Щ-402
Щ-402 (старши лейтенант Н. Г. Столбов) посрещна началото на войната на хелинга на завода в Мурманск на Народния комисариат на риболовната промишленост. На 10 юли лодката се насочи към нос Нордкин, а четири дни по-късно нейният командир обяви, че бойната сметка на подводната бригада на Северния флот е отворена - „402-ра“ потопи голям транспорт на рейда Honningsvåg. Въпреки че Столбов пропусна няколко потенциални цели за атака през следващите дни, той беше посрещнат като триумф при завръщането си в Полярное на 24 юли. Едва след войната от вражески документи става ясно, че само едно от двете торпеда, изстреляни от лодката, е избухнало, и то при удар в скала, докато целта, немският параход Ханау, остава невредим. По всяка вероятност причината за пропуска е нарушение на схемата на движение на торпеда, изстреляни от разстояние 14-15 kbt. Независимо от това, Shch-402 веднага се оказа в добро състояние с командването, което впоследствие помогна на Столбов повече от веднъж в трудни ситуации.
Така например във втората кампания (7 - 16.8.1941 г.) до Варангер фиорд командирът два пъти не успя да започне атака срещу германските разрушители, а в първия случай (сутринта на 10 август, няколко часа след потъването на нашия патрулен кораб в устието на Колския залив „Мъгла“) самите германци почти застреляха „щуката“, която беше на повърхността. На 15-ти Столбов открива, че водата навлиза в лодката през хлопването на изхода за дизелов газ и решава да се върне в базата без разрешение. На всичкото отгоре, когато се връщаше, навигаторът направи грешка при отчитането на 29 мили, в резултат на което лодката почти попадна под обстрел от собствените си патрули и брегови батареи. Този случай дори беше включен в директивата на началника на Политическата дирекция на ВМС И. В. Рогов, но нямаше никакви последствия. В периода от 24.8 до 10.9.1941 г. подводницата действа близо до Нордкап, където извършва три неуспешни торпедни атаки. На 7-8 септември „щуката“ беше хваната от силна буря. Поради изпръскването на електролита, акумулаторът е съединен на късо с корпуса. И този път Столбов се върна в базата предсрочно, въпреки че на други лодки в такива ситуации те се ограничиха до старателно измиване и алкализиране на ямите. Командирът отново е порицан, но не са направени организационни заключения. 3 - 28.10.1941 г. Щ-402 действа в морето Лоп - така нашите подводничари обикновено наричат обширния залив между островите Сере, Лоп и Фугле в западната част на германските брегови комуникации. След няколко опита Столбов успя да започне торпедна атака и, стреляйки от упор с новия „английски“ (т.е. залп, с интервал от време) метод, разби норвежкия крайбрежен параход Vesteraalen (682 GRT) в парчета. За съжаление на кораба нямаше военен товар и всичките 60 загинали (екипаж и пътници) бяха чисто цивилни. Четвъртата кампания - в района на Kongsfjord (13/11 -12/6/1941) - беше неуспешна. Вражеският конвой беше открит само веднъж и дори тогава на много голямо разстояние. След ремонт Щ-402 отново излиза в морето (21.2 - 14.3.1942 г.). На 27 февруари лодката два пъти тайно атакува конвоите, като във втория случай успя да унищожи немския патрулен кораб"Вандал" (24 членове на екипажа загинаха). Вечерта на 3 март „щуката“ атакува два миночистача, които всъщност се оказаха ловци на подводници. В резултат на едночасово преследване, 42 дълбочинни бомби паднаха върху Shch-402, сериозно удряйки лекия корпус. Три дни по-късно подводницата получава задачата да се премести на позиция за прикритие на съюзническия керван, но когато вечерта на 10 март пристига в дадения район, се оказва, че на кораба почти няма останало дизелово гориво - изтече в морето през спуканите шевове на резервоарите за гориво и баласт. След прехвърлянето на гориво и масло от К-21 на 13 март Щ-402 пристигна в базата, а на 3 април дойде новината, че лодката е наградена с Ордена на Червеното знаме.
След ремонт и смяна на батерията Щ-402 отива на позиция северно от остров Килдин за преследване на вражески подводници (4 - 7.5.1942 г.). Още на втория ден от пътуването, когато изплува, за да сканира хоризонта, лодката се сблъска с голям плаващ леден блок, който повреди зенитния перископ и антените. След като не успя да изпълни задачата, корабът се върна в базата. Следващите две съобщения (29.5-15.6.1942 г. до района на Варде и 21-26.7.1942 г. до Варангерфиорд) също са неуспешни. Столбов стартира атаки три пъти (2,6, 22,7 и 25,7), но поради голямото разстояние той никога не уцели целта (обаче по време на войната всички тези атаки се считат за успешни).
На 11 август подводницата потегли на десетата си бойна мисия и пристигна на позицията си два дни по-късно. През нощта на 14-ти, когато зареждаше батериите, часовият на централния пост, старшината на 2-ри артикул Алексеев, получи съобщение от 5-то отделение, че там има силна миризма на киселина. Знаейки, че в шахтите на 2-ро и 3-то отделение се е натрупал малко водород, Алексеев, с разрешението на командира на вахтата лейтенант Захаров, в нарушение на всички инструкции, превключи вентилатора от шахтите на батерията към вентилацията на 5-то отделение. . Алексеев не е взел предвид, че в края на зареждането водородът се отделя особено интензивно и когато след 28 минути се опита да превключи отново на вентилация на ямите, случайна искра предизвика обемна експлозия. Мощна взривна вълна огъна преградите, повреди линиите на различни системи и измести много инструменти и механизми. Вратата между централния стълб и 3-то отделение е заклещена. Те се опитаха да влязат в района на инцидента през 1-во отделение. Беше възможно да се почисти горният му люк, но притокът на свеж въздух отново разпали огъня. Стана ясно, че всичките 19 души екипаж в два отсека са загинали. Сред тях бяха Столбов, военен комисар Н. А. Долгополов, асистент К. Н. Сорокин и навигатор А. Я. Семенов. Командването на лодката беше поето от механик капитан-лейтенант А. Д. Болшаков, който успя да задейства дизеловите двигатели и, ръководейки се от магнитния компас, да доведе лодката до базата. Комисията, която разследва причините за инцидента, стигна до заключението, че инцидентът на Щ-402 е резултат от грубо нарушение на правилата за експлоатация, техническа неграмотност и небрежно изпълнение на служебните задължения от екипажа.
Новият командир на „щуката“ беше лейтенант-командир А. М. Кауцки, който преди това беше помощник на Щ-421 (на тази позиция той участва само в последното пътуване на лодката). Бойното кръщение на обновения екипаж се състоя през януари (17.1 - 3.2.1943 г.), а кампанията беше осигурена от командира на дивизията Колишкин. Лодката два пъти успя да започне атака на повърхността, но в бурни условия и полярната нощ торпедата пропуснаха. Германците записват и двете атаки, но опитите им да отвърнат на удар също са неуспешни. През пролетта (10 - 26.3.1943 г. и 7 - 23.5.1943 г.) подводницата патрулира два пъти в района на Варде. Врагът атакува „щуката“ няколко пъти и лодката докосна минрепсите три пъти. Кауцки успя да премине в атака само веднъж - на 20 март.
1,5 минути след изстрелването на три торпеда от разстояние 8-10 kbt, сонарът чу две експлозии, които, както стана известно от данни на човешкото разузнаване, потопиха два транспорта с брашно и строителни материали. Въпреки че чуждестранни изследователи все още не са коментирали резултатите от тази атака, възможността да се потопят два кораба, докато се стреля един по един, е силно съмнителна. Въпреки това на 25 юли Щ-402 беше удостоен със званието гвардейски, като по този начин стана единствената „щука“, която получи две най-високи военни награди. Следващият поход на подводницата (2.9 - 5.10.1943 г.) в Карско море в района източно от нос Желания не донесе никакви срещи с противника. След като пристигна в Полярное, лодката беше в среден ремонт, според експертите „материалната й част беше в изключително окаяно състояние“. С усилията на работниците и персоналДо лятото на следващата година Shch-402 беше пуснат в експлоатация. По това време командването на БПЛА и Северния флот премина към използване на подводници по метода на „надвисналата завеса“, чиято същност беше да се разположат подводници в морето от линията на минното поле и да се насочат към конвои въз основа на данни от въздушно разузнаване. Очевидно Shch-402 - единствената боеспособна "щука" - не беше много подходяща за това: нейната "предна" скорост от 11,5 възела на практика беше още по-малка поради износването на дизеловите двигатели и отстраняването на вълната -нарязване на щитове на торпедните тръби. Участието на лодката в операция RV-5 (круиз 10 - 26.7.1944 г.) се свежда до седем неуспешни опита за прихващане на конвои, скоростта на които е по-висока всеки път. Въпреки това, вечерта на 17 септември 402-ри излезе на последната си - 16-та - бойна кампания. Сутринта на 21 септември торпедният бомбардировач Бостън от 36-ти минно-торпеден полк на ВВС на Северния флот излетя на „свободен лов“ в района западно от остров Магеро. Преди да стигне до района на търсене, радист откри контролната зала на подводница под брега близо до нос Слетнес. Командирът на екипажа, капитан Протас, без колебание описа широк боен завой и изпусна торпедо, което моментално удари целта. При проявяване на филм, зареден във фотокартечен пистолет, специалисти от щаба на ВВС и BPL единодушно заявиха, че снимките, направени секунди преди удара, показват „щука“. В последвалото производство се оказа, че в щаба на авиополка грубо е нарушен редът за поставяне на бойната задача, в резултат на което пилотът не е уведомен за забраната за атаки на подводници в района между Варде. и нос Нордкин. Но тук възниква въпросът: с каква цел лодката е била в позиционна позиция само на няколко мили от брега на противника през светлата част на деня при условия на добра видимост? Тъй като Кауцки не се е свързал с доклад за бойни повреди или инцидент, остава да се предположи, че причината за това е била груба навигационна грешка или... Бостън все пак атакува немска подводница и Shch-402 загина при различно време по напълно различен начин причина. Неотдавна, докато издирваше потъналия немски транспорт Curitiba в района на Гамвик, частна норвежка компания откри на дъното скелета на подводница. Тъй като Shch-401, K-2 и S-55 също са загинали някъде в този район, окончателното идентифициране на находката е възможно само след дълбоководно водолазно проучване.
Тип: Подводница, Втора Световна война
Държава: СССР, 1936 г
Мащаб 1:100
Брой листа: 22хА4
Автор на разработката: В. Москотелников
Щ-402 е съветска дизел-електрическа торпедна подводница от проекта Щука. Заложен е на 4 декември 1934 г. в Балтийската корабостроителница № 189 в Ленинград, а на 1 октомври 1936 г. влиза в състава на корабите на Червеното знаме. Балтийски флотпод номер Щ-314. През май 1937 г. е зачислена във 2-ри дивизион на бригадата подводници на Северния флот под номер Щ-402, напуска Ленинград, преминава през Беломорско-Балтийския канал и през септември 1937 г. пристига в пристанището Полярни. През февруари 1938 г. заедно с подводниците Щ-404, Д-3, миноносеца "Карл Либкнехт", ледоразбиващите параходи "Мурман", "Таймир" и кораба "Мурманец" участва в спасителната операция на съветската арктическа изследователска станция "Северный полюс-1". , в условията на буря и полярна нощ, изпълнявайки задачи по осигуряване на радиовръзка между ледоразбивачите и базата на Северния флот. От 22 април 1939 г., заедно с подводниците Д-2, Щ-403 и Щ-404, докато е в Северно море, осигурява радиокомуникациите за непрекъснатия полет от Москва до Ванкувър на самолета Москва под управлението на В.К. Кокинаки. Участва в съветско-финландската война, изпълнявайки 3 бойни патрула край норвежкото крайбрежие между Вардьо и нос Нордкин. На 22 юни 1941 г. е включена в 3-ти дивизион на бригадата подводници на Северния флот. По време на първата бойна кампания на 14 юли 1941 г. Shch-402 прониква в Порсангерфиорд и от разстояние 14-15 кабела торпилира немския параход Hanau с водоизместимост 3 хиляди тона, закотвен в пристанището на Honningsvåg, първият на Северния флот подводници за успешна атака на вражески транспорт. По време на войната лодката извършва още 15 военни кампании, потопява немския патрулен кораб NM01 „Vandale” и парахода „Vesteraalen” с водоизместимост 682 тона. За военни подвизи на 25 юли 1943 г. тя е удостоена със званието гвардия и е наградена с орден Червено знаме. На 21 септември 1944 г. в 6:42 сутринта екипажът на торпедоносеца Бостън от 36-ти минно-торпеден авиационен полк на Северния флот атакува и потопи надводен обект с торпедо. След анализ на снимките на фотокартечницата се стигна до извода, че той е приел Щ-402, намиращ се на повърхността в морето, за вражеска лодка и в нарушение на заповедта, забраняваща на авиацията да атакува подводници, е хвърлил торпедо от разстояние 600 метра, в резултат на което експлозията го потапя. Очевидно екипажът на лодката, търсейки врага в позиционна позиция, е идентифицирал приближаващия самолет като съветски и не е счел за необходимо да се гмурне, което е довело до трагичен резултат.
Моделът е семпъл. Бях доволен от изключително честото разстояние и също толкова честото сегментиране на подводното покритие. Щампата е тъмна, наситена, без различни тонове, което също е приятно. Има доста монтажни чертежи за такъв малък модел. Всичко заедно изглежда хубаво, но не много скъпо.
снимка:
Подводница "Щ-402" тип "Щ" Х серия.
историческа справка:
1934 4 декември
Заложен в Ленинград в Балтийската корабостроителница под името "Щ-314";
1936 4 юни
Започнаха официалните тестове за приемане. Предполага се, че е включен в отделния образователен DnPL KBF;
1936 29 септември
Става част от Балтийския флот на Червеното знаме. Включен в състава на 16-ти DnPL 2-ри BrPL Червенознаменен Балтийски флот;
1937 16 май
Преименуван на "Щ-402". Според други източници преименуването е станало вече в Северния флот - 28.06.1937 г.;
1937 г. май - юни
28.5 започна прехода по Беломорско-Балтийския канал към Северния флот;
1937 30 юни
Прехвърлен на Северния флот. Влиза в състава на 2-ри ДнПЛ на Северния флот (от 1939 г. - 2-ри ДнПЛ БрПЛ на Северния флот);
1938 февруари
Участва в спасяването на експедицията на И.Д. Папанина. Осигурени комуникации, докато в района на о. мечи;
1939 април
Осигурени полети за В.К. Kokkinaki на самолета Москва от Москва през Северния Атлантик до САЩ заедно с подводницата "Щ-403", "Щ-404"И "D 2";
1939 г. 25 - 30 август
Участва в Голямо отрядно учение (БОУ) № 2 на Северния флот. По време на изпълнение на задачи по бойна подготовка, дежурният сигналист, член на Червения флот С. Т. Закерничен, беше измит от борда и убит;
1939 - 1940 зима
Участва в съветско-финландската война. Осигурява патрули край норвежкото крайбрежие. Направил 3 военни кампании;
1939 28 ноември - началото на декември
Тя беше на боен патрул край норвежкото крайбрежие в района на островите Вардо;
1940 28 януари - 9 февруари
Тя беше на боен патрул, кампанията беше осигурена от командира на 2-ри дипл кап.3р. И.А. Колишкин. 5.2 почти атакува норвежкия боен кораб за брегова отбрана Norge (сбъркан с финландския Väinemäinen). Открива норвежки кораби много пъти (29.1, 5.2 и 7.2). 2.2 засече неидентифициран самолет. Поради силното искрене на моторното задвижване и високия шум, цялото пътуване трябваше да се извърши с един мотор на ниска скорост. 7.2 вертикалният рул се повреди, грешката беше коригирана в позиция;
1940 23 февруари - 13 март
Тя беше на военна кампания. В 17.30 часа 23.2 тръгва на патрул. 3.3 два пъти избегна два неизвестни кораба чрез гмуркане. По време на пътуването тя многократно открива плавателни съдове и кораби, а също така се озовава в райони с големи концентрации на риболовни кораби. В 18.10 13.3 се върна в Полярное. По време на пътуването тя измина 1529,4 мили на повърхността и 310 мили под водата. В резултат на плаване в бурно време на подводницата бяха счупени два кърмови вълнолома, барбетът на кърмовото оръдие беше счупен и измит зад борда, а устройството ERI на главния магнитен компас беше счупено;
1940 г
Прехвърлен в 3-та DnPL BrPL SF базирана в Полярное;
1940 22 октомври
По време на пътуването след ремонт в средата на експлоатация са наблюдавани повтарящи се случаи на претоварване на GSR. Накрая кормилата заядоха. В подсъдимата скамейка при отваряне на гърловините са открити оставени поради недоглеждане предмети (кюлчета и дървени стърготини). Подводницата не работи 20 дни;
1941 22 юни
До началото на Втората световна война тя беше на хелинга на завода NK RP, където завършваше рутинни ремонти (от 28.5 на хелинга);
1941 10 - 24 юли
Бойна кампания. В 09.25 часа 10.7 достигна района на нос Нордкин (позиция № 4). През деня, в района на Tsyp-Navolok, тя беше атакувана от вражески самолет - надстройката и оградата на рулевата рубка бяха лесно повредени от оръдия и картечен огън. В 01.50 на позицията пристигна 12.7. В 16.28 14.7 извърши торпедна атака от OTR на рейда на Honningsvag (TR? t, атака = sub/pr/2, d = 14-15 кабел, чуха се 2 експлозии - немският TR "Hanau" беше неуспешно атакуван, торпедото избухна, когато се удари в камък) . Нямаше преследване. През нощта и сутринта 15.7 не атакува ПМС два пъти поради ниската плътност на АБ. В 16.36 тя е атакувана от противников самолет, който обстрелва подводницата с оръдия и картечен огън и хвърля 4 бомби на безопасно разстояние. Вечерта командирът отказва да атакува PMS, приемайки, че е капан. Сутринта на 16 юли командирът отказва да атакува OTR, смятайки го за кораб-примамка (OTR често променя курса). Вечерта на 22 юли и през нощта на 23 юли командирът два пъти отказа да атакува OTR поради ниската плътност на AB. В 06.22 23.7 тя започна да се връща към базата и в 23.00 24.7 пристигна в Полярное. Командването счита, че TR е унищожен;
1941 7 - 16 август
Бойна кампания. В 12.44 ч. 7.8 тръгва към района на Vardø (позиция № 5; поради преминаването на дизеловото гориво от TBC № 3, тръгването е със 7 часа закъснение). В 07.15 на позицията пристигна 8.8. В нарушение на инструкциите изкачването под перископа е извършвано на интервали от 1 ч. Същия ден е открито преминаване на дизеловото гориво, получено в ТБК № 3. В 07.14 ч. 10.8 е обстрелвана от артилерийски огън от германски разрушители, от които се избягва с пикиране. Следобед на 12.8 тя не успя да атакува KON поради неправилно маневриране. Сутринта на 14 август в района на Силтефьорд не успява да атакува германските разрушители Galster и Sjöman поради неправилно маневриране. В 12.53 15.8, поради навлизане на вода в дизеловия двигател през изпускателния отвор за газ, командирът на подводницата реши да се върне в базата предсрочно. При връщане имаше разминаване от 28,5 мили. В 16.15 16.8 пристигна в Полярное;
1941 24 август - 10 септември
Бойна кампания. В 17.32 24.8 достига района на Porsangerfjord (позиция № 3). В 09.00 часа на позицията пристигна 26.8. През деня не успях да атакувам OTR поради голямото разстояние и CP. В 12.18 27.8 стартира торпедна атака от KON (1 TR, 1 MM, 2 SKA, 1 самолет) в точка около 71.20N/27.20E. северозападно от нос Нордкин (TR? t, атака = sub/pr/2, d = 16-17 cab., нямаше експлозии - няма чужди данни, може би германският KON беше атакуван, който включваше TR "Simon von Utrscht" и „Карън““). В 05.35 29.8 стартира торпедна атака от OTR-v в точка около 71.00 N/26.50 E. североизточно от нос Superholtklubben (влекач, атака = sub/pr/1, дължина = 13,5 кабел, пропуск - няма чужди данни). В 15.24 31.8 извърши торпедна атака от OTR-в североизточната част на нос Verholtklubben (TN 2500-3000 тона, атака = sub/pr/2, d = 9 кабел, след 2 минути се чу експлозия, след 8 минути TN се наблюдава напредък в перископа - няма чужди данни, очевидно норвежки кораб е бил атакуван). На ден 1.9 тя беше атакувана от вражески самолет (общо 15 пъти по време на кампанията) и получи 11 дупки от куршуми в лекия си корпус. През нощта на 2.9 тя откри NSU, който избегна със спешно гмуркане. Открит от вражески кораби, които са пуснали 13 Gb на безопасно разстояние от подводницата - няма налични чужди данни. Сутринта не успях да атакувам OTR по неизвестна причина (не е записана в документите). 7-8.9 щурмува позицията. Заради търкалянето, достигнало 42 градуса, от 13 резервоара на акумулатора е излял електролит. Поради установената пълна комуникация на корпуса в 8:00 9.9 командирът решава да започне връщане в базата. В 23.30 10.9 пристигна в Полярное. Командването смята, че TN вероятно е повреден;
1941 3 - 28 октомври
Бойна кампания. В 19:00 ч. 3.10 ч. достигна района на Лопско море (позиция № 2). 4-10.10 имаше буря на прелеза, след това в зоната за зареждане на акумулатора на позиция № 2. В 22:00 06:10 пристигнах на позицията. Следобед на 11.10 тя не успя да атакува OTR поради голям CP и внезапна промяна в курса на целта. Сутринта на 12.10 тя не успя да атакува 2 TP в района на Tanafjord поради появата на подстригване при запълване на пръстеновидната празнина на TA. Сутринта и следобед на 13.10 тя два пъти не успя да атакува 2 вражески TSC поради внезапно обръщане на целта и неправилно маневриране от страна на командира на подводницата. Сутринта на 15.10 в района на ж.к. Brünilen не успя да атакува KON поради големия CP; следобед, когато започна атака срещу OTR, тя беше открита (TR започна противолодъчен зигзаг), след което командирът изостави атаката. Сутринта на 16.10 тя не успя да атакува KON в Kvenangenfjord поради внезапното обръщане на TSC към подводницата. Сутринта на 17.10 тя не успя да атакува TR в пролива Serey-Sun поради голямото разстояние. В 16.28 стартира торпедна атака от KON (1 TR, 1 TSCH) в точка 70°21"N/22°32"E. в западната част на протока Sørey Sund (TR 4000 t. атака = sub/vi/4, d = 6 cab., след 40 секунди се наблюдава експлозия на TR - норвежкия TR "Vesterålen", 682 BRT, транспортирани пътници и Норвежки единичен товар, беше потопен, 23 членове на екипажа и 37 пътници загинаха). След 30 минути на безопасно разстояние немските БО "Uj 1213" и "Uj 1416" свалиха 5 гигабайта. Поради грешка на персонала той потъва на дълбочина 115 м. На 21.10 в района на Танафиорд 10 GB са изпуснати върху подводница, която е под водата. На 23-25 октомври имаше буря в зоната за зареждане на батерията. В 19.30 25.10 започна завръщане в базата. В 09.58 на 28.10, на подхода към Колския залив, тя откри подводница, погрешна за подводница тип К - фалшив контакт. В 11.47 пристига в Полярное;
1941 13 ноември - 5 декември
Бойна кампания. В 04:13.11 ч. достига района на Kongsfjord (позиция № 4а). В 8 часа сутринта 15.11 пристигна на позицията. В деня на 21.11 тя не успя да атакува KON на противника поради големия KU. Сутринта на 27 ноември не успя да атакува OTR поради същата причина. Действията на ДП бяха значително затруднени от лошото състояние на АВ. В 21.30 3.12 започна завръщане в базата. Следобед на 5.12 в района на Килдин открива перископа на вражеска подводница, която избягва с противоподводен зигзаг. В 15.43 пристига в Полярное;
1941 декември - 1942 януари
След похода той беше временно оставен в очакване на нова батерия - старата батерия беше в експлоатация от юни 1939 г. и беше завършила 155 цикъла на зареждане и разреждане. От 15.12 започна навигационният ремонт на подводницата Червен рог;
1942 21 февруари - 14 март
Бойна кампания. В 19.06 21.2 достигна района на Нордкап (позиция № 3). В 01.46 на позицията пристигна 24.2. В 12.10 27.2 предприе торпедна атака от KON (5 TR, 4 ескортни кораба) в точка 71.05.8 N/26.56.5 E. (TR 8000 t, атака = sub/pr/2 53-38U, d = 12-15 кабел, след 2 минути се чу 1 експлозия - няма чужди данни, очевидно германският KON е бил атакуван, включително TN "Liselotte Esberger", норвежки TR "Тайван" и "Nerva"). Нямаше преследване. В 15.10 тя стартира торпедна атака от KON (6 TR, 4 TSCH, 2 SKA) (TR 6000 t, атака = sub/pr/2 53-38U, d = 15 кабел, след 2 минути се чуха 2 експлозии - 3 мили северно от m Германският SKR "Vandale" е потопен от Sverholt-Klubben, убивайки 24 моряци). Нямаше преследване. Сутринта на 2.3, близо до нос Sverholt-Klubben, тя не успя да атакува KON поради големия CP. Вечерта не успях да атакувам 3 TSC поради промяна в курса на мишената. В 17.35 3.3 стартира торпедна атака от 2 TSC в района на Kjellefjord на 70.56.1 N/26.55.4 E. (TSH, атака=под/пр/1, d=4-7 каб., след 1 минута се чува експлозия - неуспешно атакувани немските БО "Uj 1102" и "Uj 1105"). Контраатакуван от BO, които изпуснаха 42 гигабайта (16 според немски данни) в рамките на 1 час. В резултат на близки разкъсвания дизеловото гориво започна да се филтрира зад борда през отслабените нитове на резервоарите за гориво, хоризонталните кормила се задръстиха няколко пъти и част от осветлението се провали. 7.3 получи заповед за заемане на прикриваща позиция на КОН "PQ-12" (позиция Б). В 4:00 9.3 пристигна на нова позиция. По заповед на командира горивото от повредените булеви резервоари беше изхвърлено в морето, но сутринта на 10.3 се оказа, че в издръжливия корпус на подводницата са останали само 3,5 тона дизелово гориво. В 12.40 ч. тя започна да се връща към базата, но в 22.11 ч., след като напълно изчерпа запасите си от гориво, тя започна да се носи. Намерих плаваща мина. В 16.20 11.3 започва да се връща в базата, използвайки смес от керосин и двигателно масло като гориво. В 05.45 13.3 поради изразходване на сместа тя отново занесе. В 11.53 часа изпратената на помощ подводница е открита "К-21", след което в 12.45-13.43 часа на подводницата са прехвърлени 8 тона дизелово гориво и 120 литра нафта. В 14.18 тя продължи да се движи и в 22.48 на 14.3 пристигна в Полярное. Командата счита атака 3.3 също за успешна;
1942 3 - 7 май
Бойна кампания. В 0:35 сутринта стигнах до район на 140 мили северно от острова. Килдин с цел ООП. В 01.25 на позицията пристигна 5.5. Патрулиран под вода при наличието на големи плаващи ледове на повърхността. В 17:00 часа, въпреки забраната на командира, по команда на вахтения офицер изплува на дълбочина 7 м и се сблъсква с леден къс. В резултат на сблъсъка е счупен зенитният перископ и са отрязани подпорите на антената. В 21:00 по заповед на командването тя започна да се връща в базата и в 20:00 7,5 пристигна в Полярное;
1942 28 май - 16 юни
Бойна кампания. В 11.28 28.5 достига района на Вардо (позиция № 5). В 04.42 на позицията пристигна 29.5. Вечерта на 29 май открих силуета на NSU, очевидно подводница. 30.5 изстреля 2 плаващи мини. В 09.58 2.6 стартира торпедна атака от KON (5 TR, 7 TSCH) в точка 70.36.9 N/30.49 E. северно от нос Харбакен (TR 15000 t, атака = sub/vi/2, d = 16 cab., след 125 и 133 секунди се чуват 2 експлозии - неуспешно е атакуван немският KON, включително TR "Leuna", "Gerdmur" и "Тихука"). Нямаше преследване. Вечерта 3.6 открива перископа на подводницата, който избягва чрез гмуркане. Вечерта 9.6 не успя да атакува 3 TFR поради силно море, което попречи на подводницата да бъде задържана под перископа. 11.6 не атакува TSC поради голямото разстояние. В 13.20 15.6 тя започна да се връща към базата и в 07.44 16.6 пристигна в Полярное;
1942 20 - 26 юли
Бойна кампания. В 23.32 20.7 отпътува за Варангерфиорд (позиция № 6). В 08.30 на позицията пристигна 21.7. В 22.48 22.7 извърши торпедна атака от KON (1 TR, 2 SKR) в точка около 70.13.7 N/31.17.5 E (TR 10000t, атака=sub/vi/4,d=24 кабел, 3 минути по-късно , чуха се 3 глухи експлозии - немският Pompeii TR беше неуспешно атакуван, 1 торпедна следа беше наблюдавана от немски кораби). Контраатакуван от TSh "M 31", "M 154" и MTSh "R 56", които изхвърлят 10 (21 по немски данни) glb на безопасно разстояние. От 10.59 23.7 до 01.19 24.7 ТА беше презареден в залива Цип-Наволок. В 10.50 ч. 25.7 започва торпедна атака срещу вражеската подводница в точка около 70.11.1 N/31.40.2 E. югозападно от нос Kibernäs (подводница, атака = sub/vi/3, d = 3-4 кабела, след 30 секунди се чу експлозия, след 1,5-2 минути подводницата не се наблюдава в перископа - няма чужди данни). При патрулиране открихме 6 плаващи мини. В 18.45 25.7 тя започна да се връща към базата и в 02.00 26.7 пристигна в Полярное. Командването счита атаките на 22.7 и 25.7 за успешни;
1942 г. 11 - 15 август
Бойна кампания. В 15.58 11.8 достига района на Танафиорд (позиция № 4). В 22.25 и 20.18 на 12.8 са открити плаващи мини. В 01.58 на 14.8, поради нарушаване на правилата за експлоатация от персонала (вентилацията на батериите е спряна в момента на най-интензивното отделяне на водород), е възникнала експлозия в батерийни отделения II и III. Персоналът в отделенията (19 души, включително командир, военен комисар, старши политически инструктор Н. А. Долгополов, помощник-капитан-лейтенант К. Н. Сорокин и щурман лейтенант А. Я. Семенов) загива. Командването на подводницата беше поето от механик капитан-лейтенант А.Д. Болшаков. В резултат на експлозията батерията е напълно унищожена, много линии, тръбопроводи, други механизми и електроизмервателни уреди са повредени. Скоро след експлозията тя започна да се връща в базата и пристигна в Полярное в 08:15. След завръщане в базата телата на загиналите бяха извадени от отделенията и погребани в общ гроб на гробището в Полярни;
1942 22 август - 30 ноември
Претърпя авариен ремонт със смяна на АБ с ПЛМ „Червен рог”;
1943 17 януари - 3 февруари
Бойна кампания. В 20.55 ч. 17.1 достига Варангер фиорд (позиция № 6; поддържащ - командир на 3-та подводница, капитан 1-ви ранг И. А. Колишкин). В 09.00 часа 18.1 пристигна на позицията, но до 21.1 беше бурно в района на зареждане на батерията. В 22.45 ч. 20.1 открива силуета на NSU, който избягва чрез гмуркане. В 01.12 21.1 успя да се локализира на 3-4 мили от входа на Мотовския залив, а в 11.15 пристигна на позицията. В 08.43 23.1 стартира торпедна атака от KON (2 TR, 2 TSCH, 2 SKA) (TR 6000 t, атака = над/vi/4, d = 8-10 кабели, след 1 минута се чуха 2 експлозии - няма чужди данни , според - Очевидно немският KON, който включва Heinrich Schulte, Itauri, Aludra и Poseidon TRs, е бил неуспешно атакуван. Нямаше преследване. Следобед на 28 януари, докато се опитваха да атакуват 3 вражески TFR, TFR бяха открити и контраатаковани, пускайки 40 Gb на безопасно разстояние в 15.35-16.30 - няма чужди данни. В 12.24 на 29 януари е избухнала експлозия близо до подводницата (очевидно е била атакувана от самолет), в 18.10-18.45 са регистрирани още 97 експлозии на безопасно разстояние (очевидно експлозии на снаряди брегова батареяот полуостров Рибачи, който стреля по германския CON, който се движеше от Киркенес към Петсамо). В 12.54 2.2 стартира торпедна атака от KON (2 TR, 2 SKR) (TR 8000 t, атака = sub/vi/4, d = 12-15 кабел, след 2 минути се чуха 2 експлозии - немската KON, която включваше TR, беше неуспешно атакуван от Hermann Fritzen" и "Tripp"). Контраатакуван от МТШ "R 58", който изхвърли 20 (5 по германски данни) GB в рамките на 2,5 часа на безопасно разстояние. В 19.39 започва завръщане в базата и в 18.52 3.2 пристига в Полярное;
1943 10 - 26 март
Бойна кампания. В 21.10 10.3 достига района на Варде (позиция № 5). 11.3 пристигна на позицията. В 11.50 заснех плаваща мина, а в 13.45 открих още една. 13.3 в потопено положение докосна minrep в точка 70.41.2 N/30.35.3 E. - нямаше експлозия. В деня на 17.3 не успях да атакувам 2 TSC поради лоша видимост. В 14.29 20.3 стартира торпедна атака от KON (1 TR, 1 TSCH, 1 MM, 3 NSU) в района на нос Kharbacken (TR 6000 t, атака = sub/vi/3, d = 8-10 кабел, чути след 90 секунди 2 експлозии - няма чужди данни, очевидно е атакуван KON, който включва Hermann Fritzen, Weissee и Edna TRs; в 12.50 сигналистите на TFR "V 5907" наблюдават следа, подобна на тази от торпедо) . Нямаше преследване. В 15.10 ч. при преминаване на минното поле се допира до минното поле - няма взрив. В 13.44 21.3 тя застреля плаваща мина. В 10.09 22.3 при опит за атака на KON на противника е открит от хидроплан, който хвърля 2 GLB върху подводницата. Беше преследван от SKA, който изпусна 17 гигабайта на безопасно разстояние. В 13.07 ч. при преминаване на минното поле се допира до минното поле - няма взрив. В 15.55 23.3 откри плаваща мина. В 02.42 25.3 тя започна да се връща към базата и в 07.30 26.3 пристигна в Полярное. Командването счита, че TR е унищожен;
1943 април
В началото на април беше инсталиран Sprut SG. 23.4 по време на тестове на SG, поради повреда на горивната система, електродвигателят на компресора за високо налягане на носовата група беше залят с дизелово гориво;
1943 7 - 23 май
Бойна кампания. В 18.19 ч. 7.5 достига района на Варде (позиция № 5). В 20.27 и 20.40 часа, придружаван от СКА "МО № 114" и "МО № 122", е атакуван безрезултатно от двойка самолети Bf-109. В 04.40 на позицията пристигна 9.5. В деня на 11.5 не успях да атакувам нито един TC поради голям CP. Следобед на 13 май командирът изостави атаката на 2 TC, очаквайки CON. В 16.50 15.5 в точка 70.48.5 N/30.42.7 E. докосна минереп - нямаше експлозия. В 07.55 22.5 започна да се връща към базата. В 03.45 23.5 в точка 69.35 N/34.18 E. атакуван от вражеска подводница (торпеда преминаха по носа и кърмата на разстояние 3-10 м) - няма чужди данни. В 07.16 пристигна в Полярное;
1943 2 септември - 5 октомври
Бойна кампания. В 21.25 ч. 2.9 достигна района източно от нос Желания (позиция № 12). 5.9 срещна 3 плаващи мини. В 03.57 6.9 при 74.50 N/48.30 E. открит перископ на вражеска подводница - няма чужди данни. В 18.20 на позицията пристигна 8.9. В 23.20 ч. на 28.9 ч. по заповед на командването тя започва завръщане в базата. Вечерта на 29 септември по време на буря се повреди задвижването на носовите хоризонтални кормила. В 02.30 5.10 пристигна в Полярное;
1943 г. 12 ноември
Започна междинният ремонт, по време на който бяха инсталирани Dragon GAS, Torpedo Director SRP и оборудване за използване на торпеда ET-80;
1944 10 - 26 юли
Бойна кампания. В 23.07 10.7 достига района северно от Порсангерфьорд (сектор № 1; операция „RV-6“). В 12.00 часа 12.7 пристигна на позицията. В 19.35 17.7 случайно срещнах подводница в морето "С-56". 7 пъти, според данните от въздушното разузнаване, той излиза да прехване КОН на противника, но освен риболовни кораби, не открива нищо по време на патрулирането. В 20.43 ч. 23.7 започна да се връща в базата и в 00.00 ч. 26.7 пристигна в Полярное;
1944 17 - 2? Септември
Бойна кампания. В 21.06 17.9 достига района на Конгсфьорд (сектор "D"; операция "RV-8"). Впоследствие тя не се свърза с мен и не се върна в базата. Не е отговарял на множество радиообаждания от 22.9. Възможни причинисмъртни случаи: експлозия на мина на бариери "Coffer Hepakt" или "Konrad Begrust", експлозия на плаваща мина, грешка на персонала или повреда на оборудването, нападение от съветски самолет A-20 на 36-ти MTAP в 06.42 21.9 5.5 мили северно. Гамвика (е официалната версия за смъртта на подводницата). 45 членове на екипажа загинаха на подводницата.
Според изследване на Морозов M.E. официалната версия за смъртта "Щ-402"в резултат на торпедиране от самолет А-20 изглежда най-малко убедителен поради факта, че зоната на атака на самолета е далеч отвъд позицията "Щ-402"(в рамките на позиция "С-56"), целта, класифицирана като подводница, е била на дневна светлина във визуалния обхват на германската брегова батарея в района на Гамвик, а позицията на „подводницата“ е заснета на снимката, направена от самолет (снимките не са намерени в архивите ) не съответства нито на позиционно, нито на крейсерско положение (водата беше на едно ниво с „горния ръб на барбетата на носовото оръдие“, докато в позиционната позиция на подводницата тип „Щ“ цялата барбета и част от върхът на лъка беше над водата). Очевидно някакъв малък, най-вероятно норвежки кораб е бил атакуван от самолета.
2018 г
В началото на годината тя се смяташе за изчезнала, точно времеи причината за смъртта не е установена.
3. Бережной С.С. "Кораби и плавателни съдове на ВМФ на СССР 1928-1945", Военно издателство, Москва, 1988 г.
4. Платонов А.В. "Съветски бойни кораби 1941-1945", част 3, алманах "Цитадела", Санкт Петербург, 1998 г.
5. Дмитриев В.И. "Съветско подводно корабостроене", Военно издателство, Москва, 1990 г.
6. Платонов А.В., Лури В.М. "Командири на съветски подводници 1941-1945", Цитаделата, Санкт Петербург, 1999 г.
7. Голосовски П.З. "Проектиране и строителство на подводници" (очерци по историята на ЛПМБ "Рубин"), т. 2, Ленинград, 1979 г.
8. Морозов M.E., Кулагин K.L. "Подводници от типа "Щ" (серия Х и Х-бис)", Морски сборник, № 2, 2002 г.
9. Доклади на командирите на подводници на Северния флот за 1941-1943 г.
10. Козлов И.А., Шломин В.С. "Червен знаменен Северен флот", Воениздат, Москва, 1983 г.
11. Снимка от книгата Морозов М.Е., Кулагин К.Л. "Щуки". Легенди на съветския подводен флот".
12. Мужеников В.Б. "Аварии и катастрофи на подводници", част 2, Galeya Print, Санкт Петербург, 2005 г.
13. Ковалев Е.А. „Кралете на подводницата в морето на сърцата“, Центрполиграф, Москва, Санкт Петербург, 2006 г.
14. Морозов M.E. „Подводниците на ВМФ на СССР във Великата отечествена война 1941-1945 г.“, част 3, Стратегия на КМ, Москва, 2005 г.
15. Морозов M.E., Кулагин K.L. "Щуки". Легенди на съветския подводен флот", сборник, Яуза, EKSMO, Москва, 2008 г.
16. Мужеников В.Б., Иващенко В.Н. „Аварии и катастрофи на подводници“, част 3, Galeya Print, Санкт Петербург, 2009 г.
Надявам се, че читателите ще ми простят, че си позволих веднага да започна с едно отклонение в моята посока. Защото така ще е по-лесно в бъдеще да разбирам личното си (и тук ще го има) отношение към тези хора. В моята военна биография имаше няколко случая, когато имах възможност да опитам страни, които не са свързани с военната ми специалност. Тоест, скочих с парашут, веднъж пилотирах 10 минути военнотранспортна версия на Ан-24 (оказах се, че не съм пилот, така че при кацането имах неприятен разговор с останалите пътници, превърнал се в приятелска свада Освен това разговорът продължи много по-дълго, отколкото пилотирах ). Докато служех в Далечния изток, случайно се срещнах пиян със старши лейтенант, командир на миночистач, и пиян приех поканата „да отида в морето“, за да проверя двигателите. Те дори ми се довериха да държа кормилото (но като си спомня моето лош опитпилот, направих това чисто символично) и веднага щом напуснахме залива, заключих, че съм моряк приблизително като пилот. През останалото време повръщах като играчка на навиване.
И в Деня на флота, когато всички моряци се надигат от важност и стават мили и снизходителни към сухоземните плъхове (и по това време вече се бях доказал повече от такъв, но се отнасях към това с хумор, което беше оценено от онези плаващи и ходещи), няколко души бяха допуснати на борда на подводницата Чита. Това беше събитие, което ми направи незаличимо впечатление. Имам твърде развито въображение, така че когато си представих себе си в този кораб, със сто метра вода над вас... По някаква причина веднага ми се прииска не просто да се кача, но дори да кацна. Но след като си дадох съответните инструкции, издържах цялата екскурзия с чест, съвестно слушайки бригадира-водач и удряйки главата си в различни глупости и механизми.
Простете ми, подводничари, никога не съм имал смелостта да попитам какво трябва да има в мозъка, за да се качите доброволно на борда на това въплъщение на клаустрофобичен кошмар и не само да живеете от него, но и да работите. Не можете да живеете там, това е моето утвърдено мнение. Не съм клаустрофобичен, по това време бях свикнал да работя в затворено пространство, но беше прекалено. Едно е, когато сме трима в тенекия от кунг, а съвсем различно нещо е подводница.
Бригадирът, който ни разведе из отделенията (по дяволите, те също тичат между тях по тревога!!!), забеляза, че в съвременните атомни централи, разбира се, местата са по-големи, по-светли и като цяло... Но той каза това някак без никаква завист. Това ме разтревожи и попитах има ли още предимства тук? И тогава този малък мъж, почесвайки мустаците си, отговори така: „Знаеш ли, старши, ако нещо се случи, ние сме тук веднъж - това е всичко.“ И ще се давят там за дълго време. Много дълго време". Не задавах повече въпроси... И когато започна епопеята с Курск, си спомних този възрастен бригадир.
Но да се върна към основната тема на моя разказ.
1941 г Северен флот.
Първо цифрите.
До началото на войната подводните сили на Северния флот се състоят от 15 подводници.
През 1945 г. те вече са 42.
Загубите по време на войната възлизат на 23 подводници, от които 13 липсват.
Ето ги и тях.
Гвардейска червенознаменна подводница "Д-3" "Красногрвардеец".
„Д-3“ е първият кораб на ВМФ на СССР, който едновременно получава звание гвардейски и става Червен знамен.
Тя е спусната на вода и на 14 ноември 1931 г. става част от военноморските сили на Балтийско море.
През лятото на 1933 г. лодка като част от EON-2 направи преход от Балтийско море на север по новопостроения Беломорско-Балтийски канал, превръщайки се в ядрото на зараждащия се Северен флот. На 21 септември 1933 г. „Червената гвардия“ влиза в състава на Северния военна флотилия.
8 военни кампании.
Първи: 22.06.1941 - 04.07.1941
Последно: 06/10/1942 - ?
Резултат:
Според официалните съветски данни „Д-3” представлява 8 потопени вражески кораба с обща водоизместимост 28 140 брт и повреда на един транспорт от 3200 брт.
Успехът на нито една атака не е потвърден от противника.
Гвардейската червенознаменна подводница "Д-3" се отправя на последната си бойна задача на 10 юни 1942 г. По това време лодката имаше напълно украсен екипаж, състоящ се главно от кандидати или членове на Всесъюзната комунистическа партия (болшевиките). “Д-3” повече не осъществи контакт и не се върна в базата. Заедно с лодката загинаха и 53-ма членове на нейния екипаж.
Подводница "К-1"
К-1 е заложен на 27 декември 1936 г. в завод № 194 „Им. А. Марти“ в Ленинград. Пускането на вода се състоя на 28 април 1938 г., K-1 беше включена в 13-та дивизия на бригадата за обучение на подводници на Балтийския флот. На 16 декември 1939 г. лодката влиза в експлоатация.
На 26 май 1940 г. К-1 става част от Балтийския флот на Червеното знаме; през лятото на същата година К-1, заедно със същия тип К-2, разрушителя "Стремите" и няколко други кораба, продължават през Беломорско-Балтийския канал. На 6 август влиза в състава на Северния флот и е причислен към 1-ви дивизион на бригадата подводници на Северния флот с база в Полярни.
Лодката извърши 16 бойни похода с обща продължителност 196 дни, извърши една торпедна атака с две торпеда и 10 минни полагане, в които постави 146 мини. Торпедна атака от разстояние 10-11 кабела беше неефективна, въпреки че според официални съветски данни по това време се смяташе, че К-1 е потопил транспорта. Според проверени следвоенни данни откритите мини са убили 5 кораба и 2 бойни кораба.
8 ноември 1941 г. - транспорт "Флотбек", 1930 БРТ;
26 декември 1941 г. - транспорт "Конг Ринг", 1994 GRT, 257 загинали отпускници;
8 април 1942 г. - транспорт "Kurzsee", 754 brt;
23 май 1942 г. - транспорт "Асунсион", 4626 брт;
12 септември 1942 г. - транспорт "Роберт Бормхофен", 6643 брт;
6 декември 1942 г. - патрулни кораби V6116 и V6117.
Общият тонаж на изгубените кораби е 15 947 БРТ.
Лодката изчезна през 1943 г. по време на последното си плаване в района на Нова Земля.
По време на последното плаване на борда е имало 69 моряци.
Подводница "К-2"
Заложен на 27 декември 1936 г. в завод № 194 в Ленинград. На 29 април 1938 г. лодката е спусната на вода и на 26 май 1940 г. влиза в състава на Червенознаменния Балтийски флот. Скоро "К-2" е прехвърлен на Севера и на 18 юли 1940 г. влиза в състава на Северния флот.
7 военни кампании:
Първи: 07.08.1941 - 31.08.1941
Последно: 26.08.1942 - ?
Резултати:
4 неефективни торпедни атаки, 9 изстреляни торпеда
3 артилерийски атаки (49 снаряда), довели до щети на 1 автомобил.
2 операции по поставяне на мини (33 мини), при които се твърди, че са убили 1 вражески кораб.
"К-2" влиза в последния си боен поход на 26 август 1942 г. На 7 септември, съгласно плана за прикритие на конвоя PQ-18, лодката получава заповед да промени позицията си, но условният сигнал за движение от K-2 не е получен. По-нататъшните опити за установяване на контакт и издирването на лодката със самолети не доведоха до нищо. Предполага се, че "К-2" е загинал в мина в началото на септември 1942 г.
На борда на К-2 при последното му плаване е имало 68 моряци.
Подводница "К-3"
Тя е заложена на 27 декември 1936 г. под хелинг номер 453 на завод номер 194 в Ленинград и е пусната на вода на 31 юли 1938 г. На 27 ноември 1940 г. "К-3" влиза в строя и на 19 декември 1940 г. влиза в състава на Червенознаменния Балтийски флот.
Лодката се подготвяше в Кронщад за преход към Северния флот като част от EON-11 и пристигна в Беломорск на 9 септември 1941 г.
9 военни кампании
Първи: 27.07.1941 – 15.08.1941
Последно: 14.03.1943 – ?
Унищожени 2 големи ловци, 1 норвежки транспорт (327 BRT), повреден 1 немски транспорт (8116 BRT).
03.12.1941 г. БО “Уй-1708”, арт.
30.01.1942 г. ТР "Ингьо" (327 брт), мина.
05.02.1943 г. БО “Уй-1108”, арт.
12.02.1943 г. ТР "Фохенхайм" (8116 БРТ) - повреден.
„К-3“ се отправя на последната си бойна задача в нощта на 14 март 1943 г. Впоследствие не е осъществила контакт и не се е върнала в базата в уречения час. На 14 април изтича автономността на подводницата. На борда е имало 68 моряци.
Гвардейска подводница "К-22"
Заложен на 5 януари 1938 г. в завод N196 (Судомех) Ленинград. Пуснат на вода 3 ноември 1939 г. На 15 юли 1940 г. влиза в строя, а на 7 август 1940 г. влиза в състава на Краснознаменния Балтийски флот.
На 4 август 1941 г., преминавайки през Беломорско-Балтийския канал, лодката пристига в Молотовск (сега Северодвинск) и на 17 септември е зачислена в Северния флот.
8 военни кампании:
Първи: 21.10.1941 - 18.11.1941
Последно: 02/03/1943 - 02/07/1943
Резултати:
Потопени са 5 транспорта, лодка и шлеп. Общо над 8 621 бр.
артилерия: повече от 1463 брт
12/09/1941 TR "Weidingen" (210 GRT)
11.12.1941 г. плаваща лодка и шлеп
19.01.1942 г. ТР "Мимона" (1147 БРТ)
19.01.1942 г. Траулер "Vaaland" (106 GRT)
минами: 7.158 БРТ
09.12.1941 г. TR "Steinbeck" (2.184 GRT)
15.03.1942 г. TR "Niccolò Siaffino" (4,974 GRT)
В края на януари 1943 г. „К-22“, заедно с подводницата „К-3“, провеждат съвместни учения в Килдински Рич с цел отработване на съвместни действия с помощта на хидроакустичното оборудване „Дракон-129“. На 3 февруари 1943 г. лодките отиват на бойна мисия, от която К-22 не се завръща.
На 7 февруари в 19.00 ч. лодките размениха съобщения чрез аудио комуникация. Акустикът "К-3" чу четири силни щракания, след което "К-22" вече не контактува. Предполага се, че в този момент лодката е загинала в резултат на инцидента, тъй като никой не е чул експлозия на К-3, въпреки че е възможно К-22 да е загинал в мина.
На подводницата загиват 77 моряци.
Подводница "К-23"
Заложен на 5 февруари 1938 г. в завод № 196 (Ново адмиралтейство) в Ленинград.
На 28 април 1939 г. лодката е спусната на вода и на 25 октомври 1940 г. "К-23" влиза в състава на Балтийския флот на Червеното знаме.
На 17 септември 1941 г. лодката е зачислена в състава на Северния флот.
5 бойни кампании:
Първи: 28.10.1941 - 30.10.1941
Последно: 29.04.1942 – 12.05.1942?
Резултати:
2 торпедни атаки с изпускане на 6 торпеда и 1 неразрешено изстрелване на торпедо поради грешка на екипажа. Няма резултати.
3 полагане на мини (60 минути), при което те загинаха
08.11.41 TR "Flotbek" (1931 GRT) - най-вероятно загина в мини K-1
26.12.41 TR "Oslo" (1994 GRT) - вероятно убит от мини K-1
15.02.42 г. TR "Birk" (3664 GRT)
3 артилерийски атаки, в резултат на които е потопена
19.01.42 г. ТР "Серей" (505 БРТ)
"К-23" заминава за последния си боен поход на 29 април 1942 г. На 12 май 1942 г. "K-23" атакува вражески конвой, състоящ се от транспортите "Karl Leonhard" (6115 brt) и "Emeland" (5189 brt), докато охранява патрулните кораби "V-6106", "V-6107". " и "V-6108" " и ловци на подводници "Uj-1101", "Uj-1109" и "Uj-1110". Торпедата не улучиха целта, но едно от тях се разхождаше по повърхността и изплува в края на обсега. Корабите спряха напредването си и започнаха да вдигат торпедото от водата. Внезапно K-23 неочаквано се издига на повърхността и открива неефективен артилерийски огън по ескортните кораби от конвоя, на който те също отговарят с огън от 88-мм оръдия, изстрелвайки общо повече от 200 снаряда. Лодката е ударена и се опитва да избяга, но е атакувана от самолет Ju-88, потъва и ловците започват издирване и преследване на подводницата, което продължава повече от 3 часа. Гаджиев (командир на дивизион подводници) съобщава по радиото, че в резултат на торпедна атака е потопен транспорт, а по време на артилерийски бой са потопени два вражески патрулни кораба, К-23 е повреден и се нуждае от незабавна помощ. Командването даде зелена светлина за връщане, но К-23 не се върна в базата. Заедно с кораба загина и екипажът му - 71 души.
Подводница "С-54"
Заложен на 24 ноември 1936 г. в завод № 194 (на името на Марти) в Ленинград. Раздели по железопътна линияподводницата е доставена на Далеч на изток, където окончателното му сглобяване е извършено в завод № 202 (Далзавод) във Владивосток. На 5 ноември 1938 г. корабът е спуснат на вода. На 31 декември 1940 г. подводницата влиза в строя, а на 5 януари 1941 г. влиза в състава на Тихоокеанския флот.
Корабът посрещна началото на Великата отечествена война като част от 3-ти дивизион на 1-ва бригада на подводницата на Тихоокеанския флот във Владивосток.
На 5 октомври 1942 г. S-54 започва междуморски презокеански преход от Тихи океанна Северния флот през Панамския канал. На 10 януари S-54 пристигна в Англия. В Rosyth батерията й беше сменена, а в Porsmouth тя беше подложена на текущ ремонт и инсталиране на сонар и радар. В края на май S-54 напуска Лервик и на 7 юни 1943 г. пристига в Полярное, където на същия ден е причислен към 2-ри дивизион на бригадата подводници на СФ.
5 военни кампании
Първи: 27.06.1943 - 11.07.1943
Последно: 03/05/1944 - ?
1 неефективна торпедна атака. Няма победи.
S-54 заминава на последната си мисия на 5 март 1944 г. Подводницата не се върна в базата. В момента на смъртта на S-54 е имало 50 души.
Подводница "С-55"
Заложена е на 24 ноември 1936 г. в завод № 194 в Ленинград под хелинг № 404. Подводницата е транспортирана на части по железница до Далечния изток, където окончателното й сглобяване е извършено в завод № 202 във Владивосток. На 27 ноември 1939 г. С-55 е спуснат на вода, на 25 юли 1941 г. влиза в строя, а на 22 август 1941 г. влиза в състава на Тихоокеанския флот.
На 5 октомври 1942 г., сдвоена с S-54, подводницата започва да се движи на север по маршрута: Владивосток - Петропавловск-Камчатски - Холандско пристанище - Сан Франциско - Коко Соло - Гуантанамо - Халифакс - Рейкявик - Гринок - Портсмут - Розит - Лервик - Полярен. На 8 март S-55 пристигна в Полярное и на същия ден беше причислен към 2-ри дивизион на бригадата подводници на СФ.
4 бойни кампании:
Първи: 28.03.1943 – 03.04.1943
Последно: 12/04/1943 – +
Резултат: 2 потопени транспорта (6,089 GRT)
29.04.1943 г. TR "Sturzsee" (708 brt)
12.10.1943 г. TR "Ammerland" (5.381 GRT)
Вечерта на 4 декември S-55 се отправи на последната си мисия. Сутринта на 8 декември в устието на Танафиорд неексплодирало торпедо удря кърмата на норвежкия кораб Valer (1016 GRT). Ескортните кораби на конвоя не напуснаха мястото си в заповедта, тъй като атаката на подводницата беше открита твърде късно. По-нататъшните действия на S-55 са неизвестни, подводницата не е осъществила контакт и не е отговорила на заповедта да се върне, дадена й вечерта на 21 декември.
Възможно е скелетът на подводница, открит през 1996 г. на дъното на нос Слетнес, да е масов гроб за 52-ма членове на екипажа на S-55.
Заложен на 4 декември 1934 г. в завод № 189 (Балтийска корабостроителница) в Ленинград под хелинг номер 253 като "Щ-313". На 28 юни 1935 г. подводницата е спусната на вода, на 17 юли 1936 г. влиза в строя и става част от Червенознаменния Балтийски флот. През лятото на 1938 г. подводницата се премества на север през Беломорско-Балтийския канал и на 27 юни 1937 г. влиза в състава на Северния флот.
7 военни кампании
Първи: 22.06.1941 – 02.07.1941
Последно: 04/11/1942 – ?
Резултат: 1 потопен кораб (1,359 GRT)
23.04.1942 г. ТР "Щенсаас" (1.359 БРТ)
Щ-401 тръгва на последната си мисия в нощта на 11 април 1942 г. На 18 април, по заповед на командването, тя се премести в Нордкап. Следобед на 19 април, край нос Омганг, танкерът Forbach е неуспешно атакуван от подводница. Миночистачите М-154 и М-251, придружаващи конвоя, извършиха противоподводно търсене и хвърлиха 13 дълбочинни бомби на предполагаемото местоположение на подводницата. Вторият път „Щ-401“ се обяви сутринта на 23 април, когато при нос Слетнес, в резултат на торпедно попадение, норвежкият транспортен „Стенсаас“ (1359 brt), мобилизиран от германците, потъна на дъното с товар на военна техника за Киркенес. На 23 април Shch-401 се свърза с доклад за две атаки, използващи всички торпеда в носовите торпедни тръби.
Това беше последният доклад от Щ-401. Тя не отговори на по-нататъшни обаждания със заповед да се върне.
Заедно с Щ-401 загинаха 43 моряци.
Гвардейска червенознаменна подводница "Щ-402"
Подводницата е заложена на 4 декември 1934 г. в Балтийската корабостроителница № 189 в Ленинград (сериен номер 254). Спуснат на вода на 28 юни 1935 г. Трябваше да получи собственото си име "Тигър". На 1 октомври 1936 г. тя влиза в състава на корабите на Червенознаменния Балтийски флот под номер Щ-314.
През май 1937 г. лодката е поставена на плаващ док в подготовка за преминаване към Баренцово море.
На 16 май 1937 г. е зачислена във 2-ри дивизион на бригадата подводници на Северния флот под номер Щ-402.
На 28 май 1937 г. тя напуска Ленинград, преминава по Беломорско-Балтийския канал и през септември 1937 г. пристига в пристанището Полярни.
На 22 юни 1941 г. е включена в 3-ти дивизион на бригадата подводници на Северния флот.
По време на първата бойна кампания на 14 юли 1941 г. Shch-402 прониква в Порсангерфиорд и от разстояние 14-15 кабела торпилира немския параход Hanau с водоизместимост 3 хиляди тона, закотвен в пристанището на Honningsvåg, първият на Северния флот подводници за успешна атака на вражески транспорт.
По време на войната лодката извършва още 15 военни кампании, потопява немския патрулен кораб NM01 „Vandale” и парахода „Vesteraalen” с водоизместимост 682 тона.
Вечерта на 17 септември 1944 г. тя напуска базата за последната си бойна кампания.
На 21 септември 1944 г. в 6:42 сутринта екипажът на торпедоносеца Бостън от 36-ти минно-торпеден авиационен полк на Северния флот атакува и потопи надводен обект с торпедо. След анализ на снимките на фотокартечницата се стигна до извода, че той е приел Щ-402, намиращ се на повърхността в морето, за вражеска лодка и в нарушение на заповедта, забраняваща на авиацията да атакува подводници, е хвърлил торпедо от разстояние 600 метра, в резултат на което експлозията го потопява.целия екипаж (44 моряци) загива.
Подводница "Щ-403"
Лодката е заложена на 25 декември 1934 г. в завод № 189 "Балтийска корабостроителница" в Ленинград под строителен номер 261 и името Щ-315 и е пусната на вода на 31 декември 1935 г. Трябваше да се присвои името "Ягуар". На 26 септември 1936 г. тя влиза в строя и влиза в състава на Балтийския флот на ВМФ на СССР.
На 16 май 1937 г. корабът получава името Щ-403, през май-юни е прехвърлен през Беломорско-Балтийския канал на Северния флот, а на 19 юни влиза в състава на 2-ри дивизион подводници на Северния флот. .
Общо през годините на войната Щ-403 извърши 14 бойни кампании, като прекара в тях 165 дни, извърши 11 торпедни атаки с изпускане на 37 торпеда и не постигна никакви цели.
На 13.10.1943 г. тя неуспешно атакува конвой при нос Макаур, след което лодката не влезе в контакт.
43 моряци загинаха заедно с лодката.
Подводница Червено знаме "Щ-421"
Заложен на 20 ноември 1934 г. в завод № 112 (Красное Сормово), Горки, от части, произведени в Коломненския машиностроителен завод на името на. Куйбишев под обозначението "Щ-313". Пуснат на вода на 12 май 1935 г. На 5 декември 1937 г. тя става част от Балтийския флот на Червеното знаме. На 19 май 1939 г. тя започва преминаване към Северния флот през Беломорско-Балтийския канал, а на 21 юни 1939 г. става част от него.
6 военни кампании
Първи: 22.06.1941 - 08.07.1941
Последно: 20.03.1942 - 09.04.1942
Резултати:
1 транспортен потънал (2,975 GRT)
02/05/1942 TR "Consul Schulze" (2.975 brt)
В 20.58 на 3 април 1942 г., когато Щ-421 е в района на фиорда Лаксе на дълбочина 15 метра, лодката попада на мина. Лодката изплува, бойният люк беше отворен и хоризонтът беше изследван. Опитът да се даде обрат на Shch-421 беше неуспешен. След като се увери, че лодката не може да бъде преместена, командирът реши да помоли базата за помощ. Към мястото на инцидента са изпратени подводниците "К-2" и "К-22". "Щ-421" неумолимо се носеше към вражеския бряг. Тогава, по предложение на помощник-командира А. М. Кауцки, две платнени капаци от дизелови двигатели бяха повдигнати като платна на перископи. До сутринта видимостта се подобри и платната трябваше да бъдат свалени и лодката да се премести в позиционна позиция, тъй като вражеският бряг беше само на 8 мили. В случай на поява на враг, "Щ-421" беше подготвен за експлозия, но около 11 часа на 9 април "К-22" откри аварийна лодка. Опитите за теглене на Shch-421 бяха неуспешни: теглещите краища бяха разкъсани, кнехтите бяха изтръгнати, а опитът за теглене на лодката с дънер също не доведе до успех. В 13.34 се появява вражески самолет, забелязва лодките и започва да пуска сигнални ракети. За да не се излагат хората на ненужен риск, екипажът е отстранен от "Щ-421", а самата лодка е потопена от торпедо от "К-22" на 70.12 северно; 26,22 инд. 12 секунди след удара на торпедото Щ-421 изчезна под водата. Екипажите ескортираха лодката с голи глави.
Гвардейска подводница "Щ-422"
Лодката е положена на 15 декември 1934 г. в завод № 112 "Красное Сормово" в Горки от части, произведени в завода в Коломна на името на Куйбишев под строителен номер 84 и име Щ-314, и пусната на вода на 12 април 1935 г. На 5 декември 1937 г. влиза в строя, на 6 декември влиза в състава на Балтийския флот на ВМФ на СССР. През май-юни 1939 г. е прехвърлен през Беломорско-Балтийския канал на Северния флот, на 17 юни 1939 г. получава името Щ-422, а на 21 юни влиза в състава на 3-та дивизия подводници на Северния флот.
По време на Великата отечествена война Щ-422 извършва 15 бойни похода, прекарва 223 дни в морето и извършва 18 торпедни атаки с изпускане на 42 торпеда. На 25 юли 1943 г. е удостоена със званието гвардейска.
На 2 септември 1941 г. германският транспортен Ottar Jarl (1459 GRT) е потопен с едно торпедо.
На 12 септември 1941 г. едно торпедо удря закотвения транспорт Tanahorn и не експлодира.
На 26 януари 1942 г. екипажът на норвежка моторна лодка е заловен, а изоставеният кораб е потопен от артилерия.
Щ-422 заминава на последната си мисия на 30 юни 1943 г. Нямаше контакт.
44 моряци загинаха заедно с лодката.
Подводница V-1
(бивш британски "Sunfish")
Подводницата е заложена на 22 юли 1935 г. в Chatheim Dock Yard, Chatham, Великобритания. На 30 септември 1936 г. подводницата е пусната на вода, на 13 март 1937 г. влиза в строя и на 2 юли става част от британския флот под името „Sunfish“.
Съгласно договореностите в Техеран в края на 1943 г. „Сънфиш“ трябваше да бъде прехвърлен на Съветския съюз като част от дивизията на италианския флот. На 10 април (според други източници, 9 март) 1944 г. подводницата е въведена във флота СССРпод обозначението "Б-1". На 30 май 1944 г. в Розит се състоя тържествена церемония по предаването на кораба на съветския екипаж, който пристигна в Обединеното кралство като част от конвой RA-59 и беше сформиран от моряци на подводница L-20.
На 25 юли подводницата пристигна в Лервик, откъдето вечерта на същия ден замина за Полярное, но не пристигна там.
Според основната версия за смъртта на B-1 се смята, че подводницата се е отклонила от препоръчания курс и е станала жертва на погрешна атака от самолет Liberator от 18-та въздушна група на Крайбрежното командване на RAF сутринта. от 27 юли 1944 г., 300 мили северно от Шетландските острови (64°34 "N/01°16" W, според други данни 64°31"N/01°16" W).
Заедно с кораба загиват 51 души.
Подводница "М-106" "Ленински комсомол"
Заложен в завод № 112 (Красное Сормово) в Горки (Нижни Новгород) на 29 октомври 1940 г. под номер 303 на хелинг. На 10 април 1941 г. корабът е спуснат на вода. В началото на декември 1942 г. подводницата се премества в Полярное и е включена в Отделния учебен дивизион, където е комплектована, провежда приемни изпитания и изпълнява задачи по бойна подготовка. На 28 април 1943 г. М-106 влиза в строя и на 11 май влиза в състава на 4-ти дивизион подводници на Северния флот. Тъй като завършването на кораба е извършено със средства, събрани от комсомолци и младежи от Челябинска и Свердловска области, със заповед на народния комисар на флота от 28 април 1943 г. „М-106“ получава името „Ленински“. Комсомол”.
3 бойни кампании:
Първи: 13.05.1943 – 16.05.1943
Последно: 30.06.1943 г. – +
Третата бойна кампания беше последната за M-106. На 30 юни следобед подводницата е тръгнала на мисия, не е осъществила контакт и не се е върнала в базата. Заедно с подводницата загинаха 23 моряци.
Подводница "М-108"
Заложен на 30 октомври 1940 г. в завод № 112 (Красное Сормово) в Горки (Нижни Новгород) под хелинг № 305 и спуснат на вода на 16 април 1942 г. На 21 ноември 1942 г. корабът е натоварен на железопътен транспортер и е изпратен в Мурманск, където пристига на 29 ноември. На 9 януари 1943 г. подводницата е спусната на вода за втори път. На 24 август 1943 г. М-108 официално влиза в състава на Северния флот.
3 бойни кампании:
Първи: 29.12.1943 – 06.01.1944
Последно: 21.02.1944 – ?
1 неуспешна торпедна атака.
M-108 влиза в последната си бойна кампания в нощта на 21 февруари 1944 г. Тя така и не се свърза и никога не се върна в базата. На M-108 23-ма членове на екипажа отидоха в морето на последното му плаване.
Подводница "М-121"
Заложена на 28 май 1940 г. в завод № 112 (Красное Сормово) в Горки (Нижни Новгород) под хелинг номер 290. На 19 август 1941 г. е спусната на вода подводницата на годината; но работата по оборудването на кораба беше спряна, тъй като от 1 юли заводът с постановление на Държавния комитет по отбрана напълно премина към производството на танкове Т-34. Имайки висока степенготова, подводницата беше прехвърлена в Астрахан преди замразяването, а след това в Баку, където в завода на името на. Трансфедерацията извърши окончателното завършване на кораба.
През пролетта на 1942 г. М-121 влиза в експлоатация, а на 10 април 1942 г. влиза в състава на Каспийската военна флотилия. Още през май 1942 г. подводницата се подготвяше за изпращане до Северния флот и беше прехвърлена обратно в Горки. Там подводницата е монтирана на железопътен транспортер и изпратена в Молотовск на 12 юни, където М-121 пристига благополучно на 18 юни 1942 г. На 30 юни, когато подводницата започна да се спуска, поради несъвършенства на стартовото устройство, тя излезе от плъзгачите и спря с голям крен. Едва при третия опит М-121 беше изстрелян на 15 юли. На 12 август 1942 г. М-121 влиза в строя за втори път и е причислен към 4-та дивизия подводници на Северния флот.
На 30 септември „М-121“ се премести от Архангелск в Полярное. След завършване на курс на бойна подготовка вечерта на 14 октомври М-121 излезе на първата си бойна мисия.
2 военни кампании.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?
Няма победи.
Втората бойна кампания беше последната за M-121. На 7 ноември следобед подводницата напусна Полярное. Впоследствие подводницата не осъществи контакт и не се върна в базата; На 14 ноември тя не отговаря на заповедта да се върне.
21 души загинаха на М-121.
Подводница "М-122"
Заложен на 28 май 1940 г. под хелинг номер 291 на завод номер 112 (Красное Сормово) в Горки (Нижни Новгород). На 12 февруари 1941 г. подводницата е пусната на вода, но поради избухването на войната през септември 1941 г. работата по нея е спряна и преди замразяването е прехвърлена за довършване в Баку (според други източници, в Камишин) . През май 1942 г. подводницата отново е прехвърлена в Горки, за да се подготви за изпращане на Северния флот и на 15 юни е изпратена с железопътен транспорт до завод № 402 в Молотовск (сега Северодвинск), където пристига благополучно на 23 юни. На 1 август 1942 г. М-122 е спуснат за втори път, а на 25 ноември 1942 г. влиза в състава на Северния флот.
4 бойни кампании
Първи: 13.03.1943 – 17.03.1943
Последно: 12.05.1943 – 14.05.1943.
3 торпедни атаки. (6 изстреляни торпеда).
16.03.1943 г. TR "Johanisberger" (4467 GRT), тежко повреден, скоро потъва.
Вечерта на 12 май М-122 тръгва на последната си бойна задача. Сутринта на 14 май, докато се придвижваше от позиция към маневрена база в залива Цип-Наволок за зареждане на батерии М-122 в точка 69°56"N, 32°53"E. е атакуван и потопен от бомби на два самолета Fw-190 от 14/JG5 (според други източници е бил атакуван от три изтребителя-бомбардировача Bf-109). Три часа по-късно патрулните катери „МО № 122” и „МО № 123”, които се приближиха до мястото на потъването на подводницата, вдигнаха от водата трупа на помощник-командира, старши лейтенант И.И. Илин с охлузни рани в главата и ръката.
22-ма членове на екипажа загинаха на M-122.
Гвардейска подводница Червено знаме "М-172"
Заложен на 17 юни 1936 г. под хелинг номер 89 на завод номер 196 в Ленинград като "М-88". На 23 юли 1937 г. подводницата е спусната на вода, на 11 декември 1937 г. влиза в строя и на 25 декември 1937 г. влиза в състава на Червенознаменния Балтийски флот.
На 19 май 1939 г. подводницата тръгва по Беломорско-Балтийския канал на север. На 16 юни корабът получава обозначението „М-172” и на 21 юни влиза в състава на Северния флот.
20 военни кампании.
Първи: 11.07.1941 – 20.07.1941
Последно: 10/01/1943 – +
13 торпедни атаки, 1 SKR потопен.
01.02.1943 г. СКР „V-6115“.
Подводницата тръгва на последната си бойна мисия вечерта на 1 октомври 1943 г. Тя трябва да действа във фиорда Варангер в тандем с M-105, заменяйки го на позиции на четни числа. Никой повече не видя М-172.
23-ма моряци загинаха на борда.
Подводница "М-173"
Заложен на 27 юни 1936 г. под хелинг номер 90 на завод номер 196 в Ленинград като "М-89". На 9 октомври 1937 г. подводницата е спусната на вода, на 22 юни 1938 г. влиза в строя и на същия ден влиза в състава на Червенознаменния Балтийски флот. На 19 май 1939 г. корабът тръгва по Беломорско-Балтийския канал на север. На 16 юни подводницата получава обозначението „М-173“, а на 21 юни влиза в състава на 4-ти дивизион на бригадата подводници на Северния флот.
13 военни кампании:
Първи: 04.08.1941 – 05.08.1941
Последно: 08/06/1942 – +
4 торпедни атаки.
22.04.1942 г. потопен от TR "Blankensee" (3236 GRT)
Вечерта на 6 август "M-173" заминава за операции в района северозападно от Vardø. Вечерта на 14 август те я чакаха в Полярни, но подводницата така и не отговори на заповедта да се върне, предадена предишния ден. На 16 август приемният радиоцентър на Северния флот забеляза признаци на работа на „бебешкия“ предавател, но текстът на съобщението не можа да бъде дешифриран. На 16 и 17 август самолетите, летящи по маршрута на вероятното завръщане на подводницата, не откриха нищо; на 17 август автономността на горивото на подводницата изтече.
Заедно с подводницата в морето завинаги остават 21 членове на екипажа й.
Гвардейска подводница "М-174"
Заложен на 29 май 1937 г. под хелинг номер 105 на завод номер 196 в Ленинград като М-91. На 12 октомври 1937 г. подводницата е спусната на вода. На 19 май 1939 г. подводницата тръгва по Беломорско-Балтийския канал на север. На 16 юни корабът получава обозначението „М-174” и на 21 юни влиза в състава на Северния флот.
17 военни кампании.
Първи: 01.07.1941 – 12.07.1941
Последно: 14.10.1943 – ?
3 торпедни атаки. Потопи 1 немски транспорт (4301 БРТ).
21.12.1941 г. TR "Emshoern" (4301 brt)
На 12 август 1943 г. М-174 влиза в експлоатация след авариен ремонт. Вечерта на 14 октомври тя отново достигна позиция във Варангерфиорд и изчезна.
25 моряци загинаха на подводницата
Подводница "М-175"
Заложен на 29 май 1937 г. в завод № 196 (Судомех) в Ленинград под хелинг номер 106 като „М-92“. Пуснат на вода на 12 октомври 1937 г.; На 21 юни 1938 г. подводницата става част от Краснознаменния Балтийски флот и официално влиза в строя на 29 септември 1938 г. На 19 май 1939 г. подводницата започва преминаването си по Беломорския канал на север, а на 21 юни влиза в състава на Северния флот под обозначението „М-175“.
До Великия Отечествена война 5 военни кампании
Първи: 06.07.1941 – 20.07.1941
Последно: 01/08/1942 – +
Сутринта на 8 януари 1942 г. тя тръгва на последния си поход. Сутринта на 10 януари тя става жертва на торпеда от германската подводница U-584 (командвана от лейтенант-командир Йоахим Деке) в района на север от полуостров Рибачи, на 70°09"N/31°50"E.
"М-175" стана първата подводница на Северния флот, която не се завърна от бойна кампания във Великата отечествена война.
Заедно с подводницата загинаха 21 членове на екипажа на подводницата.
Подводница "М-176"
Заложен на 29 май 1937 г. в завод № 196 (Ново адмиралтейство) в Ленинград под хелинг номер 107 като "М-93". На 12 октомври 1937 г. корабът е спуснат на вода, а на 21 юни 1938 г. влиза в състава на Червенознаменния Балтийски флот.
На 19 май 1939 г. М-93 започва преминаването си по Беломорско-Балтийския канал на север и на 21 юни 1939 г. влиза в състава на Северния флот. На 16 юни корабът получава обозначението „М-176“.
По време на Великата отечествена война М-176 прави 16 военни кампании:
Първи: 22.06.1941 – 01.07.1941
Последно: 20.06.1942 г. – +
7 неефективни торпедни атаки (12 изстреляни торпеда)
Следобед на 20 юни 1942 г. M-176 тръгва на последната си мисия. На 28 юни тя не отговори на заповедите да се върне в базата. Все още не са изяснени обстоятелствата около смъртта на лодката.
Заедно с М-176 загина и целият му екипаж от 21 души.
Нарочно не посочих имената на капитаните. Морето направи всички равни: офицери, бригадири, моряци. И лодките с екипажи са като войници: някои успяха да убият врага преди смъртта, други не.
Войната е нещо ужасно. Всички са уплашени. Пехотинец, който се издига, за да атакува към ръмжащите дула на картечниците, артилерист, който се прицелва във вражеските танкове и осъзнава, че това е последният изстрел, стрелец в самолет, който гледа през мерника към атакуващите вражески изтребители, зенитен стрелец, насочващ дуло на зенитна картечница към пикиращи Юнкерс, танкист, който атакува вражески позиции под обстрел от противотанкови оръдия... Но всеки от тези бойци има поне призрачен шанс да оцелее, ако бъде победен от врага. Ранен пехотинец може да се скрие зад гънка на терена, пилот може да използва парашут, зенитчик има празнина... И всеки може да разчита на помощта на своите другари. Дори пехотинец, убит при атака или изгорял танкер, можеше да разчита, че оцелелите му другари ще кажат на близките си, че „Вашият син загина в битка...“
Подводничарите дори нямаха минимален шанс. Спасеният екипаж от Щ-421 е рядко изключение. Останалите трябваше да умрат в тесни тъмни отделения, пълни с ледена арктическа вода, опитвайки се до последната секунда да спрат този поток, в опит да избутат още една глътка животворен въздух в белите дробове, изгорени от изпаренията на акумулаторната киселина. Знаейки, че няма да дойдат на помощ. Студените полярни води се превърнаха в масов гроб за подводничарите. Някъде зад хоризонта. Дори им се отказва много памет. Корабите не свалят знамената си, не свирят с клаксони и не хвърлят венци в тъмните води. Защото морето, за съжаление, умее да пази своите тайни.
На някои може да изглежда, че списъкът с победи на подводничари на изгубени лодки е повече от скромен. Освен това много от тях изобщо не спечелиха нито една победа. Но ми се струва, че това не е просто труден въпрос - всъщност на сляпо (10 градуса на перископа), като се вземат предвид куп компоненти, да се удари с торпедо движещ се (и вероятно маневриращ) кораб. В арктически условия. Не е просто трудно. Въпреки това те отидоха и си свършиха работата. Някои са по-добри, други по-лоши. И това не винаги зависеше от ранга и титлата на командирите. Гаджиев и Фисанович бяха Герои съветски съюз, най-опитните моряци. Направеното е направено. Благодарение на тях. И за нас остава само паметта.
Не знам как се чувства някой, но всичко това надхвърля моето лично разбиране. Не мога да си представя какъв човек трябва да си, за да тръгнеш на мисии като тях, разбирайки всичко перфектно. Атентатори самоубийци? Не знам... Според мен наказателното поле имаше повече шансове. Така че всичко, което мога да направя, е да им напомня, да изразя най-дълбокото си възхищение към всички подводничари, както загиналите, така и оцелелите. Което е точно това, което правя.
Източници на информация:
http://www.town.ural.ru
http://www.forum-tvs.ru
Ctrl Въведете
Забелязах ош Y bku Изберете текст и щракнете Ctrl+Enter
Военноморска гвардия на отечеството Чернишев Александър Алексеевич
Гвардейска подводница Червено знаме "Щ-402" серия Х
Гвардейска подводница Червено знаме "Щ-402" серия Х
Заложен на 4 декември 1934 г. в Ленинград в завод № 189 (Балтийска корабостроителница) под наименованието „Щ-314“, спуснат на вода на 28 юни 1935 г. На 29 септември 1936 г. става част от Краснознаменния Балтийски флот.
Надводна водоизместимост 590 тона, подводна - 707,8 тона; дължина 58,7, ширина 6,2 м, газене 4,3 м; дизел мощност 1600 к.с., електродвигатели - 800 к.с.; максимална повърхностна скорост 13,6 възела, подводна - 8,7 възела; обхват на плаване на повърхността 6500 мили, под вода 108 мили; максимална дълбочина на гмуркане 90 м; автономност 40 дни. Въоръжение: шест (4 носови и 2 кърмови) 533 mm торпедни апарата, две 45 mm оръдия и две 7,62 mm картечници. Екипаж 40 души.
На 16 май 1937 г. лодката получава ново обозначение - „Щ-402“, а на 28 май започва да се движи на север по Беломорско-Балтийския канал. На 30 юни 1937 г. лодката влиза в състава на Северния флот.
На 22 юни 1941 г. „Щ-402“ се срещна под командването на старши лейтенант (по-късно командир-лейтенант, капитан 3-ти ранг) Н.Г. Столбов в състава на 3-та дивизия на бригадата подводници в Мурманск на базата на завода.
След като тръгна на първото си пътуване, лодката зае позиция в района на Порсангерфиорд на 11 юли, но, без да намери врага, на 14 юли навлезе в рейда на пристанището Хонингсвог и атакува транспорта, закотвен там. Торпедото минава покрай кораба и експлодира на брега.
По време на втората кампания, 7-16 август 1941 г., командирът два пъти не успява да премине в атака. На 16 август лодката се върна в базата предсрочно, тъй като според командира не можеше да бъде на позиция поради преминаването на вода през нита на изхода за дизелов газ. В същото време при приближаване до брега се оказа, че подводницата има разминаване в позицията от 29 мили и вместо на нос Килдин-Восточни се озовава на нос Шарапова, което може да доведе до обстрел по нея от бреговата артилерия. При проверката на Щ-402 базата стигна до заключението, че може да е на позиция с такава неизправност; това просто беше причина за ранното връщане от морето. Със заповед на командира на флота командирът на кораба е арестуван за 10 дни при изпълнение на задълженията си.
След като излезе в морето на 24 август, "Щ-402" отново се върна в базата предсрочно на 10 септември, този път поради разлив на електролит.
От 3 октомври до 28 октомври 1941 г. лодката действа в района на островите Loppa, Serø и Fugle. Този път на 17 октомври тя успя да потопи норвежкия параход Vesteraalen (628 BRT). Четвъртата кампания на 13 ноември - 5 декември е неуспешна.
След ремонт лодката излиза в морето на 21 февруари 1942 г. На 27 февруари атакува вражески конвой (5 транспорта), напускащ Порсангерфиорд. Според не съвсем надеждни данни е потопен транспорт (8000 тона). В същия ден Щ-402 открива конвой (6 транспорта, 4 миночистачи, 2 патрулни катера). Тя атакува най-големия транспорт, но торпедото удари вандалския патрулен кораб. На 3 март 1942 г., на входа на фиорда Порсангер, Shch-402, след атака от кораб на PLO, е преследван и повреден от близки експлозии на дълбочинни бомби. На 10 март в 22.11 ч., поради грешка в измерването на наличието на гориво в резервоарите, лодката остава без ток на 30 мили от Нордкап. На 11 март в 2.10 подводницата „D-3“, разположена на 40–60 мили северозападно от него, беше изпратена да помогне на Щ-402, а в 18.45 „К-21“ напусна Полярни с пълна надводна скорост. За да се намали времето за преход до района на Щ-402, й беше назначен маршрут само на 25 мили от вражеския бряг. В 6.47, намирайки се на 22 мили от брега на врага, "Щ-402" беше успешно изстрелян с дизелов двигател, работещ с масло, разредено с керосин, и лодката започна да се движи към базата със скорост от 4 възела. На 12 март в 13.00 часа „К-21“ пристигна в района, но „Щ-402“ не го засече и започна да го търси в квадрат със страна 40 мили. На 13 март в 5.45 сутринта маслото на Щ-402 свърши и лодката отново започна да се носи. Командирът, без да знае какви мерки са предприети за подпомагане на неговия кораб, реши да се свърже с крайбрежния команден пункт без никакви ограничения и по този начин да привлече вражеските сили, за да му нанесе максимални щети в битка. Въпреки това, след като получи актуализирани данни за местоположението на Shch-402, в 11.53 K-21 откри кабина на разстояние 40–50. силует на подводница, която се оказа Щ-402. В 12.45 часа започна прехвърлянето на 8 тона гориво и 120 литра нафта. Всички оръжия на двете лодки бяха подготвени за незабавни действия, а мъже с брадви стояха на швартовите въжета, за да осигурят спешно гмуркане. В 13.43 ч. прехвърлянето на горивото приключи и двете лодки, след триминг на свой ред, се отправиха към базата, където пристигнаха на 14 март.
Следващите три кампании на Щ-402 бяха неуспешни, въпреки че Н.Г. Столбов се впусна в атаки три пъти, но заради голямото разстояние не порази целта.
На 11 август лодката тръгва на ново плаване. На 14 август по време на вентилация на батериите избухва взрив във втория и третия отсек. От моряците, които бяха в носа на подводницата, оцеля един торпедист в първото отделение, когото успяха да извадят на горната палуба през люка. Вратата от четвъртото отделение към третото е била заклещена, а във второто отделение е бушувал огън. Общо 19 души са убити, включително командир, военен комисар, помощник-командир и щурман. Екипажът успя да поправи основната повреда и да докара лодката в Полярни на следващия ден.
На 14 август за командир на Щ-402 е назначен капитан-лейтенант (по-късно капитан 3-ти ранг) А.М. Кауцки.
На 17 януари 1943 г. лодката тръгва на ново плаване. Докато беше на позиция край бреговете на Норвегия, тя осигури преминаването на конвой RA-52. Тя два пъти успя да започне атака на повърхността, но в бурни условия и полярната нощ торпедата пропуснаха целта. След атаката на 2 февруари лодката е преследвана три часа от вражески противолодъчен кораб, който хвърля 20 дълбочинни бомби без резултат. След като се откъсна от врага, на следващия ден лодката се върна в базата.
През пролетта лодката отиде два пъти в района на Варде (10–26 март и 7–25 май). На 20 март, докато беше на позиция на входа на Syltefjord, Shch-402 в района на нос Harbacken откри конвой, идващ от Varangerfjord, който се състоеше от шест кораба и плавателни съдове. След като започна атака срещу транспорт с водоизместимост от около 6 хиляди тона, „щуката“ изстреля три торпеда. Акустикът чу две експлозии.
На 25 юли 1943 г. "Щ-402" е удостоен със званието "Гвардеец". Така тя стана единствената „щука“, гвардия и Червено знаме.
През септември-октомври 1943 г. Щ-402 се премести на позиция източно от нос Желания, за да прикрие нашите арктически комуникации. След завръщането си в Полярни лодката влезе в междинен ремонт. Но дори и след това скоростта на щуката остава ниска - по-малко от 11 възела.
От 10 юли до 26 юли 1944 г. „Щ-402“ влиза в позиция на вражеските комуникации край бреговете на Северна Норвегия. Всички опити за атака на конвоите обаче бяха неуспешни поради ниската скорост на лодката.
На 17 септември 1944 г. „Щ-402“ излезе в морето, за да действа по вражеските комуникации; тази кампания се оказа последната. На 2 септември три съветски торпедни бомбардировача прелетяха в същия район, единият от които откри празна подводница на подстъпите към село Гамвик и я атакува с торпедо, в резултат на което Щ-402 беше потопен. Тя стана последната загинала подводница на Северния флот.
"Щ-402" извърши 16 бойни похода, 11 торпедни атаки, в резултат на което бяха потопени 3 кораба и 1 кораб.
От книгата Военноморска гвардия на отечеството автор Чернишев Александър АлексеевичГвардейска Червенознаменна подводница "Д-3" ("Красногвардеец"), серия I. Заложена на 5 март 1927 г. в завод № 189 (Балтийска корабостроителница) в Ленинград. На 12 юли 1929 г. е спуснат на вода и на 14 ноември 1931 г. влиза в състава на МСБМ. Надводна водоизместимост 932,8 тона, подводна - 1353,8 тона; дължина 76,0 м,
От книгата на автораГвардейска подводница "K-22" XIV серия Заложена на 5 януари 1938 г. в Ленинград в завод № 196 (Ново адмиралтейство), пусната на вода на 3 ноември 1938 г. На 7 август 1940 г. влиза в състава на Червенознаменния Балтийски флот Водоизместимост: надводна 1490 тона, подводна 2104 тона; дължина 97,65 м, ширина 7,41 м, газене 4,06 м;
От книгата на автораГвардейска подводница "М-171" XII серия Заложена на 10 септември 1936 г. в Ленинград в завод № 196 (Ново адмиралтейство) под буквеното обозначение "М-87". На 10 юли 1937 г. е спуснат на вода, а на 11 декември 1937 г. влиза в състава на Червенознаменния Балтийски флот Надводна водоизместимост 206,5 тона, подводна водоизместимост - 258,1 тона;
От книгата на автораГвардейска подводница "М-174" XII серия Заложена на 29 май 1937 г. в Ленинград в завод № 196 (Ново адмиралтейство) под буквеното обозначение "М-91". На 12 октомври 1937 г. лодката е спусната на вода, а на 21 юни 1938 г. става част от KBF.TTE - вижте "M-171". На 19 май 1939 г. "M-91" заминава за
От книгата на автораГвардейска подводница "Щ-205" ("Нерпа") V-bis 2-ра серия Заложена на 5 януари 1934 г. в Николаев в завод № 200 на името на. На 6 ноември 1934 г. на 6 ноември 1934 г. е спусната на вода и на 2 септември 1936 г. влиза в състава на Черноморския флот.Надводна водоизместимост 617,5 тона, подводна - 721,1 тона, дължина 58,8 м, ширина 6,2 м,
От книгата на автораГвардейска подводница "Щ-303" ("Руф") серия III Заложена на 5 февруари 1930 г. в Ленинград в завод № 189 (Балтийска корабостроителница), пусната на вода на 6 ноември 1931 г. и влиза в състава на MSBM на 25 ноември 1933 г. .Водоизместимост над вода 578 тона, под вода - 704,5 тона; дължина 57,0 м, ширина 6,2 м, газене 3,8 м;
От книгата на автораГвардейска подводница "Щ-309" (Делфин) V-bis 2-ра серия Заложена на 6 ноември 1933 г. в Горки в завод № 112 (Красное Сормово), спусната на вода на 10 април 1934 г. На 20 ноември 1935 г. става част от KBF.TTE - вижте "Щ-205". "Щ-309" участва в съветско-финландската война на 29 ноември
От книгата на автораГвардейска подводница (подводен минен заградител) „Л-3” „Фрунзевец” 2-ра серия Заложена на 6 септември 1929 г. в Ленинград в завод № 189 (Балтийска корабостроителница), спусната на вода на 8 март 1931 г. На 9 ноември 1933 г. влиза в състава на MSBM Водоизместимост 1051 тона над вода, под вода - 1327 тона;
От книгата на автораГвардейска подводница "М-35" XII серия. Заложена на 22 февруари 1939 г. в Горки в завод № 112 "Красное Сормово", на 20 август 1940 г. е спусната на вода и на 24 февруари 1941 г. влиза в състава на Черноморския флот. .TTE - виж "М-171" 22 юни 1941 г. "М-35" се срещна под командването на ст. лейт.
От книгата на автораГвардейска подводница "Щ-422" серия Х На 15 декември 1934 г. в Горки в завод № 112 ("Красное Сормово") започва сглобяването на корпуса на лодката под обозначението "Щ-314" от части, произведени в Коломенски Машиностроителен завод на името на. Куйбишев, 12 април 1935 г. лодката беше
От книгата на автораГвардейската червенознаменна подводница "М-172" XII серия Заложена на 17 септември 1936 г. в Ленинград в завод № 196 (Ново адмиралтейство) под буквеното обозначение "М-88". На 23 юли 1937 г. е пуснат на вода, а на 25 декември 1937 г. става част от KBF.TTE - вижте "M-171". 19 май 1939 г.
От книгата на автораГвардейска подводница "Щ-215" серия Х Заложена на 27 март 1935 г. в Николаев на завод № 200 (на името на 61 комунара). 11 януари 1937 г. Пуснат на вода. На 10 април 1939 г. става част от Черноморския флот.TTE - вижте „Щ-402.“ На 22 юни 1941 г. „Щ-215“ е посрещнат под командването на лейтенант-командир В.Я.
От книгата на автораГвардейска подводница "М-62" XII серия Заложена на 20 януари 1938 г. в Горки в завод № 112 ("Червено Сормово"), пусната на вода на 5 октомври 1939 г. и влязла в състава на Черноморския флот.TTE на 31 август г. 1940 г. - виж "М-171" На 22 юни 1941 г. "М-62" се срещна под командването на старши лейтенант А.А.
От книгата на автораГвардейска подводница "S-33" серия IX-bis Заложена на 16 ноември 1937 г. в Николаев в завод № 198 (на името на А. Марти), пусната на вода на 30 май 1939 г. и влиза в състава на Черноморския флот на 18 декември , 1940 г. Водоизместимост - 856 тона, под вода -1090 тона; дължина 77,75 м, ширина 6,4 м, газене 4,0 м; мощност
От книгата на автораГвардейската червенознаменна подводница "S-56" серия IX-bis Заложена на 24 ноември 1936 г. в Ленинград в завод № 194 (Адмиралтейски), след което транспортирана на части до Владивосток в завод № 202 (Далзавод), където е била сглобени. На 25 декември 1939 г. лодката е спусната до
От книгата на автораГвардейска атомна подводница с крилати ракети "К-22" (от 1993 г. - "Б-22") Проект 675 Заложена е на 14 октомври 1963 г. в Северното инженерно предприятие. На 22 октомври 1964 г. катерът е удостоен с гвардейско звание и наследява гвардейското военноморско знаме
