- това е т.нар аномална зонав Атлантическия океан, приблизително обозначен на картата под формата на триъгълник, чиито върхове са ограничени от три сегмента (полуостров Флорида-Бермуди-Пуерто Рико). В рамките на този мистичен район често се наблюдават странни случаи: навигационното оборудване се поврежда, цели кораби и самолети често изчезват, дори е имало инциденти, когато са открити изчезнали кораби, но с мъртви пътници на борда.
Бермудски триъгълник. Условна диаграма.
Доскоро тези мистични събития оставаха загадка, но съвсем наскоро Бермудският триъгълник разкри своите тайни на учените. Оказва се, че причината за мистериозните събития се крие в природния газ метан. Това предположение беше изказано от администрацията на австралийския държавен университет Монаш. Тази хипотеза е доказана от професор Джоузеф Монаган в научно сътрудничество с неговия ученик Дейвид Мейн. Откритието на изследователите е описано подробно в статия за американското списание „Journal of Applied Physics“, което е авторитетно в света на науката.
Бермудският триъгълник съхранява на дъното си повече от хиляда кораба, потънали по различно време.
Разбит самолет, Бермудски острови.
Учените успяха да разберат, че Бермудският триъгълник се намира в района на древни вулканични изригвания, в резултат на което дейността се концентрира в тази област голям бройметанови хидрати, именно той се издига от естествените пукнатини на океанското дъно и става виновник за мистични бедствия. Това се случва в момента, в който метанът, комбинирайки се с вода, се превръща в газов мехур, избутва се на повърхността на водата и експлодира там.
С помощта на компютърна програма учените симулираха обстоятелствата на бедствията. Беше възможно да се установи, че когато морски кораб попадне в метанов мехур, той губи своята плаваемост и потъва на дъното. Метанът има различен ефект върху самолетите - може да повреди двигателите или дори да причини експлозия.
Аномалният Бермудски триъгълник е създаден от метанови мехурчета.
За да гарантират точността на данните, Monaghan и Main проведоха и практически експеримент, който потвърди получените по-рано резултати. За да направят това, те наляха вода в огромен резервоар и от дъното на съда започнаха да изпускат големи мехурчета метан към мини-модели на кораби, плаващи на повърхността. Опитът показва, че корабите започват да потъват веднага щом се окажат между средата и външния ръб на балона. Въпреки това, в случаите, когато корабът беше достатъчно отдалечен от ръба на газовия мехур или беше точно над него, всичко с кораба беше наред. Този експеримент също обяснява случаи на кораби с мъртви пътници на борда. По всяка вероятност хората са били отровени от отровните изпарения на метановия газ, тъй като техните кораби са се озовали точно над метановия мехур.
Бермудският триъгълник или Атлантида е място, където изчезват хора, изчезват кораби и самолети, отказват навигационни инструменти и почти никой не намира катастрофиралите. Тази враждебна, мистична, зловеща за хората страна всява толкова голям ужас в сърцата на хората, че те често просто отказват да говорят за нея.
Много пилоти и моряци нямат друга алтернатива, освен непрекъснато да плуват във водно-въздушните пространства на тази мистериозна територия - значителен поток от туристи и летовници се втурва към района, заобиколен от три страни от модни курорти. Следователно е просто невъзможно и няма да работи за изолиране на Бермудския триъгълник от света около него. И въпреки че повечето кораби преминават тази зона без никакви проблеми, никой не е имунизиран от факта, че един ден може да не се върне.
Преди сто години малко хора знаеха за съществуването на такъв мистериозен и удивителен феномен, наречен Бермудски триъгълник. Тази мистерия на Бермудския триъгълник започва активно да занимава умовете на хората и да ги принуждава да излагат различни хипотези и теории през 70-те години. миналия век, когато Чарлз Берлиц публикува книга, в която изключително интересно и увлекателно описва историите за най-мистериозните и мистични изчезвания в този регион. След това журналистите подхванаха историята, развиха темата и започна историята на Бермудския триъгълник. Всички започнаха да се тревожат за тайните на Бермудския триъгълник и мястото, където се намира Бермудският триъгълник или изчезналата Атлантида.
Дали това прекрасно място или изчезналата Атлантида се намира в Атлантическия океан близо до брега Северна Америка– между Пуерто Рико, Маями и Бермудите. Намира се в две климатични зони наведнъж: горната част, по-голямата част в субтропиците, долната част в тропиците. Ако тези точки са свързани една с друга с три линии, картата ще покаже голяма триъгълна фигура, чиято обща площ е около 4 милиона квадратни километра.
Този триъгълник е доста произволен, тъй като корабите също изчезват извън неговите граници - и ако маркирате на картата всички координати на изчезвания, летящи и плаващи превозни средства, най-вероятно ще получите ромб.
Самият термин е неофициален, за негов автор се смята Винсънт Гадис, който през 60-те години на 20 век. миналия век публикува статия, озаглавена „Бермудският триъгълник е леговището на дявола (смъртта)“. Бележката не предизвика особено вълнение, но фразата остана и надеждно влезе в ежедневието.
Характеристики на терена и възможни причини за катастрофи
U знаещи хораФактът, че корабите често се разбиват тук, не е особено изненадващ: този регион не е лесен за навигация - има много плитчини, огромен брой бързи водни и въздушни течения, често се образуват циклони и бушуват урагани.
Отдолу
Какво крие Бермудският триъгълник под водата? Релефът на дъното в този район е интересен и разнообразен, но не е обикновен и доста добре проучен, тъй като преди време тук са правени различни проучвания и сондажи за намиране на нефт и други полезни изкопаеми.
Учените са установили, че Бермудският триъгълник или изгубената Атлантида съдържа предимно седиментни скали на океанското дъно, чиято дебелина на слоя е от 1 до 2 км, а самият той изглежда така:
- Дълбоководни равнини на океански басейни – 35%;
- Рафт с плитчини – 25%;
- Наклон и подножие на континента – 18%;
- Плато – 15%;
- Дълбоки океански ровове - 5% (тук се намират най-дълбоките места на Атлантическия океан, както и максималната му дълбочина - 8742 m, регистрирана в Пуерториканския ров);
- Дълбоки проливи – 2%;
- Подводни планини – 0,3% (общо шест).
Водни течения. Гълф Стрийм
Почти цялата западна част на Бермудския триъгълник се пресича от Гълфстрийм, така че температурата на въздуха тук обикновено е с 10°C по-висока, отколкото в останалата част от територията на тази мистериозна аномалия. Поради това на места, където се сблъскват атмосферни фронтове с различни температури, често можете да видите мъгла, която често учудва умовете на прекалено впечатлителните пътници.
Самото Гълфстрийм е много бързо течение, чиято скорост често достига десет километра в час (трябва да се отбележи, че много съвременни трансокеански кораби се движат не много по-бързо - от 13 до 30 км / ч). Изключително бърз воден поток може лесно да забави или увеличи движението на кораб (тук всичко зависи от посоката, в която плава). Не е изненадващо, че корабите с по-слаба мощност в по-ранни времена лесно се отклониха от курса и бяха отнесени напълно в грешната посока, в резултат на което се разбиха и изчезнаха завинаги в океанската бездна.
Други движения
В допълнение към Гълфстрийм, в района на Бермудския триъгълник постоянно се появяват силни, но неравномерни течения, чиято поява или посока почти никога не е предвидима. Образуват се основно под въздействието на приливни вълни в плитки води и скоростта им е колкото тази на Гълфстрийм – около 10 км/ч.
В резултат на възникването им често се образуват водовъртежи, които създават проблеми на малки кораби със слаби двигатели. Не е изненадващо, че ако в миналото някой ветроход е стигнал до тук, не би било лесно да се измъкне от вихрушката, а при особено неблагоприятни обстоятелства може да се каже дори невъзможно.
Водни шахти
В района на Бермудския триъгълник често се образуват урагани със скорост на вятъра около 120 m/s, които генерират и бързи течения, чиято скорост е равна на скоростта на Гълфстрийм. Те, създавайки огромни вълни, се втурват по повърхността на Атлантическия океан, докато не ударят кораловите рифове с голяма скорост, разбивайки кораб, ако е имал нещастието да бъде на пътя на гигантски вълни.
В източната част на Бермудския триъгълник е Саргасово море - море без брегове, заобиколено от всички страни вместо от суша от силни течения на Атлантическия океан - Гълфстрийм, Северен Атлантик, Северен Пасат и Канар.
Външно изглежда, че водите му са неподвижни, теченията са слаби и незабележими, докато водата тук непрекъснато се движи, тъй като водните потоци, вливащи се в нея от всички страни, се въртят морска водапо часовниковата стрелка.
Друго забележително нещо за Саргасово море е огромното количество водорасли в него (противно на общоприетото схващане, тук има и зони с напълно чиста вода). Когато в миналото корабите се носеха тук по някаква причина, те се заплитаха в гъста морска растителност и, падайки във водовъртеж, макар и бавно, вече не можеха да излязат.
Движение на въздушни маси
Тъй като тази област се намира в пасатите, над Бермудския триъгълник постоянно духат изключително силни ветрове. Бурните дни тук не са необичайни (според различни метеорологични служби тук има около осемдесет бурни дни годишно - тоест веднъж на всеки четири дни времето тук е ужасно и отвратително.
Ето още едно обяснение защо в миналото са открити изчезнали кораби и самолети. В днешно време почти всички капитани са информирани от метеоролозите кога точно ще настъпи лошо време. Преди това, поради липса на информация, по време на ужасни бури много морски кораби намериха последното си убежище в този район.
В допълнение към търговските ветрове тук се чувстват комфортно циклоните, чиито въздушни маси, създавайки вихри и торнадо, се втурват със скорост 30-50 км / ч. Те са изключително опасни, защото, издигайки топла вода нагоре, я превръщат в огромни водни колони (често височината им достига 30 метра), с непредвидима траектория и луда скорост. Малък кораб в такава ситуация практически няма шанс да оцелее, голям най-вероятно ще остане на повърхността, но е малко вероятно да излезе от неприятности невредим.
Инфразвукови сигнали
Експертите наричат друга причина за огромния брой бедствия способността на океана да произвежда инфразвукови сигнали, които предизвикват паника сред екипажа, поради което хората дори могат да се хвърлят зад борда. Звукът на тази честота засяга не само водолюбивите птици, но и самолетите.
Изследователите отреждат важна роля в този процес на ураганите, бурните ветрове и високите вълни. Когато вятърът започне да удря гребените на вълните, се създава нискочестотна вълна, която почти веднага се втурва напред и сигнализира за приближаването на силна буря. Докато се движи, тя настига ветроход, удря се в бордовете на кораба, след което слиза в каютите.
Веднъж попаднали в затворено пространство, инфразвуковата вълна започва да оказва психологически натиск върху хората там, причинявайки паника и кошмарни видения, а след като са видели най-лошите си кошмари, хората губят контрол над себе си и отчаяни скачат зад борда. Корабът напълно напуска живота, остава без контрол и започва да се носи, докато не бъде намерен (което може да отнеме повече от десетилетие).
Инфразвуковите вълни действат на самолетите малко по-различно. Инфразвукова вълна удря самолет, летящ над Бермудския триъгълник, който, както и в предишния случай, започва да оказва психологически натиск върху пилотите, в резултат на което те спират да осъзнават какво правят, още повече че в този момент фантомите започват да се появяват пред тях. Тогава или пилотът ще се разбие, или ще може да изведе кораба от зоната, която представлява опасност за него, или автопилотът ще го спаси.
Газови мехурчета: метан
Изследователите непрекъснато изтъкват Интересни фактиза Бермудския триъгълник. Например, има предположения, че в района на Бермудския триъгълник често се образуват мехурчета, пълни с газ - метан, който се появява от пукнатини в океанското дъно, които са се образували след изригванията на древни вулкани (океанографите са открили огромни натрупвания на метан кристален хидрат над тях).
След известно време, по една или друга причина, в метана започват да се случват определени процеси (например появата им може да предизвика слабо земетресение) - и той образува балон, който, издигайки се до върха, се спуква на повърхността на водата. . Когато това се случи, газът излиза във въздуха и на мястото на предишния мехур се образува фуния.
Понякога корабът преминава над балона без проблеми, понякога го пробива и се разбива. В действителност никой никога не е виждал въздействието на метановите мехурчета върху корабите; някои изследователи твърдят, че огромен брой кораби изчезват точно поради тази причина.
Когато корабът удари гребена на една от вълните, корабът започва да се спуска - и тогава водата под кораба изведнъж се пръсва, изчезва - и той пада в празно пространство, след което водите се затварят - и водата се втурва в него. По това време нямаше кой да спаси кораба - когато водата изчезна, се освободи концентриран газ метан, който моментално уби целия екипаж, а корабът потъна и се озова завинаги на дъното на океана.
Авторите на тази хипотеза са убедени, че тази теория обяснява и причините за присъствието на кораби в този район с мъртви моряци, по чиито тела не са открити щети. Най-вероятно корабът, когато балонът се спука, е бил достатъчно далеч, за да го застраши нещо, но газът е стигнал до хората.
Що се отнася до самолетите, метанът може да има пагубен ефект върху тях. По принцип това се случва, когато метанът, който се издига във въздуха, попада в горивото, експлодира и самолетът пада, след което, попадайки във водовъртеж, изчезва завинаги в океанските дълбини.
Магнитни аномалии
В района на Бермудския триъгълник също често се появяват магнитни аномалии, които объркват цялото навигационно оборудване на корабите. Те са нестабилни и се появяват главно когато тектоничните плочи са в максималната си дивергенция.
В резултат на това нестабилен електрически полетаи магнитни смущения, които влияят негативно на психологическото състояние на човека, променят показанията на инструментите и неутрализират радиокомуникациите.
Хипотези за изчезването на кораби
Загадките на Бермудския триъгълник не спират да вълнуват човешкия ум. Защо точно тук корабите се разбиват и изчезват, журналисти и любители на всичко непознато излагат още много теории и предположения.
Някои смятат, че прекъсванията в навигационните инструменти са причинени от Атлантида, а именно нейните кристали, които преди това са били разположени точно на територията на Бермудския триъгълник. Въпреки факта, че от древна цивилизацияДо нас са достигнали само жалки части от информация; тези кристали работят и до днес и изпращат сигнали от дълбините на океанското дъно, които причиняват прекъсвания в навигационните инструменти.
Друга интересна теория е хипотезата, че Бермудският триъгълник или Атлантида съдържа портали, водещи към други измерения (както в пространството, така и във времето). Някои дори са сигурни, че чрез тях извънземни са влезли на Земята, за да отвлекат хора и кораби.
Военни действия или пиратство - мнозина смятат (дори и това да не е доказано), че загубата на съвременни кораби е пряко свързана с тези две причини, особено след като такива случаи са се случвали повече от веднъж преди. Човешка грешка - обикновена дезориентация в пространството и неправилно тълкуване на индикаторите на приборите - също може да бъде причината за смъртта на кораба.
има ли тайна
Разкрити ли са всички тайни на Бермудския триъгълник? Въпреки шума около Бермудския триъгълник, учените твърдят, че в действителност тази територия не е по-различна и голям брой инциденти са свързани главно с трудна навигация природни условия(особено след като Световният океан съдържа много други места, които са по-опасни за хората). А страхът, който предизвиква Бермудският триъгълник или изчезналата Атлантида, са обикновени предразсъдъци, непрекъснато подклаждани от журналисти и други сензационни хора.
Никой писател на научна фантастика не може да се мери с изобретателността на природата. Нашата планета винаги намира начин да изненада, било то светкавица във вулкан, ръждясали езера или дори облаци във формата на Мечо Пух!
Понякога е достатъчно да излезете навън, за да заснемете удивителен природен феномен, докато други трябва да изкачват планини, да покоряват моретата и да прекарват дни в Антарктида, за да покажат на света невероятни снимки.
След вулканично изригване в Северна Исландия районът беше покрит с хиляди базалтови стълбове.
Мъжките риби бугуни правят пясъчни замъци, за да изненадат женските.
Докато никой не гледа, камъни ходят през пустините.
Снимка на облачно цунами, направена в Сидни, шокира целия свят.
Милиони сардини мигрират към океана. Такива стада риби се простират на километри и са много популярни сред морските обитатели, които не са склонни към обилно хранене.
По време на миграция пеперудите могат да изминат хиляди километри.
По време на дъждовни периоди някои части от пустинята Атакама в Чили се превръщат в истински оазис!
Облаците от усойница са много редки и са резултат от тропически циклон.
Особеността на лещовидните облаци е, че въпреки силата на вятъра те не се движат и висят във въздуха като залепени.
Вулканите имат своя собствена атмосфера. Тук имате както кални бури, така и собствена мълния!
Дъговият евкалипт получава името си от кората си, която променя цвета си с времето.
Огромната дупка край бреговете на Белиз е дълбока 124 метра и се простира на 300 метра ширина.
Перфекционистите ще оценят ефекта от ерозията върху тези прекрасни камъни.
През 1971 г. близо до село Дарваза в Туркменистан е открито газово натрупване, което решават да подпалят. Пламъкът гори и до днес и доста често местността се сравнява с портите на ада.
На 21 октомври 2003 г. Ройтерс, много други вестници и интернет коментират съобщението, че австралийските учени, въз основа на естествени наблюдения и физически експерименти, са обосновали причините за необичайното изчезване на кораби в резултат на пробива на гигантски метанови мехурчета от морското дъно.
Докато се занимавах с математическо моделиране на този проблем, преди няколко години стигнах до заключение, повторено от австралийски учени, потвърждавайки версията на японските учени (1970-1980 г.) с помощта на математически модел.
Метанът е газ без мирис, който се втвърдява от огромно налягане в дълбините на морското дъно. Подобните на лед метанови отлагания могат да се разпаднат и да се превърнат в газ, създавайки мехурчета на повърхността. Местните проучвания на океанското дъно в Северно море, между Англия и континентална Европа, разкриха големи количества метанови хидрати и места за емисии на летливи газове, пишат Мей и Монаган в доклада си в American Journal of Physics.
Това съобщение подкани бенчмаркингрезултатите от физически и математически изследвания на мистерията на Бермудския триъгълник, публикувани в канадската рускоезична преса (Монтрекал) през април 1999 г. и след това подробно описани от март 2001 г. до април 2002 г. в историята на изчезването на екипажа на Мери Селест.
Ново изследване на австралийски учени разкри наличието на корабокрушения близо до центъра на едно особено голямо изригване на газови мехурчета, сега известно като „Дупката на вещиците“.
Мей и Монахан отбелязват, че никой никога не е виждал гигантски газови мехурчета да се пукат от морското дъно. Никой не знае, казват те, колко е вероятно дънните мехурчета, причинени от отлаганията на метан, да се откъснат.
За да проучат този феномен, те създадоха физически модел, с който могат да наблюдават динамиката на движението на газов мехур, възникващ под кораба. За да направят това, те изляха вода между вертикалните стъклени стени на резервоара, поставиха акрилен модел на кораба и пуснаха метан от цилиндър, монтиран на дъното му. Оказа се, че когато радиусът на газовите мехурчета, издигащи се към повърхността на резервоара, е равен или по-голям от дължината на модела, той отива на дъното.
Човек може да повярва, че понятието „моделиране“, използвано от учените, отразява процеса на образуване и натрупване на газове, т.е. създаване на газов акумулатор, който, експлодирайки при определени условия, води до издигане на диспергиран стълб газ във водния стълб. Авторите обаче твърдят, че са създали „модел на голям балон“. Възниква въпросът: моделът под формата на „малък“ балон в аквариум или резервоар не е ли същият балон? Точката не е просто мехур като такъв, а балон, който съществува и пробива свод, може би солиден, образуван при различни специфични природни условия, определени от резонансни взаимодействия с заобикаляща среда, унищожавайки балона, превръщайки го в безброй малки, но също мехурчета! Следователно условията, формулирани от May и Monaghan за плаване и удавяне на модел на кораб в резервоар, може да са правилни, но прехвърлянето на получените резултати към условията за безопасност на кораб, плаващ в океана, когато естествено формиращ се балон пробие на повърхността, не изглежда достатъчно убедително. Изявлението за безопасно отстраняване, определено като „достатъчно от балона“, без да се уточнява мярката, е толкова неясно, колкото и тривиално. Дискусиите за безопасността на кораб, разположен в центъра на експлозия или между някаква неясно дефинирана „точка на застой“ и границите на „област с ниско налягане“, не обясняват нищо, особено след като авторите си противоречат, твърдейки, че близо до центъра на изригването има газови мехурчета и в В епицентъра на една от най-мощните експлозии бяха открити останки от потънали кораби.
Авторите обаче са абсолютно прави, че никой не знае колко е вероятно големите метанови отлагания да се счупят. Но като твърдят това, те забравят, че тази вероятност, бидейки зависимост от много условия, свързани главно с динамиката на резонансните честоти на осцилаторната система „мехур-свод-среда“, не може да бъде определена чрез физически експеримент в резервоар. Във физически експеримент е просто невъзможно да се задоволят изискванията на теорията на подобието при възпроизвеждане на процеса на възникване и развитие на долния балон. Оценка на такава вероятност, с една или друга грешка, може да се направи само теоретично, чрез математическо моделиранеуравнения за динамиката на процеса на образуване и образуване на газов акумулатор, като се вземат предвид определени местни условия, които удовлетворяват единството на набора от отношения, свързващи тези условия.
Нека приемем, както може да се разбере от публикуваните материали, че този физически модел съответства на „малък“, твърд газов мехур (не по-малък от размера на кораб), достигащ водната повърхност без разрушение и не образуващ разпръсната колона на газове. Този модел противоречи на физиката на явленията, съпътстващи пробива на покрива на газов акумулатор, който се образува при естествени условия на дънно налягане в дълбините на Световния океан, въпреки че влизането на кораб в такъв „условен“ балон е безусловен фактор за неговото удавяне (но не и безследното му изчезване). Съмнително е обаче, че ако газов акумулатор се счупи, твърди газови мехурчета с размери, съответстващи на съвременните кораби, могат да се издигнат без разрушение.
В модела „резервоар“, използван от австралийските учени, мехурът се образува поради силите на опън на граничния слой, разделящ газовата среда от водната. В дънен мехур, който се образува при естествени условия, този слой, образуващ арка, е подсилен от вековни седиментни материали. Някои от тези материали образуват неговия твърд скелет, свързан със скали от твърдото дъно или седиментен слой. Физическият модел също не възпроизвежда по никакъв начин турбулентността на дълбоките течения, налягането на флуида в моделния резервоар не съответства на реалното налягане в дълбините на океана и следователно системата от динамични взаимодействия „балон-свод- среда” не отговаря на реалната и не осигурява единството на отношенията в нея .
Освен това изглежда, че такава система е малко вероятно да бъде податлива на физическо моделиране и изводите, направени от авторите, изглеждат реалистични само за условията на моделиране. Остава неясно и до каква степен са спазени изискванията на теорията за подобието – учението за условията на подобие. физични явления, основан на учението за измеренията физични величини, което е в основата на физическото моделиране. От разглеждането на експеримента, описан от австралийски учени, не може да се прецени дори близостта на модела до естествената система „мехур-свод-среда” и единството на връзките в нея. Този модел ни позволи само визуално да проследим общото сходство на процесите и по никакъв начин не отразява целия набор от взаимодействия в прототипа на моделираната система. Това не ни позволява да оценим качеството на моделиране на механизмите на потъването на кораба. Други варианти за взаимодействие на околната среда и обекта на въздействие - обуславяне на мигновено разрушаване на корпуса, изчезване на екипажа при непокътнат кораб, както се вижда от съобщението - изобщо не са били разглеждани. Нито японските, нито австралийските учени не са анализирали генерираните дъщерни механизми, които съпътстват експлозията на газов акумулатор и взаимодействието на кораба с околната среда в момента на разпръснатия му облак, напускащ водния стълб.
Сравнението на методите и резултатите от японския експеримент за потапяне на кораб, идентифицирането на хипотезата чрез математически модели и нейната частична проверка чрез ситуационния метод на „черната кутия“ показва, че факторите, установени от японски учени във физически експеримент, се потвърждават. и изяснени от математическия модел. Японската версия, формулирана във връзка с явления, наблюдавани във водите на максималните дълбочини на Световния океан - Марианската падина (дължина 1340 км, дълбочина 11022 м), беше преработена с помощта на математически модели. Резултатите от този одит бяха съобщени още през 1999 г. от канадската преса. Изследването на австралийските учени не е нищо повече от повторение на японския експеримент.
За разлика от японски и австралийски учени, илюстрирани в конкретни примерии като се вземат предвид специфичните условия, ние описахме подробно не само причините и механизмите на изчезването на кораби и техните екипажи, идентифицирани на математически модел, но също така внимателно анализирахме последствията от тези механизми - етапите на последействието. Тези етапи са различни и се формират от механизми за осъществяване на експлозии на газови акумулатори от различно естество. Определяйки резултатите от взаимодействието на кораба с околната среда и определяйки последствията - изчезването или удавянето на кораби (самолети), попаднали в зоната, където се появява разпръснатият облак, или изчезването на екипажите при запазване на кораба, тези механизми бяха отразено в структурата и състава на модела, съответстващ на процеса на генериране и натрупване на газов акумулатор. Разглеждането на точно тези механизми позволи да се разберат причините за изчезването на корабните екипажи, докато в действителност пълно запазванепоследното. Това изискваше съществена спецификация, която беше приложена върху информация за събития, отразяваща явленията, случили се на Мери Селесте. Наличната информация за това събитие се оказа достатъчна, за да се реши проблема и да се направят паралели между механизмите на взаимодействие между обективните компоненти на ситуацията, нейните участници и самата среда. Динамиката на подобно взаимодействие, оставяща следа под формата на набор от признаци, наблюдавани на Селеста, интерпретирани в логиката на ситуационния модел на феномена, направи възможно интерпретирането по нов начин на произхода на появата на всеки на знаците в реалния свят на хипотезата.
Ако говорим за метан - основният компонент на газовия мехур - убиецът на корабите, тогава това е естествен, лесно експлозивен газ, който се втвърдява при температура от -182 ° C. Между -182°C и -164°C метанът е течност (с плътност 0,47 g/cc), която кипи и се превръща в газ при температура минус 164°C. При високо дънно налягане преходът на метан към в твърдо състояниесе постига при температура близка до нулата. Литературни източниципоказват, че неговите хидратирани форми могат да бъдат намерени и на плитки дълбочини, в зоните на континенталните шелфове. В диагенезата - набор от процеси на трансформация на насипни дънни седименти, те образуват вкаменелости на океанското дъно - в различни зони на газови мехурчета, причинявайки създаването и натрупването на огромни резервоари - газови акумулатори - в дънните седименти.
Подробно описание на явленията, свързани с експлозии на газови батерии, в момента е публикувано на уебсайта http://www.port-folio.org/archive.htm на алманаха Portfolio.
Яков Гелфандбайн
