Какви големи транспортни бедствия са се случили в Руската федерация. Извънредни ситуации, причинени от човека, техните причини и възможни последствия. Как да избегнем фатални автомобилни катастрофи

Около 1000 извънредни ситуации се случват в Русия всяка година, без да се броят малките битови пожари, унищожаването на празни къщи и други инциденти, които не са довели до загуба на живот или големи материални разходи. Аварии и катастрофи в промишлени предприятия заслужават специално внимание. Това се дължи на факта, че отнемат животи, а също така причиняват големи материални загуби заедно с природни бедствия, експлозии на битови газови и срутвания на къщи. Ежегодно от пожари на територията Руска федерациястрада имущество на стойност милиарди рубли.

Най-голяма заплаха по отношение на аварии и бедствия представляват предприятията, където се включват експлозивни газове, съхраняват се експлозиви и опасни пестициди. Съвременните атомни електроцентрали имат по-добра защита. Въпреки мащаба на възможните последствия, авариите са изолирани през цялото съществуване на атомните електроцентрали.

Сред основните причини за аварии и бедствия са остаряло оборудване, неспазване на правилата за безопасност, смущения в работата на оборудването, както и грешки при проектирането на промишлени съоръжения. В тази статия ще разгледаме хронологията на най-големите аварии в промишлените предприятия в историята на Русия от 1991 до 2015 г.

1991 г

петролна рафинерия в Уфа. През септември се скъса тръба на 150 метра височина. Масата на окачения фрагмент надхвърли 700 тона. Анализатори сравниха последствията от падането със земетресение от 9 бала. За щастие бедствието беше избегнато. Извършена е уникална операция за отстраняване на аварията, която е включена в Книгата на рекордите на Гинес. Трябва да се отбележи, че това беше първата операция на новосформираната МЧС на Русия. За отстраняване на последствията в района на фрагмента са фиксирани 350 кг. експлозиви. Насочената експлозия направи възможно полагането на тръбата, без да се повреди уникалното растение.

1992 г

Артилерийско съхранение на Тихоокеанския флот, Владивосток. Пожарът е довел до частична детонация на снаряди и експлозиви. За отстраняване на последствията от аварията са използвани 240 тона пръскана вода от самолета Ил-76ТД за 6 полета.

1993 г

Завод за двигатели JSC "KamAZ", Naberezhnye Chelny. В резултат на най-големия пожар за последните 20 години са пострадали повече от 200 хиляди м2 територия. Централната производствена сграда и оборудване са напълно разрушени. Последиците от пожара намалиха производствения капацитет на завода.

1994 г

АД Аркон. февруари. На територията на предприятието имаше критичен теч на хлор. Изпускането на химически опасни вещества изискваше мащабна операция на Министерството на извънредните ситуации. Действията на спасителите бяха насочени към оказване на помощ и евакуация на граждани, попаднали в зоната на удара. След като осигуриха безопасността на населението, служителите на ведомството започнаха отстраняване на теча.

1995 г

Мина Воркутинская, Република Коми. Март. В една от мините е имало експлозия на метан. За спасителната операция бяха привлечени значителни средства на Министерството на извънредните ситуации. В резултат на това над 200 миньори бяха изведени на повърхността.

Мина "Первомайская", Березовски. Септември. За отстраняването на инцидента са били привлечени 13 единици техника и над 50 спасители.

1997 г

Мина Зирянская, Новокузнецк. декември. Имаше експлозия на метан в лава № 1401. Основната причина за появата беше човешкият фактор. В резултат на взрива 1200м. изработките са били повредени или запълнени. Ударът на метан причини щети на площ от 17454 м.

1998 г

Мина "Централен", Воркута. януари. Експлозия от въглищен прах и метан доведе до частични запушвания и продължителен пожар, което доведе до увеличаване на дима. На долния хоризонт под развалините се оказаха 27 души. По време на най-тежката операция, продължила няколко дни, са спасени 23 души и са открити 4 загинали.

2002 г

Мина Воркутинская, област Кемерово. януари. В лавата на дълбочина 720 метра е настъпила експлозия на метан. По това време в мината има 86 миньори. Спасяването им започна след потушаването на пожара. 69 души са оцелели.

2003 г

Мина "Западная столица", Новошахтинск, Ростовска област. октомври. Пробив на подпочвени води причини прекъсване на електрозахранването и комуникациите. Тогава в мината е имало 71 души. В началото на спасителната операция бяха изтеглени 25 миньори. След много часове усилена работа спасителите успяха да евакуират още 24 души.

2005 година.

Мина Есаулская, Кемеровска област. февруари. Експлозията причини частично срутване на мината. Четирима миньори са успели да се измъкнат сами и са настанени в болница. Отстраняването на последствията от взрива изискваше работа на 150 спасители.

2006 г

Мина "Централен", мина Вершино-Дарсунски, Забайкалия. През септември имаше сериозен пожар. В резултат на спасителната операция са спасени 39 души. Над 380 специалисти и 40 единици техника трябваше да участват в ликвидирането на последствията от пожара.

2007 г

Мина "Уляновская", Кемеровска област. Март. В мината имаше сериозна експлозия. В резултат на предприетите действия е възможно да бъдат спасени 93 души и да се издигнат телата на 110 загинали.

Мина "Юбилейна", Новокузнецк. Може. Имаше експлозия на метан. От 217 миньори, които са били в мината, са успели да спасят 179. В операцията са участвали над 330 души и около 60 единици техника.

Мина "Комсомолская", Воркута. Юни. Имаше експлозия на метан. От 277 души, които са били в мината, 263 са оцелели.

2009 година.

Саяно-Шушенская ВЕЦ. Август. Вследствие на аварията е разрушен вторият хидравличен агрегат, което е причинило наводнение на турбинната зала. Почти веднага загинаха 75 души. По време на операцията, която продължи почти 8 дни, беше възможно да се отстранят последствията от аварията и да бъдат спасени 14 души.

Арсенал с боеприпаси, Уляновск. ноември. Пожарът предизвика експлозия и осколки. От зоната на аварията са евакуирани 1013 души. В резултат на инцидента 36 души са ранени, 1 е загинал.

2014 година.

рафинерия, Красноярска област. Юни. Експлозията на дестилационната колона доведе до пожар, който погълна 400 м2 от площта на завода. Огънят е нанесъл щети на съседната офис сграда.

Индивидуален подход при ценообразуване за всеки клиент!

изчисли, какъв вид транспорт е най-безопасният, не е толкова лесно. За да се изгради красива и визуална графика, са необходими поне два индикатора – броят на загиналите или ранените, както и броят на хората, които използват този вид транспорт. За въздушни, железопътни и воден транспортне е трудно да се намерят тези данни, защото благодарение на билетите всеки човек се взема предвид. Но има проблеми с автомобилния транспорт. Проследяването на движението на средностатистическия руснак от работа, до работа и до магазина не е възможно - в края на краищата никой не преминава регистрация, за да излезе на прага на дома си.

Нашата оценка за безопасност на транспорта според статистиката за 2018 г. е съставена с помощта на различни източници - от данните на Националния съюз на застрахователите, който води статистика за регистрираните застрахователни случаи от 2012 г. до момента, до данни за пътнотранспортни произшествия на уебсайта на Росстат.

> 200 смъртни случая на 1,6 милиарда км

Въпреки че броят на произшествията с мотоциклети е намалял с повече от 70% от 2005 г. насам, мотоциклетът все още остава един от най-опасните видове транспорт. Според статистиката се оказва, че всеки 1,6 милиарда километра от пътя се плащат от живота на повече от двеста шофьори и техните пътници.

Мотоциклетът, подобно на друго двуколесно превозно средство - велосипед, се характеризира с повишена уязвимост, така че произшествията с участието на мотоциклетисти е много вероятно да завършат тъжно. Причина - неспазване на правилата трафик, и изненадващо, фундаменталният отказ на някои шофьори да използват каска.

5,75 души на 1,6 милиарда км

На второ място по брой пътни произшествия са личните автомобили. Общо най-малко 5,75 души загиват на 1,6 милиарда километра от пътя.

Причините са както нежеланието на водачите да спазват правилата за движение, така и състоянието на пътното платно, повишеното износване на автопарка поради кризата и влошаването на покупателната способност на населението. А също (поради увеличаването на средната възраст на живот) и застаряването на водачите. Всички тези фактори заедно служат като гаранция, че автомобилният транспорт в Русия няма да бъде безопасен още дълго време.

9,4 смъртни случая на 1 милион пътници

Сред въздушния транспорт най-голямата опасност за човешкия живот е не международната, а междуградската. Особено, ако човек в хеликоптер е принуден да отиде до онези части, където дори прословутият Макар предпочита да не кара прасците си. Може би това е причината за толкова голям брой жертви сред пътниците на хеликоптери. На всеки 1 милион души поне 9,4 са ранени. Трябва да падна от голяма надморска височина, и с голяма степен на вероятност нараняванията ще бъдат несъвместими с живота.

5 загинали на 1,5 милиарда км

Фиксираните таксита в никакъв случай не са най-безопасният вид транспорт в Русия. Според статистиката всеки 1,5 милиарда километра, изминат с микробус, се заплаща с пет човешки живота. Сред причините могат да бъдат посочени както работата на шофьорите за износване, така и дизайнерските грешки на микробусите, състоянието на пътищата, нежеланието да се спазват правилата за движение и шофирането в нетрезво състояние.

2,84 ранени на 1 милион транспортирани

През 2018 г. имаше няколко големи катастрофи с междуградски автобуси, включително трагичен инцидент във Воронежска област, когато два автобуса се сблъскаха, петима души загинаха и 17 бяха ранени. Ранени или убити най-малко 2,84. Общо през 2018 г. пътуванията с междуградски автобуси доведоха до смърт на повече от 600 пътници, а повече от 13 хиляди души бяха ранени.

2,3 произшествия на 1 милион пътници

Тази категория включва както международни кораби, така и местни речни превозвачи. Общо през 2018 г. са се случили 62 инцидента по време на пътуване по море и река, завършили трагично за петима души. Като цяло, според статистиката на НСС, на всеки милион превозени пътници се падат 2,3 произшествия.

Пътниците на морски и речни плавателни съдове са застрашени не само от стихията на водата, но и от огъня. Една от най-честите причини за транспортни инциденти е внезапно избухване на пожар на борда на плавателен съд, обикновено причинено от неизправно електрическо окабеляване. Това не е изненадващо, като се има предвид, че руският вътрешен флот е в плачевно състояние, а почти една трета от корабите са отбелязали 40 години експлоатация.

Вероятност за смърт: 1:11 000 000

Най-безопасният транспорт в света обаче, в Русия не е възможно да се получи точна статистика за броя на произшествията на брой пътници. Данните на Националната асоциация на застрахователите, на които разчитахме при оценката на риска от други видове транспорт, не са достъпни за тях. Причината са особеностите на осигурителната система в Русия; повечето компании за въздушен транспорт превозват пътниците си не само в страната, но и в чужбина. Поради това те използват международни застрахователни полици.

Ето защо самолетът е най-безопасният вид транспорт: според статистиката, шансовете за смърт при инцидент на борда на самолет са 1 на 11 милиона.За сравнение: шансовете да бъдете ударени от мълния при ходене в гръмотевична буря са 16 пъти по-високи!

0,17 произшествия на 1 милион пътници

Тази категория включва както междуградски, така и международни влакове, както и обикновени приградски влакове. Като цяло за 2018 г. статистиката за руските железници изглежда отлично - за почти цялата година, от януари до ноември, са регистрирани само седем произшествия. За съжаление няма загинали - загина един човек. Като цяло на 1 милион пътници се падат не повече от 0,17 произшествия.

Все повече хора предпочитат да използват един от най-безопасните видове транспорт и това не може да се обясни само с цената. В крайна сметка за някои дестинации цената на билетите за самолет и влак е почти еднаква. Според сайта на Руските железници през 2018 г. с влакове на дълги разстояния са превозени почти 8% повече пътници, отколкото миналата година. А ръстът на броя на пътниците в електрическите влакове възлиза на почти 3%.

0,09 случая на милион транспортирани

Тролейбусът е на второ място по безопасност сред видовете транспорт в Русия. Според статистиката на НСС на всеки милион превозени пътници има само 0,09 произшествия. Повечето от тях са банални „препънаха се и паднаха“.

Причините за ниския процент на наранявания на тролейбуса са много прости – неговият обем и тегло, както и ниската му скорост. При сблъсък, например, с кола, колата ще има много по-зле. А пътниците от тролейбуса ще слязат с леки синини.

0,04 засегнати от 1 000 000 души

Най-безопасният транспорт според статистиката за 2018 г. по отношение на броя на произшествията към броя на пътниците. Общо от един милион пристигащи от точка А до точка Б, не повече от 0,04 души са ранени. В допълнение към безопасността, трамваят има много предимства:

• движи се по-плавно от кола и дори тролейбус;
• по-малко шумни;
• напълно автономни от задръствания (освен ако, разбира се, шофьорите не се опитват да карат по пистите);
• от целия градски транспорт нанася най-малка вреда на околната среда.

За съжаление трамваите постепенно изчезват от малките градове в Русия. Причината е ограниченият местен бюджет, който просто не може да издържа отделен ред. Като цяло през последните двадесет години броят на трамваите е намалял с повече от 35%. Означава ли това, че най-безопасният вид транспорт постепенно ще изчезне от градския пейзаж?

Ужасно е да осъзнаеш колко зло е причинил човек на себе си и на планетата, на която живее. Повечето от щетите са нанесени от големи индустриални корпорации, които не се замислят за степента на опасност на дейността си, за да извлекат печалба. И особено страшно е, че катастрофите станаха и в резултат на изпитания на различни видове оръжия, включително и ядрени. Предлагаме 15 от най-много големи катастрофив света по вина на човека.

15. Замъкът Браво (1 март 1954 г.)

Съединените щати проведоха ядрен опит през март 1954 г. на атола Бикини, близо до Маршаловите острови. Беше хиляда пъти по-мощна от експлозията в Хирошима, Япония. Това беше част от експеримент на правителството на САЩ. Щетите, причинени от експлозията, са катастрофални за околната среда на площ от 11265,41 km2. Унищожени са 655 представители на фауната.

14. Катастрофа в Севезо (10 юли 1976 г.)

Индустриална катастрофа близо до Милано, Италия беше причинена от изпускане в околен святтоксичен химични вещества. По време на производствения цикъл, при получаване на трихлорфенол, опасен облак от вредни съединения навлиза в атмосферата. Освобождаването моментално се отрази пагубно върху флората и фауната на територията, прилежаща към завода. Компанията прикрива факта на изтичане на химикали в продължение на 10 дни. Случаите на рак са се увеличили, както по-късно е доказано от проучвания на мъртви животни. Жителите на малкия град Севезо започнаха да изпитват чести случаи на сърдечни патологии и респираторни заболявания.

Стопянето на част от ядрен реактор на остров Три Майл Айлънд, Пенсилвания, САЩ, освободи неизвестно количество радиоактивни газове и йод в околната среда. Инцидентът се дължи на поредица от човешки грешки и механични повреди. Имаше много дебати за мащаба на замърсяването, но властите задържаха конкретни цифри, за да не предизвикват паника. Те твърдят, че освобождаването е незначително и не може да навреди на флората и фауната. Въпреки това през 1997 г. данните бяха преразгледани и се стигна до заключението, че живеещите в близост до реактора имат 10 пъти повече прояви на рак и левкемия от останалите.

12. Нефтен разлив от танкера Exxon Valdes (24 март 1989 г.)

Инцидент на танкер Exxon Valdez изхвърли огромно количество петрол в океана край Аляска, замърсявайки 2 092,15 км брегова линия. В резултат на това бяха нанесени непоправими щети на екосистемата. И до днес не е възстановен. През 2010 г. правителството на САЩ заяви, че 32 вида диви животни са били пострадали и че само 13 вида са били възстановени. Не можа да се възстанови подвида косатки и тихоокеанска херинга.

Експлозията и наводняването на петролната платформа Deepwater Horizon в Мексиканския залив на находището Макондо доведе до изтичане на нефт и газ в размер на 4,9 милиона барела. Според учените този инцидент е най-големият в историята на САЩ и е отнел 11 живота на работници на платформата. Пострадали са и жителите на океана. До момента се забелязват нарушения на екосистемата на залива.

10 Love Canal Disaster (1978)

В Ниагара Фолс, Ню Йорк, около сто къщи и местно училище са построени на мястото на сметище за промишлени и химически отпадъци. С течение на времето химикалите се просмукват в горните слоеве на почвата и водата. Хората започнаха да забелязват, че близо до къщите се появяват черни блатни петна. Когато направиха анализа, откриха съдържанието на осемдесет и две химични съединения, единадесет от които са канцерогенни. Сред заболяванията на жителите на Любовния канал започнаха да се появяват сериозни заболявания като левкемия, а 98 семейства имаха деца със сериозни патологии.

9. Химическо замърсяване в Анистън, Алабама (1929-1971)

В Анистън, в района, където селскостопанският и биотехнологичен гигант Монсанто за първи път произведе вещества, причиняващи рак, те по необяснима причина бяха пуснати в Сноу Крийк. Населението на Анистън пострада много. В резултат на експозицията процентът на диабет и други патологии се е увеличил. Monsanto плати $700 милиона за щети и спасяване през 2002 г.

По време на военния конфликт в Персийския залив в Кувейт Саддам Хюсеин подпали 600 души нефтени кладенциза създаване на токсична димна завеса за цели 10 месеца. Смята се, че всеки ден изгарят между 600 и 800 тона петрол. Около пет процента от територията на Кувейт е покрита със сажди, добитъкът умира от белодробни заболявания, а броят на случаите на рак в страната се увеличава.

7. Експлозия в химически завод в Жилин (13 ноември 2005 г.)

Имаше няколко мощни експлозии в химическия завод в Жилин. В околната среда е изпуснато огромно количество бензол и нитробензол, които имат пагубен токсичен ефект. Бедствието доведе до смъртта на шестима души и ранените седемдесет.

6 Pollution Times Beach, Мисури (декември 1982 г.)

Пръскането на масло, съдържащо токсичен диоксин, доведе до пълното унищожаване на малък град в Мисури. Методът е използван като алтернатива на напояването, за да се предпази праха от пътищата. Ситуацията се влоши, когато в резултат на наводняването на града с водите на река Меремек токсичното масло се разпространи по цялото крайбрежие. Жителите са били изложени на диоксин и съобщават за имунни и мускулни проблеми.

В продължение на пет дни димът от изгарянето на въглища и фабричните емисии покриваха Лондон в плътен слой. Факт е, че настъпи студено време и жителите масово започнаха да отопляват печките с въглища, за да затоплят къщите. Комбинацията от промишлени и обществени емисии във въздуха доведе до гъста мъгла и лоша видимост и 12 000 души загинаха от вдишване на токсични изпарения.

4 Отравянето на залива Минамата, Япония (1950-те)

За 37 години производство на пластмаси, нефтохимическата компания Chisso Corporation изхвърли 27 тона метален живак във водите на залива Минамата. Тъй като жителите са я използвали за риболов, без да знаят за разливите на химикали, отровената с живак риба причинява сериозни увреждания на здравето на бебета, родени от майки, които ядат риба от Минамата, и убива повече от 900 души в региона.

3. Бедствието в Бопал (2 декември 1984 г.)

Целият свят знае за радиационно замърсяване в резултат на авария на ядрен реактор и пожар в атомната електроцентрала в Чернобил в Украйна. Наречена е най-тежката катастрофа в атомната електроцентрала в историята. Около милион души загинаха поради последствията от ядрена катастрофа, главно от рак и излагане на високо ниворадиация.

След земетресението с магнитуд 9 по Рихтер и цунамито, които удариха Япония, атомната централа Фукушима Даичи остана без електричество и загуби способността си да охлажда ядрени реактори. Това доведе до радиоактивно замърсяване на голяма територия и акватория. Около двеста хиляди жители бяха евакуирани поради страх от сериозни заболявания в резултат на експозиция. Бедствието отново накара учените да се замислят за опасностите от атомната енергия и необходимостта от развитие

Транспортни бедствия

Свикнали сме да разбираме катастрофата като събитие с мащабни последици: смърт на голяма група хора или други живи организми, колосални разрушения, така че не класифицираме пътнотранспортните произшествия, толкова чести в лудата суматоха на градските улици, като катастрофални събития. Но през последното десетилетие на планетата обикновените пътни произшествия са причинили смъртта на двадесет и два милиона души – ужасяващо впечатляваща цифра! Но би могло да бъде значително намалено, ако водачите на превозни средства бяха малко по-съзнателни, по-събрани, по-отговорни. Всеки от тях трябва да помни: неговият собствен живот и животът на хората около него зависят от неговата съвестност.

Има обаче пътнотранспортни произшествия, дори при пръв поглед към последствията от които става ясно, че грандиозни катастрофи, тясно свързани с болка и страх, скръб и смърт на много стотици хора:

На 7 август 1956 г. в Кали (Колумбия) се взривяват седем камиона с динамит, при което загиват 1200 души – ужасен резултат от престъпна небрежност;

На 22 юли 1970 г. в Делхи наводнена вълна отнесе 25 автобуса, 5 таксита и едно военно превозно средство от магистралата в най-близкото дере, броят на жертвите беше огромен.

И все пак най-ужасните последици са железопътните и морските бедствия, свързани с големия пътнически трафик:

На 22 октомври 1949 г. близо до град Нови Двор в Полша бързият влак Гданск-Варшава дерайлира, катастрофата завършва със смъртта на 200 души;

28 септември 1954 г източно от градаХайдерабад в Индия преживя едно от най-големите железопътни бедствия, след моста, експресният влак се срути в реката, убивайки 1172 души;

На 8 октомври 1952 г. в Харой Уайлдстоун (Англия) два движещи се влака се блъснаха в трети, който стоял неподвижно, 112 пътници станаха жертви;

На 16 февруари 1970 г. 150 души загиват при влакова катастрофа в Северна Нигерия, а други 50 загиват, когато автобус, превозващ ранените до болницата, се сблъсква с камион.

Някои от най-трагичните са бедствията, които се случват в открито море, процентът на оцелелите при корабокрушения е за съжаление нисък. 238 души загинаха на потъналия в Истанбул ферибот Ускюдар. Смъртта на Lusitania, пътнически кораб, потопен на 7 май 1915 г. от немска подводница, е придружена от астрономически брой човешки жертви - 1198. Това е най-голямото корабокрушение, което може да се сравни по мащаб, може би само с смъртта на най-големия океански лайнер, скандалния Титаник".

Титаник е построен през 1911 г. във Великобритания. Както вече споменахме, това беше най-големият пътнически кораб, дълъг около 269 метра, широк 28,2 метра, с водоизместимост над 46 300 тона. По време на първото пътуване през април 1912 г. на борда имаше 2207 души и тъй като той беше не само много голям, но и най-удобният, ако не и най-луксозният кораб, пътниците на Титаник бяха най-богатите и влиятелни членове на светското общество. Смята се, че на път за Ню Йорк гигантският кораб се е натъкнал на подводната част на плаващия леден блок. Ударът беше толкова силен, че айсбергът почти наполовина разряза страната на Титаник, оставяйки колосална стометрова дупка. Вътрешните прегради не издържаха на мощния натиск на водата, нахлуваща в трюма, и корабът започна бързо да потъва. Но целият ужас на ситуацията се криеше във факта, че създателите на кораба, които бяха абсолютно сигурни в непотопяемостта на техния чудо-гигант, дори не се погрижиха за достатъчен брой спасителни лодки, само половината от пътниците биха били достатъчни в лодките на борда. Освен това товаренето на хора в лодките беше лошо организирано, поради което някои от тях бяха пуснати на вода полупразни. От 1178 места бяха заети само около 600. Някои от останалите на Титаник, усещайки приближаването на края, скочиха зад борда, опитвайки се да доплуват до лодките, но водата беше твърде студена. Повечето от пътниците и членовете на екипажа останаха на борда на кораба - приблизително 1500 души. Тези хора бяха обречени, защото за огромното мнозинство от тях дори нямаше спасителни жилетки. Имаше само илюзорна надежда, че навреме ще пристигне друг голям кораб – английският параход „Карпатия“, първият, получил сигнал за бедствие от „Титаник“ и отдавна бърза да им помогне. Но търкалянето на кораба се увеличаваше, огромни вълни вече се търкаляха по палубата и отнасяха със себе си все повече и повече човешки жертви. Не бяха минали и два часа от сблъсъка, когато огромният кораб изчезна в морските дълбини заедно с всички останали хора на борда. Никога няма да разберем колко от 1500-те души, останали на кораба, са все още живи, когато водовъртежът утихна на мястото на потъналия гигант. Тези, които умееха да плуват, се опитваха да стигнат до лодките, но ледените океански води (температурата на водата беше около три градуса по Целзий) оковаваха упоритите и упорито дърпаха надолу. Избягалият по чудо офицер Лайтолър каза, че "хиляди остри ножове" са потопили океанския студ в тялото му. Единиците бяха запазени. От всички страни хората викаха за помощ на различни езици, но никой не им помогна. Катастрофата стана късно през нощта, час по-късно крясъците, идващи от непрогледния мрак, утихнаха: човек не можеше да издържи дълго време в такава вода. Само хората, които оставаха на лодките, от време на време се викаха в тъмнината на нощта. Най-накрая Карпатия пристигна. Капитанът на кораба не можеше да повярва на очите си: Титаник не се виждаше и само изстреляната ракета освети мястото на ужасната трагедия. Всичко, което е останало от най-големия, най-луксозен параход, са кутии, отломки и няколко лодки, пълни с нещастни, уплашени до смърт хора. Около 700 души се качиха на борда на Карпатия, тези спасени по чудо хора бяха истински щастливи, защото дори беше трудно да се надяваме да оцелеят в сполетялия ги кошмар.

Пътуването по въздух е не по-малко опасно по море, въпреки че техният голям плюс е много високата скорост на движение: няколко часа - и вече сте на другия край на света. Въпреки това, като сте високо в небето, е още по-малко вероятно да оцелеете в случай на непредвидена ситуация, поради което броят на оцелелите при самолетни катастрофи е толкова малък. Съвременните еърбуси, като Boeing 747-400, са в състояние да вземат на борда до 500 пътници. Те ни удивяват със своята сила и красота, защото тези гиганти излитат лесно, точно като птиците. Но трябва да помним, че колкото по-сложна е машината, толкова по-вероятно е една от нейните системи да се повреди.

Ясно е, че само най-силните в тялото и, може би по-важното, по дух, могат да оцелеят в невероятно тежките условия на катастрофи. Не трябва да се поддаваме на паника дори за минута, но трябва да действаме бързо, решително, ясно. Понякога хората успяват да оцелеят дори в най-невероятните, привидно безнадеждни ситуации. Затова запомнете: винаги имате шанс, дори и най-малкият, просто трябва да можете да го използвате на всяка цена.

Глава пета Транспортни инциденти или от какво умираме, но без което не можем да живеем