Hooverova brana primjer je inženjerskog genija i znamenitost SAD-a. Gravitacijska brana Hoover Arch na rijeci Colorado u SAD-u Najveća brana u Americi

Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Pogled s Hooverove brane (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com Izgradnja mosta O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Hoover Dam Towers (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Hoover Dam Toranj sa satom (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash H L / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Hoover Dam Electric Generators (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Električni generatori Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)

U donjoj delti rijeke Colorado nalazi se jedna od najpoznatijih atrakcija Sjedinjenih Država i Las Vegasa - Hooverova brana. Hidroelektrana, ogromna hidrotehnička građevina visoka više od 200 metara, izgrađena je 30-ih godina prošlog stoljeća.

Black Canyon - mjesto gdje se nalazi ova struktura, nalazi se u blizini država Arizona i Nevada. Hooverova brana dobila je ime u čast jednog od američkih predsjednika, odnosno Herberta Hoovera. Dobio 31. šefa goleme države Aktivno sudjelovanje u organizaciji i tijeku izgradnje brane, čime je dobio čast dati svoje ime tako grandioznom građevinskom pothvatu.

Rijeka Colorado više je puta stvarala brojne probleme stanovništvu koje živi na njezinim obalama. Najčešće su stradala poljoprivredna zemljišta nizvodno: s topljenjem snijega riječne vode su se izlile iz korita i prekrile sve što im je bilo nadohvat ruke.

Glavni razlog za odlučujući korak u izgradnji brane bila je pretpostavka projektanata da je to jedini način da se iskorijene problemi Colorada s godišnjim poplavama. Osim toga, nade su se polagale u nastajanje novog rezervoara za razvoj poljoprivrede u okolnim područjima i opskrbu piti vodu u nekoliko područja Kalifornije.

Potpisivanje Ugovora – Konvencija rijeke Colorado

Dugo su glavna prepreka izgradnji brane bila neslaganja između čelnika susjednih administrativnih jedinica. Većina ih je inzistirala na tome da resurse Colorada treba ravnomjerno rasporediti među svim mogućim potrošačima.

Ta je činjenica pridonijela stvaranju posebnog povjerenstva u kojem su bili predstavnici svih zainteresiranih za postupak, uključujući i čelne osobe susjednih država i američke vlade. Svi su se bojali namjera kalifornijskih vlasti, koje su prisvajale pravo raspolaganja glavninom vodenih rezervi.

Rezultat aktivnosti navedenog povjerenstva bilo je potpisivanje multilateralnog sporazuma – Konvencije o rijeci Colorado, kojom je pravno uspostavljen mehanizam raspodjele riječnog rezervata između zainteresiranih strana.

Priprema projekta i investicijskih sredstava

Hooverova brana je prema projektu izgradnje trebala značajnu infuziju sredstava čiji je izvor bio državni proračun. Ali odobrenje američkih vlasti za izgradnju takve velike hidrotehničke strukture dobiveno je tek nakon nekog vremena.

Unatoč odluci koju je Coolidge potpisao 1928. godine, prva su ulaganja stigla tek dvije godine kasnije. Tada je Hoover zauzeo mjesto šefa države. U početku je planirano da se radovi na izgradnji Hooverove brane izvode u kanjonu Boulder, zbog čega je projekt izgradnje kasnije nazvan Projekt kanjona Boulder, unatoč činjenici da je brana Hoover izgrađena u kanjonu Black. .

Teški radni uvjeti

Za izvođače građevinskih radova imenovane su vodeće američke tvrtke. Broj radnika koji su sudjelovali u izgradnji hidroelektrane bio je jednostavno nevjerojatan: najveći broj radnika zabilježen je 1934. godine - više od 5200 ljudi.

Pogled na Hooverovu branu (Joseph Francis / flickr.com)

Značajka ugovora o ugovoru bila je zabrana zapošljavanja Azijata i ograničenje zapošljavanja Afrikanaca - samo je tridesetak crnaca smjelo preuzeti najslabije plaćene poslove.

Tijekom izgradnje uz Hooverovu branu trebalo je biti izgrađeno posebno naselje za radnike i građevinske radnike. Međutim, planovi su promijenjeni jer je revidiran raspored rada kako bi se povećao broj slobodnih radnih mjesta. Svi ovi čimbenici utjecali su na napredak izgradnje grada, koji nije bio dovršen ni kada je stigao glavni broj plaćenika. Građevinski radnici morali su živjeti u privremenim barakama blizu Hooverove brane.

Vrijedno je istaknuti užasne uvjete rada. Nedostatak normalnog života radno vrijeme i opasnosti koje vrebaju radnike na svakom koraku zbog zanemarivanja sigurnosnih propisa bili su razlozi za štrajk koji je održan 1931. godine, ali nije uspio – policiji je naređeno da štrajkaše rastjera silom. Nakon tih događaja, državne su vlasti odlučile ubrzati tempo izgradnje, a godinu dana kasnije plaćenici su nastanjeni u stalnim domovima u susjednom završenom gradu.

Josip Franjo / flickr.com

Do kraja građevinski radovi U Boulder Cityju je prostitucija, prodaja bilo kakvih alkoholnih pića i kockanje bilo strogo zabranjeno. Štoviše, zapravo, zabrana je trajala još četrdesetak godina, a kockanje do danas nije ukinuto, što ovaj grad čini jedinim u Nevadi u kojem postoji takav tabu.

Hooverova brana rođena je u teškim, nehumanim uvjetima. Ljudi koji su radili u dubokim tunelima gušili su se od ugljičnog monoksida, ali uprava je glatko odbijala preuzeti odgovornost za bolesti i smrt svojih podređenih.

Hooverova brana i povijest njezina nastanka odlikuju se činjenicom da su upravo ovdje radnici prvi put koristili kacige kako bi zaštitili glavu od udaraca. No, ukupno 96 osoba postalo je žrtvama nemara voditelja projekta koji su zanemarili pridržavanje pravila tehničke sigurnosti.

Građevinski radovi

Crni kanjon, u kojem se trebala graditi Hooverova brana, bio je prilično uzak i igrao je ulogu razdvajanja između Nevade i Arizone. Planirano je preusmjeravanje vode u suprotnom smjeru od točke izgradnje pomoću 4 tunela ukupne duljine gotovo 5 km.

Hooverova brana, Arizona/Nevada, SAD (Ron Reiring / flickr.com)

Hooverova brana ima betonske temelje koji su izliveni 1933. godine. U tu svrhu posebno su otvorena obližnja nalazišta nemetala i izgrađene tvornice za proizvodnju betona.

Suočeni s problemima hlađenja betonske smjese tijekom izgradnje tako goleme brane, graditelji su morali prilagoditi izvorni plan, a zatim je Hooverova brana izgrađena od mnogo pojedinačnih međusobno povezanih trapezoidnih stupova. Ova metodologija gradnje omogućila je značajno ubrzanje procesa stvrdnjavanja betona.

Jama za hidroelektranu trebala je biti iskopana istovremeno s glavnom jamom akumulacije. Svi radovi na iskopavanju završeni su do 1933.

Generatori struje Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)

Tri godine kasnije instalirani su i prvi električni generatori struja. Danas se u Hooverovoj brani nalazi 17 električnih generatora koji dostižu kapacitet do 2074 MW.

Oni uravnotežuju potrošnju električne energije između kućanstava i proizvodnje u zapadnim Sjedinjenim Državama. Prije 25 godina, sustav upravljanja energijom na Hoover Dam je moderniziran i opremljen modernim računalima.

Arhitektonski izgled brane

Vanjski dio Hooverove brane trebao je izgledati kao običan zid, ukrašen neogotičkom balustradom. Kreatori se uopće nisu namjeravali ozbiljno baviti pitanjem arhitekture hidroelektrane, budući da je primarni zadatak bio što brži završetak izgradnje. Istodobno, ova je odluka izazvala cijeli val kritičkih rasprava, a na kraju je odlučeno razraditi arhitektonski izgled Hooverove brane.

Pozvani arhitekt iz Los Angelesa, Gordon Kaufman, postigao je dramatične promjene odobrivši novi projekt vezan uz stil Art Deco. Osim tornjeva na vrhu brane, njegova je ideja bila satove postaviti i na preljevne tornjeve.

Pravni naziv: Hooverova brana

Hooverova brana nije uvijek imala svoj pravni naziv. Činjenica je da osim izvorne "Boulder Dam" povezane s mjestom izgradnje brane, postojali su i drugi čimbenici koji su spriječili legendarnu strukturu da ponese ime koje zaslužuje.

Nešto kasnije, nakon što je brana službeno nazvana u čast predsjednika Herberta Hoovera, on je izgubio izbore, ustupivši mjesto Franklinu Rooseveltu. Američki Kongres ponovno je predložio vraćanje imena na izvornu verziju. I tek nakon smrti predsjednika Roosevelta, projekt povratka strukture nazvane po Hooveru potpisao je sljedeći američki vođa.

Novi O'Callaghanov most

Do 2010. autocesta koja je povezivala Arizonu s meksičkom granicom prolazila je kroz Hooverovu branu. Dio ceste uz branu nije zadovoljavao uvjete autoceste i prohodnost vozila.

Izgradnja mosta O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com)

Također, vijugava, opasna dvotračna cesta imala je nekoliko teških zavoja i uskih mjesta sa slabom vidljivošću.

Teroristički napad 2001. godine u New Yorku ostavio je traga na sustavu pristupa vozilima. Kako bi se izbjegli ponovni teroristički napadi, organizirani su temeljitiji pregledi vozila, što je usporilo prolazak vozila i povećalo gužve na ulazu.

No most O'Callaghan, otvoren prije 6 godina, nedaleko od Hooverove brane, značajno je smanjio protok automobila koji prolaze kroz branu.

Značenje Hooverove brane danas

Izgradnja Hooverove brane značajno je utjecala na vodni režim rijeke Colorado i njezine ekološki sustav. Takvi negativni utjecaji svojstveni su svim umjetnim hidrauličkim građevinama, međutim, prednosti brane su značajne: kanjon rijeke je oslobođen od čestih poplava.

Black Canyon - mjesto gdje se nalazi ova struktura, nalazi se u blizini država Arizona i Nevada. Hooverova brana dobila je ime u čast jednog od američkih predsjednika, odnosno Herberta Hoovera. 31. šef ogromne države aktivno je sudjelovao u organizaciji i napretku izgradnje brane, čime je dobio čast dati svoje ime tako grandioznom građevinskom projektu.

Potpisivanje Ugovora – Konvencija rijeke Colorado

Priprema projekta i investicijskih sredstava

Teški radni uvjeti

Pogled na Hooverovu branu (Joseph Francis / flickr.com)

Značajka ugovora o ugovoru bila je zabrana zapošljavanja Azijata i ograničenje zapošljavanja Afrikanaca - samo je tridesetak crnaca smjelo preuzeti najslabije plaćene poslove.

Vrijedno je istaknuti užasne uvjete rada. Nedostatak normalnog smještaja u neradno vrijeme i opasnosti koje vrebaju radnike na svakom koraku zbog zanemarivanja sigurnosnih propisa, postali su razlozi štrajka koji je održan 1931. godine, ali nije uspio – policiji je naređeno da štrajkaše rastjera. koristeći silu. Nakon tih događaja, državne su vlasti odlučile ubrzati tempo izgradnje, a godinu dana kasnije plaćenici su nastanjeni u stalnim domovima u susjednom završenom gradu.

Josip Franjo / flickr.com

U Boulder Cityju je do samog kraja građevinskih radova bila strogo zabranjena prostitucija, prodaja bilo kakvih alkoholnih pića i kockanje. Štoviše, zapravo, zabrana je trajala još četrdesetak godina, a kockanje do danas nije ukinuto, što ovaj grad čini jedinim u Nevadi u kojem postoji takav tabu.

Građevinski radovi

Hooverova brana, Arizona/Nevada, SAD (Ron Reiring / flickr.com)

Hooverova brana ima betonske temelje koji su izliveni 1933. godine. U tu svrhu posebno su otvorena obližnja nalazišta nemetala i izgrađene tvornice za proizvodnju betona.

Jama za hidroelektranu trebala je biti iskopana istovremeno s glavnom jamom akumulacije. Svi radovi na iskopavanju završeni su do 1933.

Generatori struje Hoover Dam (Joseph Francis / flickr.com)

Tri godine kasnije postavljeni su prvi električni generatori i prvi put je proizvedena električna struja. Danas se u Hooverovoj brani nalazi 17 električnih generatora koji dostižu kapacitet do 2074 MW.

Arhitektonski izgled brane

Pravni naziv: Hooverova brana

Novi O'Callaghanov most

Do 2010. autocesta koja je povezivala Arizonu s meksičkom granicom prolazila je kroz Hooverovu branu. Dio ceste uz branu nije zadovoljavao uvjete autoceste i prohodnost vozila.

Izgradnja mosta O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com)

Također, vijugava, opasna dvotračna cesta imala je nekoliko teških zavoja i uskih mjesta sa slabom vidljivošću.

No most O'Callaghan, otvoren prije 6 godina, nedaleko od Hooverove brane, značajno je smanjio protok automobila koji prolaze kroz branu.

Značenje Hooverove brane danas

Izgradnja Hooverove brane značajno je utjecala na vodni režim rijeke Colorado i njezin ekološki sustav. Takvi negativni utjecaji svojstveni su svim umjetnim hidrauličkim građevinama, međutim, prednosti brane su značajne: kanjon rijeke je oslobođen od čestih poplava.

U Black Canyonu na rijeci Colorado, na granici dviju američkih država, Arizone i Nevade, uzdiže se veličanstvena brana. Godine 1935. Franklin D. Roosevelt ga je nazvao u čast predsjednika Herberta Hoovera, a 30. rujna 2011. obilježena je 76. obljetnica ovog događaja. Od 1931. do 1936. godine u tijeku je izgradnja goleme hidrotehničke građevine čija je visina u konačnici iznosila 221 metar. Slijede fotografije koje će vam pokazati korak po korak konstrukciju ove strukture.

1. Pogled na Hooverovu branu noću, 1983. (AP Photo/Steve McPeak)

2. Na ovom mjestu, nekoliko godina kasnije, rezultat jednog od naj velike projekte u povijesti SAD-a vrijedan preko 165.000.000 dolara. Brana, izgrađena 11 km od Las Vegasa, postat će izvor električne energije za 6 država. (AP fotografija)

3. Rezervoar veličine 588 četvornih kilometara pokrit će ova brda. A planina s ravnim vrhom, s inženjerom melioracije Elmerom L. Chapmanom u pozadini, postat će mali otok koji će se uzdizati samo 14 metara iznad površine vode. Nevada, 24. kolovoza 1932. godine. (AP fotografija)

4. Ovo je pogled iz ptičje perspektive na mjesto gdje će biti izgrađena najmasivnija umjetna građevina izgrađena na Zemlji od piramida u Gizi, 4. ožujka 1931. godine. Ugovor za izgradnju brane dodijeljen je konzorciju Six Companies, Inc., koji je ponudio najnižu cijenu, 48.890.995,50 USD. (AP Photo/Fairfield Aerial Surveys) 5. 17. rujna 1930., ceremonija otvaranja izgradnje u Nevadi. Istodobno je ministar unutarnjih poslova SAD-a Ray Lyman Wilbur najavio da će se brana, koja je nazvana Boulder, zvati Hoover Dam. (AP fotografija)

5. 17. rujna 1930., ceremonija otvaranja izgradnje u Nevadi. Istodobno je ministar unutarnjih poslova SAD-a Ray Lyman Wilbur najavio da će se brana, koja je nazvana Boulder, zvati Hoover Dam. (AP fotografija)

6. 19. rujna 1930. godine svojevrsni simbol početka građevinskih radova bilo je zabijanje srebrnog šiljka u željezničku sponu od strane Raya Lymana Wilbura na željezničkoj pruzi koja je povezivala gradilište i Las Vegas. Na slici s lijeva na desno su kongresnik William Eaton iz Colorada, senatorica Kay Pittyman iz Nevade, tajnik Wilbur i senator Samuel Shortridge. (AP fotografija)

7. Otvaranje pošte u Boulder Cityju. Grad je izgrađen posebno za graditelje. Poštaru J.L. Finneyju čestitaju zaposlenici Bureau of Reclamation. Na fotografiji s lijeva na desno: V.R. Armstrong, voditelj United Pacifica, R.F. Walter, glavni inženjer Bureau of Reclamation, stolar Six Company Inc., poštar Finney, dr. Elwood Mead, povjerenik komisije za reklamacije, i P.W. Dent, pomoćnik dr. Meadea. (AP fotografija)

8. Glavna ulica u gradu građevinskih radnika, Boulder City, Nevada, 24. kolovoza 1932. Troškovi izgradnje grada bili su 2.000.000 dolara. (AP fotografija)

9. Na ovom mjestu, dio autoceste Nevada-Arizona proći će duž vrha brane, ispod koje će biti elektrana, 24. kolovoza 1932. Tijekom procesa izgradnje ovdje će se pojaviti najveće jezero koje je stvorio čovjek. (AP fotografija)

10. Na ovoj fotografiji možete vidjeti isušeno korito rijeke Colorado. Njegove su vode usmjerene u podzemne tunele tijekom izgradnje brane, 12. siječnja 1923. godine. Za nekoliko godina ovdje će se podići Hooverova brana. (AP fotografija)

11. Temelj Hooverove brane na dnu Crnog kanjona, Nevada, 9. lipnja 1933. U čeličnom spremniku zapremine 8 kubičnih metara, prva serija otopine se ulijeva u kalup čiji je jedan zid strma kanjonska stijena. (AP fotografija)

12. Jedan od tunela za preusmjeravanje rijeke Colorado. Početak građevinskih radova. Nevada, 18. travnja 1932. godine. (AP fotografija)

13. Skupina građevinara kraj posebnog postrojenja, Velike bušilice, koja je služila za radove na tunelima. Između 24 i 30 udarnih čekića istovremeno je pomagalo u kopanju tunela za preusmjeravanje voda rijeke Colorado.

14. Granica Arizone i Nevade, izgradnja Hooverove brane. Dizalica podiže spremnik u kojem se nalaze dva kubična metra žbuke za betoniranje zidova preljeva. lipnja 1933. (Odjel za grafike i fotografije Kongresne knjižnice Washington, D.C.)

15. Proces stvaranja brane u Crnom kanjonu. Deseci kamiona dopremaju materijal za gradnju. Nevada, datum nepoznat. (AP fotografija)

16. Prilikom izgradnje brane korišteni su betonski trapezi presjeka od 20 (s vanjske strane) do 8 (s unutarnje strane) kvadratnih. m. Instalirano je ukupno 215 međusobno povezanih blokova. Otopina se postupno ulijevala u blokove, što je omogućilo stvaranje izdržljivije strukture. Nakon što se otopina stvrdnula u blokovima, između njih je izlivena nova tekuća otopina koja je spojila stupove. (Ministarstvo unutarnjih poslova, Zavod za reklamaciju)

17. Proces izgradnje brane je napola završen. Radovi traju danonoćno i nekoliko mjeseci ispred planiranog roka. U podnožju brane već su postavljeni temelji za elektrane. Možete vidjeti tamnu crtu u središtu brane - to su praznine ostavljene kako bi se ubrzalo stvrdnjavanje otopine. (AP Photo)

18. Rad na izgradnji tunela za preusmjeravanje vode iz rijeke Colorado. Kamionima se svake minute odveze 50 tona zemlje. 15. studenoga 1932. godine. (AP fotografija)

19. Na dnu kanjona možete vidjeti ogromne betonske strukture koje će poslužiti kao temelj Hooverove brane. Nevada, 12. kolovoza 1933. godine. Dnevno se u kalupe ulije 6000 kubika otopine.

20. Jedan od tornjeva za ispuštanje na Hooverovoj brani, 9. kolovoza 1934. Visina tornjeva, po dva sa svake strane brane, bit će 120 metara. (AP fotografija)

21. Izgradnja Hooverove brane u blizini Las Vegasa, Nevada, 9. siječnja 1932. (AP fotografija)

22. Fotografija prikazuje pogled na branu odozgo nizvodno od rijeke, 1. veljače 1935. godine. (AP fotografija)

23. Posebni betonski "čepovi" teški oko 1500 tona za zatvaranje tunela koji odvode vodu rijeke Colorado. Kada se tuneli zatvore, rijeka će se vratiti u svoj tok i napuniti akumulaciju ispred brane. (AP fotografija)

24. Pogled na privremeni viseći most i tunele za preusmjeravanje vode iz rijeke Colorado, 12. ožujka 1932. (AP fotografija)

25. Pogled odozgo na Hooverovu branu, 16. srpnja 1935. Duž vrha brane prolazi autocesta koja povezuje savezne države Nevada i Arizona. S druge strane brane vidljiva su 4 preljevna tornja. (AP fotografija)

26. Fotografija prikazuje rijedak pogled na vanjski zid brane, svibanj 1935. (Bureau of Reclamation, Sjedinjene Države)

27. Bojanje metalnih konstrukcija na zidu preljeva na Hooverovoj brani. Fotografija je nastala između 1936. i 1946. godine. (Sjedinjene Države, Bureau of Reclamation, Library of Congress Division Prints and Photographs Division Washington, D.C.)

28. Završne faze izgradnje Hooverove brane. Brana je već dosegla 153 metra od 222 planirana. 28. kolovoza 1934. godine. (AP fotografija)

29. Dovršetak Hooverove brane, koja se uzdiže više od 200 metara iznad rijeke Colorado, 12. kolovoza 1935. (AP fotografija)

30. Jedan od generatora elektrane, Nevada, 10. rujna 1936. Za samo mjesec dana hidroelektrana će postati jedan od glavnih izvora električne energije na zapadu Sjedinjenih Država. (AP fotografija)

31. Ceremonija puštanja u rad elektrane Hoover Dam, 11. rujna 1936. Prvu turbinu od 3500 konjskih snaga pokrenuo je predsjednik Roosevelt pritiskom na gumb u Washingtonu. (AP fotografija)

32. Pogled na Hooverovu branu, snimio fotograf Ansel Adams. Ova fotografija je dio serije fotografija iz 1933-1942, “Nacionalni parkovi i spomenici”. (Uprava za nacionalne arhive i evidenciju SAD-a)

33. Pogled na Hooverovu branu. (AP fotografija)

34. Predsjednik Franklin D. Roosevelt na Hooverovoj brani na dan kada je preimenovana. (AP fotografija)

35. Fotografija prikazuje predsjednika Franklina D. Roosevelta i službenika Bureau of Reclamation Walkera Younga (lijevo) i predsjednikovog vojnog savjetnika (desno), 30. rujna 1935.

36. Pogled na Hooverovu branu, 13. ožujka 1936. Propusni kapacitet brane je nekoliko desetaka tisuća litara vode u sekundi. Četiri preljevna tornja i dio jezera Mead vidljivi su iza brane. (AP fotografija)

37. Rasklopni uređaj Hooverove brane noću, 27. travnja 1937. 15 generatora kapaciteta 115.000 konjskih snaga i 2 generatora kapaciteta 55.000 konjskih snaga proizvode električnu energiju koja se ovdje distribuira i dalekovodima šalje u Los Angeles. (AP Photo/Ministarstvo unutarnjih poslova)

38. Tornjevi za izlijevanje brane Hoover, 14. travnja 1938. One opskrbljuju vodom turbine koje pokreću generatore smještene na dnu brane. Akumulacijsko jezero koje je stvorila brana postalo je popularno mjesto za rekreaciju. (AP fotografija)

39. Najjači generatori na svijetu 7. veljače 1939. Njihov kapacitet bio je 82.500 kV-A, a količina proizvedene energije 130.000.000 kilovat-sati mjesečno. Tijekom dvije godine rada hidroelektrane, Bureau of Reclamation, koji je izgradio branu, dobio je 3.297.289 dolara. (AP fotografija)

40. Pogled na Hooverovu branu i jezero Mead, 13. srpnja 1948. Prostirući se na 21.000 četvornih kilometara, ovo je jedno od najnapuštenijih područja u zemlji, pa njime neprestano patroliraju zrakoplovi šerifova zrakoplovstva. Pomažu vozačima ako im se automobili pokvare na cesti, traže izgubljene putnike i provode operacije spašavanja u slučaju pada zrakoplova u pustinji. (AP fotografija)

41. Zalazak sunca iznad Hooverove brane, 20. rujna 1950. (AP fotografija)

42. Rhythmettes nastupaju na Hoover Damu 8. lipnja 1957. Balet u Las Vegasu stekao je veliku popularnost od svog početka. (AP Photo/V)

43. Jedinstveni dizajn, Hooverova brana, 11. svibnja 1953. Remek-djelo inženjerstva 20. stoljeća. Jezero Mead, akumulacija iznad brane, popularno je među ribarima i nautičarima. (AP fotografija)

44. Druga najveća brana na svijetu, Hoover Dam, 26. veljače 1957. godine. Lake Mead, najveće umjetno jezero na svijetu, postalo je omiljeno odredište za ribolov, vožnju čamcem i rekreaciju tijekom toplijih mjeseci. (AP Photo/Union Pacific Railroad)

45. Steve McPeak popeo se na Hooverovu branu kako bi prosvjedovao protiv politike predsjednika Reagana 8. prosinca 1982. (AP Photo/Frank Walters)

46. Čuvari Hooverove brane uvjeravaju Stevea McPeaka da se spusti s užadi koja su ga držala da visi nad rijekom Colorado tri dana i dvije noći 9. prosinca 1982. Na taj je način izrazio protest protiv politike koju je vodio R. Reagan. (AP Photo/Scott Henry)

47. Brana, nazvana po predsjedniku Hooveru, jedinstvena je hidraulička struktura u Sjedinjenim Državama na rijeci Colorado u Black Canyonu. Njegova izgradnja trajala je oko 5 godina i na njegovom stvaranju radilo je tisuće graditelja, a gotovo stotinu ljudi umrlo je od nesreća. 50. U procesu ispitivanja čvrstoće cijevi u prevodnici, kroz njih se tjeraju milijuni litara vode, 26. veljače 2004. (AP Photo/Joe Cavaretta)

51. Sigurnosni test Hooverove brane, 26. veljače 2004. (AP Photo/Joe Cavaretta)

52. Snimka Hooverove brane i procesa izgradnje mosta iz zraka, 12. lipnja 2009., Arizona. (Fotografija: Ethan Miller/Getty Images)

53. Snimka Hooverove brane i procesa izgradnje mosta iz zraka, 12. lipnja 2009., Arizona. (Fotografija: Ethan Miller/Getty Images)

54. 19. listopada 2010. otvoren je most Mike O'Callahan-Pat Tillman u blizini Hooverove brane.Dužina mosta je oko 600 metara i nalazi se na nadmorskoj visini od 270 metara iznad rijeke Colorado.Konstrukcija mosta, koji je osigurao dodatni kapacitet za autocestu Nevada-Arizona, koštao je 240 milijuna dolara (foto Ethan Miller/Getty Images)

Adresa: SAD, 48 km od Las Vegasa, rijeka Colorado
Početak izgradnje: 1931. godine
Završetak izgradnje: 1936. godine
Visina: 221 m
koordinate: 36°00"58.0"N 114°44"15.5"W

Sadržaj:

Kratki opis

Gotovo svi turisti koji putuju u Las Vegas i Grand Canyon prolaze kroz Hooverovu branu ili Hooverovu branu.

Pogled na Hooverovu branu iz ptičje perspektive

Ova golema betonska brana, visine jednake zgradi od 70 katova, ukrotila je nasilnu prirodu rijeke Colorado. Hooverova brana kontrolira razine poplava, opskrbljuje vodom i električnom energijom Arizonu, Kaliforniju, i “kockarsku prijestolnicu Sjedinjenih Država” - Las Vegas (Nevada).

Povjesničari smatraju da nisu kockarnice, već izgradnja Hooverove brane uzrok razvoja Las Vegasa, koji se od sela pretvorio u uspješan grad.

Izgradnja Hooverove brane

Izgradnja Hooverove brane, započeta 1931. na vrhuncu Velike depresije, pomogla je stvoriti nova radna mjesta za nezaposlene Amerikance. Izgradnja brane odvijala se u teškim uvjetima - temperatura zraka ljeti se popela na +50°C. Rad penjača bio je posebno opasan, a radnici koji su bušili tunele patili su od viška ugljičnog monoksida. No, za upražnjena radna mjesta bilo je više nego dovoljno prijavljenih. Prema službenim podacima, tijekom izgradnje Hooverove brane poginulo je 96 ljudi. Godine 2000. blizu ulaza u branu podignut je spomenik penjačima: radnik sa svjetiljkom i zaštitnom kacigom visi na užetu iznad litice.

Pitam se što Hooverova brana izgrađena je približno istih godina kada i Dnjeparska hidroelektrana (1932. - 1939.). Štoviše, isti inženjer iz tvrtke General Electric, Amerikanac C. G. Thomson, koji je bio odgovoran za ugradnju turbina i generatora, sudjelovao je u izgradnji ovih hidrotehničkih građevina. Godine 1935 sovjetski pisci Ilf i Petrov posjetili su SAD i posjetili gradilište.

Oni s divljenjem opisuju ovo “čudo inženjerstva”: “Zamislite olujnu, planinsku rijeku Colorado kako teče duž dna golemog klanca, čije zidove tvore visoke crne i crvene stijene. A između ta dva zida koje je stvorila priroda, čovjek je stvorio treći zid od armiranog betona, blokirajući riječne tokove.”

Hooverova brana - inženjersko čudo

Izgradnja Hooverove brane završila je 1936., dvije godine ranije nego što je planirano. Ime je dobio po bivšem američkom predsjedniku Herbertu Hooveru. Svojedobno, dakle sredinom 30-ih godina prošlog stoljeća, Hooverova brana bila je čudo inženjerstva. Tijekom njegove izgradnje korištene su mnoge tehničke inovacije: kako bi se riječni tokovi skrenuli s gradilišta, u zidovima Crnog kanjona izrezana su četiri kanala, a sama brana nije izgrađena kao čvrsti monolit, već kao niz međusobno povezanih trapezni blokovi - zahvaljujući manjoj površini betonska smjesa se brže hladila i stvrdnjavala. Znanstvenici su izračunali da bi, da je brana izgrađena u jednom komadu, beton potpuno očvrsnuo za 125 godina.

Elektrana Hoover Dam

Hoover Dam je najviša brana na zapadnoj hemisferi i jedna od najvećih elektrana u Sjedinjenim Državama. Danas stanica ima 17 turbina ukupne snage 2074 MW. Prema riječima stručnjaka, sustav automatizacije upravljanja opremom je tako dobro podešen da će elektrana moći samostalno raditi dvije godine bez nadzora zaposlenika, sve dok cijevi ne obrastu alge.

Obilaznica Hooverove brane

Na vrhu Hooverove brane nalazila se autocesta 93 koja je povezivala Arizonu i granicu s Meksikom. S dolaskom 21. stoljeća, česte prometne gužve dovele su do potrebe izgradnje mosta preko Crnog kanjona, zaobilazeći branu. U listopadu 2010. Memorijalni most Mike O'Callaghan-Pat Tillman, poznatiji kao obilaznica Hooverove brane, otvoren je 500 metara od brane. Most nosi imena Mikea O'Callaghana, bivšeg guvernera Nevade i Pata Tillmana, igrača američkog nogometa iz Arizone koji je nakon terorističkih napada 11. rujna 2001. napustio uspješnu karijeru i pridružio se američkoj vojsci kako bi se osvetio na teroriste. Most je grandiozna lučna građevina duga 579 m i visoka 270 m.

U izgradnju obilaznice Hooverove brane utrošeno je 240 milijuna dolara, a preko mosta dnevno prođe 17 tisuća automobila, što je omogućilo smanjenje gužvi na susjednim autocestama. Aktivnosti na Hooverovoj brani Prošlo je 75 godina od otvaranja Hooverove brane, ali ova veličanstvena građevina još uvijek privlači putnike. Hooverova brana nalazi se na granici dviju država koje se nalaze u različitim vremenskim zonama. Na tornjevima preljeva nalaze se satovi, neki od njih pokazuju vrijeme na desnoj obali Nevade, drugi - vrijeme na lijevoj obali Arizone. S jedne strane brane mirno teče poražena rijeka, s druge se proteže najveće umjetno jezero u Sjedinjenim Državama, jezero Mead, koje je postalo popularno rekreacijsko područje. Ovdje možete voziti čamac, skijati na vodi, pecati ili se sunčati na plaži.

Članak s fotografijama o jednom od umjetnih čuda Amerike - Hooverovoj brani, kao i praktičnim informacijama kako je sami posjetiti.

Ruta mog putovanja kroz zemlje Indijanaca: Las Vegas— Hooverova brana — Grand Canyon/indijanski rezervat Hualapai – Monument Valley – Kanjon Antelope i jezero Powell – Las Vegas .

…Kada sam ujutro unajmio automobil u zračnoj luci u Las Vegasu, zaposlenik Hertza za iznajmljivanje automobila rekao mi je da unatoč činjenici da sve Nacionalni parkovi zatvoreno za posjetitelje zbog jebenog zatvaranja američke vlade (ovo se dogodilo u listopadu 2013.), još uvijek postoji prilika da se dođe do Velikog kanjona: ispostavilo se da se indijanski rezervat Hulapai graniči s kanjonom sa zapada i da imaju poznati Skywalk, promatračnica u obliku potkove s prozirnim podom. I za razliku od federalnog Nacionalni parkovi, Indijski parkovi otvoreni su i dočekuju turiste kao i obično. Tamo sam odlučio otići odmah nakon posjeta Hoover Dam, koji se nalazi sat vremena vožnje od Las Vegasa.

Nekoć najveća brana na svijetu, Hooverova brana izgrađena je na rijeci Colorado u uskom kanjonu točno na granici Arizone i Nevade između 1931. i 1936. godine, a kasnije je nazvana po bivšem američkom predsjedniku Hooveru. Unatoč izuzetno teškim uvjetima rada na ovom “gradilištu stoljeća” (ljeti temperatura na ovom području doseže i 50 Celzijevih stupnjeva), voljnih sudjelovati bilo je napretek: dogodilo se to usred američke velike Depresija i dnevnica je bila pola dolara po satu - smatralo se vrlo dobrim.

U to doba bio je to vrhunac američke inženjerske i građevinske misli: brana visoka 220 metara pregradila je uzak (400 metara širok) i dubok kanjon. Hooverova brana do danas je jedna od najviših na svijetu, a rezultat njene izgradnje, Mid-Lake koji je napravio čovjek, najveći je na svijetu. Sjeverna Amerika umjetni rezervoar i jedno od najpopularnijih mjesta za vodene sportove u Sjedinjenim Državama.

Ilf i Petrov su jednom pisali o Hooverovoj brani u "One-Story America" - opisuju sastanak s jednim od inženjera General Electrica, koji je kasnije pomogao Sovjetski Savez izgraditi hidroelektranu Dnjepar i čak je bio za to dodijelio orden Crvena zastava rada.

Prvo sam prošetao pješačkom stazom na mostu koji se nalazi pored Hooverove brane odmah iznad:

Zatim sam se odvezao do same brane i, parkiravši auto na višeetažno parkiralište, prošetao stazom na vrhu brane. Nisam išao na izlete u strojarnicu - vrijeme je istjecalo, morao sam ići "posjetiti" Hulapai Indijance. Inspekcija unutrašnjosti Hooverove brane nedavno je dopuštena, ali zbog iznimne važnosti mjesta i njegove ranjivosti poduzete su ozbiljne mjere opreza - na primjer, posjetiteljima nije dopušteno u obilazak ponijeti predmete veće od obične kamere (međutim , možete potpuno slobodno šetati samim vrhom brane bez ikakve kontrole i inspekcije, što se čini pomalo nelogično - ako želite, možete dići u zrak gigantsku, ali ranjivu građevinu ne samo iznutra).

Uz naknadu se možete popeti na stakleni toranj i spustiti u turbinsku dvoranu, koja se nalazi duboko u utrobi Hooverove brane.

Hooverova brana bez sumnje ostavlja najozbiljniji dojam, ali osobno je više pamtim ne toliko po veličini i tehničkim parametrima, koliko po sposobnosti Amerikanaca da kompetentno prezentiraju i prodaju doslovno sve. Objasniću vam na primjeru: osim Hooverove brane, imao sam priliku posjetiti hidroelektranu Inguri, koja se nalazi na granici Gruzije i Abhazije. Vizualno, hidroelektrana Inguri ni na koji način nije inferiorna Hooverovoj brani, a iz nekih kutova izgleda bolje - ali vrlo malo ljudi zna za to. A Amerikanci su svoju Hooverovu branu pretvorili u svjetski poznati brend, koji osim izravne funkcije proizvodnje električne energije, znatne prihode ostvaruje i od turizma.

Korisne informacije za posjet Hooverovoj brani:

Parking na brani košta 7 dolara i otvoren je od 8 do 17:15. Organizirani obilasci brane s posjetom strojarnici: od 9 do 15 sati.

GPS koordinate za Hooverovu branu su N36.016222 W114.737245, koja se nalazi 30 milja jugoistočno od Las Vegasa.

Kako doći do Hoover Dam iz Las Vegas: Najprije trebate krenuti US Highway 93 South do Boulder Cityja. U mjestu Boulder skrenite lijevo na drugom raskrižju (samo su dva). Zatim idite cestom US93 oko 5 milja (prođite pokraj hotela Hacienda) do izlaza za državnu cestu Nevada 173 - i slijedite ovu cestu sve do brane. Da biste zatim vozili dalje u Arizonu, morat ćete ponovno ući u Nevadu i ući na autocestu 93 da prijeđete zaobilazni most Hooverove brane. Nemoguće je voziti kroz samu Hooverovu branu od Nevade do Arizone.

Od Hooverove brane otišao sam do Velikog kanjona, točnije do jedne od "pristupnih točaka" njemu, koja se nalazi na teritoriju indijanskog rezervata Hulapai: nakon brane krenuo sam cestom 93, a zatim skrenuo lijevo na Pierce Ferry cestu , zatim skrenuo desno na Diamond Bar cestu.

Life hack: kako štedim na hotelima i osiguranju

Uz tradicionalne i poznate alate - poput Bookinga ili Hotellooka, nedavno su se pojavili i novi online servisi koji putniku znatno olakšavaju život i ugodno štite debljinu njegovog novčanika. Jedan od njih - Roomguru– I sama ga koristim stalno i preporučujem ga svim svojim prijateljima i poznanicima. Ova usluga uspoređuje cijene za objekt u 30 rezervacijskih sustava odjednom i nudi vam najzanimljivije opcije. Osim toga, prati popuste i posebne ponude.

Što se tiče dobrog putnog osiguranja, prije ga nije bilo lako pronaći, ali sada je postalo još teže zbog stalnih skokova tečaja rublje u odnosu na svjetske valute. Posljednjih nekoliko godina osiguranje za svoja putovanja kupujem putem online servisa - ovdje možete usporediti proizvode različitih osiguravatelja i odabrati ono što vam najviše odgovara.

Kada je napisano, a kada postoji?

Padeži za jedninu imenica