Второ световна войнане само млади седемнадесетгодишни момчета отидоха на фронта, но и студентки. Младите красавици, които вчера се подготвяха за изпити, срещаха момчета и мечтаеха за сватбена рокля, днес се бориха за живота на своите сънародници и свободата на родината. Някои от смелите момичета станаха военна медицинска сестра, някой - разузнавач, някой - картечник, а някой - военен пилот. Те се бориха срещу фашизма наравно с мъжете, често в един и същи полк.
"нощни вещици"
Най-известният и в същото време единственият женски полк в руската и световната история е 46-ти гвардейски женски нощен бомбардировачен полк, наричан нежно от редовната армия на Съветския съюз като "Дънкински полк" и страшно наречен "Нощни вещици". от фашистки войници.
„Нощните вещици” отначало предизвикаха само презрителен смях от германската армия, тъй като летяха на шперплатни самолети U-2, от които при пряк удар не беше трудно да се свалят. По време на битките обаче безстрашните воини успяват да покажат какво струват, вдъхвайки вражеския ужас на „нощните лястовици“ (както момичетата наричаха самолетите си).
Неоценим принос за победата даде Женският нощен бомбардировъчен авиационен полк.
"U-2" - картонен кочан или боен "Небесен плужек"?
"U-2" и "Po-2" са леки самолети от шперплат, чиито корпуси не са защитени от попадения от оръжия с голям калибър. Те се запалват при най-малкия контакт с огъня. Бавните автомобили, чиято скорост беше малко над 100 км / ч, набираха височина до 500 метра, но в способните ръце на жените пилоти се превърнаха в страхотно оръжие.
С настъпването на нощта от нищото се появява 46-ти женски нощен бомбардировъчен авиационен полк и бомбардира позициите на противника с бомби.
Ракоболская говори с уважение към Раскова, която направи професионален полк от нощни бомбардировачи от „неформирана, рошава армия с мръсни коси“. Със смях деветдесетгодишната Ирина Вячеславовна си спомня момичешкото негодувание, когато тя, подобно на целия женски полк, беше наредена от командването да подстриже косата си, и за раздразнението, което възникна, когато разбра как наричат бойните братя тяхната единица.
Жена, която се бори за хората, за бъдещето на децата си, със сълзи на очи, разказва за това как се е развила съдбата на някои момичета от "Дънкински полк" след войната, защото не всяко от тях е намерило нейното призвание в мирно време . Въпреки това, мъдрата Ирина Вячеславовна Ракоболская не таи злоба нито към властите, нито към ексцентричната младеж. Тя вярва, че ако в наше време избухне война, младите момчета и момичета няма да се поколебаят нито минута да отидат да защитават родината си.
"Нощни вещици" в изкуството
Славата изпревари полка в областта на изкуството. За смелите момичета са направени много филми и са изпяти много песни.
Първият филм за 46-и гвардейски женски нощен бомбардировачен полк със заглавие "1100 нощи" е заснет от Семьон Аронович още в Съветския съюз, през 1961 г. След 20 години излезе друг филм - "В небето" Нощни вещици ".
В добре познатото и обичано произведение „Само старци отиват на битка“ сюжетът се основава на историята „ нощна вещица» Надежда Попова и пилот Семьон Харламов.
Някои чуждестранни групи, като Hail of Bullets и Sabaton, прославят в своите композиции 46-и гвардейски женски полк.
Войната няма женско лице... Може би затова гледаме толкова внимателно женските образи на военни фотографии, интересуваме се от съдбата им във войната. Именно военните истории на жените са особено трогателно отразени както в художествената литература, така и в киното. По-долу ще говорим за авиационния полк, който беше сформиран за борба с фашисткия нашественик. "Нощни вещици" - така враговете наричаха този полк. Всичките му воини - от пилоти и навигатори до техници - бяха жени.
Историята на създаването на 46-ти авиационен полк
B 1941 гoду, в гopoдe Энгeльc пoд личную oтвeтcтвeннocть cтapшeгo лeйтeнaнтa гocбeзoпacнocти Mapины Pacкoвoй был ocнoвaн 46 гвapдeйcкий нoчнoй бoмбapдиpoвoчный жeнcкий aвиaциoнный пoлк, кoтopый в будущeм oкpecтили «Hoчными вeдьмaми».
Марина Раскова е основател на женския авиационен полк. През 1941 г. Марина Раскова е на 29 години.
За това Марина трябваше да използва личните си ресурси и личното си познанство със Сталин. Никой не разчиташе на успеха, но дадоха „добро“ и осигуриха необходимото оборудване. За командир на полка е назначена Евдокия Бершанская, пилот с десетгодишен опит. Под нейно командване полкът воюва до края на войната. Понякога този полк се наричаше шеговито: „Дънкински полк“, намеквайки за напълно женски състав и оправдавайки се с името на командира на полка.
Врагът нарече пилотите "Нощни вещици", които изведнъж се появиха безшумно на малки самолети.
46-ти Тамански гвардейски полк е уникално и единствено подразделение в Червената армия по време на Великата Отечествена война. Общо имаше три авиационни полка, в които летяха жени: изтребители, тежки бомбардировачи и леки бомбардировачи.
Наталия Меклин (Кравцова), на 20-годишна възраст е зачислена във въздушния полк. Героят на СССР. Първите два полка бяха смесени и само последният, който летеше на лекия бомбардировач Po-2, беше изключително женски. Пилоти и навигатори, командири и комисари, оператори и електротехници, техници и оръжейници, чиновници и щабни работници - всичко това бяха жени. И всичко, дори и най-тежката работа беше извършена от женски ръце. Никой от заместниците нямаше опит в нощните полети, така че летяха под навес, който създаваше имитация на тъмнина. Скоро полкът беше прехвърлен в Краснодар и нощните вещици започнаха да летят над Кавказ.
В полка нямаше мъже, така че „женският дух“ се проявяваше във всичко: в спретнатостта на униформата, чистотата и комфорта на общежитието, културата на свободното време, отсъствието на груби и нецензурни думи и десетки други малки неща. Колкото до борбата...
Нашият полк беше изпратен да изпълнява най-трудните задачи, летяхме до пълно физическо изтощение. Имаше случаи, когато екипажите не можеха да излязат от кабината поради умора и трябваше да им се помогне
Полетът продължи около час - достатъчно, за да летите до целта в непосредствен тил или на предната линия на противника, да хвърлите бомби и да се върнете у дома. За една лятна нощ те успяха да направят 5 - 6 излитания, през зимата - 10 - 12. Трябваше да работят както в лъчите на кинжалите на немските прожектори, така и под силен обстрел “, спомня си Евдокия Рачкевич.
Самолети и оръжия на "нощните вещици"
"Нощните вещици" летяха с биплани Поликарпов или По-2. Броят на бойните машини се увеличи за няколко години от 20 на 45. Този самолет първоначално е създаден изобщо не за бой, а за учения. Той дори нямаше отделение за въздушни бомби (снарядите бяха окачени под „корема“ на самолета на специални стелажи за бомби). Максималната скорост, която може да развие такава машина, е 120 км/ч. С такива скромни оръжия момичетата показаха чудесата на пилотирането. Това въпреки факта, че всеки По-2 носеше натоварването на голям бомбардировач, често до 200 кг наведнъж. Пилотите се биеха само през нощта. Освен това за една нощ те направиха няколко излета, ужасявайки позициите на врага. Момичетата не са имали парашути на борда и са буквално атентатори самоубийци. В случай на удар на снаряд в самолета, те можеха да загинат само героично. Пилотите натовариха с бомби запазените от технологията места за парашути. Още 20 кг оръжие бяха сериозна помощ в битка. До 1944 г. тези учебни самолети не са оборудвани с картечници. И пилотът, и навигаторът можеха да ги управляват, така че ако първият умре, партньорът му можеше да докара бойната машина до летището.
„Нашият учебен самолет не е създаден за военни операции. Дървен биплан с две отворени пилотски кабини, разположени една зад друга и двойно управление - за пилота и навигатора. (Преди войната пилотите се обучаваха на тези машини). Без радиокомуникации и бронирани гърбове, способни да защитят екипажа от куршуми, с двигател с ниска мощност, който може да се развие максимална скорост 120 км/ч. В самолета нямаше бомбен отсек, бомбите бяха окачени в стелажи за бомби директно под самолета. Нямаше забележителности, ние ги създадохме сами и ги нарекохме PPR (по-просто от ряпа на пара). Количеството бомбен товар варираше от 100 до 300 кг. Средно взехме 150-200 кг. Но през нощта самолетът успя да направи няколко излитания, а общото бомбено натоварване беше сравнимо с натоварването на голям бомбардировач.Картечниците на самолетите също се появяват едва през 1944 г. Преди това единствените оръжия на борда бяха пистолетите ТТ.- припомниха си пилотите.
AT съвременен езикбомбардировачът от шперплат Po-2 може да се нарече самолет стелт. През нощта, на малка височина и полет на ниско ниво, германските радари не можеха да го открият. Германските изтребители се страхуваха да се сгушат твърде близо до земята и често това спасяваше живота на пилотите. Ето защо момичетата от полка за нощни бомбардировачи получиха такъв зловещ прякор - нощни вещици. Но ако По-2 попадне в лъча на прожектора, не беше трудно да го свали.
война. Боен път
След нощните полети скованите момичета трудно стигаха до казармата. Те бяха отнесени директно от кабината от приятелка, която вече беше загряла, защото ръцете и краката й, вързани от студа, не се подчиняваха
- По време на боевете пилотите на авиополка са направили 23 672 излитания. Паузите между полетите бяха 5-8 минути, понякога екипажът правеше 6-8 полета на нощ през лятото и 10-12 през зимата.
- Общо самолетът е бил във въздуха 28 676 часа (1191 пълни дни).
- Пилотите хвърлиха над 3000 тона бомби, 26 000 запалителни снаряди. Полкът унищожи и повреди 17 прелеза, 9 железопътни ешелона, 2 гари, 26 склада, 12 резервоара за гориво, 176 автомобила, 86 огневи точки, 11 прожектора.
- Бяха предизвикани 811 пожара и 1092 големи експлозии.
- Също така, 155 чувала с боеприпаси и храна бяха хвърлени върху обкръжените съветски войски.
Преди битката за Новоросийск, базата край Геленджик До средата на 1944 г. екипажите на полка летят без парашути, като предпочитат да вземат със себе си допълнителни 20 кг бомби. Но след тежки загуби трябваше да се сприятелявам с белия купол. Не го направихме много охотно - парашутът скова движението, на сутринта раменете и гърба боляха от ремъците.
Ако нямаше нощни полети, то през деня момичетата играха шах, пишеха писма до близките си, четаха или, като се събираха в кръг, пееха. Бродираха и с „Българския кръст”. Понякога момичетата организираха аматьорски вечери, на които канеха авиаторите от съседния полк, които също летяха през нощта на бавно движещи се превозни средства.
Новоросийск е превзет - момичетата танцуват Бойните загуби на полка възлизат на 32 души. Въпреки факта, че пилотите загинаха зад фронтовата линия, нито един от тях не се смята за изчезнал. След войната комисарят на полка Евдокия Яковлевна Рачкевич използва парите, събрани от целия полк, пътува до всички места, където са загинали самолетите, и намира гробовете на всички загинали.
Състав на полка
На 23 май 1942 г. полкът отлита на фронта, където пристига на 27 май. Тогава броят му е 115 души - повечето на възраст от 17 до 22 години.
Пилоти герои на Съветския съюз - Руфина Гашева (вляво) и Наталия Меклин През годините на войната 24 военнослужещи от полка са удостоени със званието Герой на Съветския съюз.
Званието Герой на Република Казахстан беше присъдено на един пилот: гвардейски арт. лейтенант Доспанова Хиуаз - повече от 300 боеви изстрела.
Ако беше възможно да събираме цветя от цял свят и да ги поставяме в краката си, тогава дори с това нямаше да можем да изразим възхищението си от съветските пилоти!
Писаха френските войници от полка Нормандия-Неман.
Загуби
Невъзвратимите бойни загуби на полка възлизат на 23 души и 28 самолета. Въпреки факта, че пилотите загинаха зад фронтовата линия, нито един от тях не се смята за изчезнал.
След войната комисарят на полка Евдокия Яковлевна Рачкевич използва парите, събрани от целия полк, пътува до всички места, където са загинали самолетите, и намира гробовете на всички загинали
Най-трагичната в историята на полка е нощта на 1 август 1943 г., когато четири самолета са загубени наведнъж. Германското командване, раздразнено от постоянните нощни бомбардировки, прехвърли група нощни бойци в района на действия на полка. Това беше пълна изненада за съветските пилоти, които не разбраха веднага защо вражеската зенитна артилерия е неактивна, но самолетите се запалиха един след друг. Когато дойде разбирането, че срещу тях са изстреляни нощни изтребители Messerschmitt Bf.110, полетите са прекратени, но преди това германският пилот-ас, който едва сутринта става носител на рицарския кръст на Железния кръст, Йозеф Коциок успява да изгори във въздуха три съветски бомбардировача, заедно с екипажите, на които нямаше парашути.
Още един бомбардировач е загубен заради зенитен огън. Тази нощ загинаха Анна Висоцкая с навигатор Галина Докутович, Евгения Крутова с навигатор Елена Саликова, Валентина Полунина с навигатор Глафира Каширина, София Рогова с навигатор Евгения Сухорукова.
Въпреки това, освен бойни, имаше и други загуби. И така, на 22 август 1943 г. началникът на комуникациите на полка Валентина Ступина умира от туберкулоза в болницата. И на 10 април 1943 г., вече на летището, един самолет, кацайки в тъмното, кацна директно върху друг, който току-що кацна. В резултат на това пилотите Полина Макагон и Лида Свистунова починаха незабавно, Юлия Пашкова почина от нараняванията си в болницата. Само един пилот остана жив - Хиуаз Доспанова, която получи тежки наранявания - краката й бяха счупени, но след няколко месеца хоспитализация момичето се върна в служба, въпреки че поради неправилно слети кости стана инвалид от 2-ра група.
Екипажите също загиват, преди да бъдат изпратени на фронта, при инциденти по време на обучение.
Снимка на пилоти. Нощни вещици. война
1 от 28
Пилоти герои на Съветския съюз - Рушина Гашева (вляво) и Наталия Меклин
Новоросийск е превзет - момичетата танцуват
Спомени от войната
Максимум нощувки
Пилот Марина Чечнева, на 21 години става командир на 4-та ескадрила Марина Чечнева си спомня:
„Летене над планини е трудно, особено през есента. Неочаквано облачно се натрупва, притискайки самолета към земята или по-скоро към планините, трябва да летите в клисури или над неравномерно високи върхове. Тук всеки лек завой, най-малкото намаление заплашва с катастрофа, освен това в близост до планинските склонове възникват възходящи и спускащи се въздушни течения, които властно вдигат колата. В такива случаи се изисква забележително хладнокръвие и умение от пилота, за да остане на правилната височина...
... Това бяха „максимални нощи“, когато бяхме във въздуха осем до девет часа подред. След три-четири полета очите се затвориха сами. Докато навигаторът отиде до командния пункт, за да докладва за полета, пилотът спи няколко минути в кабината, докато въоръжените сили окачват бомби, механиците напълват самолета с бензин и масло. Навигаторът се върна и пилотът се събуди ...
„Максимални нощи” ни дадоха огромно натоварване на физически и психически сили и когато се разсъмна, ние, едва движейки краката си, отидохме в трапезарията, мечтаейки да закусим и да заспим възможно най-скоро. На закуска ни дадоха вино, което трябваше да бъде на пилотите след бойна работа. Но все пак сънят беше смущаващ - мечтаех за прожектори и зенитни оръдия, някои имаха постоянно безсъние ... "
Подвигът на механиката
В мемоарите пилотите описват подвига на механиците, които трябваше да работят денонощно. Зареждане на самолети през нощта, поддръжка и ремонт на самолети през деня. 
„... Полетът продължава около час, а механици и въоръжени сили чакат на земята. Те успяха да инспектират, да заредят самолета, да окачат бомби за три до пет минути. Трудно е да се повярва, че млади слаби момичета през нощта с ръце и колене, без никакви приспособления, са окачвали до три тона бомби. Тези скромни помощник-пилоти показаха истински чудеса на издръжливост и умения. А механиката? По цели нощи работеха на старта, а през деня ремонтираха коли, подготвяйки се за следващата нощ. Имаше случаи, когато механикът нямаше време да отскочи от винта при стартиране на двигателя и ръката й беше прекъсната ...
... И тогава въведохме нова система за обслужване - дежурни екипи. На всеки механик е възложена определена операция на всички самолети: среща, зареждане или освобождаване... Въоръжени мъже по трима дежурят при колите с бомби. Наблюдаван от един от старшите AE техници.
Бойните нощи започнаха да наподобяват работата на добре работеща заводска поточна линия. Самолетът, който се завърна от мисията, беше готов за нов полет след пет минути. Това позволи на пилотите да направят 10-12 полета в някои зимни нощи.
Минута почивка
„Разбира се, момичетата си останаха момичета: носеха котенца в самолети, танцуваха в нелетящо време на летището, точно в гащеризони и високи кожени ботуши, бродираха незабравки на покривки, разтваряха сини плетени гащи за това и плачеха горчиво, ако бяха спрени да летят”
Момичетата измислиха своите игриви правила.
„Бъди горд, ти си жена. Гледайте отвисоко на мъжете!
Не бийте младоженеца от съседа си!
Не завиждайте на приятел (особено ако е с рокля)!
Не се бръснете. Запазете своята женственост!
Не тъпчете ботушите си. Няма нови!
Любов боец!
Не изливайте рака, дайте го на приятел!
Не се кълни!
Не се губи!"
Жените пилоти в мемоарите описват широката си униформа и огромни ботуши. Формата по размер за тях не беше зашита веднага. Тогава се появиха два вида униформи - ежедневни с панталон и рокля с пола.
На мисии, разбира се, те излетяха с панталони, униформата с пола беше предназначена за тържествени срещи на командването. Разбира се, момичетата мечтаеха за рокли и обувки.
„След формирането цялото командване се събра в нашия щаб, ние докладвахме на командира за нашата работа и проблемите си, включително огромни брезентови ботуши... Той също не беше много доволен от нашите панталони. И след известно време взеха мерки от всички и ни изпратиха кафяви туники със сини поли и червени хромирани ботуши - американски. Те пропускат вода само като попиване.
Дълго след това разглеждахме униформата с поли „Тюленевская“ и я облякохме по заповед на полка: „Предна униформа“. Например, когато получиха знамето на гвардията. Летенето в поли, или окачването на бомби, или почистването на двигателя, разбира се, беше неудобно ... "
В моменти на релакс момичетата обичаха да бродират:
„В Беларус започнахме активно да се „разболяваме“ с бродерия и това продължи до края на войната. Започна с незабравки. О, какви красиви незабравки се получиха, ако разтворите сини плетени гащи и бродирате цветя върху тънки летни покривки! Можете да направите салфетка от това и тя ще отиде на калъфка за възглавница. Тази болест, като варицела, завладя целия полк ...
Идвам следобед в землянката при въоръжените. Дъждът я намокри, изливайки се от всички пукнатини, локви по пода. В средата стои момиче на стол и бродира някакво цвете. Само че няма цветни конци. И писах на сестра ми в Москва: „Имам една много важна молба към вас: изпратете ми цветни конци и ако можете да направите подарък на нашите жени и да изпратите още. Нашите момичета са вкоренени за всяка нишка, всяка кърпа се използва за бродиране. Ако свършите страхотна работа, всички ще ви бъдат много благодарни.” От същото писмо: „Днес, след вечеря, сформирахме компания: аз седя при бродирането на незабравки, Бершанская бродира рози, с кръст, Анка бродира макове, а Олга ни чете на глас . Нямаше време...”
Памет и кинохроника за 46-ти авиационен полк
Стихотворения за пилоти на нощни вещици
Под сняг, дъжд и хубаво време
С крилете си разсичаш мрака над земята.
"Нощни вещици" върху "небесен плужек"
Те бомбардираха фашистки позиции в тила.
Дори по възраст и нрав - момичета ...
Време е да се влюбите и да бъдете обичани.
Под шлемовете на пилота скрихте бретон
И те се втурнаха в небето, за да победят врага на Отечеството.
И веднага излитайте в мрака от бюрата на летящите клубове
Без парашут и без пистолет, само с ТТ.
Вероятно сте харесали звездното небе.
Вие и на ниско ниво винаги сте на върха.
Вие сте "небесни създания" за вашите бойци,
А за непознати - "нощни вещици" на По-2.
Ти вдъхна страх от Дон и Таман,
Да, и на Одер имаше слух за теб.
Не всеки, не всеки ще се върне от нощната битка.
Понякога крилата, тялото са по-лоши от сито.
Седнаха като по чудо с купчина вражески дупки.
Пластири - през деня, а през нощта отново - "От винта!"
Щом слънцето влезе в хангара му с една трета и
Техниците ще обслужват крилатия апарат,
Те излитат по ивицата "нощни вещици",
Да организира руски ад за немците на земята.
Песен от к.ф. "Нощни вещици в небето"
Гледайте филма "Нощни вещици в небето" (1981)
Сериал "Нощни вещици" или "Нощни лястовици" 2012 г
Това е филм за жените в авиацията, които са се борили в редиците на Червената армия по време на Великата отечествена война наравно с мъжете.
Актьорският състав не е лош, актьорската игра също е добра.
Колко героични дела са извършили нашите предци по време на Великата отечествена война. Съветските жени и дори много млади момичета участваха в борбата срещу врага заедно с мъжете. Няколко години преди настъпването на нацистите в необятността на Съветския съюз започва масово обучение на млади хора в ави клубове. Професията на пилот беше толкова романтична и привлекателна, че не само ентусиазирани млади мъже, но и момичета се стремяха към небето. В резултат на това до юни 1941 г. страната има щаб от млади пилоти, това обстоятелство отново опровергава твърденията, че СССР е бил напълно неподготвен за война и ръководството на страната не е очаквало атака.
През октомври 1941 г. в най-тежката военна обстановка Народният комисар на отбраната на СССР издава заповед за сформиране на женски авиационен полк No 0099. Отговорността за изпълнението на заповедта е възложена на Мария Раскова. В своите интервюта оцелелите фронтовики говорят за Раскова като за най-авторитетната личност сред тях. Заповедите й не се обсъждаха, млади момичета, дошли от различни краища на страната, току-що завършили пилотски курсове, гледаха на Раскова като на пилот от недостижимо ниво. По това време Раскова беше на малко повече от двадесет и пет години, но дори тогава Мария Михайловна беше Герой на СССР. Невероятно, смело и много красива женазагива през 1943 г. при самолетна катастрофа при най-тежките метеорологични условия край с. Михайловка в. Саратовска област. Мария Раскова беше кремирана, а урната с праха й беше поставена в стената на Кремъл, за да могат благодарните потомци да поднесат цветя и да почетат паметта на жената-герой.
В съответствие със заповедта на Народния комисар на отбраната Мария Михайловна сформира три дивизии:
боен авиационен полк 586;
авиационен полк ВВ 587;
нощен авиационен полк 588 (легендарни "нощни вещици").
Първите две дивизии се смесиха по време на войната; в тях се биеха доблестно не само момичета, но и съветски мъже. Нощният авиационен полк се състоеше изключително от жени, дори най-тежката работа се изпълняваше от нежния пол.
Начело на "нощните вещици" или 46-та гвардия nbap беше опитен пилот Евдокия Бершанская. Евдокия Давидовна е родена в Ставрополския край през 1913 г. Родителите й починаха по време на гражданска войнаа момичето е отгледано от чичо си. Силният характер на тази жена й позволи да стане брилянтен пилот и командир. До началото на войната Евдокия Бершанская вече имаше десет години летателен опит, тя усърдно предаваше знанията си на млади подчинени. Евдокия Давидовна премина през цялата война и след това дълго време работи в обществени организации в полза на Отечеството.
Командир на полка Евдокия Давидовна Бершанская и навигатор на полка Герой на Съветския съюз Лариса Розанова. 1945 г
Повереният Бершански полк понякога се наричаше "Дънкин". В това име блестят всички смели пилоти. Шперплат, леки самолети Po-2 изобщо не бяха подходящи за ожесточени битки с германските нашественици. Германците открито се смееха при вида на тази крехка структура. Често момичетата не се приемаха на сериозно и през цялата война те трябваше да доказват уменията си и да демонстрират способностите на „каквото”. Рискът беше изключително висок, тъй като Po-2 бързо се запали и беше напълно лишен от всякаква броня или друг вид защита. По-2 е граждански самолет, използван за транспортни цели, както и в областта на комуникациите. Момичетата самостоятелно окачват бомбения товар върху специални греди на долната равнина на самолета, който понякога надхвърля 300 кг. Всяка смяна може да носи тегло, достигащо един тон. Момичетата работеха в изключително напрежение, което им позволяваше да се борят с врага наравно с мъжете. Ако по-рано германците се смееха при споменаването на „Кубан какво ли не“, то след набезите започнаха да наричат полка „нощни вещици“ и да им приписват магически свойства. Вероятно нацистите просто не можеха да си представят, че съветските момичета са способни на такива подвизи.
Мария Рунт, родом от Самара, на същата възраст като Бершанская, отговаряше за партийната работа в полка от момичета, учещи да летят в град Енгелс. Тя беше опитен и смел пилот на бомбардировач, който търпеливо споделя опита си с по-младото поколение. Преди и след войната Рунт работеше педагогическа работаи дори защити докторска дисертация.
Боен самолет PO-2, на който екипажите на полка летяха да бомбардират нацистите
Бойното кръщение на 46-а гвардейска Нбап се състоя в средата на юни 1942 г. Леки Po-2 се издигнаха в небето. Пилотът Бершанская с навигатор София Бурзаева, както и Амосова и Розанова, отидоха на първия полет. Според разказите на пилотите очакваният огън от позицията на противника не последва и екипажът на Амосов-Розанов обикаля три пъти над дадена цел – мина, за да хвърли смъртоносен товар. Днес можем да съдим за събитията от онова време само от документи и няколко интервюта с преки участници в бойни задачи. През 1994 г. те говориха за подвизите на женския въздушен полк Лариса Розанова, навигатор, родена през 1918 г., син на героя на СССР Аронова, както и Олга Яковлева, навигатор. Те описват всички трудности и ужаси на войната, с които трябваше да се сблъскат крехките съветски момичета, както и героично загиналите пилоти и навигатори.
Трябва да се каже отделно за всеки от онези, които на лекия По-2 ужасиха нашествениците. На Лариса Розанова няколко пъти е отказвано в исканията си да я изпрати на фронта. След издаването на заповед № 0099 Розанова постъпва в летателното училище в град Енгелс, а след това в 46-та гвардейска. По време на войната тя лети над Ставрополския край и Кубан, издига се на своя лек По-2 над Северен Кавкази Новоросийск. Розанова допринесе за освобождението на Полша и Беларус, отпразнува победата в Германия. Лариса Николаевна почина през 1997 г., като изживя дълъг и интересен живот.
Командирът на полета Таня Макарова и навигаторката Вера Белик. 1942 г. посмъртно удостоен със званието Герой на Съветския съюз
Олга Яковлева премина от военен офицер до навигатор, участва в битки с нашественици за Кавказ, както и в освобождението на Крим, Кубан и Беларус. Смелата жена нанесе добре насочени бомбардировки по вражески цели в Източна Прусия.
Бойният път на полка е поредица от славни дела, за които допринесе всяка една от „нощните вещици”. Въпреки страхотното име, което нацистите дадоха на женския въздушен полк, за руския народ те завинаги ще останат благородни завоеватели на небето. След първия излет, млади момичета на леки шперплат „какви неща“ се биеха дълго време. От август до декември 1942 г. те защитават Владикавказ. През януари 1943 г. полкът е изпратен да помогне за пробиване на линията на германските войски на Терек, както и за подкрепа настъпателни операциив района на Севастопол и Кубан. От март до септември същата година момичетата предприемат операции на Синята фронтова линия, а от ноември до май 1944 г. покриват десанта на съветските войски на Таманския полуостров. Полкът участва в действия за пробиване на отбраната на нацистите край Керч, в село Елтиген, както и в освобождението на Севастопол и Крим. От юни до юли 1944 г. женският авиационен полк е хвърлен в бой на река Проня, а от август същата година прелита над територията на окупирана Полша. От началото на 1945 г. момичетата са прехвърлени в Източна Прусия, където "нощните вещици" на ПО-2 успешно се борят и подпомагат преминаването на река Нарев. Март 1945 г. е белязан в историята на доблестния полк с участие в освободителните битки за Гданск и Гдиня, а от април до май смелите пилоти подкрепят настъплението на Съветската армия зад отстъпващите фашисти. През целия период полкът е извършил над двадесет и три хиляди излитания, повечето от които са се провели в трудни условия. На 15 октомври 1945 г. полкът е разформирован, а основната част от момичетата са демобилизирани.
Механика на летището. Лятото на 1943 г
Двадесет и три смели жени пилоти от 49-и женски авиационен полк бяха удостоени със званието Герой на СССР. Евдокия Носал, родом от Запорожка област, е убита от снаряд, избухнал в пилотската кабина в битките за Новоросийск. Евгения Руднева, също от Запорожие, загива през април 1944 г. на бойна мисия в небето на север от Керч. Татяна Макарова, 24-годишна московчанка, изгоря до смърт в самолет през 1944 г. в битките за Полша. Вера Белик, момиче от Запорожка област, загина заедно с Макарова в небето над Полша. Олга Санфирова, родена през 1917 г. в град Куйбишев, загива през декември 1944 г. на бойна мисия. Мария Смирнова от Тверска област, усмихната карелка, пенсионирана с чин майор от гвардията, изживя дълъг живот и почина през 2002 г. Евдокия Паско - момиче от Киргизстан, родено през 1919 г., пенсионирано с чин старши лейтенант. Ирина Себрова от Тулска област, от 1948 г. старши лейтенант от запаса. Наталия Меклин, родом от Полтавска област, също оцелява в кървавите битки и се пенсионира с чин майор, почина през 2005 г. Жигуленко Евгения, жител на Краснодар, с красиви очи и отворена усмивка, също стана Герой на СССР през 1945 г. Евдокия Никулина, родом от Калужска област, постъпва в запаса на гвардията като майор и живее до 1993 г. след войната. Раиса Аронова, момиче от Саратов, се пенсионира като майор и почина през 1982 г. Худякова Антония, Уляненко Нина, Гелман Полина, Рябова Екатерина, Попова Надежда, Располова Нина, Гашева Руфина, Съртланова Магуба, Розанова Лариса, Сумарокова Татяна, Парфенова Зоя, Доспанова Хиваз и Акимова Хиваз и Акимова Александра от Авалиант на СССР също станаха нейна в Реймогия Александра на СССР4 в СССР. .
Проверка на картечница. Ляво ул. оръжеен техник от 2-ра ескадрила Нина Бузина. 1943 г
За всяка от тези велики жени, както и за други момичета, които са служили в 49-ти полк, наречени от нацистите „нощни вещици“, можете да напишете не само статия, но и книга. Всеки от тях е изминал дълъг път и е достоен за памет и уважение. Съветските жени се бориха не за партията и не за съветската власт, те се бориха за нашето бъдеще, за правото на бъдещите поколения да живеят свободно.
През 2005 г. е публикувано литературно „творение“ под името „Camping Field Wives“, чиито автори са някои Олга и Олег Грейг. Би било престъпно да не споменаваме този скандален факт, който е продукт на опити за тълкуване на историческата истина. Споменатите „творци”, гордата дума на писателя не иска да ги нарече, се опитаха да очернят светлата памет на героичните жени с изказвания в сексуалната им развратност и други пороци. В опровержение на срамните и тесногръди спекулации бих искал да припомня, че нито един боец от 49-и женски авиационен полк не напусна редиците поради гинекологични заболявания или бременност. Няма да отречем, че въз основа на истинската история на Надя Попова и Семьон Харламов, във филма „Само старите хора отиват на битка“ беше обхваната любовна история, но хора със стабилни морални ценностиразбират перфектно разликите между сексуален промискуитет и високо чувство.
Герои на Съветския съюз: Таня Макарова, Вера Белик, Филдс Гелман, Катя Рябова, Дина Никулина, Надя Попова. 1944 г
Командирът на ескадрилата на Героите на Съветския съюз Мария Смирнова и навигаторът Татяна Сумарокова. 1945 г
Героите на Съветския съюз Надежда Попова и Лариса Розанова. 1945 г
46-и гвардейски нощен бомбардировъчна авиация Червено знаме Тамански орден Суворов 3-ти клас полкЕдинственият изцяло женски полк (имаше още два смесени полка, останалите бяха изключително мъжки), 4 ескадрили, това бяха 80 жени пилоти (23 получиха Героя на Съветския съюз) и максимум 45 самолета, направени до 300 самолета на нощ, като всяка хвърля по 200 кг бомби (60 тона на нощ). Направихме 23 672 излитания (почти пет хиляди тона бомби). Бомбардировачите бяха предимно напреднали, така че, заспивайки, германецът рискуваше да не се събуди. Точността на битката е невероятна, полетът е безшумен, не се вижда на радара. Следователно U-2 (Po-2), първоначално наричан презрително от германците "руски шперплат", много бързо се превърна в полк от "нощни вещици" в буквален превод.
Самият U-2 е създаден като учебен самолет, беше изключително прост и евтин и остарял до началото на войната. Въпреки че е произведен преди смъртта на Сталин и 33 хиляди от тях са били занитени (един от най-масивните самолети в света). За бойни действия той беше спешно оборудван с инструменти, фарове, окачване на бомби. Рамката често беше подсилена и ... Но това е дълга история за половинвековния живот на машината и нейния създател Поликарпов. Именно в негова чест след смъртта му от рак през 1944 г. самолетът е преименуван на По-2. Но да се върнем на нашите дами.
Първо, нека разсеем мита за загубите. Те летяха толкова ефективно (немците почти никой не летеше през нощта), че 32 момичета загинаха в полета по време на цялата война. По-2 преследва германците. При всяко време те се появяваха над фронтовата линия и ги бомбардираха на ниска надморска височина. Момичетата трябваше да правят по 8-9 полета на вечер. Но имаше такива нощи, когато получаваха задачата: да бомбардират „на максимум“. Това означаваше, че трябва да има колкото се може повече полета. И тогава броят им достигна 16-18 за една нощ, както беше на Одер. Пилотите бяха буквално изведени от кабините и носени на ръце – не можеха да стоят на краката си.
Таня Щербинина си спомня майстора на оръжията
Бомбите бяха тежки. Не е лесно за мъжа да се справи с тях. Млади фронтови войници, блъскайки се, плачейки и смеейки се, ги прикрепиха към крилото на самолета. Но преди това все още беше необходимо да се разбере колко черупки ще са необходими през нощта (като правило те взеха 24 парчета), да ги вземете, извадете ги от кутията и ги развъртете, избършете предпазителите от грес, завийте ги вкарайте в адската машина.
Техникът вика: "Момичета! С жива сила!" Това означава, че е необходимо да се окачат осколъчни бомби, най-леките, по 25 килограма всяка. И ако летят да бомбардират, напр. железопътна линия, тогава към крилото бяха прикрепени 100-килограмови бомби. В този случай те са работили заедно. Само те ще го вдигнат до нивото на раменете, партньорът Олга Ерохина ще каже нещо смешно, и двамата ще избухнат - и ще пуснат адската машина на земята. Трябва да плачеш, но те се смеят! Отново се хващат за тежкото "прасе": "Мамо, помогни ми!"
Имаше щастливи нощи, когато в отсъствието на навигатора пилотът канеше: „Качете се в пилотската кабина, да летим!“ Умората изчезна. Див рев изпълни въздуха. Може би беше компенсация за сълзите на земята?
Беше особено трудно през зимата. Бомби, снаряди, картечници - метални. Възможно ли е например да се зареди картечница в ръкавици? Ръцете замръзват, отнемат се. И ръцете са момичешки, малки, понякога кожата оставаше върху матирания метал.
Полковият комисар Е. Рачкевич, командирите на ескадрили Е. Никулина и С. Амосова, ескадроните комисари К. Карпунина и И. Дрягина, командир на полка Е. Бершанская
Уморен от движение. Само ниши, землянки с преобръщания ще строят девойките, маскирани, засипани с клони, самолетите, а вечерта командирът на полка вика в рупора: „Момичета, подгответе самолетите за преразпределение“. Летяха няколко дни и отново се движеха. През лятото беше по-лесно: в някаква въдица правеха колиби или дори просто спяха на земята, увити в брезент, а през зимата трябваше да смилат замръзналата почва, да освобождават пистата от сняг.
Основното неудобство е невъзможността да се приведе в ред, да се измие, да се измие. За празник се смятаха дните, когато на мястото на поделението пристигаше "прачка" - в нея се пържат туники, бельо и панталони. По-често се мият нещата в бензин.
Летателният персонал на полка
Свалям, отлитам! (Кадър от кинохроника)
Екипажът на Н. Уляненко и Е. Носал получава бойна мисия от командира на Бершанския полк
Навигатори. Станица Асиновская, 1942г.
Екипажът на Таня Макарова и Вера Белик. Загиват през 1944 г. в Полша.
Нина Худякова и Лиза Тимченко
Олга Фетисова и Ирина Дрягина
през зимата
За полети. Пролетно размразяване. Кубан, 1943 г.
Полкът излетя от "летището за скок" - възможно най-близо до фронтовата линия. Пилотите стигнаха до това летище с камиони.
Пилотът Рая Аронова в нейния самолет
Въоръжените сили поставят предпазители в бомби
От самолета бяха окачени 4 бомби по 50 или 2 от 100 кг. През деня момичетата закачиха по няколко тона бомби, тъй като самолетите излитаха на интервали от пет минути ...
На 30 април 1943 г. полкът става гвардейски.
Връчване на гвардейското знаме на полка.
двама екипажа
До кладенеца
И трите кадъра са заснети в село Ивановская край Геленджик преди щурма на Новоросийск.
„Когато започна атаката срещу Новоросийск, тогава в помощ на сухопътните войски и десанта морски пехотинциизпратена е авиация, включваща 8 екипажа от нашия полк.
... Маршрутът минаваше над морето, или над планини и клисури. Всеки екипаж успява да направи по 6-10 полета на нощ. Летището беше близо до фронтовата линия, в зона, достъпна за вражеската морска артилерия.
От книгата на И. Ракоболская, Н. Кравцова "Наричаха ни нощни вещици"
Командирът на ескадрилата на 47-и ШАП ВВС на Черноморския флот М. Е. Ефимов и зам. командир на полка С. Амосов обсъждат задачата за подпомагане на десанта
Заместник-командирът на полка С. Амосова поставя задачата на екипажите, разпределени за поддръжка
кацане в района на Новоросийск. септември 1943г
„Последната нощ преди нападението на Новоросийск дойде, през нощта на 15 срещу 16 септември. След като получиха бойна мисия, пилотите рулираха към старта.
... Цяла нощ самолетите потискаха огнища на вражеска съпротива и вече на разсъмване беше получена заповед: да се бомбардира щабът на фашистките войски, разположен в центъра на Новоросийск близо до градския площад, и екипажите отново полетяха. Щабът е унищожен“.
От книгата на И. Ракоболская, Н. Кравцова "Наричаха ни нощни вещици"
„По време на щурма срещу Новоросийск групата на Амосова е извършила 233 излитания. Командването награди пилотите, щурманите, техниците и въоръжените сили с ордени и медали.
От книгата на М. Чечнева "Небето си остава наше"
Новоросийск е превзет! Катя Рябова и Нина Данилова танцуват.
Момичетата не само бомбардираха, но и подкрепяха парашутистите на Малая Земля, снабдявайки ги с храна, дрехи и поща. В същото време германците на Синята линия оказаха яростна съпротива, огънят беше много плътен. При едно от излетите в небето четири екипажа изгоряха пред очите на своите приятели ...
„... В този момент отпред светнаха прожектори и веднага уловиха летящия пред нас самолет. В пресечната точка на лъчите По-2 изглеждаше като сребърен молец, оплетен в мрежа.
... И сините светлини отново започнаха да светят - точно в кръста. Пламъците погълнаха самолета и той започна да пада, оставяйки след себе си криволичеща ивица дим.
Горящото крило падна и скоро Po-2 падна на земята, експлодирайки ...
... Тази нощ четири наши По-2 изгоряха над целта. Осем момичета...
И. Ракоболская, Н. Кравцова "Наричаха ни нощни вещици"
„На 11 април 1944 г. войските на Отделната Приморска армия, след като пробиха отбраната на противника в района на Керч, се втурнаха да се свържат с части на 4-ти Украински фронт. През нощта полкът нанесе масирани удари срещу отстъпващите колони на нацистите.25 хиляди килограма бомби.
На следващия ден получихме заповед да се преместим в Крим.
М. П. Чечнева "Небето остава наше"
Панна Прокопиева и Женя Руднева
Женя учи в механико-математическия факултет на Московския държавен университет, учи астрономия и беше един от най-способните студенти. Мечтаех да изучавам звездите...
Една от малките планети в астероидния пояс се нарича "Евгения Руднева".
След освобождението на Крим полкът получава заповед да се премести в Беларус.
Беларус, място близо до Гродно.
Т. Макарова, В. Белик, П. Гелман, Е. Рябова, Е. Никулина, Н. Попова
Полша. Полкът е построен за връчване на награди.
Тук се отклонявам малко от историята, като си спомням за любителите на фотографията. Тази снимка е средната част на снимка 9x12, която намерих в албума на Бершанская. Сканирах го с резолюция 1200. След това го отпечатах на два листа по 20х30. След това на два листа 30x45. И тогава... - няма да повярвате! Направена е снимка с дължина 2 метра за музея на полка! И всички лица бяха прочетени! Това беше оптика!
Фрагмент от далечния край на снимката
Връщам се към историята.
Полкът се движеше на запад с боеве. Полетите продължиха...
Полша. За полети.
Зимата на 1944-45 г. Н. Меклин, Р. Аронова, Е. Рябова.
Между другото, ако някой си спомня филма "Нощни вещици в небето" - тогава той е режисиран от Наталия Меклин (по съпруга на Кравцов). Тя е написала и няколко книги. Интересна книгаРаиса Аронова също пише за пътуване до бойните полета през 60-те години. Е, третата тук е майка ми, Екатерина Рябова.
Германия, област Щетин. Депутат командирът на полка Е. Никулин поставя задачата на екипажите.
А екипажите вече носят тържествени рокли по поръчка. Снимката е постановка, разбира се. Но полетите все още бяха истински...
Две снимки от албума на командира на полка Евдокия Бершанская.
Командирите получават бойна мисия на 20 април 1945 г.
Берлин е превзет!
Бойната работа приключи.
Полкът се готви да лети за Москва, за да участва в парада на победата.
За съжаление самолетите от перкал не бяха допуснати до парада... Но те признаха, че заслужават паметник от чисто злато!..
Евдокия Бершанская и Лариса Розанова
Марина Чечнева и Екатерина Рябова
Руфина Гашева и Наталия Меклин
Сбогом на знамето на полка. Полкът е разпуснат, знамето е пренесено в музея.
Известният и легендарен още преди войната, създателят на полка и родоначалник на самата идея за използване на U-2 като нощен бомбардировач. Марина Раскова, 1941г
Маршал К. А. Вершинин връчва на полка орден на Червеното знаме за битките за освобождението на Феодосия.
Паметник в Пересип
Тези, които не се върнаха от войната - помнете ги:
Макарова Таня и Белик Вера изгарят в Полша на 29 август 1944 г.
Малахова Анна
Виноградова Маша
Тормозина Лилия
Комогорцева Надя, още преди битките, Енгелс, 9 март 1942 г
Олховская Люба
Тарасова Вера
Донбас, свален през юни 1942 г
Ефимова Тоня
умира от болест, декември 1942 г
умира от болест през пролетта на 1943 г.
Макагон Полина
Свистунова Лида
катастрофира при кацане на 1 април 1943 г., Пашковская
Пашкова Юлия
умира на 4 април 1943 г. след катастрофа в Пашковская
Носал Дуся
убит в самолет на 23 април 1943 г
Висоцкая Аня
Докутович Галя
Възбудена Соня
Сухорукова Женя
Полунина Валя
Каширина Ирина
Крутова Женя
Саликова Лена
изгоря над Синята линия на 1 август 1943 г
Белкина паша
Фролова Тамара
свален през 1943 г., Кубан
Масленникова Луда (без снимка)
загинал при бомбардировките, 1943 г
Володина Таисия
Бондарева Аня
загубена ориентация, Таман, март 1944 г
Прокофиева Панна
Руднева Женя
изгоря над Керч на 9 април 1944 г
Варакина Люба (без снимка)
загива на летището в друг полк през 1944г
Санфирова Леля
удари мина, след като скочи от горящ самолет 13 декември 1944 г., Полша
Колокольникова Аня (без снимка)
катастрофира на мотоциклет, 1945 г., Германия.
Тези, които искат да получат статистика за полка- в Wiki.
Германците ги наричаха „нощни вещици“, а маршал Рокосовски ги наричаше легенди. Маршалът беше сигурен, че пилотите ще стигнат до Берлин, и беше прав. Нискоскоростните нощни бомбардировачи PO-2 на „нощните вещици“ бомбардираха германците, независимо от метеорологичните условия и всички системи за противовъздушна отбрана, а на кормилото неизменно беше жена. За най-продуктивните асове от 46-и гвардейски нощен бомбардировач авиационен полк - в материала "Защитавайте Русия".
Ирина Себрова, Наталия Меклин, Евгения Жигуленко. Те са служили в легендарния женски авиационен полк на Марина Раскова (46-и гвардейски нощен бомбардировъчен авиационен полк), а фронтовите им биографии в много отношения си приличат. Всеки от тях беше запален по авиацията и от първите дни на Великата отечествена война се стремеше към фронта, всеки имаше три години война и пътешествие от Кавказ до Германия. Пилотите дори получиха званието Герои на Съветския съюз на същия ден - 23 февруари 1945 г.
Но в същото време подвизите на "нощните вещици" са уникални - бомбардировачите са за около 1000 излети и десетки тонове бомби, хвърлени върху вражески позиции. И това е на дървени биплани PO-2, които изобщо не са създадени за военни цели и немските сили за противовъздушна отбрана не можеха да отговорят много!
„Без радиокомуникации и бронирани гърбове, способни да защитят екипажа от куршуми, с двигател с ниска мощност, който може да достигне максимална скорост от 120 км/ч. (...) бомби бяха окачени в стелажи за бомби точно под самолета ”, спомня си пилотът Наталия Кравцова (Меклин) след войната.
Ирина Себрова, 1004 боеприпаса
„Ира Себрова направи най-много излети в полка - 1004, дори е страшно да се каже. Мисля, че в целия свят не можеш да намериш пилот с толкова много полета“, пишат колегите на пилота Ирина Ракоболская и Наталия Кравцова (Меклин) в книгата „Наричаха ни нощни вещици“.
Ирина беше една от първите, които се обърнаха към Марина Раскова с молба да я запише в нововъзникващия женски въздушен полк. И момичето имаше спорове - още тогава, през октомври 1941 г., Себрова беше опитен пилот: тя завършва Московския авиоклуб, работи като инструктор и преди войната пусна няколко групи кадети.
Боевете в района на Донбас през май 1942 г. се превърнаха в бойно кръщение за бомбардировачите. На леките бомбардировачи PO-2, независимо от времето, те извършваха няколко излитания на нощ. Така протече фронтовото ежедневие на Ирина, така се трупа опит.
„Тя обича да лети, внимателна е в полетите, самоуверена, взискателна към себе си, дисциплинирана“, се казва в описанието на Себрова.
Скоро стана ясно, че за момичето няма невъзможни задачи: плътна мъгла, дъжд, липса на видимост, планини, вражески прожектори и зенитни оръдия - тя не можеше да се интересува от никакви трудности.
Над Донбас, Новоросийск и Елтиген, в Беларус, Полша и Германия, Себрова вдигна самолета си срещу врага. През военните години тя се издига до чин старши лейтенант на гвардията, преминава от обикновен пилот до командир на полета. Наградена е три пъти с орден Червено знаме, орден на Червената звезда и орден на Отечествената война от 2-ра степен, много медали, включително „За отбраната на Кавказ“.
Пилотът получава ордена на Ленин и Златната звезда на героя на 23 февруари 1945 г. за 792 полета. До края на войната и брилянтния резултат от 1000 боеви излитания (1000-1008 - броят варира в зависимост от източника; 1000 е посочено в представянето на Ордена на Червеното знаме от 15.06.1945 г.) има по-малко от три месеца ...
Наталия Меклин (Кравцова), 980 боеприпаса
Наталия израства в Украйна, в Киев и Харков. Там тя завършва училище и авиоклуб, а през 1941 г. се мести в Москва и постъпва в Московския авиационен институт.
Войната започна и момичето, заедно с други ученици, отиде да строи отбранителни укрепления близо до Брянск. Връщайки се в столицата, тя се записва, подобно на други бъдещи „нощни вещици“, в женската авиационна част на Марина Раскова, завършва военно пилотско училище на Енгелс и през май 42 г. заминава на фронта.
Била е навигатор, а по-късно се преквалифицирала за пилот. Тя направи първите си полети като пилот в небето над Таманя. Ситуацията на фронта не беше лесна, германските сили отчаяно се противопоставиха на съветската офанзива, а противовъздушната отбрана на окупираните линии беше наситена до краен предел. При такива условия Наталия се превърна в истински ас: тя се научи да отдалечава самолета от вражеските прожектори и зенитни оръдия, да избяга невредима от германските нощни изтребители.
Заедно с полка командирът на гвардията лейтенант Наталия Меклин изминава тригодишно пътуване от Терек до Берлин, извършвайки 980 излитания. През февруари 1945 г. тя става Герой на Съветския съюз.
Той е смел и безстрашен пилот. Той посвещава всичките си сили, всичките си бойни умения за изпълнение на бойни задачи“, се казва в връчването на главната награда на страната. „Бойната й работа служи като модел за целия личен състав.
След войната Наталия Кравцова (фамилията на съпруга й) пише романи и разкази за Великата отечествена война. Най-известната книга е „Наричаха ни нощни вещици. Така се биеше женската 46-та гвардейски полкнощни бомбардировачи" - беше написано съвместно с нейната фронтова приятелка Ирина Ракоболская.
Евгения Жигуленко, 968 боеприпаса
„Германците ни наричаха „нощни вещици“, а вещиците бяха само на 15-27 години“, пише Евгения Жигуленко в мемоарите си.
Тя е на 21 години, когато през май 1942 г. отива на фронта в състава на 46-ти нощен бомбардировъчен полк, сформиран от Марина Раскова.
Тя направи първите си бойни полета в небето над Донбас като навигатор, работейки с Полина Макогон. Още през октомври 1942 г. за 141 нощни полета на самолета PO-2 тя получава първата си награда - Орден на Червеното знаме. В представлението се казваше: „Другарю. Жигуленко е най-добрият стрелец-реализатор на полка.
Скоро, след като натрупа опит, самата Жигуленко се премести в пилотската кабина и стана една от най-продуктивните жени пилоти в полка.
През ноември 44-ти гвардейски лейтенант Евгения Жигуленко беше удостоен със званието Герой на Съветския съюз. В бойните характеристики на пилота са отбелязани „високо бойно умение, постоянство и смелост“, описани са 10 епизода на опасни, но винаги продуктивни полета.
„...Когато започнаха излетите ми като пилот, аз бях първият в редиците като най-висок и, използвайки това, успях първи да изтича към самолета и първи да излетя на бойна мисия. Обикновено през нощта тя успя да направи един полет повече от другите пилоти. Така че, благодарение на дългите си крака, станах Герой на Съветския съюз “, пошегува се Джигуленко.
Само за три години на фронта пилотът прави 968 полета, хвърляйки около 200 тона бомби върху нацистите!
След войната Евгения Жигуленко се посвети на киното. В края на 70-те тя завършва Всесъюзното държавен институткинематография, снима филми. Една от тях - "Нощни вещици в небето" - е посветена на бойната дейност на 46-и гвардейски нощен бомбардировъчен авиационен полк.
