U Drugom svjetski rat Na front su išli ne samo mladi sedamnaestogodišnji momci, već i studentice. Mlade ljepotice, koje su još jučer spremale ispite, izlazile s momcima i sanjale vjenčanicu, danas su se borile za živote svojih sunarodnjaka i slobodu svoje domovine. Neke od hrabrih djevojaka postale su vojna bolničarka, neke izviđačice, neke mitraljezkinje, a neke vojne pilotkinje. Protiv fašizma su se borili s muškarcima, često u istoj pukovniji.

"Noćne vještice"

Najpoznatija i ujedno jedina ženska pukovnija u ruskoj i svjetskoj povijesti je 46. gardijska ženska noćna bombarderska pukovnija, od milja nazvana regularnom vojskom. Sovjetski Savez“Dunkine pukovnije” i od strane fašističkih vojnika strahovito prozvane “Noćne vještice”.

U početku su “Noćne vještice” izazivale samo prezriv smijeh njemačke vojske, budući da su letjele na avionima U-2 od šperploče, koje u slučaju izravnog pogotka nije bilo teško oboriti, no tijekom borbi neustrašivi ratnici uspjeli su pokazati koliko vrijede, izazivajući neprijateljski užas "noćnih lasta" (tako su djevojke nazivale svoje avione).

Ženska noćna bombarderska avijacijska pukovnija dala je neprocjenjiv doprinos pobjedi.

"U-2" - kartonski kamion za kukuruz ili borbeni "Nebeski puž"?

"U-2" i "Po-2" su laki avioni od šperploče, čiji trupovi nisu bili zaštićeni od pogodaka iz oružja velikog kalibra. Zapalili su se pri najmanjem dodiru s vatrom. Spori automobili, čija je brzina bila ograničena na nešto više od 100 km/h, osvajali su visinu i do 500 metara, ali su se u vještim rukama pilotkinja pretvorili u zastrašujuće oružje.

Kad je pao mrak, 46. ženska avijacijska pukovnija noćnih bombardera pojavila se niotkuda i bombardirala neprijateljske položaje.

Rakobolskaja s poštovanjem govori o Raškovoj, koja je “neoformljenu, čupavu, prljavokosu vojsku” pretvorila u profesionalni puk noćnih bombardera. Sa smijehom se devedesetogodišnja Irina Vjačeslavovna prisjeća svoje djevojačke ogorčenosti kada joj je, kao i cijelom ženskom puku, komanda naredila da skrati kosu, te nerviranja koje je nastalo kad je doznala kako ih zovu bojna braća. njihova jedinica.

Žena koja se borila za narod, za budućnost svoje djece, sa suzama u očima priča kako su se nakon rata odvijale sudbine nekih djevojaka iz “Dunka puka” jer je nije svaka od njih pronašla. pozivajući u mirnodopsko doba. Međutim, mudra Irina Vjačeslavovna Rakobolskaja ne zamjera ni vlastima ni ekscentričnoj mladosti. Ona smatra da bi, kada bi u naše vrijeme počeo rat, mladi momci i djevojke, bez imalo sumnje, išli braniti svoju domovinu.

"Noćne vještice" u umjetnosti

Slava je sustigla puk na polju umjetnosti. O hrabrim djevojkama snimljeno je mnogo filmova i ispjevano mnogo pjesama.

Prvi film o 46. gardijskoj ženskoj pukovniji noćnih bombardera pod nazivom “1100 noći” snimio je Semjon Aronovič još u Sovjetskom Savezu, 1961. godine. 20 godina kasnije objavljen je još jedan film - „Na nebu „Noćne vještice“.

U poznatom i voljenom djelu "Samo starci idu u bitku", radnja se temeljila na priči " Noćna vještica» Nadežda Popova i pilot Semjon Kharlamov.

Neke inozemne grupe poput Hail of Bullets i Sabaton u svojim skladbama veličaju 46. gardijsku žensku pukovniju.

Lipanj 1942. bio je težak za Crvenu armiju. Njemačke trupe razvile su ofenzivu na južnom krilu sovjetsko-njemačke fronte. U to vrijeme, zapovjedništvo 218. noćne bombarderske zrakoplovne divizije dovelo je u bitku 588. noćnu svjetleću bombardersku pukovniju. Pukovnija je započela borbeni rad, udarajući na njemačke linije na jugu Donbasa u području rijeke Mius. Ovdje je izbila žestoka bitka za prilaze Kubanu i Sjevernom Kavkazu.

Prve su na borbenu misiju poletjele 3 posade - zapovjednik pukovnije E. D. Bershanskaya s navigatorom pukovnije Sofijom Burzaevom i zapovjednici eskadrile Serafima Amosova s navigatorom Larisom Rozanovom i Lyubov Olkhovskaya s navigatorom Verom Tarasovom. Pratio ih je cijeli puk. Bilo je to 8. lipnja 1942. godine. Prve bombe s natpisom "Za domovinu!" pale su na glave neprijatelja. Piloti su, manevrirajući na noćnom nebu, probili zavjesu protuavionske vatre i izvršili misiju. Međutim, posada L. Olkhovskaya i V. Tarasova bila je ozbiljno ranjena eksplozijom neprijateljske granate, pokušali su doći do svog aerodroma, ali su bili prisiljeni sletjeti. Stanovnici su ih pronašli mrtve. Umjesto poginulih, za zapovjednika eskadrile imenovana je izvrsna pilotkinja Dina Nikulina, a za navigatora bivši student Mehaničko-matematičkog fakulteta Moskovskog sveučilišta Ženja Rudneva. Uoči prve borbene misije mnoge su djevojke, uključujući Dinu Nikulinu i Ženju Rudnevu, podnijele zahtjeve za prijem u redove Komunističke partije.

Iduće noći poletjela je cijela 588. pukovnija - 20 posada. Prvi masovni napad na neprijatelja bio je posvećen sjećanju na poginule borbene prijatelje.

Iz dana u dan (točnije iz noći u noć) pojačavali su napade na Nijemce – fašističkim osvajačima piloti 588. pukovnije. S početkom mraka i do zore bombe su letjele na glave neprijatelja. Sve do ljeta 1944. posade su letjele bez padobrana, radije noseći sa sobom dodatnih 20 kilograma bombi. Mali U-2 užasavao je neprijatelja, a već 1942. njemački piloti i protuavionski topnici često su nagrađivani Željeznim križem za svaku oborenu “biljku kukuruza”.

Tijekom rata broj osoblje pukovnija se povećala sa 112 na 190 ljudi, a broj borbenih vozila - s 20 na 45 zrakoplova. Pukovnija je svoj borbeni put završila sa 36 borbenih zrakoplova. Tijekom borbi, borbene vještine i vještine letenja djevojaka su poboljšane.

Svake noći izvršili su nekoliko naleta kako bi bombardirali neprijatelja, dovodeći borbeno opterećenje do maksimalne granice. Prilikom probijanja neprijateljske obrane na rijeci Narew kod Varšave, pukovnija je u jednoj noći izvršila 324 naleta. Noćni letovi i stalna opasnost zahtijevali su veliki napor fizičke i moralne snage. Ali nitko ničim nije okaljao čast njihova puka.

588. pukovnija započela je svoj borbeni put u Salskim stepama i završila ga na teritoriju nacističke Njemačke. Hrabre pilotkinje uništavale su neprijateljske prijelaze i obrambene objekte, uništavale neprijateljsku tehniku i ljudstvo. Pukovnija je sudjelovala u ofenzivne operacije u području Mozdoka, na rijeci Terek i na Kubanu, pridonijeli su oslobađanju Sevastopolja, Mogileva, Bialystoka, Varšave, Gdynie, Gdanjska (Danziga), pomogli kopnenim jedinicama u proboju neprijateljske obrane na Odri. Za uspješno boreći se U proboju jake obrambene zone "Plava linija" na poluotoku Taman, pukovnija je dobila počasni naziv "Taman".

Za uzorno izvršenje borbenih zadaća zapovjedništva za obranu Sjevernog Kavkaza, pukovnija je nagrađena najvišim vojnim priznanjem: u veljači 1943. preustrojena je u 46. gardijsku NBAP. Za oslobođenje Krima i poluotoka Kerč te iskazanu hrabrost i junaštvo pritom je odlikovan Ordenom Crvene zastave, a za oslobođenje Poljske i poraz neprijatelja god. Istočna Pruska- Orden Suvorova 3. stupnja. U veljači 1945. Centralni komitet Komsomola dodijelio je Komsomolskoj organizaciji pukovnije Počasnu povelju.

Tijekom rata, 46. gardijska tamanska noćna lakobombarderska avijacijska pukovnija transformirana je iz pukovnije od 2 eskadrile u pukovniju od 3 eskadrile, a zatim u pukovniju od 4 eskadrile. Ovo preustroj, koji je pridonio intenziviranju napada na neprijatelja, uzrokovao je potrebu za popunom novog osoblja pilota, tehničara i oružanih snaga. Ovaj zadatak je uspješno riješen. Tijekom rata pukovniji je kao pojačanje pristiglo 95 ljudi. Od toga, uglavnom iz bivšeg sastava, 36 pilota, 35 navigatora i 8 aviomehaničara obučavano je neposredno u borbenoj situaciji na vlastitom terenu. Osim toga, stručnjaci ovog profila stigli su u pukovniju i kao dio navedene popune. Određeni broj navigatora prekvalificiran je u pilote, a mehaničari i vojno osoblje svladali su specijalnost navigatora.

Svaki borbeni zadatak bio je ispit volje, hrabrosti i odanosti domovini. Na putu do mnogih ciljeva, spori U-2, bez oklopne zaštite, neprijatelj je dočekao gustom protuzračnom vatrom. Piloti su zahtijevali istinsko umijeće, vještinu i ustrajnost da probiju vatrenu zavjesu i izvrše borbenu misiju.

Pukovnija je od neprijateljske vatre izgubila 28 zrakoplova, 13 pilota i 10 navigatora. Među poginulima su zapovjednici eskadrile O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya, zapovjednik zrakoplovne jedinice T. Makarova, navigator pukovnije E. M. Rudneva, navigatori eskadrile V. Tarasova i L. Svistunova. Među poginulima bili su Heroji Sovjetskog Saveza E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, E. M. Rudneva.

Tijekom rata pukovnija je nanijela ogromnu štetu neprijateljskom ljudstvu i tehnici. Hrabri piloti noću su izvršili 23.672 borbena zadatka i na glave neprijatelja izbacili 2.902.980 kg bombaškog tereta i 26.000 ampula zapaljive tekućine. Prema daleko nepotpunim podacima, pukovnija je uništila i oštetila 17 prijelaza, 9 željezničkih vlakova, 2 željezničke postaje, 46 skladišta streljiva i goriva, 12 cisterni goriva, 1 zrakoplov, 2 barže, 76 vozila, 86 paljbenih točaka, 11 reflektora. U neprijateljskom taboru izazvano je 811 požara i 1092 eksplozije velike snage. Piloti su našim okruženim postrojbama izbacili 155 vreća municije i hrane. Zrakoplovi 46. gardijske tamanske Reda Crvene zastave i Reda Suvorovske avijacijske pukovnije bili su u borbenim letovima 28 676 sati, odnosno 1191 puni dan bez prekida. Bio je to veliki doprinos sovjetskih patriota porazu neprijatelja.

Tijekom ratnih godina 23 vojnika pukovnije dobila su titulu Heroja Sovjetskog Saveza:

Stariji poručnik garde Aronova Raisa Ermolaevna - 960 borbenih misija. Dodijeljena 15. svibnja 1946. godine.
- Stariji poručnik garde Vera Lukyanovna Belik - 813 borbenih misija. Posmrtno odlikovan 23. veljače 1945. godine.
- Gardijski stariji poručnik Rufina Sergeevna Gasheva - 848 borbenih misija. Dodijeljen 23. veljače 1945. godine.
- Stariji poručnik garde Polina Vladimirovna Gelman - 860 borbenih misija. Dodijeljena 15. svibnja 1946. godine.
- Gardijski stariji poručnik Zhigulenko Evgenia Andreevna - 968 borbenih misija. Dodijeljen 23. veljače 1945. godine.
- Gardijska kapetanica Litvinova (Rozanova) Larisa Nikolaevna - 793 borbena misija. Dodijeljena 23. veljače 1948. godine.
- Gardijska viša poručnica Tatjana Petrovna Makarova - 628 borbenih misija. Posmrtno odlikovan 23. veljače 1945. godine.
- Stariji poručnik garde Natalija Fedorovna Meklin - 980 borbenih misija. Dodijeljen 23. veljače 1945. godine.
- Gardijska kapetanica Nikulina Evdokia Andreevna - 760 borbenih misija. Dodijeljen 26.10.1944.
- Gardijska poručnica Evdokia Ivanovna Nosal - 354 borbena misija. Posmrtno odlikovan 24. svibnja 1943. godine.
- Gardijska viša poručnica Zoya Ivanovna Parfyonova - 739 borbenih misija. Dodijeljen 18. kolovoza 1945. godine.
- Gardijska viša poručnica Evdokia Borisovna Pasko - 790 borbenih misija. Dodijeljen 26.10.1944.
- Gardijski kapetan Anastasia Vasilievna Popova - 852 borbena misija. Dodijeljen 23. veljače 1945. godine.
- Gardijska viša poručnica Nina Maksimovna Raspopova - 805 borbenih misija. Dodijeljena 15. svibnja 1946. godine.
- Gardijski poručnik Rudneva Evgenija Maksimovna - 645 borbenih misija. Posmrtno odlikovan 26. listopada 1944. godine.
- Gardijska viša poručnica Jekaterina Vasiljevna Rjabova - 890 borbenih misija. Dodijeljen 23. veljače 1945. godine.
- Gardijski kapetan Olga Aleksandrovna Sanfirova - 630 borbenih misija. Posmrtno odlikovan 23. veljače 1945. godine.
- Stariji poručnik garde Sebrova Irina Fedorovna - 1004 borbena misija. Dodijeljen 23. veljače 1945. godine.
- Gardijski kapetan Maria Vasilievna Smirnova - 950 naleta. Dodijeljen 26.10.1944.
- Stariji poručnik garde Syrtlanova Maguba Guseinovna - 782 borbena misija. Dodijeljena 15. svibnja 1946. godine.
- Stariji poručnik garde Ulyanenko Nina Zakharovna - 915 borbenih misija. Dodijeljen 18. kolovoza 1945. godine.
- Gardijska viša poručnica Antonina Fedorovna Khudyakova - 926 borbenih misija. Dodijeljena 15. svibnja 1946. godine.
- Gardijska kapetanica Marina Pavlovna Čečneva - 810 borbenih misija. Dodijeljena 15. svibnja 1946. godine.

Godine 1994. - 1995. još 2 bivša navigatora pukovnije dobila su titulu Heroja Rusije:

Gardijski stariji poručnik Akimova Aleksandra Fedorovna - 680 borbenih misija. Dodijeljena 31. prosinca 1994. godine.
- Stariji poručnik garde Tatyana Nikolaevna Sumarokova - 725 borbenih misija. Dodijeljena 11.10.1995.

Jedan pilot dobio je titulu Heroja Republike Kazahstan:

Gardijski stariji poručnik Dospanova Khiuaz Kairovna - više od 300 borbenih misija. Dodijeljena 7. prosinca 2004. godine.

* * *

NAŠ NAJDRAŽI KOMANDANT

"Danas, na Međunarodni dan žena, sumiramo neke preliminarne rezultate našeg rada, rada pilota. Gotovo svi smo bili na fronti od prvih dana Domovinskog rata, uništavajući njemačke osvajače iz zraka.

Mi djevojke napravile smo 20.000 borbenih misija, provele 25.000 sati u zraku i odatle bacile smrtonosni teret na glave neprijatelja.

Naša 46. gardijska noćna bombarderska zrakoplovna tamanska pukovnija prešla je dug put. Mnogi od nas sudjelovali su u obrani Sjevernog Kavkaza. Slomili smo neprijatelja na Kubanu, Tamanu, na poluotoku Kerč i Krim, u Bjelorusiji, borili se za oslobođenje Poljske, a sada zadajemo udarac za udarcem nacistima u Istočnom Pomeraniji.

Za uzorno izvršavanje zapovjednih zadaća pukovnija je odlikovana Ordenom Crvene zastave. Oko 200 ljudi iz pukovnije nagrađeno je ordenima i medaljama, uključujući dva ordena - 60 ljudi, tri - 30 ljudi i 10 ljudi - četverostrukih ordenonoša. Nedavno je 13 pilota pukovnije dobilo visoku titulu Heroja Sovjetskog Saveza, od kojih 4 posmrtno.

E. D. Beršanskaja.

Naša pukovnija je više puta imenovana u zapovijedima vrhovnog zapovjednika. Prekjučer je u zapovijedi navedeno da su se piloti potpukovnika E.D. Bershanskaya istaknuli u bitkama.

Evdokia Davydovna Bershanskaya - zapovjednica pukovnije. Njoj velikim dijelom dugujemo svoj uspjeh. Od prvih dana Domovinskog rata vješto je zapovijedala našim noćnim bombarderskim zrakoplovnim pukom. Evdokia Bershanskaya završila je zrakoplovnu pilotsku školu 1932., 1933. već je bila pilot - školski instruktor, zatim zapovjednik leta, vođa odreda. I tako je korak po korak stigla do zapovjednika pukovnije.

Volimo našeg zapovjednika. Vjerujemo joj. Ona sama daje primjer junaštva i hrabrosti. Voli letjeti i letjela je oko 3000 sati. Osobno izvršio 20 borbenih misija. I u svakom takvom letu uništila je mnoge neprijatelje. Kao zapovjednica veliku pozornost posvećuje obuci letačkog i navigacijskog osoblja te navigaciji zrakoplova u noćnim uvjetima.

Naš puk formiran je od djevojaka dobrovoljaca koje nikad prije nisu služile u Crvenoj armiji. I ovdje, u borbenim uvjetima, na bojnom polju, Evdokia Davydovna Bershanskaya, kao zapovjednica pukovnije, uspjela je okupiti prijateljski tim koji uživa dobar ugled među pukovnijama naše zrakoplovne divizije.

Svečano smo se zakleli da ćemo još jače tući neprijatelja. Držimo riječ. Ne štedeći živote, zadajemo mu udarac za udarcem.

Nacisti su naš avion prezirno nazivali "Russ - šperploča". Ali na svojim leđima i glavama osjetili su snagu naše veličanstvene letjelice. Uskoro će se "Russ - šperploča" pojaviti nad Berlinom. Ne treba dugo čekati."

Ovo pismo Heroja Sovjetskog Saveza gardijskom bojniku Evdokiji Nikulinoj i gardijskom starijem poručniku Rufinu Gaševu objavljeno je u novinama Pravda 8. ožujka 1945. godine.

(Iz zbirke "Stjegovi pobjede", tom 1, Izdavačka kuća Pravda, Moskva, 1975.)

Rat nema žensko lice... Vjerojatno zato tako pažljivo gledamo slike žena na ratnim fotografijama i zanimamo se za njihove sudbine u ratu. Ženske ratne priče posebno se dirljivo odražavaju u fikciji i filmu. U nastavku ćemo govoriti o zrakoplovnoj pukovniji, koja je formirana za borbu protiv fašističkog osvajača. "Noćne vještice" - tako su neprijatelji nazvali ovu pukovniju. Svi njegovi ratnici - od pilota i navigatora do tehničara - bile su žene.

Povijest stvaranja 46. zrakoplovne pukovnije

Godine 1941. u gradu Engelsu, pod osobnom odgovornošću višeg poručnika Državne sigurnosti Marine Paskove, osnovan je 46. gardijski noćni bombarder Žensko zrakoplovno polje k, koji je u budućnosti nazvan "Noćne vještice".

Marina Raskova je osnivačica ženskog zrakoplovnog puka.
Godine 1941. Marina Raskova imala je 29 godina.

Da bi to učinila, Mapina je morala koristiti svoje osobne resurse i osobno poznanstvo sa Staljinom. Nitko nije baš računao na uspjeh, ali su nam dali zeleno svjetlo i osigurali potrebnu opremu. Za zapovjednika pukovnije imenovana je Evdokia Bershanskaya, pilot s desetogodišnjim iskustvom. Pod njezinim zapovjedništvom pukovnija se borila do kraja rata. Ponekad se ova pukovnija u šali nazivala "Dunkinova pukovnija", nagovještavajući njezin isključivo ženski sastav, a opravdano imenom zapovjednika pukovnije.
Neprijatelj je pilote nazvao "Noćnim vješticama", koje su se iznenada tiho pojavile u malim zrakoplovima.

46. gardijska tamanska pukovnija jedinstvena je i jedina jedinica u Crvenoj armiji tijekom Velikog domovinskog rata. Postojala su tri zrakoplovna puka u kojima su letjele žene: lovac, teški bombarder i laki bombarder.

Natalija Meklin (Kravcova), u dobi od 20 godina, upisana je u zrakoplovnu pukovniju. Heroj Sovjetskog Saveza.

Prve dvije pukovnije bile su mješovite, a jedino je posljednja, koja je upravljala lakim bombarderom Po-2, bila isključivo ženska. Piloti i navigatori, zapovjednici i komesari, instrumentari i električari, tehničari i oružane snage, službenici i namještenici - sve su to bile žene. A sve, pa i najteže poslove obavljale su ženske ruke. Nitko od pojačanja nije imao iskustva s noćnim letenjem pa su letjeli ispod nadstrešnice koja je stvarala imitaciju mraka. Ubrzo je pukovnija prebačena u Krasnodar, a noćne vještice počele su letjeti iznad Kavkaza.

U pukovniji nije bilo muškaraca, pa se “ženski duh” očitovao u svemu: u urednosti uniformi, čistoći i udobnosti hostela, kulturi slobodnog vremena, odsustvu grubih i nepristojnih riječi, te u desecima drugih sitnica. A što se tiče borbenog rada...

Naša pukovnija bila je poslana na izvršavanje najtežih zadataka, letjeli smo do potpune fizičke iscrpljenosti. Bilo je slučajeva da posada zbog umora nije mogla napustiti kokpit, pa im se morala pomoći

Let je trajao oko sat vremena - dovoljno dugo da se dosegne cilj u neposrednoj neprijateljskoj pozadini ili prvoj liniji, baci bombe i vrati se kući. U jednoj ljetnoj noći uspjeli su napraviti 5-6 borbenih letova, zimi 10-12. Morali smo raditi i pod svjetlom njemačkih reflektora i pod teškom artiljerijskom vatrom”, prisjetila se Evdokia Rachkevich.

Zrakoplovi i oružje "noćnih vještica"

“Noćne vještice” letjele su na dvokrilcima Polikarpov ili Po-2. Broj borbenih vozila se u nekoliko godina povećao sa 20 na 45. Ovaj zrakoplov u početku uopće nije stvoren za borbu, već za vježbe. Nije imao čak ni pretinac za aviobombe (granate su bile obješene ispod "trbuha" zrakoplova na posebnim nosačima za bombe). Maksimalna brzina koju je takav automobil mogao postići bila je 120 km/h. S tako skromnim oružjem djevojke su pokazivale čuda od pilotiranja. To je unatoč činjenici da je svaki Po-2 nosio teret velikog bombardera, često i do 200 kg odjednom. Piloti su se borili samo noću. Štoviše, u jednoj noći napravili su nekoliko naleta, zastrašujući neprijateljske položaje. Djevojke nisu imale padobrana, bile su doslovno bombaši samoubojice. Ako je granata pogodila avion, jedina mogućnost bila im je herojska smrt. Piloti su bombama napunili mjesta predviđena tehnologijom za padobrane. Još 20 kg oružja bilo je ozbiljna pomoć u borbi. Sve do 1944. ovi trenažni zrakoplovi nisu bili opremljeni mitraljezima. I pilot i navigator mogli su ih kontrolirati, pa ako je prvi poginuo, njegov partner mogao je dovesti borbeno vozilo do uzletišta.

“Naš školski zrakoplov nije stvoren za vojne operacije. Drveni dvokrilac s dva otvorena pilotska kabina, smještena jedan iza drugog, i dvostrukim komandama - za pilota i navigatora. (Prije rata piloti su obučavani na ovim strojevima). Bez radio komunikacija i oklopljenih leđa sposobnih zaštititi posadu od metaka, s motorom male snage koji bi mogao razviti maksimalna brzina 120 km/h. Avion nije imao prostor za bombe; bombe su bile obješene u nosače za bombe neposredno ispod ravnine aviona. Nije bilo nišana, sami smo ih napravili i nazvali PPR (jednostavnije od parene repe). Količina bombaškog tereta varirala je od 100 do 300 kg. U prosjeku smo uzimali 150-200 kg. Ali tijekom noći zrakoplov je uspio napraviti nekoliko letova, a ukupni teret bombe bio je usporediv s teretom velikog bombardera.Mitraljezi na avionima također su se pojavili tek 1944. Prije toga, jedino oružje na brodu bili su TT pištolji.”- prisjetili su se piloti.

U moderni jezik bombarder od šperploče Po-2 mogao bi se nazvati nevidljivim zrakoplovom. Noću, na maloj visini i niskom letu, njemački ga radari nisu mogli otkriti. Njemački lovci bojali su se stisnuti preblizu zemlji, a često je to spašavalo živote pilota. Zbog toga su djevojke iz pukovnije noćnih bombardera dobile tako zlokoban nadimak - noćne vještice. Ali ako je Po-2 pao u snop reflektora, nije ga bilo teško oboriti.

Rat. Borbeni put

Nakon noćnih letova ukočene djevojke teško su dolazile do vojarne. Ravno iz kabine iznijeli su ih prijatelji, koji su se već uspjeli ugrijati, jer im ruke i noge okovane hladnoćom nisu slušale

Tijekom neprijateljstava, piloti zrakoplovne pukovnije izveli su 23.672 borbene misije. Pauze između letova bile su 5-8 minuta, ponekad je tijekom noći posada napravila 6-8 letova ljeti i 10-12 zimi.
Ukupno su zrakoplovi bili u zraku 28.676 sati (1.191 puni dan).
Piloti su izbacili više od 3 tisuće tona bombi, 26.000 zapaljive granate. Pukovnija je uništila i oštetila 17 prijelaza, 9 željezničkih vlakova, 2 željezničke stanice, 26 skladišta, 12 cisterni goriva, 176 automobila, 86 vatrenih točaka, 11 reflektora.
Izazvano je 811 požara i 1092 eksplozije velike snage.
Također, opkoljenim sovjetskim trupama bačeno je 155 vreća municije i hrane.

Prije bitke za Novorosijsk, baza kod Gelendžika

Sve do sredine 1944. godine posade pukovnije letjele su bez padobrana, radije noseći sa sobom dodatnih 20 kg bombi. Ali nakon teških gubitaka morao sam se sprijateljiti s bijelom kupolom. Nismo to učinili rado - padobran nam je otežavao kretanje, a do jutra su nas ramena i leđa boljela od remena.
Ako nije bilo noćnih letova, tada su danju djevojke igrale šah, pisale pisma rodbini, čitale ili, okupljene u krug, pjevale. Također su vezli “bugarski krst”. Ponekad su djevojke organizirale amaterske večeri, na koje su pozivale avijatičare iz susjedne pukovnije, koji su također letjeli noću na niskim letjelicama.

Novorosijsk je zauzet - djevojke plešu

Borbeni gubici pukovnije iznosili su 32 osobe. Unatoč činjenici da su piloti poginuli iza prve crte, niti jedan se ne smatra nestalim. Nakon rata komesar pukovnije Evdokia Yakovlevna Rachkevich je novcem prikupljenim od cijele pukovnije proputovala sva mjesta pada aviona i pronašla grobove svih poginulih.

Sastav pukovnije

Dana 23. svibnja 1942. godine pukovnija je odletjela na front, gdje je stigla 27. svibnja. Tada je njegov broj bio 115 osoba - većina je bila u dobi od 17 do 22 godine.

Piloti heroji Sovjetskog Saveza - Rufina Gaševa (lijevo) i Natalija Meklin

Tijekom ratnih godina 24 pripadnika pukovnije dobila su titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Jedan pilot dobio je titulu Heroja Republike Kazahstan: gardijski čl. Poručnik Dospanova Khiuaz - više od 300 borbenih misija.

Kad bi bilo moguće sakupiti cvijeće sa svih strana svijeta i položiti ga pred svoje noge, onda ni ovim ne bismo mogli izraziti svoje divljenje sovjetskim pilotima!

Napisali francuski vojnici iz pukovnije Normandie-Niemen.

Gubici

Nenadoknadivi borbeni gubici pukovnije iznosili su 23 osobe i 28 zrakoplova. Unatoč činjenici da su piloti poginuli iza prve crte, niti jedan se ne smatra nestalim.

Nakon rata komesar pukovnije Evdokia Yakovlevna Rachkevich je novcem prikupljenim od cijele pukovnije proputovala sva mjesta pada zrakoplova i pronašla grobove svih poginulih.

Najtragičnija noć u povijesti pukovnije bila je noć 1. kolovoza 1943. kada su odjednom izgubljena četiri zrakoplova. Njemačko zapovjedništvo, iznervirano stalnim noćnim bombardiranjem, prebacilo je grupu noćnih boraca u područje djelovanja pukovnije. To je bilo potpuno iznenađenje za sovjetske pilote, koji nisu odmah shvatili zašto je neprijateljsko protuzračno topništvo neaktivno, ali avioni su se jedan za drugim zapalili. Kad je postalo jasno da su protiv njih lansirani noćni lovci Messerschmitt Bf.110, letovi su zaustavljeni, ali je prije toga njemački pilotski as, koji je tek ujutro postao nositelj Viteškog križa željeznog križa, Josef Kociok, uspio je spaliti tri sovjetska bombardera u zraku zajedno s njihovim posadama, na kojima nije bilo padobrana.

Još jedan bombarder je izgubljen zbog protuzračne artiljerijske vatre. Te noći poginuli su: Anna Vysotskaya s navigatorom Galinom Dokutovich, Evgenia Krutova s navigatorom Elenom Salikovom, Valentina Polunina s navigatorom Glafirom Kashirinom, Sofia Rogova s navigatorom Evgenijom Sukhorukovom.

No, osim borbenih, bilo je i drugih gubitaka. Tako je 22. kolovoza 1943. načelnik veze pukovnije Valentina Stupina umrla od tuberkuloze u bolnici. A 10. travnja 1943., već na uzletištu, jedan avion, slijećući u mraku, sletio je ravno na drugi koji je upravo sletio. Kao rezultat toga, piloti Polina Makagon i Lida Svistunova odmah su umrli, Yulia Pashkova umrla je od ozljeda u bolnici. Samo je jedan pilot preživio - Khiuaz Dospanova, koja je zadobila teške ozljede - noge su joj bile slomljene, no nakon nekoliko mjeseci hospitalizacije djevojka se vratila na dužnost, iako je zbog nepravilno sraslih kostiju postala invalid 2. skupine.
Posade su također umrle prije nego što su poslane na front, u nesrećama tijekom obuke.

Fotografije žena pilota. Noćne vještice. Rat

1 od 28

Piloti heroji Sovjetskog Saveza - Rušina Gaševa (lijevo) i Natalija Meklin

Novorosijsk je zauzet - djevojke plešu

Sjećanja na rat

Maksimalni broj noćenja

Pilotkinja Marina Čečneva, sa 21 godinom postala je zapovjednica 4. eskadrile

Marina Čečneva se prisjeća:
“Teško je letjeti iznad planina, posebno u jesen. Iznenada se nadviju oblaci, pritišćući avion na tlo, odnosno na planine, a vi morate letjeti u klancima ili iznad vrhova različitih visina. Ovdje svaki blagi zaokret, najmanji pad prijeti katastrofom, a osim toga, u blizini planinskih obronaka nastaju uzlazne i silazne zračne struje koje snažno podižu automobil. U takvim slučajevima od pilota se zahtijeva izvanredna pribranost i vještina kako bi ostao na potrebnoj visini...

...Bile su to “maksimalne noći” kada smo u zraku bili po osam do devet sati. Nakon tri-četiri leta oči su se same sklopile. Dok je navigator otišao na kontrolnu točku podnijeti izvještaj o letu, pilot je nekoliko minuta spavao u kokpitu, au međuvremenu su oružane snage vješale bombe, mehaničari natočili benzin i ulje u avion. Navigator se vratio, a pilot se probudio...

“Maksimalne noći” donijele su nam ogromno naprezanje fizičke i psihičke snage, a kad je svanulo, mi smo, jedva mičući noge, hodali do blagovaonice, sanjajući da brzo doručkujemo i zaspimo. Za doručkom smo dobili malo vina, na koje su piloti imali pravo nakon borbenog rada. Ali san je ipak bio uznemirujući - sanjali su reflektore i protuavionske topove, neki su imali upornu nesanicu..."

Podvig mehanike

U svojim memoarima piloti opisuju podvig mehaničara koji su morali raditi danonoćno. Noću punjenje zrakoplova gorivom, danju održavanje i popravci zrakoplova.

“...Let traje oko sat vremena, a mehaničari i oružane snage čekaju na zemlji. Mogli su pregledati, napuniti avion gorivom i objesiti bombe za tri do pet minuta. Teško je povjerovati da su mlade, mršave djevojke cijele noći na rukama i koljenima, bez ikakve opreme, objesile i do tri tone bombi. Ovi skromni pomoćnici pilota pokazali su prava čuda izdržljivosti i vještine. Što je s mehanikom? Na startu smo radili cijelu noć, a preko dana popravljali automobile i pripremali se za sljedeću noć. Bilo je slučajeva da mehaničarka nije stigla odskočiti s propelera prilikom paljenja motora i ruka joj je bila slomljena...

...A onda smo uveli novi sustav službe - dežurstva smjenskih ekipa. Svaki mehaničar je na svim zrakoplovima dobio određenu operaciju: susret, punjenje gorivom ili puštanje... Tri vojnika su dežurala kod automobila s bombama. Jedan od viših AE tehničara bio je zadužen.

Borbene noći počele su nalikovati radu tvorničke trake koja dobro funkcionira. Avion koji se vraćao iz misije bio je spreman za novi let u roku od pet minuta. To je omogućilo pilotima da izvrše 10-12 borbenih misija u nekim zimskim noćima.”

Minuta odmora

„Naravno, djevojke su ostale djevojke: nosile su mačiće u avionima, plesale po lošem vremenu na aerodromu, u kombinezonima i krznenim čizmama, vezle nezaboravne na navoje, razmotavale plave pletene gaćice za ovo i gorko plakale ako su suspendirani s letova."

Djevojke su smislile vlastita šaljiva pravila.
“Budi ponosna, ti si žena. Gledaj s visine na muškarce!
Ne tjerajte mladoženju od susjeda!
Ne budi ljubomoran na svog prijatelja (pogotovo ako je dotjeran)!
Ne šišajte kosu. Sačuvajte ženstvenost!
Ne gazi čizmama. Nove ti neće dati!
Volite bušilicu!
Ne izlijte ga, dajte ga prijatelju!
Ne koristite psovke!
Nemoj se izgubiti!"

Piloti u svojim memoarima opisuju svoje široke uniforme i ogromne čizme. Nisu odmah sašili uniforme po njima. Tada su se pojavile dvije vrste uniformi - ležerna s hlačama i svečana sa suknjom.
Naravno, u misije su letjeli u hlačama, uniforma sa suknjom bila je namijenjena za svečane sastanke zapovjedništva. Naravno, djevojke su sanjale haljine i cipele.

“Nakon postrojavanja okupilo se cijelo zapovjedništvo u našem stožeru, izvjestili smo zapovjednika o našem radu i problemima, pa i ogromnim ceradnim čizmama... Ni on nije bio baš zadovoljan našim hlačama. I nakon nekog vremena, svima su uzeli mjere i poslali nam smeđe tunike s plavim suknjama i crvene kromirane čizme - američke. Propuštaju samo vodu kao upijač.
Dugo vremena nakon toga razmatrana je naša uniforma s Tyulenevskaya suknjama, a mi smo je obukli prema naredbi pukovnije: "Uniforma". Na primjer, kada su dobili Gardijski stijeg. Naravno, bilo je nezgodno letjeti u suknjama, ili vješati bombe, ili čistiti motor ... "

U trenucima opuštanja djevojke su rado vezle:
“U Bjelorusiji smo se počeli aktivno “oboljevati” od veza i to se nastavilo do kraja rata. Počelo je s nezaboravcima. O, kakve biste lijepe zaboravke dobili kad biste raspleli plave pletene hlačice i izvezene cvjetiće na tankim ljetnim naramnicama! Od toga možete napraviti salvetu i koristiti je za jastučnicu. Ova bolest, kao i vodene kozice, zahvatila je cijeli puk...

Danju dolazim u zemunicu da vidim vojsku. Kiša ju je namočila do kraja, lije iz svake pukotine, a na podu su lokve. U sredini je djevojka koja stoji na stolici i veze nekakav cvijet. Jedino nema niti u boji. I napisao sam svojoj sestri u Moskvu: “Imam vrlo važnu molbu za tebe: pošalji mi obojene konce, i ako možeš napraviti poklon našim ženama i poslati još. Naše djevojke jako mare za svaki konac i svaku krpicu koriste za vez. Obavit ćete sjajan posao i svi će vam biti vrlo zahvalni.” Iz istog pisma: “I danas popodne imamo društvo: ja sjedim i vezem nezaboravke, Bershanskaja veze ruže, veze križićem, Anka veze makove, a Olga nam čita naglas. Nije bilo vremena..."

Sjećanje i žurnal o 46. zrakoplovnoj pukovniji

Pjesme o pilotima noćnih vještica

Pod snijegom, kišom i po lijepom vremenu
Svojim krilima siječeš tamu nad zemljom.
"Noćne vještice" na "Nebeskim puževima"
Bombardiraju fašističke položaje u pozadini.

Također po godinama i temperamentu - djevojke...
Vrijeme je da se zaljubite i budete voljeni.
Šiške si sakrila ispod pilotskih kaciga
I jurnuli su u nebo da biju neprijatelja domovine.

I odmah poletjeti u mrak sa stolova letačkih klubova
Bez padobrana i bez puške, samo s TT-om.
Vjerojatno ste voljeli zvjezdano nebo.
Uvijek ste na vrhu čak i na niskoj razini.

Za svoje borce vi ste "nebeska stvorenja",
A za strance - "noćne vještice" na Po-2.
Uveo si strah u Don i Taman,
Da, i na Odri se pričalo o tebi.

Neće se svi, baš svi vratiti iz noćne bitke.
Ponekad su krila i tijelo gori od rešeta.
Za divno čudo, iskrcali smo se s hrpom neprijateljskih rupa.
Zakrpe - danju, a noću opet - "Od šarafa!"

Čim sunce zađe u svom hangaru za trećinu i
Krilati aparat će servisirati tehničari,
„Noćne vještice“ uzlijeću pistom,
Stvoriti ruski pakao za Nijemce na zemlji.

Pjesma iz filma "Noćne vještice na nebu"

Pogledajte film “Noćne vještice na nebu” (1981.)

TV serija “Noćne vještice” ili “Noćne laste” 2012

Ovo je film o ženama u zrakoplovstvu koje su se zajedno s muškarcima borile u Crvenoj armiji tijekom Velikog domovinskog rata.
Glumačka ekipa je dobro odabrana, a gluma je također dobra.

U danima proslave Velike pobjede, ne možete se ne sjetiti žena ratnica koje su se borile rame uz rame uz muškarce i gotovo ni po čemu nisu bile inferiornije od njih.

46. gardijska tamanska Crvena zastava Reda Suvorova 3. stupnja noćna bombarderska zrakoplovna pukovnija (46. gardijska nbap) - ženska zrakoplovna pukovnija u sastavu Zračnih snaga SSSR-a tijekom Velikog Domovinskog rata.

Zrakoplovna pukovnija formirana je u listopadu 1941. naredbom NPO SSSR-a br. 0099 od 10. 8. 41. „O formiranju ženskih avijacijskih pukovnija Zračnih snaga Crvene armije“. Formaciju je vodila Marina Raskova. Za zapovjednika pukovnije imenovana je Evdokia Bershanskaya, pilot s desetogodišnjim iskustvom. Pod njezinim zapovjedništvom pukovnija se borila do kraja rata. Ponekad se u šali nazivao: "Pukovnija Dunkin", s naznakom isključivo ženskog sastava i opravdano imenom zapovjednika pukovnije.

Na čelu stranačkog i političkog vodstva pukovnije bila je Marija Runt. Maria Alexandrovna Fortus je neko vrijeme bila načelnik stožera pukovnije.

Formiranje, obuka i koordinacija pukovnije izvršena je u gradu Engelsu. Zrakoplovna pukovnija razlikovala se od ostalih formacija po tome što je bila isključivo ženska. Stvorene pod istim nalogom, dvije druge ženske zrakoplovne pukovnije postale su mješovite tijekom rata, ali 588. zrakoplovna pukovnija ostala je potpuno ženska sve do svog rasformiranja: samo su žene zauzimale sve položaje u pukovniji, od mehaničara i tehničara do navigatora i pilota.

Zapovjednik ženskog zrakoplovnog puka E.D. Bershanskaya postavlja borbenu misiju za svoje pilote

Dana 23. svibnja 1942. godine pukovnija je odletjela na front, gdje je stigla 27. svibnja. Tada je njegov broj bio 115 osoba - većina je bila u dobi od 17 do 22 godine. Pukovnija je postala dio 218. noćne bombarderske divizije. Prvi borbeni let izveden je 12. lipnja 1942. godine. Tada je to bio teritorij Salskih stepa. Tada je pukovnija pretrpjela prve gubitke.

Letačko osoblje pukovnije. Assinovskaya 1942.

Do kolovoza 1942. pukovnija se borila na rijekama Mius i Don te u predgrađu Stavropolja. Od kolovoza do prosinca 1942. pukovnija je sudjelovala u obrani Vladikavkaza. U siječnju 1943. pukovnija je sudjelovala u proboju neprijateljskih obrambenih linija.

Vjerni prijatelji T. Makarova i V. Belika. Assinovskaya 1942

Naredbom NKO SSSR-a br. 64 od 8. veljače 1943., za hrabrost i junaštvo iskazanu u borbama s nacističkim okupatorima, pukovniji je dodijeljen počasni naziv "Gvardijska" i pretvorena je u 46. gardijsku noćnu. Bombarderski zrakoplovni puk.

Predaja Gardijske zastave pukovniji.10.6.1943. Ivanovskaja.

Tijekom rata piloti 46. gardijske noćne lakobombarderske avijacijske pukovnije prošli su slavni borbeni put od planina Kavkaza do nacističke Njemačke. Posade pukovnije su se 23.672 puta vinule u nebo i bacile na neprijatelja gotovo tri milijuna kilograma bombi! Zbog njihove neustrašivosti i vještine, Nijemci su pilote pukovnije prozvali "noćne vještice".

Grupa žena pilota 46 gardijska pukovnija. Kuban, 1943.

Od ožujka do rujna 1943. piloti pukovnije sudjelovali su u proboju obrane Plave linije na Tamanskom poluotoku i oslobađanju Novorosijska. Od studenog 1943. do 1944. pukovnija je poduprla iskrcavanje na poluotok Kerč (uključujući slavni Eltigen), oslobađanje Krimskog poluotoka i Sevastopolja.

Piloti u zemunici na prvoj crti u Gelendžiku.
Vera Belik i Ira Sebrova sjede, Nadežda Popova stoji.

U 46. gardijskoj nije bilo muškaraca, svi njezini vojnici - od pilota i navigatora do tehničara - bile su žene. Dojučerašnji studenti, polaznici letačkih klubova, tvornički radnici. Mladi, krhki, na zov srca stupili su u vojne redove i časno koračali teškim ratnim putem sve do velikog Dana pobjede. Njih 23 dobilo je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Među njima su Marina Raskova, Vera Belik, Tatjana Makarova, Evgenija Rudneva, Marina Čečneva, Olga Sanfirova, Marina Smirnova, Nadežda Popova.

Navigatori Sjede R. Gasheva, N. Meklin. Stoji N. Ulyanenko, Kh. Dospanova, E. Ryabova, T. Sumarokova. Jesen 1942. Assinovskaya.

46. zrakoplovna pukovnija letjela je na lakim noćnim bombarderima U-2 (Po-2). Djevojke su svoje automobile od milja zvale "lastavice", ali nadaleko poznato ime im je "Nebeski puž". Avion od šperploče pri maloj brzini. Svaki let na Po-2 bio je pun opasnosti. Ali ni neprijateljski lovci ni protuavionska vatra koja je susrela "lastave" na putu nisu mogli zaustaviti njihov let do cilja.

Avion nije imao prostor za bombe; bombe su bile obješene u nosače za bombe neposredno ispod ravnine aviona. Nije bilo nišana, sami smo ih napravili i nazvali PPR (jednostavnije od parene repe). Količina bombaškog tereta varirala je od 100 do 300 kg. U prosjeku smo uzimali 150-200 kg. Ali tijekom noći zrakoplov je uspio napraviti nekoliko letova, a ukupni teret bombe bio je usporediv s teretom velikog bombardera.” - Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F. “Zvali su nas noćne vještice.”

T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Čečneva.

Kontrole su bile dvostruke: avionom su mogli upravljati i pilot i navigator. Bilo je slučajeva kada su navigatori dovezli avione u bazu i spustili ih nakon smrti pilota. Sve do kolovoza 1943. pilotkinje nisu sa sobom nosile padobrane, već su radije ponijele još 20 kg bombi. Mitraljezi na avionima također su se pojavili tek 1944. Prije toga, jedino oružje na brodu bili su TT pištolji.

S. Amosova i T. Alekseeva

Morali smo letjeti na visini od 400-500 metara. U tim je uvjetima bilo lako oboriti sporokretne Po-2 jednostavno teškim mitraljezom. I često su se zrakoplovi vraćali s letova s izrešetanim površinama. Tehničari su ih na brzinu pokrpali, a kasnije su krila mnogih automobila počela izgledati poput patchwork jorgana. Kako ne bi ogolili uzletište, tehničari su morali raditi u potpunom mraku, po svakom vremenu, na otvorenom.

Zapovjednik divizije predaje vojnu naredbu navigatoru N. Reutskaya. 1944. godine

Djevojke su radile naprosto čuda, jer je često bilo potrebno u naizgled nemogućem roku vratiti u pogon obogaljeni automobil. Tehničari i mehaničari - Galya Korsun, Katya Broiko, Anya Sherstneva, Masha Shchelkanova i drugi - svojim su radom na zemlji postavili temelje vojnog uspjeha na nebu.

Tehnički sastav pukovnije. 1943. godine

Jednog su se dana dva pilota vratila sa zadatka u potpuno uništenom avionu: čim je njihova “lasta” stigla do uzletišta?.. Tridesetak rupa, razbijen stajni trap, oštećen središnji dio i trup. Prijatelji su bili sigurni da će tri dana morati biti bez konja. Ali zamislite njihovo iznenađenje kada je avion obnovljen za 10 sati!

Prije letova. Meteorolog izvještava letačku posadu pukovnije o vremenu. Peresyp. Proljeće 1944.

Naši mali Po-2 Nijemcima nisu davali odmora. Po svakom vremenu pojavljivali su se iznad neprijateljskih položaja na malim visinama i bombardirali ih. Djevojke su morale napraviti 8-9 letova po noći. Ali bilo je noći kada su dobili zadatak: bombardirati “maksimalno”. To je značilo da mora biti što više letova.

Vera Khurtina, Tanya Osokina, Lena Nikitina, Tonya Rozova, Shura Popova, Masha Rukavitsyna. 1944.-45.

A onda je njihov broj dosegao 16-18 u jednoj noći, kao što je to bio slučaj na Odri. Pauze između letova bile su 5-8 minuta. Pilotkinje su doslovno izvađene iz kokpita i nošene na rukama – padale su s nogu. Jedan zatvorenik njemački oficir Tijekom ispitivanja požalio se da im “Russfaner” noću ne daju mira, a naše pilote naziva “noćnim vješticama” zbog kojih ne mogu spavati.

Za letove. N. Studilina, N. Khudyakova, N. Popova, N. Meklin, J. Glamazdina,?, S. Akimova

Morali smo letjeti uglavnom noću, približavajući se cilju s ugašenim motorom. Bili su to opasni letovi na noćnom nebu, sječeni oštricama reflektora, probijeni traserskim granatama. Bili su to rizik i hrabrost, prevladavanje vlastite slabosti i straha, neizostavna volja za pobjedom. Svaki let bio im je težak na svoj način, a samim time i za pamćenje. Ali među njima bilo je onih koji se posebno pamte, onih kada su minute vrijedne tjedana i mjeseci života, letovi nakon kojih se pojavi prva sijeda kosa.

Piloti Tonya Rozova, Sonya Vodyanik i Lida Golubeva prije borbenog leta.

S lijeva na desno sjede: pilot Anya Vysotskaya, fotoreporter časopisa Ogonyok Boris Tseytlin, navigatorica Irina Kashirina, zapovjednica eskadrile Marina Checheneva; stoje: navigator eskadrile i ađutant Maria Olkhovskaya i navigator leta Olga Klyueva. Nekoliko dana prije smrti Anje i Irine. srpnja 1943. Kuban.Ivanovskaya.

No, osim borbenih, bilo je i drugih. Tako je 22. kolovoza 1943. načelnik veze pukovnije Valentina Stupina umrla od tuberkuloze u bolnici. A 10. travnja 1943., već na aerodromu nakon sljedećeg leta, 3 djevojke su umrle: jedan avion, slijećući u mraku, sletio je izravno na drugi, koji je upravo sletio. Posade su ginule i prije nego što su poslane na front, u nesrećama tijekom obuke.

Posada borbenog zrakoplova

Od 15. svibnja 1944. u sastavu je 325. noćne bombarderske divizije. U lipnju-srpnju 1944. pukovnija se borila u Bjelorusiji, pomažući u oslobađanju Mogileva, Chervena, Minska i Bialystoka. Od kolovoza 1944. pukovnija je djelovala u Poljskoj, sudjelujući u oslobađanju Augustiva, Varšave i Ostroleka. Tijekom oslobađanja Krima u svibnju 1944. pukovnija je privremeno bila u sastavu 2. gardijske noćne bombarderske zrakoplovne divizije.

Nebeski metak nad poraženim Reichstagom.

U siječnju 1945. pukovnija se borila u Istočnoj Pruskoj. U ožujku 1945. gardisti pukovnije sudjelovali su u oslobađanju Gdynie i Gdanjska. U travnju 1945. i do kraja rata pukovnija je pomagala u proboju neprijateljske obrane na Odri. Tijekom tri godine borbi pukovnija nijednom nije otišla na preustroj. Dana 15. listopada 1945. pukovnija je rasformirana, a većina pilotkinja je demobilizirana.

Natalija Meklin (desno, 980 borbenih misija) i Rufina Gaševa (lijevo, 848 borbenih misija).
Fotografija je nastala nakon pobjede.

Prema nepotpunim podacima, pukovnija je uništila i oštetila 17 prijelaza, 9 željezničkih vlakova, 2 željezničke postaje, 46 skladišta, 12 cisterni goriva, 1 zrakoplov, 2 barže, 76 automobila, 86 paljbenih točaka, 11 reflektora. Sada, gledajući unatrag, teško je zamisliti da su te mlade, krhke djevojke bacile smrtonosni teret na neprijatelja i uništile fašiste ciljanom vatrom. Svaki let bio je ispit - provjera letačke vještine, hrabrosti, snalažljivosti i izdržljivosti. Položili su ga s "odličnim".

“Grupni portret pilota heroina 46. zrakoplovne pukovnije.” 1985. Sergej Bočarov.

Dana 12. lipnja 1942. godine izvršen je prvi borbeni let posada postrojbe.

Pukovnija je bila naoružana zrakoplovima Po-2.

Zbog hrabrosti koju su pokazali piloti pukovnije, Nijemci su svoje protivnice iz 588. NBP ubrzo počeli nazivati "Noćnim vješticama".

Preobražen Naredbom nevladinih organizacija SSSR-a br. 64 od 08.02.43 46 gnbap.

U svibnju 1944., tijekom borbi za oslobođenje Krima, pukovnija je privremeno ušla u sastav 2. Gnbad.

Dana 09.10.43., za razliku u borbama za oslobađanje poluotoka Taman, pukovnija je dobila počasni naziv Taman.

U razdoblju borbenih djelovanja piloti 588 nbap -> 46 gnbap izvršili su 23 672 borbene misije i na neprijatelja izbacili 2 902 980 kg bombaškog tereta i 26 000 ampula zapaljive tekućine. Prema daleko nepotpunim podacima, pukovnija je uništila i oštetila 17 prijelaza, 9 željezničkih vlakova, 2 željezničke postaje, 46 skladišta sa streljivom i gorivom, 12 cisterni s gorivom, 1 zrakoplov, 2 barže, 76 vozila, 86 paljbenih točaka, 11 reflektora. . U neprijateljskom taboru izazvano je 811 požara i 1092 eksplozije velike snage. Piloti su našim okruženim postrojbama izbacili 155 vreća municije i hrane. Zrakoplovi pukovnije bili su u borbenom naletu 28 676 sati.

Izvori informacija:

2. Aronova R.E. "Noćne vještice". - M.: Sovjetska Rusija, 1969.

3. Rychilo B., Morozov M. Gardijske zrakoplovne pukovnije 1941-45. - Svijet zrakoplovstva, 2003, br. 2.

5. Ruski arhiv: Veliki domovinski rat: Naredbe narodni komesar Obrana SSSR-a 22. lipnja 1941. - 1942. T. 13 (2-2). - M.: Terra, 1997.

6. Litvinova L.N. Lete kroz godine. - M.: Vojna izdavačka kuća, 1983.

7. Raskova M.M. Bilješke od navigatora. Migunova E.A. Nastavak podviga - M.: DOSAAF, 1976.

8. Čečneva M.P. Moji borbeni prijatelji. - M.: DOSAAF, 1975.

Upoznajte zastarjele riječi!

Klasifikacija reakcija u organskoj kemiji