Във Втората световна войнаНе само млади седемнадесетгодишни момчета, но и студентки отидоха на фронта. Млади красавици, които само вчера се подготвяха за изпити, срещаха се с момчета и мечтаеха за булчинска рокля, днес се бориха за живота на своите сънародници и свободата на родината си. Някои от смелите момичета станаха военна медицинска сестра, други станаха разузнавач, трети станаха картечница, а трети станаха военен пилот. Те се бориха срещу фашизма заедно с мъже, често в един полк.

"Нощни вещици"

Най-известният и в същото време единственият женски полк в руската и световната история е 46-ти гвардейски женски нощен бомбардировъчен полк, наричан галено редовна армия. съветски съюз„Полкът на Дунка“ и наричана от фашистките войници страховито прозвище „Нощни вещици“.

Първоначално "Нощните вещици" предизвикаха само презрителен смях от германската армия, тъй като летяха на шперплатови самолети U-2, които в случай на пряко попадение не бяха трудни за сваляне.Въпреки това, по време на битките, безстрашните воини успяха да покажат какво струват, вдъхновявайки вражеския ужас от „нощни лястовици“ (така момичетата наричаха своите самолети).

Женският нощен бомбардировъчен авиационен полк има неоценим принос за победата.

"U-2" - картонен камион за царевица или боен "Небесен плужек"?

"U-2" и "Po-2" са леки шперплатови самолети, чиито корпуси не са защитени от удари от оръжия с голям калибър. Те се запалваха при най-малкия контакт с огъня. Бавните автомобили, чието ограничение на скоростта беше малко над 100 км/ч, набираха височина до 500 метра, но в умелите ръце на жените пилоти се превърнаха в страхотно оръжие.

С падането на мрака 46-ти женски авиационен полк от нощни бомбардировачи се появи от нищото и бомбардира вражески позиции.

Ракоболская говори с уважение към Раскова, която превърна една „неоформена, рошава армия с мръсни коси“ в професионален полк от нощни бомбардировачи. Със смях деветдесетгодишната Ирина Вячеславовна си спомня момичешкото си негодувание, когато на нея, както и на целия женски полк, беше заповядано от командването да подстриже косата си, и за раздразнението, което възникна, когато разбра как се наричат ​​техните бойни братя тяхната единица.

Една жена, борила се за народа, за бъдещето на децата си, разказва със сълзи на очи как се е стекла съдбата на някои от момичетата от „Дунковия полк” след войната, защото не всяко от тях я е намерило обаждане в мирно време. Но мъдрата Ирина Вячеславовна Ракоболская не изпитва злоба нито към властите, нито към ексцентричния младеж. Тя вярва, че ако в наше време започне война, младите момчета и момичета без миг ще отидат да защитават родината си.

"Нощни вещици" в изкуството

Славата застигна полка в областта на изкуството. За смелите момичета са направени много филми и са изпяти много песни.

Първият филм за 46-ти гвардейски женски полк на нощните бомбардировачи със заглавието „1100 нощи“ е заснет от Семьон Аронович още в Съветския съюз през 1961 г. 20 години по-късно излезе друг филм - „В небето „Нощни вещици“.

В добре познатата и обичана творба „Само старци отиват в битка“ сюжетът се основава на историята „ Нощна вещица» Надежда Попова и пилотът Семьон Харламов.

Някои чуждестранни групи, като Hail of Bullets и Sabaton, прославят 46-и гвардейски женски полк в своите композиции.

Юни 1942 г. беше труден за Червената армия. Германските войски развиват настъпление на южното крило на съветско-германския фронт. По това време командването на 218-та нощна бомбардировъчна авиационна дивизия въвежда в битка 588-ми нощно-бомбардировъчен полк. Полкът започва бойна работа, нанасяйки удари по германските линии в южната част на Донбас в района на река Миус. Тук се разрази ожесточена битка за подстъпите към Кубан и Северен Кавказ.

Първи на бойна мисия излетяха 3 екипажа - командир на полка Е. Д. Бершанская с щурман на полка София Бурзаева и командири на ескадрили Серафима Амосова с щурман Лариса Розанова и Любов Олховская с щурман Вера Тарасова. Придружаваше ги целият полк. Беше 8 юни 1942 г. Първите бомби с надпис „За Родината!” паднаха върху главите на враговете. Пилотите, маневрирайки в нощното небе, пробиха завесата от противовъздушен огън и изпълниха мисията. Екипажът на Л. Олховская и В. Тарасова обаче бяха сериозно ранени от експлозия на вражески снаряд, те се опитаха да стигнат до летището си, но бяха принудени да кацнат. Жителите ги намерили мъртви. На мястото на загиналите за командир на ескадрила е назначен отличен пилот Дина Никулина, а за навигатор - бивш студент на Механико-математическия факултет на Московския университет Женя Руднева. В навечерието на първата бойна мисия много момичета, включително Дина Никулина и Женя Руднева, подадоха молби за приемане в редиците на Комунистическата партия.

На следващата вечер излита целият 588-ми полк – 20 екипажа. Първият масиран набег на врага беше посветен на паметта на загиналите бойни приятели.

Ден след ден (по-точно нощ след нощ) те увеличаваха атаките си срещу германците - на фашистките нашествениципилоти от 588-ми полк. С настъпването на мрака и до зазоряване бомбите летяха върху главите на враговете. До лятото на 1944 г. екипажите летят без парашути, предпочитайки вместо това да вземат със себе си допълнителни 20 килограма бомби. Малкият U-2 ужасяваше врага и още през 1942 г. германските пилоти и зенитни стрелци често бяха награждавани с Железен кръст за всяко свалено „царевично растение“.

По време на войната броят персоналполкът се увеличава от 112 на 190 души, а броят на бойните машини - от 20 на 45 самолета. Полкът завършва бойния си път с 36 бойни самолета. По време на битките се усъвършенстваха бойните умения и летателните умения на момичетата.

Всяка нощ те правеха няколко излети за бомбардиране на врага, довеждайки бойното натоварване до максималната граница. При пробива на вражеската отбрана на река Нарев близо до Варшава полкът извършва 324 полета за една нощ. Нощните полети и постоянната опасност изискваха голямо физическо и морално натоварване. Но никой с нищо не опетни честта на техния полк.

588-ми полк започва своя боен път в Салските степи и го завършва на територията на нацистка Германия. Смели женски пилоти унищожиха вражески преходи и отбранителни съоръжения, унищожиха вражеска техника и жива сила. Полкът участва в настъпателни операциив района на Моздок, на река Терек и в Кубан, допринесе за освобождаването на Севастопол, Могильов, Бялисток, Варшава, Гдиня, Гданск (Данциг), помогна на сухопътните части да пробият отбраната на противника на Одер. За успешно борбаПри пробива на силната отбранителна зона "Синя линия" на полуостров Таман полкът получава почетното име "Таман".

За образцово изпълнение на бойни задачи на командването за отбрана на Северен Кавказ полкът е удостоен с най-високото военно отличие: през февруари 1943 г. е реорганизиран в 46-та гвардейска НБАП. За освобождението на Крим и Керченския полуостров и проявената при това смелост и героизъм е награден с орден Червено знаме, а за освобождението на Полша и разгрома на врага през Източна Прусия- Орден Суворов 3-та степен. През февруари 1945 г. Централният комитет на Комсомола награждава комсомолската организация на полка с Почетна грамота.

По време на войната 46-ти гвардейски Тамански нощен лекобомбардировъчен авиационен полк е преобразуван от 2-ескадрилен полк в 3-ескадронен полк, а след това и в 4-ескадронен. Това преструктуриране, което допринесе за засилването на атаките срещу врага, предизвика необходимостта от попълване на нов персонал от пилоти, техници и въоръжени сили. Тази задача беше успешно решена. По време на войната полкът получава като подкрепление 95 души. От тях, и главно от бившия личен състав, 36 пилоти, 35 щурмани и 8 авиомеханика бяха обучени директно в бойна обстановка самостоятелно. Освен това специалисти от този профил пристигнаха в полка и като част от определеното попълване. Редица навигатори бяха преквалифицирани в пилоти, а механици и военни усвоиха специалността на навигатори.

Всяка бойна мисия беше проверка на волята, смелостта и предаността към Родината. По пътя към много цели бавно движещият се U-2, лишен от бронирана защита, беше посрещнат от врага с плътен противовъздушен огън. Пилотите се нуждаеха от истинско изкуство, умения и постоянство, за да пробият огнената завеса и да изпълнят бойната мисия.

От огъня на противника полкът губи 28 самолета, 13 пилоти и 10 щурмани. Сред загиналите са командирите на ескадрила О. А. Санфирова, П. А. Макогон, Л. Олховская, командир на въздушна част Т. Макарова, навигатор на полка Е. М. Руднева, навигатори на ескадрила В. Тарасова и Л. Свистунова. Сред загиналите са Героите на Съветския съюз Е. И. Носал, О. А. Санфирова, В. Л. Белик, Е. М. Руднева.

По време на войната полкът нанася огромни щети на личния състав и техниката на противника. Смелите летци изпълниха 23 672 бойни полета през нощта и хвърлиха върху главите на враговете 2 902 980 кг бомбен заряд и 26 000 ампули със запалителна течност. Според далеч непълни данни полкът унищожи и повреди 17 прелеза, 9 железопътни влака, 2 железопътни гари, 46 склада за боеприпаси и гориво, 12 резервоара за гориво, 1 самолет, 2 баржи, 76 превозни средства, 86 огневи точки, 11 прожектора. Във вражеския лагер са предизвикани 811 пожара и 1092 мощни взрива. Пилотите хвърлиха 155 торби с боеприпаси и храна на нашите обкръжени войски. Самолетите на 46-и гвардейски Тамански ордена на Червеното знаме и ордена на Суворов авиационен полк са били в бойни полети 28 676 часа, с други думи 1191 пълни дни без прекъсване. Това беше голям принос на съветските патриоти за поражението на врага.

През годините на войната 23 военнослужещи от полка са удостоени със званието Герой на Съветския съюз:

Гвардия старши лейтенант Аронова Раиса Ермолаевна - 960 бойни мисии. Награден на 15 май 1946 г.
- гвардия старши лейтенант Вера Лукяновна Белик - 813 бойни мисии. Награден посмъртно на 23 февруари 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Руфина Сергеевна Гашева - 848 бойни мисии. Награден на 23 февруари 1945 г.
- Гвардия старши лейтенант Полина Владимировна Гелман - 860 бойни мисии. Награден на 15 май 1946 г.
- Гвардия старши лейтенант Жигуленко Евгения Андреевна - 968 бойни мисии. Награден на 23 февруари 1945 г.
- гвардия капитан Литвинова (Розанова) Лариса Николаевна - 793 бойни мисии. Награден на 23 февруари 1948 г.
- гвардия старши лейтенант Татяна Петровна Макарова - 628 бойни полета. Награден посмъртно на 23 февруари 1945 г.
- Гвардия старши лейтенант Наталия Федоровна Меклин - 980 бойни мисии. Награден на 23 февруари 1945 г.
- Гвардеец капитан Никулина Евдокия Андреевна - 760 бойни мисии. Награден на 26 октомври 1944 г.
- гвардейски лейтенант Евдокия Ивановна Носал - 354 бойни мисии. Награден посмъртно на 24 май 1943 г.
- гвардия старши лейтенант Зоя Ивановна Парфьонова - 739 бойни мисии. Награден на 18 август 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Евдокия Борисовна Паско - 790 бойни полета. Награден на 26 октомври 1944 г.
- Гвардеец капитан Анастасия Василиевна Попова - 852 бойни мисии. Награден на 23 февруари 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Нина Максимовна Распопова - 805 бойни мисии. Награден на 15 май 1946 г.
- гвардия лейтенант Руднева Евгения Максимовна - 645 бойни мисии. Награден посмъртно на 26 октомври 1944 г.
- гвардия старши лейтенант Екатерина Василиевна Рябова - 890 бойни полета. Награден на 23 февруари 1945 г.
- Гвардеец капитан Олга Александровна Санфирова - 630 бойни мисии. Награден посмъртно на 23 февруари 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Себрова Ирина Федоровна - 1004 бойни мисии. Награден на 23 февруари 1945 г.
- Гвардеен капитан Мария Василиевна Смирнова - 950 полета. Награден на 26 октомври 1944 г.
- Гвардия старши лейтенант Съртланова Магуба Гусейновна - 782 бойни мисии. Награден на 15 май 1946 г.
- гвардия старши лейтенант Уляненко Нина Захаровна - 915 бойни мисии. Награден на 18 август 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Антонина Федоровна Худякова - 926 бойни мисии. Награден на 15 май 1946 г.
- гвардейски капитан Марина Павловна Чечнева - 810 бойни полета. Награден на 15 май 1946 г.

През 1994 - 1995 г. още 2 бивши навигатори на полка получават званието Герой на Русия:

Гвардия старши лейтенант Акимова Александра Федоровна - 680 бойни мисии. Награден на 31 декември 1994 г.
- гвардия старши лейтенант Татяна Николаевна Сумарокова - 725 бойни полета. Награден на 11 октомври 1995 г.

Един пилот е удостоен със званието Герой на Република Казахстан:

Гвардия старши лейтенант Доспанова Хиуаз Каировна - повече от 300 бойни мисии. Награден на 7 декември 2004 г.

* * *

ЛЮБИМИЯТ НИ КОМАНДИР

"Днес, на Международния ден на жената, ние обобщаваме някои предварителни резултати от нашата работа, работата на пилотите. Почти всички ние сме били на фронта от първите дни на Отечествената война, унищожавайки германските нашественици от въздуха.

Ние, момичетата, направихме 20 000 бойни мисии, прекарахме 25 000 часа във въздуха и оттам хвърлихме смъртоносен товар върху главите на врага.

Нашият 46-ти гвардейски нощен бомбардировъчен авиационен Тамански полк измина дълъг път. Много от нас участваха в защитата на Северен Кавказ. Разгромихме врага в Кубан, Таман, на Керченския и Кримския полуостров, в Беларус, воювахме за освобождението на Полша, а сега нанасяме удар след удар на нацистите в Източна Померания.

За образцово изпълнение на командните задачи полкът е награден с орден Червено знаме. Около 200 души от полка са наградени с ордени и медали, от които два ордена - 60 души, три - 30 души и 10 души - четирикратни орденоносци. Наскоро 13 летци от полка бяха удостоени с високото звание Герой на Съветския съюз, 4 от които посмъртно.

Е. Д. Бершанская.

Нашият полк многократно е поименуван в заповедите на Върховния главнокомандващ. Само завчера в заповедта беше отбелязано, че пилотите на подполковник Е. Д. Бершанская са се отличили в битките.

Евдокия Давидовна Бершанская - командир на полк. На нея дължим голяма част от успеха си. От първите дни на Отечествената война тя умело командва нощния ни бомбардировъчен авиационен полк. Евдокия Бершанская завършва авиационно летно училище през 1932 г., през 1933 г. вече е пилот - училищен инструктор, след това командир на полета, командир на отряд. И така стъпка по стъпка тя стигна до командира на полка.

Ние обичаме нашия командир. Ние й вярваме. Самата тя дава пример за героизъм и смелост. Тя обича да лети и е летяла около 3000 часа. Лично е изпълнил 20 бойни мисии. И във всеки такъв полет тя унищожи много врагове. Като командир тя отделя голямо внимание на обучението на летателния и навигационен състав и навигацията на самолета в нощни условия.

Нашият полк е сформиран от момичета доброволки, които никога не са служили в Червената армия. И тук, в бойни условия, на бойното поле Евдокия Давидовна Бершанская, като командир на полка, успя да събере приятелски екип, който се радва на добра репутация сред полковете на нашата авиационна дивизия.

Дадохме тържествена клетва да бием врага още по-силно. Държим на думата си. Без да щадим животи, ние му нанасяме удар след удар.

Нацистите презрително нарекоха нашия самолет „Рус - шперплат“. Но на гърбовете и главите си усетиха силата на нашия великолепен самолет. Скоро над Берлин ще се появи "Рус - шперплат". Няма много за чакане."

Това писмо от Героите на Съветския съюз до гвардейски майор Евдокия Никулина и гвардейски старши лейтенант Руфина Гашева е публикувано във вестник „Правда“ на 8 март 1945 г.

(Из сборника "Знамена на победата", том 1, издателство "Правда", Москва, 1975 г.)

Войната няма женско лице... Вероятно затова се вглеждаме толкова внимателно в изображенията на жени във военни снимки и се интересуваме от техните съдби във войната. Именно женските военни истории са особено трогателно отразени както в художествената литература, така и в киното. По-долу ще говорим за авиационния полк, който е създаден за борба с фашисткия нашественик. „Нощни вещици“ - така враговете нарекоха този полк. Всичките му воини - от пилоти и навигатори до техници - бяха жени.

История на създаването на 46-ти авиационен полк

През 1941 г. в град Енгелс, под личната отговорност на старши лейтенант от Държавна сигурност Марина Паскова, е основан 46-ти гвардейски нощен бомбардировъчен женски авиационен полк, който в бъдеще е наречен „Нощни вещици“.

Марина Раскова е създател на женския авиополк.
През 1941 г. Марина Раскова е на 29 години.

Зa тoвa Mapинa трябвa дa изпoлзвa cвoитe лични cpeдcтвa и личнo пoзнaнcтвo cъc Сталин. Никой не разчиташе на успех, но ни дадоха зелена светлина и ни осигуриха необходимото оборудване. За командир на полка е назначена летецът с десетгодишен опит Евдокия Бершанская. Под нейно командване полкът воюва до края на войната. Понякога този полк се наричаше на шега „Полкът на Данкин“, намеквайки за изцяло женския му състав и оправдавайки се с името на командира на полка.
Врагът нарече пилотите „Нощни вещици“, които внезапно тихо се появиха на малки самолети.

46-ти гвардейски тамански полк е уникално и единствено подразделение в Червената армия по време на Великата отечествена война. Имаше три авиационни полка, в които летяха жени: изтребител, тежък бомбардировач и лек бомбардировач.

Наталия Меклин (Кравцова) на 20-годишна възраст е зачислена в авиополка. Герой на Съветския съюз.

Първите два полка бяха смесени и само последният, който управляваше лекия бомбардировач По-2, беше изключително женски. Пилоти и навигатори, командири и комисари, оператори на прибори и електротехници, техници и въоръжени сили, чиновници и щабни работници - всички те бяха жени. И всичко, дори и най-тежката работа се извършваше от женските ръце. Нито едно от подкрепленията нямаше опит с летене през нощта, така че летяха под навес, който създаваше имитация на тъмнина. Скоро полкът беше прехвърлен в Краснодар и нощните вещици започнаха да летят над Кавказ.

В полка нямаше мъже, така че „женският дух“ се проявяваше във всичко: в спретнатостта на униформата, чистотата и комфорта на хостела, културата на свободното време, липсата на груби и нецензурни думи и в десетки на други дребни неща. А колкото до бойната работа...

Нашият полк беше изпратен да изпълнява най-трудните задачи, летяхме до пълно физическо изтощение. Имаше случаи, когато екипажите не успяха да напуснат пилотската кабина поради умора и трябваше да им се помогне

Полетът продължи около час - достатъчно дълго, за да достигне цел в непосредствения тил или предната линия на врага, да хвърли бомби и да се върне у дома. За една лятна нощ те успяха да направят 5-6 бойни полета, през зимата - 10-12.Ние трябваше да работим както в кинжалните лъчи на немските прожектори, така и под силен артилерийски огън”, спомня си Евдокия Рачкевич.

Самолетите и оръжията на "нощните вещици"

„Нощните вещици“ летяха на биплани Поликарпов или По-2. Броят на бойните превозни средства се увеличи за няколко години от 20 на 45. Този самолет първоначално е създаден не за бой, а за учения. Той дори нямаше отделение за авиобомби (черупките бяха окачени под „корема“ на самолета на специални бомбени стелажи). Максималната скорост, която можеше да развие такъв автомобил, беше 120 км/ч. С такива скромни оръжия момичетата показаха чудеса на пилотиране. Това е въпреки факта, че всеки Po-2 носеше товара на голям бомбардировач, често до 200 kg наведнъж. Жените пилоти се биеха само през нощта. Нещо повече, за една нощ те направиха няколко нападения, ужасяващи вражески позиции. Момичетата нямаха парашути на борда, като буквално бяха атентатори самоубийци. Ако снаряд попадне в самолета, единствената им възможност е да загинат героично. Пилотите заредиха с бомби определените по технология места за парашути. Други 20 кг оръжия бяха сериозна помощ в битката. До 1944 г. тези учебни самолети не са оборудвани с картечници. И пилотът, и навигаторът можеха да ги контролират, така че ако първият умре, партньорът му можеше да доведе бойното превозно средство до летището.

„Нашият учебен самолет не е създаден за военни операции. Дървен биплан с две отворени кабини, разположени една зад друга, и двойно управление - за пилота и навигатора. (Преди войната пилотите се обучаваха на тези машини). Без радиокомуникации и бронирани гърбове, способни да защитят екипажа от куршуми, с двигател с ниска мощност, който може да развие максимална скорост 120 км/ч. Самолетът нямаше бомбен отсек; бомбите бяха окачени в бомбени стелажи директно под равнината на самолета. Нямаше мерници, сами ги създадохме и ги нарекохме PPR (по-просто от парена ряпа). Количеството на бомбения товар варира от 100 до 300 кг. Средно взехме 150-200 кг. Но през нощта самолетът успя да направи няколко полета, а общото натоварване на бомбата беше сравнимо с натоварването на голям бомбардировач.Картечниците на самолетите също се появяват едва през 1944 г. Преди това единствените оръжия на борда бяха пистолети ТТ.- спомнят си пилотите.

IN модерен езикшперплатовият бомбардировач Po-2 може да се нарече стелт самолет. През нощта, на малка височина и нисък полет, немските радари не могат да го засекат. Германските бойци се страхуваха да се скупчат твърде близо до земята и често това спасяваше живота на пилотите. Ето защо момичетата от нощния бомбардировъчен полк получиха такъв зловещ прякор - нощни вещици. Но ако Po-2 попадне в лъча на прожектора, не беше трудно да го свалите.

война. Боен път

След нощни полети корави момичета трудно се добраха до казармата. Те бяха изнесени направо от кабината от приятелите си, които вече бяха успели да се стоплят, защото ръцете и краката им, оковани от студа, не се подчиняваха

• По време на бойните действия летците на авиополка са изпълнили 23 672 бойни полета. Паузите между полетите бяха 5-8 минути, понякога през нощта екипажът правеше 6-8 полета през лятото и 10-12 през зимата.
• Общо самолетите са били във въздуха 28 676 часа (1191 пълни дни).
• Пилотите хвърлиха повече от 3 хиляди тона бомби, 26 000 бр запалителни снаряди. Полкът унищожи и повреди 17 прелеза, 9 железопътни влака, 2 гари, 26 склада, 12 резервоара за гориво, 176 автомобила, 86 огневи точки, 11 прожектора.
• Причинени са 811 пожара и 1092 взрива с висока мощност.
• Освен това 155 торби с боеприпаси и храна бяха пуснати на обкръжените съветски войски.

Преди битката за Новоросийск, база близо до Геленджик

До средата на 1944 г. екипажите на полка летят без парашути, предпочитайки да вземат със себе си допълнителни 20 кг бомби. Но след тежки загуби трябваше да се сприятеля с белия купол. Не го направихме много охотно - парашутът затрудни движенията ни и до сутринта раменете и гърбът ни боляха от презрамките.
Ако нямаше нощни полети, тогава през деня момичетата играеха шах, пишеха писма до роднините си, четоха или, събрани в кръг, пееха. Бродирали са и с „български кръст“. Понякога момичетата организираха самодейни вечери, на които канеха летци от съседния полк, които също летяха нощем на нискоскоростни самолети.

Новоросийск е превзет - момичетата танцуват

Бойните загуби на полка възлизат на 32 души. Въпреки факта, че пилотите загинаха зад фронтовата линия, нито един от тях не се счита за изчезнал. След войната полковият комисар Евдокия Яковлевна Рачкевич със средства, събрани от целия полк, обиколи всички места, където са се разбили самолети, и намери гробовете на всички загинали.

Състав на полка

На 23 май 1942 г. полкът отлита на фронта, където пристига на 27 май. Тогава броят му е бил 115 души - преобладаващата част са на възраст от 17 до 22 години.

Летците герои на Съветския съюз - Руфина Гашева (вляво) и Наталия Меклин

През годините на войната 24 военнослужещи от полка са удостоени със званието Герой на Съветския съюз.

Един пилот е удостоен със званието Герой на Република Казахстан: гвардеец чл. Лейтенант Доспанова Хиуаз - повече от 300 бойни мисии.

Ако беше възможно да събирате цветя от цял ​​свят и да ги поставяте в краката си, тогава дори и с това нямаше да можем да изразим възхищението си от съветските пилоти!

Написано от френски войници от полка Нормандия-Неман.

загуби

Безвъзвратните бойни загуби на полка възлизат на 23 души и 28 самолета. Въпреки факта, че пилотите загинаха зад фронтовата линия, нито един от тях не се счита за изчезнал.

След войната полковият комисар Евдокия Яковлевна Рачкевич с пари, събрани от целия полк, обиколи всички места, където са паднали самолети, и намери гробовете на всички загинали

Най-трагичната нощ в историята на полка е нощта на 1 август 1943 г., когато четири самолета са загубени наведнъж. Германското командване, раздразнено от постоянните нощни бомбардировки, прехвърля група нощни бойци в зоната на действие на полка. Това е пълна изненада за съветските пилоти, които не разбират веднага защо вражеската зенитна артилерия бездейства, но един след друг самолетите се запалват. Когато стана ясно, че срещу тях са изстреляни нощни изтребители Messerschmitt Bf.110, полетите бяха прекратени, но преди това германският пилот ас, който едва сутринта стана носител на Рицарския кръст на Железния кръст, Йозеф Kociok, успя да изгори във въздуха три съветски бомбардировача заедно с техните екипажи, на които нямаше парашути.

Още един бомбардировач е загубен от зенитно-артилерийски обстрел. Тази нощ загинаха: Анна Висоцкая с навигатор Галина Докутович, Евгения Крутова с навигатор Елена Саликова, Валентина Полунина с навигатор Глафира Каширина, София Рогова с навигатор Евгения Сухорукова.

Въпреки това, в допълнение към битката, имаше и други загуби. И така, на 22 август 1943 г. началникът на комуникациите на полка Валентина Ступина умира от туберкулоза в болницата. И на 10 април 1943 г., вече на летището, един самолет, кацащ в тъмното, кацна директно върху друг, който току-що беше кацнал. В резултат на това пилотите Полина Макагон и Лида Свистунова загинаха веднага, Юлия Пашкова почина от нараняванията си в болницата. Оцеля само един пилот - Хиуаз Доспанова, която получи тежки наранявания - краката й бяха счупени, но след няколко месеца хоспитализация момичето се върна на служба, въпреки че поради неправилно спояване на костите стана инвалид 2-ра група.
Екипажите също загинаха, преди да бъдат изпратени на фронта, при инциденти по време на обучение.

Снимки на жени пилоти. Нощни вещици. война

1 от 28

Пилотите герои на Съветския съюз - Рушина Гашева (вляво) и Наталия Меклин

Новоросийск е превзет - момичетата танцуват

Спомени от войната

Максимален брой нощувки

Пилотът Марина Чечнева, на 21 години става командир на 4-та ескадрила

Марина Чечнева си спомня:
„Летенето над планините е трудно, особено през есента. Изведнъж се надигат облаци, които притискат самолета към земята или по-скоро към планините и трябва да летите в клисури или над върхове с различна височина. Тук всеки лек завой, най-малкият спад заплашва катастрофа, а освен това в близост до планинските склонове възникват възходящи и низходящи въздушни течения, които мощно вдигат колата. В такива случаи от пилота се изисква забележително хладнокръвие и умения, за да остане на необходимата височина...

...Това бяха „максимални нощи“, когато бяхме във въздуха по осем-девет часа наведнъж. След три-четири полета очите се затвориха сами. Докато навигаторът отиде до контролно-пропускателния пункт, за да докладва за полета, пилотът спеше няколко минути в пилотската кабина, а междувременно въоръжените сили окачиха бомби, механиците заредиха самолета с бензин и масло. Навигаторът се върна, а пилотът се събуди...

„Максималните нощи“ ни донесоха огромно напрежение на физическа и психическа сила и когато се разсъмна, ние, едва движейки краката си, тръгнахме към трапезарията, мечтаейки бързо да закусим и да заспим. На закуска ни дадоха вино, което се полагаше на пилотите след бойна работа. Но все пак сънят беше тревожен - сънуваха прожектори и зенитни оръдия, някои имаха упорито безсъние..."

Подвиг на механика

В мемоарите си пилотите описват подвига на механиците, които трябваше да работят денонощно. Зареждане на самолети с гориво през нощта, поддръжка и ремонт на самолети през деня.

„...Полетът продължава около час, а механиците и въоръжените сили чакат на земята. Те успяха да инспектират, да заредят самолет и да окачат бомби за три до пет минути. Трудно е да се повярва, че млади, слаби момичета са окачвали до три тона бомби всяка с ръце и колене, без никакво оборудване, през цялата нощ. Тези скромни помощници на пилоти показаха истински чудеса на издръжливост и умения. Ами механиката? В началото работихме цяла нощ, а през деня ремонтирахме коли и се подготвяхме за следващата нощ. Имало е случаи, когато механичката не е имала време да отскочи от перката при стартиране на двигателя и ръката й е била счупена...

...И тогава въведохме нова система на обслужване - дежурни екипи на смени. На всеки механик беше възложена определена операция на всички самолети: среща, зареждане или освобождаване... Трима войници дежуриха при колите с бомби. Един от старшите техници по АЕ отговаряше.

Бойните нощи започнаха да приличат на работата на добре работеща фабрична поточна линия. Връщащият се от мисията самолет беше готов за нов полет в рамките на пет минути. Това позволи на пилотите да извършват 10-12 бойни мисии в някои зимни нощи.

Минута почивка

„Разбира се, момичетата си останаха момичета: носеха котенца в самолети, танцуваха при лошо време на летището, точно в гащеризони и кожени ботуши, бродираха незабравки на опаковки за крака, разплитаха сини плетени гащи за това и горчиво плакаха ако бъдат отстранени от полети.“

Момичетата измислиха свои хумористични правила.
„Бъдете горди, вие сте жена. Гледайте мъжете от високо!
Не отблъсквайте младоженеца от съседа му!
Не ревнувай приятеля си (особено ако е облечен)!
Не подстригвайте косата си. Спасете женствеността!
Не тъпчете ботушите си. Нови няма да ти дадат!
Обичайте бормашината!
Не го изливайте, дайте го на приятел!
Не използвай нецензурни думи!
Не се губи!"

Пилотите в своите мемоари описват широките си униформи и огромни ботуши. Не ушиха веднага униформи, които да им паснат. Тогава се появяват два вида униформи – ежедневна с панталон и официална с пола.
Разбира се, те излетяха на мисии в панталони, униформата с пола беше предназначена за церемониални срещи на командването. Разбира се, момичетата мечтаеха за рокли и обувки.

„След строя цялото командване се събра в нашия щаб, докладвахме на командира за работата и проблемите си, включително и за огромните брезентови ботуши... Той също не беше много доволен от нашите панталони. И след известно време взеха мерките на всички и ни изпратиха кафяви туники със сини поли и червени хромирани ботуши - американски. Те пропускат само вода като попивателна машина.
Дълго време след това нашата униформа с тюленевски поли беше обмислена и ние я облякохме според заповедта на полка: „Униформа“. Например, когато получиха гвардейското знаме. Разбира се, беше неудобно да летиш в поли, да закачаш бомби или да почистваш двигателя ... "

В моменти на почивка момичетата обичаха да бродират:
„В Беларус започнахме активно да се „болеем“ от бродерия и това продължи до края на войната. Започна се със незабравки. О, какви красиви незабравки ще получите, ако разплетете сините плетени панталони и бродираните цветя на тънките летни панталони! Можете да направите салфетка от това и да го използвате за калъфка за възглавница. Тази болест, подобно на варицелата, превзе целия полк...

През деня идвам в землянката, за да видя въоръжените сили. Дъждът я е намокрил докрай, лее се от всяка цепнатина, а по пода има локви. В средата има момиче, което стои на стол и бродира някакво цвете. Само че няма цветни конци. И писах на сестра си в Москва: „Имам много важна молба към вас: изпратете ми цветни конци и ако можете да направите подарък на нашите жени и да изпратите още. Нашите момичета държат много на всеки конец и използват всеки парцал за бродиране. Ще свършите страхотна работа и всички ще ви бъдат много благодарни.“ От същото писмо: „И този следобед имаме компания: аз седя и бродирам незабравки, Бершанская бродира рози, бродира кръст, Анка бродира макове, а Олга ни чете на глас. Нямаше време..."

Спомен и кинохроника за 46-ти авиационен полк

Стихове за пилоти на нощни вещици

Под сняг, дъжд и при хубаво време
С крилата си разсичаш мрака над земята.
„Нощни вещици“ на „Небесни охлюви“
Бомбардират фашистките позиции в тила.

Също по възраст и темперамент - момичета...
Време е да се влюбите и да бъдете обичани.
Скрил си бретона под пилотските каски
И те се втурнаха в небето, за да победят врага на Отечеството.

И незабавно излитане в тъмнината от бюрата на летящите клубове
Без парашут и без пистолет, само с ТТ.
Вероятно сте обичали звездното небе.
Винаги сте на върха дори на ниско ниво.

За вашите бойци вие сте „небесни създания“,
А за непознати - „нощни вещици“ на Po-2.
Ти донесе страх над Дон и Таман,
Да, и на Одер имаше слух за вас.

Не всеки, не всеки ще се върне от нощната битка.
Понякога крилата и тялото са по-лоши от сито.
Като по чудо се приземихме с купчина вражески дупки.
Кръпки - през деня и отново през нощта - "От винта!"

Веднага щом слънцето залезе в хангара си за трети и
Крилатият апарат ще се обслужва от техници,
„Нощните вещици“ излитат по пистата,
Да създадат руски ад за немците на земята.

Песен от филма "Нощни вещици в небето"

Гледайте филма "Нощни вещици в небето" (1981)

Телевизионен сериал „Нощни вещици“ или „Нощни лястовици“ 2012 г

Това е филм за жените в авиацията, които се бият в Червената армия по време на Великата отечествена война заедно с мъжете.
Актьорският състав е добре подбран и актьорската игра също е добра.

В дните на честването на Великата победа не може да не си спомним жените воини, които се биеха рамо до рамо с мъжете и почти по нищо не им отстъпваха.

46-ти гвардейски Тамански червенознаменен орден на Суворов 3-та степен нощен бомбардировъчен авиационен полк (46-ти гвардейски nbap) - женски авиационен полк в състава на ВВС на СССР по време на Великата отечествена война.

Авиационният полк е сформиран през октомври 1941 г. със заповед на NKO на СССР № 0099 от 10.08.41 г. „За формирането на женски авиационни полкове на ВВС на Червената армия“. Формацията се водеше от Марина Раскова. За командир на полка е назначена летецът с десетгодишен опит Евдокия Бершанская. Под нейно командване полкът воюва до края на войната. Понякога шеговито се наричаше: „Дънкин полк“, с намек за изцяло женски състав и оправдано от името на командира на полка.

Партийно-политическото ръководство на полка се оглавява от Мария Рунт. Известно време Мария Александровна Форт беше началник-щаб на полка.

Формирането, обучението и координацията на полка се проведе в град Енгелс. Въздушният полк се отличаваше от другите формирования по това, че беше изцяло женски. Създадени по същата заповед, други два женски авиополка се смесват по време на войната, но 588-ми авиополк остава изцяло женски до разформироването си: само жени заемат всички длъжности в полка, от механици и техници до навигатори и пилоти.

Командирът на женския въздушен полк Е.Д. Бершанская поставя бойна задача на своите пилоти

На 23 май 1942 г. полкът отлита на фронта, където пристига на 27 май. Тогава броят му е бил 115 души - преобладаващата част са на възраст от 17 до 22 години. Полкът влиза в състава на 218-а нощна бомбардировъчна дивизия. Първият боен полет е извършен на 12 юни 1942 г. Тогава това беше територията на Салските степи. Тогава полкът понася първите си загуби.

Летателен състав на полка. Асиновская 1942 г.

До август 1942 г. полкът воюва на реките Миус и Дон и в предградията на Ставропол. От август до декември 1942 г. полкът участва в отбраната на Владикавказ. През януари 1943 г. полкът участва в пробива на вражеските отбранителни линии.

Верни приятели на Т. Макаров и В. Белик. Асиновская 1942 г

Със заповед на НКО на СССР № 64 от 8 февруари 1943 г. за смелостта и героизма на личния състав, проявени в битките с нацистките нашественици, полкът е удостоен с почетното звание „Гвардейски“ и е преобразуван в 46-и Гвардейски нощен Бомбардировъчен авиационен полк.

Връчване на гвардейското знаме на полка 10 юни 1943 г. Ивановская.

По време на войната летците от 46-и гвардейски нощен лекобомбардировъчен авиационен полк изминават славен боен път от Кавказките планини до нацистка Германия. Екипажите на полка се издигат в небето 23 672 пъти и хвърлят над врага почти три милиона килограма бомби! Заради тяхното безстрашие и умения германците нарекоха пилотите на полка „нощни вещици“.

Група жени пилоти от 46-та гвардейски полк. Кубан, 1943 г.

От март до септември 1943 г. летците от полка участват в пробива на отбраната на Синята линия на Таманския полуостров и освобождаването на Новоросийск. От ноември 1943 г. до 1944 г. полкът подпомага десанта на Керченския полуостров (включително известния Елтиген), освобождаването на Кримския полуостров и Севастопол.

Пилоти на фронтовата землянка в Геленджик.
Вера Белик и Ира Себрова са седнали, Надежда Попова е изправена.

В 46-та гвардейска нямаше мъже, всички нейни войници - от пилоти и навигатори до техници - бяха жени. Вчерашни студенти, ученици от летателни клубове, работници във фабрики. Млади, крехки, по зова на сърцето си, те се присъединиха към военните редици и изминаха с чест трудния път на войната до великия Ден на победата. 23 от тях са удостоени със званието Герой на Съветския съюз. Сред тях са Марина Раскова, Вера Белик, Татяна Макарова, Евгения Руднева, Марина Чечнева, Олга Санфирова, Марина Смирнова, Надежда Попова.

Навигатори Седят Р. Гашева, Н. Меклин. Изправен Н. Уляненко, Х. Доспанова, Е. Рябова, Т. Сумарокова. Есента на 1942 г. Асиновская.

46-ти авиационен полк извършва полети на леки нощни бомбардировачи U-2 (Po-2). Момичетата нежно наричаха колите си „лястовици“, но широко известното им име е „Небесен плужек“. Самолет от шперплат с ниска скорост. Всеки полет на По-2 беше изпълнен с опасности. Но нито вражеските изтребители, нито противовъздушният огън, които срещнаха „лястовиците“ по пътя, не можаха да спрат полета им към целта.

„Нашият учебен самолет не е създаден за военни операции. Дървен биплан с две отворени кабини, разположени една зад друга, и двойно управление - за пилота и навигатора. (Преди войната пилотите се обучаваха на тези машини). Без радиокомуникации и бронирани гърбове, които биха могли да предпазят екипажа от куршуми, с двигател с ниска мощност, който може да достигне максимална скорост от 120 км/ч.

Самолетът нямаше бомбен отсек; бомбите бяха окачени в бомбени стелажи директно под равнината на самолета. Нямаше мерници, сами ги създадохме и ги нарекохме PPR (по-просто от парена ряпа). Количеството на бомбения товар варира от 100 до 300 кг. Средно взехме 150-200 кг. Но през нощта самолетът успя да направи няколко полета и общото натоварване на бомбата беше сравнимо с натоварването на голям бомбардировач.“ - Ракоболская И.В., Кравцова Н.Ф. „Наричаха ни нощни вещици.“

Т. Сумарокова, Г. Беспалова, Н. Меклин, Е. Рябова, М. Смирнова, Т. Макарова, М. Чечнева.

Контролът беше двоен: самолетът можеше да се управлява както от пилота, така и от навигатора. Имаше случаи, когато навигатори докарваха самолети до базата и ги приземяваха след смъртта на пилота. До август 1943 г. жените пилоти не вземат парашути със себе си, предпочитайки да вземат други 20 кг бомби вместо това. Картечниците на самолетите също се появяват едва през 1944 г. Преди това единствените оръжия на борда бяха пистолети ТТ.

С. Амосова и Т. Алексеева

Трябваше да летим на височина 400-500 метра. При тези условия беше лесно да се свалят бавно движещи се Po-2 просто с тежка картечница. И често самолетите се връщаха от полети с надупчени повърхности. Техниците ги закърпиха набързо и по-късно калниците на много коли започнаха да приличат на мозайки. За да не се разкрие летището, техниците трябваше да работят в пълна тъмнина, при всякакви метеорологични условия, на открито.

Командирът на дивизията връчва военния орден на навигатора Н. Реуцкая. 1944 г

Момичетата направиха просто чудеса, тъй като често се налагаше да върнат осакатената кола в експлоатация в привидно невъзможен срок. Техници и механици - Галя Корсун, Катя Бройко, Аня Шерстнева, Маша Щелканова и други - поставиха основата на военните успехи в небето с работата си на земята.

Технически състав на полка. 1943 г

Един ден двама пилоти се върнаха от мисия в напълно унищожен самолет: веднага щом тяхната „лястовица“ стигна до летището?.. Тридесет дупки, колесникът беше счупен, централната част и фюзелажът бяха повредени. Приятелите бяха сигурни, че ще трябва да бъдат без коне три дни. Но представете си изненадата им, когато самолетът беше възстановен за 10 часа!

Преди полети. Метеоролог докладва на летателния екипаж на полка за времето. Пролетта на 1944 г.

Нашите малки По-2 не дадоха почивка на германците. При всякакви метеорологични условия те се появяваха над вражески позиции на малка надморска височина и ги бомбардираха. Момичетата трябваше да правят по 8-9 полета на вечер. Но имаше нощи, когато получиха задача: да бомбардират „максимално“. Това означаваше, че трябва да има възможно най-много полети.

Вера Хуртина, Таня Осокина, Лена Никитина, Тоня Розова, Шура Попова, Маша Рукавицына.1944-45.

И тогава броят им достигна 16-18 за една нощ, както беше на Одер. Почивките между полетите бяха 5-8 минути. Пилотките буквално били извадени от пилотските кабини и носени на ръце – падали от краката си. Един затворник немски офицерПо време на разпита той се оплака, че „русфанерите” не им дават мира през нощта и наричат ​​нашите пилоти „нощни вещици”, заради които не могат да спят.

За полети. Н. Студилина, Н. Худякова, Н. Попова, Н. Меклин, Ж. Гламаздина, ?, С. Акимова

Трябваше да летим предимно през нощта, приближавайки целта с изключен двигател. Това бяха опасни полети в нощното небе, просечени от остриета на прожектори, пробити от трасиращи снаряди. Това бяха риск и смелост, преодоляване на собствената слабост и страх, незаменима воля за победа. Всеки полет беше труден за тях по свой начин и затова запомнящ се. Но сред тях имаше такива, които се помнят особено, онези, когато минутите струват седмици и месеци живот, полети, след които се появява първата сива коса.

Пилотите Тоня Розова, Соня Водяник и Лида Голубева преди боен полет.

Бойните загуби на полка възлизат на 32 души. Въпреки факта, че пилотите загинаха зад фронтовата линия, нито един от тях не се счита за изчезнал. След войната полковият комисар Евдокия Яковлевна Рачкевич със средства, събрани от целия полк, обиколи всички места, където са се разбили самолети, и намери гробовете на всички загинали.

Отляво надясно седят: пилотът Аня Висоцкая, фоторепортерът на списание „Огоньок“ Борис Цейтлин, щурманът Ирина Каширина, командирът на ескадрилата Марина Чечнева; стоят: щурман и адютант на ескадрилата Мария Олховская и щурман Олга Клюева. Няколко дни преди смъртта на Аня и Ирина. Юли 1943 г. Кубан.Ивановская.

Въпреки това, в допълнение към борбата, имаше и други. И така, на 22 август 1943 г. началникът на комуникациите на полка Валентина Ступина умира от туберкулоза в болницата. И на 10 април 1943 г., вече на летището след следващия полет, 3 момичета загинаха: един самолет, кацащ в тъмното, кацна директно върху друг, който току-що беше кацнал. Екипажите загинаха още преди да бъдат изпратени на фронта, при инциденти по време на обучение.

Екипаж на боен самолет

От 15 май 1944 г. е в състава на 325-та нощна бомбардировъчна дивизия. През юни-юли 1944 г. полкът воюва в Беларус, помага за освобождаването на Могильов, Червен, Минск и Бялисток. От август 1944 г. полкът действа в Полша, участвайки в освобождаването на Августов, Варшава и Остроленка. По време на освобождението на Крим през май 1944 г. полкът временно влиза в състава на 2-ра гвардейска нощна бомбардировъчна дивизия.

Небесен охлюв над победения Райхстаг.

През януари 1945 г. полкът се бие в Източна Прусия. През март 1945 г. гвардейци от полка участват в освобождаването на Гдиня и Гданск. През април 1945 г. и до края на войната полкът помага за пробива на вражеската отбрана на Одер. За три години бойни действия полкът така и не замина за реорганизация. На 15 октомври 1945 г. полкът е разформирован, а повечето летци са демобилизирани.

Наталия Меклин (вдясно, 980 бойни мисии) и Руфина Гашева (вляво, 848 бойни мисии).
Снимката е направена след победата.

По непълни данни полкът унищожи и повреди 17 прелеза, 9 железопътни влака, 2 железопътни гари, 46 склада, 12 резервоара за гориво, 1 самолет, 2 баржи, 76 коли, 86 огневи точки, 11 прожектора. Сега, поглеждайки назад, е трудно да си представим, че тези млади, крехки момичета свалиха смъртоносен товар върху врага и унищожиха фашистите с насочен огън. Всеки полет беше изпит - проверка на летателни умения, смелост, съобразителност и издръжливост. Изкараха го с „отличен“.

„Групов портрет на пилоти-героини от 46-ти авиационен полк.“ 1985 Сергей Бочаров.

На 12 юни 1942 г. е извършен първият боен полет на екипажите на частта.

Полкът е въоръжен със самолети По-2.

За смелостта, показана от пилотите на полка, германците скоро започват да наричат ​​своите опонентки от 588-ма NBP „Нощни вещици“.

Трансформиран със Заповед на НПО на СССР №. 64 от 08.02.43 г 46 gnbap.

През май 1944 г., по време на боевете за освобождението на Крим, полкът временно влиза в състава на 2-ри Гнбад.

На 09.10.43 г., за отличие в битките за освобождението на полуостров Таман, полкът получава почетното име Таман.

За периода на бойната дейност пилотите на 588 nbap -> 46 gnbap изпълниха 23 672 бойни мисии и хвърлиха на противника 2 902 980 kg бомбен товар и 26 000 ампули със запалителна течност. По далеч непълни данни полкът е унищожил и повредил 17 прелеза, 9 жп влака, 2 жп гари, 46 склада с боеприпаси и гориво, 12 цистерни с гориво, 1 самолет, 2 баржи, 76 превозни средства, 86 огневи точки, 11 прожектора. . Във вражеския лагер са предизвикани 811 пожара и 1092 мощни взрива. Пилотите хвърлиха 155 торби с боеприпаси и храна на нашите обкръжени войски. Самолетите на полка са извършили бойни полети 28 676 часа.

Източници на информация:

2. Аронова Р.Е. "Нощни вещици". - М.: Съветска Русия, 1969.

3. Ричило Б., Морозов М. Гвардейски авиационни полкове 1941-45. - Светът на авиацията, 2003, бр. 2.

5. Руски архив: Великата отечествена война: Заповеди народен комисарОтбраната на СССР 22 юни 1941 г. - 1942 г. Т. 13 (2-2). - М.: Тера, 1997.

6. Литвинова Л.Н. Летят през годините. - М .: Военно издателство, 1983 г.

7. Раскова М.М. Бележки от навигатора. Мигунова Е.А. Продължение на подвига - М.: ДОСААФ, 1976.

8. Чечнева М.П. Моите бойни приятели. - М.: ДОСААФ, 1975 г.