Второ световна войнане само млади седемнадесетгодишни момчета отидоха на фронта, но и студентки. Младите красавици, които вчера се подготвяха за изпити, срещаха момчета и мечтаеха за сватбена рокля, днес се бориха за живота на своите сънародници и свободата на Родината. Някои от смелите момичета станаха военна медицинска сестра, някой - разузнавач, някой - картечница, а някой - военен пилот. Те се бориха срещу фашизма наравно с мъжете, често в един полк.

"Нощни вещици"

Най-известният и същевременно единственият женски полк в руската и световната история е 46-ти гвардейски женски нощен бомбардировъчен полк, нежно наричан редовна армия. съветски съюз„Дънкинов полк“ и наричана от фашистките войници страшно „Нощни вещици“.

„Нощните вещици" отначало предизвикаха само презрителен смях от германската армия, тъй като летяха на шперплатови самолети U-2, които при пряко попадение не бяха трудни за сваляне. Но по време на битките безстрашните воини успяха за да покажат какво струват, вдъхвайки ужас на врага от „нощните лястовици“ (както момичетата наричаха своите самолети).

Женският нощен бомбардировъчен авиационен полк има неоценим принос за победата.

"U-2" - картонен кочан или боен "Небесен плужек"?

"U-2" и "Po-2" са леки шперплатови самолети, чиито корпуси не са били защитени от удари с голямокалибрени оръжия. Те се запалваха при най-малкия контакт с огъня. Бавните автомобили, чието ограничение на скоростта беше малко над 100 км / ч, набраха надморска височина до 500 метра, но в способните ръце на жените пилоти те се превърнаха в страхотно оръжие.

С падането на нощта 46-ти женски нощен бомбардировъчен авиационен полк се появява от нищото и обстрелва вражеските позиции с бомби.

Ракоболская говори с уважение към Раскова, която направи професионален полк от нощни бомбардировачи от "неформирана, рошава армия с мръсни коси". Със смях деветдесетгодишната Ирина Вячеславовна си спомня момичешкото си негодувание, когато, подобно на целия женски полк, командването й нареди да подстриже косата си късо, и за раздразнението, което възникна, когато разбра как бойните братя наричат ​​своята част .

Една жена, борила се за народа, за бъдещето на децата си, със сълзи на очи разказва как се е развила съдбата на някои момичета от „Дункин полк” след войната, защото не всяка от тях е намерила своето призвание в мирно време. . Въпреки това мъдрата Ирина Вячеславовна Ракоболская не изпитва злоба нито към властите, нито към ексцентричния младеж. Тя вярва, че ако в наше време избухне война, младите момчета и момичета няма да се поколебаят нито за минута да отидат да защитават родината си.

"Нощни вещици" в изкуството

Славата застигна полка в областта на изкуството. За смелите момичета са направени много филми и са изпяти много песни.

Първият филм за 46-ти гвардейски женски нощен бомбардировъчен полк със заглавието "1100 нощи" е заснет от Семьон Аронович още в Съветския съюз през 1961 г. След 20 години излезе друг филм - "В небето" Нощни вещици ".

В добре познатата и обичана творба „Само старци отиват в битка“ сюжетът се основава на историята „ нощна вещица» Надежда Попова и пилотът Семьон Харламов.

Някои чуждестранни групи, като Hail of Bullets и Sabaton, прославят 46-и гвардейски женски полк в своите композиции.

Юни 1942 г. беше труден за Червената армия. Германските войски развиват настъпление на южното крило на съветско-германския фронт. По това време командването на 218-та нощна бомбардировъчна авиационна дивизия въведе в битка 588-ми нощен лек бомбардировъчен авиационен полк. Полкът започва бойна работа, нанасяйки удари по германските линии в южната част на Донбас в района на река Миус. Тук се разрази ожесточена битка за подстъпите към Кубан и Северен Кавказ.

Първи на бойна мисия излетяха 3 екипажа - командир на полка Е. Д. Бершанская с щурман на полка София Бурзаева и командири на ескадрила Серафима Амосова с щурман Лариса Розанова и Любов Олховская с щурман Вера Тарасова. Придружаваше ги целият полк. Беше 8 юни 1942 г. Върху главите на враговете падат първите бомби с надпис „За Родината!“. Пилотите, маневрирайки в нощното небе, пробиха завесата от противовъздушен огън и изпълниха задачата. Екипажът на Л. Олховская и В. Тарасова обаче бяха сериозно ранени от вражески снаряд, опитаха се да стигнат до летището си, но трябваше да направят кацане. Жителите ги намерили мъртви. Отличен пилот Дина Никулина и навигатор, бивш студент от Механико-математическия факултет на Московския университет Женя Руднева бяха назначени на мястото на загиналите като командир на ескадрилата. В навечерието на първото излитане много момичета, включително Дина Никулина и Женя Руднева, кандидатстваха за приемане в редиците на Комунистическата партия.

На следващата нощ целият 588-ми полк се вдигна във въздуха - 20 екипажа. Първият масиран набег на врага беше посветен на паметта на загиналите бойни приятелки.

Ден след ден (по-точно, нощ след нощ) те увеличаваха атаките си срещу германците - фашистки нашествениципилоти от 588-ми полк. От настъпване на мрака до зори бомби се хвърляха по главите на враговете. До лятото на 1944 г. екипажите летят без парашути, предпочитайки вместо това да вземат допълнителни 20 килограма бомби със себе си. Малкият U-2 ужасяваше врага и още през 1942 г. германските пилоти и зенитни стрелци често бяха награждавани с Железен кръст за всеки свален стрелец от "царевица".

По време на войната броят персоналполкът се увеличава от 112 на 190 души, а броят на бойните машини - от 20 на 45 самолета. Полкът завършва бойния си път с 36 бойни самолета. По време на битките се усъвършенстваха бойните умения и летателните умения на момичетата.

Всяка вечер те извършваха няколко излети за бомбардиране на врага, довеждайки бойното натоварване до максималната граница. При пробива на вражеската отбрана на река Нарев близо до Варшава полкът извършва 324 бойни полета за една нощ. Нощните полети и постоянната опасност изискваха много физическа и морална сила. Но никой не е опетнил честта на неговия полк.

588-ми полк започва своя боен път в Салските степи и го завършва на територията на нацистка Германия. Храбрите летци унищожиха прелезите и отбранителните съоръжения на врага, унищожиха техниката и живата сила на противника. Полкът участва в настъпателни операциив района на Моздок, на река Терек и в Кубан, допринесе за освобождаването на Севастопол, Могильов, Бялисток, Варшава, Гдиня, Гданск (Данциг), помогна на наземните части при пробиването на вражеската отбрана на Одер. За успешно борбапри пробива на силната отбранителна линия "Синя линия" на полуостров Таман полкът получава почетното име "Таман".

За образцово изпълнение на бойните задачи на командването за отбрана на Северен Кавказ полкът е удостоен с най-високото военно отличие: през февруари 1943 г. е преобразуван в 46-и гвардейски НБАП. За освобождението на Крим и Керченския полуостров и проявената при това смелост и героизъм е награден с орден Червено знаме, а за освобождението на Полша и разгрома на врага през Източна Прусия- Орден Суворов 3-та степен. През февруари 1945 г. Централният комитет на ВЛКСМ награждава комсомолската организация на полка с почетна грамота.

По време на войната 46-ти гвардейски Тамански нощен лекобомбардировъчен авиационен полк е преобразуван от 2-ескадрилен полк в 3-ескадронен полк, а след това и в 4-ескадронен. Това преструктуриране, което допринесе за засилването на ударите срещу врага, предизвика необходимостта от попълване с нов персонал от пилоти, техници и въоръжени сили. Тази задача беше успешно решена. По време на войната полкът получава като подкрепление 95 души. От тях, и главно от лицата от бившия състав, 36 пилоти, 35 щурмани и 8 авиомеханика са обучени непосредствено в бойна обстановка самостоятелно. Освен това специалисти от този профил пристигнаха в полка и като част от определеното попълване. Редица навигатори бяха преквалифицирани в пилоти, а механици и въоръжени мъже усвоиха специалността на навигатори.

Всеки излет беше проверка на волята, смелостта, предаността към нашата Родина. По пътя към много цели бавно движещият се и лишен от бронезащита U-2 беше посрещнат от врага с плътен противовъздушен огън. Пилотите се нуждаеха от истинско изкуство, умения и постоянство, за да пробият огнената завеса и да изпълнят бойна мисия.

От огъня на противника полкът губи 28 самолета, 13 пилоти и 10 щурмани. Сред загиналите са командирите на ескадрила О. А. Санфирова, П. А. Макогон, Л. Олховская, командир на въздушна част Т. Макарова, навигатор на полка Е. М. Руднева, навигатори на ескадрила В. Тарасова и Л. Свистунова. Сред загиналите са Героите на Съветския съюз Е. И. Носал, О. А. Санфирова, В. Л. Белик, Е. М. Руднева.

По време на войната полкът нанася огромни щети в живата сила и техника на противника. Смелите летци извършиха 23 672 полета през нощта и хвърлиха върху главите на враговете 2 902 980 кг бомбен товар, 26 000 ампули със запалителна течност. По далеч непълни данни полкът унищожи и повреди 17 прелеза, 9 железопътни ешелона, 2 жп гари, 46 склада с боеприпаси и гориво, 12 резервоара за гориво, 1 самолет, 2 баржи, 76 превозни средства, 86 огневи точки, 11 прожектора. В лагера на противника са предизвикани 811 пожара, 1092 взрива с голяма сила. Пилотите хвърлиха 155 торби с боеприпаси и храна на нашите обкръжени войски. Самолетите на 46-и гвардейски Тамански орден на Червеното знаме и ордена на Суворовския авиационен полк са извършили бойни полети 28 676 часа, с други думи 1191 пълни дни без прекъсване. Това беше голям принос на съветските патриоти за поражението на врага.

През годините на войната 23 военнослужещи от полка са удостоени със званието Герой на Съветския съюз:

Гвардия старши лейтенант Раиса Ермолаевна Аронова - 960 бойни полета. Награден на 15 май 1946 г.
- гвардия старши лейтенант Белик Вера Лукяновна - 813 бойни полета. Награден посмъртно на 23 февруари 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Гашева Руфина Сергеевна - 848 бойни полета. Награден на 23 февруари 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Гелман Полина Владимировна - 860 полета. Награден на 15 май 1946 г.
- гвардия старши лейтенант Жигуленко Евгения Андреевна - 968 бойни полета. Награден на 23 февруари 1945 г.
- Гвардеец капитан Литвинова (Розанова) Лариса Николаевна - 793 полета. Награден на 23 февруари 1948 г.
- гвардия старши лейтенант Макарова Татяна Петровна - 628 бойни полета. Награден посмъртно на 23 февруари 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Меклин Наталия Федоровна - 980 полета. Награден на 23 февруари 1945 г.
- гвардейски капитан Евдокия Андреевна Никулина - 760 бойни полета. Награден 26.10.1944 г.
- гвардейски лейтенант Евдокия Ивановна Носал - 354 полета. Награден посмъртно на 24 май 1943 г.
- гвардия старши лейтенант Парфьонова Зоя Ивановна - 739 бойни полета. Награден на 18.08.1945 г.
- гвардейски старши лейтенант Паско Евдокия Борисовна - 790 бойни полета. Награден 26.10.1944 г.
- гвардейски капитан Анастасия Василиевна Попова - 852 полета. Награден на 23 февруари 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Распопова Нина Максимовна - 805 бойни полета. Награден на 15 май 1946 г.
- Гвардеец лейтенант Руднева Евгения Максимовна - 645 полета. Награден посмъртно на 26 октомври 1944 г.
- гвардия старши лейтенант Рябова Екатерина Василиевна - 890 бойни полета. Награден на 23 февруари 1945 г.
- гвардейски капитан Санфирова Олга Александровна - 630 полета. Награден посмъртно на 23 февруари 1945 г.
- гвардия старши лейтенант Себрова Ирина Федоровна - 1004 бойни полета. Награден на 23 февруари 1945 г.
- гвардейски капитан Смирнова Мария Василиевна - 950 полета. Награден 26.10.1944 г.
- гвардия старши лейтенант Съртланова Магуба Хюсейновна - 782 бойни полета. Награден на 15 май 1946 г.
- Гвардия старши лейтенант Уляненко Нина Захаровна - 915 полета. Награден на 18.08.1945 г.
- гвардия старши лейтенант Худякова Антонина Федоровна - 926 бойни полета. Награден на 15 май 1946 г.
- гвардейски капитан Чечнева Марина Павловна - 810 полета. Награден на 15 май 1946 г.

През 1994 - 1995 г. още 2 бивши навигатори на полка получават званието Герой на Русия:

Гвардия старши лейтенант Акимова Александра Федоровна - 680 бойни полета. Награден на 31 декември 1994 г.
- гвардия старши лейтенант Сумарокова Татяна Николаевна - 725 бойни полета. Награден на 11.10.1995 г.

Титлата Герой на Република Казахстан беше присъдена на един пилот:

Гвардия старши лейтенант Доспанова Хиуаз Кайровна - над 300 полета. Награден на 7 декември 2004 г.

* * *

ЛЮБИМИЯТ НИ КОМАНДИР

„Днес, на Международния ден на жената, ние обобщаваме някои предварителни резултати от нашата работа, работата на летците. Почти всички ние сме на фронта от първите дни на Втората световна война и унищожаваме германските нашественици от въздуха.

Ние, момичетата, направихме 20 000 полета, прекарахме 25 000 часа във въздуха и оттам хвърлихме смъртоносен товар върху главите на врага.

Нашият 46-и Тамански гвардейски нощен бомбардировъчен авиационен полк измина дълъг път. Много от нас участваха в защитата на Северен Кавказ. Разбихме врага в Кубан, в Таман, на Керченския и Кримския полуостров, в Беларус, воювахме за освобождението на Полша, а сега нанасяме удар след удар срещу нацистите в Източна Померания.

За образцово изпълнение на командните задачи полкът е награден с орден Червено знаме. Около 200 души от полка са наградени с ордени и медали, от които два ордена - 60 души, три - 30 души и 10 души - четири орденоносци. Наскоро 13 пилоти от полка бяха удостоени с високото звание Герой на Съветския съюз, 4 от тях - посмъртно.

Е. Д. Бершанская.

Нашият полк многократно е поименуван в заповедите на Върховния главнокомандващ. Само завчера в заповедта беше отбелязано, че пилотите на подполковник Е. Д. Бершанская са се отличили в битките.

Евдокия Давидовна Бершанская - командир на полк. На нея дължим голяма част от успеха си. От първите дни на Отечествената война тя умело командва нощния ни бомбардировъчен авиационен полк. Евдокия Бершанская завършва авиационно училище за пилоти през 1932 г., през 1933 г. вече е пилот - инструктор на училището, след това командир на полета, командир на отряд. И така стъпка по стъпка стигнах до командира на полка.

Ние обичаме нашия командир. Ние й вярваме. Самата тя дава пример за героизъм и смелост. Обича да лети, летяла е около 3000 часа. Лично направи 20 полета. И във всеки такъв излет тя унищожи много врагове. Като командир тя отделя голямо внимание на подготовката на летателния и навигационния състав и на навигацията на самолета през нощта.

Нашият полк е съставен от момичета доброволки, които никога не са служили в Червената армия. И тук, в бойни условия, на бойното поле, Евдокия Давидовна Бершанская, като командир на полка, успя да събере приятелски екип, който се радва на добра репутация сред полковете на нашата авиационна дивизия.

Дадохме тържествена клетва да ударим врага още по-силно. Държим на думата си. Без да щадим животи, ние му нанасяме удар след удар.

Нацистите презрително наричаха нашия самолет "Рус-Шперплат". Но на гърбовете и главите си усетиха силата на нашия великолепен самолет. Скоро над Берлин ще се появи "Рус-Шперплат". Няма да е дълго да чакаме."

Това писмо от Героите на Съветския съюз гвардейски майор Евдокия Никулина и гвардейски старши лейтенант Руфина Гашева е публикувано във вестник „Правда“ на 8 март 1945 г.

(От сборника „Знамена на победата“, том 1, издателство „Правда“, Москва, 1975 г.)

Войната няма женско лице... Може би затова ние се вглеждаме толкова внимателно в образите на жените във военните снимки, интересуваме се от тяхната съдба във войната. Военните истории на жените са особено трогателно отразени както в художествената литература, така и в киното. По-долу ще говорим за авиационния полк, който е създаден за борба с фашисткия нашественик. "Нощни вещици" - така враговете наричаха този полк. Всичките му воини - от пилоти и навигатори до техници - бяха жени.

Историята на създаването на 46-ти авиационен полк

B 1941 гoду, в гopoдe Энгeльc пoд личную oтвeтcтвeннocть cтapшeгo лeйтeнaнтa гocбeзoпacнocти Mapины Pacкoвoй был ocнoвaн 46 гвapдeйcкий нoчнoй бoмбapдиpoвoчный жeнcкий aвиaциoнный пoлк, кoтopый в будущeм oкpecтили «Hoчными вeдьмaми».

Марина Раскова е създател на женския авиационен полк.
През 1941 г. Марина Раскова е на 29 години.

За това Марина трябваше да използва личните си ресурси и личното си познанство със Сталин. Никой не разчиташе наистина на успех, но те дадоха „добро“ и осигуриха необходимото оборудване. За командир на полка е назначена летецът с десетгодишен опит Евдокия Бершанская. Под нейно командване полкът воюва до края на войната. Понякога този полк се наричаше шеговито: „Дункин полк“, намеквайки за изцяло женски състав и оправдавайки се с името на командира на полка.
Врагът нарече пилотите "Нощни вещици", които внезапно се появиха безшумно на малки самолети.

46-ти Тамански гвардейски полк е уникално и единствено формирование в Червената армия по време на Великата Отечествена война. Общо имаше три авиационни полка, в които летяха жени: изтребители, тежки бомбардировачи и леки бомбардировачи.

Наталия Меклин (Кравцова), на 20-годишна възраст е зачислена във въздушния полк. Героят на СССР.

Първите два полка бяха смесени и само последният, който управляваше лекия бомбардировач По-2, беше изключително женски. Пилоти и навигатори, командири и комисари, приборчици и електротехници, техници и оръжейници, чиновници и щабни работници - всичко това бяха жени. И всичко, дори и най-тежката работа се извършваше от женските ръце. Никой от заместниците нямаше опит в нощните полети, така че летяха под навес, който създаваше имитация на тъмнина. Скоро полкът беше прехвърлен в Краснодар и нощните вещици започнаха да летят над Кавказ.

В полка нямаше мъже, така че „женският дух“ се проявяваше във всичко: в спретнатостта на униформата, чистотата и комфорта на общежитието, културата на свободното време, липсата на груби и нецензурни думи и десетки други дреболии. Колкото до битката...

Нашият полк беше изпратен да изпълнява най-трудните задачи, летяхме до пълно физическо изтощение. Имаше случаи, когато екипажите не можеха да излязат от кабината поради умора и трябваше да им се помогне

Полетът продължи около час - достатъчно, за да летят до целта в непосредствена тила или на предната линия на противника, да хвърлят бомби и да се върнат у дома. За една лятна нощ успяха да направят 5 - 6 полета, през зимата - 10 - 12. Те трябваше да работят както в кинжалните лъчи на немските прожектори, така и под тежък обстрел “, спомня си Евдокия Рачкевич.

Самолети и оръжия на "нощните вещици"

„Нощните вещици“ управляваха биплани Поликарпов или По-2. Броят на бойните превозни средства се увеличи за няколко години от 20 на 45. Този самолет първоначално е създаден не за бой, а за учения. Той дори нямаше отделение за авиобомби (снарядите бяха окачени под "корема" на самолета на специални бомбени стелажи). Максималната скорост, която може да развие такава машина, е 120 км/ч. С такива скромни оръжия момичетата показаха чудесата на пилотирането. Това въпреки факта, че всеки Po-2 носеше товара на голям бомбардировач, често до 200 kg наведнъж. Пилотите се биеха само през нощта. Нещо повече, за една нощ те направиха няколко излета, ужасявайки позициите на врага. Момичетата нямаха парашути на борда, като буквално бяха атентатори самоубийци. В случай на попадане на снаряд в самолета, те можеха само да загинат героично. Пилотите заредиха с бомби запазените по техника места за парашути. Други 20 кг оръжия бяха сериозна помощ в битката. До 1944 г. тези учебни самолети не са оборудвани с картечници. И пилотът, и навигаторът можеха да ги управляват, така че ако първият умре, партньорът му можеше да доведе бойното превозно средство до летището.

„Нашият учебен самолет не е създаден за военни операции. Дървен биплан с две отворени кабини, разположени една зад друга и двойно управление - за пилота и за навигатора. (Преди войната пилотите се обучаваха на тези машини). Без радиокомуникации и бронирани гърбове, способни да защитят екипажа от куршуми, с двигател с ниска мощност, който може да развие максимална скорост 120 км/ч. В самолета нямаше бомбен отсек, бомбите бяха окачени в бомбени стелажи директно под равнината на самолета. Нямаше мерници, сами ги създадохме и ги нарекохме PPR (по-просто от парена ряпа). Количеството на бомбения товар варира от 100 до 300 кг. Средно взехме 150-200 кг. Но през нощта самолетът успя да направи няколко полета, а общото натоварване на бомбата беше сравнимо с натоварването на голям бомбардировач.Картечниците на самолетите също се появяват едва през 1944 г. Преди това единствените оръжия на борда са били пистолети ТТ.- спомнят си пилотите.

AT модерен езикшперплат бомбардировач Po-2 може да се нарече стелт самолет. През нощта, на малка височина и нисък полет, немските радари не могат да го засекат. Германските изтребители се страхуваха да се сгушат твърде близо до земята и често това спасяваше живота на пилотите. Ето защо момичетата от нощния бомбардировъчен полк получиха такъв зловещ прякор - нощни вещици. Но ако Po-2 попадне в лъча на прожектора, не беше трудно да го свалите.

война. Боен път

След нощните полети коравите момичета едва успяваха да стигнат до казармата. Те бяха отнесени директно от кабината от приятел, който вече беше загрял, защото ръцете и краката й, вързани от студа, не се подчиняваха

• По време на бойните действия пилотите на авиополка са извършили 23 672 полета. Паузите между полетите бяха 5-8 минути, понякога екипажът правеше 6-8 полета на нощ през лятото и 10-12 през зимата.
• Общо самолетът е бил във въздуха 28 676 часа (1191 пълни дни).
• Пилотите хвърлиха над 3000 тона бомби, 26 000 бр запалителни снаряди. Полкът унищожи и повреди 17 прелеза, 9 жп ешелона, 2 жп гари, 26 склада, 12 цистерни за гориво, 176 автомобила, 86 огневи точки, 11 прожектора.
• Причинени са 811 пожара и 1092 големи експлозии.
• Освен това върху обкръжените съветски войски бяха хвърлени 155 чувала с боеприпаси и храна.

Преди битката за Новоросийск, базата край Геленджик

До средата на 1944 г. екипажите на полка летят без парашути, като предпочитат да вземат със себе си допълнителни 20 кг бомби. Но след тежки загуби трябваше да се сприятеля с белия купол. Не го направихме много охотно - парашутът оковаваше движението, до сутринта раменете и гърба боляха от ремъците.
Ако нямаше нощни полети, тогава през деня момичетата играеха шах, пишеха писма до роднините си, четоха или, като се събраха в кръг, пееха. Бродирали са и с „български кръст“. Понякога момичетата организираха самодейни вечери, на които канеха авиаторите от съседния полк, които също летяха през нощта на бавно движещи се превозни средства.

Новоросийск е превзет - момичетата танцуват

Бойните загуби на полка възлизат на 32 души. Въпреки факта, че пилотите загинаха зад фронтовата линия, нито един от тях не се счита за изчезнал. След войната комисарят на полка Евдокия Яковлевна Рачкевич използва парите, събрани от целия полк, обиколи всички места, където загинаха самолетите, и намери гробовете на всички загинали.

Състав на полка

На 23 май 1942 г. полкът отлита на фронта, където пристига на 27 май. Тогава броят му е бил 115 души – повечето на възраст от 17 до 22 години.

Летците герои на Съветския съюз - Руфина Гашева (вляво) и Наталия Меклин

През годините на войната 24 военнослужещи от полка са удостоени със званието Герой на Съветския съюз.

Титлата Герой на Република Казахстан е присъдена на един пилот: гвардеец чл. лейтенант Доспанова Хиуаз - над 300 полета.

Ако беше възможно да събирате цветя от цял ​​свят и да ги поставяте в краката си, тогава дори и с това нямаше да можем да изразим възхищението си от съветските пилоти!

Френските войници от полка Нормандия-Неман пишат.

загуби

Безвъзвратните бойни загуби на полка възлизат на 23 души и 28 самолета. Въпреки факта, че пилотите загинаха зад фронтовата линия, нито един от тях не се счита за изчезнал.

След войната комисарят на полка Евдокия Яковлевна Рачкевич използва парите, събрани от целия полк, обиколи всички места, където загинаха самолетите, и намери гробовете на всички загинали

Най-трагичната в историята на полка е нощта на 1 август 1943 г., когато четири самолета са загубени наведнъж. Германското командване, раздразнено от постоянните нощни бомбардировки, прехвърля група нощни бойци в зоната на действие на полка. Това е пълна изненада за съветските пилоти, които не разбират веднага защо вражеската зенитна артилерия бездейства, но самолетите се запалват един след друг. Когато се разбра, че срещу тях са обстреляни нощни изтребители Messerschmitt Bf.110, полетите бяха спрени, но преди това германският пилот-ас, който едва сутринта стана носител на Рицарския кръст на Железния кръст, Йозеф Кочок успя да изгори във въздуха три съветски бомбардировача, заедно с екипажите, на които нямаше парашути.

Още един бомбардировач е загубен поради противовъздушен огън. Тази нощ загинаха Анна Висоцкая с навигатор Галина Докутович, Евгения Крутова с навигатор Елена Саликова, Валентина Полунина с навигатор Глафира Каширина, София Рогова с навигатор Евгения Сухорукова.

Въпреки това, в допълнение към битката, имаше и други загуби. И така, на 22 август 1943 г. началникът на комуникациите на полка Валентина Ступина умира от туберкулоза в болницата. И на 10 април 1943 г., вече на летището, един самолет, кацащ в тъмното, кацна директно върху друг, който току-що беше кацнал. В резултат на това пилотите Полина Макагон и Лида Свистунова загинаха веднага, Юлия Пашкова почина от нараняванията си в болницата. Само един пилот остана жив - Хиуаз Доспанова, която получи тежки наранявания - краката й бяха счупени, но след няколко месеца хоспитализация момичето се върна на служба, въпреки че поради неправилно слети кости стана инвалид от 2-ра група.
Екипажите също загинаха, преди да бъдат изпратени на фронта, при инциденти по време на обучение.

Снимка на пилоти. Нощни вещици. война

1 от 28

Пилотите герои на Съветския съюз - Рушина Гашева (вляво) и Наталия Меклин

Новоросийск е превзет - момичетата танцуват

Спомени от войната

Макс нощувки

Пилот Марина Чечнева, на 21 години става командир на 4-та ескадрила

Марина Чечнева си спомня:
„Летенето над планини е трудно, особено през есента. Неочаквано облачно се натрупва, притискайки самолета към земята или по-скоро към планините, трябва да летите в клисури или над неравномерно високи върхове. Тук всеки лек завой, най-малкото намаляване заплашва с катастрофа, освен това в близост до планинските склонове възникват възходящи и низходящи въздушни течения, които властно вдигат колата. В такива случаи се изисква забележително хладнокръвие и умение от пилота, за да остане на правилната височина ...

... Това бяха „максимални нощи“, когато бяхме във въздуха по осем-девет часа подред. След три-четири полета очите се затвориха сами. Докато навигаторът отиваше на командния пункт, за да докладва за полета, пилотът спеше няколко минути в пилотската кабина, докато въоръжените сили окачваха бомби, механиците напълниха самолета с бензин и масло. Навигаторът се върна и пилотът се събуди ...

„Максималните нощи“ ни бяха дадени от огромно напрежение на физическа и психическа сила и когато се разсъмна, ние, едва движейки краката си, отидохме в трапезарията, мечтаейки да закусим и да заспим възможно най-скоро. На закуска ни дадоха малко вино, което трябваше да бъде на пилотите след бойна работа. Но все пак сънят беше обезпокоителен - мечтаех за прожектори и зенитни оръдия, някои имаха постоянна безсъние ... "

Подвигът на механиката

В мемоарите си пилотите описват подвига на механиците, които трябваше да работят денонощно. Презареждане на самолети през нощта, поддръжка и ремонт на самолети през деня.

„... Полетът продължава около час, а механиците и въоръжените сили чакат на земята. Те успяха да инспектират, да заредят самолета с гориво, да окачат бомби за три до пет минути. Трудно е да се повярва, че млади слаби момичета през нощта с ръце и колене, без никакви приспособления, са окачвали всяка до три тона бомби. Тези скромни помощник-пилоти показаха истински чудеса на издръжливост и умения. А механиката? По цели нощи те работеха на старта, а през деня ремонтираха коли, подготвяйки се за следващата нощ. Имаше случаи, когато механикът нямаше време да отскочи от винта при стартиране на двигателя и ръката й беше прекъсната ...

... И тогава въведохме нова система на обслужване - дежурни екипи на смени. На всеки механик беше възложена определена операция на всички самолети: среща, зареждане с гориво или освобождаване ... Въоръжени мъже по трима дежуриха при колите с бомби. Наблюдаван от един от старшите техници по АЕ.

Бойните нощи започнаха да приличат на работата на добре работеща фабрична поточна линия. Завърналият се от мисията самолет беше готов за нов полет след пет минути. Това позволи на пилотите да направят 10-12 полета в някои зимни нощи.

Минута почивка

„Разбира се, момичетата си останаха момичета: носеха котенца в самолети, танцуваха в нелетно време на летището, точно в гащеризони и високи кожени ботуши, бродираха незабравки на кърпи за крака, разтваряха сини плетени гащи за това и плачеха горчиво, ако бяха спрени от полет“

Момичетата измислиха своите игриви правила.
„Бъдете горди, вие сте жена. Гледайте мъжете от високо!
Не отбивайте младоженеца от съседа си!
Не завиждайте на приятел (особено ако е в рокля)!
Не се бръснете. Запазете своята женственост!
Не тъпчете ботушите си. Няма нови!
Любов борец!
Не изливайте рака, дайте го на приятел!
Не псувай!
Не се губи!"

Жените пилоти в мемоарите описват широката си униформа и огромни ботуши. Формата по размер за тях не беше веднага ушита. Тогава се появяват два вида униформи - ежедневна с панталон и рокля с пола.
На задачи, разбира се, те излетяха в панталони, униформата с пола беше предназначена за тържествени срещи на командването. Разбира се, момичетата мечтаеха за рокли и обувки.

„След формирането цялото командване се събра в нашия щаб, докладвахме на командира за нашата работа и нашите проблеми, включително огромни брезентови ботуши ... Той също не беше много доволен от нашите панталони. И след известно време взеха мерки от всички и ни изпратиха кафяви туники със сини поли и червени хромирани ботуши - американски. Те пропускат само вода като попивателна машина.
Дълго след това считахме униформата с поли "Тюленевская" и я облякохме по заповед на полка: "Предна униформа". Например, когато получиха гвардейското знаме. Летенето в поли, или окачването на бомби, или почистването на двигателя, разбира се, беше неудобно ... "

В моменти на почивка момичетата обичаха да бродират:
„В Беларус започнахме активно да „боледуваме“ от бродерия и това продължи до края на войната. Започна се със незабравки. О, какви красиви незабравки се оказаха, ако разтворите сини плетени гащи и бродирате цветя върху тънки летни кърпи! Можете да направите салфетка от това и тя ще отиде върху калъфка за възглавница. Тази болест, подобно на варицела, залови целия полк ...

Идвам следобед в землянката при въоръжените мъже. Дъждът я намокри докрай, изливаше се от всички пукнатини, локви по пода. В средата стои момиче на стол и бродира някакво цвете. Само че няма цветни конци. И писах на сестра си в Москва: „Имам много важна молба към вас: изпратете ми цветни конци и ако можете да направите подарък на нашите жени и да изпратите още. Нашите момичета се стремят към всяка нишка, всяка кърпа се използва за бродиране. Ако свършите чудесна работа, всички ще ви бъдат много благодарни.“ От същото писмо: „И днес след вечеря сформирахме компания: аз седя на бродирането на незабравки, Бершанская бродира рози, с кръст, Анка бродира макове, а Олга ни чете на глас. Нямаше време…”

Спомен и кинохроника за 46-ти авиационен полк

Стихове за пилоти на нощни вещици

Под сняг, дъжд и хубаво време
С крилете си разсичаш мрака над земята.
"Нощни вещици" на "небесен плужек"
Те бомбардираха фашистките позиции в тила.

Дори по възраст и темперамент - момичета ...
Време е да се влюбите и да бъдете обичани.
Под шлемовете на пилота сте скрили бретон
И те се втурнаха в небето, за да победят врага на Отечеството.

И незабавно излитане в тъмнината от бюрата на летящите клубове
Без парашут и без пистолет, само с ТТ.
Сигурно сте харесали звездното небе.
Вие и на ниско ниво сте винаги на върха.

Вие сте "небесни създания" за вашите бойци,
А за непознати - "нощни вещици" на По-2.
Ти вдъхна страх над Дон и Таман,
Да, и на Одер имаше слух за вас.

Не всеки, не всеки ще се върне от нощната битка.
Понякога крилата, тялото са по-лоши от сито.
Те седнаха по чудо с купчина вражески дупки.
Кръпки - през деня, а през нощта пак - "От винта!"

Веднага щом слънцето влезе в хангара му с една трета и
Техниците ще обслужват крилата апаратура,
Те излитат по лентата на "нощните вещици",
Да организира руски ад за германците на земята.

Песен от к.ф. "Нощни вещици в небето"

Гледайте филма "Нощни вещици в небето" (1981)

Сериал "Нощни вещици" или "Нощни лястовици" 2012 г

Това е филм за жените в авиацията, които се бият в редиците на Червената армия по време на Великата отечествена война наравно с мъжете.
Актьорският състав не е лош, актьорската игра също е добра.

В дните на честването на Великата победа не може да не си припомним жените воини, които се биеха рамо до рамо до мъжете и практически не им отстъпваха по нищо.

46-ти гвардейски Тамански червенознаменен ордена на Суворов 3-та степен нощен бомбардировъчен авиационен полк (46-ти гвардейски НБАП) е женски авиационен полк в състава на ВВС на СССР по време на Великата отечествена война.

Авиационният полк е сформиран през октомври 1941 г. със заповед на подофицера на СССР № 0099 от 08.10.41 г. „За формирането на женски авиационни полкове на ВВС на Червената армия“. Марина Раскова ръководеше формирането. За командир на полка е назначена летецът с десетгодишен опит Евдокия Бершанская. Под нейно командване полкът воюва до края на войната. Понякога го наричаха на шега: „Дункин полк“, с намек за изцяло женски състав и оправдано от името на командира на полка.

Партийно-политическото ръководство на полка се оглавява от Мария Рунт. Известно време началник-щаб на полка беше Фортус, Мария Александровна.

Формирането, обучението и координацията на полка се проведе в град Енгелс. Въздушният полк се различаваше от другите формирования по това, че беше изцяло женски. Създадени по същата заповед, два други женски въздушни полка се смесват по време на войната, но 588-и авиационен полк остава изцяло женски, докато не бъде разформирован: само жени заемат всички длъжности в полка от механици и техници до навигатори и пилоти.

Командирът на женския авиационен полк Е.Д. Бершанская поставя бойна задача на своите пилоти

На 23 май 1942 г. полкът отлита на фронта, където пристига на 27 май. Тогава броят му е бил 115 души – повечето на възраст от 17 до 22 години. Полкът влиза в състава на 218-та нощна бомбардировъчна авиационна дивизия. Първият налет е извършен на 12 юни 1942 г. Тогава това беше територията на Салските степи. Тогава полкът понася първите си загуби.

Летателен състав на полка. Асиновская 1942 г.

До август 1942 г. полкът воюва на реките Миус и Дон и в предградията на Ставропол. От август до декември 1942 г. полкът участва в отбраната на Владикавказ. През януари 1943 г. полкът участва в пробива на отбранителните линии на противника.

Верни приятели Т. Макарова и В. Белик. Асиновская 1942 г

Със заповед на НПО на СССР № 64 от 8 февруари 1943 г. за смелостта и героизма на личния състав, проявени в битките с нацистките нашественици, полкът е удостоен с почетното звание "гвардейски" и е трансформиран в 46-и Гвардейски нощен бомбардировъчен авиационен полк.

Представяне на полка на гвардейското знаме 10 юни 1943 г. Ивановская.

Пилотите на 46-и гвардейски нощен лекобомбардировъчен авиационен полк преминаха през годините на войната през славния боен път от Кавказките планини до нацистка Германия. 23672 пъти екипажите на полка се издигат в небето, хвърлят над врага почти три милиона килограма бомби! За безстрашие и умение германците нарекоха пилотите на полка „нощни вещици“.

Група жени пилоти от 46-та гвардейски полк. Кубан, 1943 г.

От март до септември 1943 г. пилотите на полка участват в пробива на отбраната на Синята линия на Таманския полуостров и освобождаването на Новоросийск. От ноември 1943 г. до 1944 г. полкът поддържа десанта на Керченския полуостров (включително известния Елтиген), освобождаването на Кримския полуостров и Севастопол.

Пилоти на фронтовата землянка в Геленджик.
Вера Белик и Ира Себрова са седнали, Надежда Попова е изправена.

В 46-та гвардейска нямаше мъже, всички нейни войници - от пилоти и навигатори до техници - бяха жени. Вчерашни студенти, ученици от летателни клубове, работници от фабрики и заводи. Млади, крехки, по зова на сърцето си, те се присъединиха към войниците и с чест преминаха трудния път на войната до великия Ден на победата. 23 от тях са удостоени със званието Герой на Съветския съюз. Сред тях са Марина Раскова, Вера Белик, Татяна Макарова, Евгения Руднева, Марина Чечнева, Олга Санфирова, Марина Смирнова, Надежда Попова.

Навигатори Седят Р. Гашева, Н. Меклин. Н. Уляненко, Х. Доспанова, Е. Рябова, Т. Сумарокова. Есента на 1942 г. Асиновская.

46-ти авиационен полк извършва полети на леки нощни бомбардировачи U-2 (Po-2). Момичетата галено наричаха автомобилите си „лястовички“, но всеизвестното им име е „Небесен плужек“. Самолет от шперплат с ниска скорост. Всеки полет на По-2 беше изпълнен с опасности. Но нито вражеските изтребители, нито противовъздушният огън, които срещнаха „лястовиците“ по пътя, не можаха да спрат полета им към целта.

„Нашият учебен самолет не е създаден за военни операции. Дървен биплан с две отворени кабини, разположени една зад друга и двойно управление - за пилота и за навигатора. (Преди войната пилотите се обучаваха на тези машини). Без радиокомуникации и бронирани гърбове, способни да защитят екипажа от куршуми, с двигател с ниска мощност, който може да достигне максимална скорост от 120 km / h.

В самолета нямаше бомбен отсек, бомбите бяха окачени в бомбени стелажи директно под равнината на самолета. Нямаше мерници, сами ги създадохме и ги нарекохме PPR (по-просто от парена ряпа). Количеството на бомбения товар варира от 100 до 300 кг. Средно взехме 150-200 кг. Но през нощта самолетът успя да направи няколко полета и общото натоварване на бомбата беше сравнимо с натоварването на голям бомбардировач. ”- Ракоболская И. В., Кравцова Н. Ф. „Наричаха ни нощни вещици.

Т. Сумарокова, Г. Беспалова, Н. Меклин, Е. Рябова, М. Смирнова, Т. Макарова, М. Чечнева.

Управлението беше двойно: самолетът можеше да се управлява както от пилота, така и от навигатора. Имаше случаи, когато навигатори докарваха самолети до базата и кацаха след смъртта на пилота. До август 1943 г. пилотите не взимат парашути със себе си, а вместо това предпочитат да вземат още 20 кг бомби. Картечниците на самолетите също се появяват едва през 1944 г. Преди това единствените оръжия на борда са били пистолети ТТ.

С. Амосова и Т. Алексеева

Трябваше да летя на височина 400-500 метра. При тези условия не струва нищо да се свалят нискоскоростните Po-2 просто от тежка картечница. И често самолетите се връщаха от полети с надупчени самолети. Техниците ги закърпиха набързо и в бъдеще калниците на много коли започнаха да приличат на пачуърк юргани. За да не разкрият летището, техниците трябваше да работят в пълна тъмнина, при всякакви метеорологични условия, на открито.

Командирът на дивизията връчва бойна заповед на щурмана Н. Реуцкая. 1944 г

Момичетата вършеха просто чудеса, тъй като често се налагаше да върнат осакатен автомобил в сервиз в на пръв поглед невъзможен момент. Техници и механици - Галя Корсун, Катя Бройко, Аня Шерстнева, Маша Щелканова и други - поставиха основата на бойните успехи в небето с работата си на земята.

Техническият състав на полка. 1943 г

Веднъж двама пилоти се върнаха от мисия на напълно счупен самолет: веднага щом тяхната „лястовица“ стигна до летището? .. Тридесет дупки, колесникът беше счупен, централната част и фюзелажът бяха повредени. Приятелите бяха сигурни, че ще трябва да бъдат без коне три дни. Но каква беше тяхната изненада, когато самолетът беше възстановен за 10 часа!

Преди полети. Метеорологът докладва на летателния състав на полка за времето. Пролетта на 1944 г.

Нашите малки Po-2 преследваха германците. При всякакви метеорологични условия те се появяваха над вражески позиции на малка надморска височина и ги бомбардираха. Момичетата трябваше да правят по 8-9 полета на нощ. Но имаше такива нощи, когато получиха задача: да бомбардират "максимално". Това означаваше, че трябва да има възможно най-много полети.

Вера Хуртина, Таня Осокина, Лена Никитина, Тоня Розова, Шура Попова, Маша Рукавицына.1944-45.

И тогава броят им достигна 16-18 за една нощ, както беше на Одер. Почивките между полетите бяха 5-8 минути. Пилотите буквално бяха извадени от кабините и носени на ръце – паднаха. Един затворник немски офицерпо време на разпита той се оплака, че "Русфанер" не им дава почивка през нощта и нарича нашите пилоти "нощни вещици", поради което те не могат да спят.

За полети. Н. Студилина, Н. Худякова, Н. Попова, Н. Меклин, Ж. Гламаздина, С. Акимова

Трябваше да летя предимно през нощта, приближаваха целта със заглушен двигател. Бяха опасни полети в нощното небе, изрязани с остриета на прожектори и пробити с трасиращи патрони. Беше риск и смелост, преодоляване на собствената слабост и страх, незаменима воля за победа. Всеки полет за тях беше труден по свой начин и следователно запомнящ се. Но сред тях имаше такива, които си спомням особено, когато минутите струват седмици и месеци живот, полети, след които се появява първата сива коса.

Пилотите Тоня Розова, Соня Водяник и Лида Голубева преди излитане.

Бойните загуби на полка възлизат на 32 души. Въпреки факта, че пилотите загинаха зад фронтовата линия, нито един от тях не се счита за изчезнал. След войната комисарят на полка Евдокия Яковлевна Рачкевич, използвайки парите, събрани от целия полк, обиколи всички места, където загинаха самолетите, и намери гробовете на всички загинали.

Отляво надясно пилотът Аня Висоцкая, фоторепортерът на сп. "Огоньок" Борис Цайтлин, щурманът Ирина Каширина, командирът на ескадрилата Марина Чечнева; стоят: щурман и адютант на ескадрилата Мария Олховская и щурман Олга Клюева. Няколко дни преди смъртта на Аня и Ирина. Юли 1943 Кубан Ивановская.

Въпреки това, в допълнение към борбата, имаше и други. И така, на 22 август 1943 г. началникът на комуникациите на полка Валентина Ступина умира от туберкулоза в болницата. И на 10 април 1943 г., вече на летището, след следващото излитане, 3 момичета загинаха: един самолет, кацащ в тъмното, кацна директно върху друг, който току-що беше кацнал. Екипажите загинаха още преди да бъдат изпратени на фронта, при бедствия по време на обучение.

Екипажът на бойния самолет

От 15 май 1944 г. е част от 325-та нощна бомбардировъчна авиационна дивизия. През юни-юли 1944 г. полкът воюва в Беларус, помагайки за освобождаването на Могильов, Червен, Минск, Бялисток. От август 1944 г. полкът действа на територията на Полша, участва в освобождаването на Августов, Варшава, Остроленка. По време на освобождението на Крим през май 1944 г. полкът временно влиза в състава на 2-ра гвардейска нощна бомбардировъчна дивизия.

Небесен охлюв над победения Райхстаг.

През януари 1945 г. полкът се бие в Източна Прусия. През март 1945 г. гвардейците на полка участват в освобождаването на Гдиня и Гданск. През април 1945 г. и до края на войната полкът помага за пробива на вражеската отбрана на Одер. За три години бойни действия полкът така и не замина за реорганизация. На 15 октомври 1945 г. полкът е разформирован, а голяма част от летците са демобилизирани.

Наталия Меклин (вдясно, 980 полета) и Руфина Гашева (вляво, 848 излета).
Снимката е направена след победата.

По непълни данни полкът унищожи и повреди 17 прелеза, 9 жп ешелона, 2 жп гари, 46 склада, 12 цистерни за гориво, 1 самолет, 2 баржи, 76 превозни средства, 86 огневи точки, 11 прожектора. Сега, поглеждайки назад, е трудно да си представим, че тези млади крехки момичета свалиха смъртоносен товар върху врага, унищожиха нацистите с насочен огън. Всеки полет беше изпит – проверка за летателни умения, за смелост, съобразителност, издръжливост. Изкараха го на "отличен".

„Групов портрет на летци-героини от 46-ти авиационен полк“. 1985 Сергей Бочаров.

12.06.42 г. се състоя първият боен налет на екипажите на единицата.

Полкът е въоръжен със самолети По-2.

За смелостта, проявена от жените пилоти от полка, немците скоро започват да наричат ​​своите опонентки от 588-и НБАП „Нощни вещици“.

Трансформиран със Заповед на НПО на СССР №. 64 от 08.02.43 г 46 gnbap.

През май 1944 г., по време на боевете за освобождението на Крим, полкът временно влиза в състава на 2-ри Гнбад.

На 09.10.43 г., за отличие в битките за освобождението на Таманския полуостров, полкът получава почетното заглавие Тамански.

За периода на бойната дейност пилотите на 588 nbap -> 46 gnbap са извършили 23 672 полета и са хвърлили на противника 2 902 980 кг бомбен товар и 26 000 ампули със запалителна течност. По далеч непълни данни полкът унищожи и повреди 17 прелеза, 9 железопътни ешелона, 2 жп гари, 46 склада с боеприпаси и гориво, 12 резервоара за гориво, 1 самолет, 2 баржи, 76 превозни средства, 86 огневи точки, 11 прожектора. В лагера на противника са предизвикани 811 пожара, 1092 взрива с голяма сила. Пилотите хвърлиха 155 торби с боеприпаси и храна на нашите обкръжени войски. Самолетите на полка са извършили бойни полети 28 676 часа.

Източници на информация:

2. Аронова Р.Е. "Нощни вещици". - М.: Съветска Русия, 1969.

3. Ричило Б., Морозов М. Гвардейски авиационни полкове 1941-45. - Авиационен свят, 2003, бр. 2.

5. Руски архив: Великата отечествена война: Заповеди народен комисарОтбраната на СССР 22 юни 1941 - 1942 г., Т. 13 (2-2). - М.: Тера, 1997.

6. Литвинова Л.Н. Лети през годините. - М.: Военно издателство, 1983 г.

7. Раскова М.М. Бележки на навигатора. Мигунова Е.А. Продължение на подвига - М .: ДОСААФ, 1976.

8. Чечнева М.П. Моите бойни приятели. - М.: ДОСААФ, 1975 г.