Danas se održala još jedna intelektualna igra “Tko želi biti milijunaš?”. U ovom članku možete vidjeti odgovori na sva pitanja u "Tko želi biti milijunaš?" za 13. svibnja 2017. godine . U današnjoj utakmici sudjelovala su dva para igrača s domaćinom Dmitrijem Dibrovom. Ispod su sama pitanja i odgovori, odlučio sam ne pisati opcije odgovora, kako ne bih ometao čitatelje, jer su vam potrebne samo potrebne informacije.
Prvi par igrača u igri "Tko želi biti milijunaš?" za 13.05.2017
1. Kako se zove osoba koja obavlja male, jednostavne zadatke?
- Potrčko
2.Kako bi sovjetski pionir trebao odgovoriti na poziv "Budi spreman!"?
- "Uvijek spreman!"
3. Gdje će sjediti junakinja pjesme koju izvodi Lyubov Uspenskaya?
- u kabrioletu
4.Što možete zaraditi u mnogim igrama?
5. Tko je pjevao pjesme u crtiću "Leteći brod"?
- Bake ježići
6. Koji grabežljivac živi visoko u planinama?
- Snježni leopard
7.Osim u konjskim snagama, u čemu se mjeri snaga automobila?
- u kilovatima
8. Kako se zvao Sir Lancelot, vitez Okruglog stola?
- Ozerny
9. Melodiju koje pjesme barda Sergeja Nikitina snimio je Orkestar Paula Mauriata?
- "Na glazbu Vivaldija"
10. Što je ukrašavalo šešire poštanskih kurira Stari Rim?
- krila
11.Kuća kojeg je umjetnika jedan od najpoznatijih muzeja u Amsterdamu?
- Rembrandta
Igrači prvog para nisu osvojili ništa i otišli su bez lipe osvojenog novca.
Drugi par igrača u programu “Tko želi biti milijunaš?” za 13.05.2017
1. Od čega su građeni životinjski i biljni organizmi?
- iz stanica
2. Kako je Eršov opisao malog grbavog konja: “Na leđima s dvije grbe i...”?
- s aršinskim ušima
3. Što se koristi u akupunkturi?
- igle
4.Koja je Shakespeareova drama temelj mjuzikla Poljubi me, Kate?
- "Ukroćena goropadnica"
5.Što jedu koale?
- lišće eukaliptusa
6. Borilačke vještine koje su zemlje poznate kao wushu?
- Kina
7. Iz koje je Puškinove pjesme Vladimir Motyl uzeo naslov za svoj film “Zvijezda zanosne sreće”?
- "Čadajevu"
8. Na koje slovo nalikuje ragbi gol?
9. Koji je glazbeni instrument prikazan na grbu Irske?
10. Na kojem je jezeru car Petar I izgradio Zabavnu flotilu?
- Pleščejevo
Igrači su netočno odgovorili i otišli bez ijedne lipe osvojenog novca.
Najmoćniji javno obrazovanje antički svijet je svakako Stari Rim. Ovaj grad ne samo da je podjarmio Apeninski poluotok, već je svoje posjede proširio na golem teritorij: od Britanije do Sjeverne Afrike i od Pirenejskog poluotoka do Sirije.
Kapitalna veza s udaljenim provincijama postala hitna potreba za Rim.
U tu svrhu izgrađena je dosad neviđena mreža kvalitetnih, kamenom popločanih cesta. Njihova ukupna dužina već u vrijeme Gaja Julija Cezara bila je 150 tisuća kilometara.
Usput, krilatica " Svi putevi vode u Rim" nije tako metaforički kao što se čini na prvi pogled. Najstarije i najšire ceste doista su se slivale poput zraka u prijestolnici carstva. Tim su cestama legije iz Rima išle u rat ili gušenje pobuna.
Apijeva cesta, sačuvana do danas.
Iako su osnove redovite državna pošta Postavio ga je Julije Cezar, a svoj je kanonski oblik dobio pod Augustom. On je ujedinio sve rute u jednu mrežu, koja se zvala " kursus publis". Ovo pošta kontrolirao je osobno car i bio je namijenjen isključivo državnim potrebama. Državni službenici koji su upravljali poštom morali su imati "diplomu" - dokument koji potvrđuje njihove usluge državi. U provincijama pošta kontrolirali su namjesnici, a njegovo održavanje u potpunosti je padalo na pleća lokalnog stanovništva koje je trebalo opskrbljivati pošta kola, konja i jahača.
Nožni glasnici zvali su se " stolarijima". Oznake Rimski kuriri postalo pokrivalo za glavu, najprije ukrašeno perjem, a zatim stiliziranim krilima. Uostalom, nosio je sličnu kacigu s krilima Merkur- glasnik bogova i zaštitnik trgovine.
Hitne poruke dostavljali su glasnici na konjima, a vrijedan državni teret prevozio se na kolima. Konjički glasnici nazvan "beredos" - od perzijske riječi "berd", što znači "teretna životinja".
Nije se do svih rimskih provincija moglo doći kopnom, a u ovom slučaju za prijevoz pošte rabljeni brodovi
“Odjednom danas imamo brodove iz Aleksandrije, koji obično idu naprijed i najavljuju dolazak flote koja ih prati. Zato se zovu i poštanski brodovi.”
Glavna prednost" kursus publis„Postojao je dobro uhodan sustav cestovnih poštanskih postaja.
Postaje su bile podijeljene u dvije kategorije. Takozvani "mancios" bili su dobro opremljene gostionice, obojene crvenom bojom. Ovdje su glasnicima bili ponuđeni ne samo smještaj i hrana, već i široka mreža usluga. Mancio je vodio poglavica manceps, pod čijim su vodstvom bili “stationarius” (čuvari štala), “hippocomas” (konjušari), “mulions” (goniči mazgi), “mulomedicus” (veterinari) i “carpentarii” ( čuvari kola).
Vjeruje se da je to od latinskog izraza "mansio posita in..." ("Postaja smještena na točki") naknadno moderni koncept " objaviti" - "pošta".
Osim toga, između dva "mancio" bilo je 6-8 srednjih malih postaja - "mutatsio", koje su služile prvenstveno za promjenu konja.
“Cursus Publique”, rekonstrukcija L. Burgera.
Da bi osigurali sigurnost u prometu, Rimljani su uz važne prometnice postavljali vojne logore, koji su ujedno služili i kao građevinski bataljun – t.j. popravljao ceste.
Na prometnim raskrižjima pojavili su se čak i posebni zidovi koji su igrali ulogu originalnih novina. Svatko je na njima pisao što je htio - od vijesti i najava do epigrama i ljubavnih zapisa poput "Mark voli Elenu". Nije ni čudo što je neki šaljivdžija na jednom od ovih zidova napisao sljedeće: “Čudim te, zide, kako se ne srušiš i dalje nosiš toliko smećnih natpisa.”.
O tome koliko je bilo učinkovito" kursus publis"dokazuje sljedeća činjenica. Ako je Julije Cezar, neprestano mijenjajući konje, mogao prijeći ne više od 100 milja dnevno, onda je car Tiberije, koristeći usluge pošta, kretao se dvostruko brže. Zbog toga su vladari Rimskog Carstva prilično redovito dobivali svježe vijesti.
Ali privatno dopisivanje bilo je zabranjeno putem državne pošte. Stoga su najbogatiji rimski građani imali svoje glasnike među robovima. Takav gliser dnevno je mogao prijeći oko 70 km. Ako je poruka morala biti poslana na veliku udaljenost, tada se prenosila preko trgovaca ili putujućih poznanika. Istina, takve su poruke stizale znatno sporije od vladinih. Poznat je slučaj izvjesnog Augusta (ne cara) dobio pismo samo devet godina kasnije.
Seneka, iz pisama Luciliju:
“Primio sam vaše pismo samo mnogo mjeseci nakon što je poslano. Stoga sam smatrao nepotrebnim pitati osobu koja ju je dostavila o vašem životu.”
Nažalost, postignuća Rimljana dugo su bila zaboravljena, nakon što je carstvo palo pod napadima barbara, a Europa je dugo uronila u "mračno doba". Odbiti pošta bio toliko jak da se čak iu 16. stoljeću glasnik kretao jedan i pol puta sporije od rimski kurir tijekom svog vrhunca" kursus publis".
Zanimljivo je da terminologija ugostiteljstva uvelike duguje Rimljanima. I ovdje su također doprinijeli razvoju mnogih civilizacija. Riječ gostoprimstvo dolazi od latinske riječi hospitium. Istokorijenske riječi su host (vlasnik), hospicij (sklonište), hotel (hotel, hotel). Hospitalci - tako su se u antici nazivali ljudi zajedno sa svojom obitelji koji su primali goste u svom domu. S domaćinima je strana država sklopila savez uzajamne pomoći, prijateljstva i zaštite.
Nakon uvođenja redovite državne pošte (za vrijeme cara Oktavijana od 63. pr. Kr.) javljaju se i državne gostionice. Država je osnivala dvorišta u gradovima i na glavnim cestama kojima su kuriri i državni službenici putovali od Rima sve do Male Azije ili Galije Batalova L.V. Iz povijesti razvoja turizma, sub. znanstvenih članaka. Vol. Izhevsk, 1999, - 148 str.
Stvorene su državne gostionice, smještene jedna od druge na udaljenosti od jednog dana jahanja. Kako su osvajana nova područja, a Rimsko Carstvo se širilo, njegovi carinski, gospodarski i organizacijska struktura proširila i na nove pokrajine i osvojene zemlje. Koliko se u antičko doba ozbiljno gledalo na pouzdanost institucije koja je putnicima pružala utočište, hranu i noćenje svjedoči činjenica o posebnom interesu države. Dakle, kodeks rimskih zakona predviđao je odgovornost takvog objekta za stvari gosta. Tada se ukazala prilika za sigurno prenoćište u gostionici. I danas zakonodavstvo niza država regulira ovu problematiku, na temelju navedenih odredbi rimskog građanskog prava. Uostalom, zaštita gostiju u svim zemljama jedan je od glavnih ciljeva hotelskog poslovanja.
Nikada trgovci, trgovci i drugi gosti iz obični ljudi ne smije se postaviti u blizini državnih službenika i državnih glasnika. Ta je okolnost utjecala na kvalitetu gostionica. One u kojima su odsjedali predstavnici aristokracije i državni dužnosnici građene su po svim pravilima graditeljske umjetnosti i nudile su široku paletu usluga za ono vrijeme. Kasnije je Marko Polo rekao da u takvim gostionicama "nije sramota za kralja stati". Marko. Knjiga Marka Pola. M.: Geografgiz, 1956.
Konobe i gostionice, namijenjene služenju građanstvu nižeg sloja, nudile su minimalne uvjete za noćenje i rekreaciju. Na primjer, vrlo često su putnici jednostavno spavali na slami, a kako se ne bi smrznuli u hladnoj sezoni, priljubili su se uz toplu stranu svog konja. O nikakvom dodatnom komforu nije bilo ni govora. Organizacija hotelskog poslovanja u Rimskom Carstvu temeljila se na određenoj klasifikaciji hotela koju su izradile državne vlasti. Postojale su dvije vrste hotela: samo za patricije (mansiones), drugi za plebejce (stabularia).
Rimski hotel bio je određeni kompleks prostorija s prilično širokom funkcionalnom svrhom: to nisu bile samo prostorije za smještaj putnika, već i skladišta, staje, trgovine, radionice itd. Hoteli su, u pravilu, bili izgrađeni od kamena i smješteni potreban popis usluge. Zimi su se grijali. Neki su hoteli posluživali samo službene osobe s posebnim dokumentima koje izdaju državna tijela. Ta je tradicija sačuvana do danas u obliku posebnih prostorija za VIP osobe u zračnim lukama, na željezničkim kolodvorima i drugim mjestima gdje borave turisti.
Poboljšanjem funkcioniranja poštanske službe u drugoj polovici 4. stoljeća, kada je dugo objedinjavala potrebe za prijevozom i slanjem vijesti, uz prometnice se osnivaju dvorišta za posjete. Zvali su se "mancio" i "stazio". Prvi od ovih pojmova značio je dvorište za posjete, u kojem su postojali uvjeti za smještaj carske pratnje, drugi - mjesto prometne policije.
Kasnije je došlo do niveliranja ovih hanova. Između mansio i stazio nalazile su se gostionice manjeg značaja ili mutacio (mjesta na kojima se izmjenjuju konjske zaprege), u kojima su se mogle zadovoljiti najnužnije potrebe putnika: nešto pojesti, prenoćiti, zamijeniti konja ili teretne životinje. .
Udaljenost između dva mansija ovisila je o prirodi terena, ali je u prosjeku iznosila 40-55 km. Između dva mansija mogla su se nalaziti jedno ili dva manja dvorišta za posjete, a to je ovisilo ne samo o području, već io broju stanovnika.
Takve su se gostionice međusobno razlikovale po opsegu i kvaliteti usluga, od pretorija, u kojima se mogla primiti carska svita, do skromnih ustanova. Potpuno opremljena gostionica mogla je ponuditi gotovo sve što putniku treba. Ovdje se moglo jesti, prenoćiti, mijenjati jahaće životinje (u štalama velikih dvorišta za posjete bilo je i do četrdesetak konja i mazgi), kola, kočijaši, pronaći sluge, ljude koji su vraćali tegleću stoku na prijašnju stanicu, veterinare, kočijaše. i kolari koji popravljaju oštećene kočije Kotler F., Bowen J., Makens J. Marketing. Ugostiteljstvo i turizam /Prev. s engleskog - M.: JEDINSTVO, 1998.
Gostionice i dvorišta za posjete i poštanske postaje nisu građene posebno za te potrebe, nego su služile ne samo sljedećim putnicima, iako su svakako imale prioritet u posluživanju. Poštu su, unatoč činjenici da je služila uglavnom središnjoj vlasti, održavali lokalni stanovnici. Carevi su jednostavno odabrali već postojeće gostionice kvalitete potrebne za uslugu i uključili ih u sustav, zahtijevajući besplatno noćenje za svakog nositelja diplome.
Samo u udaljenim područjima, kao na prijevojima ili na osamljenim cestama, carska je vlast bila prisiljena graditi sve od samog temelja. U takvim su mjestima svi putnici, privatne osobe, kao i predstavnici službenih vlasti primani na noćenje radi nadoknade troškova. Kola, životinje, vozači, konjušari - svi su tamo regrutirani za službu iz lokalne okoline, ako je bilo moguće. Od tog vremena počinju se javljati ljudi koji rade u gostionicama. Gostionice, osobito na glavnim cestama, gradili su Rimljani vješto i za svoje su vrijeme bile prilično udobne.
S vremenom je održavanje dvorišta za posjete postalo opterećujuće za njegova upravitelja, jer su s razvojem društva i civilizacije zahtjevi pred njim stalno rasli. Predstavljali su ih ne samo oni koji su po zakonu imali pravo koristiti dvorište za posjete, nego i oni službenici bez savjesti koji su samovoljno oduzimali konje i kočije ili drsko dovodili sa sobom u dvorište za posjete ljude koji nisu imali pravo slobodnog korištenja dvorišta. servis. Posebni inspektori (curiosi, kursus, publici) provjeravali su zakonitost korištenja diploma nakon isteka roka važenja, putovanja na ruti koja nije ona koju je trebala slijediti osoba koja je predočila ispravu te korištenja drugačijeg tipa nosača od onih koje su koristili prolaziti kroz.
Carevi su, jedan za drugim, izdavali stroge zakone za zaustavljanje zlostavljanja i održavanje službe na vizitacijskim dvorovima na primjerenoj razini.
Postojali su propisi o broju kola i životinja koje su službene osobe mogle koristiti, određivanju najvećeg dopuštenog tereta, broju vozača, putnim pravcima, težini sedla i torba, čak i veličini i vrsti bičeva. U jednoj je zabrani stajalo da “nitko neće nagraditi vozača, kočijaša ili veterinara koji rade u javnoj ustanovi jer dobivaju hranu i odjeću koja im je dovoljna.” Drugim riječima, bilo je zabranjeno davati “napojnice” tim zaposlenicima. Upute da se ne daju rijetko su se izvršavale, a sve ukazuje na to da se te naredbe nisu izvršavale kako treba.
Svaki korisnik pošte morao je točno znati gdje se nalaze razne gostionice. Putnicima su bili na raspolaganju itinerari, koji su popisivali dvorišta za posjećivanje duž određene ceste i udaljenosti između njih.
Postojale su i konvencionalne karte, iz kojih se moglo saznati ne samo gdje se gostionica nalazi, nego i što se u njoj može ponuditi. Kopija jedne takve karte, izrađena u srednjem vijeku, takozvana Peitingerova tablica, dospjela je u razdoblje renesanse. Crtana je na dugom listu pergamenta, širine 33 cm i dužine 6,7 cm, kartografski je izrazito neprecizna, ali na lako čitljiv način predstavlja prometnice cijelog Rimskog Carstva. Sadrži podatke slične onima koji se mogu naći na modernoj automobilskoj karti: linije koje označavaju ceste, imena gradova i velikih sela i drugih mjesta gdje se možete zaustaviti; brojevi koji označavaju udaljenosti između njih u rimskim miljama. Zanimljivo je primijetiti da mnoga imena imaju male crteže u boji – simbole. Služili su istoj svrsi kao i iznenađujuće slični simboli u modernim vodičima. Morali su na prvi pogled naznačiti kakve su mogućnosti za sljedeću noć prateći ovu cestu Shapoval G.D. Povijest turizma. Minsk, IP, "Enoperspective" - 1999, - 216 str.
Nazivi, bez popratnih crteža, označavali su najjednostavniju gostinjsku kuću, koja je mogla pružiti tek nešto više od vode, krova nad glavom, hrane i svježu promjenu konja.
Na primjer, putnik koji napušta Rim Aurelijanovim putem, koji vodi prema sjeveru uz obalu Tirenskog mora, mogao je saznati iz karte da bi prvo prikladno mjesto za boravak bio Alsium, osamnaest rimskih milja od glavnog grada, s minimalno sadržaji (nije bilo slike u nazivu), odatle je bilo deset milja do Pyrgija s minimalnim sadržajima, zatim je bilo šest milja do Punica, gdje je također bilo malo sadržaja, ali odatle je bilo na korak do Aqua Apollinaris s prvorazrednim hotelom (označen četverokutnom zgradom), odatle je bilo četiri milje do Aqua Tauri s istim sadržajima, kao u Aquas of Apollinaris, itd.
Vladini glasnici žurili su od postaje do postaje prosječnom brzinom od pet milja na sat, ili pedeset rimskih milja tijekom uobičajenog dnevnog putovanja. Tako su vijesti iz Rima stizale do Brundizija za sedam dana, do Bizanta - oko 25 dana, do Antiohije - oko 40 dana, do Aleksandrije - oko 55 dana. U iznimnim slučajevima, krećući se danju i noću, glasnici bi mogli utrostručiti ovu brzinu. Kada je 69. godine n.e. e. u Moguntiaku iznad Rajne (danas Mainz, Njemačka) legije su se pobunile, vijest o tome stigla je u Rim unutar 8-9 dana. Glasnik je u takvim slučajevima prelazio prosječno 150 rimskih milja dnevno. Putnik, koji je dobio državne zadatke, računao je na pogodnosti koje je pružala javna pošta i imao je malo briga. Predao je diplomu u obližnjoj gostionici i dobio odgovarajuće prijevozno sredstvo, pogledao svoj popis stanica ili kartu za odgovarajuća mjesta za zaustavljanje duž svoje rute, tamo jeo, noćio, mijenjao timove i posade dok nije stigao na odredište . Službeno, osobama koje su putovale privatno nije bilo dopušteno koristiti poštu, ali budući da je ljudska priroda takva kakva je, iznimke su bile neizbježne.
Oni koji su putovali privatno i nisu mogli legalno ili ilegalno koristiti državnu poštu imali su priliku pronaći noćenje u gostujućim gostionicama i skloništima, jer su to u mnogim pokrajinama bile jedine, au nekim krajevima i najbolje gostionice. Štoviše, ako nije putovao u kočiji sa svojim timom, mogao je unajmiti kočiju, što je bilo sasvim dostupno nekome tko nije putovao pješice, već uz pomoć vozila. Ako je otvorenim putem stigao do poštanske postaje odmah nakon službene stranke, koja je rekvirirala sve što je stanica imala na raspolaganju, nije mu preostalo drugo nego čekati. U svakom slučaju, kretao se sporije od vladinog glasnika.
Već u 3.st. PRIJE KRISTA. Graditelji Rima podizali su visoke stambene zgrade - insule - kako bi primile sve veće stanovništvo grada i posjetitelje. Bile su to zgrade s tri, četiri, a ponekad i pet katova s drvenim okvirom. U Rimu su insule bile naseljene i siromašnim i srednjim slojem gradskog stanovništva; Bogati ljudi živjeli su u dvorcima. U takvoj višekatnici iznajmljivale su se pojedine sobe ili čitavi katovi. U rimskoj luci Ostia, gdje je nedostatak prostora bio posebno akutan, svi su živjeli u višekatnim inzulama (sačuvani su ostaci niza ne samo dobro uređenih inzula, već i ukrašenih freskama i reljefima). U drugim gradovima gdje je bilo dovoljno prostora za gradnju (poput Pompeja), insule se uopće nisu podizale, gradile su se kuće s vrtom ili ljetnikovci. Stotine gradova u Rimu imalo je akvadukte – vodovodne cijevi koje su opskrbljivale grad vodom. Akvadukti su u pravilu bili monumentalne građevine na lučnim nosačima. Najduži akvadukt - 132 km - izgrađen je za vrijeme cara Hadrijana u Kartagi. U isto vrijeme pojavljuju se kuće - lupanarije (bordeli) Shapoval G.D. Povijest turizma. Minsk, IP, "Enoperspective" - 1999, - 216 str.
Neki imućniji posjednici su na međama svojih posjeda gradili i gostionice. Obično su ih vodili robovi koji su se specijalizirali za domaćinstvo. One gostionice i krčme koje su se nalazile bliže gradovima češće su posjećivali imućni građani, pa su ih držali oslobođenici ili umirovljeni gladijatori koji su svoju ušteđevinu odlučili uložiti u “restoranski posao”. Krčmarima su u to doba bila oduzeta mnoga građanska prava, uključujući pravo da služe vojsku, podnose tužbe protiv nekoga pred sudom, polažu prisegu i djeluju kao skrbnici tuđe djece. Drugim riječima, moralni standardi svake osobe uključene u ovaj posao automatski su dovedeni u pitanje.
Antičke kameje, te minijaturne kreacije ljudskih ruku, spajaju suptilnu gracioznost i ljepotu. I premda se njihova starost procjenjuje na više od desetak stoljeća, gledajući ih, svaki gledatelj ima osjećaj da će ove slike uskoro oživjeti! Uostalom, u davna vremena u starom Rimu, u Drevna grčka a u helenističkim državama ta je umjetnost dosegla vrhunce savršenstva.
Nije uzalud rečeno o njima: " Dragulji su mali, ali osvajaju stoljeća"(S. Reinak). Umijeće minijaturnog rezbarenja na dragom i poludragom kamenju, gliptica, poznato je od davnina. Istodobno, rezbarene minijature, zvane dragulji, mogu biti dvije vrste - s konveksnim slikama (to su kameje) ili s rezbarenim (intaglios).
Intaglio kao marke
Intaglio je starija vrsta rezbarenja, a svoj je procvat doživjela vrlo davno. Duboki zapisi obično su bili uklesani na jednobojno kamenje u praktične svrhe - za korištenje kao pečati. Otisci su se radili na mekoj glini ili vosku, čime su se pečatili prostori, pečatila pisma i dokumenti. Na neke stvari su i pečatili, čime su označili njihovu pripadnost vlasniku dubokog reza.
Rezbarenje minijaturnih intaglija nije lak zadatak; rezbar mora imati dobru predodžbu o tome kako će izgledati obrnuti otisak. Najčešće korišteni materijali za intaglije su varijante kvarca: karneol i crvenkasti kalcedon, kao i gorski kristal.
Kameje - luksuzni predmeti u staroj Grčkoj
U doba antike, krajem 4. st. pr. e., majstori starog Rima i antičke Grčke, nastavljajući raditi s intaglijima, počeli su raditi s drugim materijalom - višebojnim i višeslojnim sardoniksom ili ahatom, iz kojeg su izrezali konveksne reljefne dragulje - kameje. Vještim pristupom rezbari su uspjeli postići zanimljive kolorističke i svjetlosne efekte.Radeći na duplim ili trostrukim portretima nastojali su svaki od njih održati drugom bojom. A ako ste uspjeli uspješno ispraviti boju, što nije bilo nimalo lako, kameje kao da su oživjele.
Dok su se intagliji koristili u praktične svrhe, kameje su postale luksuzni predmet. Za ljepotu su ih umetali u prstenje i tijare, njima su ukrašavali odjeću... Ali nije ih svatko mogao priuštiti kupiti.
Dragulji Aleksandrije
Prvi koji su radili s kamejama temeljenim na višebojnom sardoniksu bili su anonimni grčki klesari kamena koji su služili na ptolemejskom dvoru u Aleksandriji. U gliptičkom smislu bili su veliki majstori, čak su i njihovi najraniji radovi s kamejama izvedeni majstorski.
Brojna njihova djela postala su poznata remek-djela. To uključuje jedinstveni "Gonzaga Cameo", "Farnese Cup", "Ptolemy Cup" i druge.
Njihov najbriljantniji rad, priznat kao remek-djelo svih vremena, bio je "Cameo Gonzaga", čuvan u Ermitažu.
Najljepša kameja, jedna od najvećih. Na njemu su urezana dva profila - muški i ženski. Najvjerojatnije se radi o Ptolomeju II i njegovoj supruzi Arsinoji, koja mu je ujedno i sestra.
Ova kameja nije izbjegla sudbinu mnogih povijesnih relikvija: prelazila je od jednog vlasnika do drugog sedam puta dok nije završila u Sankt Peterburgu. Jozefina ga je dala ruskom caru Aleksandru I. 1814. nakon poraza Francuske u ratu s Rusijom.
Gliptika u starom Rimu
Nakon pada Ptolomejskog kraljevstva (30. pr. Kr.), završilo je helenističko doba, a grčki obrtnici počeli su raditi za dobrobit Rimskog Carstva, koje je uspješno apsorbiralo kulturu antičke Helade, uključujući glipticu. Ali reproducirajući njegove najbolje primjere, rimski rezbari počeli su stvarati brojne portrete i višefiguralne kameje s mitskim i alegorijskim junacima.Postupno je počelo novo razdoblje u povijesti glitike u kojem novi stil. Sada je trijumf cara postao glavna priča, au tehnologiji su se prednost počele davati strožim i grafičkim dvobojnim kompozicijama - bijelim siluetama na tamnoj pozadini.
"Augustova kameja"
Ova kameja u dvije boje prikazuje cara Augusta okruženog stvarnim povijesnim osobama i rimskim bogovima.
"Tiberijev dragulj"
Ova kameja je najveća kameja na svijetu. Napoleon I. nazvao ga je "Veliki kameo Francuske". Kameja je izrađena za vrijeme vladavine cara Tiberija njemu u čast na temelju peteroslojnog sardonika. Na njemu je više od 20 likova u tri reda. Car Tiberije i njegova žena Livija prikazani su okruženi svojim rođacima i bogovima, nakitski precizno isklesani, a pod njihovim nogama su poraženi Germani i Dačani sa ženama i djecom.
Jasno je da minijaturno klesanje kamena nije nimalo jednostavna stvar koja zahtijeva veliku vještinu i strpljenje. Osim toga, majstor mora znati razabrati ljepotu u kamenu i predvidjeti kako su unutar njega smješteni slojevi. Sam proces rezbarenja je jako dug. Stvaranje jednog kameja ne može trajati čak ni mjesecima, već godinama napornog rada. Stručnjaci uspoređuju proces izrade jedne velike kameje s izgradnjom cijele katedrale. Očigledno morate jako voljeti svoj posao da biste ga radili.
No, usprkos svim tim poteškoćama, iz dlijeta starih majstora iznikli su mnogi prekrasni primjerci, prava umjetnička djela. I svih sljedećih godina ostaju ideal ljepote i savršenstva, kojem teže mnogi majstori gliptike.
Urezivati
Cameos
U središtu križa nalazi se prilično velika kameja s prikazom cara Augusta. Taj je križ darovao drevnoj i slavnoj aachenskoj katedrali njemački car Otto III.
Kameja cara Konstantina, sardoniks, 4. stoljeće nove ere. e., Konstantin i Tyche. Sardoniks. Rimsko djelo. IV stoljeće Sankt Peterburg, Državni muzej Ermitaž.
Najbolje zbirke kameja nalaze se u muzejima Beča, Pariza i Sankt Peterburga. Uglavnom zahvaljujući naporima Katarine II, koja je obožavala kameje i skupljala ih, zbirka antičkih kameja Ermitaža jedna je od najvećih na svijetu. I danas impresioniraju najsofisticiranije znalce.
- Prije nekih stotinjak godina dostava paketa i pisama diljem Rusije smatrala se vrlo brzom, ako nije prelazila šest mjeseci. U stara vremena, kraljevski glasnici mogli su platiti životom za loše vijesti, pa je rad kurira u to doba bio ne samo težak, već i opasan.
- U Drevna civilizacija Inke su uspjele zadržati ogroman teritorij pod jedinstvenom kontrolom zahvaljujući odličnim cestama s dobro funkcionirajućom kurirskom službom. Inske ceste bile su namijenjene pješacima i karavanama ljama, na svakih 7,2 km bili su pokazivači udaljenosti, a nakon 19-29 km odmorišta za putnike. Osim toga, kurirske postaje nalazile su se na svakih 2,5 km. Kuriri (chaskis) su prenosili vijesti i naredbe štafetom, te su tako informacije prenošene preko 2000 km u 5 dana.
- U Drevnom Rimskom Carstvu, zahvaljujući kurirskoj dostavi, stanovnici zemlje mogli su dobiti ažurirane informacije o političkim događajima, parnicama, skandalima, vojnim pohodima i pogubljenjima. Biti carski kurir bilo je vrlo časno, a ta je djelatnost bila prilično dobro plaćena.
- U Drevna Kina prakticirao izdavanje posebnih listova s vijestima, koji su potom dostavljani na razne regije zemljama. Može se reći da je kurirska dostava već stoljećima važan dio sustava javne uprave.
- U Drevni Egipt Najpoznatiji kurir bio je Filipid koji je, prema legendi, 490. pr. donio je poruku pobjede u bitki kod Marathona u Atenu. Nakon što je pretrčao oko 40 km, umro je od iscrpljenosti, ali je postao utemeljitelj maratonskog trčanja.
- U 13. stoljeću u Rusiji je organizirana prva posebna služba za slanje pisanih poruka, takozvana Yamskaya Gonba - osebujna ruska institucija koja je postojala do druge polovice 19. stoljeća.
- U 16. stoljeću, radi bilježenja korespondencije i povećanja osobne odgovornosti glasnika za njezinu sigurnost, počele su se stavljati posebne oznake na izvornike ili preslike dokumenata. U 17. stoljeću te su bilješke postale detaljnije i sadržavale su, uz prezime i ime glasnika, godinu, mjesec i dan dostave korespondencije.
- Godine 1665. organizirane su poštanske i kurirske linije od Moskve do Rige, a 1669. do Vilniusa, što je omogućilo razmjenu korespondencije, uključujući i privatnu, s inozemstvom.
- U Rusiji se kurirska poštanska služba pojavila u 17. stoljeću; 17. studenoga 1710. Petar I. potpisao je dekret kojim se uspostavlja posebna kurirska ruta od Sankt Peterburga do Moskve, što je bio prototip vojne terenske kurirske službe odobrene Dekretom Petra I. od 30. ožujka 1716. godine.
- Godine 1783. u Rusiji su prvi put uvedene jedinstvene tarife za slanje korespondencije, ovisno o težini i udaljenosti.
- Od 1837. godine u Rusiji su se počele prevoziti poštanske kurirske pošiljke željeznička pruga. Rusija je jedna od prvih zemalja koja je organizirala takav prijevoz.
- Do početka 19. stoljeća u Rusiji je bilo oko 460 poštanskih i kurirskih ustanova, u kojima je redovito služilo 5 tisuća kurira.
- U Americi je prve kurirske usluge počela pružati 1907. godine američka tvrtka UPS. Ova tvrtka se bavila dostavom cvijeća, poštanskih pošiljaka i sitnog tereta.
- Godine 1946. Ken Thomas osnovao je brodarsku tvrtku TNT. Glavni naglasak stavio je na uspostavljanje redovite komunikacije između gradova. I donio je svoje inovacije: svi klijenti koji su htjeli biti sigurni da je isporuka uspješna sada su dobili posebnu potvrdu s potpisom primatelja.
- Godine 1969. prvi put se pojavila dostava zraka, što je omogućilo da se
