Але чому, чому, чому
Чи був світлофор зелений?
А тому, тому, тому,
Що він був у життя закоханий.©Зінов'єв Н.М.
Світлофор (від рос. світло і грец. φορός - «несе») - це оптичний пристрій, що несе світлову інформацію. Всі ми з дитинства знаємо, що сигнали світлофора бувають червоного, жовтого та зеленого кольору, а ще іноді синього та місячно-білого. Червоне світло забороняє рух, жовтий, як правило, є попереджувальним сигналом, що привертає увагу, а зелений, синій та білий сигнали дозволяють рух. Чому саме ці кольори використовуються у світлофорах для регулювання дорожнього руху у всьому світі?
У 1868 році англійський винахідник Джон Пік Найт запропонував використовувати пристрій, подібний до залізничного семафору для регулювання вуличного руху в Лондоні біля будівлі Британського парламенту. Вдень сигнали «стоп» і «рух з обережністю» позначалися стрілками, які могли приймати різне положення, а у вечірній час для цих же цілей використовувався газовий ліхтар, що обертається, за допомогою якого подавалися, відповідно, сигнали червоного і зеленого кольорів.
На початку 20 століття в Америці стали встановлювати перші електричні світлофори, спочатку з двома сигналами — червоним і зеленим, а потім до них додався і жовтий сигнал. У СРСР перший світлофор встановили у 1930 році, але замість звичного зеленого сигналу тоді використовувався синій. Крім того, до 1959 року, коли СРСР приєднався до Міжнародної конвенції про дорожній рух і до Протоколу про дорожні знаки та сигнали, кольори світлофора розташовувалися у зворотному порядку — верхній був зелений, а нижній — червоний.
Звичайно, такі кольори світлофорів було обрано не випадково. На вибір вплинуло кілька факторів, одним із яких є психологія сприйняття людиною різних кольорів. Червоний колір традиційно вважається попередженням про небезпеку, а зелений, навпаки, колір життя, спокій.
Але однією з головних причин такого вибору кольорів є залежність міри розсіювання світла від його довжини хвилі. Відповідно до закону Релея, ступінь розсіювання світла обернено пропорційна четвертого ступеня довжини хвилі. Значить, сильніше розсіюється короткохвильове випромінювання – синє та фіолетове. А червоний, як колір з більшою довжиною хвилі, буде, отже, буде видно з більшої відстані. Очевидно, що найважливішим є попередження про небезпеку та запобігання аварійним ситуаціям, тому сигнал «стоп» позначається червоним кольором. З цієї ж причини (ступеня розсіювання) синій сигнал, що має меншу довжину хвилі і розсіюється сильніше, поступився своїм місцем зеленому.
Дивно, що у Японії зелений сигнал світлофора називають синім. Справа в тому, що коли в Японії з'явилися перші вуличні світлофори, сигнали у них були червоного, жовтого та синього кольорів. Сині лінзи світлофорів згодом замінили на зелені, але звичай називати дозвільний рух сигнал «синім» залишився. Особливість японської мови полягає в тому, що, тому багато зелених предметів японці називають синіми.
Порядок чергування сигналів світлофора відповідає міжнародній Конвенції про дорожні знаки та сигнали. Сигнали світлофора чергуються в наступній послідовності: червоний – червоний з жовтим – зелений – жовтий – червоний. Допускається чергування сигналів червоний – зелений – жовтий – червоний або червоний – жовтий – зелений – жовтий.
Червоний сигнал, що не миготить, забороняє рух по всій ширині проїжджої частини. Різновиди червоного сигналу:
Контурна чорна стрілка на червоному тлі круглої форми забороняє рух у напрямку стрілки;
Косий червоний хрест забороняє рух смугою, над якою встановлено;
Червоний силует людини забороняє рух пішоходу;
Червоний миготливий забороняє в'їзд на залізничний переїзд, міст, причал тощо.
Жовтий немиготливий сигнал зобов'язує зупинитись перед стоп-лінією всіх водіїв, за винятком тих, які не могли зупинитись перед перехрестям.
Жовтий, приєднаний до червоного, попереджає про включення зеленого сигналу.
Жовтий миготливий сигнал попереджає про перехрестя і не забороняє рух.
Зелений немиготливий сигнал за відсутності будь-яких додаткових секцій світлофора дозволяє рух по всій ширині проїзної частини дороги в усіх напрямках.
Різновиди зеленого сигналу:
Чорна стрілка на зеленому фоні квадратної, круглої форми, а також зелена стрілка на чорному фоні круглої форми – дозвіл руху у бік стрілки;
Зелена стрілка на чорному тлі квадратної форми, спрямована вниз, дозволяє рух смугою, над якою встановлений;
Сигнал у вигляді зеленого силуету людини дозволяє рух пішоходу;
Зелена стрілка додаткової секції світлофора дозволяє рухатися у бік стрілки, незалежно від сигналу основного світлофора;
Миготливий зелений сигнал попереджає про закінчення сигналу.
Дозвіл руху транспорту загального користування залежить від поєднання включених сигналів верхнього та нижнього рядів спеціального світлофора. Увімкнення нижніх сигналів рух заборонено у всіх напрямках.
Дослідження показали, що перед перехрестям існує так звана критична ділянка і, перебуваючи в межах цієї ділянки, водій не може своєчасно зупинитися перед стоп-лінією при зміні дозволяючого сигналу на забороняючий.
Критична ділянка визначається відстанню від стоп-ліній до точки, починаючи з якої 10% водіїв не можуть зупинитись. Довжина критичної ділянки залежить від швидкості руху. Так, при швидкості руху 50 км/год довжина цієї ділянки становить 43 м і час проїзду цієї ділянки потрібно 3,1 с; при швидкості руху 60 км - довжина ділянки 58 м та час проїзду - 3,5 с; при швидкості руху 80 км - довжина ділянки-91 м та час проїзду-4,1 с.
Звідси час проїзду критичної ділянки за різних швидкостей руху коливається не більше 3-4 з. Це спонукало як попереджувальне застосовувати миготливий зелений сигнал та час миготіння прийняти рівного часу проїзду критичної ділянки. Щоб не зменшувати пропускну здатність перехрестя. при вирішальному сигналі зелений миготливий сигнал вводять частково за рахунок тривалості жовтого, який дозволить безпечно проїхати перехрестя.
Типи світлофорів.Світлофори класифікуються за їх функціональним призначенням -транспортні та пішохідні; за конструктивним виконанням – одне, двосекційні, трисекційні та трисекційні з додатковими секціями; по ролі, що виконується в процесі управління рухом - основні, дублери та повторювачі.
Основні дві групи світлофорів: транспортні та пішохідні, які у свою чергу діляться на типи. Є 8 типів транспортних світлофорів та 2 типи пішохідних. Перший номер світлофора означає групу, друга цифра – тип світлофора.
Транспортні світлофори 1 типу мають три сигнали круглої форми діаметром 200 або 300 мм, розташованих вертикально або горизонтально.
Перший тип застосовується з додатковими секціями, у якому стрілками вказано напрямок руху (стрілки на чорному тлі). Світлофори цього типу застосовуються регулювання всіх напрямів руху на перехрестях. Допускається їх застосування на залізничних переїздах, перетинах із трамвайними та тролейбусними лініями, у звуженнях проїжджої частини тощо.
Світлофори 2 типи.На лінзах світлофора нанесені контури стрілок, . вказують дозвіл або заборонений рух. У цьому зелений сигнал (стрілка) нанесено чорному тлі. Світлофори типу 2 застосовують для регулювання руху у певних напрямках (вказівки на лінзі стрілок).
Світлофори типу 3.Застосовуються як повторювачі і разом із світлофором типу 1.
Встановлюють їх під основним світлофором на висоті 1,5-2 м від проїжджої частини. Розмір діаметра сигналів складає 100 мм. Якщо основний має додаткову секцію, то повторювач обладнають додатковою секцією. Світлофори цього типу можуть бути встановлені для керування велосипедним рухом.
Світлофори типу 4.Застосовують для управління в'їздами на окремі смуги руху при реверсивному русі.
Вони встановлюються над кожною смугою на її початку. Вони мають горизонтальне розташування сигналів; ліворуч - у вигляді косого червоного хреста, праворуч - у вигляді зеленої стрілки, спрямованої вістрям вниз. Обидва сигнали виконуються на чорному тлі прямокутної форми. Габаритні розміри 450х500 мм.
Ці світлофори можуть бути використані разом зі світлофорами типу 1, якщо реверсивний рух організований не по всій ширині проїзної частини. В цьому випадку дії світлофора типу 1 не поширюється на лінії з реверсивним рухом. Ця смуга може бути обмежена подвійною уривчастою лінією 1.9 при відключенні світлофора типу 4.
Світлофор типу 5.Має 4 сигнали блідо-місячного кольору круглої форми діаметром 100 мм. Цей світлофор застосовується у випадках безконфліктного регулювання руху трамваїв, маршрутних автобусів, тролейбусів, що рухаються спеціально виділеною смугою. У схемі організації руху на перехресті забезпечується безконфліктний пропуск тобто зазначених видів разом із загальним потоком, тому потреба застосування цього типу на перехресті відпадає.
Світлофор типу 6. Має два (або один) червоні сигнали круглої форми діаметром 200 або 300 мм, розташовані горизонтально і працюють у режимі поперемінного миготіння. При вимкнених сигналах рух дозволяється. Їх встановлюють перед залізничними переїздами, розвідними мостами, причалами, поромними переправами, у місцях виїзду на дорогу спеціальних автомобілів.
Світлофор типу 7.Має один сигнал жовтого кольору, який постійно працює в режимі миготіння. Його застосовують на нерегульованих перехрестях підвищеної небезпеки.
Світлофори типу 8. Мають два вертикально розташовані сигнали червоного і зеленого кольорів круглої форми Ш 200 або Ш 300 мм. Застосовують їх при тимчасовому звуженні проїзної частини, коли організують поперемінний рух однією смугою. Також застосовують для управління малоінтенсивним рухом на внутрішніх територіях гаражів, підприємств та організації, де запроваджено обмеження швидкості.
Пішохідні мають два вертикально розташовані сигнали круглої або квадратної форми з діаметром кола або стороною квадрата 200 мм або 300 мм. Устаткуються всі пішохідні переходи на керованому світлофорами перехресті.
Світлофори з великим розміром встановлюють магістральних вулицях, площах, на дорогах зі швидкістю руху Т.С. 60 км/год.
Конструкція світлофорів.Світлофор складається з окремих секцій і кожна секція призначена для певного сигналу. Залежно від типу світлофора секції мають різну форму, свої символи, джерела світла тощо. Спільним для всіх секцій є наявність оптичного пристрою, який розміщується в окремому корпусі.
Малюнок 15 - Пристрій світлофора
Секції з'єднані між собою різьбовими пустотілими втулками 1, через них пропускають дроти, що підводять. Секція складається з корпусу 8, протисонячного козирка 4 і кришки 6. Вони виготовлені з листової сталі або пластмаси. У кришці змонтовано оптичний пристрій, який складається з відбивача 7, кольорової лінзи 3, що розсіює, і рухомого склянки 10 з електролампою. При переміщенні склянки нитка лампи встановлюється у фокусі відбивача. Для підключення струму внизу секції є колодка 9.
Джерело світла.
Як джерело світла використовують лампи розжарювання як загального, так і спеціального призначення. Так, як джерело світла використовують газосвітні трубки або випромінюючі діоди. Основний недолік лампи розжарювання – загального користування – велика протяжність нитки, яка погано піддається фокусуванню, низька вібростійкість ламп, а також мають малий термін служби (500-800 год):
Доведено, що перегорання нитки відбувається в основному через неоднорідність по діаметру дроту, кроку спіралі, електричного опору та швидкості випаровування.
У деяких конструкціях світлофора застосовують галогенні лампи. Вони мають при малих розмірах підвищену питому світловіддачу і компактну нитку, і ці лампи добре фокусуються. Однак ці лампи широкого поширення не отримали через їхню високу вартість.
Можуть в одній секції використані дві лампи, що одночасно працюють, але це вимагає установки спеціального відбивача і біфокальної лінзи. Таке рішення пов'язане ускладненням конструкції та подорожчанням.
За кордоном як джерело світла знайшла застосування вигнута газосвітня трубка. У трубках міститься наповнювач червоного, жовтого або зеленого кольорів, що дозволяє обходитися без кольорової лінзи. Для світіння трубок потрібна напруга понад 2000 В, тому потрібний трансформатор. Вони мають великий термін служби, але за силою світла сигналів поступаються в 5-6 разів сучасним світлофорам з лампами розжарювання.
Лінзи світлофора.
В останні роки у нас і закордоном велике поширення набули пластмасові лінзи. Вони мають переваги перед скляними у простоті виготовлення, більш високою міцністю при впливі ударних та вібраційних навантажень, а також меншій вазі (приблизно в 3 рази). Матеріалом таких лінз зазвичай є полікарбонат.
Лінзи-розсіювачі призначені для перерозподілу світлового потоку в простір. Для цього на їх внутрішній стороні формується візерунковий, ромбічний, призматичний або краплеподібний малюнок. Важливою характеристикою лінзи є кут світлорозсіювання - найбільший кут в межах якого сила світла зменшується вдвічі величиною.Для сучасних лінз цей кут знаходиться в межах 5-15°, що забезпечує нормальну видимість сигналу на багатосмугових дорогах (100 м).
Відбивач.
Відбивач характеризується двома основними внутрішніми поверхнями: параболоїдною, що забезпечує концентрацію світлового потоку, та конічною (або циліндричною), призначеною для збільшення глибини відбивача і тим самим зменшення вигоряння барвника лінзи.
При короткій фокусній відстані виникає небезпека виникнення помилкового сигналу світлофора (фантомний ефект), коли промінь від стороннього джерела світла, потрапляючи на відбивач, знову повертається до спостерігача.
У конструкціях сучасних відбивачів фокальну площину АА максимально наближають до площини світлового отвору, за яким починається неробоча конічна поверхня.
Як правило, витримується умова:
(13)
де: - Діаметр світлового отвору відбивача, мм.
Відбивачі виготовляють із сталі, алюмінієвих сплавів або пластмас з подальшою обробкою внутрішньої поверхні. Велике застосування одержують пластмасові відбивачі з робочою поверхнею, отриманою методом напилення у вакуумі.
Антифантомні пристрої.
Антифантомним пристроєм у світлофорі є протисонячний козирок, але за низького стану сонця (наприклад схід-захід, захід-схід) можуть виникнути світіння всіх сигналів світлофора.
Існують кілька методів усунення фантомного ефекту, але вони вимагають зміну конструкції відбивача або лінзи світлофора.
Відбивач з так званим антифантомним хрестом є взаємно перпендикулярними сегментними пластинами з прорізами для розташування галогенної лампи (рис.1).
Промінь світла, що від стороннього джерела світла на відбивач відхиляється і поглинається поверхнею пластин. Інше рішення здійснюється шляхом установки перед світлофільтром 1 спеціальної антифантомної лінзи, що складається з двох частин 2, 3 кожна з яких має пилкоподібний профіль (рис.2). Промінь сонця, потрапляючи на похилу поверхню, відкидається на горизонтальний зачорнений ступінь і поглинається нею.
Рис. 16 - Антифантомний хрест
| |
| |
| |
Рис.17 - Лінза, що поглинає сонячні промені
Чому саме червоний, жовтий і зелений стали використовуватися по всьому світу як кольори для світлофора? Чому вибір не впав на якісь інші кольори? Насправді є дві причини, які пояснюють цей вибір.
Пояснення номер один пов'язане з фізикою, друга причина пов'язана з психологією і з можливостями людського сприйняття кольорів.
Як стверджують фахівці, червоний колір багатьох тварин є головним сигналом небезпеки. Для учасників дорожнього руху червоний також сигналізує про небезпечну ситуацію на дорозі – можливість переїхати пішохода або потрапити в аварію у разі непокори цьому сигналу світлофора. Червоний, потрапляючи в поле зору, повинен порушити нервові центри, як у водіїв, так і у пішоходів і стати для них символом небезпеки, що близько знаходиться.
Варто також згадати і про те, що саме цей спектр кольорів – червоний, жовтий та зелений – завжди чудово сприймаються людським оком. Це з фізичними чинниками, зокрема з довжиною хвилі. 
Людина повинна легко сприймати червоний і зелений сигнали, ідентифікуючи їх як дозвільний і забороняє, саме таким чином це і трапляється.
До речі, навіть дальтонік, який не може розрізняти червоний і зелений колір, здатний ідентифікувати їх за різною тональністю сірого кольору. 
Також слід згадати, що наші очі по-різному реагують на світло різної довжини хвилі, реагуючи з різною чутливістю – більшою чи меншою. Вибір зеленого кольору як сигнального сигналу також не випадковий. Зелений максимально наближений до рівня частини спектра, що сприймається. Тобто зелений колір людина здатна бачити з найбільшої відстані. 
Сучасну людину в його житті оточує безліч побутових предметів, які здаються їй настільки звичними та незмінними, що вона навіть не замислюється про те, що їх колись не було, і що їх хтось створив. Сказане повною мірою ставитися і до такого звичного приладу як світлофор. Його історія почалася давно, і поки він набув знайомого нам усім вигляду, минуло чимало часу.
Поява першого світлофора
Перший прилад, призначений регулювання дорожнього руху з допомогою подачі його учасникам спеціальних сигналів, з'явився ще 1868 року. Саме тоді біля будівлі англійського парламенту в Лондоні було встановлено такий апарат.
Створив його залізничний інженер Джон Пік Найт, який використав для цього свій досвід роботи із залізничними семафорами, які працювали за схожим зі світлофором принципом.
Природно, перший екземпляр світлофора був схожий на сучасних його побратимів. Так керувався він вручну, а його конструкція була найпростішою: дві семафорні стрілки, які можуть вільно пересуватися у вертикальній площині.
При цьому стрілка в горизонтальному положенні позначала вимогу зупинки, а якщо вона піднімалася до 45 градусів, це означало попередження про те, щоб учасники дорожнього руху пересувалися б з максимальною обережністю.
Вночі світлофор використовував для своєї роботи газовий ліхтар із кольоровим підсвічуванням, при цьому червоне світло означало наказ зупинитися, а зелене – дозвіл продовжити подальший рух.
Перший в історії людства світлофор був встановлений на жердині довжиною шість метрів і призначений він був для полегшення переходу пішоходам дороги і його сигнали призначалися не для них, а для транспортних засобів, що їдуть по проїжджій частині.
На жаль, доля першого світлофора склалася невдало: в 1869 році газовий ліхтар у ньому вибухнув і поранив поліцейського, який керував ним. Після цієї події його демонтували і протягом наступних 50 років у Лондоні не було встановлено жодного світлофора.
Створення автоматичних світлофорів
Головним недоліком перших світлофорів була та обставина, що для управління ними була потрібна людина. Зрозуміло, що за таких обставин не можна було забезпечити світлофорами велику кількість вулиць у містах. Тому винахідники направили свої зусилля створення автоматичних пристроїв для регулювання дорожнього руху.
Вважається, що першу подібну систему створив Ернст Сірін, який отримав на неї 1910 року. При цьому вона використовувала систему табличок з написами «Stоp» та «Prоceed», які, відповідно, забороняли та дозволяли рух. Ця система не використовувала підсвічування, що ускладнювало її використання у темний час доби.
У сучасному вигляді світлофор був створений в 1912 році винахідником зі штату Юта Лестером Вайром. Він уже працював на електриці і мав два світильники круглої форми зеленого та червоного кольору. Щоправда, свою конструкцію Вайр не запатентував.
Проте масове використання світлофорів на вулицях міст почалося тоді, коли 5 серпня 1914 року в Клівленді, штат Огайо, Американською світлофорною компанією було встановлено одразу чотири світлофори. Розташовувалися вони на перехресті 105 вулиці та авеню Евкліда, а їх творцем був Джеймс Хог.
Ці апарати також мали два електричні ліхтарі, при цьому при перемиканні вони видавали звуковий сигнал. Керував роботою апарату поліцейський, що у спеціальної скляній будці, що стоїть на перехресті.
Апарати, що мають звичну нам триколірну колірну схему, з'явилися значно пізніше, в 1920 на вулицях Нью-Йорка і Детройта. Їх творцями були Джон Ф. Харріс та Вільям Поттс.
Європа дещо відставала від США у процесі «світлофоризації» і перший електричний світлофор там з'явився у Франції у 1922 році, а Англії цей пристрій було встановлено лише у 1927 році.
У Країні Рад перший світлофор було встановлено 15 січня 1930 року у Ленінграді. Поставили його на перехрестя Невського та Ливарного проспектів. У столиці країни цю систему регулювання дорожнього руху встановили трохи пізніше - 30 грудня того ж 1930 року. Розмістили її на розі Петрівки та Кузнецького мосту. Третім містом, оснащеним світлофором, став Ростов-на-Дону.
Всі ці світлофори встановлювалися в порядку експерименту і після його завершення в одній Москві до кінця 1933 року було змонтовано близько ста таких приладів.
При цьому світлофори того часу відрізнялися від звичних нам тим, що вони використовували принцип роботи механічного годинника, де стрілка вказувала не на час, а на кольорове поле, що позначає режим руху. Їх досить швидко замінили на знайомі нам електричні ліхтарі з вертикальним розташуванням світильників, однак і вони були не такі, як ми звикли. Справа в тому, що розташування квітів у цій конструкції було не звичайним, а перевернутим: зверху йшов зелений, потім жовтий та червоний кольори.
Саме слово «світлофор» увійшло російську мову в 1932 року, коли його включили у Велику радянську енциклопедію.
Влаштування сучасних світлофорів
Сучасні нам світлофори є досить складними пристроями і складаються з власне світлофора зі світильниками, контролера дорожньої сигналізації, а також датчиків транспортних засобів. Встановлюються вони на спеціальних стовпах та опорах на перехрестях та вздовж автомобільних доріг.
Управляє сучасним світлофором комп'ютер, який вибирає та синхронізує напрямки руху відповідно до постійно змінної дорожньої обстановки. При цьому датчики руху фіксують транспортні засоби, що рухаються по трасі, задаючи їм ритм їзди за допомогою світлових сигналів.
У великих містах світлофори об'єднані у великі автоматизовані системи управління дорожнім рухом, які можуть створювати такі досить складні ефекти як, наприклад, «зелена хвиля».
Подальші шляхи розвитку світлофора як засобу управління дорожнім рухом лежатимуть у галузі розвитку штучного інтелекту, який, з часом, зможе взяти на себе всі функції регулювання транспортних потоків, повністю виключивши з цього процесу людину.
На сьогоднішній день дуже складно уявити собі ПДР без головного інструменту впорядкування руху, яким є світлофор. Він призначений для регулювання та полегшення як автомобільного, так і пішохідного руху. Розрізняють різні сигнали світлофора, залежно від своїх функцій. Хоча вони й схожі між собою, але мають певні нюанси, які потрібно запам'ятати.
Світлофор: визначення
Світлофором називається оптичний сигналізуючий пристрій, призначений для регулювання руху автомобілів, велосипедів та інших транспортних засобів, а також пішоходів. Застосовується у всіх світових державах без винятку.
Цікаво! Раніше в Японії не було зеленого світла у світлофорах. Його замінював синій. Але вчені довели, що зелений є більш прийнятним для людських очей.
Види світлофорів
Найпоширенішими є триколірні світлофори з круглими сигналами: червоним, жовтим та зеленим.ПДР деяких країн передбачають використання помаранчевих сигналів світлофора замість жовтих. Сигнали можуть бути розташовані як вертикально, так і горизонтально. Якщо не передбачено інших спеціальних світлофорів або додаткових секцій, тоді вони регулюють рух усіх видів транспорту, а також пішоходів.Далі ми розглянемо різні види світлофорів, від повсякденних до спеціальних.
Класичний трисекційний світлофор
Такий світлофор має, як правило, три кольори, розташовані по порядку: червоний, жовтий, зелений - зверху вниз або зліва направо. Такі світлофори встановлюються на перехрестях.Вони призначені для одночасного пропуску всіх видів транспорту в усіх напрямках, дозволених правил дорожнього руху. Також їх встановлюють на регульованих пішохідних переходах, розташованих між перехрестями. Допускається встановлювати такий світлофор і на залізничному переїзді в населених пунктах, на перетині дороги з трамвайними коліями, перед велосипедною доріжкою та проїжджою частиною.Також їх можна побачити там, де відбувається звуження проїжджої частини для пропуску зустрічного транспорту поперемінно.
Цікавий факт!Перший трисекційний світлофор був встановлений у Детройті у 1920 році.
Двосекційний
Світлофори з двома секціями застосовуються для регулювання потоку руху на територіях індустріальних підприємств та організацій, а також на час звуження проїжджої частини для організації односмугового реверсивного транспортного потоку.
Світлофор односекційний з жовтим світлом
Такий однокольоровий світлофор зустрічається на нерегульованих перехрестях та пішохідних переходах.
Світлофори з додатковою секцією
Світлофори можуть бути обладнані і додатковими секційними відділами зі стрілками або контурами стрілок. Вони регулюють рух дорожнього потоку у тому чи іншому напрямку. Працюють такі світлофори, відповідно до правил дорожнього руху, таким чином:контури стрілок на всіх сигналах звичайного триколірного світлофора означають, що його дія поширюється лише в одному напрямі.
Додаткова секція світлофора із зеленою стрілкою на чорному тлі з ПДР дозволяє проїзд, але не надає переваг під час роз'їзду.Іноді можна зустріти зелений сигнал, що завжди горить, який виконаний у вигляді таблички з суцільною зеленою стрілкою. Це означає з ПДР, що поворот дозволено, незважаючи на заборонні сигнали світлофора.
Такі світлофори встановлюються у тих місцях, де необхідна організація безконфліктного транспортного руху на перехрестях. Якщо на одному з таких світлофорів спалахує зелене світло, то, перетинаючи перехрестя, можна не поступатися дорогою. Щоб не виникало аварійних ситуацій, над кожною смугою розміщуються персональні світлофори, які показують напрямок руху, який дозволено з конкретної смуги.
Реверсивні світлофори
Щоб регулювати рух смугами проїжджої частини, застосовуються реверсивні світлофори.Це особливі регулятори контролю смуг. На таких світлофорах можуть бути розміщені від двох до трьох сигналів: червоний сигнал у вигляді літери «Х» забороняє рух конкретною смугою.Стрілка зеленого кольору, спрямована вниз, навпаки, дозволяє рух. Діагональна стрілка жовтого кольору сигналізує про те, що режим руху по смузі змінено, і показує, в якому напрямку потрібно з'їхати.
Світлофори для регулювання руху через пішохідний переїзд
Зазвичай такі світлофори мають лише два види сигналів: перший – дозволяє, другий – забороняє.Як правило, їм відповідають зелений та червоний кольори. Самі сигнали можуть бути різної форми. Найчастіше вони зображуються у вигляді стилізованого силуету людини: червоного і зеленого, що йде. Наприклад, в Америці забороняючий сигнал виконується у вигляді червоної піднятої долоні, що означає стоп. Іноді використовуються написи: червона «stop» та зелена «walk». В інших країнах, відповідно, іншими мовами.
На магістралях із жвавим рухом встановлюються світлофори з автоматичним перемиканням.Але бувають випадки, коли можна перемикати світлофор натисканням спеціальної кнопки, що дозволяє переходити дорогу протягом певного часу. Сучасні світлофори для зручності оснащуються цифровим табло зворотного відліку часу. Для людей, які не бачать, у світлофори монтують звукові пристрої.
Для регулювання руху трамваїв
Світлофор для трамвая, як правило, ставиться перед ділянками з обмеженим оглядом, тривалими підйомами та спусками, при трамвайному депо та перед стрілками. Сигнали світлофора для трамваю бувають двох видів: зеленого та червоного. Вони встановлюються або праворуч від колій, або вішаються центром над контактним проводом. Здебільшого такі світлофори сповіщають водіїв трамваїв про те, зайнятий шлях далі чи ні. Вони не регулюють рух інших транспортних засобів і є суто індивідуальними. Їхня робота вибудована автоматично.
Сигнали світлофорів: правила проїзду
Круглі світлові сигнали означають таке: статичний зелений сигнал дозволяє рух транспортних засобів або пішоходів, а миготіння зеленого сигналу світлофора означає, що незабаром загориться заборонний сигнал, але поки що рух дозволено.
Цікавий факт!Жителі великих міст в цілому витрачають близько півроку життя на очікування сигналу світлофора.
Що означає "жовтий сигнал світлофора"? Він попереджає про те, що сигнал, що забороняє, заміниться дозвільним або навпаки, і на час своєї дії забороняє рух. Блимання жовтого сигналу світлофора означає, що ділянка дороги, на якій знаходиться цей світлофор, не регулюється. Якщо ж він розташований на перехресті і працює в такому режимі, то перехрестя є нерегульованим. Водії керуються тими статтями правил дорожнього руху, в яких обговорюється проїзд нерегульованих перехресть. Статичний та миготливий червоний сигнал забороняє рух у будь-якому напрямку.
Червоні і жовті сигнали світлофора, що горять одночасно, говорять про те, що далі рухатися заборонено, і незабаром загориться зелене світло. Біло-місячний сигнал світлофора інформує, що сигналізація справна, і можна продовжувати рух. Такі світлофори встановлюються на трамвайних та залізничних коліях.
Сигнали світлофорів, які мають вигляд стрілок, означають таке:червоні, жовті та зелені стрілки означають те саме, що й круглі сигнали, тільки діють у певному напрямку. Стрілка, яка вказує ліворуч, дозволяє і розворот, якщо це не забороняє відповідний дорожній знак.
Аналогічне значення має зелена стрілка додаткової секції. Якщо цей сигнал вимкнено, або горить червоний контур, рух у цьому напрямку заборонено. Якщо основний зелений сигнал має чорну контурну стрілку, це означає, що є інші напрямки руху, крім тих, які вказує додаткова секція.
Що найголовніше: знак, світлофор чи розмітка?
Правила дорожнього руху мають на увазі наступний пріоритет: головний – регулювальник, потім – світлофор, далі знак і вже розмітка. Сигнали регулювальника пріоритетніші за сигнали світлофора та вимог дорожніх знаків.Вони обов'язкові для виконання. Всі сигнали світлофора, крім миготливого жовтого, важливіші за дорожні символи. Усі учасники дорожнього руху зобов'язані виконувати вказівки регулювальника навіть у тому випадку, якщо вони суперечать світлофору, знакам та розмітці.
У столиці Німеччини є світлофор із тринадцятьма сигналами. У його показаннях одразу розібратися не так вже й просто.
