Serija od dva morska tegljača projekta 23470 za potrebe Ministarstva obrane Ruske Federacije bit će izgrađena u JSC Yaroslavl Shipyard u skladu s ugovorom od 24. ožujka 2014., sklopljenim između Ministarstva obrane Ruske Federacije i JSC Jaroslavsko brodogradilište.
Na inicijativu Jaroslavskog brodogradilišta u vezi s nadolazećom 110. obljetnicom tragičnih događaja Rusko-japanski rat 1904–1905, morski tegljači Projekta 23470, koji se grade u Jaroslavskom brodogradilištu, naredbom Glavnog zapovjednika Mornarice od 16. rujna 2014. br. 809, dobili su stvarna imena „Sergej Balk” i „Andrej”. Stepanov” u čast heroja Rusko-japanskog rata - brodskih zapovjednika pomoćne flote.
Projekt 23470 razvio je Baltsudoproekt Central Design Bureau, St. Petersburg.
Plovilo je projektirano i izgrađeno prema klasi Ruskog pomorskog registra brodova KM Arc4 AUT1 FF3WS EPP tegljač.
Namjena tegljača: tegljenje brodova, plutajućih objekata i građevina u ledu i čistoj vodi; peljarenje plovila u lučkim vodama i vez; operacije pratnje na moru; gašenje požara na plutajućim i kopnenim objektima, gašenje goriva koje gori na vodi; ponovno plutanje brodova i plovila.
Vodeći morski tegljač projekta 23470 “Sergey Balk”, građevinski broj 410, . Predstavnici Ministarstva obrane Ruske Federacije, Federalne službe za vojno-tehničku suradnju Rusije, OJSC Rosoboronexport i granična služba FSB Rusije, Središnji dizajnerski biro "Baltsudoproekt", vlasti grada Jaroslavlja i Jaroslavske regije i drugi odjeli. 27. prosinca 2016. na vodi. Dana 16. srpnja 2018. bila je na odredištu za završetak i prijenos u mornaricu. Bit će stavljeno Crnomorska flota. Prema poruci od 4. kolovoza 2019., državni testovi.
Glavne karakteristike plovila: Najveća duljina 69,75 metara, najveća širina 15,0 metara, visina boka do vrha 6,7 metara, najveći gaz 5,2 metra.
Na krmenom kraju plovila nalazi se heliodrom za prihvat i polijetanje helikoptera.
Prisutnost dizalice nosivosti 20 tona s dohvatom kraka od 13 metara s aktivnom kompenzacijom nagiba omogućuje tegljaču da samostalno obavlja teretne operacije i servisira heliodrom i u mirnoj vodi iu morskim uvjetima.
Tegljač je nazvan u čast zapovjednika pomoćnog broda Balk Sergeja Zakharovicha (1866–1913), koji se od početka svoje službe etablirao kao odlučan i svrhovit časnik, u izvanrednim situacijama pokazao iznimnu hrabrost i pribranost, više puta osobno žurio za spašavanje utopljenika, za što je odlikovan srebrnom medaljom “Za spas poginulih” (1890.), naklonom (1893.), a potom istom zlatnom medaljom.
Godine 1901.–1904 zapovijedao lučkim brodom (tegljačem za spašavanje) “Silach” u pomorskoj bazi Port Arthur. Na toj dužnosti pokazao se kao sposoban mornar i vješt organizator hitnih spasilačkih akcija. Na primjer, 7. studenoga 1902., tijekom oluje u blizini Port Arthura, pukla je vučna užad parobroda Sibiryak, a teglenica s ljudima odnesena je na more.
Snažni čovjek, poslan u pomoć, pronašao je teglenicu sljedećeg dana u blizini kineske obale i, unatoč jakim valovima, dovezao je u Port Arthur. Istakao se i prilikom nesreće minopolagača Yenisei, koji je tijekom tajfuna umalo bačen na stijene u blizini tvrđave.
Od prvih dana rata s Japanom, Strongman, pod zapovjedništvom Sergeja Balka, pružio je neprocjenjivu pomoć brodovima oštećenim u bitci. Sergej Zakharovich bio je nadaleko poznat i voljen od strane časnika i mornara koji su sudjelovali u obrani Port Arthura, koji su istaknuli njegovu hrabrost koja je graničila s nepromišljenošću i spremnošću da izvrši svaki, čak i najteži zadatak, apsolutnu poštenost, neovisnost mišljenja, nesebičnost ljubav prema brodovima i moru, briga za svoje podređene, nevjerojatna fizička snaga i izdržljivost.
Unatoč složenom karakteru Sergeja Balka, zapovjedništvo je visoko cijenilo njegove podvige. U rijetkom slučaju, zapovjednik lučkog broda, koji nije ispalio niti jedan metak na neprijatelja, odlikovan je s dva vojna ordena i zlatnom sabljom s natpisom "Za hrabrost".
Nakon završetka Rusko-japanskog rata, Sergej Balk nastavio je služiti u Baltičkoj floti kao zapovjednik razarača i pomoćnih brodova, au srpnju 1907. izveo je uspješnu operaciju ponovnog spuštanja razarača Strojarski inženjer Zverev. Tragično preminuo u veljači 1913.
Sjećanja na Sergeja Balka sačuvana su u memoarima mnogih časnika tog vremena i u književna djela poznati književnik-marinist Sergej Kolbasjev.
Prema poruci od 11. siječnja 2016., Techi Rus (dio Severstal-metiz OJSC, hardverske grupe Severstal PJSC) za opskrbu proizvoda od užadi za brod.
Drugi morski tegljač projekta 23470. Položen 23. srpnja 2015. Bit će isporučen Pacifičkoj floti prije 25. studenog 2017.
Glavni događaji
Vrhunska karijera
Kapetan 1. ranga
Balk (drugi) Sergej Zakharovich- ruski mornarički časnik. Rođen 4. travnja 1866. Sudjelovao je u obrani Port Arthura tijekom Rusko-japanskog rata 1904. - 1905. godine. Odlikovao se ogromnom fizičkom snagom, hrabrošću, inicijativom i skandaloznim nestašlucima. Postao je prototip brojnih anegdotskih priča. U siječnju 1913. premješten je za zapovjednika u Riški transport, pao je u depresiju, počeo piti i u noći 27. veljače 1913. ustrijelio se.
Uvodni dio
Srebrna medalja “Za spašavanje mrtvih”, s mašnicom za ponovno nagrađivanje.
Život Sergeja Zaharoviča Balka nisu obilježili upečatljivi vojni podvizi niti otkrića zapisana na pločama povijesti ruske flote. Međutim, uspomena na njega i danas je živa. Kao izvanredna ličnost, privukao je pažnju mnogih suvremenika, prikazan je u memoarima (N. I. Kravchenko, G. K. Graf, G. O. Gadd, M. Yu. Gordeev) i književnim djelima. Možemo reći da je njegov život bio vedar, poput dobre morske priče. Zapravo se sastojao od pustolovina zabilježenih u pomorskom folkloru.
| Kapetan 2. ranga S.Z. Balk je nestajući tip mornaričkog časnika - jedrenjaka, njegovo obrazovanje ne ide dalje od čisto pomorske specijalnosti. Podlegavši alkoholizmu, u mirnodopskim uvjetima, satnik 2. ranga Balk u mnogim je slučajevima element nepoželjan za službu, ali njegova odlučnost i nesebična hrabrost iskazana u ratu, njegova besprijekorno poštena i simpatična priroda daju pravo na snishodljiv odnos prema njegovim nedostacima. Omiljen od svojih podređenih, u ratnoj kapi. 2 r. Balk će od njih napraviti heroje, au mirnim vremenima će ih prisiliti da dragovoljno izvrše bilo koji težak zadatak, bilo koji hitan posao, iznenađujući one oko sebe brzinom njegovog izvršenja. Život S. Z. Balka neraskidivo je povezan s brodom na kojem plovi, nema vezanosti za obalu; kao zapovjednik, poznat je u mornarici po odvažnoj kontroli svog broda i brizi za njegovu redovnu i hitnu opskrbu i strukturu. kapa 2 r. Greda se mora sačuvati za vrijeme rata |
Biografija
Sergej Zakharovich Balk rođen je 4. travnja 1866. u selu. Aleksandrovka okruga Buzuluk Samarske gubernije, u obitelji nasljednog plemića peterburške gubernije, umirovljenog kapetana gardijskog topništva, kasnije stvarnog državnog vijećnika Zahara Zaharoviča Balka. Možda je bio unuk admirala Zahara Zaharoviča Balka (1796–1870). Slijedeći starijeg brata Pavela, diplomirao je 1887. Pomorska škola. Nije se isticao školskim uspjehom - na maturalnoj listi sastavljenoj prema prosjeku bodova njegovo je ime u samoj sredini.
Servis
Lučki brod "Strong" u blizini korvete "Vityaz"
Službu je započeo na Baltiku, ali je već 1889. godine otišao na inozemno putovanje na fregati "General-Admiral", 1890.-1892. isplovio u inozemstvo na kruzeru "Minin". U prosincu 1893. promaknut je u poručnika za razliku.
U ljeto 1894. istaknuo se vođenjem radova na podizanju potopljenih tračnica na rijeci. Golchikha. Ovaj teret, namijenjen za izgradnju sibirskog broda željeznička pruga, dopremljen je na ušće Jeniseja 1893. iz Engleske, ali je potonuo tijekom pomicanja leda. Balk, koji je na raspolaganju imao oko 50 ljudi s minimumom opreme, organizirao je danonoćni rad, čime je podignuto 2268 od 2916 potopljenih tračnica.
Daljnja služba odvijala se u Tihom oceanu: 1895.–1896. na eskadre bojnom brodu "Imperator Nikolaj I", 1896–1897. – na krstarici 1. ranga „Admiral Nahimov“, 1897–1898. - na plovnoj topovnjači "Gremjaščij".
Godine 1901. imenovan je privremenim zapovjednikom lučkog broda "Strong", jedinog broda koji je mogao učinkovito služiti pod Eskadrom. tihi ocean kao brod za tegljenje i drenažu. Balku je često imao prilike za dokazivanje. Na primjer, 7. studenoga 1902., tijekom oluje u blizini Port Arthura, pukla je vučna užad parobroda Sibiryak, a teglenica s ljudima odnesena je na more. Strongman, poslan na more, pronašao je teglenicu sljedećeg dana u blizini kineske obale i, unatoč jakim valovima, dovezao je do Arthura. Sudjelovao je u spašavanju minopolagača "Yenisei", koji je za vrijeme tajfuna umalo odbačen na stijene u blizini tvrđave.
Obrana Port Arthura
Bojni brod "Retvizan" 1902
Od prvih dana rata s Japanom, tim "Strong Man", pažljivo odabran i obučen od strane njega, pružio je neprocjenjivu pomoć brodovima oštećenim u bitci. Dopisnik N. I. Kravchenko prenio je riječi S. Z. Balka, koji je opisao svoje sudjelovanje u spašavanju eskadre bojnog broda Retvizan oštećenog torpedom:
Zapovjednik lučkog broda, koji nije ispalio niti jedan metak na neprijatelja, odlikovan je s dva vojna ordena i zlatnom sabljom s natpisom “Za hrabrost”! Nakon predaje Port Arthura, Sergej Zakharovich digao je u zrak "Strong Man" i noću se sa svojom ekipom na minskom brodu probio do Chief-a. "Strongmana" su kasnije odgojili Japanci i služio je u japanskoj mornarici tijekom oba svjetska rata pod imenom Yodohashi Maru.
Sibirska vojna flotila
Razarač "Tihi"
Nakon poraza u ratu s Japanom i pobune u Vladivostoku, raspoloženje među časnicima Sibirske flotile - ostatka nekoć jake eskadrile - bilo je loše. Pijanstvo i razne “priče” koje je ono stvaralo bili su svakodnevica. Međutim, sukob sa zapovjednikom tvrđave Nikolaevsk-na-Amuru, čiji je glavni lik u kolovozu 1906. bio zapovjednik razarača "Besšumni", kapetan 2. ranga Sergej Zakharovich Balk, zasjenio je sve ostale.
Na poziv Balka, "Tihi" je nosio stožerni satnik 6. istočnosibirske streljačke pukovnije Boris Ivanovič Bunjin, koji je bio na dopustu i čekao prijavu u pričuvu. Dana 21. kolovoza 1906., zapovjednik tvrđave Nikolaevsk-on-Amur, ladle I.K. Gandurin, primio je obavijest da se Bunin traži za kazneni progon pod optužbom za "nedjelovanje vlasti". Bunin je 22. kolovoza dobio poziv zapovjedniku, a kad se stožerni kapetan pojavio, uhićen je. Balk je, saznavši za ono što se dogodilo kasno te večeri, bio bijesan. Oko 2 sata ujutro 23. kolovoza odveo je 13 mornara naoružanih puškama s učvršćenim bajunetima u ured Nikolajevske pješačke pukovnije, gdje se nalazio zatočenik. Objašnjena im je svrha “operacije”, a ujedno su dobili upute “da se ne zamjere vojnicima”.
Bunin, koji je procijenio situaciju, pokušao je smiriti svoje osloboditelje, ali Sergej Zakharovich ga nije poslušao i odveo ga je do razarača. Ujutro 23. kolovoza, zapovjednici razarača stacioniranih na istom putu uvjerili su Balka da preda Bunina vojnim vlastima. Naravno, priča je postala javna, telegram koji je stigao iz Vladivostoka 24. sadržavao je nalog za uhićenje Balka.
U istrazi su ispitani sudionici incidenta, nakon čega je liječnička komisija, imenovana naredbom ministra mornarice, viceadmirala A. A. Birileva, proglasila Balka "neuračunljivim u vrijeme počinjenja kaznenog djela". Slučaj je prebačen u St. Petersburg. Dana 20. studenog Birilev je detaljno izvijestio suverena o svim okolnostima, ističući "apsolutno iznimne okolnosti ovog slučaja" i "neugodnost slanja na suđenje", kao i zasluge optuženih, te je predložio da se odbaci slučaj, držanje krivca u zatvoru dva ili tri mjeseca, na temelju neuračunljivosti Policajac nije ni spomenut u izvješću.
Car je odobrio ministrov prijedlog, pristajući na tromjesečnu zatvorsku kaznu S. Z. Balka, što je istoga dana objavljeno u naredbi br. 729 za Pomorski odjel s čisto simboličnim tekstom: „zbog zlouporabe ovlasti, izražene u protivljenju zapovijedi načelnika Vojno-kopnenog odjela i neukazivanje dužnog poštovanja prema istom nadređenom, starijem po činu.”
Baltička flota
Transportna radionica "Kama"
Daljnja služba bila je na Baltiku, gdje je od srpnja 1907. zapovijedao razaračem Attentive. Ruska flota se postupno mijenjala, otklanjajući svoje prijeratne nedostatke, a Balk se potpuno neočekivano našao u slijepoj ulici. Nije imao nikakvog vlastitog borbenog iskustva niti posebnih znanja. Bio je dobar, poletan zapovjednik razarača. Razarači na Baltiku bili su novi, ali zastarjelih tipova, najvjerojatnije bi mogli postići uspjeh u borbenim djelovanjima u grupi, a Balk tome nije bio prilagođen. Mogao je dobro upravljati razaračem, ali se teško boriti prema tehničkim mogućnostima brodova nova era.
Ali sjetili su se izvanrednih sposobnosti Sergeja Zaharoviča, njemu je zapovjednik 1. odreda minskih brodova N.O. von Essen naredio je ponovno isplivavanje razarača Mechanical Engineer Zverev, koji je doživio nesreću 3. srpnja 1907. godine.
Dana 24. srpnja 1908. S. Z. Balk imenovan je zapovjednikom razarača "Ussuriets", a 22. prosinca iste godine premješten je u "Graničarsku stražu", kojom je zapovijedao do 10. studenog 1911. Dana 6. prosinca 1910. , promaknut je u kapetana I. ranga, a to je, koliko god to čudno izgledalo, postala kazna. Bilo je vrijeme da se oslobodi zapovjedni most granične straže, napravivši mjesta za druge. Obalna služba ga nije zanimala, a zapovjednik mornaričkih snaga Baltičkog mora, viceadmiral N. O. von Essen, savršeno je razumio da se Balka ne isplati imenovati zapovjednikom divizijuna krstarica, bojnih brodova ili razarača.
Balk je postavljen za zapovjednika nove transportno-radionice "Kama", namijenjene za održavanje i popravak razarača, i uspješno je zapovijedao njome tijekom cijele 1912., nakon čega je u siječnju 1913. premješten za zapovjednika ogromnog transportera "Riga" - baze te ploveće skladište streljiva i zalihe za brigadu bojnih brodova.
Smrt
Našavši se u transportu zamrznutom u ledu luke Sveaborg, pa čak i suočen s problemima pri upoznavanju s financijskim dokumentima broda, uznemiren brojnim krađama koje su se dogodile u veljači, Balk je ponovno počeo piti. Posljednjeg tjedna veljače puno je pio, gotovo nije spavao, počeo je pričati, au razgovoru s brodskim liječnikom B.A.Kedrin spomenuo je da će morati počiniti samoubojstvo. Liječnik je to tretirao kao pijanu šalu. Balk je 26. veljače također pio, ali manje. U 1 sat ujutro 27. veljače, civilni glasnik A. I. Drozdov ušao je u kabinu Sergeja Zaharoviča. “Čim sam imao vremena da mu javim: “Kupka je spremna”, zapovjednik mi je rekao: “Reci bratu i gospođi da me ne sahranjuju, nego da me bace u more”, i odmah stavio revolver. držao je desnom rukom u ustima i pucao.” .
Navečer istog dana Balkovo tijelo je poslano u obalnu vojnu bolnicu. Na ledu, duž trase, stajala je ekipa Rige. Zapovjednik brigade bojnog broda viceadmiral N. S. Mankovsky i zapovjednici brodova koji su zimu proveli na ramdi došli su se oprostiti. 2. ožujka, nakon prigodne dženaze, S. Z. Balk je pokopan na groblju u Helsingforsu.
Satnik 1. ranga S.Z. Balk - legendarni i stvarni ili nekoliko riječi o pomorskom folkloru
Kao što je poznato, mnogi časnici ruske carska flota voljeli su piti. I, naravno, nakon pića razgovarati. O putovanjima, o zapovjednicima i kolegama, o ženama. Mnoge su priče dobile obilježja legendi, postale pomorski folklor koji se prenosio od usta do usta. Jedan od najupečatljivijih likova u takvim pričama početkom 20. stoljeća bio je Sergej Zaharovič Balk.
Nedavno je na Zapadu sve popularnija takozvana “usmena povijest” koja se ne temelji na pisani izvori, već na intervjuima uzetim od sudionika događaja. Taj je trend došao u Rusiju - održavaju se konferencije, predaju tečajevi na sveučilištima, financiraju zaklade istraživački projekti. Najbolje od ovih studija usmjerene su ne toliko na ponovno stvaranje određenih događaja, koliko na identificiranje karakteristika ljudskog pamćenja. Zašto se neka sjećanja brižno čuvaju, druga zaboravljaju, kao da oslobađaju čovjeka nepotrebnog tereta, a druga se vremenom transformiraju i iskrivljuju? Koji je razlog za ova iskrivljenja? Koliko možete vjerovati sjećanju (uključujući kolektivno pamćenje)? Nije li ovo previše tanak materijal? Ova pitanja su važna ne samo za pristaše " usmena povijest“, jer se u ovoj ili onoj mjeri suočavaju sa svakim istraživačem ako uzme u ruke nečije memoare. Osim toga, nas, kao učenike tradicionalne, izvorne škole, u novom smjeru najviše zanima provjera informacija dobivenih tijekom intervjua uz pomoć dokumenata.
Još jedan poticaj za pisanje ovog članka bili su mladenački dojmovi jednog od autora nakon čitanja prekrasnih priča Sergeja Adamoviča Kolbasjeva „Arsene Lupin“, „Džigit“, „Rijeka“ itd. Možda nema ničeg živopisnijeg, nezaboravnijeg, iskrenijeg Pomorskog kadetskog zbora, o sudbini bivših časnika Crvene flote nije pisano. Naravno, pažnju su privukle priče koje je jedan od junaka, šarmantni zapovjednik razarača "Džigit" Aleksej Petrovič Konstantinov, ispričao malodušnim časnicima u teškom ljetu 1917. godine. Neki od njih, posvećeni pustolovinama Sergeja Balka, bili su toliko neobični i nevjerojatni da je bilo nemoguće shvatiti radi li se o autorovoj fantaziji ili pričama o stvarnoj osobi. Kada je 1990. godine jedan od autora članka došao raditi na TsGAVMF, odmah je u slobodno vrijeme počeo tražiti nešto o S.A. Kolbasjev i njegovi junaci. Ispostavilo se da je Sergej Zaharovič Balk stvarno postojao! Istodobno, budući pisac 1915. ulazi u Mornarički korpus, a život "morskog vuka" prekinut je na samom početku 1913. godine. Očigledno, Kolbasjev je za Balku mogao znati samo iz mornaričkog folklora. Upravo te priče koje je očito čuo nakon revolucije, dok je služio u Crvenoj floti, reproducirao je u svojoj priči. Uz određeni stupanj konvencije, te se priče mogu promatrati kao "usmeni povijesni" dokaz.
Život Sergeja Zaharoviča Balka (1866. – 1913.) nije bio obilježen spektakularnim vojnim podvizima ili otkrićima zabilježenima na pločama povijesti ruske flote. Međutim, uspomena na njega i danas je živa. Kao izvanredna ličnost, privukao je pažnju mnogih suvremenika, a prikazan je u memoarima (N. I. Kravchenko, G. K. Graf, G. O. Gadd, M. Yu. Gordeev) i književnim djelima. Možemo reći da je njegov život bio vedar, kao... dobra morska priča. Zapravo, donekle se sastojao od pustolovina zabilježenih u pomorskom folkloru.
Uz dopuštenje kćeri spisateljice, Galine Sergejevne Kolbasjeve, prenosimo u cijelosti fragment o S. Z. Balki iz priče "Džigit":
“Kapetan Sergej Balk imao je crnu bradu poput lopate. Bio je čovjek nevjerojatne fizičke snage i izvrstan jedriličar: uplovivši u Portsmouth na razaraču, spustio je kitoploču brzinom od šesnaest čvorova i nikoga nije udavio.
Imao je čudne navike. Svako sam jutro pio čašu votke i jeo vrlo oskudno. Glasnik mu pruži dva peciva na tanjuru: jedan cijeli i jedan prelomljen na pola. Pomirisao je razbijeni volan, zavrtio ga cijeli u rukama i vratio.
Tijekom Japanskog rata zapovijedao je tegljačem za spašavanje u Port Arthuru, a prilikom predaje tvrđave izjavio je da će svoj brod dići u zrak. Prema odredbama kapitulacije to se nije smjelo učiniti, a ozloglašeni nitkov Stoessel poslao je k njemu svog ađutanta da mu to zabrani.
Ađutant je stigao u čamcu i pogledao - brod je bio na sidru, ali na njemu nije bilo ljudi. Popeo sam se na palubu - paluba je bila prazna. Vidio sam svjetlo na jednom od prozora kabine i otišao potražiti svjetlo. Otvorio je vrata i vidio: neki krupni crnobradi ujak sjedi za stolom sasvim sam i hladi se čajem.
- Jeste li vi ovdje zapovjednik?
- Ja sam zapovjednik.
Ađutant je počeo pričati zašto je poslan, ali Balk je odmahnuo rukama: nema službenih razgovora dok poručnik s njim ne popije čaj. Ionako nema žurbe.
Prosvjedi nisu pomogli. Ađutant je morao sjesti i reći: "Hvala."
Dugo su pili, pa i znojili se, jer je u kontrolnoj sobi bilo jako vruće. Naposljetku je Balk okrenuo svoju čašu naopako, stavio žlicu na nju, nasmiješio se vrlo nježno i zamolio ađutanta da mu izloži svoj slučaj do detalja.
Objasnio je, a Balk je s istim osmijehom odgovorio:
“Nisi se trebala brinuti, draga.” – Ustao je, potapšao ga po ramenu i predložio: “Idemo tik”. Imam šest funti piroksilina u svom spremištu, konop je dizajniran da traje dvadeset minuta, a zapalio sam ga prije otprilike osamnaest minuta.
Pa jedva smo se izvukli. Brod je bio rastrgan u male komadiće.
Sergej Balk je volio momčad i dobro živio s njom, ali nije previše poštovao svoje nadređene, pogotovo one na zemlji. Jednog dana - čini se, u Nikolajevsku na Amuru - usidrio se sa svojim razaračem i uletio u iznimno lijepu priču.
Jedan od njegovih mornara izbio je na obalu, uhvaćen je i strpan u stražarnicu. Balk, čim je za to saznao, hitno je dao semafor zapovjedniku tvrđave: Molim, kažu, da mi vrate mog mornara, kako bih ga kaznio po najvećoj mjeri pomorskih zakona. Nije išlo. Zapovjednik je to, naravno, odbio.
Tada je Balk sazvao one koji su željeli iz ekipe u četvero, podijelio im oružje i na čelu četveročlanog desanta iskrcao se na obalu.
Prišao je stražarnici, viknuo stražaru: “Odlično, bravo!”, odmah mu oteo pušku iz ruku i postavio stražu.
Zatim je otišao do dežurnog. I njega je ljubazno pozdravio, ali mu je tako jako stisnuo ruku da je odmah izgubio sposobnost razmišljanja. Probudio se zatvoren u ormaru i tek tada shvatio da su mu oduzeli ključeve.
Balk je bez većih poteškoća oslobodio svog mornara, mirno se vratio s njim na razarač i odlučio se usidriti, jer u Nikolajevsku nije imao što drugo raditi.
Semaforom sam dobio naredbu da se osobno pojavim pred zapovjednikom tvrđave, ali on se, kao što se i očekivalo, radije popeo na most i zapovjedio:
- Toranj je nestao!
Tu je počeo najdivniji peršin. U najbližoj obalna baterija ljudi su se razbježali na sve strane i počeli skidati poklopce s topova, a semafor je odaslao drugu, odlučniju naredbu:
– Odmah prekinuti snimanje sa sidra. Topovi tvrđave su upereni prema razaraču.
- Ha! - rekao je Bulk. - Borbena uzbuna, nišan petnaest kablova, stražnji nišan sedamdeset pet, nišan na onu bijelu kuću tamo. – I odgovori tvrđavi semaforom:
– Oružje razarača upereno je u komandantovu vikendicu. Ljubim te duboko.
I tako je razarač otišao, jer je zapovjednik na dači imao djecu, ženu, samovar, kanarinca i sve ostale kućne udobnosti drage zapovjednikovu srcu.
Kopnene vlasti su, naravno, digle strašnu galamu, ali je stožer Sibirske flotile odlučno stao u odbranu Balka. Vjerojatno zato što mu je bilo drago da ima barem malo zabave.
Bilo je svakakvih dopisivanja i zabune zbog toga što se nije moglo razumjeti tko je kome podređen. Konačni rezultat bio je da je ministarstvo mornarice, prkoseći vojsci, postalo tvrdoglavo, a stvar je izviještena samom caru.
Kralj je, kao što znate, bio sredovječan čovjek vrlo prosječnih mentalnih sposobnosti. Odjednom se sjetio neke poznate, prilično uvjerljive fraze i, iz vedra neba, zapisao rezoluciju:
“Pobjednici se ne sude.”
Aleksej Petrovič je izbio pepeo iz svoje lule, napunio je svježim duhanom i nastavio svoju priču.
Legendarni kapetan Balk, uz opći smijeh cijele posade, u vodi Neve okupao je pokvarenog inženjera iz Admiralskog brodogradilišta.
Tada je na ulicama Šangaja eliminirao tučnjavu engleskih i ruskih mornara. Zgrabio je borce za ovratnike, naredio: “Poljubac!”, spojio im čela i, bacivši ih na zemlju, krenuo na sljedeći par.
Uvijek je bio pun odlučnosti i crnog humora, a život mu je bio jednostavan. A kad su ga nadređeni, zbog mnogih grijeha, prebacili iz razarača u transporter, popio je posljednju čašu votke, pošmrkao svoj tradicionalni bagel i prosuo si metak u čelo.
I činilo se da sjedi tu do njega u garderobi, ogroman, crnobrad, s rukama prekriženim na trbuhu i širokim, dobroćudnim osmijehom.
I bilo je mirno."
Sergej Zakharovich Balk rođen je 4. travnja 1866. u selu. Aleksandrovka okruga Buzuluk Samarske gubernije, u obitelji nasljednog plemića peterburške gubernije, umirovljenog kapetana gardijskog topništva, kasnije stvarnog državnog vijećnika Zahara Zaharoviča Balka. Možda je bio unuk admirala Zahara Zaharoviča Balka (1796–1870). Slijedeći starijeg brata Pavla, završio je Pomorsku školu 1887. Studirao je bez razlike - na maturalnoj listi sastavljenoj prema prosjeku bodova njegovo je ime u samoj sredini.
Službu je započeo na Baltiku, ali je već 1889. godine otišao na inozemno putovanje na fregati "General Admiral", 1890.-1892. isplovio u inozemstvo na kruzeru "Minin". U prosincu 1893. promaknut je u poručnika za razliku. U ljeto 1894. istaknuo se vođenjem radova na podizanju potopljenih tračnica na rijeci. Golchikha. Ovaj teret, namijenjen za izgradnju Sibirske željeznice, dopremljen je na ušće Jeniseja 1893. iz Engleske, ali je potonuo tijekom leda. Balk, koji je na raspolaganju imao oko 50 ljudi s minimumom opreme, organizirao je danonoćni rad, čime je podignuto 2268 od 2916 potopljenih tračnica.
Daljnja služba odvijala se u Tihom oceanu: 1895.–1896. na eskadre bojnom brodu "Imperator Nikolaj I", 1896–1897. – na krstarici 1. ranga „Admiral Nahimov“, 1897–1898. - na plovnoj topovnjači "Gremjaščij". Ovdje je prikladno citirati potvrdu koju je za Sergeja Balka 1898. sastavio zapovjednik plovidbene topovnjače „Gremjaščij“, kapetan 2. ranga V. F. Rudnev (budući zapovjednik krstarice „Varjag“ tijekom legendarne bitke): „U izvedbi od najtežih službenih zadataka ne nailazi na zapreke; izvodi ozbiljno i točno, s potpunim entuzijazmom.” “Dobro poznaje pomorstvo, pouzdan je zapovjednik straže. U borbenoj službi znanje zahtijeva nadopunu.” “Iskrena pravila i pogledi, direktna osoba, pomalo nepristojna. Dobar drug i podređeni."
Isti motiv - stalna spremnost za djelovanje u izvanrednim situacijama - čuje se iu drugim potvrdama. Tako je zapovjednik transporta “Ermak”, kapetan 2. ranga D.F. Yuriev, koji je općenito bio kritičan prema Balku, primijetio je u srpnju 1900.: “On ima veliku privlačnost prema okolnostima koje su neuobičajene i uzrokovane olujama, ratom, katastrofama, teškim i riskantnim pohodima, jer on čezne za podvizima i junaštvom; takve okolnosti u njemu bude energiju i žar i pod takvim okolnostima bit će od velike koristi.”
Sergej Zaharovič više je puta osobno žurio spasiti ljude u nevolji, za što je nagrađen srebrnom medaljom za spašavanje mrtvih (1890.), lukom za to (1893.), a potom i sličnom zlatnom medaljom.
Možda je upravo to mišljenje o S. Z. Balki predodredilo izbor njegovih nadređenih - 1901. imenovan je privremenim zapovjednikom lučkog broda "Strong", jedinog broda koji je mogao učinkovito služiti u Tihooceanskoj eskadri kao tegljač i drenažni brod . Balku je često imao prilike za dokazivanje. Na primjer, 7. studenoga 1902., tijekom oluje u blizini Port Arthura, pukla je vučna užad parobroda Sibiryak, a teglenica s ljudima odnesena je na more. Strongman, poslan na more, pronašao je teglenicu sljedećeg dana u blizini kineske obale i, unatoč jakim valovima, dovezao je do Arthura. Istakao se i prilikom nesreće minopolagača Yenisei, koji je tijekom tajfuna umalo bačen na stijene u blizini tvrđave.
Do početka rusko-japanskog rata svi su pacifički časnici vrlo dobro poznavali Sergeja Zaharoviča - njegovu ogromnu crnu i riđu bradu tipa "lopata", njegov medvjeđi hod, kapu zavrnutu na potiljku, njegov jak glas i velike šake , njegova hrabrost koja je graničila s lakomislenošću i spremnošću na sve, najteži zadatak, apsolutno poštenje, sposobnost obrane vlastitog mišljenja potaknuta iskustvom, nesebična ljubav prema brodovima i moru, nevjerojatna fizička snaga i izdržljivost, te, naravno, njegova nesmotrenost u guštanjima na obali, o kojima se pričalo u gradu. I mornari su ga dobro poznavali - nije svaki časnik znao kako pobuditi toliko poštovanja prema sebi i tako održati svoj autoritet u različite situacije, a pritom se nije libio zajedno s jedriličarima “Strong Mana” “poigrati” šipkama, lancima i kilaškim utezima. A svi zajedno također su poštivali unutarnju neovisnost. Ovdje je nemoguće ne citirati redak iz nešto kasnije potvrde iz 1908. godine: u rubrici “zahtijeva li prisilu” stoji – “zahtijeva prijateljski nadzor, ne popušta prisili”.
Balkov najbolji trenutak bila je obrana Port Arthura. Od prvih dana rata s Japanom, tim "Strong Man", pažljivo odabran i obučen od strane njega, pružio je neprocjenjivu pomoć brodovima oštećenim u bitci. Duša zapovjednika ponekad je bila razapeta između želje da izravno sudjeluje u borbama i svijesti o važnosti svog posla. Dopisnik N. I. Kravčenko prenio je riječi S. Z. Balka, koji je opisao svoje sudjelovanje u spašavanju eskadrilnog bojnog broda „Retvizan“, oštećenog torpedom: „Ponekad se u meni budilo žaljenje što nisam bio na razaraču, što nisam mogao lajati. : “puni pokret,” i prišavši blizu, ne puštaj ga, nego ga, nitkova, bocni minom, ali onda, kad vidiš kako moj “Jaki čovjek” mirno radi pod ovom vatrom, kad pomisliš da je možda zahvaljujući našem radu spašen najbolji bojni brod, jedan od naših najvećih jedinica, postalo je lakše.”
Čak ni u tešku jesen 1904. Balkov smisao za humor nije se promijenio. Jedan od sudionika obrane tvrđave prisjetio se kako su on i Balk otišli do lučkih službenika kako bi "izlupali" potrebne materijale. Za bolji uspjeh pričekali su dok nije počelo granatiranje lučkog područja. Nakon sljedeće eksplozije, ušavši u ured, Balk je glasnim basom rekao: “Gasp! Uostalom, prokleti je eksplodirao pred vašim vratima. U redu, očito su naciljali!” Nakon toga nije bilo primjedbi uplašenih dužnosnika - odmah su ispisana pozitivna rješenja na zahtjeve.
U rijetkom slučaju, zapovjednik lučkog broda, koji nije ispalio niti jedan metak na neprijatelja, odlikovan je s dva vojna ordena i zlatnom sabljom s natpisom "Za hrabrost"! Karakterističan je detalj da je Balk vrlo visoko cijenio svoje podređene. To je u svojim esejima zabilježio N. I. Kravčenko, a tome svjedoče i molbe S. Z. Balka za nagrađivanje njegovih mornara, koji su i dalje inzistirali na svom cilju još 1907. Istina, živopisna priča o eksploziji „Snažnog čovjeka“ ” dano u priči Sergeja Kolbasjeva “na dan predaje tvrđave ne odgovara u potpunosti istini - prvo, brodovi su dignuti u zrak uz blagoslov vlasti, a ne unatoč tome, i drugo, brod nije bio “rastrgan na male komadiće”, kako je pisac izvijestio - “Strong Man” su podigli Japanci i pod imenom “Iodohashi-maru” služio je u japanskoj mornarici tijekom oba svjetska rata. I malo je vjerojatno da je S.Z. Balk te večeri imao vremena "ohladiti se čajem" - probio se do Chife na minskom brodu. Mora se priznati da je nakon poraza u ratu s Japanom i pobune u Vladivostoku raspoloženje među časnicima Sibirske flotile - ostatka nekada jake eskadrile - bilo loše. Pijanstvo i razne “priče” koje je ono stvaralo bili su svakodnevica. Međutim, sukob sa zapovjednikom tvrđave Nikolaevsk-na-Amuru, čiji je glavni lik u kolovozu 1906. bio zapovjednik razarača "Bezšumni", kapetan 2. ranga Sergej Zakharovich Balk, zasjenio je sve ostale. S.A. Kolbasyev nije mogao ne reći čitatelju o tome.
Istu priču svom junaku - poručniku Mosjaginu - pripisao je pisac, revolucionar i potporučnik Admiraliteta Sergej Aleksandrovič Garin (do svibnja 1917. - Garfield). Ovaj autor je i sam služio 1906 Daleki istok a Balka nije mogao ne znati za pustolovinu. Njegova verzija bila je nešto drugačija - junak priče nije pušten iz pritvora kao mornar, već slučajni poznanik koji je neko vrijeme plovio na njegovom brodu, vojni poručnik socijaldemokrat Sakhnovsky. “Sakhnovsky je, na svoju časnu riječ da ga poručnik neće dati, priznao da uopće nije bio u lovu, već da se skrivao od vlasti. Ispostavilo se da je bio socijaldemokrat, da je dugo radio u stranci, ali neki dan je oboren na vojnim proglasima koje su žandari pronašli na njegovom tavanu. Poručnika je čekalo trenutno uhićenje, ali je nestao, misleći doći do željeznice i otići u Rusiju. Ali sam se izgubio.
Mosjagin je razmišljao o tome.
"Ti, to je ono što...", konačno je rekao, "ostani miran na mom razaraču - ovdje te nitko neće dirati!" Ja sam, brate, socijalist u duši, ali nekako se sve to još nije formiralo, pa se ne mogu nazvati otvorenim socijalistom. Ali, u svakom slučaju, neću vas dati, već ću vas u prvom zgodnom trenutku otploviti u Rusiju!.. Razumijete?..
“Ali uhitit će me čim saznaju da sam na vašem razaraču?..”, uzviknuo je Sakhnovsky.
- Hej, prijatelju, nije to tako lako!.. Svaki vojni brod ima pravo teritorijalnosti, i nitko se neće usuditi uzeti te s mog razarača! A kad bi pokušali, vatrom bih ih dočekao!
"Hoće li biti u redu da pružate utočište političkoj ličnosti?"
- Ne zanima me! Što će mi učiniti? U mojoj flotili nalazi se osamnaest minskih vozila kalibra sedamdeset pet milimetara, osamnaest brzometnih i isto toliko. Ukupno - pedeset i četiri puške!.. A imaju dvije ušljive puške “iz vremena Očakovskih i osvajanja Krima”!.. Da, priredit ću im takav Mukden da će se nebo užariti! .. Oni bi se trebali bojati mene, a ne ja njih!
Konačno smo se vratili u luku. Jesu li kmetske vlasti već znale da je Sakhnovsky s Mosyaginom ili je netko obavijestio po dolasku flotile, ali tek sljedećeg dana nakon Mosyaginova dolaska pojavio se zapovjednikov ađutant i zahtijevao da Sakhnovsky dođe u stožer radi uhićenja.
Mosyagin je odgovorio:
„Recite zapovjedniku, gospodine ađutante, da je spomenuta osoba doista kod mene i da mu se klanja!“ On sam neće doći, ali ako bi se komandantu svidjelo da ga silom odvede, nema na čemu!..
Ovaj odgovor natporučnika doveo je upravu tvrđave u veliku zabunu. Bilo je opasno ne reagirati na to iz straha od narušavanja vojnog prestiža, ali čime i kako reagirati?!
Mosjagin je već bio prepoznat tijekom svog boravka na Amuru. O njegovim “podvizima” čuli su i u Vladivostoku i u Rusiji i znali da je taj “ludi” poručnik sposoban za sve.
Došla je noć. Dok su se u tvrđavi savjetovali i vijećali, Sakhnovsky je također razmišljao i došao do zaključka da je za trenutnu situaciju najkorisnije dobrovoljno se javiti u stožer i predati se u ruke svojih nadređenih. Time je, inače, oslobodio Mosjagina odgovornosti za daljnje prikrivanje.
Sakhnovsky je upravo to učinio. Iskoristivši činjenicu da je Mosyagin zaspao, odvezao se na obalu, javio se u stožer i odmah je uhićen i odveden u stražarnicu.
Kad se poručnik probudio i saznao da poručnika nema, pobjesnio je. I odmah je poslao veznjaka zapovjedniku s ultimatumom: "Ako za četiri sata poručnik Sakhnovsky ne bude na razaraču, flotila će otvoriti vatru na grad!"
Tvrđava se uzburkala. Okupilo se pravo vojno vijeće. Rekli su da bi poručnik, da je proveo svoju ludu ideju, mogao u paramparčad razbiti i tvrđavu i grad.
A Mosjagin je trčao oko svog razarača kao ljuti lav...
“Kako?!.. On, Mosjagin, uzeo je Sahnovskog pod svoju zaštitu, a ipak su se usudili uhititi ga?!”
I odjednom je naredio da se ekipa okupi, podijelio im puške i patrone, postrojio ih na obali i poveo ih na prisilni marš u grad. Stigavši, uputio se prema stražarnici i počeo je jurišati... Na njegovu sreću, stražar se zbunio i pobjegao. Mosjagin je pojurio na stražara, vještim udarcem izbio mu pištolj iz ruku i naredio da ga vežu, a sam je utrčao u sobu gdje se nalazio Sahnovski, a kada je ovaj odbio poći s njim, vezao ga je digao se, stavio ga na ramena i odnio do njegovog razarača...
Skandal je bio ogroman. Peterburgu i vrhovnom zapovjedniku poslani su telegrami, a ubrzo je stigao brzojav u kojem se najavljuje hitno uhićenje poručnika Mosjagina i njegovo suđenje pred vojnim sudom.
Mosjaginu su prijetili smaknućem. Bilo je ratno vrijeme, tvrđava je bila pod opsadom, a da poručnik nije bio jurjevski vitez, sudilo bi mu se na poljskom sudu na licu mjesta. I vrlo je vjerojatno da bi ga ogorčena lokalna vojska sa zadovoljstvom ustrijelila. No odlučili su Mosjagina poslati u Vladivostok, a odatle s posebnim časnikom u Sankt Peterburg.”
Što je tu istina, a što legenda? Nešto bliže istini je S.A.Garin. Doista, na “Tihom” je na poziv Balka isplovio stožerni kapetan 6. istočnosibirske streljačke pukovnije Boris Ivanovič Bunjin, koji je bio na dopustu i čekao uvrštavanje u pričuvu. Dana 21. kolovoza 1906., zapovjednik tvrđave Nikolaevsk-na-Amuru, polovnik I.K. kada je pisao priču 1917., bilo je motiva). Bunin je 22. kolovoza dobio poziv zapovjedniku, a kad se stožerni kapetan pojavio, uhićen je. Balk je, saznavši za ono što se dogodilo kasno te večeri, bio bijesan. Oko 2 sata ujutro 23. kolovoza odveo je 13 mornara naoružanih puškama s učvršćenim bajunetima u ured Nikolajevske pješačke pukovnije, gdje se nalazio zatočenik. Objašnjena im je svrha “operacije”, a ujedno su dobili upute “da se ne zamjere vojnicima”. Balk, prvi koji je ušao u sobu, odmah je čvrstom rukom stisnuo grkljan stražara V. K. Borodina, tako da ovaj nije mogao ni riječi izustiti; Mornari koji su stigli na vrijeme odmah su začepili usta vojniku i glasniku koji je bio u uredu. Bunin, koji je procijenio situaciju, pokušao je smiriti svoje osloboditelje, ali Sergej Zakharovich ga nije poslušao i odveo ga je do razarača. Pritom su se Balku ruke toliko tresle od uzbuđenja da dugo nije mogao zapaliti cigaretu.
Vrhunske crte u pripovijedanju Sergeja Adamoviča Kolbasjeva o ovoj priči - o uperenim topovima na komandantovu daču - su, naravno, iz područja legendi. Iako su obalni topovi doista bili usmjereni na razarač. U stvarnosti, ujutro 23. kolovoza, zapovjednici razarača stacioniranih na istom putu uvjerili su Balka da preda Bunina vojnim vlastima. Naravno, priča je postala javna, telegram koji je stigao iz Vladivostoka 24. sadržavao je nalog za uhićenje Balka. Istraga je razgovarala sa sudionicima incidenta, nakon čega je liječnička komisija, imenovana naredbom ministra mornarice, viceadmirala A. A. Birileva, proglasila Balka "neuračunljivim u vrijeme počinjenja kaznenog djela". Slučaj je prebačen u St. Petersburg. Dana 20. studenog Birilev je detaljno izvijestio suverena o svim okolnostima, ističući "apsolutno iznimne okolnosti ovog slučaja" i "neugodnost slanja na suđenje", kao i zasluge optuženih, te je predložio da se odbaci slučaju držanjem krivca u tvrđavi dva ili tri mjeseca; U izvješću se uopće ne govori o policajčevoj neuračunljivosti. Car je odobrio ministrov prijedlog, pristajući na tromjesečnu kaznu zatvora za S. Z. Balka, što je istoga dana objavljeno u naredbi za Pomorski odjel br. zapovijedi načelnika Vojno-zemaljskog odjela i neukazivanje dužnog poštovanja prema istom nadređenom, starijem po činu.”
Daljnja služba S.Z. Balka odvijala se na Baltiku, gdje je od srpnja 1907. zapovijedao razaračem Attentive. Ruska flota se postupno mijenjala, otklanjajući svoje prijeratne nedostatke, a Balk se potpuno neočekivano našao u slijepoj ulici. Nije imao nikakvog vlastitog borbenog iskustva niti posebnih znanja. Bio je dobar, poletan zapovjednik razarača, ali... Razarači na Baltiku bili su novi, ali zastarjelih tipova. Uspjeh u borbenim djelovanjima najvjerojatnije su mogli postići djelovanjem u grupi, a Balk tome nije bio prilagođen. Mogao je dobro upravljati razaračem, ali se teško boriti prema tehničkim mogućnostima brodova novoga doba. Ali sjetili su se izvanrednih sposobnosti Sergeja Zakharoviča - nije slučajnost da je, na primjer, upravo on bio zapovjednik 1. odreda minskih brodova N.O. von Essen naredio je ponovno isplivavanje razarača Mechanical Engineer Zverev, koji je doživio nesreću 3. srpnja 1907. godine.
Harald Karlovich Graf kasnije se prisjetio: "Kapetan 2. ranga Zakhar (sic! - A.E.) Zakharovich Balk odlikovao se svojom posebnom ljubavlju prema ... "drskosti". Bio je u određenoj mjeri povijesna ličnost, zahvaljujući svojoj iznimnoj snazi i pustolovinama u mladosti. Bio je dobar mornar, ali se nije mogao smatrati dobrim časnikom.” Kapetan 1. ranga I. A. Storre, koji je sastavio svjedodžbu za 1908., bio je manje kategoričan: "Kapetan 2. ranga S. Z. Balk je nestajući tip mornaričkog časnika - jedrenjaka, njegovo obrazovanje ne ide dalje od čisto pomorske specijalnosti. Podlegavši alkoholizmu, u mirnodopskim uvjetima, satnik 2. ranga Balk u mnogim je slučajevima element nepoželjan za službu, ali njegova odlučnost i nesebična hrabrost iskazana u ratu, njegova besprijekorno poštena i simpatična priroda daju pravo na snishodljiv odnos prema njegovim nedostacima. Omiljen od svojih podređenih, u ratnoj kapi. 2 r. Balk će od njih napraviti heroje, au mirnim vremenima će ih prisiliti da dragovoljno izvrše bilo koji težak zadatak, bilo koji hitan posao, iznenađujući one oko sebe brzinom njegovog izvršenja.
Život S. Z. Balka neraskidivo je povezan s brodom na kojem plovi, nema vezanosti za obalu; kao zapovjednik, poznat je u mornarici po odvažnoj kontroli svog broda i brizi za njegovu redovnu i hitnu opskrbu i strukturu. kapa 2 r. Greda se mora sačuvati za vrijeme rata.”
24. srpnja 1908. S. Z. Balk imenovan je zapovjednikom razarača "Ussuriets", a 22. prosinca iste godine premješten je u "Graničarsku stražu", kojom je zapovijedao do 10. studenog 1911. Dana 6. prosinca 1910. , promaknut je u kapetana I. ranga, a to je, koliko god to čudno izgledalo, postala kazna. Bilo je vrijeme da se oslobodi zapovjedni most granične straže, napravivši mjesta za druge. Nije ga zanimala obalna služba, a zapovjednik mornaričkih snaga Baltičkog mora, viceadmiral N.O. von Essen je savršeno dobro razumio da se ne isplati imenovati Balka za zapovjednika divizijuna krstarica, bojnih brodova ili razarača.
Napomenimo u zagradi da se u literaturi često navode da je “Graničar” bio omiljeni razarač Essena. U iskušenju je istaknuti posebnu naklonost admirala prema S. Z. Balku, koji je ovim brodom zapovijedao gotovo četiri godine. Međutim, upoznavanje s dokumentima daje sasvim drugačiju sliku. Nikolaj Ottovich držao je zastavu na graničaru u kolovozu-listopadu 1907., nakon čega dugo nije plovio na njoj. Godine 1908. zastava Essena vijorila se na razaračima " Sibirski strijelac"(15. travnja - 1. srpnja), "Gaydamak", "Vidny", " Don Kozak" i "Ohotnik", 1909. godine - na "Moskvityanin", zatim na transporteru "Ocean", razaračima "Emir Bukhara" i "Silny", od 28. kolovoza - na krstarici "Rurik". Kasnije su najčešće bili razarači Ohotnik (1910.; zapovjednik, kapetan 2. ranga barun V.E. Grevenits, također je bio načelnik operativnog odjela stožera načelnika Aktivne Baltičke flote), Ukrajina (1911.), a general Kondratenko korišten za prijelaze između baza." (1911.), "Graničar" (1911., ukupno 39 dana), "Kazanets" (1912.). “Granična straža” počela se redovito koristiti 1. kolovoza 1912., kada je njezin zapovjednik bio pobočnik kapetan 2. reda M.A. Kedrov. Godine 1913., kada je Kedrova zamijenio A. V. Kolchak, Essen je proveo najmanje 64 dana na brodu - šestinu u godini.
Podsjetimo, S. Kolbasiev je prebacivanje Balka s razarača na transporter pripisao svojim “mnogim grijesima”. Mislimo da to nije tako. U dokumentima nismo uspjeli pronaći takav spomen. Očito, Essen ga je odlučio iskoristiti na najučinkovitiji način - imenovao ga je zapovjednikom nove transportno-radionice "Kama", namijenjene održavanju i popravku razarača. Sergej Zaharovič Balk uspješno je njime zapovijedao tijekom cijele 1912., nakon čega je u siječnju 1913. premješten kao zapovjednik ogromnog transportnog broda "Riga" - baze i plutajućeg skladišta streljiva i zaliha za brigadu bojnih brodova.
Našavši se u transportu zamrznutom u ledu luke Sveaborg, pa čak i suočen s problemima pri upoznavanju s financijskim dokumentima broda, uznemiren brojnim krađama koje su se dogodile u veljači, Balk je ponovno počeo piti. Čini se da nije uspio u kontaktu s brodskim časnicima, a kako nam se čini, tome nije ni težio. Posljednjeg tjedna veljače puno je pio, gotovo nije spavao, počeo je pričati, au razgovoru s brodskim liječnikom B.A.Kedrin spomenuo je da će morati počiniti samoubojstvo. Liječnik je to tretirao kao pijanu šalu. Balk je 26. veljače također pio, ali manje. U 1 sat ujutro 27. veljače, civilni glasnik A. I. Drozdov ušao je u kabinu Sergeja Zaharoviča. “Čim sam imao vremena da mu javim: “Kupka je spremna”, zapovjednik mi je rekao: “Reci bratu i gospođi da me ne sahranjuju, nego da me bace u more”, i odmah stavio revolver. držao je desnom rukom u ustima i pucao.” .
Navečer istog dana Balkovo tijelo je poslano u obalnu vojnu bolnicu. Na ledu, duž trase, stajala je ekipa Rige. Zapovjednik brigade bojnog broda viceadmiral N. S. Mankovsky i zapovjednici brodova koji su zimu proveli na ramdi došli su se oprostiti. 2. ožujka, nakon prigodne dženaze, S. Z. Balk je pokopan na groblju u Helsingforsu. Zapovjednik flote nije sudjelovao na ispraćaju, jer je bio u Sankt Peterburgu, gdje je bio nazočan sprovodu načelnika Glavne hidrografske uprave A. I. Vilkickog i supruge ministra mornarice I. K. Grigoroviča koji su umrli veljače 27.
Usporedba književnih spomenika s dokumentima omogućuje nam da u pomorskom folkloru uočimo značajku karakterističnu za formiranje povijesnog pamćenja - postupno veličanje i romantiziranje prošlosti. Kao što je rekao pisac M. Ancharov, "Romantika je udaljavanje od objekta na udaljenost dovoljnu da se vidi."
Stručnjaci iz tvornice za popravak brodova Perseus sa sjedištem u Sevastopolju nastavljaju dovršavati izgradnju novih jedinica za Crnomorsku flotu i granični odjel FSB-a Rusije, izvještava.
To uključuje morski tegljač "Sergey Balk" (projekt 23470) i granični patrolni brod"Balaklava" (projekt 10410B).
Morski tegljač stigao je u Sevastopolj u srpnju ove godine, nakon što je izvršio tegljeni prolaz unutarnjim plovnim putovima iz Jaroslavlja. Brod je položen u jaroslavskom brodogradilištu 2014. i porinut u prosincu 2016. Planirano je da tegljač bude predan Crnomorskoj floti u prvom kvartalu 2019. godine. Služba "Sergeja Balka" odvijat će se u 205. odredu brodova za podršku Crnomorske flote (Sevastopolj).
PSKR "Balaklava" također je isporučena u tvornicu u Sevastopolju iz Jaroslavlja unutarnjim plovnim putovima. Za njegov dolazak saznalo se 10. studenog. Sljedeće godine bit će prebačen u Krimski odjel granične službe FSB-a, sa sjedištem u Sevastopolju.
Morski tegljač projekta 23470 ima deplasman od 3,2 tisuće tona, duljina mu je oko 70 m, širina 15 m, gaz 5,2 m. Domet krstarenja mu je 3 tisuće milja, izdržljivost mu je 30 dana. Brzina - do 14 čvorova. Na brodu se nalazi heliodrom.
PSKR "Balaklava" je dizajniran za zaštitu granice, teritorijalnog mora, te borbu protiv piratstva i terorizma. Istisnina mu je 375 tona, duljina 49,5 m, širina 9,2 m, gaz 2,6 m. Domet krstarenja 1,5 tisuća milja, autonomija 10 dana. Brzina - do 32 čvora. Naoružan mitraljezima Kord (12,7 mm) i topničkim nosačem AK-630M (30 mm).
MORSKA VLEKA TIP “SERGEY BALK” PROJEKT 23470
30.12.2016
Dana 27. prosinca 2016., morski tegljač projekta 23470 "Sergey Balk" porinut je na području PJSC Yaroslavl Shipyard.
Prema tradiciji, boca šampanjca razbijena je o bok broda. Počasno pravo da postane kuma broda dobila je Irina Pupysheva, zaposlenica radionice br. 15.
Dizajner broda je Središnji dizajnerski biro "Baltsudoproekt".
JSC Yaroslavl Shipyard, koji gradi brodove bilo koje složenosti i raznih namjena, desetljećima je jedan od glavnih dobavljača morskih tegljača.
Ukupan broj tegljača, prvenstveno u okviru projekata 745, 745MBS i 1454, od 1974. godine, kada je poduzeće počelo svrsishodno razvijati i širiti vučnu liniju svojih aktivnosti, iznosio je oko 80 jedinica.
04.07.2017
Dana 29. lipnja 2017., na području PJSC Yaroslavl Shipbuilding Plant (društvo za upravljanje JSC VPFinsudprom), porinut je morski tegljač projekt 23470 Andrey Stepanov.
"Andrey Stepanov" je drugi brod u nizu tegljača projekta 23470, koji je izgradilo PJSC Yaroslavl Shipyard za Ministarstvo obrane Ruske Federacije. Glavni tegljač u seriji je Sergej Balk.
Prema tradiciji, tijekom ceremonije porinuća, glavni računovođa tvornice Natalya Zaikina razbila je bocu šampanjca o bok tegljača, postavši kuma ovog plovila.
Ceremonija porinuća morskog tegljača "Andrej Stepanov" održana je tijekom Međunarodnog sajma pomorske obrane IMDS-2017 u Sankt Peterburgu, u kojem je Jaroslavsko brodogradilište aktivno sudjelovalo.
Dizajner plovila je Središnji dizajnerski biro Baltsudoproekt (odjel Državnog znanstvenog centra FSUE Krylov).
Jaroslavsko brodogradilište
MORSKI TEGLIČ TIPA SERGEY BALK, PROJEKT 23470
Plovilo je projektirano i izgrađeno prema klasi Ruskog pomorskog registra brodova KM Arc4 AUT1 FF3WS E€PP tegljač. Projektant: Središnji dizajnerski biro "Baltsudoproekt".
Namjena morskog tegljača:
obavljanje pomorskog tegljenja brodova, plutajućih objekata i građevina u ledu i čistoj vodi;
peljarenje plovila u lučkim vodama i vez;
operacije pratnje na moru;
gašenje požara na plutajućim i kopnenim objektima, gašenje goriva koje gori na vodi;
ponovno plutanje brodova i plovila.
Navigacijsko područje: Neograničeno. Rad u ledenom moru - prema klasi armature leda Arc 4.
24. ožujka 2014. sklopljen je državni ugovor s Ministarstvom obrane Ruske Federacije br. Z/1/1/0135/GK-14-DGOZ za izgradnju dva morska tegljača projekta 23470 s upraviteljem. 410, 411. Procijenjeni trošak ugovora je 4,585 milijardi rubalja.
Dana 30. listopada 2014. u Jaroslavskom brodogradilištu (društvo za upravljanje CJSC VP FINSUDPROM) održana je ceremonija polaganja kobilice vodećeg morskog tegljača projekta 23470, serijskog broja 410.
Državni ugovor za proizvodnju i isporuku dva morska tegljača projekta 23470 za potrebe Ministarstva obrane Ruske Federacije sklopljen je između Ministarstva obrane Ruske Federacije i JSC Yaroslavl Shipyard 24. ožujka ove godine.
Prvi tegljač će jaroslavski brodograditelji isporučiti Crnomorskoj floti prije 25. studenog 2016., drugi - Pacifičkoj floti prije 25. studenog 2017.
Na inicijativu Jaroslavskog brodogradilišta u vezi s nadolazećom 110. obljetnicom tragičnih događaja Rusko-japanskog rata 1904.-1905. Naredbom glavnog zapovjednika Ratne mornarice od 16. rujna 2014. br. 809, morskim tegljačima projekta 23470, koji se grade u jaroslavskom brodogradilištu, dodijeljena su stvarna imena "Sergey Balk" i "Andrey Stepanov" u čast. heroja rusko-japanskog rata - zapovjednika brodova pomoćne flote.
Zbog uvedenih sankcija došlo je do odgode početka gradnje zbog potrebe prerade izvornog projekta nakon što je donesena odluka o zamjeni inozemnih dobavljača ruskim i pomicanju dinamike izgradnje s 2014. na 2015. godinu.
Dana 23. srpnja 2015., na području PJSC Yaroslavl Shipbuilding Plant (društvo za upravljanje JSC VPFINSUDPROM), održana je svečana ceremonija polaganja drugog morskog tegljača projekta 23470 serijskog broja 411 "Andrey Stepanov".
Polaganje vodećeg tegljača ovog projekta, "Sergey Balk", održano je 30. listopada 2014.
Državni ugovor za proizvodnju i isporuku dva morska tegljača projekta 23470 za potrebe ruskog Ministarstva obrane sklopljen je 24. ožujka 2014. godine.
Na inicijativu Jaroslavskog brodogradilišta u povodu 110. obljetnice tragičnih događaja Rusko-japanskog rata 1904.-1905. Naredbom glavnog zapovjednika Ratne mornarice od 16. rujna 2014. br. 809, morski tegljači projekta 23470, koji se grade u jaroslavskom brodogradilištu, dobili su stvarna imena "Sergey Balk" i "Andrey Stepanov" u čast heroja rusko-japanskog rata - zapovjednika brodova pomoćne flote.
Svečanosti polaganja pomorskog tegljača projekta 23470 "Andrej Stepanov" nazočili su visoki dužnosnici ruskog Ministarstva obrane i drugi zainteresirani. vladine organizacije, zamjenik predsjednika Vlade Yaroslavl Region Mikhail Krupin i predstavnici vlasti Yaroslavl Region i grada Yaroslavl, kao i čelnici tvornice i projektantske organizacije.
Dana 27. prosinca 2016., morski tegljač projekta 23470 "Sergey Balk" porinut je na području PJSC Yaroslavl Shipyard.
"Sergey Balk" je vodeći brod u nizu od pet tegljača projekta 23470, koji se grade u YaSZ-u prema nalogu Ministarstva obrane Ruske Federacije.
Prema tradiciji, boca šampanjca razbijena je o bok broda.
KARAKTERISTIKE
Istisnina, t cca. 3200
Vlastita težina, t cca. 700
Najveća duljina, m 69,75
Duljina prema okomitoj liniji, m 66,23
Duljina između okomica, m 64,02
Najveća širina, m 15,0
Maksimalni gaz, m 5,2
Visina stranice do VP, m 6,7
Nosivost, t 200
Glavna električna centrala
Tri glavna dizel generatora kapaciteta cca. 2850 kW svaki, pogonjeni srednjebrzinskim diesel motorima tipa MAN 9L27/38 (ili slični), snage cca. 2970 kW svaki.
Autonomija u pogledu zaliha hrane, dana. U REDU. trideset
Domet krstarenja brzinom 14 čvorova, milja 3000
Kapacitet spremnika
Dizelsko gorivo (napunjenost 98%), kubnih metara cca. 316
Ulje za podmazivanje, kubnih metara m ok. 10.0
Voda za piće, kubika cca. 104
Slatka voda (tehnička), kubnih metara m ok. 2.0
Termo ulje, kubnih metara m ok. 14.2
Sakupljena nafta, kubičnih metara cca. 65
Potisak privezivanja, t cca. 80
Izvori: Yaroslavl Shipyard, alexeyvvo.livejournal.com itd.
