Sibirski strijelci Veliki rat…
Borci koji su se isticali svojim borbenim kvalitetama čak i na pozadini većine izvrsnog pješaštva ruske vojske. Neprijateljska grmljavina, koja je odlučila sudbinu mnogih bitaka i bitaka. Obratimo pozornost na, po našem mišljenju, najvažnije i najindikativnije činjenice koje karakteriziraju sibirske streljačke jedinice i formacije 1914.-1917.
Činjenica br. 1. Tijekom Prvog svjetskog rata, bez pretjerivanja, cijela sibirska vojska bila je na frontu - 7 Sibirski armijski korpus (SibAk): 24 sibirske streljačke divizije (uključujući Kombiniranu diviziju) (92 Sibirske streljačke divizije i 4 Kombinirane sibirske streljačke pukovnije).
Niva 1915. br.16.
Činjenica br. 2.Što je razlikovalo sibirske streljačke jedinice od ostatka pješaštva?
Prvo, na početku rata sibirske streljačke jedinice imale su borbeno zapovjedno osoblje s iskustvom Rusko-japanski rat(popunjen nakon mobilizacije strijelcima na prvoj liniji).
Drugo, sibirske streljačke pukovnije imale su timove konjičkih izviđača (svaki od 100-150 ljudi) - tek nakon godinu dana borbenih djelovanja slične ekipe konjičkih izviđača pojavile su se u pješačkim pukovnijama. Napisali smo što veliki značaj igrao je tako mobilnu i snažnu ekipu konjičkog izviđanja 2. sibirske streljačke divizije tijekom Druge operacije Prasnysh (vidi).
Sibirski strijelac - član konjičkog izviđačkog tima.
Treće, već 1915. mnoge sibirske streljačke postrojbe imale su vlastitu prateću artiljeriju - topove od 37 mm koji su se kretali u borbenim rasporedima trupa (njihova uporaba tijekom Druge operacije Prasnysh u veljači-ožujku 1915. postala je važan čimbenik uspjeha Sibirci). Većina pješačkih pukovnija dobila je topove od 37 mm (4-6 topova u bateriji pukovnije) tek 1916.
Sibirski strijelci
Činjenica br. 3. Sibirske jedinice odigrale su veliku ulogu u ishodu niza značajnih operacija.
Tako je sibirski korpus stigao na vrijeme - spasiti treću prijestolnicu Rusije (prve dvije - Sankt Peterburg i Moskvu) - Varšavu u rujnu 1914. u operaciji Varšava-Ivangorod 15.10.26.1914.
Sibirski strijelci u Varšavi. rujna 1914
1. SibAk se istaknuo u blizini Pyaseczna. Njegovi su borci jurnuli u bitku ravno iz ešalona, bez topničke potpore – i spasili situaciju.
2. SibAk se borio blizu Groitsya. Prema dokumentima, korpus je izgubio do 10.000 ljudi - ali ga je spasio 1. SibAk.
Protuofenziva 2. armije odbacila je Nijemce od Varšave.
Tijekom bajunetnih borbi u šumi Mochidlovsky, Sibirci su zarobili mnoge zarobljenike iz njemačkog 20. armijskog korpusa (formiranog u jugoistočnoj Pruskoj; stožer - Allenstein). Posebno su bili pogođeni njemački 17. armijski korpus (formiran u Zapadnoj Pruskoj; stožer u Danzigu) i rezervne formacije i jedinice koje su udarale u području Blonie-Pruszkow. Sibirska i velikoruska pukovnija nanijele su goleme gubitke neprijatelju. I mnogi naselja promijenio vlasnika mnogo puta.
Tijekom Prvokolovoške operacije 12.-30. 09. 1914. 3. SibAk je okupirao grad Augustow i otišao u njemačku pozadinu - odlučujući o sudbini ove važne operacije.
11. sibirska streljačka divizija 1. turkestanskog armijskog korpusa spasila je Osovets.
Potvrda o bitkama 30. sibirskog streljačkog puka [Kodinets A. Slavni podvig 30. sibirske streljačke pukovnije // Vojna zbirka u izdanju Najvišeg zapovjedništva. 1916. ožujka. br. 3. str. 73-86.] glasi: „Do sedam sati navečer (17. rujna), već u sumrak, topnička vatra je naglo prestala, ali je vatrena paljba na desnom boku pukovnije nagovijestila početak njemačke ofenzive. U gustim kolonama iza grebena u blizini sela Sukha-Ves, neprijatelj je krenuo prema prijelazu rijeke Raspude kod Khodorke, s očiglednim ciljem da istisne čete pukovnije koje su ga okupirale s prijelaza. Međutim, ovaj pokušaj završio je potpunim neuspjehom za Pruse. 3. bataljun pukovnije, izvučen iz rezerve, raspoređen u formaciju satnije, prošao je naš topnički položaj, prišao blizu obale rijeke, a zatim, prešavši kod sela Khodorki na drugu obalu, otvorio razornu vatru na nadirući Nijemci rafalima i rafalima. Ova vatra, a posebno neprekidni pucnji 10. satnije izazvali su strahovito razaranje u njemačkim redovima. Ostaci lanaca ubrzo su se panično razbježali, ostavljajući hrpe ranjenih i mrtvih po poljima. Iza grebena Nijemci su se ponovno smjestili i ojačani svježim jedinicama ponovno krenuli u napad, ali s istim rezultatima. Tek u osam sati navečer, kada je već pao potpuni mrak, prestali su pokušaji da nam se otme prijelaz. Pucnjava je potpuno utihnula, a samo jauci brojnih ranjenih Nijemaca remetili su opću tišinu koja je vladala uokolo...”
Potom nove borbe, a do 13 sati 18. rujna u pričuvi je ostao samo vod zastava. Srećom, u to se vrijeme 4. bojna, koja se vratila pukovniji, približila desnom boku. Oslanjajući se na svježi bataljun, pukovnik M. V. Izhitsky odlučio je postupno povući cijelu pukovniju ispod unakrsne vatre i postaviti se na visinu farme Kontsebor. Učvrstivši se 1. četom u naselju Stoki, pukovnija se počela povlačiti na puškomet. Tijekom povlačenja, iako su čete dobile novi pravac, ljudstvo se, instinktivno okrećući se prema kosim pucnjevima neprijatelja s desne strane, odmaknulo znatno južnije od novih položaja, zbog čega je na crti farme Kontsebor , borbeni raspored pukovnije bio je previše razvučen i odbačen od ceste za Suwalki. Ali "Prusi, koji su pogrešno shvatili pokret kao prisilno povlačenje", oko 17 sati započeli su energičnu ofenzivu iz naselja Stokie i Maly Kontsebor - a čete lijevog krila su se pokolebale, počevši se povlačiti.
A onda je sam zapovjednik pukovnije uletio u lanac i počeo bodriti vojnike koji su se povlačili. Tri puta je zaustavio postrojbe u povlačenju i osobno ih poveo u napade bajunetama na Nijemce. Meko tlo, natopljeno kišom, jako je otežavalo napredovanje. Ali sibirski strijelci, zbacivši svu svoju opremu, napali su uz povik "Ura" - samo s puškama. Kao rezultat toga, Nijemci su brzo zaustavili svoje napredovanje pod ovim napadima. Postrojbe su dovedene u red, formirane su konsolidirane čete - i pod zapovjedništvom časnika ponovno su krenule naprijed, podržavajući bajunetne napade svojih drugova. Takvi uporni napadi zbunili su Nijemce - i potonji je napad prestao.
6 puta, poput olujnog potoka koji je oprao sve što mu se našlo na putu, hrabri puk je bajunetima pao na Nijemce - a cijela šuma bila je doslovno posuta neprijateljskim leševima. Njemačka ofenziva konačno je slomljena. A ostaci puka, nakon što su napustili vatrenu sferu, smjestili su se na odmor južno od istočne Kirianovke.
Dodijeljenu zadaću - pokrivanje operacija korpusa s boka, 30. sibirska pukovnija uspješno je i hrabro izvršila u trodnevnoj borbi s cijelom njemačkom divizijom. Unatoč teškim gubicima, dužnost "Caru i domovini" je ispunjena - iako je pukovnija pretrpjela velike gubitke i među časnicima i među redovima. Pokrivajući bokove i pozadinu korpusa, svojom je krvlju osigurao uspjeh ove operacije: bez uplitanja Khodorke, Kirianovke i Shchebre. Grad Suwalki zauzeli su Rusi, a Nijemci su “pobjegli natrag preko svoje granice”.
Koliko su manje gubitke pretrpjele ruske trupe u bajunetskim borbama pokazuju gubici za 17.-20. rujna, koji su izraženi sljedećim brojkama: 7. sibirska divizija - palo 9 časnika i 123 strijelca, ranjeno 19 časnika i 629 strijelaca, nestalo 130 nižih činova. U isto vrijeme samo je zarobljeno 700 zdravih Nijemaca (kao i mnogo ranjenih, posebno u državnom odjelu Dovspudy). R. I. Malinovsky, koji se 1914. borio kao redov u blizini Suwalkija, prisjetio se koliko su Sibirci bili tvrdoglavi u borbama bajuneta - ali njemačko pješaštvo, nadahnuto nedavnim uspjesima, nije odustajalo. A onda se, shvativši s kim ima posla i izgubivši borbenu stabilnost, povukla [Malinovsky R. Ya. Vojnici Rusije. M., 1978. Str. 100.].
Sibirci su se također istaknuli u operaciji u Lodzu 29.10.-6.12.1914.
Od 29. do 30. listopada, boreći se kod Wloclawska, 5. SibAk je izdržao napad 3 njemačka korpusa (2 armijska i rezervni), ne dopuštajući im da zaobiđu njihove bokove ili probiju frontu. Nakon približavanja 6. SibAk situacija je stabilizirana. 5. studenog, 27. i 28. sibirska pukovnija, napadaju njemačke rovove u blizini sela. Cherspinena, tijekom napada bajunetama zauzeli su redutu na uzvisini. 158 i rovovi. Sibirci su zarobili 21 top, 1 časnika, 87 vojnika [RGVIA. F. 2280. Op. 1. D. 338, l. 16.] i nekoliko mitraljeza.
A 8. studenog, tijekom žestoke bitke na lijevom krilu 5. armije, 1. SibAk je uz potporu 19. AK pokrenuo protunapad, prisilivši neprijatelja na neuredno povlačenje uz velike gubitke (njemačka 38. pješačka divizija bio poražen). A 5. armija paralizirala je južnu "kandžu" njemačke ofenzive kod Lodza.
2. SibAk borio se u sastavu 2. armije.
I 6. sibirska streljačka divizija, koja je bila dio odreda Lowicz, zajedno sa 63. pješačkom divizijom postigla je značajan uspjeh, zatvorivši obruč oko grupe R. Sheffer-Boyadel i zauzevši Kolyushki i Brezin (a tijekom okupacije Brezina , divizija je oslobodila 600 ruskih zarobljenika i zarobila više od 100 neozlijeđenih Nijemaca). Ali nije ojačana - i tijekom noćne bitke 11. studenog, trupe R. von Schaeffer-Boyadela, probijajući se kroz prednju stranu 6. sibirske, izbile su iz okruženja. Štoviše, Sibirci su se uspješno borili, zarobivši 300 zarobljenika, kompletne 2 baterije (s kutijama za punjenje i pojasevima) i mnogo mitraljeza, ali Nijemci su zaobišli njegove bokove. Ostaci formacije su se povukli: neki u 2. armiju, a oko 1,5 tisuća vojnika probilo se do Skierniewica.
Tijekom Druge kolovoške operacije, 25. siječnja – 13. veljače 1915., 3. SibAk 10. armije ponovno je imao priliku istaknuti se. Korpus je parirao južnim zahvatnim kliještima neprijatelja, koji je bio dvostruko veći od 10. armije - što je omogućilo organiziranje povlačenja glavnih snaga vojske. Kao rezultat toga, umjesto da okruže cijelu 10. armiju, Nijemci su uspjeli okružiti samo zaostali 20. armijski korpus. A onda su 26. ak i 3. sibak, uz potporu tvrđave Osovets, zaustavile njemačku ofenzivu ispred rijeke. Dabar.
Druga i Treća operacija Prasnysh 7. veljače - 17. ožujka i 30. lipnja - 5. srpnja 1915. svijetle su stranice vojne slave sibirskih strijelaca. Tijekom prve od njih, 1. i 2. SibAk preokrenuli su tok operacije, porazivši 2 njemačka korpusa. Trofeji najuglednijeg - 1. Sibaka - bili su 10.000 zarobljenih Nijemaca. Tijekom druge operacije, 1. SibAk, 11. sibirska streljačka divizija 1. TurkAk i dijelovi 4. SibAk ugasili su aktivnost nadmoćnijih snaga njemačkih trupa, omogućivši sigurno povlačenje 1. armije.
Glavne zasluge u uspješnom vođenju Vilna operacije 08/09/09/19/1915 pripadale su 3. Sibaku, 2. AK, gardijskom i 1. konjičkom korpusu - koji su zaustavili neprijateljsko okruženje i osigurali raspored trupa 2. armije .
SibAk je djelovao i tijekom Naroške operacije 5. - 17. ožujka 1916. (1. u sastavu grupe M. M. Pleškova, 4. u sastavu grupe L.-O. O. Sireliusa i 3. u sastavu grupe P. S. Balueva ), kao i tijekom ljetne kampanje 1916.
U operaciji Mitau u prosincu 1916., glavni napad na Mitau izveo je 6. SibAk (3. i 14. sibirska streljačka divizija), pojačan Latvijskom streljačkom divizijom. Peta sibirska divizija 2. Sibaka trebala je olakšati glavni udarac odlučnom ofenzivom. U tamnoj noći 23. prosinca, s mrazom od 20 stupnjeva ispod nule, strijelci su jurili naprijed bez ispaljenih hitaca. Uspjeh je bio potpun - njemački 60. korpus je razbijen (njegova 106. divizija potpuno je uništena i izgubila je svo topništvo). Rusi su zarobili preko 1000 zarobljenika i 33 puške - 15 ih je zarobila posebno istaknuta 56. sibirska streljačka pukovnija. Nijemci su “sasječeni na komade bez broja”, a zarobljeno je 40 mitraljeza i 18 minobacača. Štoviše, 6. SibAk je probio njemačku obranu na 2 mjesta odjednom.
Tijekom srpanjske ofenzive 10. armije 1917. postrojbe 1. Sibaka uspjele su zauzeti Novospasku šumu i utvrde Krevo, zarobivši 14 časnika i 1250 vojnika, 50 mitraljeza i 20 njemačkih bacača bombi.
A u operaciji u Rigi od 19. do 24. kolovoza 1917. borci 2. i 6. Sibaka ponovno su potvrdili svoju visoku borbenu reputaciju - suprotno trendovima karakterističnim za raspadajući dio Aktivne armije. Zapovjednik korpusa 2. SibAk-a, general-pukovnik V. F. Novitsky, uvelike je podnio najveći teret operacije - iz koje je 12. armija uspjela izaći relativno sigurno, izbjegavši operativno okruženje. Odred, predvođen zapovjednikom 6. Sibaka, general-pukovnikom V. E. Vyazmitinovim, istaknuo se u pozadinskim borbama.
Sibirske postrojbe i formacije postale su snažan okvir unutar armija koje su imale čast primiti ih u svoj sastav, istaknule su se u gotovo svim većim ofenzivnim i obrambenim operacijama svojim sudjelovanjem.
Poboljšane "jahte" tvornice Vulcan ("General Kondratenko", "Sibirski Strelok", "Ohotnik", "Graničar")
Prevelik je jaz između široke slobode dizajna koju pretpostavlja (uz nedovoljan nadzor) od strane Posebnog odbora, i očito zaostajanja razine nadzora od strane naručitelja u projektima serije tajnih "jahti" postrojenje Vulcan (ili "proturazarači slovo B") doveli su do već spomenutih ozbiljnih nedostataka. Već kod narudžbe razarača i krstarica iz programa 1898. pokazala se želja da se velike brzine navedene u ugovorima postignu pretjeranim sužavanjem trupa brodova na štetu njihove čvrstoće i stabilnosti. U odjelu velikog vojvode ovo iskustvo, naravno, nije uzeto u obzir.
Također je postalo jasno da je postojala neracionalna raspodjela veza u trupu razarača klase Ukrajina; bilo je malo nade za visoku plovnost ovih preopterećenih brodova. Tako se dala osjetiti nenormalnost cjelokupnog sustava naređenja kroz Specijalni odbor. I sada, usprkos vojnoj situaciji koja se bliži kraju, Posebni odbor se suočio s potrebom da uzme u obzir pogreške učinjene tijekom naredbe. Na to je forsirao i jasno povoljan (unatoč kašnjenju izgradnje) projekt razarača klase "Vsadnik" (unatoč kašnjenju izgradnje) u usporedbi s "Ukrajinom" (iz tvornice "Njemačka" u Kielu). Očito je postavljen zadatak nadmašiti ovaj projekt i dokazati da će brodovi Posebnog odbora ipak biti bolji od ministarskih.
Postoje i druga moguća objašnjenja situacije, uključujući inicijativu tvornice Vulcan koja je pred Posebnim odborom uvidjela svoju pogrešku i predložila da se kompenzira naprednijim projektom. Ovaj put dokumenti ne sadrže izravna objašnjenja onoga što se dogodilo. Tako je započela priča (ugovori su potpisani 3. siječnja 1905.) o četiri broda koja su se zaista izdvajala od svojih vršnjaka. Dobio je imena "General Kondratenko", "Sibirski strijelac", "Graničar" i "Ohotnik", koji su kasnije formirali Posebni poludivizion razarača koji je postao nadaleko poznat na Baltiku.
Ljubomorno štiteći svoj odjel od uplitanja ministarstva, veliki vojvoda trebao dopustiti njegovo sudjelovanje u raspravi o opcijama za topništvo i minsko oružje. Zbog najviše odobrene raspodjele odgovornosti između dva odjela, to je klasificirano kao opskrba ministarstva. A to je značilo i sudjelovanje u cijelom projektu broda. Ali ministarstvo, bojeći se utjecati na velikokneževske ambicije, nije se usudilo iskoristiti priliku utjecati na sudbinu projekta.
Nekada očajni entuzijast razarača koji je kovao planove kako poraziti flote europskih sila (1890.) "u beznadnom, očajničkom napadu razarača", F.V. Dubasov, kao predsjednik MTK (od 1. siječnja 1901.), pokazao se kao sofisticirani dvorjanin i potpuno zreli svećenik rutine. Ignorirao je taktički dobro motiviran poziv satnika 1. ranga VA. Lilye (u pismu od 6. travnja 1904.), koji je predložio preokret u obrani Port Arthura korištenjem motornih torpednih čamaca. Nije pridavao dužnu važnost podmornicama, koje su pomorski agenti kapetani 2. ranga A.G. pokušali uvjeriti svoje nadređene u potrebu njihove žurbe nabave prije rata. Butakov (u SAD) i G.A. Epanchin (u Francuskoj). Također se nije obazirao na povjerljivo pismo agenta u Engleskoj, kapetana 1. ranga I.F., upućeno njemu osobno. Bostrom.
9. travnja 1905., govoreći o tipovima brodova budućeg programa brodogradnje, pisao je admiralu o prijedlogu čelnika poznate brodograđevne tvrtke A. F. Yarrowa (1842.-1932.) da mu izda narudžbu za poboljšani tip. proturazarača "River" - klasa 500 tona s deplasmanom i brzinom od 27 čvorova. U isto vrijeme, bio je spreman ponuditi izbor projekata sa strojevima "običnog izmjeničnog povratnog tipa ili turbinskih motora s kombinacijom krstarenja". Tvrtka je jamčila iste uvjete pod kojima je već gradila razarače za austrougarsku flotu: “Dostavivši potpune radne nacrte, u to vrijeme izgraditi razarač i proturazarač prema istom modelu.”
Za njih je predloženo korištenje istog tipa vozila (zbog zamjenjivosti dijelova) - jedno za projekt razarača, dva za proturazarač. Tvrtka bi "rado osigurala ljude koji bi organizirali izgradnju brodova, njihovih mehanizama i kotlova." Takav je prijedlog tvrtka Thorneycroft prije godinu dana dala nepoznatom predstavniku ruske strane, stanovitom Perelmanu. “Iako je stara istina,” napisao je I.F. Bostrem, “usuđujem se ponoviti, da isti tip brodova odreda povećava svoju snagu nekoliko puta, pa je stoga potrebno, nakon što ste prihvatili tip broda (čak i ako je samo 500 tona), držati se toga neko vrijeme i graditi seriju na tome dok se ne pronađe najbolji tip."
Glavni zahtjevi koje je formulirao D.V. Skvorcovljev projektantski zadatak za tvrtku Vulcan bio je otkloniti sve već vidljive nedostatke uzrokovane ekstremno (i također nejasno iz kojih razloga) prethodno minimiziranom deplasmanom od 500 tona. Da bi se to postiglo, povećana je širina trupa i do tada neznatne rezerve ugljena. Osnova projekta koju je tvrtka razvila za ovu zadaću ostala je ista, samo su malo izmijenjeni projekti. Razlika se sastojala u blago smanjenom (na 1: 9) omjeru duljine i širine i, što je najvažnije, povećanju projektirane istisnine na 615 tona. To je omogućilo prihvaćanje rezervi ugljena do 190 tona. pričuva, dopuštena punim kapacitetom ugljenokopa, mogla se povećati na 220 tona. Ugovorna brzina ostala je ista - 25 čvorova, za čije je održavanje snaga vozila (zbog povećanja deplasmana) povećana na 7300 KS.
Najveća promjena bio je raspored kotlova koji su, kao što je to učinila tvornica Schichau, spojeni u dvije grupe, što je omogućilo bez trećeg dimnjaka. Dodano je još niz korisnih poboljšanja - pouzdaniji isparivači, upotreba pokositrenih cijevi u hladnjacima, upotreba ejektora za smeće kako bi se olakšao rad ložača, te oblaganje osovina propelera Vileniusovom zaštitnom smjesom.
Odluka o narudžbi brodova uslijedila je u siječnju 1905. Narudžba za gradnju četiri nova broda izdana je (podijeljena na jednake dijelove) već spomenutoj tvrtki Sandvik Ship Dock and Mechanical Plant i poznatom domaćem pogonu tvrtke W. Creighton and Co. u Abou i St. Petersburgu. Ova se tvrtka obvezala graditi brodove prema njemačkom dizajnu. Tako je iz izvršenja narudžbe isključen kreativni potencijal njegovih projektanata, koji su i ranije više puta predlagali progresivna rješenja (a posljednji put tijekom izgradnje rudničke krstarice Abrek 1895. godine). Zadržana je i prethodna trostupanjska organizacija rada, koja je osiguravala isporuku mehanizama i kotlova za sva četiri broda od strane tvrtke Vulcan uz njihovu naknadnu isporuku komisiji Posebnog odbora.
Prilika da utječe na projekt, predloži korištenje turbinskih jedinica u njemu ili zahtijeva drugi način povećanja brzine ukazala se Ministarstvu mornarice u ožujku 1905., kada se postavilo pitanje naručivanja topničkog i minskog oružja za brodove. Dva mjeseca ranije MTK je postavio pitanje potrebe povećanja brzine na 26,5-27 čvorova u projektu razarača, koje je u to vrijeme projektirala tvrtka Krupp (njemačka tvornica). Još uvijek se smatralo nezgodnim graditi brodove čija je brzina manja od brzine brodova koji su ranije građeni za rusku flotu.
Zatim član Posebnog odbora (također pomoćnik glavnog pomorskog inženjera peterburške luke) K.P. Boklevsky je u studiji predstavljenoj na MTK-u pokazao da postoje mogućnosti za povećanje brzine. Potrebno je koristiti samo one rezerve koje se mogu izdvojiti zbog težine trupa, djelomičnog smanjenja rezervi ugljena i povećanja proizvodnje pare kotlova. O mogućnostima stroge revizije svih komponenti težinskog opterećenja projekta ili, konačno, povećanja deplasmana kako bi se dodalo težinsko opterećenje u korist energetskog sektora (da ne spominjemo turbinsku instalaciju) K.P. Boklevsky, očito ne želeći preuzeti inicijativu, nije se oglasio.
Razarač "General Kondratenko".
Nekoć autor obećavajućeg inicijativnog projekta za razarač, školovani inženjer, obogaćen praksom promatranja gradnje u Francuskoj krstarice "Bayan" i bojnog broda "Cesarevič", koji je znao braniti svoje stavove pred njegovim nadređenih, do opisanog vremena očito je savladao prihvaćena u MTK i Posebnom odboru, pravila igre koja diktira rutina. Kao što je poznato, oni su se sastojali od maksimalnog smanjenja pomaka u svim razmatranim projektima. Dakle, u svrhu “uštede” uspostavljeno je odozgo. Za nju su tada izvršena skandalozno velika građevinska preopterećenja, osakaćeni nacrti brodova, ugovorene brzine nisu postignute. Revolucionarni prijedlozi ove vrste nisu se usuđivali ni u samom MTK, na čelu s intelektualcem s pretenzijama F.V. Dubasov.
O kobnoj nespremnosti struktura i dužnosnika ministarstva i Posebnog odbora za kreativan pristup svjedoči rasprava koja se vodila 1. ožujka 1905. o pitanjima naoružanja razarača na dva projekta - već razvijena od strane tvrtke Krupp ( istisnine 570 tona) i novi, upravo predložen od strane tvrtke Vulcan (deplasman 615 t). Prisutni nisu bili iznenađeni zašto se dva projekta, potpuno iste namjene i karakteristika, toliko razlikuju u deplasmanu.
Zaokupljeni, kao i uvijek, produbljenom raspravom o pojedinostima naoružanja ovih brodova, članovi brodograđevnog, topničkog i protuminskog odjela potpuno su mirno prešli tako očito važnu zadaću objedinjavanja i potpune ujednačenosti projekata. Isti onaj koji je kapetan 1. ranga Bostrom u pismu admiralu Dubasovu uzeo zdravo za gotovo. Ali u MTK-u, zahvaćenom nekom neobjašnjivom pomrčinom, mislili su drugačije. Ostavljajući po strani globalne zadatke projekata, stručnjaci su s entuzijazmom raspravljali o vrlo "gorućem" problemu razlike u učinkovitosti između modifikacija 57 mm topova s duljinom cijevi od 58 i 50 kalibara koji su došli niotkuda. Pitanje se postavilo zbog predloženih sponzora za ove topove (u projektu Krupp).
Okupljeni kao da nisu čuli komentare sudionika rata, koji su jednoglasno tvrdili da su sve puške kalibra manjeg od 75 mm potpuno neprikladne za borbu. A te su se puške smatrale prikladnima samo uvjetno. Kao pravo borbeno oružje za razarače priznavali su samo topove kalibra 120 mm. Ali MTK ta mišljenja nije čuo ili ih nije htio čuti.
Razarač klase Hunter. (Uzdužni presjek i nacrt gornje palube)
Crtež ustupio časopis "Brodogradnja"
top 1-75 mm. 2-kitolovka. Z-ventilacijski deflektor stambenih prostorija, mitraljezi Maxim s 4 osoblja. Jednocijevni minski aparat 5-45 cm, strela sa 6 utega, 7 žica, top 8-57 mm, 9 radiotelegrafska kabina, 10 reflektora. 11 - komandni toranj, 12 - parni toranj, 13 - kaciga, 14 - pramčani prostor za posadu. 15-rudnički podrum. 16-podrum za patrone, 17-cijevi elevatora za dovod patrona, 18-Norman kotao, 19-glavni parni stroj, 20-časničke prostorije, 21-krmeni prostor za posadu, 22-odjeljak otvora, 23-dodatne mitraljeze, 24-jama za ugljen vrat, 25-šinski kolosijek za opskrbu Whitehead rudnika, 26-šinski ventilacijski deflektori za kotlovnice. 27-svjetlosni otvori u strojarnici, 28-kablovi za napajanje, 29-odvodni propeleri
Kao rezultat duboke znanstvene rasprave, priznato je da se puške dviju modifikacija (50 i 58 kalibra) na jednom brodu još uvijek ne isplati instalirati. Bit će previše neugodnosti zbog korištenja dvije vrste patrona za njih. Zabrinutost za pristojno naoružanje razarača od 615 tona iskazana je preporukom da se ugrade topovi duge cijevi (kalibra 58) 57 mm.
Radi tako “značajnog” povećanja borbene moći ovih brodova, smatralo se opravdanim povećati opterećenje koje oni uzrokuju (u usporedbi s brodovima kalibra 50) za 7,5 tona.“Ova želja”, pripadnici MTK znanstveno motivirao svoju “načelnu” odluku, “objašnjava se prirodnim stanjem, tako da kruzeri nisu slabiji od spomenutih Krupp kruzera”. To je ono što bi rutina mogla učiniti vrlo upućenim i kvalificiranim stručnjacima, to je beznačajna razina na kojoj su donosili svoje zaključke. Također je nevjerojatno da problem nije u potpunosti riješen. Izražena je zabrinutost da tvrtka Krupp možda neće ispuniti 570 tona istisnine specificirane projektom i stoga će možda biti potrebno instalirati topove kalibra 50 57 mm na ove brodove.
U duhu istog nemilosrdnog akademizma i potpune nevoljkosti da se bavimo inženjerskom i tehničkom analizom projekata, pristupili smo pitanju „poželjnosti naoružavanja novih minske krstarice topova kalibra samo 75 mm." Prisutni su potvrdili da "fundamentalno" podržavaju takvu odluku. No, i tu su se kao prepreke pokazale očigledna potreba za povećanjem težine i teškoće osiguravanja dovoljne čvrstoće za pojačanja za nosače topova. Pitanje jačanja naoružanja odlučeno je uz suglasnost članova MTK-a D. V. Skvortsov je preuzeo. Istraživanje, čini se, nije završilo ništa, a možda uopće nije provedeno. Brodovi su i dalje ostali na istom oružje izvorno navedeno u projektu.
Upravitelj Ministarstva mornarice pokušao je pokazati tračak zdravog razuma. Očigledno prožet simpatijama prema konstruktorima, ali ne usuđujući se uopće prekršiti tabu o povećanju deplasmana, predložio je smanjenje težine ukidanjem jednog od tri minska vozila. Ali ovaj prijedlog nije bio diktiran razmatranjima o očitom višku uređaja, već samo zabrinutošću za povećanje "prostora na palubi". Koristeći dobivene upute za raspravu o ovom pitanju, MTK je mogao uzeti slobodu proširiti zadatak i predložiti radikalno poboljšati projekt, dovodeći ga barem na razinu na kojoj je razvio projekt za austrougarsku flotu.Danas slavni razarač Hussard, deplasmana oko 400 tona, obećavao je brzine do 28-30 čvorova. Ali Austrija s projektom Jarrow (o čemu je pisao I.F. Boström) nije bila dekret za MTK. Šansu da se postigne veća brzina za brodove ili prikladnije topničko oružje pokopali su MTK stručnjaci s uvjerenjem i punim poznavanjem stvari.
U izvješću sastavljenom šestog dana nakon primitka upraviteljevih uputa, predsjednik F.V. Dubasov je izvijestio da je minsko naoružanje za sva četiri razarača od 615 tona već naručeno i da bi bilo nepoželjno smanjivati ovo naoružanje na projektiranim "najvećim razaračima naše flote". Uostalom, “do sada su nastojali ugraditi upravo takvo (od tri uređaja – R.M.) minsko oružje”. Neperspektivna je bila i varijanta zamjene tri letjelice s dva para, “to bi uzrokovalo nepotrebne troškove redizajniranja letjelice i promijenilo bi raspored tereta na razaračima, što bi povlačilo za sobom izmjene na razaračima i kašnjenja u njihovoj izgradnji”.
Razarač klase Hunter. ( Teorijsko crtanje)
Tehnika, koju sada čudno koristi MTK protiv menadžera (a ne obrnuto, kao što se uvijek događalo), funkcionirala je besprijekorno. Posramljen svojom nepromišljenom inicijativom, F.K. Avelan je izrazio potpuno slaganje s mišljenjem admirala Dubasova da se ništa ne mijenja u nacrtima razarača i da se “na njima ostave tri obična uređaja”. Tako je donedavni rušilački ekstremist, a sada predsjednik MTK-a, počinio treći čin, potvrdivši svoju predanost rutini. Zalažući se za očuvanje triju cijevi za mine Whitehead, nije ni predložio, kao što je već učinjeno na razaračima klase Cyclone i na prvim “narodnim krstaricama”, prelazak, makar i ne u potpunosti, na dvocijevne uređaje. .
Takva obrada tek započetih projekata aparature nije bila nimalo teška. Samo što birokracija, koja iznad svega cijeni vlastitu papirologiju, nije htjela preuzeti na sebe preradu već potpisanih i tiskanih ugovora i specifikacija. Moguće je da je pitanje iz tehničkog pretvoreno u političko. Inzistirajući na promjeni projekta, koji je odobrio veliki knez, ministarski službenici morali su se izložiti opasnosti da izazovu njegovo veliko nezadovoljstvo. I to je bila jedna od potvrda blago rečeno neugodnosti da je imenovanje velikih knezova na glavne upravne položaje bilo u korist stvari. Političari u uredima pod Admiralty Spitzom znali su kako postići svoje ciljeve, ali flota je morala platiti za svoj mir.
Međutim, “redizajn” se nije mogao izbjeći. Zbog povećane širine trupova 615-tonskih krstarica i nezaokruženosti bokova na kutu spoja s palubom pojavila se bojazan da bi mina ispaljena iz aparata mogla pogoditi repni dio na paluba. Sukladno tome, bilo je potrebno produljiti lopaticu aparata. To je stvorilo poteškoće pri okretanju s jedne strane na drugu i prisililo nas da povećamo visinu platforme aparata. Kombinacija mijenjanja vozila s doista skučenim općim rasporedom minskog oružja na gornjoj palubi također je zahtijevala brojne "redizajne".
Ne jednom ili dva puta kapetan 2. ranga P.P., koji je bio odgovoran u Posebnom odboru za minsko oružje. Azbelev je u detaljnim pismima tvornici Vulcan iznio svoje zahtjeve i komentare kako bi osigurao prikladnu lokaciju i održavanje minskog oružja na brodovima. Ali tvrtka je, pokazujući ili nedostatak razumijevanja ili njemačku arogantnu nevoljkost da uzme u obzir zahtjeve kupca, nastavila s pogreškama u novim crtežima. Jednom riječju, obujam rada na koordinaciji svih pitanja, uključujući, posebice, problem nesklada između tlaka pare koji se koristi u pogonskim strojevima pumpi za ubrizgavanje zraka i tlaka pare u kotlovima, daleko je premašivao imaginarne poteškoće “redizajna” kojeg se admiral Dubasov bojao.
Istodobno s onima koje su započele u ožujku 1905. montažni radovi Na zalihama građevinskih postrojenja i proizvodnje kotlova i glavnih strojeva u Stettinu od strane poduzeća Vulkan, date su narudžbe za nabavu protuminskih oružja. Na temelju pregovora koje je GUKiS vodio još u veljači 1905., izbor je napravljen u korist Dioničkog društva tvornice za izgradnju strojeva u Vyborgu i Društva brodograđevnih, mehaničkih i ljevaoničkih tvornica u Nikolaevu. Njihovi predstavnici Otto Brunstrom i I.I. Idelson je 23. ožujka i 26. travnja potpisao sa šefom odjela za konstrukcije GUKiS-a, kontraadmiralom A.R. Rodionov ugovori za nabavu uređaja.
Prva tvornica isporučila je uređaje za tri broda, druga za jedan. Datumi isporuke za oba pogona određeni su najkasnije do 1. kolovoza. Komplet za brod uključivao je tri ugrađena jednocijevna rotacijska aparata za Whiteheadove mine od 45 cm modela 1904. i dvije male Whiteheadove pumpe za ubrizgavanje zraka modela 1904. Uređaji su bili namijenjeni isključivo za ispaljivanje crnog baruta. Pumpe su služile za upumpavanje komprimiranog zraka u spremnike torpeda (Whitehead mine) pod tlakom od 150 atm. Također su doveli tlak zraka do radnih 150 atm svaki put kada su mine dovedene u borbeno stanje (u drugim slučajevima tlak je održavan na 100 atm).
Novi razarači imali su i razvijen sustav električne ventilacije. Uređaji za odvodnju, predstavljeni s devet centrifugalnih pumpi ("turbina"), od kojih svaka isporučuje 80 tona/sat, također su bili učinkovitiji nego u projektu Schichau.
Njihova ukupna isporuka (ili produktivnost) premašila je predviđenih 560 t/sat na tipu "Ukrajina". Upotpunjena je i električna rasvjeta, uključujući 150 žarulja sa žarnom niti, uključujući signalna svjetla i jedan par malih svjetala sustava Tabulevich. Kao i kod svih projekata, osigurana je posebna telegrafska kabina bez žica i puna oprema s uređajima njemački sustav Slyabi-Arco.
Uvidjevši u potpunosti prednosti posjedovanja vlastitog prototipa i serijske konstrukcije, tvrtka Vulcan osigurala je kratki rok za završetak glavnih radova na karoseriji i mehanizmima. Trupovi prva dva broda koje je izgradio Sandvik Dock porinuti su u kolovozu i rujnu 1905. Potreba za hitnim prebacivanjem brodova na Daleki istok nestala je nakon Tsushime, štrajkačkog pokreta koji je nastao tijekom dana ruskih nevolja i, konačno, , gubitak poticaja za tvrtku Vulcan Testiranje brodova je odgođeno dugo vremena prije nego što su brodovi bili spremni za hitne slučajeve. Okolnosti ovih testova i njihovo puštanje u službu u proljeće 1906., u usporedbi s drugim brodovima, bit će razmotrene u nastavku.
Razarač "Sibirski Strelok".
Neki dan sam ponovno pogledao "Admirala". Iz znatiželje sam počeo olovkom upisivati najočitije nedostatke. Rezultat je sljedeći:
---
1916 Baltik. U njemačkim terorističkim vodama razarač “Sibirsky Strelok” postavlja mine...
Počnimo s činjenicom da je takav razarač bio u Baltičkom moru 1916. godine. Ali izgledao je potpuno drugačije. Znatno veći - gotovo dvostruko veći od broda kojeg vidimo u "Admiralu". Osim toga, Strelok je imao dvocijevni dizajn. Dakle, pod nazivom "Sibirski strelok", filmaši nam predstavljaju 3D sliku potpuno drugačijeg broda - četverocijevni razarač tipa "Buiny", užasno zastario početkom Prvog svjetskog rata, izgrađen potkraj XIX– početak 20. stoljeća Takvi su se ljudi borili u rusko-japanskom ratu, a 1916. su već smatrani bezbožnim smećem, u najboljem slučaju proživljavajući život kao kurirski brodovi. Zašto je došlo do čudne zamjene "Strelok" sa "Buiny"? Vidim samo jedan razlog. Čini se da je u početku “Admiral” trebao pokriti razdoblje Kolchakovog života u Port Arthuru. Tijekom rusko-japanskog rata, Aleksandar Vasiljevič postao je poznat zapovijedajući brodom vrlo sličnim "Buinyju" - razaraču "Ljuti". Dakle, "Buyny" se savršeno uklapa u okruženje epa o Port Arthuru. Ali... Ali tada je, vjerojatno, ova epizoda izrezana iz scenarija, ali je ostao skupi crtež broda. Pa nije imalo smisla baciti ga, zar ne? Tako je 1916. godine duh s četiri cijevi iz prošlosti doplovio do obala Njemačke. Situacija je tim nesretnija jer na službenim stranicama filma sasvim dobro stoji fotografija originalne “Strelke”! Za desert, još jedan mali, ali smiješan trenutak. Film "Buyny" - "Sibirski strijelac" puši samo dvije od svoje četiri lule. To znači da radi samo polovica kotlova na brodu. To znači da ako neprijatelj iznenada iskoči iz guste magle, tada razarač, preopterećen morskim minama i samim tim đavolski ranjiv (jedan fragment će pogoditi minu i brod će se rasprsnuti u atome), neće moći ni pokušati sakriti. Da, za ovako nešto se odmah može suditi zapovjedniku broda!..
Pa, sredili smo Strelok. Hajdemo shvatiti što on radi. “Strelok”, naizgled s još dva razarača (“Graničar” i “Ohotnik”, u stvarnom životu, zajedno sa “Sibirskim Strelokom”, koji su bili dio poludiviziona razarača posebne namjene, stvarno namijenjenih aktivnom polaganju mina) postavlja mine. Najvjerojatnije u proljeće. Vrlo je prirodno, moram reći, staviti ga. Ali to uopće nije povijesno. U proljeće 1916. brodovi Baltičke flote nisu postavljali mine na strane obale. Samo su ga sami ugradili.
Mala anegdota za “oživljavanje” ovog teksta. Snimanje postavljanja mina obavljeno je u vodama sevastopoljske luke. Jednog dana, jednu plastičnu lutku mine valovi su izbacili na glavni plovni put, gdje je ukrajinski vojni brod slučajno naletio na rogatu loptu. Kažu da je nakon ovoga Kijev odmah proglasio zatvorenim sve susjedne vode “zbog opasnosti od mina”... No, vratimo se filmu.
Tko je to u kadru koji tako hrabro gleda kroz dalekozor u maglu s mosta Sibirskog Streloka? Prema filmu, to je kapetan 1. ranga Sergej Nikolajevič Timirev. U stvarnom životu, Timirev je bio kapetan zastave administrativnog odjela u stožeru Baltička flota. Grubo rečeno, on je glavni pomorski tajnik. Ja osobno ne razumijem kako je ovaj stožerni časnik mogao biti doveden u minu koja je ležala uz neprijateljsku obalu. Kazuistički gledano, to je jednako slanju stožernog činovnika iza neprijateljskih linija na “jezik”... Ali naš “pisar iza neprijateljskih linija” vidio je dovoljno dalekozorom i uz riječi “Ja sam kod komandanta divizije” spustio se niz ljestve do dna. I koga tamo susreće? Kolčak, ha ha ha! Zašto "ha ha ha"? Jer u stvarnosti, u opisanom trenutku, kapetan prvog ranga Kolčak bio je puno značajnija faca nego neki “divizionar” (usput, čemu divizion kad treba postojati poludivizion?). A.V. Kolčak je bio šef minske divizije (20 brodova), kao i zapovjednik Pomorskih snaga Riškog zaljeva (još toliko brodova, uključujući bojni brod i podmornice). A Kolčak nije sjedio na malom razaraču usred ničega, već u svom stožeru u Revalu (moderni Tallin). Na more je otišao samo iz vrlo važnog razloga. Kao što se dogodilo, primjerice, 31. svibnja 1916. kad su Rusi išli na otok Gotland uhvatiti njemački konvoj... Kolčak na Strelki kod njemačke obale nije ni činovnik u potrazi za „jezikom. ” Ovo je već cijela generalka koja čeprka po grmlju iza neprijateljskih linija! Međutim, što dalje ide, postaje nevjerojatnije.
Njemački oklopni krstaš Friedrich Karl izranja iz magle prema sibirskom Streloku.
ups Ovo je još jedan duh iz prošlosti. U stvarnosti, “Friedrich Karl” nije doživio 1916. godinu, već je stradao na ruskim rudnicima davne 1914. godine. Treba li reći da njegovo utapanje uopće nije tako apokaliptično kako je prikazano u filmu? Naime, Friedrich Karl, koji je dva puta pregazio ruske mine, tonuo je dugo i sa stilom. Davio sam se više od 5 sati! Za to vrijeme Nijemci su uspjeli spasiti cijeli njegov tim osim 7 ljudi...
Ali tu nije kraj bajke. Film “Friedrich” otvara vatru na Ruse s udaljenosti od 500 metara. Za tadašnju pomorsku bitku to je bilo gađanje iz neposredne blizine. A što je s Nijemcem? Mrlje, maže, maže. A kad udari, nešto nalik staroj kanti benzina proleti iznad Streloka i obavijeno je dimom iz četiri cijevi (Kako? Kako su uspjeli upaliti hladne kotlove na razaraču u minuti?! Prema najboljim standardima, trajalo oko 30 minuta – ništa manje), ruski razarač mirno trči dalje duž valova. U stvarnosti, nekoliko pogođenih njemačkih granata od 210 mm bilo bi sasvim dovoljno da se meta pretvori u cjedilo koje tone. A čime je pucao naš “Strelok” davne 1916. godine? Poluautomatski topovi kalibra 45 mm iz Velikog domovinskog rata. Lijepo, da.
“Zašto si usporio?
- Strojo, zašto si usporio?
"Časni sude, granata... Cjevovod u strojarnici je pokvaren!"
Zastrašujuće? Da. Užasno smiješno. Činjenica je da je sibirski Strelok, kao i svi njegovi sestrinski brodovi, vozio na ugljen. Oko 200 tona ugljena poslano je u peći pomoću najjednostavnijeg ruskog mehanizma za prijenos goriva - takve i takve lopate majke i ložača. Kakve to veze ima s nekakvim cjevovodom?
Kolčakov kasniji snajperski hitac iz 45-mm topa, ruski mornarički hod po minama i molitvu pod granatama ostavljam bez komentara.
Veliki prasak "Friedricha Karla" je nevjerojatno točan. Da da. Nevjerojatno. Upravo tako je 31. ožujka 1904. ruski bojni brod Petropavlovsk stradao od japanskih mina. Ali ne “Friedrich Karl”!..
Dakle, ničeg sličnog filmskom podvigu Kolčaka i sibirskog strijelca u stvarnosti nije bilo, niti se moglo dogoditi. Potpuno je neshvatljivo zašto su morali izmišljati sve te besmislice umjesto da se služe skicom istinitih događaja. Koji? Da, istim gore spomenutim ruskim lovom na njemački konvoj kod Gotlanda. Zamislite samo: noć kroz koju Novik, Pobeditel i Grom, pod zapovjedništvom Kolchaka, jure kao tri duha koji bljuju vatru. Oznake projektila. Njima izrešetan njemački “Hermann” iz kojeg se ekipa izlijeva u hladnu crnu vodu... A u pozadini su riječi Aleksandra Vasiljeviča: “Sada živim samo za jedan rat. obožavam je! Pa, nije li uzbudljivo? I ne morate ništa izmišljati...
Filmski demijurzi imaju vrlo čudan koncept o mornaričkoj odori Rusa carska flota iz vremena Prvog svjetskog rata, kao io subordinaciji prihvaćenoj u mornarici i postupku dodjele novih činova;
- Helsingfors (moderni Helsinki). Bal se, pretpostavlja se, održao negdje nakon 10. travnja 1916., kada je Kolčaku dodijeljen čin kontraadmirala (s jednim orlom na naramenicama). Oduzimanje. Prvi susret Kolčaka i Timireva... Helsingfors je bio. Bila je lopta. Bio je kontraadmiral. Igralo se gubici. Ali Kolčak nije poljubio Timirevu, koju je prvi put vidio, na balu. Prvo, takav javni obračun (pa čak i pred mužem) automatski je značio dvoboj i bezuvjetno narušen ugled supruge. Drugo, prema sjećanjima same Timireve, prvi put se susrela s Kolchakom početkom 1915.;
- Srpanj 1916. Riški zaljev. Krstarica “Slava”, vraćajući se s postavljanja mina, dolazi u pomoć jedinicama 12. ruske armije, koje su se iznenada našle pod napadom njemačkih trupa... Prvo, “krstarica “Slava” je u stvarnosti bila klasificirana kao bojni brod. Nazvati bojni brod krstaricom je kao nazvati tenk oklopnim transporterom. Najblaže rečeno, netočno. Drugo, u stvarnosti “Slava” nije bila nimalo slučajna u pravo vrijeme na pravom mjestu. Prema Kolčakovom unaprijed odobrenom prijedlogu, od 02.07.1916. do 16.07.1916., "Slava" i još desetak ratnih brodova sustavno su vatrom podržavali NAPREDNE jedinice ruske 12. armije. Drugim riječima, nisu Nijemci napali Ruse, nego su Rusi napali Nijemce. Treće, brodovi nisu pucali dok su stajali na cijevima (kao Slava u filmu), nego dok su se kretali. Inače, lišeni manevra, postali su idealna meta za obalno topništvo! Da je kontraadmiral Kolčak postavio Slavu na cijev u pogledu neprijateljskih baterija, odmah bi ga smatrali ludim. Usput, pucnjava je korigirana ne telefonom, već radiom. Treće, “kontraadmiral Kolčak je zapovjednik krstarice “Slava”... Neću ni komentirati. Već sam gore spomenuo da je u to vrijeme bilo četiri desetine brodova pod zapovjedništvom Aleksandra Vasiljeviča. Četvrto, bojni brod “Slava” savršeno je nacrtan u 3D od strane tima nadzornika Sergeja Savenkova. Osim šest "ali". Ovih šest je šest topničkih nosača od 152 mm, otvoreno postavljenih na bokovima broda. U stvarnom životu ih nije bilo. No, sasvim je razumljiva pojava topova od 152 mm pokrivenih samo štitovima na filmu “Slava”. Uostalom, sva lokacijska snimanja obavljena su na palubi slavnog kruzera Aurora. I ova krstarica je naoružana otvorenim topovima kalibra 152 mm. Budući da u scenama na palubi publika vidi topnike kako se muče oko šestinčnih štitova, morali smo nacrtati ove nosače Opća pojava"Slava";
- Vojnici 12. armije imaju puške i mitraljeze iz vremena Velikog domovinskog rata;
- Helsingfors. Kiša. Kolčak objavljuje Timirevoj da se više ne može sastajati s njom... U stvarnosti, otprilike u to vrijeme, ali samo u Revel Parku Katrinentalu, admiral i Timireva su prvi put otvorili jedno drugom svoje osjećaje i dogovorili se razmijeniti tajna pisma;
- Kraj lipnja 1916. Kolčak se sastaje s Nikolajem II u Mogilevu... Prvo, 28. lipnja 1916. Kolčak je iznenada unaprijeđen u viceadmirala i imenovan zapovjednikom Crnomorske flote. I to samo dva i pol mjeseca nakon dodjele čina kontraadmirala! U filmovima, Kolchak je sabran i miran u kraljevskom stožeru. U stvarnosti, bio je jednostavno šokiran vlastitom srećom! Drugo, Kolčaka do suverena prati neki hir svite, a trebao bi biti admiral Nilov, kapetan zastave Vrhovni zapovjednik. Treće, Nikolaj II sjedi na klupi tijekom razgovora s Kolčakom, dok je u stvarnom životu suveren ljubazno zgrabio zatečenog viceadmirala za ruku i odvukao Kolčaka u vrt. Nikolaj je općenito imao naviku slušati izvještaje stojeći ili hodajući. Ali ne sjediti. Četvrto, odmah nakon salutiranja, filmski Kolčak uspijeva se rukovati s carem ne skidajući rukavicu s ruke - što je grubo kršenje bontona;
- Vlak s Kolčakom stiže u Sevastopolj, dok admiral vidi zaljev kroz lijeve prozore duž vlaka. A treba - desno! U zaljevu se nalaze najmanje tri bojna broda klase Slava. U stvarnosti ga nije bilo. Postoji još jedna i, nažalost, ne posljednja ušteda na 3D modelima;
- Posada broda postrojila se u susret novom zapovjedniku Crnomorske flote. Tim stoji na lako prepoznatljivoj palubi... kruzera Aurora;
- Na admiralovom stolu nalazi se fototipija (fotografija) Timireve u krupnom planu u ruskoj narodnoj nošnji. hura! Ovo nije greška. Anna Vasilievna je zapravo dala takav dar svom dečku na jednom od društvenih događaja;
- Na pozadini čitanja tekstova Timirevinih pisama Kolčaku, prikazane su aktivnosti viceadmirala na čelu Crnomorske flote. Kolčak intelektualno razmišlja o postavljanju mina u blizini Bospora, kuša hranu, provjerava čistoću ruku nižih činova. Nema se što reći - mornarički zapovjednik... Ali u stvarnom životu Kolčak je to bio. I kako je bilo. U stvarnom životu, već drugog dana svoje prisutnosti u Sevastopolju, Kolčak je dobio vijest da je njemačka krstarica Breslau primijećena u Crnom moru. Odmah je spuštena zastava zapovjednika flote na stožernom brodu "Juraj Pobjednik" i podignuta na jarbol drednota "Carica Marija". Bilo je drsko osobno izvaditi 168 metara dugačkog kolosa "Maria" iz Sevastopoljskog zaljeva i baciti ga u potjeru za "Breslauom"! Nijemci su primijetili rusko čudovište na horizontu i odmah krenuli u napad. I počela je duga potjera. Na vrhovima jarbola Carice vjetar je poderao goleme zastave svetog Andrije - znak "Prihvaćam bitku!" Kapa od pjene odletjela je desetak metara ispod pramca broda. "Maria" je bila puna dvanaest dugih trupaca topova od 305 mm. Kolčak je naredio: "Punom brzinom!" Zavijanje turbina, a potom i more panično je zapljusnulo s boka ruskog broda, otkrivši bok gotovo do kobilice. Bilo je udarni val salva glavnog kalibra. "Maria" je otvorila vatru na Nijemce iz maksimalne udaljenosti. Oko nesretnog “Breslaua” bili su stupovi eksplozija visoki kao desetospratnica!.. Kad bi to mogli pokazati, ali ne. Zapovjednik mornarice na ekranu pametuje u stožernom salonu, gušta boršč i svađa se s mlitavim mornarima... Malo je malo, zar ne?
- Par njemačkih Fokkera leti iznad ruskog bojnog broda. Prvo, bojni brod je naš već bolno poznati 3D model baltičke "Slave", iako je izgubio otvorene topove od 152 mm, ali mu je iz nekog razloga izrastao treći dimnjak. Drugo, odakle njemački avioni iznad Crnog mora? S mjeseca?!..
Sve navedeno samo je prvih 38 minuta filma od 123 minute. U 38. minuti sam se slomio i, uspješno prevladavši recidiv vlastite dosade, počeo jednostavno gledati film.
patrolni brod"konstruktor"
S. D. Klimovsky (TsVMM)
Patrolni brod "Konstruktor" jedan je od počasnih veterana ruske mornarice, u kojoj je služio više od 50 godina. Izgrađen u Helsingforsu dobrovoljnim prilozima naroda 1906. kao minska krstarica (od 1907. - razarač) pod imenom "Sibirsky Strelok", dobio je Aktivno sudjelovanje u borbenim operacijama na Baltiku tijekom Prvog svjetskog rata. Godine 1925. razarač je predan Ostekhbyuro VSNKh i prebačen u klasu eksperimentalnih brodova. Godine 1926., sukladno novoj namjeni, preimenovana je u “Konstruktor”. Od 1939. brod je bio na raspolaganju Institutu za istraživanje i ispitivanje mina i torpeda Mornarice, pružajući testiranje mnogih obećavajućih tipova mornaričkog oružja.
Naredbom narodnog komesara mornarice admirala N. G. Kuznjecova 25. lipnja 1941. iz mornaričkog trenažnog odreda obrazovne ustanove Formirana je Ladoška vojna flotila (LVF). Dobivala je borbene zadaće: osiguravanje transporta u jezerskom bazenu, a u slučaju izlaska neprijatelja na obalu jezera Ladoga, pružanje vatrene potpore boku vojske. Među deset brodova Baltičke flote Crvenog zastava, Konstruktor je prebačen u LVF. Naoružavanje probnog plovila dovršeno je 2. kolovoza. Bio je opremljen s tri topa kalibra 100 mm, dva topa kalibra 45 mm, četverostrukom mitraljezom M-4 kalibra 7,62 mm i jednocijevnom torpednom cijevi kalibra 53 cm. Nakon toga je “Konstruktor” prebačen u klasu patrolnih brodova (SKR). Zapovijedao je poznati kapetan 2. ranga na Baltiku G. A. Zeeland.
Dana 10. kolovoza, "Konstruktor" je stigao u Ladogu, aktivno sudjelujući u boreći se LVF. Sudjelovao je u obrani vlč. Valaam, a nakon neuspješnog pokušaja brodova LAF-a da evakuiraju garnizon Fr. Rah-masaari i njegovo zarobljavanje od strane Finaca, 11. rujna, kao dio skupine brodova, pokrenuli su vatreni udar na otok.
17. rujna "Konstruktor" je sudjelovao u evakuaciji garnizona manevarske baze s otoka. Valaam, a 23. sa sličnim ciljem otišao je k vlč. Konevets.
Naredbom zapovjednika Baltičke flote Crvenog zastava, viceadmirala V. F. Tributsa, formiran je odred brodova za topničku potporu desnog krila 54. armije, koji se sastoji od TFR "Konstruktor", topovnjače "Lakhta" i čamac MO br. 205. Od 20. do 24. listopada brodovi su dva puta ušli na paljbene položaje radi gađanja zapovjednih mjesta.
drugova i borbeni položaj neprijatelja na južnoj obali Ladoge.
Dana 7. listopada, kada je “Konstruktor” primao ugljen s teglenice na rampi Novaja Ladoga, u 12:30 njemački je zrakoplov s visine od 800 m izbacio četiri raspadne termitske bombe koje su pale na lijevu stranu, najbližu jedan je bio metar i po od “Konstruktora”. Od šrapnela je ubijeno šestero (među njima i zapovjednik broda G. A. Zeeland), a 16 je ranjeno. Zapovjedništvo je preuzeo pomoćnik zapovjednika M. F. Panteleev, koji je i sam bio teško ranjen tijekom napada.
Brod je dobio šest površinskih rupa u području vodene linije (najveća je bila 15 cm duga, 8 cm široka) i šezdesetak malih, promjera do 3 cm.U strojarnici i kotlovnici krhotine su oštetile električnu opremu i prekinule niz cjevovoda. Požar koji je izbio ugašen je u roku od 20 minuta. Osoblje je zatvorilo rupe krevetima i posebnim štitovima za hitne slučajeve s mekom podstavom, unaprijed pripremljenim. Istog dana na patrolni brod postavljene su dvije mitraljeze DShK kalibra 12,7 mm za jačanje sustava protuzračne obrane.
Dana 4. studenoga 1941. spasilački brod "Stalinets" isporučio je putnike "Konstruktoru" - evakuirane radnike i inženjerske radnike Lenjingradske tvornice nazvane po K. E. Vorošilov zajedno s njihovim obiteljima. Do večeri je na brod ukrcano 256 ljudi.
Oko 19 sati "Konstruktor" je digao sidro i, razvivši brzinu od 17 čvorova, krenuo prema Novoj Ladogi.
Patrolni brod "Konstruktor" prije i poslije oštećenja. 1941. (iz crteža očevidca - predradnika 2. članka Safronova]
POVIJEST BRODOGRADNJE VI. FLOTE BRODOGRADNJE G32005
Slijedio ga je TFR Purga. Iskre i gusti dim koji je izbijao iz cijevi - posljedica zagrijavanja kotlova ugljenom - razotkrili su brod. Nakon 15 minuta, "Konstruktor" je neočekivano napadnut s visine od 150-200 m jednim bombarderom. Dvije bombe koje je bacio pale su 30 m po krmi. 10 minuta kasnije iza oblaka je izronio još jedan avion i izbacio dvije bombe od 250 kg, koje su pogodile pramac, probile podnicu, gornju i donju palubu i eksplodirale – jedna u pramčanom umjetničkom podrumu, druga u kokpitu br. Strukture trupa su se srušile, palube su se skrenule, a cijeli pramčani kraj je "visio" u vodi, poduprt s dva vanjska remena u blizini kobilice. Konstruktor, dotjeran do pramca, počeo je ponirati u vodu.
S pramcem je potonula i prva kotlovnica. U susjednom odjeljku druge kotlovnice eksplozijom bombe uništena je cigla kotla.
Iz puknutih cijevi za grijanje vode izlazila je para. Pregrada koja je odvajala drugu kotlovnicu od prve bila je savijena i jedva je podnosila pritisak. Voda je brzo preplavila odjeljak kroz polomljene šavove, izbacila zakovice i klinkere bunkera za ugljen. Kroz rupe za pričvršćivanje pokidanih vijaka blatobrana voda je prodrla u ugljene jame treće kotlovnice. Položaj broda bio je kritičan...
Osoblje elektromehaničke borbene jedinice, pod vodstvom inženjera strojarstva, vojnog tehničara 1. ranga P. A. Možeikoa, odmah je aktiviralo mehanizme za hitne slučajeve i uključilo rasvjetu. Operater kotla M.A. Terekhov pokrenuo je drenažne pumpe u polupotopljenom odjeljku. Grupa za hitne slučajeve koju je vodio predradnik grupe strojara Z. A. Novikov, koju su činili predradnik grupe operatera kotla G. I. Strukov, M. A. Terekhov, vozač A. M. Mokhov i drugi timovi
Položaj SKR “Konstruktora” u trenutku maksimalnog trima
predani stručnjaci počeli su brtviti rupe i ojačavati pregrade graničnicima. Nakon 30-40 minuta dotok vode u brod je zaustavljen, ali je njegov položaj ostao prijeteći - trim na pramcu je dosegao 4,5 m. Nagib na lijevu stranu smanjen je na 1°. Srećom, dva kotla, oba motora i osovinski vodovi nisu oštećeni, a brod je, kako je Mozheiko izvijestio zapovjednika broda, kapetana 3. ranga G. A. Kupidonova, mogao krenuti unatrag i čak sam doći do baze.
Topovnjača Bureya, koja se približila Konstruktoru, izvukla je iz njega 106 preživjelih putnika. Zapovjednik divizije, kapetan 3. ranga K. M. Balakirev, koji je stigao s topovnjačom, odlučio je ukloniti glavni dio posade s oštećenog broda, ostavljajući samo 15 ljudi na brodu, predvođenih inženjerom strojarstva broda, da se bore za preživljavanje. Zapovjednik, vojni komesar, politički instruktor V. P. Antokhin i brodski liječnik S. P. Danilichev, koji su također ostali na konstruktoru, nisu se miješali u akcije hitne ekipe.
Zahvaljujući hrabrosti i vještim akcijama osoblje Elektromehanička bojna glava i posada čamca uspjeli su spasiti brod. Međutim, tijekom napada neprijateljskih zrakoplova poginula su 32 mornara, a šest ih je ranjeno.
^pristupno 3 POVIJEST BRODOGRADNJE I FLOTE
Radite na obnovi nosnog kraja "Konstruktora" i dijagrama spajanja nosnog dijela. srpnja 1942
U noći 5. studenoga, prvi na krmi, s velikim trimom na pramcu i lopaticama propelera koji strše iz vode, na mjesečini poput strojeva, "Konstruktor", vučen spasilačkim brodom "Stalinets" i parobrodom "Eagle", ušao u pusti Morye Bay. Nakon 10 dana počeli su vaditi oružje iz potopljenog pramca koji je bio čvrsto nasukan. Udari o tlo tijekom oluje 25. studenog gotovo su u potpunosti otkinuli pramac, a "Konstruktor" je zajedno s ledom odnesen na obalu na dubinu od četiri metra, gdje je ostao cijelu zimu.
Nakon što se jezero zaledilo, ronioci su započeli s radom, odvojivši 113. sp. podvodno autogeno i električno odsijecanje unakaženog vrha nosa od ostatka trupa. Na osakaćenom patrolnom brodu nastavio je službu 31 mornar. Borbene posade dežurale su kod protuavionskog topa i otvorile vatru na neprijateljske zrakoplove koji su pokušavali napasti bazu Morier. Za grijanje broda jedan se kotao stalno držao na pari. Dnevno je bilo potrebno 5-6 kubika drva za ogrjev, koja su saonicama dopremana 6-7 km daleko.
Odlukom Vojnog vijeća Baltičke flote Crvenog zastava od 27. prosinca 1941. naređeno je da se brod obnovi što je prije moguće nakon ulaska u dok, a narudžba za izradu pramčanog kraja trebala bi se dati na Lenjingradske tvornice. Međutim, budući da se potpuna obnova broda u opkoljenom Lenjingradu pokazala nemogućom, prihvaćen je prijedlog posade da se "Konstruktor" ponovno stvori kao plutajuća baterija.
Na ušću rijeke Morya postavljen je improvizirani navoz, a na podu crkve Morya postavljen je trg. Prvotno zamišljeni drveni pramac - koji je osiguravao kretanje plutajuće baterije vlastitim pogonom - ubrzo je napušten. Na prijedlog zapovjednika elektromehaničke bojne glave broda, P. A. Mozheiko, mornari i brodopopravljači započeli su proizvodnju pramčanog kraja, skraćenog na 5 m (zbog nedostatka čeličnog lima). Neke strukture iznad vodene linije morale su biti drvene.
Prema skicama koje su izradili P. A. Mozheiko i predstavnik tehničkog odjela flotile, kapetan 3. ranga I. N. Roitman, koji je nadgledao rad u cjelini, u tvornici Izhora dijelovi kompleta i listovi vanjske oplate i palubnog poda izrezane su iz drvenih šablona.
U travnju 1942., nakon ronilačkih radova, brod je postavljen na ravnu kobilicu i do 20. svibnja završeni su svi pripremni radovi. Šest dana ranije, na obalnom navozu, pod vodstvom inženjera tvornice Izhora V.E. Gaevskog, počeli su sastavljati pramčani kraj. 17. svibnja u Ladogi je izbila jaka oluja. “Konstruktor” je kretanjem leda otrgnuto sa sidra, no uspjelo ga je odvesti na sigurno mjesto.
Sastavljeni pramčani kraj, koji je prethodno na obali testiran na vodootpornost polivanjem vodom, porinut je 10. svibnja i isporučen na brod. Nakon što su izbušili rupe na prirubnicama spojnih dijelova, ronioci su ih učvrstili s 310 vijaka. Posao je težak
Razarač Sibirski Strelok, koji je postao SKR "Konstruktor" u SSSR-u
U početku sam mislio jednostavno opisati epizodu iz bojni put Ladoške flotile, kada je, nakon što je pogođena bombom teškom 250 kg, preživjela posada SKR "Konstruktor" spasila svoj brod, a zatim ga u monstruoznim uvjetima zime 1941. u Lenjingradu obnovila iz improviziranih sredstava. Već sljedeće godine brod je ponovno izašao u jezero za svakodnevnu borbenu službu. Ali ispada da se Ladoška flotila tijekom Drugog svjetskog rata, sastavljena i naoružana "od onoga što je bilo dostupno", sastojala od brodova, od kojih je borbeni put gotovo svakog bio pun sudjelovanja u mnogim događajima koji su obilovali u prvoj polovici 20. stoljeće. Tragovi bivšeg razarača Baltičke flote "Sibirski Strelok", koji je kasnije postao Ladoga SKR "Konstruktor", nalaze se tu i tamo u bliskoj vezi s erom i zanimljivi su ne samo kao sudbina broda.
"CRNA KRSTARICA"
Među brodovima koji su se borili 1941.-44. na Ladogi u sastavu Ladoške flotile, patrolni brod "Konstruktor" isticao se svojim pedigreom i crnim dimom od ugljena.
Iste starosti kao i Aurora, naručen kao jedan od 24 razarača za operacije Daleki istok, brod nije stigao do Tsushime. Zakasnivši na jedan rat, aktivno je sudjelovao u sljedećem, morao je umrijeti nekoliko puta, ali je svaki put oživljavao, voljela ga je posada, branio je sjevernu prijestolnicu više puta i služio zemlji gotovo pola stoljeća.
"VOLONTERI" 
Razarači General Kondratenko i Sibirsky Strelok, završetak plovi u Helsinkiju. 1905-1906
“Sibirsky Strelok” - tako je prvi put nazvan ovaj razarač, pripadao je nizu minskih krstarica (od 1907. zvali su se razarači), čiju je izgradnju financirao “Posebni odbor za jačanje vojne flote dobrovoljnim donacijama. ” Brodovi ove serije dobili su naziv "dobrovoljci".
Projekt su izradili projektanti tvornice Vulcan prema taktičko-tehničkim specifikacijama glavnog pomorskog inženjera luke Sankt Peterburg, general bojnika D. V. Skvortsova. Trup broda položen je u ožujku 1905. u brodogradilištu dioničkog društva Sandvik Ship Dock and Mechanical Plant u Helsingforsu, porinut 6. rujna iste godine, au sastav Baltičke flote ušao je u lipnju 1906. godine.
"Sibirski strijelac" na moru u pokretu
Glavni brod serije nazvan je "General Kondratenko" - u znak sjećanja na heroja obrane Port Arthura, koji je poginuo u utvrdama tvrđave u prosincu 1904. Tri druge, uz osobno odobrenje suverenog cara, nazvane su po jedinicama ruske vojske koje su se istaknule u borbama s Japancima: “Sibirski strelok”, “Ohotnik” i “Graničar”.
"U svibnju 1907., na dan 204. godišnjice osnutka Sankt Peterburga, odred od 25 brodova ušao je u Nevu i bacio sidra ispod prozora Zimske palače. Prvi put nakon topovnjača, flota je predstavila njegovo novo popunjavanje prijestolnice. Po prvi put, brodovi otvoreni za pogled bili su podvrgnuti neviđenoj masovnoj invaziji mnoštva stanovnika St. Petersburga. Ljudi su s iskrenim zanimanjem i divljenjem pregledavali brodove, uključujući unutrašnjost. Časnički satovi održavali su red. svojih novih brodova, mornari su besramno i nadahnuto preuveličavali karakteristike njihove opreme i naoružanja. Razgovorima i upitima nije bilo kraja. Novine su objavljivale opsežne reportaže i govorile o strukturi brodova. Bio je to iznimno uspješan korak vlasti , doprinijevši neviđenom porastu popularnosti narodnih brodova i cijele flote."
Brod je služio u sastavu Odreda minskih krstarica, kojim je 1906.-1908. zapovijedao N.O. Esen.
PRVI SVIJET
Nakon što je započeo rat kao dio 1. minske divizije, brod je bio poznat po svom sudjelovanju u nekoliko značajnih operacija na Baltiku, što je potaknulo filmaše Prvog kanala da ga spomenu u sceni pomorske bitke u kojoj je sudjelovao Kolchak (u taj put je služio u stožeru u Essenu) u istoimenom filmu.
Snimak iz filma "Kolchak"
Tradicionalno, umjetnici vide kako vide, au filmu je brod prošao kao Strelka preslikan s potpuno drugačijeg tipa razarača iz vremena Port Arthura, no u stvarnosti se razarač mogao susresti samo s krstaricom SMS Friedrich Carl u u obliku Letećeg Nizozemca, budući da je označena Njemačka krstarica ležala je na dnu od studenog 1914., nakon što su je raznijele mine koje su postavili razarači naše minske divizije u Memelu.
Ukupno je od listopada 1914. do veljače 1915. položeno 490 mina, na kojima su, osim spomenutog Friedricha Karla, raznesena i na dno potonula dva neprijateljska transportera i dva minolovca; nekoliko drugih brodova, uključujući transportni hidroavion, ozbiljno je oštećeno.
Posebna poludivizija prije Prvog svjetskog rata uz obalu Engleske. S desna na lijevo: general Kondratenko, sibirski strijelac, lovac.
Trenutak ulaska razarača Baltičke flote u rat izgledao je otprilike ovako:
„Minopolagači i razarači, spremni za postavljanje mina, već su 14./27. srpnja 1914. godine zauzeli svoje početne položaje u raznim dijelovima škrapa. radio soba na krstarici: “Pomorske snage i luke. DIM, DIM, DIM. Ostani miran. Kom. Mor. Snaga Balt. More." To je značilo: "pokrenuti mobilizaciju. Otvoreni operativni paketi."
U poslijepodnevnim satima, Hunter je pod zastavom zapovjednika flote, u pratnji granične straže, stigao na cestu Porkalla-Udd, gdje je bio koncentriran odred minopolagača s teretom mina, koje je čuvala 4. divizija. Admiral na svakom minopolagaču obratio se timovima govorom o savezničkoj dužnosti Rusije, koja treba podržati Srbiju, te o jedinstvenosti zadaće koja stoji pred minopolagačima. U 4 sata ujutro 18. lipnja primljen je telegram od vrhovnog zapovjednika, velikog kneza Nikolaja Nikolajeviča: dopušteno je postavljanje barijere. U 11 sati 20 minuta. operacija je bila završena. Neprijatelju je put prema glavnom gradu Carstva bio blokiran snažnim minskim poljem od 2119 (prema drugim izvorima 2489) mina." R.M. Melnikov "Razarači klase Dobrovolets"
"Sibirskiy Strelok" je zajedno s ostalim razaračima svoje divizije sudjelovao u borbama za Moonsund. Tijekom poziva za buđenje Tserelsky, razarač je primio dva pogotka od granate od 150 mm. Ali sudbina je prvi put spasila brod - s tako ozbiljnim pogocima uspio je proći čak i bez ljudskih žrtava.
U ljeto 1916. ruska se flota pripremala za veliku operaciju iskrcavanja u Kurlandiji, koju je car na kraju otkazao. Razarač je vježbao gađanje uz obalu na jednom od otoka u Moonsundu.
“Dobrovoljci” u pohodnom stroju
Tijekom ledenog tranzita Baltičke flote iz Helsingforsa 1918., brod je morao biti spašavan drugi put - prekriven ledom, oštećen je trup i osovina propelera.
LADOGA
Nakon što je stavljen u skladište nakon revolucije, bivši razarač prošao je veliki remont 1925. godine i predan Ostekhburou, postavši eksperimentalni brod "Konstruktor" za testiranje novih vrsta mornaričkog oružja. Nekoliko izvora ukazuje na sudjelovanje "Konstruktora" u Zimskom ratu 1939-40.
S izbijanjem neprijateljstava u Drugom svjetskom ratu u obalnim vodama Lenjingrada u kolovozu 1941., bivši razarač je reklasificiran kao patrolni brod. A već 9. rujna 1941. “Konstruktor” je zajedno s topovnjačom “Vira” i “morskim lovcem” MO-206 masovno gađao finski desant u bitci za otok Rahmansaari.
"Domorodački", tj. Postojala su samo dva velika površinska borbena broda u Ladoškoj flotili koja nisu preinačena iz civilnih brodova (oba "patrolna broda": "Konstruktor" i sovjetski TFR "Purga"). U tom svojstvu, brod je služio na Ladogi do samog kraja neprijateljstava, radeći, kao i svi brodovi flotile, doslovno sve: od vuče i čuvanja teglenica za Lenjingrad, do granatiranja obale, patroliranja i desantnih operacija. Gusti crni ugljeni dim bio je posjetnica starog broda, dok su na drugim brodovima flotile sazivani stranački sastanci s organizacijskim zaključcima za samu pojavu ovog demaskirajućeg znaka.
TFR "Konstruktor" u sastavu Ladoške flotile, 1943.
TEŠKO RANJEN, ALI NE PORAŽEN
Dana 4. studenog 1941. "Konstruktor", stojeći na rampi kod svjetionika Osinovetsky, primio je radnike i inženjerske radnike s obiteljima koji su bili evakuirani iz Lenjingrada. "Konstruktor" se dan ranije vratio iz borbene misije - pucao je na utvrđene položaje u blizini sela Maryino, u blizini Shlisselburga. Na izlazu iz luke "Konstruktor" je dobio izravan pogodak iz zračne bombe od 250 kg njemačkog bombardera. Eksplozija je zdrobila pramčani kraj, ubivši sve članove posade i civile u njemu. Herojskim naporima posada je uspjela učvrstiti pregradu 2. strojarnice i zaustaviti protok vode. Brod je održan na površini, a izbjeglice i većina posade su evakuirani. Pokušalo se prvo dovući krmom do zaljeva Morya, ali je već 25. studenoga teško oštećeni patrolni brod tijekom oluje izbačen na sprud, a pramčani mu je kraj potpuno otkinut. Činilo bi se da je brod izgubljen, ali preživjeli članovi posade nisu se htjeli pomiriti s tim.
"Osakaćeni brod ostao je prezimiti na ridi zaljeva Morier. Kada se jezero prekrilo ledom, na inzistiranje mornara koji su ostali na brodu, započeli su pripremni radovi kako bi se vratila borbena sposobnost broda, na barem kao plutajuća baterija.Pod vodom je odsječen oštećeni pramac, koji je bio hrpa unakaženog metala.Život se nastavio na brodu.Borbene posade su dežurale kod topa otvarajući vatru na njemačke zrakoplove koji su letjeli u bazu. Jedan kotao je bio na pari, a gorivo za njega bila su ogrjevna drva dobivena iz šume koja raste na obali.
Mornari su uporno tražili od zapovjedništva flotile da im dopusti da sami obnove pramčani dio broda i vrate ga u operativnu službu. Stručnjaci za brodogradnju smatrali su da je u uvjetima obale koja nije opremljena opremom za dizanje brodova, u nedostatku elementarne potrebne tvorničke opreme, to potpuno nemoguće učiniti. Pa ipak, krajem prosinca odobren je prijedlog mornara.
Prvo su mislili pramčani dio napraviti drven, poput teglenice. Ali ova opcija nije bila po volji mornara. Na kraju, na prijedlog zapovjednika elektromehaničke borbene jedinice, nadporučnika P. A. Možejka, mornari i brodomenteri započeli su izradu pramca broda, skraćenog za 5 metara (zbog nedostatka metala), od čeličnog lima. (tijekom opkoljenog Lenjingrada, proizveden je u tvornici Izhora kao zamjena pramca, u proljeće 1943. isporučen je u Osinovec), pričvršćujući ga na trup prema privremenoj shemi.
Obnovljeni TFR "Konstruktor" sa skraćenim spremnikom.
Nakon testiranja, patrolni brod "Konstruktor" s pramcem pričvršćenim na vijke, pod zapovjedništvom starijeg poručnika M. F. Panteleeva, prešao je u glavnu bazu flotile, Novaja Ladoga, tijekom koje je pucao iz topova glavnog kalibra radi ispitivanja brodski trup u novom svojstvu. U doku Novaya Ladoga, vijci za privremeno pričvršćivanje pramca zamijenjeni su zakovicama s električnim zavarivanjem, nakon čega je patrolni brod "Konstruktor" ušao u službu i od jeseni 1942. ponovno sudjelovao u svim borbenim poslovima flotila." Rusakov Z. G. Naše more bila je Ladoga: Mornari Ladoge vojna flotila u bitci za Lenjingrad. - L.: Lenizdat, 1989.
"Konstruktor" kasnih 1950-ih.
Dana 3. siječnja 1945. "Konstruktor" je ponovno razoružan i prebačen na pokusne brodove. Dana 10. srpnja 1956. reklasificiran je kao grijač nosača OT-29, a 1. lipnja 1957. isključen je s popisa mornarice i rashodovan. Tako je završio svoj put vjerni sluga koji je postao svjedokom i aktivnim sudionikom zbivanja burnog 20. stoljeća i koji je više puta branio naš grad.
U jesen 2012. sidro "Konstruktor" podignuto je s dna Ladoge i prebačeno u muzej.
