Pretvarač duljine i udaljenosti Pretvarač mase Pretvarač mjera volumena rasutih proizvoda i prehrambenih proizvoda Pretvarač površine Pretvarač obujma i mjernih jedinica u kulinarskim receptima Pretvarač temperature Pretvarač tlaka, mehaničkog naprezanja, Youngovog modula Pretvarač energije i rada Pretvarač snage Pretvarač sile Pretvarač vremena Pretvarač linearne brzine Pretvarač ravnog kuta Pretvarač toplinske učinkovitosti i iskoristivosti goriva Pretvarač brojeva u raznim brojevnim sustavima Pretvarač mjernih jedinica količine informacija Tečajevi razmjene Veličine ženske odjeće i obuće Veličine muške odjeće i obuće Pretvarač kutna brzina i brzina vrtnje Pretvarač ubrzanja Pretvarač kutno ubrzanje Pretvarač gustoće Pretvarač specifičnog volumena Pretvarač momenta tromosti Pretvarač zakretnog momenta Pretvarač zakretnog momenta Pretvarač specifične topline izgaranja (po masi) Pretvarač gustoće energije i specifične topline izgaranja (po volumenu) Pretvarač temperaturne razlike Pretvarač koeficijenta toplinske ekspanzije Pretvarač toplinskog otpora Pretvarač toplinske vodljivosti Specifična toplina pretvarač kapaciteta Pretvornik snage izloženosti energiji i toplinskom zračenju Pretvarač gustoće toplinskog toka Pretvarač koeficijenta prijenosa topline Pretvarač volumenskog protoka Pretvarač masenog protoka Pretvarač molskog protoka Pretvarač masenog protoka gustoće Pretvarač molarne koncentracije Pretvarač masene koncentracije u otopini Pretvarač dinamičke (apsolutne) viskoznosti Pretvarač kinematske viskoznosti Konverter površinska napetost Pretvarač paropropusnosti Pretvarač gustoće protoka vodene pare Pretvarač razine zvuka Pretvarač osjetljivosti mikrofona Pretvarač razine zvučnog tlaka (SPL) Pretvarač razine zvučnog tlaka s odabirom referentnog tlaka Pretvarač svjetline Pretvarač svjetlosnog intenziteta Pretvarač osvjetljenja Pretvarač računalne grafike rezolucije Pretvarač frekvencije i valne duljine Optička snaga u dioptrijama i žarišne duljina Optička snaga u dioptrijama i povećanje leće (×) Pretvarač električno punjenje Pretvarač linearne gustoće naboja Pretvarač gustoće površinskog naboja Pretvarač gustoće volumena Pretvarač gustoće naboja električna struja Linearni pretvarač gustoće struje Površinski pretvarač gustoće struje Pretvarač napona električno polje Pretvarač elektrostatskog potencijala i napona električni otpor Pretvarač električnog otpora električna provodljivost Pretvarač električne vodljivosti Električni kapacitet Pretvarač induktiviteta Američki pretvarač mjerača žice Razine u dBm (dBm ili dBm), dBV (dBV), vatima i drugim jedinicama Pretvarač magnetomotorne sile Pretvarač napona magnetsko polje Pretvarač magnetskog toka Pretvarač magnetske indukcije Zračenje. Pretvarač brzine apsorbirane doze Ionizirana radiacija Radioaktivnost. Pretvarač radioaktivnog raspada Zračenje. Pretvarač doze izloženosti Zračenje. Pretvarač apsorbirane doze Pretvarač decimalni prefiksi Prijenos podataka Tipografija i slika Pretvarač jedinica Izračun pretvornika jedinica volumena drveta molekulska masa Periodni sustav elemenata kemijski elementi D. I. Mendeljejev

1 kilometar na sat [km/h] = 0,277777777777778 metara u sekundi [m/s]

Početna vrijednost

Pretvorena vrijednost

metar u sekundi metar na sat metar u minuti kilometar na sat kilometar u minuti kilometar u sekundi centimetar na sat centimetar u minuti centimetar u sekundi milimetar na sat milimetar u minuti milimetar u sekundi stopa na sat stopa u minuti stopa u sekundi jardi na sat jardi po minuta jard u sekundi milja na sat milja u minuti milja u sekundi čvor čvor (UK) brzina svjetlosti u vakuumu prva kozmička brzina druga kozmička brzina treća kozmička brzina brzina rotacije Zemlje brzina zvuka u slatkoj vodi brzina zvuka u morska voda(20°C, dubina 10 metara) Machov broj (20°C, 1 atm) Machov broj (SI standard)

Više o brzini

Opće informacije

Brzina je mjera prijeđene udaljenosti u određenom vremenu. Brzina može biti skalarna veličina ili vektorska veličina - uzima se u obzir smjer kretanja. Brzina kretanja po ravnoj liniji naziva se linearna, a po kružnici - kutna.

Mjerenje brzine

Prosječna brzina v dobiveno dijeljenjem ukupne prijeđene udaljenosti ∆ x na ukupno vrijeme ∆t: v = ∆x/∆t.

U SI sustavu brzina se mjeri u metrima u sekundi. Kilometri na sat u metričkom sustavu i milje na sat u SAD-u i Velikoj Britaniji također se naširoko koriste. Kada je uz magnitudu naznačen i smjer, npr. 10 metara u sekundi prema sjeveru, tada govorimo o vektorskoj brzini.

Brzina tijela koja se kreću ubrzano može se pronaći pomoću formula:

• a, sa početna brzina u tijekom razdoblja ∆ t, ima konačnu brzinu v = u + a×∆ t.
• Tijelo koje se kreće konstantnom akceleracijom a, s početnom brzinom u i konačnu brzinu v, ima prosječnu brzinu ∆ v = (u + v)/2.

Prosječne brzine

Brzina svjetlosti i zvuka

Prema teoriji relativnosti, brzina svjetlosti u vakuumu je najveća brzina kojom energija i informacija mogu putovati. Označava se konstantom c i jednako je c= 299 792 458 metara u sekundi. Materija se ne može kretati brzinom svjetlosti jer bi za to bila potrebna beskonačna količina energije, što je nemoguće.

Brzina zvuka obično se mjeri u elastičnom mediju, a jednaka je 343,2 metra u sekundi u suhom zraku pri temperaturi od 20 °C. Brzina zvuka najmanja je u plinovima, a najveća u čvrste tvari. Ovisi o gustoći, elastičnosti i modulu smicanja tvari (koji pokazuje stupanj deformacije tvari pod opterećenjem smicanja). Machov broj M je omjer brzine tijela u tekućem ili plinovitom mediju i brzine zvuka u tom mediju. Može se izračunati pomoću formule:

M = v/a,

Gdje a je brzina zvuka u mediju, i v- brzina tijela. Machov broj se obično koristi za određivanje brzina bliskih brzini zvuka, kao što su brzine aviona. Ova vrijednost nije konstantna; ovisi o stanju medija, koji pak ovisi o tlaku i temperaturi. Nadzvučna brzina je brzina veća od 1 Macha.

Brzina vozila

Ispod su neke brzine vozila.

• Putnički zrakoplov s turboventilatorskim motorima: Brzina krstarenja putničkog zrakoplova je od 244 do 257 metara u sekundi, što odgovara 878–926 kilometara na sat ili M = 0,83–0,87.
• Brzi vlakovi (poput Shinkansena u Japanu): ovi vlakovi dosežu maksimalne brzine od 36 do 122 metra u sekundi, odnosno od 130 do 440 kilometara na sat.

Brzina životinje

Maksimalne brzine nekih životinja približno su jednake:

Ljudska brzina

• Ljudi hodaju brzinom od oko 1,4 metra u sekundi, odnosno 5 kilometara na sat, a trče brzinom do oko 8,3 metra u sekundi, odnosno 30 kilometara na sat.

Primjeri različitih brzina

Četverodimenzionalna brzina

U klasičnoj mehanici vektorska brzina se mjeri u trodimenzionalnom prostoru. Prema posebnoj teoriji relativnosti prostor je četverodimenzionalan, a mjerenje brzine uzima u obzir i četvrtu dimenziju – prostor-vrijeme. Ta se brzina naziva četverodimenzionalna brzina. Smjer mu se može mijenjati, ali mu je veličina konstantna i jednaka c, odnosno brzina svjetlosti. Četverodimenzionalna brzina je definirana kao

U = ∂x/∂τ,

Gdje x predstavlja svjetsku liniju - krivulju u prostor-vremenu po kojoj se tijelo giba, a τ je "vlastito vrijeme" jednako intervalu duž svjetske linije.

Grupna brzina

Grupna brzina je brzina širenja valova, koja opisuje brzinu širenja skupine valova i određuje brzinu prijenosa energije vala. Može se izračunati kao ∂ ω /∂k, Gdje k je valni broj, i ω - kutna frekvencija. K mjereno u radijanima/metar, i skalarna frekvencija osciliranja valova ω - u radijanima po sekundi.

Hipersonična brzina

Hipersonična brzina je brzina veća od 3000 metara u sekundi, odnosno višestruko veća od brzine zvuka. Čvrsta tijela koja se kreću takvim brzinama poprimaju svojstva tekućina, jer su, zahvaljujući inerciji, opterećenja u tom stanju jača od sila koje drže molekule tvari na okupu tijekom sudara s drugim tijelima. Pri ultravisokim hipersoničnim brzinama, dva sudarajuća se krutina pretvaraju u plin. U svemiru se tijela kreću točno tom brzinom, a inženjeri koji dizajniraju svemirske letjelice orbitalne stanice i svemirska odijela moraju uzeti u obzir mogućnost sudara stanice ili kozmonauta sa svemirskim otpadom i drugim objektima tijekom rada u svemir. U takvom sudaru stradaju koža letjelice i svemirsko odijelo. Programeri hardvera provode eksperimente hipersoničnog sudara u posebnim laboratorijima kako bi utvrdili koliko intenzivne udare odijela mogu izdržati, kao i kožu i druge dijelove letjelice, poput spremnika goriva i solarnih ploča, testirajući njihovu čvrstoću. Da bi se to postiglo, svemirska odijela i koža su izloženi udarcima različite objekte iz posebne instalacije s nadzvučnom brzinom većom od 7500 metara u sekundi.

Velika većina lunarnih kratera svih veličina nastala je udarima meteorita. Ali kako komad običnog kamena ili metala eksplodira pri udaru i Kako zapravo nastaje krater?? Meteorit i Zemlja ili Mjesec kreću se relativno jedan prema drugom. Ubrzava Sunčev sustav prilično visoko. Zemlja juri oko Sunca prosječnom brzinom od 30 km/s. Mjesec ima istu brzinu, ali se osim toga, ovisno o položaju u orbiti, kreće ili brže ili sporije od Zemlje za oko 0,5 km/s. I drugi se planeti brzo kreću. Orbitalna brzina Marsa je 24 km/s, a brzina asteroida tek nešto manja. Meteorska tijela kruže oko Sunca po orbitama koje ponekad sijeku Zemljinu orbitu. Poznate su orbite nekih od tih čestica koje se sudaraju sa Zemljom i formiraju sjajne "zvijezde padalice". Često nalikuju orbitama asteroida, razlikuju se samo po tome što su bliže Suncu od većine asteroida, iako među asteroidima ima iznimaka. Kada prijeđu Zemljinu orbitu, kreću se malo većom brzinom od Zemlje.

Međutim, oni se obično kreću oko Sunca u istom smjeru kao i Zemlja, pa moraju sustići Zemlju ili ih Zemlja udari dok prolijeću. Kao rezultat toga, prosječna relativna brzina Zemlje ili Mjeseca i meteoroida je oko 13-15 km. sekundu, ali malo prije udara još jedan značajan učinak počinje djelovati.

Gravitacijska sila Zemlje ili Mjeseca ubrzava meteoroid. Tijelo koje padne na Zemlju s vrlo velike udaljenosti pogodit će je brzinom od oko 11,2 km/s, a isto tijelo koje padne na Mjesec udarit će je brzinom od približno 2,4 km/s. Te brzine se zbrajaju s relativnim orbitalnim brzinama iu prosjeku će meteorit udariti u Zemlju brzinom od približno 26 km/s, au Mjesec 16 km/s.

U svakom slučaju, kinetička energija meteorita je tolika da udar svake takve mase oslobađa višestruko više energije nego eksplozija iste mase TNT-a. Mnogi mali meteoroidi, oni koji uzrokuju pravilne zvijezde padalice, imaju orbite slične kometima. Mogu se sudariti sa Zemljom i Mjesecom čak i većim brzinama. To se može jasnije predočiti ako se sjetimo da je John Glenn letio u orbiti oko Zemlje brzinom od 8 km/s.

Kinetička energija njegovog kretanja bila je približno 8000 cal/g. Da je njegov brod takvom brzinom udario u Zemlju, gotovo bi potpuno ispario u kolosalnoj eksploziji. Ova eksplozija bi bila ekvivalentna eksploziji osam takvih brodova koji se u potpunosti sastoje od TNT-a. Sada je jasno zašto je Glenn postupno usporio svoj svemirski brod u atmosferi preko nekoliko tisuća kilometara kako bi se njegova nevjerojatna orbitalna energija mogla raspršiti bez izazivanja opasnosti.

Jasno je i zašto je brod pri ulasku u atmosferu jako zasjao, a njegov pramčani zaštitni stožac zasjao je poput Sunca. Kada meteorit udari u Mjesec, ne nailazi na otpor atmosfere. Ne mijenjajući brzinu, udari o tlo i razbije se. Ako je brzina udarca 16 km/s, tada je prosječna brzina pri probijanju u tlo 8 km/s. Teorija i eksperiment govore da će takva ultrabrza čestica usporiti na udaljenosti od približno dva promjera. Tijelo promjera 30 cm usporit će gotovo ispod površine za oko 1/13000 sekunde.

Za pretvorbu m/s (metara u sekundi) u km/h (kilometara na sat), ovu vrijednost trebate pomnožiti s faktorom 3,6. Na primjer, tijelo se giba brzinom 21 m/s. To znači da se kreće brzinom 21 * 3,6 = 75,6 km/h. Ako trebate izvršiti obrnuti prijevod (tj. dobiti m/s iz km/h), tada trebate podijeliti zadanu vrijednost s 3,6. Na primjer, tijelo se giba brzinom od 72 km/h. To je isto kao da se kreće brzinom 72: 3,6 = 20 m/s.

Ako vas zanima ne samo kako pretvoriti metre u sekundi u kilometre na sat (i obrnuto), već i zašto se prevodi na ovaj način, objašnjenje je dano u nastavku. Razumijevanje ovoga također je važno kako biste mogli pretvoriti u druge jedinice brzine (na primjer, u km/s ili m/h).

Recimo da se tijelo giba brzinom od 1 m/s. Budući da je 1 metar 0,001 km (tisućinka kilometra, budući da je 1 km = 1000 m), možemo napisati 0,001 km/s (ili 1/1000 km/s). Budući da je 1 sekunda 1/3600 sata (budući da je 1 sat = 60 minuta, 1 minuta = 60 sekundi, dakle 1 sat = 60 * 60 = 3600 sekundi), možemo zapisati 1/1000 (km/s) : 1/ 3600 = 3600/1000 = 3,6 km/h. Dakle, 1 m/s odgovara 3,6 km/h. Slijedi da će 2 m/s odgovarati 7,2 km/h, itd.

Ne morate zapamtiti faktor pretvorbe od 3,6, ali zapamtite pravilo za pretvorbu metara u sekundi u kilometre na sat: trebate podijeliti brzinu s 1000 i pomnožiti s 3600. Ali to je ista stvar, jer 3600/ 1000 = 3,6.

Jasno je da ako pri pretvorbi m/s u km/h množimo s 3,6, onda pri pretvorbi natrag moramo dijeliti. To obično rade. Međutim, možete pronaći svoj vlastiti faktor pretvorbe (kojim trebate pomnožiti) kilometre na sat u metre u minuti.

Brzina od 1 km/h odgovara brzini od 1000 m/h. U 1 satu ima 3600 sekundi, što znači da trebate podijeliti 1000 sa 3600. Dobivamo 1000/3600 m/s = 10/36 = 5/18 m/s. Ako obični razlomak 5/18 pretvorimo u decimalu, dobit ćemo beskonačni periodični razlomak 0,2(7) ≈ 0,28. Dakle, brzina od 1 km/h približno odgovara 0,28 m/s. Ako je brzina 10 km/h, tada ispada 10 * 0,28 = 2,8 m/s. Ova se metoda prevođenja rijetko koristi jer koeficijent nije točan.

Da biste m/s pretvorili u km/s, jednostavno morate zadanu brzinu podijeliti s 1000. Na primjer, tijelo se giba brzinom od 8000 m/s. To znači da se kreće brzinom od 8 km/s.

Da biste m/s pretvorili u m/h, trebate pomnožiti metre u sekundi s 3600. Dakle, brzina od 1 m/s odgovara 3600 m/h.

Što je brzina?

Prvo morate odlučiti što je brzina i kako se izražava.

Brzina prema Wikipediji

Brzina (često označavana od engleskog velocity ili francuskog vitesse, izvorno od latinskog vēlōcitās) je vektorska fizikalna veličina koja karakterizira brzinu kretanja i smjer kretanja materijalna točka u odnosu na odabrani referentni sustav; po definiciji jednaka derivaciji radijus vektora točke u odnosu na vrijeme.

To jest, jednostavno, brzina je kretanje bilo kojeg fizičkog objekta, što je određeno omjerom prijeđene udaljenosti i vremena provedenog na njemu. Ako to izrazimo formulom, dobivamo:

V=S/T, S-udaljenost, T-vrijeme

Kako se mjeri brzina, u kojim jedinicama? Valja napomenuti da ne postoji univerzalna jedinica za mjerenje brzine. Sve ovisi o objektu, koje su mjerne jedinice prikladnije primijeniti na njega. Tako su, recimo, za transport takve jedinice kilometri na sat (km/h). Fizika u osnovi sve mjeri u metrima u sekundi (m/s), itd.

Stoga jednu jedinicu moramo pretvoriti u drugu. Najčešće se pretvara iz kilometara na sat u metre u sekundi i obrnuto. Ove dvije mjerne jedinice su najpopularnije. Ali mogu postojati neka odstupanja, poput metara na sat ili kilometara u sekundi.

Kako pretvoriti jednu jedinicu brzine u drugu.

Pretvaranje kilometara na sat u metre u sekundi

Budući da, za razliku od drugih metričkih jedinica, jedinice za brzinu imaju dvostruku oznaku: udaljenost i vrijeme, morate znati odnos između udaljenosti i vremena.

1 km=1000m, 1 sat=60min, 1 min=60sek, 1 sat=3600sek.

Jedina poteškoća u takvom prijevodu je što se dvije količine moraju prevesti odjednom. Ali ako to shvatite, ovdje neće biti ništa komplicirano. Evo primjera pretvorbe iz kilometara na sat u metre u sekundi:

36 km/h=36*(1000m/3600s)=36*(1/3,6m/s)=36/3,6m/s=10m/s

Što smo učinili ovdje? Vrijednost km/h pretvorena je u m/s: 1 km/h = 1000/3600 m/s. Pa onda jednostavna matematika. Podijelite 1000 sa 3600 i dobijete 3,6. Sada, ako brzinu koja nam je potrebna u km/h podijelimo s ovom vrijednošću (u primjeru je to 36), tada ćemo dobiti brzinu u m/s.

Kako biste izbjegli pisanje tako duge akcije, zapamtite broj 3.6 i podijelite bilo koju vrijednost brzine u km/h s njim. Recimo da imate 72 km/h, podijelite to s 3,6 i dobijete 20 m/s. Ako trebate izvršiti suprotnu radnju, tj. pretvorite m/s u km/h, tada trebate pomnožiti traženu vrijednost brzine s 3,6. Na primjer, pomnožimo 15 m/s s 3,6 i dobijemo 54 km/h.

Pretvaranje kilometara na sat u metre na sat

Ova opcija prijevoda je donekle nestandardna, jer se jedinica kao što je metar po satu rijetko koristi. Međutim, ako se iznenada pojavi potreba, tada neće biti teško izvršiti operaciju prijenosa tih određenih jedinica. Ovdje je još malo lakše to učiniti, jer samo trebate pretvoriti kilometre u metre.

Koliko metara na sat iznosi 60 kilometara na sat? Budući da znamo da u 1 kilometru ima 1000 metara, onda će u 60 kilometara biti 60 tisuća metara. Ako se sati ne preračunaju u sekunde, tada ćemo naći da će brzina od 60 km/h biti jednaka 60 000 m/h. Kada radite obrnuto prevođenje, metri se moraju podijeliti s 1000.

Kao što vidite, sve je vrlo jednostavno. Međutim, ako ne želite brojati, otvorite online kalkulator(//www.translatorscafe.com ili neki drugi) i tamo izvršite potrebne operacije prevođenja.

Prosječne brzine

Brzina svjetlosti i zvuka

Prema teoriji relativnosti, brzina svjetlosti u vakuumu je najveća brzina kojom energija i informacija mogu putovati. Označava se konstantom c i jednako je c= 299 792 458 metara u sekundi. Materija se ne može kretati brzinom svjetlosti jer bi za to bila potrebna beskonačna količina energije, što je nemoguće.

Brzina zvuka obično se mjeri u elastičnom mediju, a jednaka je 343,2 metra u sekundi u suhom zraku pri temperaturi od 20 °C. Brzina zvuka najmanja je u plinovima, a najveća u krutim tvarima. Ovisi o gustoći, elastičnosti i modulu smicanja tvari (koji pokazuje stupanj deformacije tvari pod opterećenjem smicanja). Machov broj M je omjer brzine tijela u tekućem ili plinovitom mediju i brzine zvuka u tom mediju. Može se izračunati pomoću formule:

M = v/a,

Gdje a je brzina zvuka u mediju, i v- brzina tijela. Machov broj se obično koristi za određivanje brzina bliskih brzini zvuka, kao što su brzine aviona. Ova vrijednost nije konstantna; ovisi o stanju medija, koji pak ovisi o tlaku i temperaturi. Nadzvučna brzina je brzina veća od 1 Macha.

Brzina vozila

Ispod su neke brzine vozila.

• Putnički zrakoplov s turboventilatorskim motorima: Brzina krstarenja putničkog zrakoplova je od 244 do 257 metara u sekundi, što odgovara 878–926 kilometara na sat ili M = 0,83–0,87.
• Brzi vlakovi (kao Shinkansen u Japanu): takvi vlakovi postižu maksimalnu brzinu od 36 do 122 metra u sekundi, odnosno od 130 do 440 kilometara na sat.

Brzina životinje

Maksimalne brzine nekih životinja približno su jednake:

• Hawk: 89 metara u sekundi, 320 kilometara na sat (brzina brzog vlaka)
• Gepard: 31 metar u sekundi, 112 kilometara na sat (brzina sporijih brzih vlakova)
• Antilopa: 27 metara u sekundi, 97 kilometara na sat
• Lav: 22 metra u sekundi, 79 kilometara na sat
• Gazela: 22 metra u sekundi, 79 kilometara na sat
• Gnu: 22 metra u sekundi, 79 kilometara na sat
• Konj: 21 metar u sekundi, 75 kilometara na sat
• Lovački pas: 20 metara u sekundi, 72 kilometra na sat
• Los: 20 metara u sekundi, 72 kilometra na sat
• Kojot: 19 metara u sekundi, 68 kilometara na sat
• Fox: 19 metara u sekundi, 68 kilometara na sat
• Hijena: 18 metara u sekundi, 64 kilometra na sat
• Zec: 16 metara u sekundi, 56 kilometara na sat
• Mačka: 13 metara u sekundi, 47 kilometara na sat
• Grizli: 13 metara u sekundi, 47 kilometara na sat
• Vjeverica: 5 metara u sekundi, 18 kilometara na sat
• Svinja: 5 metara u sekundi, 18 kilometara na sat
• Piletina: 4 metra u sekundi, 14 kilometara na sat
• Miš: 3,6 metara u sekundi, 13 kilometara na sat

Ljudska brzina

• Ljudi hodaju brzinom od oko 1,4 metra u sekundi, odnosno 5 kilometara na sat, a trče brzinom do oko 8,3 metra u sekundi, odnosno 30 kilometara na sat.

Primjeri različitih brzina

Četverodimenzionalna brzina

U klasičnoj mehanici vektorska brzina se mjeri u trodimenzionalnom prostoru. Prema posebnoj teoriji relativnosti prostor je četverodimenzionalan, a mjerenje brzine uzima u obzir i četvrtu dimenziju – prostor-vrijeme. Ta se brzina naziva četverodimenzionalna brzina. Smjer mu se može mijenjati, ali mu je veličina konstantna i jednaka c, odnosno brzina svjetlosti. Četverodimenzionalna brzina je definirana kao

U = ∂x/∂τ,

Gdje x predstavlja svjetsku liniju - krivulju u prostor-vremenu po kojoj se tijelo giba, a τ je "vlastito vrijeme" jednako intervalu duž svjetske linije.

Grupna brzina

Grupna brzina je brzina širenja valova, koja opisuje brzinu širenja skupine valova i određuje brzinu prijenosa energije vala. Može se izračunati kao ∂ ω /∂k, Gdje k je valni broj, i ω - kutna frekvencija. K mjereno u radijanima/metar, i skalarna frekvencija osciliranja valova ω - u radijanima po sekundi.

Brzina presretačke rakete kratkog dometa 53T6 "Amur" (prema NATO klasifikaciji SH-08, ABM-3 Gazelle) - do 5 km/s

Proturaketna raketa 53T6 "Amur" dizajnirana je za uništavanje visoko manevriranih ciljeva, kao i na velikim visinama. hipersonične mete.

Saznajmo više o tome:

Možda jedan od najtajnijih i doista nevjerojatnih primjeraka ruskog oružja je raketa presretač kratkog dometa 53T6. Ova vrsta raketnog oružja dio je moskovskog proturaketnog obrambenog sustava A-135. Taktičko-tehničke karakteristike PR-a dugo su jedna od najčuvanijih tajni Sovjetski Savez. Međutim, pitanja ostaju i danas.

Što se o tom oružju može saznati iz javnog tiska i interneta?

Iz analize otvorenih izvora možemo doći do zaključka da je izravni predak 53T6 (na zapadu su označeni kao SH-08, ABM-3 Gazelle) brza protuzračna raketa/proturaketa PRS -1 (5YA26), koji je razvijen za proturaketni i protuzračni sustav S-225 kao sredstvo za presretanje bliskog ešalona (ešalon za presretanje velikog dometa trebale su biti protuzračne rakete B-825 ili 5YA27). proturakete). S-225 je izvorno bio namijenjen sustavu protuzračne obrane zemlje, ali njegove visoke taktičko-tehničke karakteristike natjerale su Amerikance da dignu buku. Rekli su da je sustav bio pokušaj Sovjetskog Saveza da stvori mobilni obrambeni sustav od projektila, što je bilo zabranjeno ABM sporazumom iz 1972. godine. Kao rezultat toga, 1973. godine odlučeno je zaustaviti razvoj ovog sustava. Radar za otkrivanje ciljeva, smješten na šasiji vozila, premješten je na Kamčatku.

U to vrijeme SSSR je započeo konceptualni rad na stvaranju moskovskog proturaketnog obrambenog sustava druge generacije pod oznakom A-135. Odlučeno je nastaviti s razvojem PRS-1 za A-135 kao oružjem za presretanje kratkog dometa. Program je označen kao 53T6.

Mora se odmah reći da je stvaranje proturaketa u obliku PRS-1 nastavljeno istodobno s radom u Sjedinjenim Državama na stvaranju sustava proturaketne obrane Safeguard, gdje je projektil presretač kratkog dometa Sprint, koji je bio sličan po karakteristikama, stvoren je. Američki pandan bio je znatno manji (duljina 8,2 m, promjer 1,37 m, težina pri lansiranju 3400 kg, izgled– šiljasta kocka), kruto gorivo raketni motor izvijestio je o projektilu opremljenom nuklearnom bojevom glavom od 1 kt, brzinom do 3-4 km/s i preopterećenjem do 140 g, dometom presretanja od 50 km, visinom od 15-30 km.

Ali ti podaci jedva da su bili poznati sovjetskim programerima. Proturaketna raketa 53T6 razvijena je u Dizajnerskom birou Novator (Sverdlovsk) pod vodstvom Leva Veniaminoviča Ljuleva. Mora se reći da je ovaj dizajnerski biro prethodno bio smješten u Lvovu (Ukrajinska SSR), a vjerojatno je kasnih 60-ih premješten u Sverdlovsk, bliže tvornici za izgradnju strojeva. Kalinin (PO "Sverdlovsk Machine-Building Plant named of M. Kalinin"), koji se trebao baviti serijskom proizvodnjom proturaketnih projektila.

Paralelno, dizajnerski biro Novator razvijao je protuzračni raketni sustav S-300V, koji ima ograničene proturaketne sposobnosti. Projektil 9M82 ovog kompleksa, s lansirnom masom od 4600 kg i brzinom od 2400 m/s, nije mogao biti konkurent mnogo snažnijoj proturaketi 53T6.

Kako piše korisnik pod nadimkom “žaba” na forumu novosti-kosmonavtiki.ru, “Prvi put u svijetu stvorena je raketa s aksijalnim opterećenjem većim od 100 jedinica, što je potrebno za presretanje glava balističkih projektila. u zoni blizu uništenja. Naizgled složen proizvod je čisti konus, kontroliran pomoću naredbi koje mijenjaju vektor potiska ubrizgavanjem plina iz komore za izgaranje u superkritično područje mlaznice. Nema ugrađenog računala. Motor P.F. Zubets koristi jedinstveno kruto miješano gorivo s velikim specifičnim impulsom. Kućišta su izrađena od čelika visoke čvrstoće i vlaknastih kompozitnih materijala s čvrsto vezanim stožastim nabojima specifičnog oblika. Jedinstvena oprema na brodu, koja je otporna na zračenje, uklapa se u izuzetno ograničenu težinu i dimenzije letjelice. I tu ima puno jedinstvenih stvari. Crveno carstvo, ruski mozak. Prilikom stvaranja slične proturaketne rakete Sprint, Amerikanci su, naišavši na nepremostive (za njih) poteškoće, nakon nekoliko neuspješnih lansiranja napustili projekt do boljih vremena.

51T6 "Azov".

Doista, očito, karakteristike leta 53T6 su jedinstvene. Ne postoji ništa slično u svijetu. Prema medijskim izvješćima, raketa je znatno veća masom i veličinom od američkog Sprinta. S duljinom od 10 m, promjerom većim od 1 m i masom za lansiranje od 10 tona, opremljenom nuklearnom bojnom glavom snage 10 kt, proturaketna raketa može ubrzati do brzine od 5,5 km/ s u samo 3 sekunde, dok doživljava preopterećenja od više od 100 g. Proturaketna raketa doseže visinu od 30 km za nešto više od 5 sekundi. Fantastična brzina! Domet presretanja je 80-100 km, visina presretanja je 15-30 km (na fotografiji objavljenoj na vojnim forumima vidite procijenjeni trenutak lansiranja proturaketnog projektila).

Kako bi se postiglo minimalno vrijeme reakcije na granatiranje balističkih ciljeva koji su probili ešalon dalekometnog presretanja, bilo je potrebno stvoriti silosne lansere (silose) s poklopcima koji odlijeću u djeliću sekunde nakon primitka naredbe za lansiranje. . Prema riječima očevidaca testiranja, brzina proizvoda je toliko ogromna da je nemoguće vidjeti projektil dok izlazi iz silosa i pratiti ga tijekom leta. U komorama za izgaranje motora ne dolazi do izgaranja, već do kontrolirane eksplozije (u američkom sprintu rad motora također traje samo 2,5 sekunde, a za to neznatno vrijeme potisak turbomlaznog motora doseže 460 tona). Vjeruje se da eksplozivni potisak 53T6 TTRD može doseći 1000 tona, nakon čega se bojna glava proturaketa odvaja od glavnog stupnja.

Na istom forumu pišu da je “u prosincu 1971. tim Biroa za dizajn općeg strojarstva V.P. Barmini je povjerena izrada idejnog projekta silosnog lansera za presretač kratkog dometa. Već kad smo se upoznali s tehničkim specifikacijama, postalo nam je jasno da je proturaketna raketa toliko različita od ICBM-a na koje smo navikli da ćemo morati puno toga početi od nule. Glavni zahtjevi za razvoj silosa za presretanje kratkog dometa bili su:
- osiguranje izlaska startne rakete iz okna unutar jedne sekunde nakon primljene startne naredbe. To je postignuto zahvaljujući visokom omjeru potiska i težine projektila, koji je bio višestruko veći od omjera potiska i težine ICBM-a slične klase.
- osiguranje otvaranja zaštitnog uređaja (krova) mine, koji ima značajnu masu, u djeliću sekunde i izdavanje signala o tome sustavu za kontrolu lansiranja PR.
- stvaranje sustava uvjeta temperature i vlažnosti u rudarskom oknu kako bi se osiguralo dugotrajno skladištenje PR s TT šaržerima.

Ljulevin PR je trebao izletjeti iz rudnika kao metak. U jednoj sekundi poklopac se morao otvoriti, automatika je, primivši signal o otvaranju krova, osigurala prolaz signala za lansiranje PR-a, motor se morao pokrenuti i raketa je poletjela. Nismo se susreli s takvim brzinama pri razvoju silosnih lansera za ICBM. Ako su “stratezi” bili sasvim zadovoljni otvaranjem krova, prvo za nekoliko minuta, a zatim za nekoliko sekundi, onda smo za sustave proturaketne obrane morali doslovno pucati s višetonskim krovom. Nakon što smo pregledali mnoge mogućnosti zaštitnih uređaja, uključujući klizne, uvlačne i klizne, odlučili smo se za klizne.

1980. godine počela je izgradnja silosa u blizini Moskve. 1982. - montaža opreme. Do 1985. sve je bilo dovršeno.” Kako pišu u drugim izvorima, brzina pucanja poklopca silosa je 0,4 sekunde.

Trenutačno, prema medijskim izvješćima, rakete presretači dugog dometa 51T6 (A-925) uklonjene su iz sustava A-135 koji pokriva industrijsku regiju Moskve, tako da rakete presretači kratkog dometa 53T6 ostaju jedini moskovski proturaketni obrambeni sustav. Ali njihova služba nije vječna...

Poznato je da je serijska proizvodnja oba tipa sustava proturaketne obrane prekinuta 1992.-93. Prema sovjetskim standardima, životni vijek projektila ovog tipa ograničen je na 10 godina. Nedostatak planova za modernizaciju sustava A-135 prisilio je zapovjedništvo zračno-svemirske obrane da produži njihov životni vijek. Tijekom 1999., 2002. i 2006. godine obavljena su ispitivanja u letu presretačkih projektila (53T6, 51T6 i ponovno 53T6) kako bi se utvrdila mogućnost produljenja njihova vijeka trajanja. Proturakete su testirane bez zahtjeva da pogode balističku metu. Na temelju rezultata gađanja odlučeno je da se 51T6 povuče iz službe, a vijek trajanja 53T6 je "produljen"

Međutim, čuju se glasovi onih koji su skloni radikalnom produljenju vijeka trajanja 53T6, vjerojatno nastavkom njihove masovne proizvodnje. U tom smislu, oni pišu o postojanju nove modifikacije 53T6M, što, međutim, nije ništa više od glasina.

Projektil, prema glavnom zapovjedniku Strateških raketnih snaga V. Yakovlevu, sadrži "određenu tehničku i znanstvenu osnovu koja se može dugoročno razmatrati". Doista, u pogledu niza parametara (brzina leta, kinetička energija i vrijeme reakcije), 53T6 nema analoga u svijetu. Nisu šutjeli ni tvorci sustava A-135. Glavni dizajner A-135, Anatolij Basistov, izjavio je da je "sustav pokazao značajne rezerve u svim pogledima". “Ljuljevljeve proturaketne rakete velike brzine 53T6 mogu gađati balističke mete na dometima 2,5 puta većim i na visinama 3 puta većim nego što smo ih sada certificirali. Sustav je spreman za izvršavanje misija uništavanja satelita na malim visinama i drugih borbenih misija”, rekao je glavni programer sustava proturaketne obrane, a te su riječi više puta citirane na vojnim stranicama.

Znači li to da proturaketni projektil koji za 5 sekundi dostiže visinu od 30 km, zbog prisutnosti enormne kinetičke energije, može poslužiti i za uništavanje satelita u niskim orbitama, prvenstveno svemirskih sredstava američkog GPS sustava, koji koristi se, među ostalim, za povećanje točnosti navođenja američkih balističkih i krstarećih projektila?

Pročitajte više ovdje. Također vas mogu podsjetiti na nešto slično ? Izvorni članak nalazi se na web stranici InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -