Drugi svjetski rat na frontu nisu išli samo mladi sedamnaestogodišnji dječaci, nego i studentice. Mlade ljepotice, koje su se jučer spremale za ispite, sastajale se s dečkima i sanjale o vjenčanici, danas su se borile za život svojih sunarodnjaka i slobodu Domovine. Neke od hrabrih djevojaka postale su vojna medicinska sestra, netko - izviđač, netko - mitraljezac, a netko - vojni pilot. Borili su se protiv fašizma ravnopravno s muškarcima, često u istoj pukovniji.
"Noćne vještice"
Najpoznatija i ujedno jedina ženska pukovnija u ruskoj i svjetskoj povijesti je 46. gardijska ženska noćna bombarderska pukovnija, koju od milja nazivaju regularnom vojskom. Sovjetski Savez"Dunkin puk" i zastrašujući nadimak "Noćne vještice" od strane fašističkih vojnika.
"Noćne vještice" isprva su izazvale samo prezir smijeh njemačke vojske, jer su letjele na šperpločama U-2, iz kojih izravnim pogotkom nije bilo teško oboriti. No, tijekom borbi neustrašivi su ratnici uspjeli pokazati koliko vrijede, nadahnjujući neprijateljski užas "noćnih lastavica" (kako su djevojke nazivale svoje avione).
Neprocjenjiv doprinos pobjedi dala je Ženska noćna bombarderska zrakoplovna pukovnija.
"U-2" - kartonski klip kukuruza ili borbeni "Nebeski puž"?
"U-2" i "Po-2" su avioni od lake šperploče, čiji trupovi nisu bili zaštićeni od pogodaka oružjem velikog kalibra. Zapalili su se i pri najmanjem dodiru s vatrom. Spori automobili, čija je brzina bila nešto iznad 100 km / h, dobivali su visinu do 500 metara, ali su se u sposobnim rukama pilotkinja pretvorili u strašno oružje.
U noći se niotkuda pojavila 46. ženska noćna bombarderska zrakoplovna pukovnija i bombardirala neprijateljske položaje.
Rakobolskaya govori s poštovanjem o Raškovoj, koja je od "neformirane, čupave vojske prljave kose napravila profesionalni puk noćnih bombardera". Sa smijehom se devedesetogodišnja Irina Vjačeslavovna prisjeća svoje djevojačke ogorčenosti kada joj je, kao i cijeloj ženskoj pukovniji, zapovjedništvo naredilo da se skrati, te o ljutnji koja je nastala kada je saznala kako su borbena braća zvala svoju jedinicu .
Žena koja se borila za narod, za budućnost svoje djece, sa suzama u očima priča o tome kako je sudbina nekih djevojaka iz "Dunkin pukovnije" nakon rata, jer nije svaka od njih našla svoj poziv u miru . Međutim, mudra Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya ne griješi niti vlasti niti ekscentrične mladeži. Vjeruje da kad bi u naše vrijeme izbio rat, mladi momci i djevojke ne bi oklijevali ni minute otići braniti domovinu.
"Noćne vještice" u umjetnosti
Slava je sustigla puk na polju umjetnosti. O hrabrim djevojkama snimljeno je mnogo filmova i otpjevane su mnoge pjesme.
Prvi film o 46. gardijskoj ženskoj pukovniji noćnih bombardera pod nazivom "1100 noći" snimio je Semyon Aronovich još u Sovjetskom Savezu, 1961. godine. Nakon 20 godina izašao je još jedan film - "Na nebu" Noćne vještice ".
U poznatom i omiljenom djelu "Samo starci idu u bitku", radnja se temeljila na priči o "Noćnoj vještici" Nadežde Popove i pilota Semjona Kharlamova.
Neki strani bendovi, poput Hail of Bullets i Sabaton, svojim skladbama veličaju 46. gardijsku žensku pukovniju.
Rat nema žensko lice... Možda zato tako pozorno gledamo ženske slike na vojnim fotografijama, zanima nas njihova sudbina u ratu. Upravo se ženske vojne priče posebno dirljivo odražavaju i u fikciji i u kinu. U nastavku ćemo govoriti o zrakoplovnoj pukovniji koja je formirana za borbu protiv fašističkog osvajača. "Noćne vještice" - tako su neprijatelji nazvali ovu pukovniju. Svi njegovi ratnici - od pilota i navigatora do tehničara - bile su žene.
Povijest stvaranja 46. zrakoplovne pukovnije
B 1941 godu in gopode Engelc pod personal otvetctvennoct ctapshego leytenanta gocbezopacnocti Mapiny Packovoy bio ocnovan 46 gvapdeycky nochnoy bombapdipovochny zhencky aviatsionny polk, Who in buduschem okpectili "Homao".
Marina Raskova osnivačica je ženskog zrakoplovnog puka. Godine 1941. Marina Raskova imala je 29 godina.
Za to je Marina morala upotrijebiti svoje osobne resurse i osobno poznanstvo sa Staljinom. Nitko nije baš računao na uspjeh, međutim, dali su “dobro” i osigurali potrebnu opremu. Za zapovjednika pukovnije imenovana je Evdokia Bershanskaya, pilot s desetogodišnjim iskustvom. Pod njezinim zapovjedništvom pukovnija se borila do kraja rata. Ponekad se ova pukovnija u šali nazivala: "Dunkin puk", nagovještavajući potpuno ženski sastav i opravdavajući se imenom zapovjednika pukovnije.
Neprijatelj je pilote nazvao "Noćne vještice", koje su se iznenada nečujno pojavile u malim avionima.
46. tamanska gardijska pukovnija jedinstvena je i jedina postrojba Crvene armije za vrijeme V. Domovinski rat. Ukupno su bile tri zrakoplovne pukovnije u kojima su letjele žene: lovci, teški bombarderi i laki bombarderi.
Natalya Meklin (Kravtsova), u dobi od 20 godina upisana je u zrakoplovni puk. Heroj SSSR-a. Prve dvije pukovnije bile su mješovite, a samo posljednja, koja je letjela na lakim bombarderima Po-2, bila je isključivo ženska. Piloti i navigatori, zapovjednici i komesari, instrumentari i električari, tehničari i oružnici, činovnici i stožerni radnici - sve su to bile žene. I sve, čak i najteži posao odradile su ženske ruke. Nitko od zamjena nije imao iskustva u noćnom letenju, pa su letjeli pod baldahinom koji je stvarao imitaciju mraka. Ubrzo je puk prebačen u Krasnodar, a noćne vještice počele su letjeti iznad Kavkaza.
U pukovniji nije bilo muškaraca, pa se "ženski duh" očitovao u svemu: u urednosti uniforme, čistoći i udobnosti hostela, kulturi dokolice, izostanku grubih i nepristojnih riječi i desecima druge sitnice. Što se tiče borbe...
Naša je pukovnija poslana na izvršavanje najtežih zadataka, letjeli smo do potpune fizičke iscrpljenosti. Bilo je slučajeva da posade nisu mogle izaći iz kokpita zbog umora, pa im je trebalo pomoći
Let je trajao oko sat vremena – dovoljno da se doleti do cilja u neposrednoj pozadini ili na prvoj liniji neprijatelja, baci bombe i vrati se kući. U jednoj ljetnoj noći uspjeli su napraviti 5 - 6 naleta, zimi - 10 - 12. Morala sam raditi i u bodežnim zrakama njemačkih reflektora i pod jakim granatiranjem ”, prisjetila se Evdokia Rachkevich.
Zrakoplovi i oružje "noćnih vještica"
"Noćne vještice" letele su dvokrilcima Polikarpov, odnosno Po-2. Broj borbenih vozila porastao je u nekoliko godina sa 20 na 45. Ovaj zrakoplov izvorno nije stvoren uopće za borbu, već za vježbe. Nije imao ni pretinac za zračne bombe (granate su obješene ispod "trbuha" zrakoplova na posebne police za bombe). Maksimalna brzina koju bi takav stroj mogao razviti je 120 km / h. S tako skromnim oružjem djevojke su pokazale čuda pilotiranja. I to unatoč činjenici da je svaki Po-2 nosio teret velikog bombardera, često i do 200 kg odjednom. Piloti su se borili samo noću. Štoviše, u jednoj noći napravili su nekoliko naleta, zastrašujući položaje neprijatelja. Djevojke nisu imale padobrane na brodu, jer su doslovno bile bombaši samoubojice. U slučaju da granata pogodi avion, mogli su samo herojski umrijeti. Piloti su bombama ukrcali mjesta rezervirana tehnologijom za padobrane. Još 20 kg oružja bila je ozbiljna pomoć u borbi. Sve do 1944. ovi trenažni zrakoplovi nisu bili opremljeni strojnicama. I pilot i navigator su ih mogli kontrolirati, pa ako je prvi poginuo, njegov je partner mogao dovesti borbeno vozilo na uzletište.
“Naš školski zrakoplov nije stvoren za vojne operacije. Drveni dvokrilac s dva otvorena kokpita smještena jedan iza drugog i dvostrukim komandama - za pilota i navigatora. (Prije rata piloti su se školovali na tim strojevima). Bez radio komunikacija i oklopnih leđa koji bi mogli zaštititi posadu od metaka, s motorom male snage koji bi se mogao razviti najveća brzina 120 km/h. U zrakoplovu nije bilo ležišta za bombe, bombe su bile obješene na police za bombe neposredno ispod aviona. Nije bilo znamenitosti, sami smo ih stvorili i nazvali PPR (jednostavnije od repe na pari). Količina bombi je varirala od 100 do 300 kg. U prosjeku smo uzimali 150-200 kg. No, tijekom noći avion je uspio napraviti nekoliko naleta, a ukupno opterećenje bombom bilo je usporedivo s opterećenjem velikog bombardera.Mitraljezi na zrakoplovima također su se pojavili tek 1944. godine. Prije toga, jedino oružje na brodu bili su TT pištolji.- prisjetili su se piloti.
NA suvremeni jezik bombarder od šperploče Po-2 mogao bi se nazvati stealth zrakoplovom. Noću, na maloj visini i niskom letu, njemački radari to nisu mogli otkriti. Njemački lovci su se bojali priviti preblizu tlu, a često je to spašavalo živote pilota. Zato su djevojke iz pukovnije noćnih bombardera dobile tako zlokobni nadimak - noćne vještice. Ali ako je Po-2 pao u snop reflektora, nije ga bilo teško srušiti.
Rat. Borbeni put
Nakon noćnih letova, ukočene djevojke jedva su došle do vojarne. Iz taksija ih je odnijela prijateljica koja se već ugrijala, jer joj ruke i noge, vezane hladnoćom, nisu poslušale
- Tijekom borbi piloti zrakoplovne pukovnije izveli su 23.672 leta. Pauze između letova bile su 5-8 minuta, ponekad je posada napravila 6-8 letova po noći ljeti i 10-12 zimi.
- Ukupno je zrakoplov bio u zraku 28.676 sati (1.191 puni dan).
- Piloti su bacili preko 3.000 tona bombi, 26.000 zapaljivi projektili. Pukovnija je uništila i oštetila 17 prijelaza, 9 željezničkih ešalona, 2 željezničke postaje, 26 skladišta, 12 cisterni goriva, 176 vozila, 86 vatrenih točaka, 11 reflektora.
- Prouzrokovano je 811 požara i 1092 velike eksplozije.
- Također, na opkoljene sovjetske trupe bačeno je 155 vreća streljiva i hrane.
Prije bitke za Novorosijsk, baza kod Gelendžika Do sredine 1944. posade pukovnije letjele su bez padobrana, radije ponijevši sa sobom dodatnih 20 kg bombi. Ali nakon teških gubitaka, morao sam se sprijateljiti s bijelom kupolom. Nismo to išli baš dragovoljno - padobran je sputao pokret, do jutra su ramena i leđa boljela od remena.
Ako nije bilo noćnih letova, tada su djevojke tijekom dana igrale šah, pisale pisma svojim rođacima, čitale ili, okupivši se u krugu, pjevale. Vezele su i “bugarski križ”. Ponekad su djevojke organizirale amaterske večeri, na koje su pozivale avijatičare susjedne pukovnije, koji su također letjeli noću na sporim vozilima.
Novorosijsk je zauzet - djevojke plešu Borbeni gubici pukovnije iznosili su 32 osobe. Unatoč činjenici da su piloti poginuli iza prve crte bojišnice, niti jedan od njih se ne smatra nestalim. Nakon rata, komesar pukovnije, Evdokia Yakovlevna Rachkevich, iskoristila je novac koji je prikupila cijela pukovnija, putovala na sva mjesta gdje su avioni poginuli i pronašla grobove svih poginulih.
Sastav pukovnije
Pukovnija je 23. svibnja 1942. odletjela na front, gdje je stigla 27. svibnja. Tada je njegov broj bio 115 ljudi - većina u dobi od 17 do 22 godine.
Piloti heroji Sovjetskog Saveza - Rufina Gasheva (lijevo) i Natalya Meklin Tijekom ratnih godina, 24 vojnika pukovnije dobila je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.
Titula Heroja Republike Kazahstan dodijeljena je jednom pilotu: Guards Art. poručnik Dospanova Khiuaz - više od 300 naleta.
Kad bi bilo moguće sakupiti cvijeće iz cijelog svijeta i staviti ga pred vaše noge, onda ni s tim ne bismo mogli izraziti svoje divljenje sovjetskim pilotima!
Napisali su francuski vojnici puka Normandija-Niemen.
Gubici
Nenadoknadivi borbeni gubici pukovnije iznosili su 23 osobe i 28 zrakoplova. Unatoč činjenici da su piloti poginuli iza prve crte bojišnice, niti jedan od njih se ne smatra nestalim.
Nakon rata, komesar pukovnije, Evdokia Yakovlevna Rachkevich, koristila je novac koji je prikupio cijeli puk, putovala na sva mjesta gdje su poginuli avioni i pronašla grobove svih poginulih.
Najtragičnija u povijesti pukovnije bila je noć 1. kolovoza 1943. kada su odjednom izgubljena četiri zrakoplova. Njemačko zapovjedništvo, iznervirano stalnim noćnim bombardiranjem, prebacilo je skupinu noćnih boraca u područje djelovanja pukovnije. To je bilo potpuno iznenađenje za sovjetske pilote, koji nisu odmah shvatili zašto je neprijateljsko protuzračno topništvo neaktivno, ali su se zrakoplovi palili jedan za drugim. Kada je došlo razumijevanje da su protiv njih ispaljeni noćni lovci Messerschmitt Bf.110, letovi su prekinuti, no prije toga je njemački pilot-as, koji je tek ujutro postao nositelj Viteškog križa Željeznog križa, Josef Kociok uspio spaliti tri sovjetska bombardera u zraku, zajedno s posadama, na kojima nije bilo padobrana.
Još jedan bombarder je izgubljen zbog protuzračne vatre. Te noći umrle su Anna Vysotskaya s navigatoricom Galinom Dokutovič, Evgenia Krutova s navigatoricom Elenom Salikovom, Valentina Polunina s navigatoricom Glafirom Kashirinom, Sofija Rogova s navigatoricom Evgeniom Sukhorukovom.
No, osim borbenih, bilo je i drugih gubitaka. Tako je 22. kolovoza 1943. u bolnici od tuberkuloze umrla načelnik veze pukovnije Valentina Stupina. I 10. travnja 1943., već na uzletištu, jedan je avion, slijetajući u mraku, sletio izravno na drugi, koji je upravo sletio. Kao rezultat toga, piloti Polina Makagon i Lida Svistunova umrle su odmah, Julia Pashkova umrla je od ozljeda u bolnici. Na životu je ostao samo jedan pilot - Khiuaz Dospanova, koja je zadobila teške ozljede - slomljene su joj noge, no nakon nekoliko mjeseci hospitalizacije djevojka se vratila u službu, iako je zbog nepravilno sraslih kostiju postala invalid 2. grupe.
Posade su također poginule prije slanja na frontu, u nesrećama tijekom treninga.
Fotografija pilota. Noćne vještice. Rat
1 od 28
Piloti heroji Sovjetskog Saveza - Rushina Gasheva (lijevo) i Natalya Meklin
Novorosijsk je zauzet - djevojke plešu
Sjećanja na rat
Max noći
Pilot Marina Chechneva, u dobi od 21 godine postala je zapovjednik 4. eskadrile Marina Čečneva se prisjeća:
“Let iznad planina je težak, pogotovo u jesen. Neočekivano se oblačno nagomilava, pritišćući avion na tlo, odnosno na planine, morate letjeti u klancima ili preko neravnomjerno visokih vrhova. Ovdje svaki lagani zavoj, najmanji pad prijeti katastrofom, osim toga, u blizini planinskih obronaka nastaju uzlazne i silazne zračne struje, koje vlastoljubivo podižu automobil. U takvim slučajevima od pilota je potrebna izuzetna pribranost i vještina kako bi ostao na pravoj visini...
... Bile su to “maksimalne noći” kada smo u zraku bili osam do devet sati zaredom. Nakon tri-četiri leta, oči su se same zatvorile. Dok je navigator otišao do zapovjednog mjesta kako bi izvijestio o letu, pilot je nekoliko minuta spavao u kokpitu, dok su oružane snage vješale bombe, mehaničari su punili avion benzinom i uljem. Navigator se vratio, a pilot se probudio ...
“Maksimalne noći” zadalo nam je ogromno naprezanje fizičkih i psihičkih snaga, a kad je svanulo, mi smo, jedva mičući nogama, otišli u blagovaonicu, sanjajući da ćemo doručkovati i što prije zaspati. Za doručkom smo dobili malo vina, koje su trebali biti piloti nakon borbenog rada. Ali ipak, san je bio uznemirujući - sanjao reflektore i protuzračne topove, neki su imali upornu nesanicu ..."
Podvig mehanike
U memoarima piloti opisuju podvig mehaničara koji su morali raditi danonoćno. Točenje goriva u zrakoplovu noću, održavanje i popravak zrakoplova tijekom dana. 
“... Let traje oko sat vremena, a mehaničari i oružane snage čekaju na zemlji. Mogli su pregledati, napuniti zrakoplov gorivom, objesiti bombe za tri do pet minuta. Teško je povjerovati da su mlade mršave djevojke tijekom noći rukama i koljenima, bez ikakvih sprava, objesile svaka do tri tone bombi. Ovi skromni pomoćnici pilota pokazali su prava čuda izdržljivosti i vještine. A mehanika? Cijele noći su radili na startu, a danju su popravljali automobile, pripremajući se za sljedeću noć. Bilo je slučajeva kada mehaničar nije imao vremena da se odbije od vijka pri pokretanju motora i ruka joj je bila prekinuta ...
... A onda smo uveli novi sustav službe - dežurstva smjenskih timova. Svakom mehaničaru dodijeljena je određena operacija na svim zrakoplovima: sastanak, punjenje ili puštanje... Naoružani ljudi po troje dežurali su kod automobila s bombama. Nadzire jedan od viših tehničara AE.
Borbene noći počele su nalikovati radu dobro funkcionirajuće tvorničke montažne trake. Zrakoplov koji se vratio iz misije bio je spreman za novi let za pet minuta. To je omogućilo pilotima da naprave 10-12 letova u nekim zimskim noćima.
Minuta odmora
“Naravno, djevojke su ostale djevojčice: nosile su mačiće u avionima, plesale u neletećem vremenu na aerodromu, u kombinezonima i visokim krznenim čizmama, vezele zaboravnice na krpicama, rastvarajući za to plave pletene gaće i gorko su plakali ako su bili suspendirani iz leta”
Djevojke su smislile svoja razigrana pravila.
“Budi ponosna, ti si žena. Gledaj dolje na muškarce!
Ne prebijajte mladoženja od svog susjeda!
Nemojte zavidjeti prijatelju (pogotovo ako je u haljini)!
Nemojte se brijati. Sačuvajte svoju ženstvenost!
Ne gazi čizme. Nema novih!
Ljubavni borac!
Ne izlijevajte rak, dajte ga prijatelju!
Ne psujte!
Nemoj se izgubiti!"
Žene piloti u memoarima opisuju svoju vrećastu uniformu i ogromne čizme. Oblik prema veličini za njih nije odmah ušiven. Tada su se pojavile dvije vrste uniformi - svakodnevna s hlačama i haljina sa suknjom.
Na misije su, naravno, letjeli u hlačama, uniforma sa suknjom bila je namijenjena za svečane sastanke zapovjedništva. Naravno, djevojke su sanjale o haljinama i cipelama.
“Nakon formiranja, svo zapovjedništvo se okupilo u našem stožeru, izvijestili smo zapovjednika o našem radu i problemima, uključujući ogromne ceradne čizme... Nije bio baš zadovoljan našim hlačama. I nakon nekog vremena svima su uzeli mjere i poslali nam smeđe tunike s plavim suknjama i crvene kromirane čizme - američke. Propuštaju vodu samo kao upijač.
Dugo nakon toga, smatrali smo uniformu sa suknjama "Tyulenevskaya", a obukli smo je po nalogu pukovnije: "Prednja odora." Na primjer, kada su primili gardijski transparent. Letjeti u suknjama, ili vješati bombe, ili čistiti motor, naravno, bilo je nezgodno..."
U trenucima opuštanja djevojke su rado vezle:
„U Bjelorusiji smo se počeli aktivno „pobolijevati“ vezom i to se nastavilo do kraja rata. Počelo je s nezaboravnicama. Oh, kakve su lijepe zaboravnice ispale ako otopite plave pletene gaće i izvezete cvijeće na tanke ljetne krpice! Od ovoga možete napraviti salvetu, a ona će ići na jastučnicu. Ova bolest, poput vodenih kozica, zahvatila je cijeli puk ...
Dolazim poslijepodne u zemunicu kod naoružanih ljudi. Kiša ju je natopila, slijevala se iz svih pukotina, lokva po podu. U sredini stoji djevojka na stolici i veze nekakav cvijet. Samo što nema niti u boji. I napisao sam svojoj sestri u Moskvi: „Imam vrlo važnu molbu za tebe: pošalji mi obojene niti, i ako možeš pokloniti našim ženama i poslati još. Naše cure navijaju za svaki konac, svako platno služi za vez. Ako radite sjajno, svi će vam biti jako zahvalni.” Iz istog pisma: „I danas smo nakon večere osnovali društvo: ja sjedim kod vezenja nezaboravnih, Bershanskaja veze ruže, s križem, Anka veze mak, a Olga nam čita naglas. Nije bilo vremena...”
Sjećanje i filmski film o 46. zrakoplovnoj pukovniji
Pjesme o pilotima noćnih vještica
Pod snijegom, kišom i dobrim vremenom
Svojim krilima siječeš tamu nad zemljom.
"Noćne vještice" na "nebeskom pužu"
Bombardirali su fašističke položaje u pozadini.
Čak i po godinama i temperamentu - djevojke ...
Vrijeme je da se zaljubite i budete voljeni.
Ispod kaciga pilota sakrio si šiške
I jurnuli su u nebo da tuku neprijatelja domovine.
I odmah poletjeti u mrak sa stolova letačkih klubova
Bez padobrana i bez pištolja, samo sa TT.
Vjerojatno vam se svidjelo zvjezdano nebo.
Vi i na niskoj razini uvijek ste na vrhu.
Vi ste "nebeska stvorenja" za svoje borce,
A za strance - "noćne vještice" na Po-2.
Nadahnuo si strah nad Donom i Tamanom,
Da, i na Odri se pričalo o vama.
Neće se svi, neće svi vratiti iz noćne bitke.
Ponekad su krila, tijelo gori od sita.
Čudesno su sjeli s hrpom neprijateljskih rupa.
Zakrpe - danju, a noću opet - "Iz vijka!"
Čim sunce za trećinu uđe u njegov hangar i
Tehničari će opsluživati krilati aparat,
Polijeću trakom "noćnih vještica",
Organizirati ruski pakao za Nijemce na zemlji.
Pjesma od k.f. "Noćne vještice na nebu"
Pogledajte film "Noćne vještice na nebu" (1981.)
"Noćne vještice" ili "Noćne laste" TV serija 2012
Ovo je film o ženama u zrakoplovstvu koje su se borile u redovima Crvene armije tijekom Velikog Domovinskog rata ravnopravno s muškarcima.
Glumačka ekipa nije loša, gluma je također dobra.
Koliko su herojskih djela naši preci učinili tijekom Velikog Domovinskog rata. Sovjetske žene, pa čak i vrlo mlade djevojke, sudjelovale su u borbi protiv neprijatelja zajedno s muškarcima. Nekoliko godina prije pojave nacista na prostranstvima Sovjetskog Saveza pokrenuta je masovna obuka mladih u letačkim klubovima. Profesija pilota bila je toliko romantična i privlačna da su nebu težili ne samo oduševljeni mladići, već i djevojke. Kao rezultat toga, do lipnja 1941. zemlja je imala osoblje mladih pilota, ova okolnost još jednom opovrgava tvrdnje da je SSSR bio potpuno nespreman za rat, a vodstvo zemlje nije očekivalo napad.
U listopadu 1941., u najtežoj vojnoj situaciji, Narodni komesar obrane SSSR-a izdao je zapovijed o formiranju ženske zrakoplovne pukovnije broj 0099. Odgovornost za izvršenje zapovijedi dodijeljena je Mariji Raškovoj. U svojim intervjuima, preživjele ratnice govore o Raškovoj kao o najautoritativnijoj osobi u svojoj sredini. O njezinim naredbama nije se raspravljalo, mlade djevojke koje su dolazile iz raznih krajeva, koje su tek završile pilotske tečajeve, gledale su na Raškovu kao na pilota nedostižne razine. U to je vrijeme Raskova imala nešto više od dvadeset pet godina, ali i tada je Marija Mihajlovna bila heroj SSSR-a. Nevjerojatno, hrabro i vrlo prekrasna žena poginuo 1943. u avionskoj nesreći u najtežim vremenskim uvjetima kod sela Mihajlovke god. Saratovska regija. Marija Raškova je kremirana, a urna s njenim pepelom postavljena je u zid Kremlja kako bi zahvalni potomci položili cvijeće i odali sjećanje na žensku junakinju.
U skladu sa naredbom narodnog komesara obrane, Marija Mihajlovna formirala je tri divizije:
pukovnija borbenog zrakoplovstva 586;
zrakoplovna pukovnija BB 587;
pukovnija noćnog zrakoplovstva 588 (legendarne "noćne vještice").
Prve dvije divizije su se pomiješale tijekom rata; u njima su se hrabro borile ne samo djevojke, već i sovjetski muškarci. Pukovnija noćnog zrakoplovstva sastojala se isključivo od žena, čak i najteže poslove obavljali su ljepši spol.
Na čelu "noćnih vještica" ili 46. gardijske nbap bila je iskusna pilotica Evdokia Bershanskaya. Evdokia Davydovna rođena je na Stavropoljskom teritoriju 1913. godine. Roditelji su joj umrli tijekom građanski rat a djevojku je odgojio ujak. Snažan karakter ove žene omogućio joj je da postane briljantan pilot i zapovjednik. Do početka rata Evdokia Bershanskaya je već imala deset godina letačkog iskustva, marljivo je prenosila svoje znanje mladim podređenima. Evdokia Davydovna prošla je cijeli rat, a nakon toga je dugo radila u javnim organizacijama za dobrobit domovine.
Zapovjednica pukovnije Evdokia Davydovna Bershanskaya i navigator pukovnije Heroj Sovjetskog Saveza Larisa Rozanova. 1945. godine
Povjerena pukovnija Bershansky ponekad se zvala "Dunkin". U ovo ime blistaju svi hrabri piloti. Šperploča, laki zrakoplovi Po-2 uopće nisu bili prikladni za žestoke borbe s njemačkim osvajačima. Nijemci su se otvoreno smijali pri pogledu na ovu krhku strukturu. Djevojke se često nisu shvaćale ozbiljno, te su tijekom cijelog rata morale dokazivati svoje vještine i demonstrirati sposobnosti “što ne”. Rizik je bio iznimno velik, budući da se Po-2 brzo zapalio i bio potpuno lišen bilo kakvog oklopa ili druge vrste zaštite. Po-2 je civilni zrakoplov koji se koristi u transportne svrhe, kao i u području komunikacija. Djevojke su samostalno objesile bombu na posebne grede na donjoj ravnini zrakoplova, koja je ponekad prelazila 300 kg. Svaka smjena mogla je nositi težinu koja doseže tonu. Djevojke su radile u ekstremnoj napetosti, što im je omogućilo da se bore protiv neprijatelja ravnopravno s muškarcima. Ako su se prije Nijemci smijali spominjanju "kubanskog čega drugog", onda su nakon napada počeli zvati puk "noćnim vješticama" i pripisivati im magična svojstva. Vjerojatno nacisti jednostavno nisu mogli zamisliti da su sovjetske djevojke sposobne za takve podvige.
Maria Runt, rodom iz Samare, iste dobi kao i Bershanskaya, bila je odgovorna za partijski rad u pukovniji djevojaka koje su učile letjeti u gradu Engelsu. Bila je iskusna i hrabra pilotica bombardera koja je svoje iskustvo strpljivo dijelila s mlađom generacijom. Prije i poslije rata Runt je radio pedagoški rad i čak obranila doktorsku disertaciju.
Borbeni zrakoplov PO-2, na kojemu su posade pukovnije letjele bombardirati naciste
Vatreno krštenje 46. gardijske Nbap održano je sredinom lipnja 1942. godine. Lagani Po-2 poletjeli su u nebo. Pilot Bershanskaya s navigatoricom Sofijom Burzaevom, kao i Amosova i Rozanova, krenuli su na prvi let. Prema pričama pilota, očekivana vatra s položaja neprijatelja nije uslijedila i posada Amosov-Rozanov tri puta je kružila iznad zadane mete - mine, kako bi ispustila smrtonosni teret. Danas o tadašnjim događajima možemo suditi samo iz dokumenata i nekoliko intervjua s izravnim sudionicima borbenih zadaća. Godine 1994. govorili su o podvizima ženske zrakoplovne pukovnije Larise Rozanove, navigatorice, rođene 1918., sina heroja SSSR-a Aronove, kao i Olge Yakovleve, navigatorice. Opisuju sve teškoće i strahote rata s kojima su se morale suočiti krhke sovjetske djevojke, kao i herojski poginuli piloti i navigatori.
Posebno treba reći o svakom od onih koji su na laganom Po-2 prestrašili osvajače. Larisa Rozanova je nekoliko puta odbijena u zahtjevima da je pošalje na frontu. Nakon što je izdana zapovijed broj 0099, Rozanova je ušla u školu letenja u gradu Engelsu, a potom u 46. gardijsku. Tijekom rata letjela je iznad Stavropoljskog teritorija i Kubana, vinula se na svom lakom Po-2 iznad Sjeverni Kavkaz i Novorosijsk. Rozanova je pridonijela oslobađanju Poljske i Bjelorusije, slavila pobjedu u Njemačkoj. Larisa Nikolaevna umrla je 1997. godine, proživjevši dug i zanimljiv život.
Zapovjednica leta Tanya Makarova i navigatorica Vera Belik. 1942. Posthumno je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza
Olga Yakovleva prošla je put od topnika do navigatora, sudjelovala je u borbama protiv osvajača za Kavkaz, kao i u oslobađanju Krima, Kubana i Bjelorusije. Hrabra žena nanijela je dobro usmjerene bombardirane napade na neprijateljske ciljeve u istočnoj Pruskoj.
Borbeni put pukovnije niz je slavnih djela, kojima je pridonijela svaka od "noćnih vještica". Unatoč strašnom imenu koje su nacisti dali ženskoj zračnoj pukovniji, za ruski narod oni će zauvijek ostati plemeniti osvajači neba. Nakon prvog naleta, mlade djevojke su se dugo borile na lakim šperpločama. Od kolovoza do prosinca 1942. branili su Vladikavkaz. U siječnju 1943. pukovnija je poslana u pomoć u probijanju linije njemačkih trupa na Tereku, kao i u potporu ofenzivne operacije u regiji Sevastopolja i Kubana. Od ožujka do rujna iste godine djevojke su poduzele operacije na Plavoj bojišnici, a od studenog do svibnja 1944. pokrivale su iskrcavanje sovjetskih snaga na poluotok Taman. Pukovnija je bila uključena u akcije probijanja obrane nacista u blizini Kerča, u selu Eltigen, kao i u oslobađanju Sevastopolja i Krima. Ženska zrakoplovna pukovnija od lipnja do srpnja 1944. bačena je u borbu na rijeci Pronya, a od kolovoza iste godine nadlijeće područje okupirane Poljske. Od početka 1945. godine djevojke su premještene u Istočna Pruska, gdje se "noćne vještice" na PO-2 uspješno bore i podržavaju prijelaz rijeke Narew. Ožujak 1945. obilježen je u povijesti hrabre pukovnije sudjelovanjem u oslobodilačkim borbama za Gdanjsk i Gdyniu, a od travnja do svibnja hrabri piloti podržavali su ofenzivu Sovjetske armije iza fašista koji su se povlačili. Tijekom cijelog razdoblja, pukovnija je napravila preko dvadeset i tri tisuće naleta, od kojih se većina odvijala u teškim uvjetima. 15. listopada 1945. pukovnija je raspuštena, a glavnina djevojaka demobilizirana.
Mehaničari na aerodromu. Ljeto 1943
Dvadeset i tri hrabre pilotkinje 49. ženske zrakoplovne pukovnije dobile su titulu Heroja SSSR-a. Evdokia Nosal, rodom iz regije Zaporožje, ubijena je od granate koja je eksplodirala u kokpitu u borbama za Novorosijsk. Evgenia Rudneva, također iz Zaporožja, umrla je u travnju 1944. na borbenom zadatku na nebu sjeverno od Kerča. Tatjana Makarova, 24-godišnja Moskovljanka, izgorjela je u avionu 1944. u borbama za Poljsku. Zajedno s Makarovom na nebu iznad Poljske umrla je i Vera Belik, djevojka iz regije Zaporožje. Olga Sanfirova, rođena 1917. godine u gradu Kuibyshev, umrla je u prosincu 1944. na borbenom zadatku. Marija Smirnova iz Tverske regije, nasmijana Karelkinja, umirovljena s činom bojnika garde, proživjela je dug život i umrla 2002. godine. Evdokia Pasko - djevojka iz Kirgistana, rođena 1919. godine, umirovljena u činu nadporučnika. Irina Sebrova iz regije Tula, od 1948. stariji poručnik pričuve. Natalija Meklin, rodom iz Poltavske regije, također je preživjela krvave bitke i umirovljena u činu bojnice, umrla je 2005. godine. Zhigulenko Evgenia, stanovnica Krasnodara, lijepih očiju i otvorenog osmijeha, također je postala Heroj SSSR-a 1945. godine. Evdokia Nikulina, rodom iz regije Kaluga, ušla je u rezervni sastav garde kao bojnik i nakon rata živjela do 1993. godine. Raisa Aronova, djevojka iz Saratova, otišla je u mirovinu kao bojnica i umrla 1982. godine. Khudyakova Antonia, Ulyanenko Nina, Gelman Polina, Ryabova Ekaterina, Popova Nadezhda, Raspolova Nina, Gasheva Rufina, Syrtlanova Maguba, Rozanova Larisa, Sumarokova Tatjana, Parfenova Zoya, Dospanova Khivaz i Akimova Khivaz i Akimova Khivaz i Akimova M.A. Avalianta9 također su postali njezina Revolucionarna SR u Američkoj SR44. .
Provjera mitraljeza. Lijeva sv. oružni tehničar 2. eskadrile Nina Buzina. 1943. godine
O svakoj od ovih sjajnih žena, kao i o drugim djevojkama koje su služile u 49. pukovniji, koje su nacisti zvali "noćne vještice", možete napisati ne samo članak, već i knjigu. Svaki od njih je prošao dug put i vrijedan je sjećanja i poštovanja. Sovjetske žene nisu se borile za partiju i ne za sovjetsku vlast, one su se borile za našu budućnost, za pravo budućih generacija da žive slobodni.
Godine 2005. objavljena je književna "kreacija" pod nazivom "Camping Field Wives", čiji su autori izvjesni Olga i Oleg Greig. Bilo bi kriminalno ne spomenuti ovu skandaloznu činjenicu, koja je proizvod pokušaja tumačenja povijesne istine. Spomenuti "kreatori", ponosna riječ spisateljice ne želi ih nazvati, pokušali su ocrniti svijetlo sjećanje na herojske žene izjavama u njihovom spolnom promiskuitetu i drugim porocima. Kao opovrgavanje sramotnih i uskogrudnih nagađanja, podsjećam da niti jedan borac 49. Ženske zrakoplovne pukovnije nije napustio redove zbog ginekoloških bolesti ili trudnoće. Nećemo poreći da je na temelju stvarne priče Nadie Popove i Semjona Kharlamova, u filmu “Samo stari ljudi idu u bitku” obrađena ljubavna priča, ali ljudi sa stabilnim moralne vrijednosti savršeno razumiju razlike između seksualnog promiskuiteta i visokog osjećaja.
Heroji Sovjetskog Saveza: Tanya Makarova, Vera Belik, Fields Gelman, Katya Ryabova, Dina Nikulina, Nadya Popova. 1944. godine
Zapovjednica eskadrile Heroja Sovjetskog Saveza Maria Smirnova i navigatorica Tatyana Sumarokova. 1945. godine
Heroji Sovjetskog Saveza Nadežda Popova i Larisa Rozanova. 1945. godine
46. gardijska noćna bombarderska avijacija Crveno zastave Tamanski orden Suvorova 3. klase pukJedina potpuno ženska pukovnija (bile su još dvije mješovite pukovnije, ostale su bile isključivo muške), 4 eskadrile, to je bilo 80 pilota (23 dobila Heroja Sovjetskog Saveza) i najviše 45 zrakoplova, napravljenih do 300 letova po noću, svaki baca 200 kg bombi (60 tona po noći). Napravili smo 23.672 leta (skoro pet tisuća tona bombi). Bombarderi su uglavnom bili napredni, tako da je Nijemac riskirao da se ne probudi zaspati. Točnost bitke je nevjerojatna, let je tih, ne vidi se na radaru. Stoga se U-2 (Po-2), koji su Nijemci izvorno prezrivo nazivali "ruskom šperpločom", vrlo brzo pretvorio u puk "noćnih vještica" u doslovnom prijevodu.
Sam U-2 nastao je kao trenažni zrakoplov, bio je krajnje jednostavan i jeftin i zastario do početka rata. Iako je proizveden prije Staljinove smrti i 33 tisuće ih je bilo zakovano (jedan od najmasovnijih zrakoplova na svijetu). Za borbena djelovanja hitno je opremljen instrumentima, farovima, ovjesom bombe. Okvir je često bio ojačan i ... Ali ovo je duga priča o polustoljetnom životu stroja i njegovog tvorca Polikarpova. U njegovu čast nakon njegove smrti od raka 1944. godine zrakoplov je preimenovan u Po-2. Ali vratimo se našim damama.
Prije svega, razbijmo mit o gubicima. Letjeli su tako učinkovito (Njemci praktički nitko nije letio noću) da su 32 djevojke poginule u naletima tijekom cijelog rata. Po-2 je proganjao Nijemce. Po bilo kojem vremenu pojavljivali su se preko prve crte bojišnice i bombardirali ih na malim visinama. Djevojke su morale napraviti 8-9 letova po noći. Ali bilo je i takvih noći kada su dobili zadatak: bombardirati "na maksimum". To je značilo da bi trebalo biti što više naleta. A onda je njihov broj u jednoj noći dosegao 16-18, koliko je bilo na Odri. Pilote su doslovno izvlačili iz kokpita i nosili na rukama – nisu mogli stajati na nogama.
Tanya Shcherbinina prisjeća se majstora oružja
Bombe su bile teške. Čovjeku nije lako nositi se s njima. Mladi frontovci, gurajući se, plačući i smijući se, pričvrstili su ih za krilo zrakoplova. Ali prije toga je još uvijek bilo potrebno shvatiti koliko će školjki biti potrebno noću (u pravilu su uzeli 24 komada), uzeti ih, izvaditi ih iz kutije i poništiti, obrisati osigurače od masti, zavrnuti ih u pakleni stroj.
Tehničar viče: "Djevojke! Radnom snagom!" To znači da je potrebno objesiti fragmentacijske bombe, one najlakše, po 25 kilograma. A ako lete na bombu, npr. željeznička pruga, tada su na krilo pričvršćene bombe od 100 kilograma. U ovom slučaju, radili su zajedno. Samo će ga oni podići na razinu ramena, partnerica Olga Erokhina će reći nešto smiješno, oboje će eksplodirati - i baciti pakleni stroj na tlo. Morate plakati, ali oni se smiju! Opet se hvataju za tešku "svinju": "Mama, pomozi mi!"
Bilo je sretnih noći kada je, u odsutnosti navigatora, pilot pozivao: "Penji se u kokpit, letimo!" Umor je nestao. Divlji urlik ispunio je zrak. Možda je to bila kompenzacija za suze na zemlji?
Posebno je bilo teško zimi. Bombe, granate, mitraljezi - metalni. Može li se npr. puškomitraljez puniti u rukavicama? Ruke se smrzavaju, oduzimaju se. A ruke su djevojačke, male, ponekad je koža ostala na mliječnom metalu.
Pukovni komesar E. Rachkevich, komandanti eskadrila E. Nikulina i S. Amosova, komesari eskadrile K. Karpunina i I. Dryagina, komandant puka E. Bershanskaya
Umoran od kretanja. Samo niše, zemunice s prevrtanjima napravit će djevojke, prerušene, prekrivene granjem, avioni, a navečer zapovjednik pukovnije viče u govornicu: "Djevojke, pripremite avione za preraspoređivanje." Letjeli su nekoliko dana, pa opet krenuli. Ljeti je bilo lakše: u nekakvoj ribarskoj vrpci pravili su kolibe, ili čak samo spavali na zemlji, umotani u ceradu, a zimi su morali samljeti smrznutu zemlju, osloboditi pistu od snijega.
Glavna neugodnost je nemogućnost dovođenja u red, pranje, pranje. Praznikom su se smatrali dani kada je na mjesto postrojbe stigla "perilica" - u njoj su se pržile tunike, posteljina i hlače. Češće pere stvari u benzinu.
Letačko osoblje pukovnije
Polijetanje! (Još iz filmskog filma)
Posada N. Ulyanenko i E. Nosal dobiva borbenu misiju od zapovjednika Bershanske pukovnije
Navigatori. Stanitsa Assinovskaya, 1942.
Posada Tanya Makarova i Vera Belik. Umrli su 1944. u Poljskoj.
Nina Khudyakova i Lisa Timchenko
Olga Fetisova i Irina Dryagina
zimi
Za letove. Proljetno otapanje. Kuban, 1943.
Pukovnija je doletjela s "aerodroma za skokove" - što bliže bojišnici. Piloti su do ovog aerodroma stigli kamionima.
Pilot Raya Aronova u svom avionu
Oružane snage ubacuju osigurače u bombe
Iz zrakoplova su obješene 4 bombe od 50 ili 2 od 100 kg. Djevojke su tijekom dana objesile po nekoliko tona bombi, dok su avioni poletali u razmacima od pet minuta...
30. travnja 1943. pukovnija postaje gardijska.
Predstavljanje gardijske zastave pukovniji.
dvije posade
Uz bunar
Sva tri snimka snimljena su u selu Ivanovskaja u blizini Gelendžika prije napada na Novorosijsk.
“Kada je počeo napad na Novorosijsk, tada za pomoć kopnenim trupama i desantu marinci poslano je zrakoplovstvo, uključujući 8 posada naše pukovnije.
... Ruta je prolazila preko mora, ili preko planina i klanaca. Svaka je posada uspjela napraviti 6-10 naleta po noći. Zračna luka bila je blizu prve crte bojišnice, u zoni dostupnoj neprijateljskom pomorskom topništvu.
Iz knjige I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Nazvali su nas noćne vještice"
Zapovjednik eskadrile 47. ShAP zračnih snaga Crnomorske flote M.E. Efimov i zamjenik. zapovjednik pukovnije S. Amosov raspravljaju o zadatku potpore desantu
Zamjenik zapovjednika pukovnije S. Amosova postavlja zadatak posadama dodijeljenim za potporu
iskrcavanje u regiji Novorossiysk. rujna 1943. godine
“Došla je posljednja noć prije napada na Novorosijsk, noć s 15. na 16. rujna. Nakon što su dobili borbeni zadatak, piloti su taksirali na start.
... Zrakoplovi su cijelu noć potiskivali džepove neprijateljskog otpora, a već u zoru je primljena naredba: bombardirati sjedište fašističkih trupa, smješteno u središtu Novorosiyska u blizini gradskog trga, i posade su ponovno poletjele. Stožer je uništen."
Iz knjige I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Nazvali su nas noćne vještice"
“Tijekom napada na Novorosijsk, Amosova grupa je izvršila 233 leta. Zapovjedništvo je nagradilo pilote, navigatore, tehničare i oružane snage ordenima i medaljama.
Iz knjige M. Čečneve "Nebo ostaje naše"
Novorosijsk je zauzet! Katya Ryabova i Nina Danilova plešu.
Djevojke su ne samo bombardirale, već su i podržavale padobrance na Maloj Zemlji, opskrbljujući ih hranom, odjećom i poštom. Istodobno su Nijemci na Plavoj liniji pružili žestok otpor, vatra je bila vrlo gusta. U jednom od naleta na nebu četiri posade izgorjele su pred svojim prijateljima...
„... U tom trenutku ispred nas su zasvijetlili reflektori i odmah uhvatili avion koji je letio ispred nas. Na nišanu zraka Po-2 je izgledao kao srebrni moljac upleten u mrežu.
... I plava svjetla su ponovno počela trčati - pravo na nišanu. Plamen je zahvatio avion i on je počeo padati, ostavljajući za sobom vijugavu traku dima.
Zapaljeno krilo je otpalo, a ubrzo je Po-2 pao na tlo i eksplodirao ...
... Te noći su četiri naša Po-2 izgorjela iznad mete. Osam djevojaka...
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Nazvali su nas noćne vještice"
“Dana 11. travnja 1944. godine, trupe Odvojene Primorske armije, nakon što su probile neprijateljsku obranu u rejonu Kerča, požurile su da se povežu s jedinicama 4. ukrajinskog fronta. Noću je pukovnija zadala masivne udare na kolone u povlačenju nacisti.25 tisuća kilograma bombi.
Sutradan smo dobili naredbu za preseljenje na Krim.
M.P. Chechneva "Nebo ostaje naše"
Panna Prokopieva i Zhenya Rudneva
Zhenya je studirao na Odsjeku za mehaniku i matematiku Moskovskog državnog sveučilišta, studirao je astronomiju i bio jedan od najsposobnijih studenata. Sanjao sam da proučavam zvijezde...
Jedan od manjih planeta u asteroidnom pojasu zove se "Evgenia Rudneva".
Nakon oslobođenja Krima, pukovnija dobiva zapovijed za preseljenje u Bjelorusiju.
Bjelorusija, mjesto u blizini Grodna.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova
Poljska. Pukovnija je izgrađena za dodjelu nagrada.
Ovdje malo odstupim od povijesti, prisjećajući se ljubitelja fotografije. Ova fotografija je srednji dio fotografije 9x12 koju sam pronašao u albumu Bershanskaye. Skenirao sam ga u rezoluciji 1200. Zatim sam ga isprintao na dva lista veličine 20x30. Zatim na dva lista 30x45. A onda... - nećete vjerovati! Za muzej pukovnije snimljena je fotografija duga 2 metra! I sva lica su pročitana! To je bila optika!
Ulomak krajnjeg kraja fotografije
Vraćam se na priču.
Pukovnija se s borbama kretala prema zapadu. Letovi su nastavljeni...
Poljska. Za letove.
Zima 1944-45. N. Mecklin, R. Aronova, E. Ryabova.
Usput, ako se netko sjeća filma "Noćne vještice na nebu" - onda ga je režirala Natalya Meklin (po mužu Kravtsova). Napisala je i nekoliko knjiga. Zanimljiva knjiga Raisa Aronova je također pisala o putovanju na bojišta 60-ih godina. Pa, treća ovdje je moja majka, Ekaterina Ryabova.
Njemačka, regija Stettin. Zamjenik zapovjednik pukovnije E. Nikulin postavlja zadatak posadama.
A ekipe već nose svečane haljine po mjeri. Fotografija je, naravno, inscenirana. Ali letovi su i dalje bili pravi...
Dvije fotografije iz albuma zapovjednika pukovnije Evdokije Bershanske.
Zapovjednici dobivaju borbeni zadatak 20. travnja 1945. godine.
Berlin je zauzet!
Borbeni rad je završen.
Pukovnija se sprema odletjeti u Moskvu kako bi sudjelovala u Paradi pobjede.
Nažalost, avioni od perkala nisu smjeli ući na paradu... Ali su prepoznali da zaslužuju spomenik od čistog zlata!..
Evdokia Bershanskaya i Larisa Rozanova
Marina Čečneva i Ekaterina Rjabova
Rufina Gaševa i Natalija Meklin
Zbogom zastave pukovnije. Pukovnija je raspuštena, transparent je prebačen u muzej.
Poznati i legendarni još prije rata, tvorac pukovnije i rodonačelnik same ideje da se U-2 koristi kao noćni bombarder. Marina Raškova, 1941. god
Maršal K.A. Vershinin daruje pukovniji Orden Crvene zastave za bitke za oslobođenje Feodozije.
Spomenik u Peresypu
Oni koji se nisu vratili iz rata - sjetite ih se:
Makarova Tanya i Belik Vera izgorjele su u Poljskoj 29. kolovoza 1944. godine.
Malakhova Anna
Vinogradova Maša
Tormosina Lilija
Komogortseva Nadia, još prije bitaka, Engels, 9. ožujka 1942
Olhovskaja Ljuba
Tarasova Vera
Donbas, oboren u lipnju 1942
Efimova Tonya
umro od bolesti, prosinca 1942
umro od bolesti u proljeće 1943.
Makagon Polina
Svistunova Lida
srušio se pri slijetanju 1. travnja 1943., Pashkovskaya
Paškova Julija
poginuo 4. travnja 1943. nakon nesreće u Paškovskoj
Nosal Dusya
ubijen u avionu 23. travnja 1943
Vysotskaya Anya
Dokutovič Galja
Napaljena Sonya
Suhorukova Zhenya
Polunina Valya
Kashirina Irina
Krutova Zhenya
Salikova Lena
izgorjela preko Plave linije 1. kolovoza 1943. godine
Belkina paša
Frolova Tamara
oboren 1943. Kuban
Maslennikova Luda (bez fotografije)
poginuo u bombardiranju, 1943
Volodina Taisiya
Bondareva Anya
izgubljena orijentacija, Taman, ožujak 1944
Prokofjeva Panna
Rudneva Zhenya
izgorio iznad Kerča 9. travnja 1944. godine
Varakina Lyuba (bez fotografije)
poginuo na uzletištu u drugoj pukovniji 1944. godine
Sanfirova Lelya
pogodio minu nakon skoka iz zapaljenog aviona 13. prosinca 1944., Poljska
Kolokolnikova Anya (bez fotografije)
pao na motociklu, 1945., Njemačka.
Oni koji žele dobiti statistiku o pukovniji- u Wiki.
Nijemci su ih zvali "noćne vještice", a maršal Rokossovski ih je nazvao legendama. Maršal je bio siguran da će piloti stići do Berlina i bio je u pravu. Noćni bombarderi male brzine PO-2 “noćnih vještica” bombardirali su Nijemce, bez obzira na vremenske uvjete i sve sustave protuzračne obrane, a na čelu je uvijek bila žena. O najproduktivnijim asovima 46. gardijske noćne bombarderske zračne pukovnije - u materijalu "Obrani Rusiju".
Irina Sebrova, Natalia Meklin, Evgenia Zhigulenko. Služile su u legendarnoj ženskoj zrakoplovnoj pukovniji Marine Raškove (46. gardijska noćna bombarderska zrakoplovna pukovnija), a biografije s bojišnice u mnogočemu su im slične. Svatko od njih bio je strastven za zrakoplovstvo i od prvih dana Velikog domovinskog rata težio je fronti, svaki je imao tri godine rata i put od Kavkaza do Njemačke. Piloti su čak istog dana - 23. veljače 1945. godine - dobili titule Heroja Sovjetskog Saveza.
No, u isto vrijeme, podvizi "noćnih vještica" su jedinstvene - bombarderi su imali oko 1000 naleta i desetke tona bombi bačenih na neprijateljske položaje. I to na drvenim dvokrilcima PO-2, koji uopće nisu stvoreni za vojne svrhe i njemačke snage protuzračne obrane nisu mogle puno odgovoriti!
“Bez radio komunikacija i oklopnih leđa koji bi mogli zaštititi posadu od metaka, s motorom male snage koji je mogao postići maksimalnu brzinu od 120 km/h. (...) bombe su bile obješene na police za bombe točno ispod aviona”, prisjetila se pilot Natalia Kravtsova (Mecklin) nakon rata.
Irina Sebrova, 1004 leta
“Ira Sebrova je napravila najviše naleta u pukovniji - 1004, čak je i zastrašujuće reći. Mislim da u cijelom svijetu ne možete pronaći pilota s toliko naleta”, napisale su pilotske kolegice Irina Rakobolskaya i Natalya Kravtsova (Meklin) u knjizi “Nazvali su nas noćne vještice”.
Irina je bila jedna od prvih koja se obratila Marini Raškovoj sa zahtjevom da je upiše u novu žensku zračnu pukovniju. I djevojka se svađala - čak i tada, u listopadu 1941., Sebrova je bila iskusan pilot: diplomirala je u Moskovskom letačkom klubu, radila kao instruktorica, a prije rata pustila je nekoliko skupina kadeta.
Borbe na području Donbasa u svibnju 1942. postale su vatreno krštenje za bombardere. Na lakim bombarderima PO-2, bez obzira na vrijeme, izvodili su nekoliko naleta po noći. Tako je tekla Irinina ratna svakodnevica, tako se stjecalo iskustvo.
"Ona voli letenje, pažljiva je u letovima, samozatajna, zahtjevna prema sebi, disciplinirana", stoji u opisu Sebrove.
Ubrzo je postalo jasno da za djevojku nema nemogućih zadataka: čvrsta magla, kiša, nedostatak vidljivosti, planine, neprijateljski reflektori i protuavionski topovi - nije mogla mariti za bilo kakve poteškoće.
Nad Donbasom, Novorosijskom i Eltigenom, u Bjelorusiji, Poljskoj i Njemačkoj, Sebrova je podigla svoj zrakoplov protiv neprijatelja. Tijekom ratnih godina dogurala je do čina višeg poručnika garde, od jednostavnog pilota do zapovjednika leta. Tri puta je odlikovana Ordenom Crvene zastave, Redom Crvene zvijezde i Ordenom Domovinskog rata 2. stupnja, mnogim medaljama, uključujući i "Za obranu Kavkaza".
Pilot je 23. veljače 1945. dobio Orden Lenjina i zlatnu zvijezdu heroja za 792 leta. Do kraja rata i briljantnog rezultata od 1000 naleta (1000-1008 - broj varira ovisno o izvoru; 1000 je navedeno u podnesku za Red Crvene zastave od 15.06.1945.) bilo je manje od tri mjeseca ...
Natalya Meklin (Kravtsova), 980 naleta
Natalia je odrasla u Ukrajini, u Kijevu i Harkovu. Tamo je završila školu i letački klub, a 1941. preselila se u Moskvu i ušla u Moskovski zrakoplovni institut.
Počeo je rat, a djevojka je zajedno s drugim studentima otišla graditi obrambene utvrde u blizini Brjanska. Vrativši se u glavni grad, upisala se, kao i druge buduće "noćne vještice", u žensku zrakoplovnu jedinicu Marine Raskove, završila vojnu pilotsku školu Engels, a u svibnju 42. otišla je na frontu.
Bila je navigatorica, a kasnije se prekvalificirala u pilota. Svoje prve letove kao pilot izvela je na nebu iznad Tamanye. Situacija na fronti nije bila laka, njemačke su snage očajnički odolijevale sovjetskoj ofenzivi, a protuzračna obrana na okupiranim crtama bila je zasićena do krajnjih granica. U takvim je uvjetima Natalija postala pravi as: naučila je odvesti avion od neprijateljskih reflektora i protuzračnih topova, kako bi neozlijeđena pobjegla od njemačkih noćnih lovaca.
Zajedno s pukom, zapovjednik straže, poručnik Natalija Meklin, proputovao je trogodišnji put od Tereka do Berlina, izvršivši 980 naleta. U veljači 1945. postala je Heroj Sovjetskog Saveza.
On je hrabar i neustrašiv pilot. Sve svoje snage, sve svoje borbene vještine posvećuje ispunjavanju borbenih zadataka”, navodi se u uručenju glavne nagrade zemlje. “Njen borbeni rad služi kao uzor cijelom osoblju.
Nakon rata, Natalya Kravtsova (prezime njenog muža) napisala je romane i priče o Velikom domovinskom ratu. Najpoznatija knjiga je “Zvali su nas noćne vještice. Ovako se borila ženska 46 gardijska pukovnija noćni bombarderi" - napisala je zajedno s njezinom prijateljicom s fronta Irinom Rakobolskaya.
Evgenia Zhigulenko, 968 naleta
“Njemci su nas zvali ‘noćne vještice’, a vještice su imale samo 15 do 27 godina”, napisala je Jevgenija Žigulenko u svojim memoarima.
Imala je 21 godinu kada je u svibnju 1942. otišla na front u 46. noćnu bombardersku pukovniju koju je formirala Marina Raškova.
Svoje prve borbene letove izvela je na nebu iznad Donbasa kao navigatorica, radeći s Polinom Makogon. Već u listopadu 1942. za 141 noćni let na zrakoplovu PO-2 dobila je svoju prvu nagradu - Orden Crvene zastave. Predstava je govorila: “Druže. Žigulenko je najbolji strijelac pukovnije.
Ubrzo se, stekavši iskustvo, i sama Žigulenko preselila u kokpit i postala jedna od najproduktivnijih žena pilota u pukovniji.
U studenom je 44. gardijska poručnica Evgenija Žigulenko dobila titulu Heroja Sovjetskog Saveza. U borbenim karakteristikama pilota zabilježena je "visoka borbena vještina, ustrajnost i hrabrost", opisano je 10 epizoda opasnih, ali uvijek produktivnih naleta.
“...Kada su moji letovi počeli kao pilot, bio sam prvi u redovima kao najviši i, koristeći to, uspio sam prvi dotrčati do aviona i prvi izletjeti na borbeni zadatak. Obično je tijekom noći uspjela napraviti jedan let više od ostalih pilota. Tako sam, zahvaljujući svojim dugim nogama, postao Heroj Sovjetskog Saveza - našalio se Jigulenko.
U samo tri borbene godine, pilot je napravio 968 letova, bacivši oko 200 tona bombi na naciste!
Nakon rata, Evgenia Zhigulenko posvetila se kinu. U kasnim 70-ima diplomirala je na Svesaveznom državni institut kinematografija, snimao filmove. Jedna od njih - "Noćne vještice na nebu" - posvećena je borbenim aktivnostima 46. gardijske pukovnije noćnog bombardera.
