Filmski recenzent Život - o svježem ruskom filmu katastrofe, čija se radnja odvija na sovjetskom ledolomcu.
Petrov (Petr Fedorov) je mladi i druželjubivi kapetan dizel ledolomca "Mikhail Somov". Mornari su pokupili antarktičke polarne istraživače iz njihovih zimovališta i već su krenuli prema sjeveru kada se iznenada dogodi nesreća: čovjek se utopi u ledenoj vodi. Zbog toga je na brod helikopterom doveden novi kapetan, sumorni Semchenko (Sergei Puskepalis). U isto vrijeme, brod je stegnut teškim ledom, a Semchenko odlučuje odlutati uz obalu Antarktika, to jest samo stajati i ne činiti ništa. Ovaj drift trajat će gotovo četiri mjeseca.
Ruska visokobudžetna kinematografija promijenila se na nepredvidive načine u 2016. Dva najvažnija jesenska izdanja odjednom: filmove "" i "Ledolomac" snimili su nezavisni redatelji festivala. Redatelj ovog filma je Nikolai Khomeriki, koji je, na primjer, dvaput sudjelovao u visokoprofilnom programu “Un Certain Regard” na Filmskom festivalu u Cannesu. Očigledno, proizvođači su osjetili potražnju ne za banalnom radnjom, već za inteligentnim i skupim kinom. Štoviše, potražnja nije nužno društvena: možda je lakše dobiti sredstva za proizvodnju od Državni fond film. “Dvobojačica” je, inače, završila kao neuspjeh na blagajnama.
“Ledolomac” ipak ima veće šanse osvojiti ljubav prevrtljive kino publike. Ipak, osvajanje Arktika i Antarktika dobar je razlog za svakodnevni patriotizam postsovjetskog građanina. Herojima polarnim istraživačima počast je odala cijela Unija zajedno s kozmonautima i stahanovcima. A priča o četveromjesečnom zaglavljivanju u ledu prilično je poznata: 1985. o tome su pisali svi zapadni mediji. Štoviše, upravo su zbog interesa stranih novinara, prema glasinama, neodlučni birokrati krenuli u akciju spašavanja.
Nespretni sovjetski državni aparat i njegov štićenik Semčenko predstavljeni su kao glavni negativci u “Ledolomcu”. Duševni, jednostavni i brojni mornari (Vitaly Khaev, Alexander Yatsenko, kasnije im se pridružuje Alexander Pal), zajedno s glavnim likom Petrovom, aktivno su ugnjetavani od strane kapetana, koji također poziva sve da sjednu na ledolomac i ne pokušavaju spasiti se. Puskepalis, koji još od vremena filma “Kako sam proveo ovo ljeto” zna glumiti strogog čovjeka u ekstremnim okolnostima, profesionalno progoni poštene radnike: razbija gitaru na kojoj je Pal svirao Tsoija, zabranjuje im da sviraju kanonske automat za kockanje"Bojni brod" i tako dalje.
Drugim riječima, inteligentnog redatelja Khomerike najviše je zabrinjavao totalitarizam svojstven svijesti sovjetskog vođe, koji je država svima usađivala. Kapetan želi stalno kontrolirati sve aspekte života društva pod svojim zapovjedništvom, što je možda razlog zašto toliko želi da ledolomac miruje. Zbog straha da ne dobije grdnju iz Moskve, zabranjuje proučavanje leda ispred broda, a još manje njegovo dizanje u zrak dinamitom. Kao rezultat toga, stotinu odraslih muškaraca, zaglavljenih na brodu koji se postupno hladi, besposleni su i, čini se, postupno lude.
Ovaj se koncept, očito, nije uklapao u glave producenata filma vrijednog 10 milijuna dolara. Redatelj mora razrijediti statičnost radnje beskorisnim sporednim stihovima o dvjema kapetanovim ženama. Petrova supruga (Olga Filimonova) odgaja sina u zajedničkom stanu i želi se razvesti, ali kao novinarka poslana je na drugom ledolomcu svom mužu. Ali iz nekog razloga Semčenkova trudna žena je histerična i ne želi ostati u depresivnoj sovjetskoj bolnici kako bi rodila bez komplikacija.
Umetci za privlačenje puno su zanimljiviji, ali jednako neprikladni. Scena puna uzbuđenja hvatanja čovjeka s pučine, primjerice, lijepo je snimljena, pa tako i pod vodom. Ali čudnu scenu u kojoj Pjotr Fedorov hoda po santama leda, pada i zastrašuje loše nacrtanog morskog lava, očito je bilo teško povezati s filmom. Umjetno izgleda i divovska ledena santa koja se urušava i koja nekako prati brod kroz Južni ocean. Na čast autora, pomorcima se ne događa mnogo takvih nesreća koje u stvarnosti nisu postojale.
I općenito, film namjerno ima malo veze s događajima iz 1985. Zapravo, sve što je ostalo od tog polarnog podviga bilo je dugo plutanje i spašavanje drugim ledolomcem. Sam brod "Mikhail Somov" pretvoren je u "Mikhail Gromov", još živući kapetan Rodchenko preventivno je preimenovan u Semchenko. Općenito, čak ni najuporniji povjesničari neće moći optužiti scenariste za iskrivljavanje stvarnih događaja: uostalom, priča je zapravo inspirirana stvarnim događajima, a ne temeljena na njima, kako je navedeno na plakatu. Ali, mora se misliti, strah mornara, zaglavljenih usred ledene pustoši koja svjetluca na suncu, bio je jak kao i na pravom "Mihailu Somovu".
Povijest može hvaliti ne samo ličnosti, nego i predmete. U pomorskom području postoji ogroman broj izvanrednih brodova, čija su imena poznata u cijelom svijetu. Ali brodovi nisu uvijek postali popularni zahvaljujući vojnim bitkama. Bilo je i onih koji su slavu stekli iz drugih razloga. Riječ je o brodu "Mikhail Somov".
Istraživački znanstvenik
Priča o ovom ledolomcu počinje njegovim imenom. Kao i većina drugih brodova, i ovaj je dobio ime po slavnom sovjetskom istraživaču. Mihail Mihajlovič Somov rođen je 1908. godine u Moskvi. Mnogo je godina posvetio svom omiljenom poslu, postao je doktor geografskih znanosti, a 1952. godine dobio je Zlatnu
Otac budućeg istraživača bio je uzgajivač ribe i profesor na jednom od sveučilišta u zemlji. Sam Mihail Mihajlovič također je tamo počeo predavati nakon što je diplomirao na institutu. Već s 30 godina imao je priliku otići na arktičku ekspediciju.
Tijekom rata sudjelovao je u ledenim operacijama u Bijelomorskoj flotili. Nekoliko je puta pomogao brodovima da prođu kroz Arktik, a kasnije je branio malo selo Dikson od njemačkog kruzera.
Nakon rata, Mihail Somov uspio se vratiti znanstvenoj djelatnosti. Obranio je disertaciju i vodio polarnu postaju Sjeverni pol 2. Godine 1955. dobio je priliku postati šefom prve sovjetske antarktičke ekspedicije. Kasnije je više puta bio zapovjednik istraživačkih putovanja.
Rođendan
Mihail Mihajlovič umro je 1973. U jesen sljedeće godine Državni komitet za hidrometeorologiju i hidrologiju SSSR-a naručio je projekt. Bio je to brod "Mikhail Somov". Brod je porinut tek u veljači 1975. U ljeto ove godine na brodu je podignuta državna zastava SSSR-a. Na današnji dan službeno je "rođen" budući osvajač leda. Odmah je prebačen na upravljanje Istraživačkom institutu za Arktik i Antarktik. A u jesen 1975. dogodio se prvi let.
Prve poteškoće
U to je vrijeme plovidba kroz “ledene zemlje” bila teška i opasna. Unatoč činjenici da je drift uvijek bio neugodan za momčad, bio je prilično uobičajen. Vjerojatno je također bilo iznenađujuće da je ledolomac Mikhail Somov zalutao samo dvije godine nakon svog prvog putovanja.
To se dogodilo 1977. godine. Zadaća tog leta bila je opskrba i razmjena osoblja na stanici Lenjingradskaja Arktik. No upravo na putu do ove misije, brod je naišao na led s koncentracijom od 8-10 točaka. Prestao se kretati, mogao se samo nadati najboljem. Nešto kasnije, prvi drift leda u životu "Mikhaila Somova" započeo je na masivu Ballen.
Posada broda nije bila na gubitku. Čak su i uspjeli izvršiti zadatak. Nakon gotovo dva mjeseca, ledolomac je uspio pobjeći iz zamke. Tijekom 53 dana "zatočeništva" preplivao je više od 250 milja.
Glasan događaj
Ali događaj visokog profila dogodio se tek 1985. Zatim je ledolomac "Mikhail Somov" krenuo prema Rossovu moru. U blizini se nalazila stanica Russkaya, koja je trebala opskrbu i promjenu osoblja.
Već tada se znalo da je ovaj pacifički dio Antarktika poznat po opasnim “iznenađenjima”. Ledene mase bile su vrlo teške, pa je brod proveo dosta vremena i stigao na stanicu mnogo kasnije. Dogodilo se da je na našem odredištu već počela antarktička zima.
Ovo su teška vremena. Ali "Mikhail Somov" nije mogao napustiti svoje sunarodnjake. Brod je morao iskrcati gorivo i hranu, kao i promijeniti osoblje.
Početak nevolje
Zatim su se događaji brzo razvijali. Već 15. ožujka brod je upao u ledenu zamku. Podigao se jak vjetar i ekipa je bila blokirana teškim santama leda. Snažan pokrov mora bio je debeo 3-4 metra. Postalo je jasno da se neće moći brzo izvući.
Akcija spašavanja je počela. Sada je bilo potrebno izračunati, pomoću satelita i zračnog izviđanja, približan vremenski okvir za oslobađanje ledolomca Mihail Somov. Brod je, vjerojatno, mogao izaći iz zatočeništva tek krajem 1985.
Osim što se za to vrijeme ekipa mogla znatno brojčano smanjiti, još je bilo problema s potpunom razbijenošću. Osim toga, takva se priča već dogodila s Čeljuskinom. Bilo je jasno da se mora razviti plan za formiranje ledenog kampa u koji će se ekipa preseliti čekajući spas.
Nedjelovanje nije opcija
Kasnije je postalo poznato da se brod "Pavel Korchagin" nalazi nedaleko od zarobljene posade. Ali "u blizini" je bio prilično subjektivan koncept. Prema antarktičkim standardima to je doista bilo blizu, ali u stvarnosti je bilo stotine kilometara između brodova.
U to su vrijeme novinski kanali u zemlji govorili samo o sudbini tima. Bilo je hitno potrebno spasiti brod "Mikhail Somov". Nanos bi svakog trenutka mogao uništiti živote desetaka ljudi. Tada su krenule tvrdnje da je brod prepušten na milost i nemilost sudbine i da je prekasno da se ikoga spasi.
Zapravo su to bile samo glasine. Već u travnju 77 ljudi prevezeno je helikopterom na brod "Pavel Korchagin". Na brodu su još bila 53 polarna istraživača. Među njima je bio i kapetan Valentin Rodčenko. Već u svibnju postale su uočljive pukotine u ledu oko broda. Postojala je nada za spas. Ali stvari su postale još gore. Vjetar je nosio brod prema jugu.
Pomozite
Već početkom ljeta 1985. vlada je odlučila poslati ledolomac Vladivostok u spasilačku ekspediciju. Za nekoliko dana brod je stigao u pomoć svojim kolegama. U samo 5 dana na brod su ukrcane zalihe goriva, oprema i helikopteri.
No kapetan Vladivostoka suočio se s iznimno teškim zadatkom. Genadij Anohin trebao je upravljati brodom kako on sam ne bi morao biti spašen. U suprotnom, ovo bi bio kraj priče o ledolomcu "Mikhail Somov".
Problem je bio što je plovilo tipa Vladivostok imalo jajoliki podvodni dio. To je učinjeno kako bi se u slučaju opasnosti brod sam izgurao iz zamki. Ali Genadij Anohin se suočio sa zadatkom ne samo doći do "Mikhaila Somova", već i prevladati poznate geografske širine: četrdesetu i pedesetu, koje su bile poznate po svom bijesu i opasnosti.
Vladivostok je uspješno stigao do Novog Zelanda, gdje je dobio više goriva i krenuo prema Antarktiku.
Poznate ličnosti
Priča "Mikhail Somov" omogućila je upoznavanje tako hrabrih ljudi kao što je Viktor Gusev. Prvi je u to vrijeme bio šef operacije spašavanja i stigao je do zatvorenika na Vladivostoku. Drugi je danas poznati sportski komentator. Malo ljudi zna, ali njegova karijera počela je nakon incidenta sa slavnim ledolomcem.
Dakle, kada je Chilingarov postavljen na čelo operacije spašavanja, polarni istraživači nisu bili oduševljeni. Neki su čak bili neprijateljski raspoloženi prema tome. Ali Gusev je kasnije progovorio u obranu dužnosnika. Rekao je da Čilingarov nije samo znanstvenik i putnik, on je stručnjak u svom području, i što je najvažnije, odan mu je.
Komentator je kasnije ispričao priču koja i danas zadivljuje. Ispostavilo se da je nakon što je Vladivostok napustio Novi Zeland, brod zahvatila oluja. Osim što posada nije bila navikla na takve događaje, brod nije bio nimalo spreman za loše vrijeme. Ledolomac se ljuljao s jedne strane na drugu. Troje je patilo od morske bolesti. Kuhari nisu mogli ništa. I samo se Chilingarov mirno kretao po brodu, kuhajući ako je netko tražio.
Nesreća za nesrećom
Dok je brod "Mikhail Somov" preživio kako je mogao, "Vladivostok" se još uvijek borio s nevremenom. U to su vrijeme bačve s gorivom koje je tim dobio na Novom Zelandu počele ispirati u more. Chilingarov je najavio polarnim istraživačima da će moći doći do zarobljenika ako izgube 50 posto goriva, ali ako izgube 51 posto, brod se mora vratiti.
Gusev se prisjeća da su svi koji su mogli stajati na nogama požurili vezati bačve. I učinili su to iz bilo kojeg razloga. Na kraju se pokazalo da je izgubljeno manje od pola goriva, a ostatak je bio dovoljan da stigne do Mihaila Somova.
Žrtve za spasenje
Goriva i hrane doista je bilo malo. Tim je morao štedjeti resurse što je više moguće kako bi ne samo preživjeli, već i spasili svoje kolege. Odlučeno je pranje i kupanje samo dva puta mjesečno. Posada je danima neprekidno čistila propeler i kormilo od leda. Morao si biti maksimalno oprezan, jer nije bio u pitanju samo tvoj život, već i tvojih kolega.
Mjesec dana nakon isplovljavanja, "Vladivostok" je uspio doći do broda "Pavel Korchagin". Sada su išli prema dizel-električnom brodu "Mikhail Somov". Tjedan dana kasnije, helikopter MI-8 stigao je do zatvorenika, dopremivši liječnike i potrebna sredstva na brod.
Hrabrost i hrabrost
Do broda je ostalo dvjestotinjak kilometara. "Vladivostok" pada u ledenu zamku. do danas se sjeća kako je posada broda ušla u led. S broda je spušten golemi konop. Posada je napravila rupu, u nju ubacila sidro i počela ljuljati brod. Sličnu praksu već su koristili polarni istraživači, možda čak i uspješno. Ali spasilačka ekspedicija ovaj put nije imala sreće.
Takvi događaji nisu mogli proći nezapaženo. Priroda je odlučila dati priliku mornarima, a sljedećeg jutra ledenjaci su napustili Vladivostok. Polarni istraživači nisu imali vremena ni za veselje. Bilo je hitno spasiti kolege.
Događaje na Antarktici promatrao je cijeli Sovjetski Savez. Dana 26. srpnja u 9 ujutro, Chilingarov i njegov tim stigli su do zarobljenika "Mikhail Somov". U roku od dva sata brod je okupljen i uzet pod pratnju.
Morali smo požuriti. Antarktička zima mogla je iznenaditi obje posade. Brod "Mikhail Somov" trebao je biti povučen s težak led. Gotovo 3 tjedna kasnije, ledolomci su izašli na otvoreni ocean, a 6 dana kasnije stigli su do Wellingtona, gdje su dočekani kao pravi heroji.
Nove avanture
Tako se dogodilo da je "Mikhail Somov" bio predodređen da padne u led po treći put. Nije se to dogodilo u najpovoljnijem trenutku - 1991. Ljeti je posada otišla spasiti stanicu Molodežnaja. Ondje je evakuirao polarne istraživače na brod. Ali na putu kući ponovno se našao zarobljen u ledu. Sredinom kolovoza piloti su otišli spasiti tim.
Cijela posada morala je biti vraćena na stanicu Molodežnaja. A samo nekoliko dana kasnije zrakoplov Il-76MD uspio je osloboditi 190 polarnih istraživača. Brod je ostao zarobljen do 28. prosinca. Nitko mu nije priskočio u pomoć, to je bilo zbog teške situacije u zemlji. I ako je “Mihail Somov” uspio pobjeći sam, tada je Sovjetski Savez zauvijek ostao “pod hladnim političkim ledom”.
U službi
2000. godine plovilo je popravljeno i predano na raspolaganje Zavodu za hidrometeorologiju i migracije Sjever. Do danas, "Mikhail Somov", čija fotografija ostaje u sjećanju mnogih, služi za dobrobit polarnih istraživača. U prvoj godini nakon oživljavanja uspješno je završio dva putovanja, isporučujući teret na polarne postaje.
Iduće godine bilo je već sedam takvih ekspedicija. Uz letove za podršku, nastavljeni su i letovi za istraživanje i razvoj. Godine 2003. ledolomac je krenuo na putovanje u okviru programa Pechora - Shtokman 2003, a također je putovao do Arktika kako bi opskrbio istraživače svime što im je potrebno.
Tijekom 16 godina izvršio je desetke letova koji su bili povezani ne samo s pomoći polarnim postajama, već i s istraživačkim zadacima. Sada dostavlja opremu i zalihe postajama i graničnim ispostavama, a također pomaže u proučavanju arktičkog leda. Brod s ponosom nosi ime slavnog znanstvenika Mihaila Somova i nastavlja davati svoj doprinos znanosti.
Nagrade
Ledolomac je, kao i njegov slavni istraživač, također dobio nagradu. Nakon teške i hrabre ekspedicije 1985. godine, “Mikhail Somov” je dobio Orden Crvene zastave za rad za herojski otpor klizanju leda na Antarktiku 133 dana.
Istodobno je kapetan broda Valentin Rodchenko nagrađen: postao je Heroj Sovjetski Savez. Nisu zaboravili ni ostatak njegove ekipe.
15. ožujka 1985. brod "Mikhail Somov" blokiran je u antarktičkom ledu. Dizel-električni brod našao se u prisilnom zanošenju uz Hobsovu obalu. Posada broda čekala je 133 dana na njihovo oslobađanje. Ekspedicija na ledolomcu "Vladivostok" bila je opremljena za spašavanje polarnih istraživača.
Brod "Mikhail Somov" dobio je ime u čast poznatog sovjetskog polarnog istraživača Mihaila Mihajloviča Somova. Brod za znanstvenu ekspediciju položen je u listopadu 1974. po nalogu Državnog komiteta za hidrometeorologiju i hidrologiju SSSR-a, a porinut je u veljači sljedeće godine.
Dizel-električni brod je sudjelovao u više od 20 ekspedicija na Antarktiku, gdje su proučavani hidrometeorološki i ledeni režimi Južnog oceana, hidrografski radovi, fizikalna i mehanička istraživanja. morski led. Osim toga, brod je dostavljao zimovnike, kao i hranu i razne terete na antarktičke postaje.
133 dana "zarobljeništva"
Godine 1985. "Mikhail Somov" je radio u sklopu 30. sovjetske antarktičke ekspedicije. Sredinom veljače brod je svratio u Novi Zeland kako bi kupio hranu i potrepštine. Zatim je trebao ići na područje postaje Russkaya u Rossovom moru.
Dana 7. ožujka, dizel-električni brod približio se obalnom mrtvom ledu, na udaljenosti od 25 milja od postaje. Počeo je iskrcaj zaliha, no ubrzo je postalo jasno da postoji rizik da će završiti u ledenom zarobljeništvu. Sredinom ožujka orkan je prošao kroz parkiralište Somov i trajao tri dana.
Dana 15. ožujka, brod je započeo svoje 133-dnevno plovidbu u ledenoj masi Tihog oceana. Donesena je odluka da se bolesnici i dio posade evakuiraju s broda, a na brodu ostaje samo skupina dobrovoljaca. Prema nekim izvješćima, odluka o slanju spasilačke ekspedicije donesena je nakon što su zapadni mediji izvijestili o brodu. Vladina komisija odlučila je poslati ledolomac Vladivostok u Somov. Ekspediciju je vodio Artur Chilingarov.
Vladivostok je 26. srpnja 1985. probio led oko dizel-električnog broda i oslobodio njegovu posadu dugotrajne blokade. Oba plovila stigla su do čiste vode 11. kolovoza. Mnogi sudionici ove ekspedicije nagrađeni su državnim nagradama. Dakle, ukazom Prezidija Vrhovno vijeće SSSR-a od 14. veljače 1986. za uzorno izvršenje zadaće oslobađanja broda znanstvene ekspedicije "Mikhail Somov" od leda Antarktika, vješto upravljanje brodovima tijekom operacija spašavanja i tijekom razdoblja drifta te pokazanu hrabrost i junaštvo, voditelj spasilačke ekspedicije na ledolomcu "Vladivostok" Arthur Chilingarov dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza s Ordenom Lenjina i medaljom Zlatne zvijezde.
Sami brodovi također su dobili priznanja ("Vladivostok" - Orden Lenjina, "Mihail Somov" - Orden Crvene zastave rada). Zapravo visoka razina O incidentu je pokrenuta istraga, ali prema rezultatima očevida nitko nije kažnjen.
"Drugi život" plovila
Nakon ovih dramatičnih događaja, "Mikhail Somov" je poslan na popravak, nakon čega je nastavio s radom. Ne znaju svi da je u ljeto 1991., kao dio druge antarktičke ekspedicije, brod ponovno bio zarobljen ledom na području stanice Molodezhnaya. Ipak, nakon kratkog drifta brod se uspio osloboditi.
Sredinom 1990-ih, Mihail Somov napravio je svoje posljednje putovanje Antarktikom. Zamijenjen je novim brodom za rad na Antarktici - Akademik Fedorov. Godine 1999. brod je prebačen na ravnotežu Sjeverne uprave za hidrometeorologiju i motrenje. okoliš. Trenutno se koristi za opskrbu ruskih znanstvenih ekspedicija na Arktiku, kao i za provođenje znanstvenih istraživanja arktičkog leda.
Godine 1985., u samo osvit perestrojke, Sovjetski Savez je doživio epopeju sličnu legendarnom spašavanju Čeljuskinovaca tridesetih godina prošlog stoljeća. Kao i tada, ekspedicijski brod bio je prekriven ledom, a spašavanje ljudi postalo je stvar cijele zemlje. Emisije emisije “Time”, glavne informativne emisije u zemlji, započele su informacijom o brodu zarobljenom u ledu.
30 godina kasnije, priča o spašavanju broda "Mikhail Somov" postat će povod za stvaranje akcijskog filma "temeljenog na stvarni događaji" Međutim, igrani film ostaje igrani film. Istinita priča“Mikhail Somov” nije ništa manje, a možda na neki način više herojski od svog odraza na ekranu.
U listopadu 1973., po nalogu Državnog komiteta za hidrometeorologiju i hidrologiju SSSR-a, dizel-električni brod tipa Amguema, projekt 550, položen je u brodogradilištu Kherson.
Novi brod, dizajniran za plovidbu ledom s debljinom čvrstog leda do 70 cm, postao je 15. i posljednji u obitelji ovog projekta.
Brod, na kojem je 8. srpnja 1975. podignuta državna zastava SSSR-a, nazvan je u čast Mihail Mihajlovič Somov, slavni polarni istraživač, voditelj polarne postaje Sjeverni pol-2 i voditelj prve sovjetske antarktičke ekspedicije.
Prvo zanošenje
"Mikhail Somov" je prebačen na raspolaganje Istraživačkom institutu za Arktik i Antarktik. Brod je trebao osigurati dopremu ljudi i tereta do sovjetskih znanstvenih postaja na Antarktici. Prvo putovanje brodom Somov započelo je 2. rujna 1975. godine.
Plovidba i na Arktiku i na Antarktici je teška i ponekad vrlo opasna. Za brodove koji rade u tim zonama, "ledeno zarobljeništvo" je neugodna, ali prilično uobičajena stvar. Plutanje na brodovima okovanim ledom prati svoju povijest sve do prvih istraživača Arktika.
Moderni brodovi, naravno, puno su bolje opremljeni, ali nisu imuni na takve situacije.
Godine 1977. Mikhail Somov je prvi put zarobljen u ledu. Tijekom operacije opskrbe i izmjene osoblja na stanici Leningradskaya Antarctic, brod je izgubio sposobnost kretanja u zoni leda od 8-10 bodova. 6. veljače 1977. Mikhail Somov počeo je plutati u ledu ledenog masiva Ballensky.
Kao što je već spomenuto, ova situacija je neugodna, ali ne i katastrofalna. Štoviše, uspjeli su prebaciti i osoblje i teret s broda na Lenjingradsku.
Uvjeti na ledu počeli su se poboljšavati do kraja ožujka 1977. 29. ožujka “Mikhail Somov” je pobjegao iz zarobljeništva. Tijekom 53 dana plovidbe, brod je prešao 250 milja.
Ledena zamka u Rossovom moru
Priča koja je "Mikhail Somov" proslavila u cijelom svijetu dogodila se 1985. godine. Tijekom sljedećeg putovanja do Antarktika, brod je morao osigurati opskrbu i promijeniti zimovnike na postaji Russkaya, koja se nalazi u pacifičkom sektoru Antarktike, u blizini Rossova mora.
Ovo je područje poznato po iznimno teškoj ledenoj masi. Somovljev let je odgođen, a brod se približio Russkoj vrlo kasno, kada je antarktička zima već počela.
Svi strani brodovi pokušavaju napustiti regiju do tog vremena. "Somov" je žurio završiti smjenu zimovnika i iskrcati gorivo i hranu.
Dana 15. ožujka 1985. došlo je do naglog pojačanja vjetra, a ubrzo su brod blokirale teške sante leda. Debljina leda na ovom području dosegla je 3-4 metra. Udaljenost od broda do ruba leda je oko 800 kilometara. Tako je "Mikhail Somov" čvrsto zaglavio u Rossovom moru.
Analizirali smo situaciju uz pomoć satelita i izviđanja iz ledenog zraka. Ispostavilo se da će Somov u sadašnjim uvjetima samostalno izaći iz nanosa leda tek krajem 1985.
Tijekom tog vremena, dizel-električni brod mogao je biti smrskan ledom, poput Chelyuskin-a. U ovom ekstremnom slučaju, razrađivao se plan za stvaranje ledenog kampa u kojem bi članovi posade morali čekati spas.
Još jedan sovjetski brod, Pavel Korčagin, bio je na dužnosti u relativnoj blizini Somova. Ali "blizina" se smatrala antarktičkim standardima - zapravo, stotine kilometara ležale su između brodova.
Vladivostok dolazi u pomoć
Kasnije će se pojaviti izjava - "Somova" je ostavljena na milost i nemilost sudbine, prekasno su počeli spašavati ljude. To, najblaže rečeno, nije točno. U travnju, kada je postalo jasno da se situacija neće riješiti u skoroj budućnosti, 77 ljudi evakuirano je helikopterom s Mikhail Somov na Pavel Korchagin. Na brodu su ostale 53 osobe na čelu s kapetan Valentin Rodčenko.
U svibnju se pojavila nada - pojavile su se pukotine u ledenoj masi oko Somova. Činilo se da će pobjeći, ali umjesto toga vjetrovi su počeli otpuhivati ledeno polje i brod prema jugu.
5. lipnja 1985. Vijeće ministara SSSR-a odlučuje organizirati spasilačku ekspediciju na ledolomcu Vladivostok.
Na pripremu i utovar opreme, helikoptera i goriva potrošili smo samo pet dana. Dana 10. lipnja Vladivostok je stigao u pomoć.
Posada predvođena kapetanom Genadij Anohinčekao je zastrašujući zadatak. I nije se radilo samo o oštrini leda oko Somova.
"Vladivostok", kao i svi ledolomci ovog tipa, imao je jajoliki podvodni dio (za istiskivanje tijekom kompresije). Pritom je brod morao proći kroz “tutnjave” četrdesete i “bijesne” pedesete geografske širine, gdje je ledolomac, zbog nestabilnosti konstrukcije, i sam mogao zapasti u velike probleme.
Međutim, Vladivostok je stigao do Novog Zelanda, uzeo na brod gorivo i krenuo prema obalama Antarktika.
"Flint" Chilingarov
Voditelj spasilačke ekspedicije bio je načelnik Kadrovske službe i obrazovne ustanove Državni komitet za hidrometeorologiju Artur Čilingarov. Među polarnim istraživačima imenovanje “službenika” izazvalo je, blago rečeno, oprečna mišljenja.
Ali evo čega se jedan od sudionika spasilačke ekspedicije, dopisnik TASS-a, prisjetio u jednom od svojih intervjua: Victor Gusev: “Imam vrlo visoko mišljenje o Chilingarovu. S nekim crtama sovjetskog funkcionera, za mene je to osoba iz stoljeća geografska otkrića. On je znanstvenik, putnik i jednostavno entuzijastična osoba... I šokirao sam se na Novom Zelandu. Tamo smo otišli ledolomcem i uzeli potrebnu količinu goriva. Išli smo u Somov i uhvatila nas oluja! Ledolomac nije prilagođen tome - bacalo ga se s jedne strane na drugu... Muka mi je bila tri dana! U jednom sam trenutku pomislio: bilo bi lijepo da sada umrem. Još se sjećam ovog odvratnog prskanja vode! Razbijene su tri limenke soka od jabuke, kabina u krhotinama, umivaonik otkinut... Kuhari su ležali, svi ledolomci. A Čilingarov se kretao i kuhao za one koji su htjeli – iako je bilo malo onih koji su to htjeli. jeo sam sam. Kremen".
Viktor Gusev sada je svima poznat kao sportski komentator na Prvom kanalu. Ali njegova sportska karijera počela je neposredno nakon epa sa spašavanjem "Mikhaila Somova".
Bitka za bačve
U ovoj akciji svi su morali pokazati herojstvo, a njen ishod je više puta visio o koncu. Dramatična situacija nastala je s bačvama s gorivom natovarenim na Novom Zelandu.
U dugom intervjuu za Sport Express, Viktor Gusev se prisjetio: “Za vrijeme oluje počelo ih je odnositi u more. Chilingarov je mobilizirao sve, pa i mene. Bačve su vezali za što god su ih mogli vezati. Chilingarov je rekao: “Izračunao sam! Ako izgubimo pola bačava, ostalo je dosta, idemo dalje. Ako je 51 posto, moramo se vratiti.” Osigurali su ga tako da su izgubili četrdesetak posto. Ono što je ostalo bilo je stvarno dovoljno.”
U tom je trenutku brod Mihail Somov marljivo štedio hranu i gorivo. Da bi se uštedjelo gorivo, čak i pranje i kupanje obavljali su se samo dva puta mjesečno. Posada je oslobodila propeler i kormilo od leda, sredila motore - uostalom, da su ti sustavi otkazali, Somovu ne bi pomogla nikakva vanjska podrška.
18. srpnja 1985. Vladivostok se susreo s Pavelom Korchaginom, nakon čega se preselio kroz led do zarobljenika Somova.
23. srpnja 1985. Helikopter Mi-8 pod kontrolom pilota Boris Lyalin sletio pokraj Mihaila Somova. Helikopter je dopremio liječnike i hitne potrepštine.
Jedno obično čudo
No oko 200 kilometara prije Somova i sam Vladivostok zaglavio je u ledu.
Iz intervjua Viktora Guseva za Sobesednik: “Bila je to doista kritična situacija. Tada sam vidio i sudjelovao u nečemu što nikad ne bih vjerovao da mi je netko rekao. S ledolomca je spušteno ogromno uže sa sidrom. Izašli smo svi na led usred ove Antarktike, napravili rupu i, ubacivši u nju sidro, cijela ekipa počela je ljuljati naš Vladivostok... Pokazalo se da je ljuljanje prilično uobičajena praksa. Ali ako je netko jednom uspio izvući ledolomac iz leda na ovaj način, mi nismo uspjeli.”
Ali ujutro se dogodilo čudo. Ledeno polje, kao da pokazuje poštovanje prema hrabrosti naroda, povuklo se iz Vladivostoka.
Dana 26. srpnja 1985. dogodilo se nešto što je cijeli Sovjetski Savez čekao bez daha. Moskva je primila poruku: “26. srpnja u 9.00 ledolomac Vladivostok približio se posljednjem ledenom mostu prije Mihaila Somova. U 11.00 sati sam ga obišao i uzeo pod povodac.”
Nije bilo vremena za veselje - antarktička zima s jakim mrazom mogla je svaki čas ponovno zalupiti zamku. "Vladivostok" je počeo uklanjati "Mikhaila Somova" iz zone teškog leda.
Red za ledolomca
13. kolovoza brodovi su prešli rub lebdećeg leda i ušli u otvoreni ocean. Šest dana kasnije, stanovnici novozelandskog Wellingtona dočekali su posade brodova kao heroje.
Nakon četiri dana odmora, brodovi su krenuli svaki na svoju rutu - "Vladivostok" za Vladivostok, "Mikhail Somov" za Lenjingrad.
Drift "Mikhaila Somova" trajao je 133 dana. U znak sjećanja na ovu herojsku epopeju iskovana je spomen medalja.
Šef ekspedicije Artur Čilingarov, kapetan broda "Mihail Somov" Valentin Rodčenko i pilot Boris Ljalin postali su Heroji Sovjetskog Saveza, a ostali članovi ekspedicije nagrađeni su ordenima i medaljama. Dopisnik Viktor Gusev, na primjer, dobio je medalju "Za radnu hrabrost". Osim toga, uprava TASS-a odobrila je njegov dugogodišnji zahtjev za premještaj u sportsku redakciju.
Zanimljivo je da nisu nagrađivani samo ljudi, već i brodovi. Ledolomac "Vladivostok" odlikovan je Ordenom Lenjina, a dizel-električni brod "Mihail Somov" Ordenom Crvene zastave rada.
"Somov" je još uvijek u službi
Godine 1991. "Mikhail Somov" ponovno je zarobljen u ledu. U srpnju, tijekom operacije hitne evakuacije ekspedicije s antarktičke postaje Molodežnaja, brod je bio zarobljen u ledu. 19. i 20. kolovoza, kada je cijela zemlja bila odvedena od strane Državnog odbora za hitne slučajeve, piloti su odveli polarne istraživače i posadu Somova natrag u stanicu Molodežnaja.
Ovaj put nitko nije poslao ledolomac u pomoć brodu, ali je imao sreće - za razliku od Sovjetskog Saveza, Mikhail Somov je preživio, te je 28. prosinca 1991. sigurno izašao iz nanosa leda.
31 godinu nakon svoje najpoznatije avanture, dizel-električni brod Mikhail Somov nastavlja raditi u interesu Rusije. Koristi se za opskrbu ruskih znanstvenih ekspedicija na Arktiku, za dostavu osoblja, opreme i zaliha znanstvenim postajama, graničnim ispostavama i drugim objektima, kao i za provođenje znanstvenih istraživanja arktičkog leda.
Brod MIKHAIL SOMOV (IMO: 7518202, MMSI (identifikacijski broj postaje): 273450550) je istraživački brod pušten u službu 1975. Plovi pod ruskom zastavom. MIKHAIL SOMOV je dugačak 134 m i širok 19 m. Bruto tonaža broda je 7745 tona. Tablica ispod sadrži detaljne tehničke podatke, fotografije plovila, AIS podatke, online kartu i stvarnu lokaciju MIKHAIL SOMOVA.
Položaj MIHAIL SOMOV na online karti
Položaji posuda prikazani su na online karta u stvarnom vremenu može biti zastario sat ili više. Podaci o trenutnoj poziciji plovila služe isključivo u informativne svrhe i nisu namijenjeni za korištenje u svrhu osiguranja sigurnosti plovidbe ili za orijentaciju i navigaciju.
Kliknite za preuzimanje karte
Podaci o MIKHAILU SOMOVU i podaci o automatskom informacijskom sustavu (AIS).
- Vrsta plovila: Istraživački brod
- Zastava: Rusija
- Pozivni znak: UCLD
- IMO/MMSI (identifikacijski broj postaje): 7518202 / 273450550
- Godina izgradnje: 1975
- Veličina: 133 x 19 m
- Gaz: 8,4 m
- Bruto tonaža: 7745 t
- Neto tonaža: 2323 t
- Nosivost (DWT): 5305 t
- Potrošnja goriva u pokretu: U čistoj vodi 15 t / U ledu 24 t
- Količina spremnika: Dizelsko gorivo 1814 t / Voda 469 t / Nafta 30 t
- Kapacitet putnika: 144 osobe, od čega 40 članova posade
Najnovije vijesti o ledolomcu Mikhail Somov
23. studenog 2018Na brodu Mikhail Somov graničari su otkrili i zaplijenili oko 2 tone nezakonito ulovljene ribe (sibirske jesetre, lososa, bijele ribe) i ribolovnog pribora. Prema gruboj procjeni, šteta nastala na vodenim biološkim resursima iznosila je više od 15 milijuna rubalja. Trenutno je u tijeku očevid.
19. studenog 2018Brod znanstvene ekspedicije "Mikhail Somov" vratio se s još jednog putovanja na Arktik. Tijekom dvomjesečnog putovanja, posada ledolomca uspjela je posjetiti najekstremnije točke visokih geografskih širina. Ekspedicijski brod stigao je do Čukotke, Zemlje Franje Josifa i otoka Wrangel. Dostavljena je hrana na teško dostupne meteorološke postaje, te je obavljeno održavanje opreme postaja.
