючих людейтой факт, що кораблі тут нерідко зазнають краху, особливого подиву не викликає: регіон цей для навігації непростий – тут чимало мілин, величезна кількість швидких водних та повітряних течій, нерідко зароджуються циклони та вирують урагани.
Дно
Що ж у собі Бермудський трикутник під водою? Рельєф дна в цій місцевості цікавий і різноманітний, хоча нічого звичайного не представляє і вивчений досить непогано, оскільки деякий час тому тут проводили різні дослідження і буріння з метою знайти нафту та інші корисні копалини.
Вчені визначили, що Бермудський трикутник або Атлантида, що зникла, містить на дні океану в основному осадові породи, товщина шару яких становить від 1 до 2 км, а саме воно виглядає наступним чином:
- Глибоководні рівнини океанічних улоговин – 35%;
- Шельф з мілинами – 25%;
- Схил та підніжжя материка – 18%;
- Плато – 15%;
- Глибоководні океанічні западини - 5% (тут знаходяться найглибші місця Атлантичного океану, а також його максимальна глибина - 8742м, зафіксована в пуерторіканській западині);
- Глибокі протоки – 2%;
- Підводні гори – 0,3% (загалом їх – шість).
Водні течії. Гольфстрім
Практично всю західну частину Бермудського трикутника перетинає Гольфстрім, тому температура повітря тут зазвичай на 10 ° С вище, ніж на решті цієї загадкової аномалії. Через це в місцях зіткнень різних за температурою атмосферних фронтів нерідко можна побачити туман, що часто вражає розум надмірно вразливих мандрівників.
Сам по собі Гольфстрім – дуже швидка течія, швидкість якої нерідко досягає десяти кілометрів на годину (треба зауважити, що багато сучасних трансокеанських кораблів пересуваються набагато швидше – від 13 до 30 км/год). Надзвичайно швидкий потік води легко може сповільнити або збільшити рух судна (тут все залежить від того, в який саме бік воно пливе). Немає нічого дивного в тому, що судна слабшої потужності в колишні часи легко збивалися з курсу і їх заносило абсолютно не туди, куди слід, внаслідок чого вони зазнавали краху і навіки пропадали в океанічній безодні.
Інші течії
Крім Гольфстріму в районі Бермудського трикутника постійно виникають сильні, але нерегулярні течії, поява чи напрямок яких майже ніколи неможливо передбачити. Утворюються вони переважно під впливом приливних і відливних хвиль на мілководді і їхня швидкість також велика, як і в Гольфстріму – і становить близько 10 км/год.
В результаті їх виникнення нерідко утворюються вири, що завдають неприємності дрібним кораблям зі слабким двигуном. Немає нічого дивного в тому, що якщо за старих часів сюди потрапляло вітрильне судно, вибратися з круговерті йому було непросто, а за особливо несприятливих обставин, можна навіть сказати – неможливо.
Водяні вали
У районі Бермудського трикутника нерідко утворюються урагани, швидкість вітру яких становить близько 120 м/с, також породжують швидкі течії, швидкість яких дорівнює швидкості Гольфстріму. Вони, створюючи величезні вали, мчать по поверхні Атлантичного океану до того часу, поки величезної швидкості не вдаряться об коралові рифи, розбиваючи у своїй корабель, якщо той мав нещастя опинитися по дорозі гігантських хвиль.
На сході Бермудського трикутника розташоване Саргасове море – море без берегів, з усіх боків замість суші оточене сильними течіями Атлантичного океану – Гольфстрімом, Північно-Атлантичним, Північно-Пасатним та Канарським.
Зовні здається, що води його нерухомі, течії слабкі і малопомітні, тоді як вода тут постійно рухається, оскільки водні потоки, вливаючись у нього з усіх боків, обертають морську водупо годинниковій стрілці.
Ще одна прикметність Саргасового моря - це величезна кількість водоростей у ньому (всупереч поширеній думці, ділянки з чистою водою тут також є). Коли за старих часів сюди з якихось причин заносило кораблі, вони заплутувалися в густих морських рослинах і, потрапляючи нехай повільний, але у вир, вибратися назад були вже не в змозі.
Рух повітряних мас
Оскільки ця місцевість лежить у ділянці пасатів, над Бермудським трикутником постійно дмуть надзвичайно сильні вітри. Штормові дні тут – не рідкість (згідно з даними різних метеослужб, на рік тут буває близько вісімдесяти штормових днів – тобто раз на чотири дні погода тут жахлива та огидна.
Ось ще одне пояснення того, чому раніше виявляли зниклі кораблі та літаки. Це зараз практично всі капітани обізнані з метеорологами, коли саме буде негода. Раніше через брак інформації під час жахливих штормів у цій місцевості знайшли останній притулок чимало морських суден.
Крім пасатів тут комфортно почуваються циклони, повітряні маси яких, створюючи вихори і торнадо, мчать зі швидкістю 30-50 км/год. Вони надзвичайно небезпечні, оскільки, піднімаючи вгору теплу воду, перетворюють її на величезні водяні стовпи (нерідко їх висота досягає 30 метрів), з непередбачуваною траєкторією та шаленою швидкістю. Корабель невеликих розмірів у такій ситуації шансів уціліти практично не має, великий, швидше за все, утримається на плаву, але навряд чи вийде з колотнечі цілим і неушкодженим.
Інфразвукові сигнали
Ще однією з причин величезної кількості катастроф фахівці називають здатність океану виробляти інфразвукові сигнали, що викликають паніку у екіпажу, через яку люди здатні навіть викинутися за борт. Звук цієї частоти впливає не лише на водоплавні, а й на літаки.
Немаловажну роль дослідники у цьому процесі відводять ураганам, штормовим вітрам та високим хвиль. Коли вітер починає битися про гребені хвиль, виникає низькочастотна хвиля, яка практично відразу спрямовується вперед і сигналізує про наближення сильного шторму. Під час руху вона наздоганяє судно, що пливе, б'ється об бортики корабля, потім спускається вниз, в каюти.
Опинившись у замкнутому просторі, інфразвукова хвиля починає психологічно тиснути на людей, що знаходяться там, викликаючи паніку і кошмарні видіння, і побачивши свої найстрашніші кошмари, люди втрачають над собою контроль і від розпачу стрибають за борт. Корабель повністю залишає життя, він залишається без управління і починає дрейфувати, доки його не знайдуть (на що може піти не одне десятиліття).
На повітряні судна інфразвукова хвиля діє дещо інакше. У літак, що пролітає над Бермудським трикутником, потрапляє інфразвукова хвиля, яка, як і в попередньому випадку, починає психологічно тиснути на пілотів, внаслідок цього ті перестають розуміти, що роблять, тим більше, що в цей момент перед ними починають виникати фантоми. Далі або пілот зазнає аварії, або зможе вивести корабель з небезпеки зони, що представляє для нього, або його врятує автопілот.
Газові бульбашки: метан
Дослідники постійно висувають цікаві фактипро Бермудський трикутник. Наприклад, є припущення, що в районі Бермудського трикутника часто утворюються бульбашки, наповнені газом - метаном, що з'являється з тріщин океанічного дна, що були утворені після вивержень древніх вулканів (океанографи виявили над ними величезні скупчення кристалогідрату метану).
Через якийсь час у метані з тих чи інших причин починають відбуватися певні процеси (наприклад, їхня поява може викликати слабкий землетрус) – і він утворює міхур, який, піднімаючись нагору, лопається біля поверхні води. Коли це відбувається, газ йде в повітря, а на місці колишнього міхура утворюється вирва.
Іноді корабель без проблем проходить над міхур, іноді пробиває його, і зазнає краху. Насправді впливу метанових бульбашок на кораблі ніхто ніколи не бачив, деякі дослідники стверджують, що величезна кількість кораблів безвісти пропадають саме з цієї причини.
Коли корабель потрапляє на гребінь однієї з хвиль, судно починає спускатись – і тут вода під кораблем несподівано лопається, зникає – і він провалюється у порожній простір, після чого води стуляються – і в нього прямує вода. Рятувати судно в цей час вже нема кому – коли вода зникла, на волю вирвався концентрований метановий газ, який моментально вбив всю команду, а корабель тоне, і назавжди опиняється на океанічному дні.
Автори цієї гіпотези переконані, що ця теорія також пояснює причини знаходження у цій місцевості кораблів з мертвими моряками, на тілах яких не було виявлено жодних ушкоджень. Швидше за все, корабель, коли міхур лопнув, був досить далеко, щоб йому щось загрожувало, а от газ до людей дістався.
Щодо літаків, метан може згубно впливати і на них. В основному це відбувається, коли метан, що піднявся в повітря, потрапляє в паливо, вибухає, і літак падає вниз, після чого, потрапляючи у вир, назавжди пропадає в океанській безодні.
Магнітні аномалії
У районі Бермудського трикутника також нерідко виникають магнітні аномалії, що збивають з пантелику всю навігаційну техніку кораблів. Вони нестабільні, і з'являються переважно тоді, коли тектонічні плити максимально розходяться.
Внаслідок цього виникають нестійкі електричні поляі магнітні обурення, що негативно впливають на психологічний стан людини, що змінюють показання приладів і радіозв'язок, що нейтралізують.
Гіпотези зникнення кораблів
Загадки Бермудського трикутника не перестають цікавити людський розум. Чому саме тут зазнають краху і зникають кораблі, журналісти та любителі всього непізнаного висувають ще чимало теорій та припущень.
Дехто вважає, що перебої у навігаційних приладах викликає Атлантида, а саме її кристали, яка раніше знаходилася саме на території Бермудського трикутника. Незважаючи на те, що від давньої цивілізаціїдо нас дійшли лише жалюгідні крихти інформації, ці кристали діють понині і посилають з глибини океанічного дна сигнали, що викликають перебої в навігаційних приладах.
Ще однією цікавою теорією є гіпотеза про те, що Бермудський трикутник або Атлантида містить портали, що ведуть в інші виміри (як у просторі, так і в часі). Деякі навіть упевнені, що саме за ними інопланетяни проникали на Землю, щоб викрасти людей та кораблі.
Військові дії чи піратство – багато хто вірить (нехай це й не доведено), що зникнення сучасних кораблів прямо пов'язане з цими двома причинами, тим більше, що раніше такі випадки траплялися неодноразово. Людська помилка – звичайна дезорієнтація у просторі та неправильне трактування показників приладів також цілком може стати причиною загибелі корабля.
А чи є таємниця?
Чи всі розкрито таємниці Бермудського трикутника? Незважаючи на ажіотаж, піднятий навколо Бермудського трикутника, вчені стверджують, що насправді ця територія нічим особливим не відрізняється, а велика кількість аварій пов'язана здебільшого з важкими для навігації. природними умовами(тим більше, що Світовий океан містить чимало інших, небезпечніших для людини місць). А страх, який викликає Бермудський трикутник або зникла Атлантида – це звичайні забобони, які постійно підігріваються журналістами та іншими аматорами сенсацій.
З винахідливістю природи зможе потягатися жоден фантаст. Наша планета завжди знаходить спосіб дивувати, будь то блискавки в жерлі вулкана, іржаві озера або навіть хмари у формі Вінні-Пуха!
Іноді достатньо вийти на вулицю, щоб сфотографувати дивовижне явище природи, а комусь доводиться дертися на гори, підкорювати моря і проводити дні в Антарктиді, щоб показати всьому світу чудові знімки.
Після виверження вулкана у Північній Ісландії місцевість покрилася тисячами базальтових стовпів.
Самці риби фугу роблять піщані замки, щоб здивувати самок.
Поки ніхто не дивиться, каміння гуляє пустелею.
Знімок хмарного цунамі, зроблений у Сіднеї, вразив увесь світ.
Мільйони сардин мігрують до океану. Такі рибні косяки тягнуться кілометрами і дуже подобаються морським жителям, які не проти ситно поїсти.
Під час міграції метелики здатні долати тисячі кілометрів.
У дощові періоди деякі ділянки пустелі Атаками в Чилі перетворюються на справжню оазу!
Вимові хмари дуже рідкісні і виникають в результаті тропічного циклону.
Особливість лентикулярних хмар у тому, що, незважаючи на силу вітру, вони не рухаються та висять у повітрі як приклеєні.
У вулканів зовсім своя атмосфера. Тут тобі і грязьові бурі та власні блискавки!
Райдужний евкаліпт отримав свою назву завдяки корі, що змінює з часом колір.
Величезна вирва біля берегів Беліза має глибину 124 метри і тягнеться на 300 метрів завширшки.
Перфекціоністи оцінять вплив ерозії на ці чудові валуни.
1971-го біля села Дарваза в Туркменістані виявили скупчення газу, яке вирішили підпалити. Полум'я горить до сьогодні і досить часто місцевість порівнюють із брамою пекла.
21 жовтня 2003 року, агентство "Рейтер", багато інших газет та Інтернет, прокоментували повідомлення про те, що Австралійські вчені, на підставі природних спостережень та фізичних експериментів, обґрунтували причини незвичайного зникнення кораблів, як наслідок прориву гігантських бульбашок метану з морського дна.
Займаючись математичним моделюванням цієї проблеми, ще кілька років тому я дійшов висновку, повтореного австралійськими вченими, верифікуючи на мат.моделі версію японських учених (1970-1980).
Метан - газ, що не має запаху, стає жорстким під величезним тиском на глибині морського дна. Льодоподібні відкладення метану можуть руйнуватися і перетворюватися на газ, створюючи на поверхні бульбашки. Локаційні дослідження океанського дна в Північному морі, між Англією та континентальною Європою, розкрили велику кількість метан-гідратів та місць викиду летючих газів, пишуть May та Monaghan у своєму повідомленні в American Journal of Physics.
Це повідомлення послужило приводом для порівняльного аналізурезультатів фізичного та математичного досліджень таємниці Бермудського трикутника, що публікувалися в канадській російськомовній пресі (Монрекаль) ще у квітні 1999 року та докладно викладалися, потім, з березня 2001 року до квітня 2002 року, в історії зникнення екіпасти “Мар.
Нові дослідження австралійських вчених виявили присутність затонулих суден поблизу центру одного, особливо великого місця виверження газових бульбашок, відомого зараз як "Witches Hole" – "Нора відьми".
May та Monaghan зазначають, що ніхто і ніколи не бачив прориву гігантських бульбашок газу з морського дна. Ніхто не знає, кажуть вони, наскільки велика можливість відриву донних бульбашок, породжених відкладеннями метану.
З метою вивчення цього явища вони створили фізичну модель, за допомогою якої можна спостерігати динаміку переміщення міхура газу, що виникає під кораблем. Для цього вони залили воду між вертикальними скляними стінами резервуару, помістили акриловий макет корабля та випускали метан із балона, встановленого на його дні. З'ясувалося, що при радіусі газових бульбашок, що піднімаються на поверхню резервуара, рівному або більшому за довжину макета, він йде на дно.
Можна було вважати, що поняття “моделювання“, використане вченими, відбиває процес освіти та накопичення газів, тобто. створення газового акумулятора, який вибухаючи за певних умов, призводить до підйому дисперсного стовпа газу в товщі води. Однак автори стверджують, що створили модель великого міхура. Виникає питання - хіба модель у вигляді "маленького" міхура в акваріумі або резервуарі, не є той самий міхур? Адже справа не просто в міхурі, як у такому, а в міхурі, що існує і проривається крізь склепіння, можливо - твердий, що формується на безлічі конкретних природних умов, визначених резонансними взаємодіями з довкіллям, що руйнують міхур, перетворюючи його на безліч дрібних, але теж бульбашок! Тому, сформульовані May і Monaghan умови плавання і втоплення моделі корабля в резервуарі, можливо і вірні, але перенесення отриманих результатів на умови безпеки плавання корабля в океані, при прориві на поверхню міхура, що природно формується, видаються недостатньо переконливими. Твердження про безпечне видалення, визначене як ”достатнє від міхура”, без зазначення міри, так само невизначене, як і тривіальне. Міркування про безпеку корабля, що знаходиться в центрі вибуху або між деякими, розмито певними "точкою застою" і межами "області зниженого тиску", нічого не пояснюють, тим більше, що автори суперечать самі собі, стверджуючи, що поблизу центру виверження газових бульбашок і в У епіцентрі одного з найбільш потужних вибухів були знайдені останки затонулих суден.
Автори, однак, мають рацію, кажучи про те, що ніхто не знає, наскільки велика ймовірність відриву великих бульбашок відкладення метану. Але, стверджуючи це, вони забувають, що ця ймовірність, будучи залежністю від багатьох умов, насамперед пов'язаних з динамікою резонансних частот коливальної системи ”бульбашка-звод-середовище”, не може бути визначена шляхом фізичного експерименту в резервуарі. При фізичному експерименті просто неможливо задовольнити вимоги теорії подоби при відтворенні процесу виникнення та розвитку придонного міхура. Оцінка такої ймовірності, з тією чи іншою похибкою, може бути здійснена тільки теоретично, шляхом математичного моделюваннярівнянь динаміки процесу утворення та формування газового акумулятора, з урахуванням тих чи інших місцевих умов, що задовольняють єдності багатьох зв'язуючих ці умови відносин.
Припустимо, як це можна зрозуміти з опублікованих матеріалів, що ця фізична модель відповідає "малому", цільному газовому міхуру (розміром не менше розмірів корабля), що досягає водної поверхні без руйнування і не утворює дисперсного стовпа газів. Така модель суперечить фізиці явищ, що супроводжують прорив зведення газового акумулятора, що формується в природних умовах придонних тисків на глибинах Світового океану, хоча і попадання корабля в такий "умовний" міхур, є безумовним фактором його утоплення (але не безслідного зникнення). Однак, сумнівно, що при прориві газового акумулятора, можуть без руйнування підніматися цілісні бульбашки газу, з розмірами, що відповідають сучасним кораблям.
У застосованій австралійськими вченими «резервуарної» моделі, міхур утворюється за рахунок сил натягу прикордонного шару, що розділяє газове середовище від водного. У придонного міхура, що формується в природних умовах, цей шар, утворюючи склепіння, зміцнюється віковими осадовими матеріалами. Частина цих матеріалів утворює його твердий кістяк, пов'язаний із породами твердого дна або осадового шару. У фізичній моделі, також, ніяк не відтворюється турбулентність глибинних течій, тиск рідини в резервуарі моделі далеко не відповідає реальному тиску на глибинах океану і, отже, система динамічних взаємодій "бульбашка-зведення-середовище" не відповідає реальній і не забезпечує єдності відносин в ній .
Більше того, видається, що така система навряд чи піддається фізичному моделюванню і висновки, зроблені авторами, є реальними лише для умов моделювання. Залишається також незрозумілим, якою мірою виконані вимоги теорії подібності - вчення про умови подібності фізичних явищ, заснованих на вченні про розмірності фізичних величин, що є основою фізичного моделювання З розгляду описаного австралійськими вченими експерименту, не можна оцінити навіть близькість моделі до природної системи "міхур-звід-середовище" і єдності зв'язків у ній. Ця модель дозволила лише візуально простежити загальну подібність процесів, і ніяк не відображає всієї множини взаємодій у прообразі системи, що моделюється. Це не дозволяє оцінити якість моделювання механізмів утоплення судна. Інші варіанти взаємодії середовища та об'єкта впливу - що визначають миттєве руйнування корпусу, зникнення екіпажу при збереженні судна, як це видно з повідомлення, не розглядалися взагалі. Ні японські, ні австралійські вчені не аналізували породжені, дочірні механізми, що супроводжують вибух газового акумулятора та взаємодії судна з середовищем у момент виходу з водної товщі його дисперсної хмари.
Зіставлення методик та результатів японського експерименту утоплення судна, ідентифікації гіпотези математичними моделями та її часткової верифікації методом ситуаційної "чорної скриньки", показує, що фактори, встановлені японськими вченими у фізичному експерименті, підтверджуються та уточнюються на математичній моделі. Саме японська версія, сформульована стосовно явищ, спостеріганим в акваторії максимальних глибин Світового океану - Маріанського жолоба (довжина 1340 км., Глибина 11022м.), була піддана ревізії на математичних моделях. Про результати цієї ревізії повідомляла ще 1999 року канадська преса. Дослідження австралійських вчених – не більше ніж повторення японського експерименту.
На противагу японським та австралійським вченим, з ілюстрацією на конкретні прикладиі з урахуванням конкретних умов, нами докладно описувалися як причини і механізми зникнення судів та його екіпажів, виявлені на математичної моделі, але ретельно розбиралися наслідки цих механізмів – етапи післядії. Ці етапи різні та утворюються механізмами реалізації вибухів газових акумуляторів різної природи. Зумовлюючи результати взаємодії судна з середовищем, і визначаючи наслідки - зникнення або утоплення кораблів (літальних апаратів), що потрапили в зону виходу дисперсної хмари, або зникнення екіпажів при збереженні судна, ці механізми відбилися на структурі та складі моделі, що відповідає процесу породження та накопичення газов. . Розгляд саме цих механізмів і дозволив зрозуміти причини зникнення екіпажів суден за фактично повного збереження останніх. Це зажадало предметної конкретизації, яка була реалізована на подійній інформації, що відображає явища, що відбулися на "Марії Целесті". Наявної інформації щодо цієї події, виявилося достатньо для вирішення завдання та проведення паралелей між механізмами взаємодії предметних складових ситуації, її фігурантів та власне середовища. Динаміка такої взаємодії, залишивши слід у вигляді набору ознак, спостеріганих на "Целесті", що інтерпретується в логіці ситуаційної моделі явища, дозволила по-новому трактувати витоки появи кожної з ознак у реальному світі гіпотези.
Якщо ж говорити про метан - основний компонент газового міхура - вбивці кораблів, то це природний газ, що легко вибухає, твердне при температурі -182оС. Між -182оС і -164оС метан - рідина (з щільністю 0.47 г/сс), що закипає і перетворюється на газ, при температурі мінус 164 оС. При великих придонних тисках, перехід метану в твердий стандосягається при температурі, близькій до нульової. Літературні джерелавказують, що його гідратовані форми можуть бути і на невеликих глибинах, в районах континентальних шельфів. У діагенезі – сукупності процесів перетворення пухких донних опадів, вони утворюють скам'янілості дно океану - у різних зонах газових бульбашок, зумовлюючи виробництво і накопичень у придонних відкладах величезних резервуарів – газових акумуляторів.
Детальний опис явищ, пов'язаних із вибухами газових акумуляторів, зараз публікується на сайті http://www.port-folio.org/archive.htm альманаха Портфоліо.
Яків Гельфандбейн
