Щ-402

Щ-402 (старши лейтенант Н. Г. Столбов) посрещна началото на войната на хелинга на завода в Мурманск на Народния комисариат на риболовната промишленост. На 10 юли лодката се насочи към нос Нордкин, а четири дни по-късно нейният командир докладва, че бойният резултат на бригадата подводници на СФ е отворен - "402-ра" потопи голям транспорт на рейда на Хонингсвог. Въпреки че през следващите дни Столбов пропусна няколко потенциални цели за атака, при завръщането си в Полярное на 24 юли той беше посрещнат като триумф. Едва след войната от вражески документи става ясно, че само едно от двете торпеда, изстреляни от лодката, е избухнало, и то при удар в скала, докато целта - немският параход "Ханау" - е останала невредима. По всяка вероятност причината за пропуска е нарушение на режима на движение на торпеда, изстреляни от разстояние 14-15 kbt. Независимо от това, Shch-402 веднага се оказа в добро състояние с командването, което впоследствие помогна на Столбов повече от веднъж в трудни ситуации.

Така например във втората кампания (7 - 16 август 1941 г.) във Варангер фиорд командирът два пъти не успя да започне атака срещу германски разрушители, а в първия случай (сутринта на 10 август, няколко часа след нашият патрулен кораб беше потопен в устието на Колския залив „Мъгла“), самите германци почти застреляха „щуката“, която беше на повърхността. На 15-ти Столбов открива, че водата навлиза в лодката чрез спирането на изхода за дизелов газ и решава да се върне в базата без разрешение. На всичкото отгоре, когато се връщаше, навигаторът направи грешка при изчисляването на 29 мили, в резултат на което лодката почти попадна под обстрел от собствените си патрули и брегови батареи. Този случай дори попада в директивата на началника на Политическата дирекция на ВМС И. В. Рогов, но всичко минава без последствия. Между 24 август и 10 септември 1941 г. подводницата действа близо до Нордкап, където прави три неуспешни торпедни атаки. 7-8 септември "щука" попадна в силна буря. Заради пръскане на електролит акумулаторът даде късо в корпуса. И този път Столбов се върна в базата предсрочно, въпреки че на други лодки в такива ситуации се ограничиха до цялостно измиване и алкализиране на ямите. Командирът отново беше упрекнат, но организационни изводи не бяха направени. 3 - 28.10.1941 г. Щ-402 действа в морето Лоп - така нашите подводничари наричаха обширния залив между островите Сере, Лопа и Фугло в западния участък на германските брегови комуникации. След няколко опита Столбов успя да започне торпедна атака и, стреляйки от упор с новия „английски“ (т.е. залп, с интервал от време) метод, разби норвежкия крайбрежен параход Vesteraalen (682 brt) до парчета. За съжаление на кораба нямаше военен товар и всичките 60 загинали (екипаж и пътници) бяха чисто цивилни. Четвъртото пътуване - до района на Конгсфьорд (13.11 - 12.6.1941 г.) - се оказва безуспешно. Вражеският конвой беше открит само веднъж и дори тогава на много голямо разстояние. След ремонт Щ-402 отново излезе в морето (21.2 - 14.3.1942 г.). На 27 февруари лодката два пъти тайно атакува конвои, а във втория случай успя да унищожи немския патрулен кораб"Вандал" (24 членове на екипажа загинаха). Вечерта на 3 март „щуката“ атакува два миночистача, които всъщност се оказаха ловци на подводници. В резултат на едночасово преследване, Щ-402 е ударен от 42 дълбочинни бомби, които сериозно разбиват лекия корпус. Три дни по-късно подводницата получи задачата да се придвижи до позицията за прикриване на съюзническия керван, но когато пристигна в определения район вечерта на 10 март, се оказа, че на кораба почти не е останал солариум - той изтече в морето през спуканите шевове на резервоарите за гориво и баласт. След прехвърлянето на гориво и масло от К-21 Щ-402 на 13 март той пристигна в базата, а на 3 април дойде новината, че лодката е наградена с Ордена на Червеното знаме.

След ремонт и смяна на батерията Щ-402 заминава на позиция северно от остров Килдин за преследване на вражески подводници (4 - 7.5.1942 г.). Още на втория ден от пътуването, когато изплува, за да провери хоризонта, лодката се сблъска с голям плаващ леден блок, причинявайки повреда на зенитния перископ и антените. След като не успя да изпълни задачата, корабът се върна в базата. Последвалите два достъпа до комуникациите (29 май - 15 юни 1942 г. до района на Варде и 21-26 юли 1942 г. до Варангерфиорд) също са неуспешни. Столбов атакува три пъти (2,6, 22,7 и 25,7), но поради голямото разстояние никога не уцели целта (обаче през годините на войната всички тези атаки се считат за успешни).

На 11 август подводницата тръгна на десетата си бойна кампания и пристигна на позицията два дни по-късно. През нощта на 14-ти, когато зареждаше батериите, вахтеният офицер на централния пост, старшината на 2-ри артикул Алексеев, получи съобщение от 5-то отделение, че там има силна миризма на киселина. Знаейки, че в шахтите на 2-ро и 3-то отделение се е натрупал малко водород, Алексеев, с разрешението на командира на вахтата лейтенант Захаров, в нарушение на всички инструкции, превключи вентилатора от шахтите на батерията към вентилацията на 5-то отделение. Алексеев не е взел предвид, че в края на заряда водородът се отделя особено интензивно и когато след 28 минути той се опита да превключи отново на вентилация на ямите, случайна искра предизвика обемна експлозия. Мощна взривна вълна изви преградите, повреди линиите на различни системи и премести много инструменти и механизми от местата им. Вратата между централната стойка и 3-то отделение блокира. Те се опитаха да влязат в района на инцидента през 1-во отделение. Горният му люк беше отлепен, но огънят се възобнови от притока на чист въздух. Стана ясно, че всички 19 членове на екипажа, които са били в два отсека, са загинали. Сред тях бяха Столбов, военен комисар Н. А. Долгополов, асистент К. Н. Сорокин и навигатор А. Я. Семенов. Командването на лодката беше поето от механика капитан-лейтенант А. Д. Болшаков, който успя да задейства дизелови двигатели и, ръководен от магнитен компас, да доведе лодката до базата. Комисията, разследваща причините за аварията, заключава, че инцидентът на Щ-402 е резултат от грубо нарушение на правилата за експлоатация, техническа неграмотност и небрежно изпълнение от страна на екипажа на техните задължения.

Новият командир на "щуката" беше лейтенант-командир А. М. Кауцки, който преди това беше помощник на Щ-421 (на тази позиция той участва само в последното пътуване на лодката). Бойното кръщение на обновения екипаж се състоя през януари (17.1 - 3.2.1943 г.), а кампанията беше осигурена от командира на дивизията Колишкин. Лодката два пъти успя да премине в атака на повърхността, но в условията на буря и полярна нощ торпедата пропуснаха. Германците записват и двете атаки, но опитите им да отвърнат на удар също са неуспешни. През пролетта (10 - 26.3.1943 г. и 7 - 23.5.1943 г.) подводницата два пъти патрулира в района на Варде. Врагът атакува "щуката" няколко пъти, три пъти лодката докосна minreps. Кауцки успя да премине в атака само веднъж - на 20 март.

1,5 минути след изстрелването на три торпеда от разстояние 8-10 kbt, хидроакустиката чу две експлозии, които, както стана известно от разузнавателните данни, потопиха два транспорта с брашно и строителни материали. Въпреки че чуждестранни изследователи все още не коментират резултатите от тази атака, възможността за потапяне на два кораба при стрелба един по един е силно съмнителна. Независимо от това, на 25 юли Щ-402 беше удостоен със званието гвардеец, като по този начин стана единствената "щука" - собственик на две най-високи военни награди. Следващото (2.9 - 5.10.1943 г.) пътуване на подводница в Карско море до района източно от нос Желания не донесе срещи с противника. След като пристигна в Полярное, лодката влезе в среден ремонт, според експертите „материалната й част беше в изключително окаяно състояние“. С усилията на работниците и персоналдо лятото на следващата година Shch-402 успя да бъде пуснат в експлоатация. По това време командването на BPL и Северния флот преминаха към използване на подводници по метода на „надвисналата завеса“, чиято същност беше да се разположат подводници към морето от линията на минни полета и да се насочат към конвоите според въздушното разузнаване . Очевидно е, че Shch-402 - единствената боеспособна "щука" - не беше много подходяща за това: нейният 11,5-възлов "церемониален" курс беше още по-малък на практика поради влошаването на дизеловите двигатели и премахването на щитовете на вълноломите на торпедни тръби. Участието на лодката в операцията "RV-5" (кампания 10 - 26.7.1944) се свежда до седем неуспешни опита за прихващане на конвои, скоростта на които всеки път се оказва по-висока. Въпреки това, вечерта на 17 септември 402-та тръгна на последната си - 16-та - военна кампания. Сутринта на 21 септември торпедният бомбардировач Бостън от 36-ти минно-торпеден полк на ВВС на Северния флот излетя на „свободен лов“ в района западно от остров Магерио. Преди да стигне до района на търсене, под брега близо до нос Слетнес, стрелецът-радист откри кабината на подводница. Командирът на екипажа, капитан Протас, без колебание описа широк боен завой и изпусна торпедо, което моментално удари целта. При проявяване на филм, зареден във фотокартечница, специалисти от щаба на ВВС и БПЛ единодушно заявиха, че на снимките, направени секунди преди попадението, е заснета „щука“. В последвалото производство се оказа, че в щаба на авиополка е грубо нарушен редът за поставяне на бойна задача, в резултат на което пилотът не е уведомен за забраната за атаки на каквито и да е подводници в района между Варде. и нос Нордкин. Но тук възниква въпросът: с каква цел лодката е била в позиционна позиция на разстояние само няколко мили от брега на противника през светлата част на деня при условия на добра видимост? Тъй като Кауцки не се свърза със съобщение за бойни щети или инцидент, остава да се предположи, че причината за това е груба навигационна грешка или ... "Бостън" все пак атакува немска подводница и Shch-402 загина в друго време по съвсем различен начин причина. Не толкова отдавна, докато търсеше германския транспорт Curitiba, потънал в района на Gamvik, частна норвежка компания откри скелета на подводница на дъното. Тъй като Щ-401, К-2 и С-55 също са загинали някъде в този район, окончателното идентифициране на находката е възможно само след дълбоководно водолазно проучване.

Тип: Подводница, Втора Световна война
Държава: СССР, 1936 г
Мащаб 1:100
Брой листа: 22хА4
Автор на разработката: В. Москотелников

Щ-402 - съветска дизел-електрическа торпедна подводница от проекта Щ - "Щука". Заложен е на 4 декември 1934 г. в Балтийската корабостроителница № 189 в Ленинград, на 1 октомври 1936 г. става част от корабите на Червения флаг Балтийски флотпод номер Щ-314. През май 1937 г. тя е назначена във 2-ри дивизион на бригадата подводници на Северния флот под номер Щ-402, напуска Ленинград, преминава през Беломорско-Балтийския канал и през септември 1937 г. пристига в пристанището на град Полярни . През февруари 1938 г. заедно с подводниците Щ-404, Д-3, миноносеца "Карл Либкнехт", ледоразбивачите "Мурман", "Таймир" и кораба "Мурманец" участва в спасителната операция на съветската арктическа изследователска станция "Северный поле-1". , в условията на буря и полярна нощ, изпълняващи задачите по осигуряване на радиовръзка между ледоразбивачите и базата на Северния флот. От 22 април 1939 г., заедно с подводниците Д-2, Щ-403 и Щ-404, докато е в Северно море, осигурява радиокомуникация за непрекъснат полет от Москва до Ванкувър на самолета Москва под контрола на В.К. Кокинаки. Участва в съветско-финландската война, като прави 3 бойни патрула край норвежкото крайбрежие между Вардо и нос Нордкин. 22 юни 1941 г. е включен в 3-та дивизия на бригадата подводници на Северния флот. По време на първата военна кампания на 14 юли 1941 г. Shch-402 прониква в Porsangerfjord и от разстояние 14-15 кабелни торпеда закотвя в пристанището Honningsvåg немския параход Hanau с водоизместимост 3000 тона, първият от Подводниците на Северния флот успешно атакуваха вражески транспорт. През годините на войната лодката направи още 15 военни кампании, потопи германския патрулен кораб NM01 "Vandale" и крайбрежния параход "Vesteraalen" с водоизместимост 682 тона. За военни подвизи на 25 юли 1943 г. тя е удостоена със званието гвардия, наградена с орден на Червеното знаме. На 21 септември 1944 г. в 06:42 екипажът на торпедоносеца Бостън от 36-ти минно-торпеден авиационен полк на Северния флот атакува и потопи надводен обект с торпедо. След анализ на снимките на картечницата се стигна до извода, че той е объркал намиращия се на повърхността на морето Щ-402 за вражеска лодка и в нарушение на заповедта, забраняваща на авиацията да атакува подводници, е хвърлил торпедо от разстояние 600 метра, в резултат на който взрив тя потъва. Очевидно екипажът на лодката, търсейки врага в позиционна позиция, е идентифицирал приближаващия самолет като съветски и не е счел за необходимо да се гмурне, което е довело до трагичен резултат.
Моделът е семпъл. Бях доволен от изключително честото разстояние и също толкова честото сегментиране на подводното покритие. Щампата е тъмна, сочна, без цветови вариации, което също е приятно. Има много монтажни чертежи за такъв малък модел. Всичко заедно изглежда добре, но не е много скъпо.

снимка:

Подводница "Щ-402" тип "Щ" Х серия.

история справка:

4 декември 1934 г
Заложен в Ленинград в Балтийската корабостроителница под името "Щ-314";

1936 4 юни
Започнаха официални тестове за приемане. Предполага се, че е включен в отделното обучение DnPL KBF;

1936 29 септември
Става част от Балтийския флот на Червеното знаме. Включен в 16-ти ДнПЛ на 2-ри БрПЛ на КБФ;

16 май 1937 г
Преименуван на "Щ-402". Според други източници преименуването е станало вече в Северния флот - 28.06.1937 г.;

1937 г. май - юни
На 28 май тя започва преминаването през Беломорско-Балтийския канал към Северния флот;

1937 30 юни
Включен в списъка на Северния флот. Става част от 2-ри DnPL SF (от 1939 г. - 2-ри DnPL BrPL SF);

февруари 1938 г
Участва в спасяването на експедицията на И.Д. Папанин. Осигурена комуникация, намирайки се в района в близост до о. мечи;

април 1939 г
Осигурен полет V.K. Kokkinaki на самолета Москва от Москва през Северния Атлантик до САЩ заедно с подводницата "Щ-403", "Щ-404"и "D 2";

1939 г. 25 - 30 август
Участва в Голямото учение за отцепване (БОУ) № 2 на Северния флот. При изпълнение на задачи по бойна подготовка, часовникът-сигналист на Червения флот С. Т. Закерничен беше измит зад борда и загина;

1939 - 1940 зима
Участва в съветско-финландската война. Осигурява патрули край норвежкото крайбрежие. Направил 3 военни кампании;

1939 28 ноември - началото на декември
Тя беше на патрул на патрул край норвежкото крайбрежие в района на островите Vardø;

1940 28 януари - 9 февруари
Тя беше на военен патрул на патрул, кампанията беше осигурена от командира на 2-ри DiPL cap.3r. И.А. Колишкин. 5.2 почти атакува норвежкия боен кораб за брегова отбрана Norge (сбъркан е с финландския Väinemäinen). Многократно намирани норвежки кораби (29.1, 5.2 и 7.2). 2.2 забеляза неидентифициран самолет. Поради силното искрене на ДД и големия шум се наложи цялото пътуване да се извърши с едно ДД на ниска скорост. 7.2 вертикалният рул се повреди, неизправността беше фиксирана на място;

1940 23 февруари - 13 март
Тя беше на военна кампания. В 17.30 часа 23.2 тръгва на патрул. 3.3 два пъти избегна два неизвестни кораба чрез гмуркане. По време на кампанията тя многократно намираше кораби и кораби, а също така попадаше в зони с голяма концентрация на риболовни кораби. В 18.10 13.3 тя се върна в Полярное. По време на кампанията тя измина 1529,4 мили на повърхността и 310 мили под водата. В резултат на плаване в бурно време два кърмови вълнолома бяха счупени на подводницата, барбетът на кърмовото оръдие беше счупен и измит зад борда, ERI устройството на главния магнитен компас беше счупено;

1940 г
Вписан в 3-ти DnPL BrPL SF базиран на Полярное;

1940 22 октомври
В навигация след среден ремонт са наблюдавани повторни случаи на претоварване на GSR. Накрая волана заяжда. В дока при отваряне на гърловините са открити оставени по време на ремонта предмети (прътове и стърготини) поради недоглеждане. Подводницата не работи 20 дни;

1941 22 юни
До началото на Втората световна война тя беше на плъзгача на завода NK RP, където завършва текущите ремонти (от 28,5 на плъзгача);

1941 10 - 24 юли
Бойна кампания. В 09.25 на 10.7 тя отиде в района на нос Нордкин (позиция № 4). Следобед в района на нос Цип-Наволок е атакуван от вражески самолет - надстройката и оградата на кабината са леко повредени от оръдейно-картечен огън. В 01.50 на позицията пристигна 12.7. В 16.28 14.7 направи торпедна атака от OTP на рейда на Honningsvåg (TR? t, атака = sub / pr / 2, d = 14-15 cab., чуха се 2 експлозии - германският Hanau TR беше неуспешно атакуван, торпедото избухна, когато се удари в скала) . Нямаше преследване. През нощта и сутринта на 15.7 не атакува два пъти ПМШ поради ниската плътност на АБ. В 16.36 ч. тя е атакувана от противников самолет, който стреля с оръдия и картечен огън по подводницата и хвърля 4 бомби на безопасно разстояние. Вечерта командирът отказва да атакува PMSh, приемайки капан в него. Сутринта на 16 юли командирът отказва да атакува OTP, смятайки го за капан (OTP често променя курса). Вечерта на 22 юли и през нощта на 23 юли командирът два пъти отказа да атакува OTP поради ниската плътност на AB. В 06.22 23.7 тя започна да се връща към базата и в 23.00 24.7 пристигна в Полярное. Командването счита, че TR е унищожен;

1941 7 - 16 август
Бойна кампания. В 12.44 7.8 потеглихме към района на Vardø (позиция No5; поради преминаване на солариум от TBC No3, закъсняхме с излизането със 7 часа). В 07.15 на позицията пристигна 8.8. В нарушение на инструкциите изкачването под перископа е извършено на интервали от 1 час. В 07.14 ч. 10.8 ч. е обстрелвана от немски артилерийски огън, който избягва с пикиране. Ден 12.8 не успя да атакува KOH поради неправилно маневриране. Сутринта на 14.8, в района на фиорд Силте, тя не успя да атакува немските EM "Halster" и "Schoman" поради неправилно маневриране. В 12.53 15.8 поради навлизането на вода в дизеловия двигател през клапата на изхода за газ, командирът на подводницата реши да се върне в базата предсрочно. При връщане имаше несъответствие от 28,5 мили. В 16.15 16.8 пристигна в Полярное;

1941 24 август - 10 септември
Бойна кампания. В 17.32 24.8 тя навлезе в района на Porsangerfjord (позиция № 3). В 09.00 часа на позицията пристигна 26.8. През деня тя не успя да атакува OTR поради голямото разстояние и KU. В 12.18 27.8 извърши торпедна атака KOH (1 TR, 1 MM, 2 SKA, 1 самолет) в точка около 71.20 N / 27.20 E. северозападно от нос Nordkin (TR? t, атака = sub / pr / 2, d = 16-17 cab., Нямаше експлозии - няма чужди данни, възможно е германският KON да е бил атакуван, който включва Симон von Utrsht и Karen TR“). В 05.35 на 29.8 тя извърши торпедна атака от OTP-in в точка около 71.00 N/26.50 E. североизточно от нос Sverholtklubben (буксир, атака = sub / pr / 1, d = 13,5 каб., пропуск - няма чужди данни). В 15.24 31.8 извърши торпедна атака OTR-в североизточната част на нос Sverholtklubben (TN 2500-3000 t, атака = въздух / pr / 2, d = 9 каб., След 2 минути се чу експлозия, след 8 минути TN се наблюдава при движение на перископа - няма чужди данни, очевидно норвежки кораб е бил атакуван). Ден 1.9 беше атакуван от вражески самолет (общо 15 пъти по време на кампанията) - получи 11 дупки от куршуми в лек корпус. През нощта на 2.9 тя откри NSU, който избегна чрез спешно гмуркане. Открит от вражески кораби, които пуснаха 13 glb на безопасно разстояние от подводницата - няма чужди данни. Сутринта не успях да атакувам OTP по неизвестна причина (не е записана в документите). 7-8.9 щурмуван на позиция. Заради преобръщането, достигнало 42 градуса, от 13 АБ резервоара изтича електролит. Поради установената пълна корпусна връзка в 08:00 09:00 командирът решава да започне връщането към базата. В 23.30 10.9 пристигна в Полярное. Командването смята, че TN вероятно е повреден;

1941 3 - 28 октомври
Бойна кампания. В 19:10 03.10 навлиза в района на Лопское море (позиция № 2). На 4-10.10 щурмува на прелеза, след това в зоната за зареждане на АБ на позиция № 2. В 22.10 ч. тя пристигна на позицията. Следобед на 11.10 тя не успя да атакува OTP поради големия KU и внезапната промяна в хода на целта. Сутринта на 12.10 тя не успя да атакува 2 TRs в района на Tanafjord поради появата на диферент при запълване на пръстеновидната междина на TA. Сутринта и следобед на 13.10 тя не успя да атакува два пъти 2 вражески TSC поради внезапни завои на целите и неправилно маневриране на командира на подводницата. Сутринта на 15.10 часа в района на о. Bryunilen не успя да атакува KO поради големия KU, през деня, когато тя отиде в атака на OTR, тя беше открита (TR започна анти-подводен зигзаг), след което командирът отказа да атакува. Сутринта на 16.10 не успях да атакувам КО в Kvenangen Fjord поради внезапния завой на TShch към PL. Сутринта на 17.10 TR не успя да атакува в пролива Serey-Sunn поради голямото разстояние. В 16.28 направи торпедна атака KOH (1 TR, 1 TS) в точка 70 ° 21 "N / 22 ° 32" E. в западната част на пролива Serey-sund (TR 4000 t. атака = airborne / vi / 4, d = 6 cab., след 40 секунди се наблюдава експлозия на TR - норвежкия TR "Vesterålen", 682 brt, беше потопен, превозвайки пътници и норвежки товар, 23 членове на екипажа и 37 пътници загинаха). След 30 минути на безопасно разстояние немските БО "Uj 1213" и "Uj 1416" свалиха 5 hlb. Поради грешка на персонала той потъва на дълбочина 115 м. На 23-25.10 беше бурно в зоната за зареждане на АВ. В 19.30 ч. 25.10 ч. започна връщане в базата. В 09.58 28.10, по пътя към Колския залив, тя откри подводница, погрешна за подводница тип K - фалшив контакт. В 11.47 пристига в Полярное;

1941 13 ноември - 5 декември
Бойна кампания. В 04.13.11 навлиза в района на Kongsfjord (позиция № 4a). В 08:15 тя пристигна на позицията. Следобеда на 21 ноември тя не успя да атакува KO на врага поради големия KU. Сутринта на 27 ноември тя не успя да атакува OTP поради същата причина. Действията на подводниците бяха значително затруднени от лошото състояние на АБ. В 21.30 3.12 започна завръщане в базата. Ден 5.12 в района на около. Килдин открива перископа на подводницата на противника, който тя избягва с противолодъчен зигзаг. В 15.43 пристига в Полярное;

1941 декември - 1942 януари
След кампанията тя временно се отпусна в очакване на нова батерия - старата батерия в експлоатация от юни 1939 г. е изработила 155 цикъла на зареждане и разреждане. От 15.12 започна навигационен ремонт на подводницата Красни Горн;

1942 21 февруари - 14 март
Бойна кампания. В 19.06 на 21.2 достига района на нос Нордкап (позиция №3). В 01.46 на позицията пристигна 24.2. В 12.10 27.2 извърши торпедна атака KOH (5 TR, 4 ескортни кораба) в точка 71.05.8 N / 26.56.5 E. (TR 8000 t, атака = въздушен / pr / 2 53-38U, d = 12-15 каб., 1 експлозия се чу след 2 минути - няма чужди данни, очевидно германският KON е бил атакуван, който включва Liselotte Esberger TN, норвежки TR "Тайван" и "Nerva"). Нямаше преследване. В 15.10 извърши торпедна атака KON (6 TR, 4 TShch, 2 SKA) (TR 6000 t, атака = sub / pr / 2 53-38U, d = 15 каб., 2 експлозии се чуха след 2 минути - 3 мили северно на m Sverholt-Klubben е потопен от немския TFR "Vandale", 24 моряци са убити). Нямаше преследване. Сутринта на 2.3 при нос Sverholt-Klubben, KOH не можа да атакува поради големия KU. Вечерта тя не можа да атакува 3 TS поради промяна в хода на целта. В 17.35 ч. 3.3 извърши торпедна атака от 2 TS в района на Kjellefjord в точка 70.56.1 N / 26.55.4 E. (TShch, атака = air / pr / 1, d = 4-7 cab., след 1 мин. се чува експлозия - немските BO "Uj 1102" и "Uj 1105" са атакувани неуспешно). Контраатакуван от BO, който свали 42 hlb в рамките на 1 час (16 според германски данни). В резултат на тесни пролуки през отслабените нитове на резервоарите за гориво, солариумът започна да се филтрира зад борда, хоризонталните кормила се задръстиха няколко пъти и част от осветлението се провали. 7.3 получи заповед да заеме позиция за прикриване на KOH "PQ-12" (позиция B). В 4:00 9:30 тя пристигна на нова позиция. По заповед на командира горивото от повредените булеви резервоари беше издухано в морето, но сутринта на 10.3 се оказа, че само 3,5 тона солариум са останали в корпуса под налягане на подводницата. В 12.40 ч. тя започна да се връща към базата, но в 22.11 ч., след като запасът от гориво беше напълно изразходван, тя премина в дрифт. Намерих плаваща мина. В 16.20 11.3 тя започна да се връща в базата, използвайки смес от керосин и моторно масло като гориво. В 05.45 13.3 поради изчерпване на сместа тя пак занесе. В 11.53 ч. е открит от подводница, изпратена на помощ "К-21", след което в 12.45-13.43 ч. на подводницата са прехвърлени 8 тона солариум и 120 литра нафта. В 14.18 тя продължи да се движи и в 22.48 14.3 пристигна в Полярное. Командата счита атака 3.3 също за успешна;

1942 3 - 7 май
Бойна кампания. В 000035000 тя достигна района на 140 мили северно от около. Килдин с цел ООП. В 01.25 на позицията пристигна 5.5. Тя патрулира в потопено положение в присъствието на едър плаващ лед на повърхността. В 17:00 часа, въпреки командата на командира на часовия офицер, тя изплува на повърхността на дълбочина 7 м и се сблъсква с леден къс. В резултат на сблъсъка е счупен зенитният перископ и са отрязани стълбовете на антената. В 21:00, по заповед на командването, тя започна да се връща в базата и пристигна в Полярное в 20:00 на 07:50;

1942 28 май - 16 юни
Бойна кампания. В 11.28 28.5 тя навлезе в района на Vardø (позиция № 5). В 04.42 на позицията пристигна 29.5. Вечерта на 29.5 открих силуета на NSU, очевидно подводница. 30.5 изстреля 2 плаващи мини. В 09.58 2.6 извърши торпедна атака KOH (5 TR, 7 TS) в точка 70.36.9 N / 30.49 E. на север от нос Харбакен (TR 15000 тона, атака = въздух / въздух / 2, d = 16 каб., след 125 и 133 секунди се чуха 2 експлозии - германският KON беше неуспешно атакуван, включително TR "Leuna", " Гердмур“ и „Тихука“). Нямаше преследване. Вечерта на 3.6 открих подводен перископ, който избегнах с гмуркане. Вечерта 9.6 не можа да атакува 3 TFR поради тежко море, което попречи на подводницата да остане под перископа. 11.6 не атакува TS поради голямото разстояние. В 13.20 15.6 тя започна да се връща към базата и в 07.44 16.6 пристигна в Полярное;

1942 20 - 26 юли
Бойна кампания. В 23.32 20.7 отплаване за Варангерфиорд (позиция № 6). В 08.30 на позицията пристигна 21.7. В 22.48 22.7 извърши торпедна атака KOH (1 TP, 2 TFR) в точка около 70.13.7 N / 31.17.5 E (TP 10000t, атака = air / vee / 4, d = 24 cab., след 3 минути, Чуха се 3 глухи експлозии - германският Pompeii TR беше неуспешно атакуван, 1 торпедна следа беше наблюдавана от немски кораби). Контраатакуван от TShch "M 31", "M 154" и MTShch "R 56", изхвърляйки 10 (21 по немски данни) hlb на безопасно разстояние. От 10.59 23.7 до 01.19 24.7 тя презареди ТА в залива Цип-Наволок. В 10.50 25.7 той извърши торпедна атака срещу вражеската подводница в точка около 70.11.1 N / 31.40.2 E. югозападно от нос Kibergnes (подводница, атака = във въздуха / vi / 3, d = 3-4 каб., след 30 секунди се чу експлозия, след 1,5-2 минути не се наблюдава подводница в перископа - няма чужди данни) . По време на обхода са намерени 6 плаващи мини. В 18.45 25.7 тя започна да се връща към базата и в 02.00 26.7 пристигна в Полярное. Командването счита атаките 22.7 и 25.7 за успешни;

1942 г. 11 - 15 август
Бойна кампания. В 15.58 11.8 навлиза в района на Танафиорд (позиция № 4). В 22.25 и 20.18 ч. са открити 12,8 плаващи мини. В 01.58 14.8, поради нарушение от персонала на правилата за експлоатация (вентилацията на батериите е спряна в момента на най-интензивното отделяне на водород), възникна експлозия в батерийните отделения II и III. Персоналът, който е бил в отделенията (19 души, включително командир, военен комисар на старши политически инструктор Н. А. Долгополов, помощник-капитан-лейтенант К. Н. Сорокин и навигатор лейтенант А. Я. Семенов) загива. Командването на подводницата е поето от механик капитан-лейтенант А.Д. Болшаков. В резултат на експлозията батерията е напълно унищожена, много линии, тръбопроводи, други механизми и електроизмервателни уреди са повредени. Малко след експлозията тя започна да се връща към базата и в 08.15.8 пристигна в Полярное. След завръщане в базата телата на загиналите бяха извадени от отделенията и погребани в общ гроб на гробището в Полярни;

1942 22 август - 30 ноември
Преминал авариен ремонт със смяна на АБ към ПЛМ „Красни Горн“;

1943 17 януари - 3 февруари
Бойна кампания. В 20.55 17.1 тя навлезе във фиорда Варангер (позиция № 6; осигуряване - командирът на 3-ти DPL капитан 1-ви ранг И. А. Колишкин). В 09.00 часа на 18.1 тя пристигна на позицията, но до 21.1 при силна буря щурмува в района за зареждане на АБ. В 22.45 20.1 тя открива силуета на NSU, който избягва чрез гмуркане. В 01.12 21.1 успя да определи 3-4 мили от входа на залива Мотовски, а в 11.15 тя пристигна на позицията. В 08.43 23.1 извърши торпедна атака KOH (2 TR, 2 TShch, 2 SKA) (TR 6000 тона, атака = над главата / висока / 4, d = 8-10 каб., 2 експлозии се чуха след 1 минута - няма чужди данни , според очевидно неуспешно атакува германския KON, който включва Heinrich Schulte, Itauri, Aludra и Poseidon TRs). Нямаше преследване. Следобед на 28 януари, при опит за атака на 3 вражески TFR, TFR бяха открити и контраатаковани, изпускайки 40 hlb на безопасно разстояние в 15.35-16.30 - няма чужди данни. В 12.24 29.1 избухна експлозия в близост до подводницата (очевидно атакувана от самолет), в 18.10-18.45 други 97 експлозии бяха регистрирани на безопасно разстояние (очевидно експлозии на снаряди брегова батареяот полуостров Рибачи, който стреля по немския KON, който се движеше от Киркинес към Петсамо). В 12.54 2.2 извърши торпедна атака KOH (2 TR, 2 TFR) (TR 8000 t, атака = въздух / vi / 4, d = 12-15 каб., 2 експлозии се чуха след 2 минути - немската KOH, включително TR , беше неуспешно атакуван "Херман Фрицен" и "Трип"). Контраатакуван от MTShch "R 58", свален в рамките на 2,5 часа на безопасно разстояние 20 (5 по германски данни) hlb. В 19.39 тя започна да се връща към базата и в 18.52 на 3.2 пристигна в Полярное;

1943 10 - 26 март
Бойна кампания. В 21.10 10.3 отиде в района на Варде (позиция № 5). 11.3 пристигна на позицията. В 11.50 заснех плаваща мина, в 13.45 намерих още една. 13.3 докосна minrep в потопено положение в точка 70.41.2 N/30.35.3 E. - Нямаше експлозия. През деня на 17.3 тя не успя да атакува 2 TS поради лоша видимост. В 14.29 20.3 извърши торпедна атака KON (1 TR, 1 TShch, 1 MM, 3 NSU) в района на нос Харбакен (TR 6000 тона, атака = въздух / vi / 3, d = 8-10 каб., 90 секунди по-късно се чуват 2 експлозии - няма чужди данни, очевидно е атакуван KOH, който включва Hermann Fritzen, Weissee и Edna TRs; в 12.50 сигналистите на TFR "V 5907" наблюдават следа, подобна на следата на торпедо). Нямаше преследване. В 15.10 при форсиране на минно поле тя докосна минрепа - нямаше взрив. В 13.44 21.3 изстреля плаваща мина. В 10.09 22.3, когато се опитва да атакува KOH на противника, той е открит от хидроплан, който хвърля 2 glb върху подводницата. Тя беше преследвана от SKA, който пусна 17 glb на безопасно разстояние. В 13.07 ч. при форсиране на минно поле докосва минрепа - няма взрив. В 15.55 23.3 откри плаваща мина. В 02.42 25.3 тя започна да се връща към базата и в 07.30 26.3 пристигна в Полярное. Командването счита, че TR е унищожен;

април 1943 г
В началото на април беше инсталиран Octopus SG. 23.4 по време на тестване на SG, поради повреда на горивната система, електродвигателят на компресора HP на носовата група е наводнен със солариум;

1943 7 - 23 май
Бойна кампания. В 18.19 7.5 навлиза в района на Варде (позиция № 5). В 20.27 и 20.40 часа, ескортиран от СКА "МО № 114" и "МО № 122", е неуспешно атакуван от двойка самолети Bf-109. В 04.40 на позицията пристигна 9.5. На ден 11.5 не можах да атакувам нито един TS поради висок CG. Следобед на 13.5 командирът изостави атаката на 2 TS, чакайки KOH. В 16.50 15.5 в точка 70.48.5 N / 30.42.7 E докосна minrep - нямаше експлозия. В 07.55 22.5 започна да се връща към базата. В 03.45 23.5 в точка 69.35 N/34.18 E вражеска подводница беше атакувана (торпеда преминаха по носа и кърмата на разстояние 3-10 м) - няма чужди данни. В 07.16 пристига в Полярное;

1943 2 септември - 5 октомври
Бойна кампания. В 21.25 ч. 2.9 навлезе в района източно от нос Желания (позиция № 12). 5.9 срещна 3 плаващи мини. В 03.57 6.9 при 74.50 N/48.30 E. откри перископа на вражеската подводница - няма чужди данни. В 18.20 на позицията пристигна 8.9. В 23.20 28.9 по заповед на командването тя започна да се връща в базата. Вечерта на 29 септември по време на буря се повреди задвижването на носовите хоризонтални кормила. В 02.30 5.10 пристигнах в Полярное;

12 ноември 1943 г
Започна среден ремонт, по време на който бяха монтирани GAS "Dragon", PSA "Torpedo Director" и оборудване за използване на торпеда ET-80;

1944 10 - 26 юли
Бойна кампания. В 23.07 на 10.7 навлиза в района северно от Порсангерфиорд (сектор № 1; операция "RV-6"). В 12.00 часа 12.7 пристигна на позицията. В 19.35 17.7 случайно срещна подводница в морето "С-56". 7 пъти, според въздушното разузнаване, тя излезе да пресрещне КО на противника, но освен риболов на м / с по време на патрула, тя не намери нищо. В 20.43 на 23.7 тя започна да се връща в базата и в 00.00 на 26.7 пристигна в Полярное;

1944 17 - 2? Септември
Бойна кампания. В 21.06 17.9 навлиза в района на Kongsfjord (сектор "D"; операция "RV-8"). В бъдеще тя не се свърза и не се върна в базата. Не е отговарял на многобройни радиообаждания от 22 септември. Възможни причинисмъртни случаи: експлозия на мина на препятствията Coffer Gepakt или Konrad Begrust, експлозия на плаваща мина, грешка на персонала или повреда на оборудването, нападение от съветски самолет A-20 на 36-ти MTAP в 06.42 21.9 на 5,5 мили северно. Гамвик (е официалната версия за смъртта на подводницата). 45 членове на екипажа загинаха на подводницата.

Според изследването на Морозов M.E. официалната версия за смъртта "Щ-402"в резултат на торпедиране от самолет А-20 изглежда най-малко убедителен поради факта, че зоната на атака на самолета е била далеч извън позицията "Щ-402"(в рамките на позиция "С-56"), целта, класифицирана като подводница, беше на дневна светлина в рамките на визуалната видимост на германската брегова батарея в района на Гамвик и засне на снимка, направена от самолет (снимка не беше открита в архивите), позицията на "PL" не отговаряше нито на позиционно, нито на крейсерско положение (водата беше на едно ниво с "горния ръб на барбета на носовото оръдие", докато цялата барбета и частично носовият връх бяха в позиционната позиция на щ. -тип подводници над водата). Очевидно някакъв малък, най-вероятно норвежки плавателен съд е бил атакуван от самолета.

2018 г
От началото на годината тя се смяташе за изчезнала, точно времеи причината за смъртта не е установена.
3. Бережной С.С. "Кораби и плавателни съдове на ВМФ на СССР 1928-1945", Военно издателство, Москва, 1988 г.
4. Платонов А.В. „Съветските бойни кораби 1941-1945 г.”, част 3, алманах „Цитадела”, Санкт Петербург, 1998 г.
5. Дмитриев В.И. "Съветско подводно корабостроене", Военно издателство, Москва, 1990 г.
6. Платонов А.В., Лури В.М. "Командири на съветски подводници 1941-1945", Цитаделата, Санкт Петербург, 1999 г.
7. Голосовски П.З. "Проектиране и строителство на подводници" (очерци по историята на LPMB "Rubin"), т.2, Ленинград, 1979 г.
8. Морозов M.E., Кулагин K.L. "Подводници тип Щ (серия Х и Х-бис)", Морски сборник, № 2, 2002 г.
9. Доклади на командирите на подводници на Северния флот за 1941-1943 г.
10. Козлов И.А., Шломин В.С. "Червен знаменен Северен флот", Воениздат, Москва, 1983 г.
11. Снимка от книгата Морозов М.Е., Кулагин К.Л. "Щуки". Легенди на съветския подводен флот.
12. Мужеников В.Б. "Аварии и катастрофи на подводници", част 2, Galea Print, Санкт Петербург, 2005 г.
13. Ковалев Е.А. „Кралете на подводницата в морето от червени валета“, Центрполиграф, Москва, Санкт Петербург, 2006 г.
14. Морозов M.E. „Подводниците на ВМФ на СССР във Великата отечествена война 1941-1945 г.“, част 3, Стратегия на КМ, Москва, 2005 г.
15. Морозов M.E., Кулагин K.L. "Щуки". Легенди на съветския подводен флот", сборник, Яуза, EKSMO, Москва, 2008 г.
16. Мужеников В.Б., Иващенко В.Н. "Аварии и катастрофи на подводници", част 3, Galea Print, Санкт Петербург, 2009 г.

Надявам се, че читателите ще ми простят, че си позволявам да започна веднага с едно отклонение в моята посока. Защото ще е по-лесно в бъдеще да разбирам личното си (и тук ще е) отношение към тези хора. Във военната ми биография е имало няколко случая, когато съм имал възможността да пробвам страни, които не са свързани с военната ми специалност. Тоест скочих с парашут, веднъж пилотирах 10 минути военнотранспортен вариант Ан-24 (оказах се непилот, така че при кацането имах неприятен разговор с останалите пътници, прераснал в приятелски Освен това разговорът продължи много по-дълго, отколкото пилотирах ). Докато служех в Далечния изток, успях да се напия с един старши лейтенант, командир на миночистач, и пиян да приема покана „да отида на море“, за да проверя двигателите. Дори ми беше поверено да държа кормилото (но, като си спомням моята лош опитпилот, направих го чисто символично), но веднага щом напуснахме залива, заключих, че морякът от мен е горе-долу като пилот. През останалото време на проверка повръщах като играчка с часовник.

И в Деня на флота, когато всички моряци се надигат от важност и стават мили и снизходителни към сухоземните плъхове (и по това време вече бях повече от препоръчан, но се отнасях към това с хумор, което беше оценено от плувци и ходещи), няколко доброволци бяха допуснати на борда на подводницата Чита. Това беше събитие, което ми направи незаличимо впечатление. Имам много добра фантазия, така че когато си представих себе си в този кораб, когато имаше сто метра вода над теб ... По някаква причина веднага исках не просто да се кача, но дори да кацна. Но след като си дадох съответните инструкции, издържах цялата екскурзия с чест, слушайки добросъвестно водача на бригадира и удряйки главата си в различни хрян и механизми.

Простете ми, подводничари, никога не съм имал смелостта да попитам какво трябва да има в мозъка, за да се кача доброволно на борда на това въплъщение на клаустрофобичен кошмар и не само да живея върху него, но и да работя върху него. Не можеш да живееш там, това е моето утвърдено мнение. Не съм клаустрофобичен, аз самият бях свикнал да работя в ограничено пространство до този момент, но беше прекалено. Едно е, когато сме трима в консерва кунга, а подводницата е съвсем друго.

Бригадирът, който ни разведе из отделенията (по дяволите, те също тичат между тях по тревога !!!), забеляза, че на съвременните атомни, разбира се, местата са по-големи, по-ярки и като цяло ... Но той каза това някак без никаква завист. Това ме алармира и попитах какво, тук има ли още плюсове? И тогава този малък мъж, почесвайки мустаците си, отговори така: „Знаеш ли, старейшина, ако не друго, ние сме тук веднъж - и това е. И ще потънат там за дълго време. Много дълго време". Повече не задавах въпроси... И когато започна епопеята с Курск, си спомних този възрастен бригадир.

Но да се върна към основната тема на моята история.

1941 г Северен флот.
Първо цифрите.
До началото на войната подводните сили на Северния флот се състоят от 15 подводници.
През 1945 г. те вече са 42.
Загубите по време на войната възлизат на 23 подводници, от които 13 липсват.
Ето ги и тях.

Гвардейска червенознаменна подводница "Д-3" "Красногвардеец".

"Д-3" е първият кораб на ВМС на СССР, който едновременно получава гвардейско звание и става Червен знамен.
Спуснат на вода и на 14 ноември 1931 г. става част от Военноморските сили на Балтийско море.
През лятото на 1933 г. лодката като част от EON-2, по протежение на новопостроения Беломоро - Балтийски канал, направи преход от Балтика на Север, превръщайки се в ядрото на зараждащия се Северен флот. 21 септември 1933 г. "Червената гвардия" става част от Северния военна флотилия.
8 военни кампании.
Първи: 22.06.1941 - 04.07.1941
Последно: 06/10/1942 - ?

Резултат:
Според официални съветски данни, D-3 отчита 8 потопени вражески кораба с обща водоизместимост 28 140 бруто тона и щети на един транспорт от 3 200 бруто тона.
Успехът на всяка атака не се потвърждава от врага.

На 10 юни 1942 г. гвардейската червенознаменна подводница Д-3 влиза в последната си бойна кампания. По това време лодката имаше напълно украсен екипаж, състоящ се главно от кандидати или членове на КПСС (б). Повече "Д-3" не се свърза и не се върна в базата. Заедно с лодката загинаха 53-ма членове на нейния екипаж.

Подводница "К-1"

К-1 е заложен на 27 декември 1936 г. в завод № 194 „Им. А. Марти“ в Ленинград. Стартирането се състоя на 28 април 1938 г., K-1 беше включен в 13-та дивизия на учебната бригада подводници на Балтийския флот. 16 декември 1939 г. лодката влезе в експлоатация.
На 26 май 1940 г. K-1 става част от Балтийския флот на Червеното знаме, през лятото на същата година K-1, заедно с K-2 от същия тип, разрушителя Stremitelny и няколко други кораба, продължават през Беломорско-Балтийския канал. На 6 август тя влиза в състава на Северния флот, зачислена е в 1-ви дивизион на бригадата подводници на Северния флот с база в Полярни.

Лодката извърши 16 военни кампании с обща продължителност 196 дни, извърши една торпедна атака с две торпеда и 10 минни полагане, в които постави 146 мини. Торпедна атака от разстояние 10-11 кабела беше неуспешна, въпреки че според официални съветски данни от онова време се смяташе, че К-1 е потопил транспорта. Според проверени следвоенни данни 5 кораба и 2 бойни кораба са били убити на открити мини.

8 ноември 1941 г. - транспорт "Флотбек", 1 930 брт;
26 декември 1941 г. - транспорт "Конг Ринг", 1994 брт, 257 загинали отпускници;
8 април 1942 г. - транспорт "Kurzsee", 754 brt;
23 май 1942 г. - Асунсион транспорт, 4626 брт;
12 септември 1942 г. - транспорт "Роберт Бормхофен", 6 643 brt;
6 декември 1942 г. - патрулни кораби V6116 и V6117
Общият тонаж на изгубените кораби е 15 947 брт.

Лодката изчезна през 1943 г. по време на последната кампания в района на Нова Земля.
В последния рейс на борда е имало 69 моряци.

Подводница "К-2"

Заложен на 27 декември 1936 г. в завод номер 194 в Ленинград. На 29 април 1938 г. лодката е пусната на вода и на 26 май 1940 г. става част от Балтийския флот на Червеното знаме. Скоро "К-2" е прехвърлен на Север и на 18 юли 1940 г. става част от Северния флот.

7 военни кампании:
Първи: 07.08.1941 - 31.08.1941
Последно: 26.08.1942 г. - ?

Резултати:
4 неуспешни торпедни атаки, 9 изстреляни торпеда
3 артилерийски атаки (49 снаряда), довели до повреда на 1 транспорт.
2 минни заграждения (33 мини), които вероятно са убили 1 вражески кораб.

На 26 август 1942 г. К-2 влиза в последната си бойна кампания. На 7 септември, съгласно плана за покриване на конвоя "PQ-18", лодката получи заповед да промени позицията си, но предварително подготвеният сигнал за прехода от "K-2" не беше получен. По-нататъшните опити за установяване на контакт и търсене на лодката със самолети не доведоха до нищо. Предполага се, че "К-2" е загинал на мина в началото на септември 1942 г.
На борда на "К-2" в последното й пътуване е имало 68 моряци.

Подводница "К-3"

Тя е заложена на 27 декември 1936 г. под хелинг номер 453 на завод номер 194 в Ленинград и е пусната на вода на 31 юли 1938 г. 27 ноември 1940 г. "К-3" влиза в експлоатация и на 19 декември 1940 г. става част от Червенознаменния Балтийски флот.
Лодката се подготвяше в Кронщад за преход към Северния флот като част от EON-11 и пристигна в Беломорск на 9 септември 1941 г.

9 военни кампании

Първи: 27.07.1941 - 15.08.1941
Последно: 14.03.1943 г. -?

Унищожени 2 големи ловци, 1 норвежки транспорт (327 brt), повреден 1 немски транспорт (8116 brt).

03.12.1941 г. БО "Уй-1708", арт.
30.01.1942 г. ТР "Инге" (327 брт), мина.
05.02.1943 г. БО "Уж-1108", арт.
02/12/1943 Föchenheim TR (8116 brt) - повреден.

К-3 тръгва на последната си бойна кампания в нощта на 14 март 1943 г. В бъдеще тя не се свърза и не се върна в базата в определеното време. На 14 април изтече автономността на подводницата. На борда е имало 68 моряци.

Гвардейска подводница "К-22"

Заложен на 5 януари 1938 г. в завод N196 (Судомех) Ленинград. Пуснат на вода 3 ноември 1939 г. На 15 юли 1940 г. влиза в строя, а на 7 август 1940 г. влиза в състава на Червенознаменния Балтийски флот.
На 4 август 1941 г., преминавайки през Беломорско-Балтийския канал, лодката пристига в Молотовск (сега Северодвинск) и на 17 септември е прехвърлена на Северния флот.

8 бойни кампании:
Първи: 21.10.1941 - 18.11.1941
Последно: 02/03/1943 - 02/07/1943

Резултати:
5 транспорта потънали, плаваща лодка и шлеп. Общо над 8 621 бр.

артилерия: повече от 1463 брт
09.12.1941 г. TR "Weidingen" (210 brt)
11.12.1941 г. плаваща лодка и шлеп
19.01.1942 г. TR "Mimona" (1.147 brt)
19.01.1942 г. Траулер "Vaaland" (106 brt)

минами: 7.158 брт
09.12.1941 г. TR "Steinbeck" (2.184 brt)
15.03.1942 г. TR "Niccolò Siaffino" (4,974 GRT)

В края на януари 1943 г. К-22, заедно с подводницата К-3, провеждат съвместни учения на участъка Килдин, за да отработят съвместни действия с помощта на хидроакустичното оборудване Dragon-129. На 3 февруари 1943 г. лодките отиват на военна кампания, от която К-22 не се завръща.
На 7 февруари в 19.00 часа лодките обмениха съобщения чрез звукопроводима комуникация. Високоговорителят "К-3" чу четири силни щракания, след което "К-22" вече не се свърза. Предполага се, че в този момент лодката е загинала в резултат на злополука, тъй като никой не е чул експлозията на К-3, въпреки че е възможно К-22 да е умрял на мина.
На подводницата загиват 77 моряци.

Подводница "К-23"

Заложен на 5 февруари 1938 г. в завод номер 196 (Ново адмиралтейство) в Ленинград.
На 28 април 1939 г. лодката е пусната на вода и на 25 октомври 1940 г. "K-23" става част от Балтийския флот на Червеното знаме.
17 септември 1941 г. лодката е зачислена към Северния флот.

5 военни кампании:
Първи: 28.10.1941 - 30.10.1941
Последно: 29.04.1942 - 12.05.1942?

Резултати:
2 торпедни атаки с изпускане на 6 торпеда и 1 неразрешено изстрелване на торпедо поради грешка на екипажа. Няма резултати.

3 минни полагане (60 минути), което уби
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - най-вероятно загина на мини "K-1"
26.12.41 TR "Oslo" (1994 brt) - вероятно убит от мини "K-1"
15.02.42 ТР "Бирк" (3664 брт)

3 артилерийски атаки, довели до потапяне
19.01.42 г. ТР "Серей" (505 брт)

На 29 април 1942 г. К-23 влиза в последната си бойна кампания. 12 май 1942 г. "K-23" атакува вражеския конвой като част от транспортите "Karl Leonhard" (6115 brt) и "Emeland" (5189 brt), охраняващи патрулните кораби "V-6106", "V-6107" " V-6108" и ловци на подводници "Uj-1101", "Uj-1109" и "Uj-1110". Торпедата не улучиха целта, а едно от тях премина по повърхността и в края на дистанцията изплува. Корабите спряха и започнаха да изваждат торпедото от водата. Внезапно K-23 внезапно се издига на повърхността и открива неубедителен артилерийски огън по ескортните кораби на конвоя, на който те също отговарят с огън от 88-мм оръдия, изстрелвайки общо повече от 200 снаряда. Лодката получава удари и се опитва да напусне, но е атакувана от самолет Ju-88, потъва и ловците започват да търсят и преследват подводницата, което продължава повече от 3 часа. Гаджиев (командир на дивизион подводници) съобщава по радиото, че в резултат на торпедна атака е потопен транспорт, а по време на артилерийски бой са потопени два вражески патрулни кораба, К-23 е повреден и се нуждае от незабавна помощ. Командването даде зелена светлина за връщане, но К-23 не се върна в базата. Заедно с кораба загина и екипажът му от 71 души.

Подводница "С-54"

Заложен на 24 ноември 1936 г. в завод номер 194 (на името на Марти) в Ленинград. Раздели по железопътна линияподводница, доставена на Далеч на изток, където в завод номер 202 (Далзавод) във Владивосток е извършено окончателното му сглобяване. 5 ноември 1938 г. корабът е пуснат на вода. На 31 декември 1940 г. подводницата влиза в строя, а на 5 януари 1941 г. влиза в състава на Тихоокеанския флот.

Корабът посрещна началото на Великата отечествена война като част от 3-ти дивизион на 1-ва бригада на подводницата на Тихоокеанския флот във Владивосток.

На 5 октомври 1942 г. S-54 започва междуморски презокеански преход от Тихи океанна Северния флот през Панамския канал. 10 януари "S-54" пристигна в Англия. Батерията й беше заменена в Rosyth, докато Porsmouth извърши поддръжка и инсталиране на сонар и радар. В края на май S-54 напуска Лервик и на 7 юни 1943 г. пристига в Полярное, където на същия ден е зачислен във 2-ра дивизия на бригадата на СФ.

5 военни кампании

Първи: 27.06.1943 - 11.07.1943
Последно: 03/05/1944 - ?

1 неуспешна торпедна атака. Няма победи.

S-54 тръгна на последната си кампания на 5 март 1944 г. Подводницата не се върна в базата. В момента на смъртта на S-54 е имало 50 души.

Подводница "С-55"

Заложена е на 24 ноември 1936 г. в завод No 194 в Ленинград под хелинг номер 404. Подводницата е транспортирана на части по железница до Далечния изток, където е окончателно сглобена в завод No 202 във Владивосток. На 27 ноември 1939 г. С-55 е спуснат на вода, на 25 юли 1941 г. влиза в строя, а на 22 август 1941 г. влиза в състава на Тихоокеанския флот.

На 5 октомври 1942 г., заедно с S-54, подводницата започва да се движи на север по маршрута: Владивосток - Петропавловск-Камчатски - Дъч Харбър - Сан Франциско - Коко Соло - Гуантанамо - Халифакс - Рейкявик - Гринок - Портсмут - Розит - Лервик - Полярен. На 8 март S-55 пристигна в Полярное и на същия ден беше зачислен във 2-ри дивизион на бригадата на подводницата на Северния флот.

4 военни кампании:

Първи: 28.03.1943 - 03.04.1943
Последно: 12/04/1943 - +

Резултат: 2 потопени транспорта (6.089 brt)

29.04.1943 г. TR "Sturzsee" (708 brt)
12.10.1943 г. TR "Ammerland" (5.381 brt)

Вечерта на 4 декември S-55 тръгва на последния си поход. Сутринта на 8 декември в устието на Танафиорд неексплодирало торпедо удря кърмата на норвежкия кораб Valer (1016 brt). Ескортните кораби на конвоя не напуснаха мястото си в заповедта, тъй като атаката на подводницата беше открита твърде късно. По-нататъшните действия на "S-55" не са известни, подводницата така и не се свърза, тя не отговори на заповедта да се върне, дадена й вечерта на 21 декември.
Възможно е останките от подводница, открита през 1996 г. на дъното край нос Слетнес, да са масов гроб за 52-ма членове на екипажа на S-55.

Заложен е на 4 декември 1934 г. в завод № 189 (Балтийски завод) в Ленинград под хелинг номер 253 като Щ-313. На 28 юни 1935 г. подводницата е спусната на вода, на 17 юли 1936 г. влиза в строя и влиза в състава на Червенознаменния Балтийски флот. През лятото на 1938 г. подводницата преминава на север през Беломорско-Балтийския канал и на 27 юни 1937 г. влиза в състава на Северния флот.

7 военни кампании
Първи: 22.06.1941 - 02.07.1941
Последно: 04/11/1942 -?

Резултат: 1 потопен кораб (1,359 GRT)
23.04.1942 г. ТР "Щенсаас" (1.359 брт)

Щ-401 тръгна на последната си кампания в нощта на 11 април 1942 г. На 18 април, по заповед на командването, тя се премести в Нордкап. Следобед на 19 април край нос Омганг танкерът Forbach е подложен на неуспешна атака от подводница. Миночистачите М-154 и М-251, придружаващи конвоя, извършиха противоподводно търсене и хвърлиха 13 дълбочинни бомби на предполагаемото местоположение на подводницата. Вторият път Щ-401 се обяви сутринта на 23 април, когато в резултат на торпеден удар мобилизираният от германците норвежки транспорт Shtensaas (1359 brt) с товар от военно оборудване за Киркенес потъна при нос Слетнес като в резултат на удар с торпедо. 23 април "Sch-401" се свърза с доклад за две атаки, използвайки всички торпеда в носовите торпедни тръби.

Това беше последният доклад от Щ-401. Тя не отговори на по-нататъшни обаждания със заповед да се върне.

Заедно с Щ-401 загинаха 43 моряци.

Гвардейска подводница Червено знаме "Sch-402"

Подводницата е заложена на 4 декември 1934 г. в Балтийската корабостроителница № 189 в Ленинград (сериен номер 254). Спуснат на вода на 28 юни 1935 г. Трябваше да получи собственото си име "Тигър". На 1 октомври 1936 г. става част от корабите на Балтийския флот на Червеното знаме под номер Щ-314.
През май 1937 г. лодката е поставена в плаващ док, за да се подготви за прехода към Баренцово море.
На 16 май 1937 г. е зачислена към 2-ри дивизион на бригадата подводници на Северния флот под номер Щ-402.
На 28 май 1937 г. тя напуска Ленинград, преминава през Беломорско-Балтийския канал и през септември 1937 г. пристига в пристанището на град Полярни.

22 юни 1941 г. е включен в 3-та дивизия на бригадата подводници на Северния флот.

По време на първата военна кампания на 14 юли 1941 г. Shch-402 прониква в Porsangerfjord и от разстояние 14-15 кабелни торпеда закотвя в пристанището Honningsvåg немския параход Hanau с водоизместимост 3000 тона, първият от Подводниците на Северния флот успешно атакуваха вражески транспорт.
През годините на войната лодката направи още 15 военни кампании, потопи германския патрулен кораб NM01 "Vandale" и крайбрежния параход "Vesteraalen" с водоизместимост 682 тона.

Вечерта на 17 септември 1944 г. тя напуска базата за последната си бойна кампания.

На 21 септември 1944 г. в 06:42 екипажът на торпедоносеца Бостън от 36-ти минно-торпеден авиационен полк на Северния флот атакува и потопи надводен обект с торпедо. След анализ на снимките на фотокартечницата се стигна до заключението, че той е объркал Щ-402, който е бил на повърхността на морето, за вражеска лодка и в нарушение на заповедта, забраняваща на авиацията да атакува подводници, е изпуснал торпедо от разстояние 600 метра, в резултат на която експлозия потъва, целият екипаж (44 моряци) загива.

Подводница Щ-403

Лодката е положена на 25 декември 1934 г. в завод номер 189 "Балтийски завод" в Ленинград под строителен номер 261 и името Щ-315, пуснат на вода на 31 декември 1935 г. Трябваше да се присвои името "Ягуар". 26 септември 1936 г. влиза в експлоатация и става част от Балтийския флот на ВМС на СССР.
На 16 май 1937 г. корабът е наречен Щ-403, през май-юни е прехвърлен през Беломорско-Балтийския канал на Северния флот, а на 19 юни влиза в състава на 2-ри дивизион подводници на Северния флот. .

Общо през годините на войната Щ-403 извърши 14 бойни кампании, като прекара в тях 165 дни, извърши 11 торпедни атаки с изпускане на 37 торпеда, но не постигна цели.

13.10.1943 г. неуспешно атакува конвой в нос Макаур, след което лодката не влезе в контакт.

43 моряци загинаха с лодката.

Червено знаме подводница "Sch-421"

Той е положен на 20 ноември 1934 г. в завод № 112 (Красное Сормово), Горки, от части, произведени в Коломненския машиностроителен завод на името на. Куйбишев под обозначението "Sch-313". Пуснат на вода на 12 май 1935 г. 5 декември 1937 г. става част от Балтийския флот на Червеното знаме. На 19 май 1939 г. през Беломорско-Балтийския канал тя започва прехода към Северния флот, а на 21 юни 1939 г. става част от него.

6 военни кампании
Първи: 22.06.1941 - 08.07.1941
Последно: 20.03.1942 - 09.04.1942

Резултати:
потънал 1 транспорт (2,975 brt)
02/05/1942 TR "Consul Schulze" (2.975 brt)

В 20.58 на 3 април 1942 г., когато Щ-421 е в района на фиорда Лаксе на дълбочина 15 метра, лодката се удари в мина. Лодката изплува, люкът на рулевата рубка беше отворен и хоризонтът беше изследван. Опитът да се даде ход на "Sch-421" не беше успешен. След като се увери, че лодката не може да бъде пусната, командирът реши да помоли базата за помощ. Към мястото на инцидента са изпратени подводници "К-2" и "К-22". "Щ-421" неумолимо се разруши до брега на врага. Тогава, по предложение на помощник-командира А. М. Кауцки, две платнени капаци от дизелови двигатели бяха повдигнати като платна на перископи. До сутринта видимостта се подобри и платната трябваше да бъдат премахнати и лодката да се премести в позиционна позиция, тъй като имаше само 8 мили до брега на врага. В случай на появата на врага, "Sch-421" беше подготвен за експлозията, но около 11 часа на 9 април "K-22" откри аварийна лодка. Опитите за теглене на Shch-421 бяха неуспешни: теглещите въжета бяха разкъсани, кнехтите бяха изтръгнати, а опитът за теглене на лодката настрани също не доведе до успех. В 13.34 ч. се появява противников самолет, който забелязва лодките и започва да пуска сигнални ракети. За да не се излагат хората на ненужен риск, екипажът е отстранен от Shch-421, а самата лодка е потопена от торпедо от K-22 на 70,12 N; 26.22 ст. 12 секунди след попадението на торпедото Щ-421 изчезна под вода. Екипажите изпратиха лодката с голи глави.

Гвардейска подводница "Sch-422"

Лодката е положена на 15 декември 1934 г. в завод номер 112 "Красное Сормово" в Горки от части, произведени в завода Куйбишев в Коломна под номер 84 и името Щ-314, пуснат на вода на 12 април 1935 г. На 5 декември 1937 г. тя влиза в експлоатация, на 6 декември влиза в състава на Балтийския флот на ВМФ на СССР. През май-юни 1939 г. е прехвърлен през Беломорско-Балтийския канал на Северния флот, на 17 юни 1939 г. е наречен Щ-422, а на 21 юни влиза в състава на 3-ти дивизион подводници на Северния флот. .

По време на Великата отечествена война Щ-422 извърши 15 военни кампании, прекара 223 дни в морето, извърши 18 торпедни атаки с изпускане на 42 торпеда. На 25 юли 1943 г. е удостоена със званието гвардейска.

На 2 септември 1941 г. германският транспорт "Ottar Jarl" (1459 brt) е потопен с едно торпедо.
На 12 септември 1941 г. едно торпедо удря закотвения транспорт "Танахорн" и не експлодира.
На 26 януари 1942 г. екипажът на норвежка моторна лодка е заловен, изоставеният кораб е потопен от артилерия.

Щ-422 тръгна на последната си кампания на 30 юни 1943 г. Не се свързах.
Заедно с лодката са убити 44 моряци.

Подводница Б-1
(бивш британски "Sunfish")

Подводницата е заложена на 22 юли 1935 г. в Chatheim Dock Yard в Chatham, Обединеното кралство. На 30 септември 1936 г. подводницата е спусната на вода, влиза в строя на 13 март 1937 г., а на 2 юли влиза в състава на британския флот под името „Sunfish“.

Съгласно договореностите в Техеран в края на 1943 г., "Сънфиш" се предвижда да бъде прехвърлен на Съветския съюз за сметка на разделянето на италианския флот. На 10 април (според други източници 9 март) 1944 г. подводницата е включена в състава на ВМС на СССР под наименованието "Б-1". На 30 май 1944 г. в Розит се състоя тържествена церемония по предаване на кораба на съветския екипаж, който пристигна в Обединеното кралство като част от конвоя RA-59 и беше сформиран от моряците на подводницата L-20.

На 25 юли подводницата пристигна в Лервик, откъдето вечерта на същия ден замина за Полярное, но не пристигна там.

Според основната версия за смъртта на "B-1" се смята, че подводницата се е отклонила от препоръчания курс и е станала жертва на погрешна атака от самолета Liberator на 18-та въздушна група на Крайбрежното командване на RAF на сутринта на 27 юли 1944 г., 300 мили северно от Шетландските острови (64°34"N/01°16"W, според други източници 64°31"N/01°16"W).
Заедно с кораба загиват 51 души.

Подводница "М-106" "Ленински комсомол"

Заложен в завод номер 112 (Красное Сормово) в Горки (Нижни Новгород) на 29 октомври 1940 г. под хелинг номер 303. На 10 април 1941 г. корабът е спуснат на вода. В началото на декември 1942 г. подводницата се премества в Полярное и е включена в Отделния учебен дивизион, където е доукомплектована, провежда приемни изпитания и отработва задачи по бойна подготовка. На 28 април 1943 г. М-106 влиза в строя и на 11 май влиза в състава на 4-ти дивизион подводници на Северния флот. Тъй като завършването на кораба е извършено със средства, събрани от комсомолски членове и младежи от Челябинска и Свердловска области, със заповед на Народния комисар на флота от 28.04.1943 г. "М-106" получава името "Ленински". Комсомол“.

3 военни кампании:
Първи: 13.05.1943 - 16.05.1943
Последно: 30.06.1943 г. - +

Третата военна кампания беше последната за M-106. Следобед на 30 юни подводницата тръгна на мисия, не се свърза и не се върна в базата. Заедно с подводницата са убити 23 моряци.

Подводница "М-108"

Тя е заложена на 30 октомври 1940 г. в завод № 112 (Красное Сормово) в Горки (Нижни Новгород) под хелинг номер 305 и пусната на вода на 16 април 1942 г. На 21 ноември 1942 г. корабът е натоварен на железопътен транспортер и е изпратен в Мурманск, където пристига на 29 ноември. 9 януари 1943 г. подводницата е пусната за втори път. 24 август 1943 г. "М-108" официално става част от Северния флот.

3 военни кампании:
Първи: 29.12.1943 - 06.01.1944
Последно: 21.02.1944 г. -?

1 неуспешна торпедна атака.

M-108 отиде на последната си бойна кампания в нощта на 21 февруари 1944 г. Тя не се свърза и не се върна в базата. На М-108 23-ма членове на екипажа отидоха в морето при последното й пътуване до морето.

Подводница "М-121"

Заложена на 28 май 1940 г. в завод № 112 (Красное Сормово) в Горки (Нижни Новгород) под хелинг номер 290. На 19 август 1941 г. е спусната на вода подводницата на годината; но работата по оборудването на кораба беше спряна, тъй като от 1 юли заводът, с решение на Държавния комитет по отбрана, заводът напълно премина към производството на танкове Т-34. Имайки висока степенготовност, подводницата беше прехвърлена в Астрахан преди замръзване, а след това в Баку, където в завода. Zakfederation извърши окончателното завършване на кораба.

През пролетта на 1942 г. М-121 влиза в експлоатация, а на 10 април 1942 г. влиза в състава на Каспийската военна флотилия. Още през май 1942 г. подводницата се подготвя за изпращане до Северния флот и се прехвърля обратно в Горки. Там подводницата е монтирана на железопътен транспортер и изпратена в Молотовск на 12 юни, където М-121 пристига благополучно на 18 юни 1942 г. На 30 юни, когато подводницата започна да се пуска, поради несъвършенството на стартовото устройство, тя напусна плъзгачите и спря с голямо навиване. Едва при третия опит М-121 беше изстрелян на 15 юли. На 12 август 1942 г. М-121 влиза в строя за втори път и е причислен към 4-ти дивизион на подводницата на Северния флот.

На 30 септември "М-121" се премести от Архангелск в Полярное. След завършване на курс на бойна подготовка вечерта на 14 октомври, М-121 тръгна на първата си бойна кампания.

2 военни кампании.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?

Няма победи.

Втората военна кампания беше последната за M-121. На 7 ноември следобед подводницата напусна Полярное. Впоследствие подводницата не се свърза и не се върна в базата; На 14 ноември тя не отговаря на заповед да се върне.
На М-121 загинаха 21 души.

Подводница "М-122"

Заложен на 28 май 1940 г. под хелинг номер 291 на завод номер 112 (Красное Сормово) в Горки (Нижни Новгород). На 12 февруари 1941 г. подводницата е пусната на вода, но във връзка с избухването на войната през септември 1941 г. работата по нея е спряна и преди замръзване е прехвърлена в Баку за довършване (според други източници в Камишин). През май 1942 г. подводницата отново е прехвърлена в Горки, за да се подготви за изпращане на Северния флот и на 15 юни е изпратена с железопътен транспорт до завод № 402 в Молотовск (сега Северодвинск), където пристига благополучно на 23 юни. На 1 август 1942 г. М-122 е спуснат за втори път, а на 25 ноември 1942 г. влиза в състава на Северния флот.

4 военни кампании

Първи: 13.03.1943 - 17.03.1943
Последно: 12.05.1943 - 14.05.1943.

3 торпедни атаки. (изстреля 6 торпеда).
16.03.1943 г. TR "Johanisberger" (4467 brt), тежко повреден, скоро потъва.

Вечерта на 12 май "М-122" тръгна на последната си бойна кампания. Сутринта на 14 май, при преминаване от позиция към маневрена база в залива Цип-Наволок за зареждане на батериите М-122, в точка 69 ° 56 "N, 32 ° 53" E. е атакуван и потопен от бомби от два самолета Fw-190 от 14 / JG5 (според други източници е бил атакуван от три изтребители-бомбардировачи Bf-109). Три часа по-късно патрулните катери "МО № 122" и "МО № 123", които се приближиха до мястото на гибелта на подводницата, прибраха трупа на помощник-командира старши лейтенант И.И. Илин с охлузна рана в главата и ръката.
На M-122 загинаха 22-ма членове на екипажа.

Гвардейска подводница Червено знаме "М-172"

Заложен на 17 юни 1936 г. под хелинг номер 89 на завод номер 196 в Ленинград като "М-88". На 23 юли 1937 г. подводницата е спусната на вода, на 11 декември 1937 г. влиза в строя, а на 25 декември 1937 г. влиза в състава на Червенознаменния Балтийски флот.

На 19 май 1939 г. подводницата тръгва по Беломорско-Балтийския канал на север. На 16 юни на кораба е присвоено обозначението „М-172“ и на 21 юни той влиза в състава на Северния флот.

20 военни кампании.
Първи: 11.07.1941 - 20.07.1941
Последно: 01.10.1943 - +

13 торпедни атаки, 1 TFR потопен.
01.02.1943 г. TFR "V-6115".

Подводницата тръгва в последната си бойна кампания вечерта на 1 октомври 1943 г. Тя трябва да действа във фиорда Варангер в тандем с M-105, като го заменя на позиции на четни числа. Повече "М-172" никой не видя.
23-ма моряци загинаха на борда.

Подводница "М-173"

Заложен на 27 юни 1936 г. под хелинг номер 90 на завод номер 196 в Ленинград като "М-89". На 9 октомври 1937 г. подводницата е спусната на вода, на 22 юни 1938 г. влиза в строя и на същия ден влиза в състава на Червенознаменния Балтийски флот. На 19 май 1939 г. корабът тръгва по Беломорско-Балтийския канал на север. На 16 юни на подводницата е присвоено обозначението "М-173", а на 21 юни тя влиза в състава на 4-ти дивизион на бригадата подводници на Северния флот.

13 военни кампании:

Първи: 08.04.1941 - 08.05.1941
Последно: 08/06/1942 - +
4 торпедни атаки.

22.04.1942 г. потопен TR "Blankensee" (3236 brt)

Вечерта на 6 август "M-173" излезе за действие в района северозападно от Vardø. Вечерта на 14 август те я чакаха в Полярни, но подводницата не отговори на заповедта за връщане, предадена предишния ден. На 16 август приемният радиоцентър на Северния флот забеляза признаци на работа на "бебешкия" предавател, но текстът на съобщението не можа да бъде дешифриран. На 16 и 17 август самолетът, летящ по маршрута на вероятното завръщане на подводницата, не намери нищо, на 17 август автономността на горивото на подводницата изтече.
Заедно с подводницата 21 членове на нейния екипаж остават завинаги в морето.

Гвардейска подводница "М-174"

Заложен на 29 май 1937 г. под хелинг номер 105 на завод номер 196 в Ленинград като "М-91". На 12 октомври 1937 г. подводницата е спусната на вода. На 19 май 1939 г. подводницата тръгва по Беломорско-Балтийския канал на север. На 16 юни на кораба е присвоено обозначението „М-174“ и на 21 юни той влиза в състава на Северния флот.

17 военни кампании.
Първи: 01.07.1941 - 12.07.1941
Последно: 14.10.1943 г. -?

3 торпедни атаки. Потопен 1 ​​немски транспорт (4301 brt).
21.12.1941 г. TR "Emshern" (4301 brt)

12 август 1943 г. "М-174" влезе в експлоатация след авариен ремонт. Вечерта на 14 октомври тя отново отиде на позиция във фиорда Варангер и изчезна.
25 моряци загинаха на подводницата

Подводница "М-175"

Заложен на 29 май 1937 г. в завод номер 196 (Судомех) в Ленинград под хелинг номер 106 като "М-92". Спуснат на вода на 12 октомври 1937 г.; На 21 юни 1938 г. подводницата става част от Краснознаменния Балтийски флот и официално влиза в експлоатация на 29 септември 1938 г. На 19 май 1939 г. подводницата започва да се движи по Беломорския канал на север, а на 21 юни влиза в състава на Северния флот под обозначението М-175.

До Великия Отечествена война 5 военни кампании

Първи: 06.07.1941 - 20.07.1941
Последно: 01/08/1942 - +

Сутринта на 8 януари 1942 г. тя тръгва на последния си поход. Сутринта на 10 януари тя стана жертва на торпеда от германската подводница "U-584" (командир лейтенант Йоахим Деке) в района на север от полуостров Рибачи, в точка 70 ° 09 "N / 31 ° 50 " Е.

"М-175" стана първата подводница на Северния флот, която не се завърна от военната кампания на Великата отечествена война.
Заедно с подводницата загинаха 21 членове на екипажа на подводницата.

Подводница "М-176"

Заложен на 29 май 1937 г. в завод номер 196 (Ново адмиралтейство) в Ленинград под хелинг номер 107 като "М-93". На 12 октомври 1937 г. корабът е спуснат на вода, а на 21 юни 1938 г. влиза в състава на Червенознаменния Балтийски флот.

На 19 май 1939 г. М-93 започва да пресича Беломорско-Балтийския канал на север, а на 21 юни 1939 г. влиза в състава на Северния флот. Още на 16 юни корабът получава обозначението "М-176".

По време на Великата отечествена война "М-176" извършва 16 военни кампании:
Първи: 22.06.1941 - 01.07.1941
Последно: 20.06.1942 г. - +

7 неубедителни торпедни атаки (12 изстреляни торпеда)

Следобед на 20 юни 1942 г. М-176 тръгва на последния си поход. На 28 юни тя не отговори на заповедите да се върне в базата. Все още не са изяснени обстоятелствата около смъртта на лодката.
Заедно с М-176 загива и целият й екипаж от 21 души.

Нарочно не посочих имената на капитаните. Морето изравни всички: офицери, бригадири, моряци. И лодките с екипажи изглеждат като войници: някой успя да убие врага преди смъртта, някой не.

Войната е нещо ужасно. За всички е страшно. Пехотинец, който атакува към ревящите дула на картечници, артилерист, който улавя вражески танкове в мерника и осъзнава, че това е последният изстрел, стрелец в самолет, който гледа през мерника към атакуващите вражески изтребители, зенитник, насочващ цевта на зенитно оръдие към гмуркащия Юнкерс, танкер, атакуващ вражески позиции под огън от противотанкови оръдия ... Но всеки от изброените бойци има поне призрачен шанс да оцелее в случай на поражение на врага . Ранен пехотинец може да се скрие зад гънка в терена, пилот може да използва парашут, зенитник има празнина ... И всеки може да разчита на помощта на своите другари. Дори пехотинец, убит при атаката, изгорял танкер можеше да разчита на факта, че оцелелите другари ще информират роднините си, че „Вашият син загина в битка ...“

Подводничарите нямаха дори призрачен шанс. Спасеният екипаж от Щ-421 е най-рядкото изключение. Останалите трябваше да умрат в тесните тъмни отделения, наводнени с ледена арктическа вода, опитвайки се да спрат този поток до последната секунда, в опит да избутат още една глътка животворен въздух в белите дробове, изгорени от изпаренията на акумулаторната киселина. Знаейки, че няма да помогнат. Полярните студени води се превърнаха в масов гроб за подводничарите. Някъде там, отвъд хоризонта. Дори паметта им се отрича по много начини. Те не свалят флагове наполовина, не дават клаксони, не хвърлят венци в тъмните води. Защото морето, за съжаление, умее да пази своите тайни.

На някои може да изглежда, че списъкът с победите на подводничарите на изгубените лодки е повече от скромен. Освен това много от тях изобщо не спечелиха нито една победа. Но ми се струва, че това не е просто труден въпрос - всъщност сляпо (10 градуса перископно гледане), като вземете предвид куп компоненти, ударете движещ се (и вероятно маневриращ) кораб с торпедо. в арктически условия. Не е просто трудно. Въпреки това те отидоха и си свършиха работата. Някои са по-добри, други по-лоши. И това не винаги зависи от ранга и ранга на командирите. Гаджиев и Фисанович бяха Герои съветски съюзот най-опитните моряци. Направеното е направено. Благодаря им. И ни остават само спомени.

Не знам как някой, но всичко това е извън моето лично разбиране. Не мога да си представя разумно какъв човек трябва да си, за да изпълняваш задачи като тях, разбирайки перфектно всичко. Атентатори самоубийци? Не знам... Според мен наказателното поле имаше повече положения. Така че всичко, което мога да направя, е да им напомня, да изразя най-дълбокото си възхищение към всички подводничари, както загиналите, така и оцелелите. Което е точно това, което правя.

Източници на информация:
http://www.town.ural.ru
http://www.forum-tvs.ru

ctrl Въведете

Забелязах ош s bku Маркирайте текст и щракнете Ctrl+Enter

Морска гвардия на отечеството Чернишев Александър Алексеевич

Гвардейска червенознаменна подводница Щ-402, серия Х

Гвардейска червенознаменна подводница Щ-402, серия Х

Заложен на 4 декември 1934 г. в Ленинград в завод № 189 (Балтийски завод) под наименованието "Щ-314", пуснат на вода на 28 юни 1935 г. 29 септември 1936 г. става част от КБФ.

Надводна водоизместимост 590 тона, подводна - 707,8 тона; дължина 58,7, ширина 6,2 м, газене 4,3 м; дизел мощност 1600 к.с., електродвигатели - 800 к.с.; максимална повърхностна скорост 13,6 възела, подводна - 8,7 възела; обхват на плаване на повърхността 6500 мили, под вода 108 мили; максимална дълбочина на потапяне 90 m; автономност 40 дни. Въоръжение: шест (4 носови и 2 кърмови) 533 mm торпедни апарата, две 45 mm оръдия и две 7,62 mm картечници. Екипаж от 40 души.

На 16 май 1937 г. лодката получава ново обозначение - Щ-402, а на 28 май започва да се движи на север по Беломорско-Балтийския канал. На 30 юни 1937 г. лодката става част от Северния флот.

На 22 юни 1941 г. Щ-402 се срещна с Н.Г. Столбов като част от 3-ти дивизион на бригадата подводници в Мурманск на хелинга на завода.

След като отиде на първото пътуване, на 11 юли лодката зае позиция в района на фиорда Порсангер, но, без да намери врага, на 14 юли проникна в рейда на пристанището на Honningsvåg и атакува транспорта, закотвен там. Торпедото минава покрай кораба и експлодира на брега.

Във втората кампания на 7–16 август 1941 г. командирът два пъти не успява да премине в атака. На 16 август лодката се върна в базата предсрочно, тъй като според командира не можеше да бъде на позиция поради преминаването на вода през нита на изхода на дизеловия газ. В същото време при приближаване до брега се оказа, че подводницата има несъответствие на мястото си от 29 мили и вместо на нос Килдин-Восточни се озовава на нос Шарапов, което може да доведе до артилерийски обстрел на нейната брегова отбрана. При проверката на Shch-402 базата стигна до заключението, че може да е на позиция с такава неизправност, това беше просто извинение за ранно завръщане от морето. Със заповед на командващия флота командирът на кораба е арестуван за 10 денонощия при изпълнение на задълженията си.

След като излезе в морето на 24 август, Shch-402 отново се върна в базата предсрочно на 10 септември, този път поради пръскане на електролит.

От 3 октомври до 28 октомври 1941 г. лодката действа в района на островите Loppa, Sere и Fuglö. Този път на 17 октомври тя успя да потопи норвежкия параход Vesteraalen (628 brt). Четвъртата кампания 13 ноември - 5 декември се оказа безрезултатна.

След ремонт лодката излезе в морето на 21 февруари 1942 г. На 27 февруари тя атакува вражески конвой (5 транспорта), напускащ фиорда Порсангер. Според не съвсем надеждни данни транспортът е потопен (8000 тона). В същия ден Щ-402 открива конвой (6 транспорта, 4 миночистачи, 2 патрулни катера). Тя атакува най-големия транспорт, но торпедото удари вандалския патрулен кораб. 3 март 1942 г. на входа на фиорда Порсангер, Shch-402, след като е атакуван от кораб на PLO, е преследван и повреден от близки експлозии на дълбочинни бомби. На 10 март в 22.11, поради грешка при измерване на наличието на гориво в резервоарите, лодката остана без курс на 30 мили от Нордкап. На 11 март в 02.10 подводницата D-3, разположена на 40–60 мили северозападно от него, беше изпратена да помогне на Щ-402, а в 18.45 К-21 напусна Полярни с пълна надводна скорост. За да се намали времето за преход до района на Щ-402, й беше назначен маршрут само на 25 мили от вражеския бряг. В 6.47, намирайки се на 22 мили от брега на врага, Shch-402 успешно пусна дизелов двигател в масло, разредено с керосин, и лодката започна да се движи към базата с 4 възела. На 12 март в 13:00 K-21 пристигна в района, но Shch-402 не го намери и започна да го търси в квадрат със страна 40 мили. На 13 март в 5.45 на Щ-402 свърши маслото и лодката отново се дрейфа. Командирът, без да знае какви мерки са предприети за подпомагане на кораба му, решава да влезе във връзка с бреговия команден пункт без никакви ограничения и по този начин да насочи вражеските сили, за да му нанесе максимални щети в битката. Въпреки това, след като получи актуализирани данни за местоположението на "Щ-402", в 11.53 "К-21" беше открит на разстояние 40-50 каб. силуета на подводницата, която се оказа Щ-402. В 12.45 часа започна прехвърлянето на 8 тона гориво и 120 литра нафта. Всички оръжия и на двете лодки бяха готови за незабавни действия, а мъже с брадви стояха на швартовите линии, за да осигурят спешно гмуркане. В 13.43 ч. прехвърлянето на горивото приключи и двете лодки, след триминг на свой ред, се отправиха към базата, където пристигнаха на 14 март.

Следващите три кампании "Щ-402" бяха неуспешни, въпреки че Н.Г. Столбов се впусна в атака три пъти, но поради далечната дистанция не уцели целта.

На 11 август лодката тръгна на ново пътуване. На 14 август по време на вентилацията на батериите е избухнала експлозия във втория и третия отсек. От моряците, които бяха в носа на подводницата, един пилот на торпедо оцеля в първото отделение, който успя да бъде изведен на горната палуба през люка. Вратата от четвъртото отделение към третото се заклещи, във второто отделение бушува пожар. Общо 19 души загинаха, включително командир, военен комисар, помощник-командир и щурман. Екипажът успя да поправи основната повреда и да докара лодката в Полярни на следващия ден.

На 14 август за командир на Щ-402 е назначен капитан-лейтенант (по-късно капитан 3-ти ранг) А.М. Кауцки.

17 януари 1943 г. лодката отиде на друга кампания. Намирайки се на позиция край бреговете на Норвегия, тя осигури преминаването на конвоя RA-52. Тя два пъти успя да премине в атака на повърхността, но в условията на буря и полярна нощ торпедата пропуснаха целта. След атаката на 2 февруари лодката е преследвана три часа от вражески противолодъчен кораб, който хвърля 20 дълбочинни бомби без резултат. Откъсвайки се от врага, на следващия ден лодката се върна в базата.

През пролетта лодката два пъти (10-26 март и 7-25 май) отиде до района на Варде. На 20 март, докато е на позиция на входа на Sylte Fjord, Shch-402 в района на Cape Harbacken откри конвой на път от Varanger Fjord, който се състоеше от шест кораба и плавателни съдове. След като започна атака срещу транспорт с водоизместимост от около 6 хиляди тона, "щуката" изстреля три торпеда. Акустикът чу две експлозии.

25 юли 1943 г. "Sch-402" е удостоен със званието "Гвардия". Така тя стана единствената "щука", гвардия и Червено знаме.

През септември-октомври 1943 г. Щ-402 отива на позиция източно от нос Желания, за да прикрие нашите арктически комуникации. След завръщането си в Полярни лодката влезе в среден ремонт. Но дори след него скоростта на "щуката" остана ниска - под 11 възела.

От 10 юли до 26 юли 1944 г. Shch-402 зае позиция на вражески комуникации край бреговете на Северна Норвегия. Всички опити за атака на конвоите обаче бяха неуспешни поради ниската скорост на лодката.

17 септември 1944 г. "Shch-402" отиде в морето, за да действа върху вражеските комуникации, тази кампания беше последната. На 2 септември три съветски торпедни бомбардировача прелетяха в същия район, единият от които намери подводница без курс на подходите към село Гамвик и я атакува с торпедо, в резултат на което Щ-402 беше потопен. Тя стана последната мъртва подводница на Северния флот.

Щ-402 извърши 16 военни кампании, 11 торпедни атаки, в резултат на което бяха потопени 3 кораба и 1 кораб.