Prije točno 120 godina, 20. rujna 1893., na putu od Revela do Helsingforsa, kraj obale Finske potonuo je bojni brod Rusalka, odnijevši sa sobom 178 života. U potragu za nestalim brodom krenulo je 15 brodova ruska flota, ali nije bilo moguće utvrditi čak ni mjesto pogibije “Rusalke”. Bojni brod pronađen je tek 2003.: zaposlenik Estonskog pomorskog muzeja, znanstvenik, podvodni arheolog Vello Myass proveo je novu studiju uzimajući u obzir napredak i brzinu broda u tim vremenskim uvjetima i predložio novo područje za pretragu, gdje istraživački brod muzeja otkrio je bojni brod kako leži na dnu.

Nakon smrti Rusalke, organiziran je odbor za prikupljanje sredstava za spomenik. Godine 1902., na devetu godišnjicu potonuća broda, podignut je spomenik Rusalki. Autor spomenika bio je izvrsni estonski kipar Amandus Adamson. Spomenik je sagrađen “sredstvima prikupljenim od Najvišeg dopuštenja pretplatom u cijelom Carstvu”.

Dana 20. rujna 1893. misteriozno i ​​stravično stradao je oklopnjak “Rusalka”, a 120 godina kasnije, upravo se ovih rujanskih dana u Tallinnu održavaju manifestacije posvećene sjećanju na poginule mornare.

Vjerojatno je malo gradova u Europi, pa i u cijelom svijetu, gdje bi, kao u Tallinnu, postojao spomenik izgubljenom brodu, stvoren tako prodornom snagom. Ne nazivaju ga bez razloga jednim od glavnih simbola glavnog grada Estonije, jednim od njegovih najizrazitijih brendova. Nije ni čudo što toliko ljudi dolazi ovdje. I nije bez razloga razvijena prekrasna tradicija: mladi bračni parovi, ravno iz matičnog ureda ili iz crkve u kojoj je održano vjenčanje, dolaze ovamo do spomenika na nasipu, slaveći glavni dan svog života.

Vjerojatno ti mladi ljudi, kao i mnogi stariji ljudi, ne znaju detalje pogibije posade Rusalke, ali u duši, možda negdje u podsvijesti, osjećaju izražajnu snagu ovog spomenika, njegovu veličanstvenu i tužnu ljepotu, svoju privlačnu snagu. Štoviše, ovaj se spomenik dugo doživljavao kao simbol sjećanja na sve one koji su ispunjavajući svoju dužnost otišli na more i nisu se vratili. A zapravo, u povijesti izgubljenog broda, traganja za njegovim tragovima, u povijesti stvaranja neprocjenjivog spomenika, tolike su sudbine najvećih razliciti ljudi, toliko je imena, znanih i neznanih, da je to, reklo bi se, dobrim dijelom utjelovljenje same Povijesti, naše davne i nedavne prošlosti. Kraj ovog spomenika počinješ posebno jasno shvaćati da “sve na ovom svijetu nije s nama počelo i s nama neće završiti” i da “kod Boga nema mrtvih, svi su živi”, prije njih, prije onih koji su došli. pred nama, odgovorni smo za sve što se događa sadašnjim generacijama, za sjećanje ili zaborav, poštovanje ili nepoštivanje predaka, svojih korijena.

Sada, kada je prošlo više od 100 godina, detalji pogibije bojnog broda "Rusalka" prilično su poznati, iako i sada postoje različite verzije posljednjih sati života broda i njegove posade. Za one koji možda ne znaju ovu priču, navest ćemo samo glavne prekretnice.

...Bojni brod "Rusalka", polazeći iz Revela za Helsingfors, neočekivano je nestao u moru zajedno s cijelom posadom - 12 časnika i 166 nižih činova, kako je tada objavljeno - 178 ljudi. Samo nešto kasnije more je naplavilo razni “brodski pribor” od “Rusalke” do finskih otoka. Pronađeno je i tijelo mornara s bojnog broda, stisnuto ispod palube čamca, također izbačenog na obalu.

U potragu za nestalom "Rusalkom" krenulo je 15 brodova ruske flote. Radovi su obavljeni do mraza i jakih zimskih oluja. Radili su ronioci i korišteni su baloni. Međutim, nije bilo moguće utvrditi niti mjesto pogibije broda. Sljedeće godine potraga je nastavljena i opet bezuspješno.

Smrt armadila izazvala je širok odgovor u društvu. Novine su puno i opširno pisale o prednostima i nedostacima dizajna broda “Rusalka”, koji je za svoje vrijeme bio jedan od najnaprednijih brodova obalne obrane, o članovima posade, a postavljalo se i pitanje pomoći obiteljima, mirovinama za udovice i siročad. Zaposlenici novina iz Sankt Peterburga "Novoe Vremya" nastavili su pregledavati obalu o vlastitom trošku i intervjuirali stanovnike obale. Ali nikad ništa nisu pronašli.

Usput, potraga za "Rusalkom" se provodila iu sovjetsko vrijeme. Radove je izveo EPRON - poznata organizacija, koja je više puta s morskog dna dizala potonule brodove. Ali nestali brod nikada nije pronađen. More je godinama čuvalo tajnu njegove smrti.

I tek nakon više od 100 godina, "Rusalka" je otkrivena. Bilo je ljudi, smjelih i entuzijasta (zaboravljena riječ, zar ne?) koji su odlučili nastaviti potragu. I to je bio podvig o kojem se iz nekog razloga malo govori i piše. I vjerojatno je to uobičajena nepravda našeg okrutnog, neromantičnog, nezapamćenog, bezherojskog vremena.

No, ipak bih želio imenovati osobu koja je zamislila i provela riskantan pothvat - da ponovno, nakon mnogo desetljeća, pokuša pronaći "Rusalku". Štoviše, ovo je ime utkano iu priču o “Sireni”, dugoj, složenoj, tragičnoj i na neki način predivnoj priči, koja se nastavlja do danas. Nevjerojatno, zar ne? Tako to biva. Samo nesebičnim i često nesebičnim djelovanjem mnogih ljudi čuva se sjećanje i prenosi s koljena na koljeno. Čak i ako je pokušaju zadaviti...

“Rusalku” je 2003. godine pronašao istraživački brod Pomorskog muzeja Tallinna “Mare”. Ne odmah, naravno... Jer u zoni koju je navodno označio EPRON nije bilo mrtvog broda. Zaposlenik muzeja, znanstvenik, podvodni arheolog, poklonik Vello Myass, koristeći sve dostupne informacije o pogibiji broda i operacijama potrage, proveo je gotovo novu studiju uzimajući u obzir napredak i brzinu broda u tim vremenskim uvjetima, moguće akcije zapovjednika, kapetana II ranga Ienisha, i ocrtao novo područje za pretragu. Tamo je, dosta južnije od navodnog mjesta smrti, na dubini od 74 metra, otkriven trup potonulog broda. Estonski i finski ronioci ispitali su je bez ulaska unutra i uvjerili se da je riječ o “Rusalki”.

Izgubljeni brod stajao je gotovo okomito, s nosom gotovo napola uronjenim u mulj zapetljan u ribarsku koću. Upravo su ga tako vidjeli prvi ljudi koji su se nakon više od 100 godina uspjeli približiti brodu koji je nestao s površine mora.

Prema verziji koja se sada smatra najpouzdanijom, bojni brod je zahvatila jaka oluja, iako brodovi takvog dizajna kao što je "Rusalka" nisu bili dizajnirani za jake oluje. Konstantin Paustovski, divni ruski pisac, koji je također s bolom pisao o smrti i dugoj potrazi za “Rusalkom”, rekao je da se u jesen nad Finskim zaljevom dižu jake oluje. Obično počinju u podne i bjesne do večeri. Da je "Rusalka" rano ujutro krenula na more, prije podne bi uspjela stići u Helsingfors. Osim toga, prije odlaska, čak i u Kronstadt, zaboravljeni su drveni pokrovi kojima se za olujnog vremena zaklanjaju ulaz i krovni prozori. Ali more ne oprašta nemar.

Mnogo kasnije oceanografi i hidrofizičari pisali su o “morskim ubojicama”, nenormalno visokim valovima koji se javljaju rijetko, ali iznenada i na nekoliko sekundi. Možda je takav val ubio bojni brod, već iscrpljen olujom.

Gotovo cijela posada, osim zapovjednika i stražara, bila je na potpalublju, odnosno unutar broda. Jesu li se zagušile u baltičkim olujnim vodama koje su poplavile unutrašnjost broda? Jeste li umrli od strašnog udarca u dno? Jeste li se ugušili kad nije bilo zraka? U svakom slučaju, njihova smrt je bila teška i bolna.

Pa, i spomenik... Podignut je na devetu godišnjicu potonuća broda.

Svi znaju da je autor spomenika bio uistinu veliki estonski kipar Amandus Adamson. I svi se sjećaju podignute ruke anđela, s križem, okrenute u daljinu, u more (volio bih misliti da je to oproštajna gesta žene koja utjelovljuje majke, žene, nevjeste, sestre, ali nemojmo iskrivljuju autorovu namjeru, smisao spomenika). Ali koliko ljudi zna zašto je mala bakrena ploča s imenom N. P. Wulfa pričvršćena na strukturu spomenika? Tko je bio ovaj čovjek? Zašto je njegovo ime tako usko povezano sa spomenikom poginulim pomorcima? Tatyana Chervova, profesorica na Sveučilištu u Tallinnu, također jedna od entuzijastica, pronašla je objašnjenje za to nakon dugog i napornog rada s arhivskim materijalima.

Pavel Nikolajevič Wulf (ispostavilo se da se ime krije iza skromnih inicijala), ruski mornarički časnik, bio je upravo osoba koja je organizirala odbor za prikupljanje sredstava za izgradnju spomenika. Sačuvani su potpisni listovi, koji su nevjerojatni. Časnici, vojnici, mornari, građani, zanatlije, plemići - koliko je tko mogao - donirali su sredstva za spomenik "Sireni".

Možemo reći da je ovaj spomenik podignut novcem koji je skupila cijela Rusija – od Vladivostoka do Revela. Ne bi bilo naodmet, mislim, reći da su znatna sredstva uložili, na primjer, trgovci iz Revela Rotermann, i drugi stanovnici grada, a da ne spominjemo samog Wulfa, koji je stajao na čelu ove ogromne, naizgled neodoljiv posao.

Nemoguće je ne reći da je sin Pavla Nikolajeviča Vladimir Wulf bio sudionik bitke kod Tsushime i da je herojski poginuo u ovoj bitci. Oni koji posjećuju Katedralu Aleksandra Nevskog u Vyshgorodu očito su tamo na zidu vidjeli spomen ploču s imenom Vladimira Wulfa.

Tu bi mogla biti i spomen ploča s imenom Vladimira Baera, prvog zapovjednika krstarice “Varjag”, onog onog o kojem je pjesma “Naš ponosni “Varjag” neprijatelju se ne predaje...” sastavljen. I Behr i kapetan 1. ranga Yegoriev, zapovjednik krstarice Aurora, koji je poginuo u bitci kod Tsushime, maturirali su u poznatoj Nikolajevskoj gimnaziji u Revelu (danas Gimnazija Gustava Adolfa), kao i kapetan 1. ranga Levitsky, koji je uspio spasiti njegova krstarica ranjena u bitci kod Tsushime iz japanskog zarobljeništva. Uzgred, kuća Levitskog prije se nalazila gotovo nasuprot spomenika Rusalki. Evo ga, “tajnoviti vez morskih sudbina...”

I nije slučajno da su inicijatori sadašnjih memorijalnih događanja u čast „Rusalke“ bili mornari - umirovljeni kontraadmiral Ivan Merkulov i drugi čelnici Kluba veterana mornarice.

Podršku im je dao i Centar za rusku kulturu na čelu s Jurijem Poljakovim. Tamo će 24. rujna biti prikazan film Olega Besedina posvećen “Rusalki” i spomeniku izgubljenom brodu. Svojedobno je centrističko vodstvo Tallinna učinilo mnogo za ažuriranje spomenika. Obnovljene su povijesne lampione, dodana su 3 nova reflektora, čime je spomenik i prostor oko njega posvećen u obliku šestara. Ali sam spomenik zahtijeva ozbiljnije i dublje popravke, inače ga možemo izgubiti. Tko će poduzeti ovaj popravak? Tko će dodijeliti sredstva?

Ništa ne opravdava niti može opravdati državni zaborav vojnika koji su dali svoje živote obavljajući svoju službenu dužnost, kako u ratu tako iu miru. Ali nema vidljivog, nikakvog, vidljivog interesa za spomenik i obljetnička događanja, posvećen sjećanju mrtvih mornara, nitko od predstavnika vladajuće koalicije, estonske vlade. I izgleda čudno, ako ne i nehumano.

Među mornarima koji su poginuli na Rusalki bilo je i Estonaca. Ali nije ni u tome stvar... Iz povijesti, iz života mnogih generacija, ne možete izbrisati godine, ovih stotina godina proživljenih zajedno, u okviru jedne države. Kroz ovo dugo vrijeme zajedno smo doživjeli mnogo sretnih, radosnih, ali i gorkih, tragičnih događaja. Tijekom tog vremena, i Estonija i Rusija rodile su mnoge bistre, talentirane ljude koji su donijeli čast ljudima i zemlji koja ih je stvorila. Tko su oni? Heroji i mučenici Estonije? Heroji Rusije? Je li ih moguće razdvojiti? I je li potrebno? Uostalom, sama povijest “Sirene” i nastanka spomenika njoj nimalo ne razdvaja, već spaja naše narode, ljude različitih nacionalnosti, naše zemlje.

To je naša zajednička povijest, zajednički spomenik, zajednička tuga za mrtvima, ako ostanemo ljudi.

A događanja je ovih rujanskih dana mnogo. To uključuje i svečano polaganje vijenaca na spomenik Rusalki na 120. obljetnicu njezine smrti. Riječ je o misi zadušnici u crkvi svetog Šimuna i proročice Ane, upravo u crkvi u kojoj su mornari - časnici i mornari "Rusalke" stajali na posljednjoj službi prije isplovljavanja.

p.s.Što biste još mogli dodati? Sve je povezano, sve je isprepleteno na ovom svijetu, u našim životima. Ako se sada nešto pokvari, kako i kako će odgovoriti za 10 godina, za 20, za 100? Ali sigurno će se odazvati. To je zakon života, zakon postojanja svijeta. Ništa ne prolazi bez traga...

Fotografija Yulia Kalinina.

Misterij carskog bojnog broda

Spomenik bojnom brodu “Rusalka” pojavio se u Tallinnu 1902. Donedavno su vodiči završavali svoje priče riječima: “U mirnodopskim uvjetima ratni brod i njegova posada nestali su bez traga u vodama Finskog zaljeva. Više od stotinu godina ovaj je slučaj ostao misterij.”

Misterij sirene je film koji nikada nije prikazan u Estoniji.

Krajem srpnja 2003., 25 milja južno od Helsinkija, estonska ekspedicija predvođena istraživačem Vellom Myassom otkrila je jedinstveni objekt u finskim gospodarskim vodama, čija je potraga trajala 110 godina: bojni brod za obalnu obranu Odjela za obuku ruske carske mornarice. "Rusalka". Da, da, taj isti nestali brod, čiji je spomenik postao jedna od najupečatljivijih atrakcija Tallinna! Potonuće bojnog broda u rujnu 1893. odnijelo je živote cijele posade od 177 ljudi.

Kad je 1902. godine, na devetu godišnjicu potonuća broda, u Revelu podignut čuveni spomenik “Sireni”, s njim se rodila i legenda: nakon stotinu godina i jedne godine, pozlaćeni križ kojim je anđeo skočio u more. zasjeni sve lađe koje polaze na more pokazat će put onima koji leže u dubini morskoj. Istina, pod jednim uvjetom - ako do tog vremena barem jedan ožalošćeni ostane na zemlji. Možda su zato ruski mornari svih generacija razvili tradiciju: kada se nađu u Revalu (Tallinn), posjećuju "Rusalku", obavljajući isti ritual. Trebalo je prošetati oko spomenika i pročitati sva imena članova poginule posade – i časnika i običnih mornara.

Spomenik je podignut krajem srpnja 1902. (tada su završni radovi trajali još oko mjesec dana). Prošla je točno sto jedna godina od postavljanja talinske “Sirene”. Ekspediciji Vella Myassa preostalo je još samo nekoliko dana za rad; istraživački brod "Mare", u vlasništvu Estonskog pomorskog muzeja, trebao se vratiti u luku Tallinn. Trg koji su pročešljali estonski stručnjaci odabran je nakon dugotrajnog rada u arhivima i činilo se najvjerojatnijim mjestom “Rusalke”. Nepotrebno je reći da su nakon više od stoljeća potrage koju su provodili razni timovi i odredi, šanse da se nestali brod pronađe bile vrlo male.

Međutim, kada se tamna slika čudnog oblika pojavila na ekranu sonara, predosjećaj je rekao članovima posade da "sjena zlatnog križa" ukazuje na legendarni grob. Sljedećeg dana bilo je nevrijeme i zaroni su morali biti odgođeni. Međutim, posada nije mogla razmišljati ni o čemu drugome, vraćajući se uvijek iznova gledanju slika sonara. Na dubini od 74 metra, krmom, gotovo okomito (približno pod istim kutom pod kojim anđeo drži križ iznad spomenika), uzdizao se mrtvi brod. Već prvi zaron estonskih ronilaca Kaida Peremeesa i Indreka Ostrata potvrdio je pretpostavku: ovo je “Rusalka”.

Ronjenje do "Sirene" u Baltičkom moru

Nekoliko dana kasnije, Vello Myass predao je prikupljene materijale i fotodokumente ruskom veleposlanstvu u Estoniji: “Nismo prodrli u unutrašnjost broda”, naglasio je. - Podvodna grobnica ostala je netaknuta. No prikupljene informacije dovoljne su za donošenje konačnog zaključka. Svi parametri, duljina i širina broda, poklapaju se, kao i viđeni detalji govore da je pogreška gotovo nemoguća. U identificiranju “Sirene” pomogli su nam i finski ronioci koji su došli do istog zaključka kao i mi. “Rusalka” je uspjela prevaliti dvije trećine puta od Revela do Helsingforsa kada se dogodila tragedija; podvodni grob nalazi se u finskim gospodarskim vodama. O daljnjoj sudbini nalaza odlučit će ruska strana, riječ je o ratnom brodu, a članovi njegove posade služili su u Carskoj mornarici (Finska je u to vrijeme, kao i Estonija, bila dio Ruskog Carstva).

Potraga, koja je započela u jesen 1893., završila je tek u rujnu 2003. Točno 110 godina... Trećeg dana nakon pogibije "Rusalke", desetog rujna, najviše mornaričke vlasti Rusije postale su svjesne njezin nestanak, nakon čega je krenula potraga. Vrijeme je izgubljeno. Prve razočaravajuće vijesti stigle su na vrlo neobičan način – s kopna. Šef policije u Helsingforsu izvijestio je luku Sveaborg da je brod s lešom mornara nasukao na obalu. Kasnije su pronađeni i ostali čamci s “Rusalke”, prazni i neiskorišteni (sudeći po tome što brave nisu bile umetnute), jednostavno ih je odnio val prilikom udara. Pogibija ratnog broda u mirnodopskim uvjetima Rusiju je šokirala, a zemlju je zahvatio val ogorčenja. Jedini otkriveni leš, ranjeno tijelo mornara Ivana Prunskog - očito stražara koji je bio na vrhu u vrijeme katastrofe - nije nimalo pomogao u razjašnjavanju uzroka nesreće.

Bojni brod "Rusalka" i njegov kapetan

Pokrenuta je snažna novinska kampanja u Moskvi i Sankt Peterburgu, najavljeno je prikupljanje donacija za obitelji članova posade bojnog broda i traženo je da se pronađu tragovi "Rusalke". Do 16. listopada, 37 dana, petnaest različitih plovila prečešljavalo je posljednju dionicu putovanja nestalog broda. Država se još nadala da je netko ostao živ. Sadržaj mnogih članaka svodio se na riječi: “Narod mora znati istinu”. Kako se kasnije ispostavilo, po najvišoj naredbi Aleksandar III je mnogo ranije izjavio gubitak bojnog broda, a posada "Rusalke" izbrisana je s popisa odreda.

Na mali finski otok naplavila je samo mornarska kapa s natpisom "Sirena" i mnoštvo pojaseva za spašavanje. Ali Rusija nije zaboravila svoje mornare. Početkom ljeta 1894., pod pritiskom javnosti, potraga je nastavljena, osnovana je komisija koja je pregledala mnoge predložene projekte i organizirala rad. Posebne skupine istraživale su obalu, Ministarstvo mornarice dalo je upute za početak aktivne akcije na moru. Tadašnji novinari bili su ogorčeni što se tijek operacije taji i pretpostavili su da se potraga provodi nemarno. Ni ronioci ni predstavnici Kronštatskog zrakoplovnog odreda, koji su pokušali otkriti bojni brod s baloni, koje su vukli mali brodovi, nisu našli ništa – a pritom su bili dužni šutjeti.

U svojim dnevnicima s početka dvadesetog stoljeća, jedan od njegovih suvremenika (izvjesni S.R. Mintslov) napravio je zanimljiv zapis. Po našem mišljenju zaslužuje da se citira doslovce: “6.febr. Razgovarao sam s jednim od mornara koji je sudjelovao u potrazi (i pronašao) bojni brod Rusalka, koji je prije nekoliko godina stradao od vlastite trošnosti. Po gradu su tada kolale priče da ga nisu podigli samo zato što bi se moralo suditi cijeloj visokoj mornaričkoj vlasti, toliko je trup broda bio dotrajao i tako je na prevaru građen. Mornar je sve doslovce potvrdio. Iz istog razloga svojedobno je umro i “Gangut”. Ovaj navigator trgovačke flote, čovjek od bezuvjetnog povjerenja, tvrdi da su popravci ovih njemu dobro poznatih brodova bili na papiru, au stvarnosti su samo izvana prefarbani. U Gangutu su strojevi stalno radili, ispumpavajući vodu koja je prodrla u sve utore. Kažu da su sve ostale naše obalne obrane u potpuno istom stanju, poput raznih “Admirala” i “Ne diraj me”. Prezime je smiješno: “ne diraj me, sam ću se raspasti,” - tako ga mornari reinterpretiraju...” Teško je reći čega je tu više: čiste “revolucionarne” zlobe ili neistine. Ovo je priča iz iste kategorije kao i uvjeravanja nekih suvremenih ruskih “specijalaca” da oklopni monitor “Rusalka” nije bio blagoslovljen prilikom lansiranja! Kažu da se pravoslavnom svećenstvu nisu sviđali nazivi "Rusalka" i "Čarobnica", koji su mirisali na demonizam. laži! Jedna baka je to, ispada, rekla, a sovjetska historiografija dobrih sedam desetljeća na sve je moguće načine ponavljala lošu bajku koja joj je ideološki odgovarala. Da. “Rusalka” je bila stara, ali ne treba preuveličavati njenu dotrajalost. Pošten i principijelan časnik ruske flote (naime, V. H. Yenisch, posljednji zapovjednik bojnog broda, bio je takav) jednostavno ne bi dopustio da "otranuli" brod krene na ovo jesensko putovanje.

Ipak, vratimo se na pretragu. Godine 1932. neočekivano je objavljeno da je Rusalku pronašla Podvodna ekspedicija posebne namjene (EPRON), koja je bila u “lovu” na potopljenu sovjetsku podmornicu “broj 9”. Međutim, informacija nije potvrđena dokumentima ekspedicije, a posada Marea otkrila je bojni brod ovog ljeta oko tri milje od mjesta koje je naznačio Epron. Ipak, o nalazu se puno govorilo tridesetih godina. Pisac Konstantin Paustovski, saznavši za to, uključio je priču o "Rusalki" u svoju poznatu priču "Crno more" (prema sadržaju, ronilac Crnomorska flota, koji je sudjelovao u baltičkoj ekspediciji, govori autoru o potrazi) i iznio svoju verziju onoga što se dogodilo. Paustovski je na djelu radio 1935. godine, pa je stoga njegov glavni naglasak bio na prikazivanju prednosti sovjetske flote u odnosu na carsku i, opet, na stigmatiziranju nedostataka carizma. “Smrt dvjesto mornara bila je neodvojiva od osrednjeg doba”, napisao je. “Ovdje je sve pomiješano - kukavičluk i glupost šefova, nebriga i glupa ravnodušnost prema stvarnom životu i ljudima. Car je saslušao izvješće ministra mornarice. Na izvješću o pogibiji “Rusalke” on je, oštroumno i bez oklijevanja, plavom olovkom napisao: “Žalost za žrtvama.”...

Glavni svjedok i ujedno optuženi u slučaju “Rusalka” bio je tridesetdevetogodišnji kapetan drugog ranga Nikolaj Mihajlovič Luškov.
“Kako smo se približavali svjetioniku Revelshtein, vjetar i valovito more pojačavali su se svake minute”, svjedoči kapetan. – Povratni signal, koji je trebao doći s bojnog broda “Rusalka”, čekao se, a promatrači su pažljivo pratili sve njezine pokrete. Naravno, brodu “Tucha” bilo je teško ploviti protiv vjetra i valova, ali do svjetionika, da mi je naređeno, mogao bih to ipak pokušati. Oko 11 sati prošao sam svjetionik Revelshtein i, vidjevši da je bojni brod "Rusalka" dosta iza mene, naredio sam da se smanji brzina, jer su zbog naoblake, koja je nastupila, signali, čak i ako su napravljeni u to vrijeme, nisu se mogli razabrati. U 12 sati, točno u podne, počela je padati česta, ali slaba kiša. Odmah je pala tama koja je bojni brod prekrila pokrovom i od tada ga nitko više nije vidio. Prepušten sam sebi, nisam više razmišljao o povratku; uz pojačan vjetar (8 bodova) i uzbuđenje brodskog kola, “Cloud” više nije mogao veslati, a brodu je prijetila opasnost od poplave... “Cloud” je odletio na vrh vala, pramac ili se krma zauzvrat podigla uvis i zatim strmoglavo kao da bi poletjela u ponor. Jednom riječju, vladalo je stanje mora u kojem niti jedan zapovjednik, pa makar dio njegove posade pao u more, ne bi ni pomislio na njezino spašavanje, kako se ne bi povećao broj već mrtvih. Osjećajući se potpuno nemoćnim u takvim uvjetima da budem od bilo kakve koristi bojnom brodu “Rusalka”, odlučio sam stroju dati punu brzinu i svu svoju pažnju usmjerio isključivo na očuvanje broda koji je povjeren meni i stotinu članova posade.”

Tužiteljstvo se nije složilo s argumentima Luškova, a kontraadmiral Skrydlov, koji je govorio na suđenju, vrlo ga je oštro žigosao. Ako pažljivo pročitate tekst ovog govora, možete se osjetiti u ulozi pronicljivog detektiva, hvatajući niz razotkrivajućih nijansi admiralovih filipika. Očito nastojeći sve grijehe pripisati zapovjedniku Oblaka, kako je i željelo vodstvo flote, Skrydlov ipak ne može u sebi zatomiti pogled realnog mornara, stalno “spuštajući” razinu iznesenih optužbi: “Ne prepoznajem u u ovom slučaju takve okolnosti koje su eliminirale barem pokupiti umiruće ljude iz vode. Ali čak i da "Cloud" nije imao priliku pružiti izravnu pomoć, kapetan Lushkov bi, nazočan njezinoj smrti, spasio flotu i cijelo društvo od osjećaja neizvjesnosti o uzrocima ovog strašnog incidenta... Drugačijim postupkom kapetana Luškova sumnje bi bile raspršene, ustupile bi mjesto žaljenju za žrtvama neizbježne katastrofe u pomorskoj službi. Kapetan Luškov bi nam objasnio, ako ne stvarno, onda barem mogući razlog smrti “Rusalke” i označio bi mjesto njezine smrti.”

Počevši s izjavom da je „Rusalku“ u svakom slučaju trebalo spasiti, Skrydlov završava priznanjem da Luškov, da je ostao na mjestu, ne bi mogao ni naznačiti pravi uzrok pogibije bojnog broda. . No, Luškov je osramoćen, sud je zaključio da se ponašao krajnje nedostojno. Mnogo se govorilo o činjenici da je tijekom prijelaza na Cloudu bila žena mladog kavalira, koju je riskirao povesti sa sobom. Navodno je Luškov najviše od svega strahovao za njezin život, “bježeći” od armadila u nevolji. Nikolaj Mihajlovič je otpušten iz službe - i više se u nju nije vratio. Godine 1979. autor jedne od brošura, I. Goldman, napisao je: “Neke informacije... je dobio od njegove (Luškoljeve) snahe Vere Sergejevne Luškove, koja je živjela u Tallinnu. Bivši zapovjednik "Tucha" ... nakon što je napustio pomorsku službu, živio je najprije u gradu Nakhichevan, a kasnije je radio u Rostovu na Donu kao šef riječne luke. N. Luškov je preminuo na odjelu za umobolne Kronštatske vojne bolnice...”

“Vagajući sve okolnosti, može se shvatiti koliko mi je bio ograničen izbor vremena za polazak “Rusalke” i “Tuchija”, kada su mi “Perbornets” i “Kremlj” još uvijek visili za vratom sa svojim starim kotlovima, s koje sam, s obzirom na njihove slabe strojeve, morao pumpati na moru najmanje 25-30 sati”, rekao je kontraadmiral Burachek, koji je naknadno ukoren.

Povjerenstvo je zaključilo da je brod izgubljen kao posljedica oluje, no mišljenja stručnjaka bila su uglavnom podijeljena. Brodograditelji su bili skloni vjerovati da se sve dogodilo jer se stroj zaustavio - "Rusalka" se mogla okrenuti na bok prema vjetru i prevrnuti: trup se nagnuo na jednu stranu i svojom niskom stranom zahvatio veliku masu vode , koji je zatim kroz otvorene otvore, kao i kroz otvore tornjeva i dimnih kućišta udario u dnevnu palubu. Istovremeno, na sudskom ročištu pročitan je akt o nedavnom pregledu broda u kojem stoji da su “drenažni uređaji na bojnom brodu ispravni i više nego dovoljni za uklanjanje vode koja se nakupila od curenja kroz oklop. vijci, itd."

Kontraadmiral Skrydlov vjerovao je da je Rusalka izgubila kontrolu zbog oštećenja kormila i pretpostavio da je bojni brod naletio na podvodnu stijenu i probio se. No, da bi se „Rusalka“ s pljosnatim dnom i plitkim gazom zaletjela u kamen, morala je biti vrlo uočljiva – a opet, iz nekog razloga, zanemarena na dnevnom svjetlu. Brojne pretpostavke drugih članova komisije temeljile su se na činjenici da je brod izgubljen kao posljedica eksplozije kotla ili eksplozije u topničkom spremniku. No, predočeni su dokumenti da je neposredno prije plovidbe kapetan Jenisch zahtijevao da se izvrše brojni dodatni zahvati na mehanizmima, a zatim su na brod ugrađeni novi kotlovi.

Nijedna verzija nije bila potpuno zadovoljavajuća, a postojale su i neke tajanstvene okolnosti. Priča o grotlima, na primjer, još uvijek ostaje misterij. Sudeći po tome što Rusalka nije mogla sustići Oblaka, putovala je sa zatvorenim grotlima. O tome svjedoči i činjenica da tijela članova posade (osim tijela stražara) nisu pronađena, kao ni predmeti iz unutrašnjosti bojnog broda. Ali Konstantin Paustovski, na primjer, piše: “Zbog uobičajenog nemara u carskoj floti, Rusalka je zaboravila na obali drvene poklopce kojima se za vrijeme oluje zatvaraju ulaz i krovni prozori.” Inače, dalje, kontradiktorno sam sebi, poznati pisac objašnjava: “Valovi su se pojačali, počeli su juriti preko mosta. Voda je ušla u cijevi. Začepljenom bojnom brodu, ispunjenom vodom, nedostajalo je zraka. Trakcija je pala..."

Komisija je kao uzrok smrti bojnog broda navela splet okolnosti: nedovoljno točna procjena vremenskih uvjeta prije odlaska na more; kasni izlazak "Rusalke" iz luke i - treće - neodlučnost kapetana Ienisha, koji se mogao vratiti nakon što je vidio znakove približavanja oluje. Tako je po naredbi koju je odobrio car pokojni Ienish postao praktički glavni krivac tragedije. Zanimljivo je da nitko tko je poznavao kapetana bojnog broda ne spominje njegovu "neodlučnost", naprotiv, mnogo se govori o tome da je Viktor Kristijanovič bio marljiv, čvrst i vrlo vješt čovjek u svom poslu.

Otkriće koje je napravio Vello Myass moglo bi konačno okončati kompliciranu i iznimno tešku istragu. Dodatno proučavanje trupa broda vjerojatno će pomoći u utvrđivanju zašto je došlo do tragedije i zašto nitko od posade nije pobjegao. “Garantirano smo pronašli armadila. Toliko je jedinstven da se ne može zamijeniti ni s jednim drugim brodom,” rekao je Vello Mäss, kapetan estonskog istraživačkog broda “Mare”. - Brod je gotovo okomito ušao u glinasto tlo. U dobrom je stanju, trup nije puknuo, samo je jedna topovska kupola otpala prilikom uranjanja u vodu...”

Na temelju materijala s rusalka.ee

"Bojni brod "Rusalka": kurs za vječnost" (dok. film)

Prije 122 godine, 7. rujna 1893., bojni brod obalne obrane Rusalka Ruske carske mornarice potonuo je u blizini obale Finske. Nekoliko godina brod nije mogao biti pronađen, ali zahvaljujući spomeniku "Sirena" pojavila se legenda: nakon sto godina i jedne godine, pozlaćeni križ u rukama anđela pokazat će točnu lokaciju bojnog broda.

Tijekom potrage, koja je započela 10. rujna 1893., dakle tri dana nakon što je bojni brod isplovio iz luke, otkriveni su razni predmeti i dijelovi nadgrađa Mermaidina. Međutim, nije bilo moguće spasiti ni časnike ni mornare, a mjesto pogibije bojnog broda također nije otkriveno. U ljeto 1894. nije bilo moguće pronaći brod roniocima, koćama i tegljenim samohodnim brodom. balon na vrući zrak s promatračima.

Kada je u srpnju 1902., na devetu godišnjicu pogibije broda, Amandus Adamson podigao spomenik bojnom brodu "Rusalka" u Revalu, s njim se rodila i legenda: nakon sto godina i jedne godine, pozlaćeni križ s kojim anđeo zasjenjuje sve lađe koje polaze na more pokazat će put onima
koji leži u dubini morskoj.

Istina, pod jednim uvjetom - ako do tog vremena barem jedan ožalošćeni ostane na zemlji. Kažu da su upravo zbog toga ruski mornari razvili tradiciju: jednom u Revalu (Tallin) posjećuju "Rusalku", obavljajući isti ritual. Trebalo je prošetati oko spomenika i pročitati sva imena članova poginule posade – i časnika i običnih mornara.

Godine 2003., točno sto godina i godinu dana kasnije, ekspedicija Vello Myass imala je još samo nekoliko dana za rad, a istraživački brod "Mare" morao se vratiti u luku Tallinn. Odjednom se na ekranu sonara pojavila tamna slika čudnog oblika... Predosjećaj je rekao članovima posade da “sjena zlatnog križa” ukazuje na legendarni grob. Na dubini od 74 metra, krmom, gotovo okomito, pod otprilike istim kutom pod kojim kip anđela drži križ, uzdigao se mrtvi brod. Već prvi zaron estonskih ronilaca potvrdio je pretpostavku: ovo je "Rusalka".

Ekipa Vella Myassa nije ni prodrla u unutrašnjost broda kako ne bi poremetila podvodni grob. Tako do danas “Rusalka” počiva netaknuta u morskim dubinama.

Što se zapravo dogodilo s "Rusalkom"?

Misterij Rusalke.

Dana 7. rujna 1893. bojni brod "Rusalka" pod zapovjedništvom kapetana V.Kh. Jenisha je napustio luku Revel, dobivši naredbu da nastavi prema Helsingforsu zajedno s topovnjačom "Tucha". Na putu su se zbog oluje i magle jačine devet brodovi izgubili iz vida. Zapovjednik čamca "Tucha" kapetan N.M. Luškov je, protivno naredbi da prati "Rusalku", odlučio ploviti dalje. Luškov u telegramu kontraadmiralu P.S. Buraček nije spomenuo odsutnost „Rusalke“, njegov sljedeći telegram bio je o nestanku bojnog broda

nije stigla do primatelja.

Prve informacije o "Rusalki" primljene su u luci Sveaborg kasno navečer 9. rujna od načelnika policije. Izvijestio je o pronalasku broda s lešom mornara Ivana Prunskog na jednom od otoka Cremare. Dana 10. rujna na otoku Sandhamn otkriveno je nekoliko razbijenih čamaca i drvenih krhotina, kao i drugi predmeti s bojnog broda Rusalka, o čemu je odmah izviješten Glavni pomorski stožer.

Verzije iznesene tijekom istrage o razlozima pogibije bojnog broda svodile su se na to da su brod mogli poplaviti valovi nakon što je izgubio kontrolu ili da je brod probušen
pri udaru u podvodne stijene.

Dana 11. listopada 1893., najvišom naredbom, bojni brod obalne obrane Rusalka isključen je iz popisa brodova Ruske carske mornarice. U siječnju 1894. održano je pomorsko suđenje u slučaju pogibije bojnog broda Rusalka.

Tijekom suđenja podignute su optužnice protiv zapovjednika desetine za topničku obuku kontraadmirala P.S. Burachek i zapovjednik topovnjače "Tucha" kapetan N. M. Lushkov. Sudskom odlukom P.S. Buraček je ukoren, a N.M. Luškov je smijenjen s dužnosti.

"Sirena" u kinu

Dana 24. rujna 2013. u Tallinnu je održana prezentacija dokumentarnog filma „Bojni brod „Rusalka““ redatelja Olega Besedina o pogibiji bojnog broda i spomenika koji mu je podignut. Glavni konzultant bio je Vello Myass, koji je otkrio bojni brod. Ideja je pripadala jedinom sovjetskom kontraadmiralu u Estoniji, I.I. Merkulov.

U srpnju 2005. kanadska filmska ekipa Shipwreck Central TV snimila je dokumentarac o ronjenju na dno Finskog zaljeva kako bi proučavali Rusalku.

Oklopni kupolasti čamci tipa "Rusalka".

Izgradnja i servis

Totalna informacija

Rezervacija

Naoružanje

Topništvo glavnog kalibra:

• Nakon puštanja u rad: 2 - 229 mm mod. 1867 i 2 - 381 mm glatke cijevi; od početka 1870-ih: 4 - 229 mm mod. 1867; od 1880-ih: 4 - 229 mm mod. 1867 ili arr. 1877. godine

Protuminska artiljerija:

• Od 1890-ih: revolveri 4 - 87 mm i 5 - 37 mm.

Gradio brodove

"Sirena", "Čarobnica"

Oba broda porinuta su 31. kolovoza 1867., ali je ugradnja strojeva, topovskih kupola s oružjem i druge opreme odgođena i brodovi su mogli biti pripremljeni za plovidbu tek u proljeće 1869. - dvije godine kasnije od prvotno planiranog datuma. S obzirom da kašnjenje nije bilo krivnja izvođača, odlučeno je da se ne primjenjuju kazne, a štoviše, tvrtki su plaćeni troškovi u vezi s kašnjenjem izgradnje - više od 70 tisuća rubalja. Ukupno je svaki brod koštao riznicu 762.000 rubalja.

Opis dizajna

Uzdužni presjek i plan palube monitora "Enchantress"

Brodovi su bili monitori s dvije kupole i dva vijka. Standardni deplasman brodova bio je 1881,7 tona, bruto - 2100 tona, duljina vodene linije - 62,8 m, širina - 12,8 m, gaz - 3,36 m, visina nadvođa bila je samo 0,6 m. Stablo je završavalo ovnom duljine 1,4 m.

Okvir

Trupovi brodova, izgrađeni od “najboljih domaćih materijala”, sastavljeni su kariranim (“nosač”) sustavom s dvostrukim dnom, prethodno testiranim na monitoru Smerch. Vodonepropusne pregrade dijelile su trup na 25 odjeljaka. Željezni palubni pod imao je debljinu od 25 mm u središnjem dijelu i 6-13 mm na krajevima, a bio je obložen 89 mm borovim i hrastovim pločama. Donja paluba, bokovi, skladišta, komora za posadu i spremnici za bombe također su bili obloženi drvom. Na gornjoj palubi nalazili su se svjetlosni i ventilacijski otvori s otvorom visine 457 mm, opremljeni borbenim poklopcima od željeza debljine 25 mm. Sklopivi bedem predviđen projektom napušten je u fazi izgradnje kao neučinkovit, ali je radi lakše kontrole između tornjeva postavljen most širine 3,6 m s uskim poprečnim platformama.

Rezervacija

Monitori su imali kontinuirani oklopni pojas duž vodene linije, sastavljen od dva reda oklopnih ploča. Visina pojasa u sredini broda bila je 2,3 m, dok je pojas zalazio u vodu na 1,7 m. Debljina remena bila je 114 mm u sredini broda i stanjena na 95 mm na pramcu i 83 mm na krmi. Pojasne ploče postavljene su na oblogu od tikovine debljine 305-457 mm. Topovničke kupole bile su zaštićene oklopom od 140 mm, a borbeni toranj oklopom od 114 mm, također obložen tikovinom.

Oklopne ploče novih monitora proizvele su tvornice Izhora i Votkinsk, što je bio značajan napredak - samo dvije godine ranije domaća poduzeća nisu mogla masovno proizvoditi oklopne ploče takve debljine, pa je stoga sastavljena oklopna zaštita monitora tipa Hurricane. od inčnih slojeva (25 ,4 mm) oklopa, a oklopne ploče od 114 mm za monitor Smerch naručene su u Engleskoj.

Elektrana

Presjek kroz tijelo monitora “Mermaid”

Monitore su pokretala dva horizontalna dvocilindrična parna stroja. Projektirana ukupna snaga strojeva trebala je biti 900 KS, ali u stvarnosti je tijekom testiranja postignuta snaga od 705-786 KS. Strojeve je pokretala para pod pritiskom od 1,6 atm iz dva vatrocijevna kotla. Svaki kotao je imao četiri ložišta, dim se odvodio u zajednički dimnjak promjera 1,7 m. Strojeve su pokretali četverokraki propeleri promjera 2,6 m. Kapacitet ugljenokopa bio je 150 tona.Maksimalna brzina "Sirene" postignute tijekom testiranja bile su 9 čvorova, "Čarobnice" - 8,5 čvorova. Instalacija motora proizvedena je u Rusiji u tvornici Berda, u potpunosti od domaćih materijala (za prethodne oklopne brodove najčešće su korišteni uvozni strojevi).

Pomoćna oprema

Uz glavni stroj postojao je i pomoćni stroj za pogon pumpi i ventilatora. Na Rusalci je 1869. godine postavljen pomoćni parni kotao. Monitori su bili opremljeni s tri željezna jarbola slična monitoru "Smerch", kao i tri sidra (dva 1,52 tone i jedno 1,36 tona). Uz rubove mosta nalazila su se veslačka plovila, čiji su sastav uključivali čamac s deset vesala, kitober sa šest vesala i jalove s četiri i dva vesla. Godine 1871. na Čarobnicu je dodatno postavljen parni brod dug 10 m.

Naoružanje

Karakteristike topničkih monitora tipa "Sirena".

Glavni kalibar

229 mm top mod. 1867 (na Pestichovom brodskom stroju)

Topovi glavnog kalibra ugrađeni su u dvije dvotopovske kupole sustava Kolz, čije su prednosti u usporedbi s kupolama sustava Erikson koje se koriste na monitorima tipa Hurricane već bile očite. Instalacije na tornju, kao i vozila, proizvela je tvornica Byrd. Osim mehaničkog pogona, kupola je imala ručni pogon kao rezervu.

Šezdesete godine 19. stoljeća bile su vrijeme brzog napretka na području mornaričkog topničkog oružja, pa je stoga glavni kalibar topništva monitora mijenjan nekoliko puta. U početku je bilo planirano da se svaki monitor naoruža s četiri topa s puškom od 229 mm, ali je njihova proizvodnja odgođena, pa su kao rezultat toga brodovi ušli u službu s mješovitim naoružanjem od dva topa s glatkom cijevi od 381 mm domaće proizvodnje (na krmi kupola) i dva pušaka 229 mm mod. 1867 Krupp postrojenje u pramčanom tornju. Istodobno, puške od 229 mm pretvorene su iz pušaka s glatkom cijevi i imale su duljinu cijevi od 17,3 kalibra ("kratka"). 381 mm glatke cijevi proizvedene su u tvornicama Olonets, duljina cijevi bila je 11,3 kalibra. Od streljiva su bila čelična topovska zrna od 217-220 kg, kaljena topovska zrna od lijevanog željeza od 205 kg i obična topovska zrna od lijevanog željeza od 200 kg. Postojale su i obične bombe od lijevanog željeza težine 164,6 kg, punjene s 4,92 kg eksploziva (crnog baruta).

U 1871-72, topovi s glatkim cijevima su uklonjeni, a monitori su dobili homogeno naoružanje od 229-mm "kratkih" topova mod. 1867. Do 1878.-79., "kratke" puške zamijenjene su puškama "novog dizajna" s cijevima duljine 20 kalibara, koje su proizvodile tvornice Krupp i Obukhovsky. Ponovno naoružavanje tu nije završilo - puške mod. 1867 postupno su pretvoreni u topove od 229 mm mod. 1877., pa je 1881. odlučeno da se puške iz “Rusalke” pošalju na preinaku. Topovi su bili postavljeni na nosače Pestich, izvorno dizajnirane za topove od 381 mm, vertikalni kut navođenja bio je od -2 stupnja do +8,67 stupnjeva na Rusalki i od -4 stupnja do +7 stupnjeva na Enchantress. Maksimalni domet paljbe (za topove od 229 mm model 1867 "novog dizajna") bio je 20, odnosno 17 kabela.

Streljivo za topove 229 mm mod. 1867 (75 hitaca po cijevi) uključivao je projektile s olovnim omotačem težine 122-124 kg, početne brzine 447-409 m/s. Obične granate od lijevanog željeza bile su punjene s 3,5-4,5 kg crnog baruta i imale su udarnu cijev. Granate od kaljenog lijevanog željeza (oklopne) bile su punjene s 0,8 kg crnog baruta i nisu imale fitilj. Bila je i sačma teška 79,4 kg (72 metka). Streljivo za topove 229 mm mod. 1877 uključene školjke s dva bakrena pojasa. Obični projektil od lijevanog željeza težio je 113,4 kg, težina eksploziva - 5,02 kg. Čaure od kaljenog lijevanog željeza i čelika težile su 126,2 kg. Početna brzina projektila bila je 471 m/s. (na krovovima tornjeva) i pet revolverskih topova 37 mm (na mostu i gornjoj palubi).

Posada

Posadu promatrača činilo je 12-13 časnika i 160-178 dočasnika i mornara.

Modernizacija i obnova

Tijekom svoje službe monitori su prošli niz nadogradnji. Uz ponovljenu zamjenu topništva glavnog kalibra i ugradnju pomoćnih topova 1870.-74., napravljene su brojne promjene u dizajnu zbog operativnog iskustva. Osigurana je nepropusnost otvora na grotlima, ugrađena su dva kompasa za navigaciju, prepravljeni su upravljači, zamjenjujući željezne dijelove bakrenim, dodan je još jedan kotač na gornji kotač kako bi se olakšao rad kormilara, napravljene su slavine za obilazne vode u prostoru dvostrukog dna (posljednji ispravak napravljen je na temelju iskustva plovidbene nezgode na "Rusalki" 1869. godine, kada je brod umalo potonuo). Godine 1878. i 1891. na oba su broda zamijenjeni parni kotlovi.

Evaluacija projekta

Monitori tipa "Rusalka" u potpunosti su odgovarali svojoj namjeni - obalna obrana Finskog zaljeva u suradnji s obalne baterije. Izgradnja brodova u potpunosti od domaćih materijala bila je značajan korak u razvoju domaće oklopne brodogradnje.

Nedostaci projekta uključivali su nedovoljnu sposobnost plovidbe, što je dovelo do smrti Rusalke tijekom oluje. Uz valove od 1-2 stupnja i malu brzinu, voda je preplavila gornju palubu, prodirući kroz razne rupe i propuste unutar broda. Mogućnost pucanja u nemirnim vodama bila je upitna; prilikom pucanja pod oštrim smjernim kutovima oštećeni su štitnici grotla na gornjoj palubi. Brodovi praktički nisu reagirali na pomicanje kormila do 20 stupnjeva, manevriranje je zahtijevalo puno vremena i naporan rad kormilara.

Bilješke

Književnost

• Prvi ruski monitori (zbornik članaka i dokumenata). - Ratni brodovi svijeta. - St. Petersburg: Galeya Print, 2002. - 84 str.
• S. S. Berežnoj. Oklopni i bojni brodovi. Topovnjače. Imenik. - Moskva: Vojna izdavačka kuća, 1997. - 312 str. - ISBN 5-203-01671-2
• L. I. Amirkhanov. Topništvo ruskih monitora. - Pomorsko oružje. - St. Petersburg: Izdavačka kuća Gangut, 1998. - 32 str.
• A. B. Širokorad. Enciklopedija ruske artiljerije. - Minsk: “Žetva”, 2000. - 1188 str. - ISBN 985-433-703-0

Galerija slika

) Fragment: Spomenik bojnom brodu “Rusalka” (estonski: Russalka mälestussammas) u parku Kadriorg (Tallinn) - spomenik u obliku brončanog anđela koji stoji na granitnom postolju s natpisom: “Rusi ne zaboravljaju svoje heroje mučenike. ” Izradio kipar Amandus Adamson. Posvećeno 177 mornarima ruske carske mornarice koji su poginuli na bojnom brodu Rusalka 7. rujna 1893. - Wikipedia

Zaronite na olupinu broda Russalka u Baltiku:

3. (1920 x 1080) Monitor klase Charodeika Rusalka in Brodogradilište Hietalahti, 1868.

4. (1024 x 745) Na palubi oklopnog čamca Rusalka. 1865-1893 (prikaz, stručni).

5. (1280 x 441

6. (1280 x 564) Oklopni čamac Rusalka s dvostrukom kupolom. 1865-1893 (prikaz, stručni).

7. (1280 x 742) Oklopni čamac Rusalka s dvostrukom kupolom na rivi Velikog Kronštata. 1865-1893 (prikaz, stručni).

Vrste spomenika u Tallinnu:
fotografije, uglavnom odavde

8. (1600 x 1200)

9. (1590 x 2261)

10. (999 x 1499)

11. (1094 x 1641)

12. (2400 x 1600)

U časopisu za papirno modelarstvo, Papirno modelarstvo, broj 60, predstavljene su krojeve za oklopni čamac Rusalka.

Dana 9. ožujka 1864. godine službeno je odobrena gradnja osam novih oklopnih brodova koje je pomorski odjel namjeravao graditi u Rusiji isključivo od domaćih materijala. Za gradnju su odabrali projekt engleske tvrtke Mitchell and Co., koji je, nakon modifikacije brodograđevnog tehničkog odbora, poslužio kao temelj za sklapanje ugovora o gradnji dvaju brodova s ​​dvostrukim kupolama. 14. siječnja 1865. sklopljen je ugovor s trgovcem S.G. Kudryavtseva o izgradnji dva željezna broda s oklopnim tornjevima u skladu s priloženim specifikacijama. Izvođač je dobio kućice za čamce, radionice i skladišta u državnom brodogradilištu Galerny Island u Sankt Peterburgu. Izvođač je bio dužan osigurati ugradnju svih mehanizama i uređaja na brodove, uključujući promatrače koji će nadzirati gradnju. U svibnju 1865., nakon pripreme zaliha otoka Galija, započeli su radovi na trupu. Naredbom od 29. svibnja 1865. čamci su dobili nazive Čarobnica i Rusalka. Dana 25. svibnja 1866. održano je službeno polaganje brodova. Brodovi su porinuti 31. kolovoza 1867., a do proljeća 1969. pripremljeni su za plovidbu.

Prva putovanja otkrila su mnoge nedostatke u dizajnu brodova s ​​tornjevima; najvažniji od njih su nizak nadvodni bok i slaba upravljivost. Uz valove od samo 1-2 stupnja i malu brzinu, voda je preplavila gornju palubu, prodirući u trup kroz procjepe između palube i tornjeva te u druge otvore. Brojni nedostaci u dizajnu uklonjeni su 1870.-1874.: otvori na otvorima su zapečaćeni, ugrađena su dva kompasa za nalaženje puta, upravljači su prepravljeni, zamjena željeznih dijelova bakrenim, napravljene su slavine za zaobilaženje vode u dvostrukom dnu. prostor, itd.

Tragična pogibija Rusalke zajedno s cijelom posadom, predvođenom iskusnim zapovjednikom, kapetanom 2. ranga V.Kh. Jenishem se dogodio 7. rujna 1893. Dogodio se na vjetru jačine osam tijekom prijelaza iz Revela u Helsingfors. Posebna komisija navela je sljedeće najvjerojatnije uzroke smrti: gubitak brzine broda zbog plavljenja kotlovnica kroz ulazne otvore; gubitak kontrole zbog loma sajle upravljača. U svakom slučaju, bojni brod bi mogao biti okrenut zaostatkom prema valu, a nakon uništenja nadgrađa i poplave dijela unutrašnjosti, mogao bi biti preokrenut kobilicom.

Brodovi klase Rusalka najnoviji su i najnapredniji brodovi za obalnu obranu na Baltiku minimalna visina potpuno oklopljeni nadvodni bok. Tijekom njihove izgradnje i rada utvrđena je potreba kombiniranja pouzdane zaštite s dovoljnom sposobnošću za plovidbu. Rješenje ovog problema ogledalo se u kasnijim tipovima oklopnih brodova - toranjskih fregata.

Kod nas možete besplatno preuzeti časopis Papirno modelarstvo - 60 - Oklopni čamac Sirena, bez registracije i SMS-a.