Shch-402

Shch-402 (stariji poručnik N.G. Stolbov) dočekao je početak rata na navozu murmanske tvornice Narodnog komesarijata ribarske industrije. Dana 10. srpnja brod je krenuo prema rtu Nordkin, a četiri dana kasnije njegov zapovjednik objavio je da je borbeni račun brigade podmornica Sjeverne flote otvoren - "402." je potopio veliki transport na rivi Honningsvag. Iako je Stolbov promašio nekoliko potencijalnih meta za napad sljedećih dana, dočekan je kao trijumf po povratku u Polyarnoye 24. srpnja. Tek nakon rata iz neprijateljskih dokumenata postalo je jasno da je od dva torpeda koja je brod ispalio samo jedno eksplodiralo, i to pri udaru u stijenu, dok je cilj, njemački parobrod Hanau, ostao neozlijeđen. Po svoj prilici, uzrok promašaja bilo je kršenje putanje torpeda ispaljenih s udaljenosti od 14-15 kbt. Ipak, Shch-402 odmah se našao u dobrom glasu kod zapovjedništva, što je kasnije više puta pomoglo Stolbovu u teškim situacijama.

Tako, primjerice, u drugom pohodu (7. - 16. 8. 1941.) na Varangerfjord, zapovjednik dva puta nije uspio pokrenuti napad na njemačke razarače, a u prvom slučaju (10. kolovoza ujutro, nekoliko sati nakon potonuće našeg patrolnog broda na ušću Koljskog zaljeva „Magla”) Nijemci su sami umalo ubili „štuku” koja je bila na površini. Dana 15., Stolbov je otkrio da voda ulazi u čamac kroz zatvaranje ispusta dizelskog plina i odlučio se vratiti u bazu bez dopuštenja. Povrh svega, navigator je pri povratku pogriješio u računanju 29 milja, zbog čega je brod zamalo pao pod vatru vlastitih patrola i obalnih baterija. Ovaj je slučaj čak bio uključen u direktivu načelnika Političke uprave mornarice I. V. Rogova, ali nije bilo posljedica. U razdoblju od 24. 8. do 10. 9. 1941. podmornica je djelovala u blizini Sjevernog rta, gdje je izvela tri neuspješna torpedna napada. 7. i 8. rujna "štuku" je zahvatila jaka oluja. Zbog prskanja elektrolita došlo je do kratkog spoja baterije na kućište. I ovaj se put Stolbov vratio u bazu prije roka, iako su se na drugim brodovima u takvim situacijama ograničili na temeljito pranje i alkaliziranje boksova. Zapovjednik je ponovno ukoren, ali nisu doneseni organizacijski zaključci. 3 - 28.10.1941. Shch-402 djelovao je u Loppovom moru - tako su naši podmorničari obično nazivali prostrani zaljev između otoka Sere, Lopp i Fugle na zapadnom dijelu njemačkih obalnih komunikacija. Nakon nekoliko pokušaja, Stolbov je uspio pokrenuti torpedni napad i, pucajući iz neposredne blizine novom "engleskom" (tj. salvom, s vremenskim intervalom) metodom, razbio norveški obalni parobrod Vesteraalen (682 BRT) komada. Na žalost, na brodu nije bilo vojnog tereta, a svih 60 poginulih (posada i putnici) bili su isključivo civili. Četvrta kampanja - na područje Kongsfjorda (13. 11. - 6. 12. 1941.) - bila je neuspješna. Neprijateljski konvoj otkriven je samo jednom, i to na vrlo velikoj udaljenosti. Nakon popravka, Shch-402 je ponovno otišao na more (21.2. - 14.3.1942.). Brod je 27. veljače dva puta tajno napao konvoje, au drugom slučaju uspio je uništiti njemački patrolni brod"Vandal" (poginula 24 člana posade). Navečer 3. ožujka "štuke" su napale dva minolovca, za koje se zapravo pokazalo da su lovci na podmornice. Kao rezultat jednosatne potjere, 42 dubinske bombe pale su na Shch-402, ozbiljno oštetivši laki trup. Tri dana kasnije podmornica je dobila zadatak premjestiti se na položaj za pokrivanje savezničke karavane, ali kada je 10. ožujka navečer stigla u zadano područje, pokazalo se da na brodu gotovo da više nema dizelskog goriva - iscurila je u more kroz puknute spojeve spremnika goriva i balasta. Nakon prijenosa goriva i ulja s K-21 13. ožujka, Shch-402 je stigao u bazu, a 3. travnja stigla je vijest da je brod nagrađen Ordenom Crvene zastave.

Nakon popravka i zamjene baterije, Shch-402 odlazi na položaj sjeverno od otoka Kildin u lov na neprijateljske podmornice (4. - 7.5.1942.). Već drugog dana putovanja, prilikom izranjanja radi skeniranja horizonta, brod se sudario s velikom plutajućom santom leda, koja je oštetila protuavionski periskop i antene. Budući da nije uspio izvršiti zadatak, brod se vratio u bazu. Sljedeće dvije komunikacije (29.5.-15.6.1942. u područje Varde i 21.-26.7.1942. u Varangerfjord) također su bile neuspješne. Stolbov je tri puta lansirao napade (2,6, 22,7 i 25,7), ali zbog velike udaljenosti nijednom nije pogodio metu (međutim, tijekom rata svi su ti napadi smatrani uspješnim).

Dana 11. kolovoza podmornica je krenula na svoj deseti borbeni zadatak i dva dana kasnije stigla na svoju poziciju. U noći 14., dok je punila baterije, stražar na središnjoj postaji, predradnik 2. članka Aleksejev, primio je poruku iz 5. odjeljka da se tamo osjeća jak miris kiseline. Znajući da se u jamama 2. i 3. odjeljka nakupilo malo vodika, Aleksejev je uz dopuštenje zapovjednika straže, poručnika Zakharova, kršeći sve upute, prebacio ventilator s baterijskih jama na ventilaciju 5. odjeljka. . Aleksejev nije uzeo u obzir da se na kraju punjenja posebno intenzivno oslobađa vodik, a kada se nakon 28 minuta pokušao vratiti na ventilaciju jama, slučajna iskra izazvala je volumetrijsku eksploziju. Snažan udarni val savio je pregrade, oštetio vodove raznih sustava i izbacio mnoge instrumente i mehanizme. Vrata između središnjeg stupa i 3. odjeljka su zaglavljena. Pokušali su ući u područje nesreće kroz 1. odjeljak. Bilo je moguće očistiti njegov gornji otvor, ali je dotok svježeg zraka ponovno zapalio vatru. Postalo je jasno da je svih 19 članova posade u dva odjeljka poginulo. Među njima su bili Stolbov, vojni komesar N. A. Dolgopolov, pomoćnik K. N. Sorokin i navigator A. Ya. Semenov. Zapovjedništvo nad čamcem preuzeo je mehaničar kapetan-poručnik A. D. Bolshakov, koji je uspio pokrenuti dizel motore i, vođen magnetskim kompasom, dovesti čamac u bazu. Povjerenstvo koje je istraživalo uzroke nesreće došlo je do zaključka da je incident na Shch-402 rezultat grubog kršenja operativnih pravila, tehničke nepismenosti i nemara u obavljanju službenih dužnosti od strane posade.

Novi zapovjednik "štuke" bio je poručnik A.M. Kautsky, koji je prethodno bio pomoćnik na Shch-421 (na ovom položaju sudjelovao je samo u posljednjem putovanju broda). Vatreno krštenje obnovljene posade održano je u siječnju (17.1. - 3.2.1943.), a kampanju je osiguravao zapovjednik divizije Kolyshkin. Brod je dva puta uspio izvršiti napad na površinu, ali u olujnim uvjetima i polarnoj noći torpeda su promašila. Nijemci su zabilježili oba napada, ali su i njihovi pokušaji uzvrata bili neuspješni. U proljeće (10. - 26.3.1943. i 7. - 23.5.1943.) podmornica je dva puta patrolirala u području Varde. Neprijatelj je napao "štuku" nekoliko puta, a brod je tri puta dotaknuo minreps. Kautsky je uspio krenuti u napad samo jednom - 20. ožujka.

1,5 minuta nakon ispuštanja tri torpeda s udaljenosti od 8-10 kbt, sonar je čuo dvije eksplozije koje su, kako je postalo poznato iz ljudskih obavještajnih podataka, potopile dva transportera s brašnom i građevinskim materijalom. Iako se strani istraživači još nisu izjasnili o rezultatima ovog napada, vrlo je dvojbena mogućnost da se potope dva broda dok se puca jedan po jedan. Međutim, 25. srpnja, Shch-402 je dobio titulu gardijskog, postavši tako jedina "štuka" koja je dobila dva najviša vojna priznanja. Sljedeći (2.9. - 5.10.1943.) izlet podmornice u Karsko more u području istočno od rta Zhelaniya nije donio nikakve susrete s neprijateljem. Nakon što je stigao u Polyarnoye, čamac je bio u srednjem stanju, a prema riječima stručnjaka, "njegov materijalni dio bio je u izuzetnom kvaru". Naporima radnika i osoblje Do ljeta sljedeće godine, Shch-402 je pušten u rad. Do tog vremena zapovjedništvo UAV-a i Sjeverne flote prešlo je na korištenje podmornica metodom "nadmorske zavjese", čija je suština bila rasporediti podmornice prema moru od linije minskog polja i usmjeriti ih na konvoje na temelju podataka zračnog izviđanja. Očito, Shch-402 - jedina "štuka" spremna za borbu - nije bila baš prikladna za to: njegova "prednja" brzina od 11,5 čvorova u praksi je bila još manja zbog istrošenosti dizelskih motora i uklanjanja vala -rezanje štitova torpednih cijevi. Sudjelovanje čamca u operaciji RV-5 (krstarenje 10 - 26.7.1944.) svelo se na sedam neuspješnih pokušaja presretanja konvoja, od kojih je svaki put bila veća brzina. Unatoč tome, 17. rujna navečer, 402. je krenula u svoj posljednji - 16. - borbeni pohod. Ujutro 21. rujna torpedni bombarder Boston iz 36. minsko-torpedne pukovnije Zračnih snaga Sjeverne flote odletio je u "slobodan lov" u područje zapadno od otoka Magerø. Prije nego što je stigao na područje potrage, radiooperater je ispod obale blizu rta Sletnes otkrio kontrolnu sobu podmornice. Zapovjednik posade, kapetan Protas, bez oklijevanja je opisao širok borbeni zaokret i ispustio torpedo, koje je odmah pogodilo cilj. Prilikom razvijanja filma ubačenog u foto-strojnicu, stručnjaci iz stožera Ratnog zrakoplovstva i BPL-a jednoglasno su izjavili da fotografije snimljene nekoliko sekundi prije pogotka pokazuju "štuku". U postupku koji je uslijedio pokazalo se da je u stožeru zrakoplovne pukovnije grubo prekršen red postavljanja borbene zadaće, zbog čega pilot nije obaviješten o zabrani napada na bilo koje podmornice u području između Varde i rt Nordkin. Ali ovdje se postavlja pitanje: za koju je svrhu čamac bio na položaju na samo nekoliko milja od neprijateljske obale tijekom dana u uvjetima dobre vidljivosti? Budući da Kautsky nije došao u kontakt s izvješćem o borbenoj šteti ili nesreći, ostaje za pretpostaviti da je uzrok tome bila teška navigacijska pogreška ili... Boston je ipak napao njemačku podmornicu, a Shch-402 je poginuo na drugačije vrijeme na potpuno drugačiji način razlog. Nedavno je privatna norveška tvrtka, dok je tragala za njemačkim transporterom Curitiba potopljenim u području Gamvika, na dnu otkrila kostur podmornice. Budući da su Shch-401, K-2 i S-55 također stradali negdje na ovom području, konačna identifikacija nalaza moguća je tek nakon dubinskog ronjenja.

Tip: Podmornica, Druga Svjetski rat
Zemlja: SSSR, 1936
Skala 1:100
Broj listova: 22xA4
Autor razvoja: V. Moskotelnikov

Shch-402 je sovjetska dizel-električna torpedna podmornica projekta Shchuka. Položen je 4. prosinca 1934. u Baltičkom brodogradilištu broj 189 u Lenjingradu, a 1. listopada 1936. postao je dio brodova Crvene zastave Baltička flota pod brojem Shch-314. U svibnju 1937. uvrštena je u 2. diviziju podmorničke brigade Sjeverne flote pod brojem Shch-402, napustila je Lenjingrad, prošla Bijelomorsko-Baltički kanal i u rujnu 1937. stigla u luku Polyarny. U veljači 1938., zajedno s podmornicama Shch-404, D-3, razaračem Karl Liebknecht, ledolomnim parobrodima Murman, Taimyr i brodom Murmanets, sudjelovala je u operaciji spašavanja sovjetske arktičke istraživačke postaje Severni Polyus-1. , u uvjetima oluje i polarne noći, obavljajući zadaće osiguranja radio veze između ledolomaca i baze Sjeverne flote. Od 22. travnja 1939., zajedno s podmornicama D-2, Shch-403 i Shch-404, dok je bio u Sjevernom moru, osiguravao je radio-vezu za neprekidni let od Moskve do Vancouvera moskovskog zrakoplova pod kontrolom V.K. Kokkinaki. Sudjelovala je u Sovjetsko-finskom ratu, završivši 3 borbene patrole uz norvešku obalu između Vardøa i rta Nordkin. Dana 22. lipnja 1941. godine uključena je u sastav 3. divizije podmorničke brigade Sjeverne flote. Tijekom prve borbene kampanje 14. srpnja 1941., Shch-402 je prodro u Porsangerfjord i s udaljenosti od 14-15 kabela torpedirao njemački parobrod Hanau deplasmana 3 tisuće tona usidren u luci Honningsvåg, prvi Sjeverne flote. podmornice za uspješan napad na neprijateljski transport. Tijekom rata brod je izvršio još 15 vojnih pohoda, potopio njemački patrolni brod NM01 "Vandale" i obalni parobrod "Vesteraalen" istisnine 682 tone. Za ratne podvige 25. srpnja 1943. dobila je zvanje gardijske i odlikovana Ordenom Crvene zastave. Dana 21. rujna 1944. u 6:42 ujutro posada bostonskog torpednog bombardera 36. minsko-torpedne zrakoplovne pukovnije Sjeverne flote napala je i torpedom potopila površinski objekt. Nakon analize fotografija fotomitraljeza, zaključeno je da je zamijenio Shch-402, koji je bio na površini u moru, za neprijateljski čamac i, kršeći naredbu o zabrani napada avijaciji na podmornice, ispustio torpeda s udaljenosti od 600 metara, uslijed čega ga je eksplozija potopila. Navodno je posada broda, tražeći neprijatelja na položaju, identificirala zrakoplov koji se približavao kao sovjetski i nije smatrala potrebnim zaroniti, što je dovelo do tragičnog rezultata.
Model je jednostavan. Bio sam zadovoljan izuzetno čestim razmacima i jednako čestom segmentacijom podvodne ploče. Otisak je taman, bogat, bez različitih tonova, što je također lijepo. Postoji dosta montažnih crteža za tako mali model. Sve skupa izgleda lijepo, ali nije jako skupo.

foto:

Podmornica "Shch-402" tipa "Shch" serije X.

povijesna referenca:

1934. 4. prosinca
Položen u Lenjingradu u Baltičkom brodogradilištu pod imenom "Shch-314";

1936. 4. lipnja
Započeli su službeni testovi prihvaćanja. Pretpostavlja se da je uključen u Zasebni obrazovni DnPL KBF;

1936. 29. rujna
Postao je dio baltičke flote Crvene zastave. Uključeno u 16. DnPL 2. BrPL Red Banner Baltic Fleet;

1937. 16. svibnja
Preimenovano u "Shch-402". Prema drugim izvorima, preimenovanje se dogodilo već u Sjevernoj floti - 28.6.1937.;

1937. svibanj - lipanj
28.5 započeo je prijelaz uz Bijelomorsko-Baltički kanal do Sjeverne flote;

1937. 30. lipnja
Prebačen u Sjevernu flotu. Ušao u sastav 2. DnPL Sjeverne flote (od 1939. - 2. DnPL BrPL Sjeverne flote);

veljače 1938
Sudjelovala je u spašavanju ekspedicije I.D. Papanina. Pružao komunikaciju dok je bio u blizini Fr. Medvjedast;

Travanj 1939
Omogućio letove za V.K. Kokkinaki u avionu Moskva iz Moskve preko sjevernog Atlantika u SAD zajedno s podmornicom "Shch-403", "Shch-404" I "D 2";

1939. 25. — 30. kolovoza
Sudjelovao u Velikoj vježbi odreda (BOU) br. 2 u Sjevernoj floti. Tijekom izvođenja zadaća borbene obuke, dežurni signalist, pripadnik Crvene mornarice S. T. Zakernichny, odnesen je u vodu i ubijen;

1939. - 1940. zima
Sudjelovao u sovjetsko-finskom ratu. Osigurao patrole uz norvešku obalu. Napravio 3 vojna pohoda;

1939. 28. studenog - početak prosinca
Bila je u borbenoj patroli uz norvešku obalu u području otočja Vardø;

1940. 28. siječnja - 9. veljače
Bila je u borbenoj ophodnji, pohod je osiguravao zapovjednik 2. dipl kap.3r. I.A. Kolyshkin. 5.2 zamalo je izveo napad na norveški bojni brod za obalnu obranu Norge (zamijenjen je s finskim Väinemäinen). Mnogo puta otkriveni norveški brodovi (29.1, 5.2 i 7.2). 2.2 otkrio neidentificirani zrakoplov. Zbog jakog iskrenja motornog pogona i velike buke, cijelo putovanje je moralo biti izvedeno s jednim motornim motorom pri maloj brzini. 7.2 otkazalo je okomito kormilo, greška je ispravljena u položaju;

1940. 23. veljače - 13. ožujka
Bila je u vojnom pohodu. U 17.30 23.2 je krenuo u patrolu. 3.3 dva puta je izbjegao dva nepoznata broda roneći. Tijekom putovanja više je puta otkrivala plovila i brodove, a našla se i u područjima velike koncentracije ribarskih plovila. U 18.10 13.3 vratio se u Polyarnoye. Tijekom putovanja proputovala je 1529,4 milje na površini i 310 milja pod vodom. Uslijed plovidbe po olujnom vremenu na podmornici su polomljena dva krmena lukobrana, slomljena i odnesena u more šipka krmenog topa, pokvaren je ERI uređaj glavnog magnetskog kompasa;

1940. godine
Prebačen u 3. DnPL BrPL SF sa sjedištem u Polyarnoye;

1940. 22. listopada
Tijekom putovanja nakon popravka u srednjem vijeku primijećeni su ponovljeni slučajevi preopterećenja GSR-a. Na kraju su se kormila zaglavila. Na optuženičkoj klupi, prilikom otvaranja grla, otkriveni su predmeti (šipke i iverje) koji su ostavljeni propustom. Podmornica je bila izvan pogona 20 dana;

1941. 22. lipnja
Do početka Drugog svjetskog rata bila je na navozu tvornice NK RP, gdje je dovršavala rutinske popravke (od 28.5. na navozu);

1941. 10. - 24. srpnja
Borbena kampanja. U 09.25 10.7 stigao je u područje rta Nordkin (pozicija br. 4). Tijekom dana, u području Tsyp-Navolok, napadnut je od strane neprijateljskog zrakoplova - nadgrađe i ograda kormilarnice lako su oštećeni vatrom iz topova i mitraljeza. U 01.50 na položaj stigao 12.7. U 16.28 14.7 izvršio je torpedni napad OTR-a na rampu Honningsvag (TR?t, napad = sub/pr/2, d = 14-15 kabel, čule su se 2 eksplozije - njemački TR "Hanau" neuspješno napadnut. , torpedo je eksplodiralo kad je udarilo u stijenu) . Nije bilo progona. Noću i ujutro 15.7 nije dva puta napao PMS zbog niske gustoće AB. U 16.36 napao ju je neprijateljski zrakoplov koji je podmornicu gađao topovskom i mitraljeskom paljbom i izbacio 4 bombe na sigurnoj udaljenosti. Navečer je zapovjednik odbio napasti PMS, pretpostavivši da je brod zamka. Ujutro 16. srpnja, zapovjednik je odbio napasti OTR, smatrajući ga brodom mamcem (OTR je često mijenjao kurs). Uvečer 22. srpnja i u noći 23. srpnja zapovjednik je dva puta odbio napad na OTR zbog male gustoće AB. U 06.22 23.7 počela se vraćati u bazu iu 23.00 24.7 stigla u Polyarnoye. Zapovjedništvo je TR smatralo uništenim;

1941. 7. - 16. kolovoza
Borbena kampanja. U 12.44 7.8 je krenuo prema području Vardø (pozicija br. 5; zbog prolaska dizelskog goriva iz TBC br. 3, polazak je kasnio 7 sati). U 07.15 na položaj je stigao 8.8. U suprotnosti s uputama, uspon pod periskopom izvršen je u intervalima od 1 sata.Istog dana otkriven je prolaz dizelskog goriva primljenog u TBC br.3. U 07.14 10.8 gađana je topničkom paljbom njemačkih razarača, kojoj je izbjegla poniranjem. Popodne 12. 8. nije uspjela napasti KON zbog nepravilnog manevriranja. Ujutro 14. kolovoza u području Syltefjorda nije mogla napasti njemačke razarače Galster i Sjöman zbog nepravilnog manevriranja. U 12.53 15.8 sati, zbog ulaska vode u dizelski motor kroz plinski otvor, zapovjednik podmornice odlučio se vratiti u bazu prije planiranog roka. Pri povratku je došlo do odstupanja od 28,5 milja. U 16.15 16.8 stigao je u Polyarnoye;

1941. 24. kolovoza - 10. rujna
Borbena kampanja. U 17.32 24.8 stigao je do područja Porsangerfjorda (pozicija br. 3). U 09.00 sati na položaj je stigao 26.8. Tijekom dana nisam mogao napasti OTR zbog velike udaljenosti i CP-a. U 12.18 27.8 pokrenuo je torpedni napad od strane KON (1 TR, 1 MM, 2 SKA, 1 zrakoplov) na točki oko 71.20N/27.20E. sjeverozapadno od rta Nordkin (TR? t, napad = sub/pr/2, d = 16-17 cab., nije bilo eksplozija - nema stranih podataka, možda je napadnut njemački KON, koji je uključivao TR "Simon von Utrscht" i "Karen"). U 05.35 29.8 pokrenuo je torpedni napad OTR-v na točki oko 71.00 N/26.50 E. sjeveroistočno od Cape Superholtklubben (tegljač, napad = sub/pr/1, duljina = 13,5 kabela, promašaj - nema stranih podataka). U 15.24 31.8 izvršio je torpedni napad OTR-a na sjeveroistoku Cape Verholtklubben (TN 2500-3000 tona, napad = sub/pr/2, d = 9 kabel, nakon 2 minute čula se eksplozija, nakon 8 minuta TN uočeno je napredovanje periskopa - nema stranih podataka, očito je napadnut norveški brod). Na dan 1.9 napadnut je od strane neprijateljskog zrakoplova (ukupno 15 puta tijekom kampanje) i dobio je 11 rupa od metaka u svom lakom trupu. U noći 2.9 otkrila je NSU koji je izbjegla hitnim zaronom. Otkriveno od strane neprijateljskih brodova koji su ispustili 13 Gb na sigurnoj udaljenosti od podmornice - strani podaci nisu dostupni. Ujutro nisam mogao napasti OTR iz nepoznatog razloga (nije evidentirano u dokumentima). 7-8.9 jurišali na položaj. Zbog kotrljanja, koje je dosegnulo 42 stupnja, elektrolit se izlio iz 13 spremnika akumulatora. Zbog uspostavljene komunikacije punog korpusa u 8:00 9.9, zapovjednik je odlučio započeti povratak u bazu. U 23.30 10.9 stigao je u Polyarnoye. Zapovjedništvo je smatralo da je TN moguće oštećen;

1941. 3. - 28. listopada
Borbena kampanja. U 19:00 3.10 stigao je do područja Loppovog mora (pozicija br. 2). 4-10.10 bilo je nevrijeme na prijelazu, zatim u zoni punjenja akumulatora pozicije broj 2. U 22:00 06:10 stigao sam na položaj. Popodne 11.10 nije mogla napasti OTR zbog velikog CP-a i nagle promjene kursa mete. Ujutro 12.10 nije mogla napasti 2 TP u području Tanafjorda zbog pojave trima prilikom popunjavanja prstenaste praznine TA. Ujutro i poslijepodne 13.10 dva puta nije uspjela napasti 2 neprijateljska TSC-a zbog iznenadnog preokreta ciljeva i nepravilnog manevriranja zapovjednika podmornice. Ujutro 15.10 na području \u200b\u200b. Brünilen nije mogao napasti KON zbog velikog CP-a; poslijepodne, prilikom pokretanja napada na OTR, ona je otkrivena (TR je započeo protupodmornički cik-cak), nakon čega je zapovjednik odustao od napada. Ujutro 16.10 nije uspjela napasti KON u Kvenangenfjordu zbog naglog skretanja TSC-a prema podmornici. Ujutro 17.10 nije mogla napasti TR u tjesnacu Serey-Sun zbog velike udaljenosti. U 16.28 započeo torpedni napad od strane KON (1 TR, 1 TSCH) na točki 70°21"N/22°32"E. u zapadnom dijelu tjesnaca Sørey Sund (TR 4000 t. napad = sub/vi/4, d = 6 cab., nakon 40 sekundi uočena je eksplozija TR - norveški TR "Vesterålen", 682 BRT, prevozio putnike i Norveški komadni teret je potopljen, 23 člana posade i 37 putnika su poginula). Nakon 30 minuta, na sigurnoj udaljenosti, njemački BO "Uj 1213" i "Uj 1416" ispustili su 5 gigabajta. Zbog pogreške osoblja, potonuo je na dubinu od 115 m. 21.10 u području Tanafjorda, 10 GB je ispušteno na podmornicu koja je bila pod vodom. 23. i 25. listopada bilo je nevrijeme u području punjenja baterija. U 19.30 25.10 počeo povratak u bazu. U 09.58 28.10, na prilazu Koljskom zaljevu, otkrila je podmornicu koju su zamijenili za podmornicu tipa K - lažni kontakt. U 11.47 stigao u Polyarnoye;

1941. 13. studenoga - 5. prosinca
Borbena kampanja. U 04:13.11 stigao je do područja Kongsfjorda (pozicija br. 4a). U 8 sati 15.11 stigao na položaj. Dana 21.11 nije mogla napasti neprijateljski KON zbog velikog KU. Ujutro 27. studenog nije mogla napasti OTR iz istog razloga. Akcije DP-a bile su znatno otežane lošim stanjem AB-a. U 21.30 3.12 počeo se vraćati u bazu. Poslijepodne 5.12 na području \u200b\u200b. Kildin je otkrila periskop neprijateljske podmornice, koju je izbjegla protupodmorničkim cik-cak. U 15.43 stigli u Polyarnoye;

1941. prosinac - 1942. siječanj
Nakon pješačenja, privremeno je položen u iščekivanju nove baterije - stara baterija radila je od lipnja 1939. i završila je 155 ciklusa punjenja i pražnjenja. Od 15.12. počeli su navigacijski popravci na podmornici Red Horn;

1942. 21. veljače - 14. ožujka
Borbena kampanja. U 19.06 21.2 stigao je do područja Sjevernog rta (pozicija br. 3). U 01.46 na položaj je stigao 24.2. U 12.10 27.2 pokrenuo je torpedni napad KON-a (5 TR, 4 prateća broda) na točki 71.05.8 N/26.56.5 E. (TR 8000 t, napad = sub/pr/2 53-38U, d = 12-15 kabel, nakon 2 minute čula se 1 eksplozija - nema stranih podataka, navodno je napadnut njemački KON, uključujući TN "Liselotte Esberger", Norveški TR "Tajvan" i "Nerva"). Nije bilo progona. U 15.10 krenula je u torpedni napad KON (6 TR, 4 TSCH, 2 SKA) (TR 6000 t, napad = sub/pr/2 53-38U, d = 15 kabel, nakon 2 minute čule su se 2 eksplozije - 3 milje. sjeverno od m Njemački SKR "Vandale" potopio je Sverholt-Klubben, pri čemu su poginula 24 mornara). Nije bilo progona. Ujutro 2.3., u blizini rta Sverholt-Klubben, nije mogla napasti KON zbog velikog CP-a. Navečer nisam mogao napasti 3 TSC zbog promjene kursa mete. U 17.35 3.3 je pokrenuo torpedni napad od strane 2 TSC u području Kjellefjorda na 70.56.1 N/26.55.4 E. (TSH, napad=sub/pr/1, d=4-7 cab., nakon 1 minute čula se eksplozija - neuspješno su napadnuti njemački BO "Uj 1102" i "Uj 1105"). Protunapad od strane BO-ova, koji su ispustili 42 gigabajta (16 prema njemačkim podacima) unutar 1 sata. Kao rezultat bliskih pukotina, dizelsko gorivo počelo se filtrirati preko palube kroz oslabljene zakovice spremnika za gorivo, horizontalna kormila su se nekoliko puta zaglavila, a dio rasvjete je otkazao. 7.3 dobio zapovijed za zauzimanje položaja zaklona KON "PQ-12" (pozicija B). U 4:00 9.3 je stigao na novu poziciju. Po nalogu zapovjednika, gorivo iz oštećenih Booleovih spremnika ispušteno je u more, no ujutro 10.3 pokazalo se da je u izdržljivom trupu podmornice ostalo samo 3,5 tona dizelskog goriva. U 12.40 počela se vraćati u bazu, no u 22.11, nakon što je potpuno potrošila zalihe goriva, počela je plutati. Pronašao plutajuću minu. U 16.20 11.3 počeo se vraćati u bazu, koristeći mješavinu kerozina i motornog ulja kao gorivo. U 05.45 13.3 zbog potrošnje mješavine ponovno je zanijela. U 11.53 podmornica poslana u pomoć je otkrivena "K-21", nakon čega je u 12.45-13.43 sati u podmornicu pretočeno 8 tona dizel goriva i 120 litara nafte. U 14.18 nastavila je kretanje i u 22.48 14.3 stigla u Polyarnoye. Naredba je napad 3.3 također smatrala uspješnim;

1942. 3. - 7. svibnja
Borbena kampanja. U 0:35 ujutro stigao sam do područja 140 milja sjeverno od otoka. Kildin s ciljem PLO-a. U 01.25 na položaj je stigao 5.5. Patrolirao pod vodom u prisustvu velikog lebdećeg leda na površini. U 17 sati, unatoč zabrani zapovjednika, na zapovijed časnika straže izronila je na dubinu od 7 m i sudarila se sa santom leda. Uslijed sudara razbijen je protuavionski periskop i odsječeni su nosači antene. U 21:00, po nalogu zapovjedništva, počela se vraćati u bazu iu 20:00 7,5 stigla u Polyarnoye;

1942. 28. svibnja - 16. lipnja
Borbena kampanja. U 11.28 28.5 je stigao do područja Vardø (pozicija br. 5). U 04.42 na položaj je stigao 29.5. Navečer 29. svibnja otkrio sam siluetu NSU-a, očito podmornice. 30.5 ispalio 2 plutajuće mine. U 09.58 2.6 pokrenuo je torpedni napad od strane KON (5 TR, 7 TSCH) na točki 70.36.9 N/30.49 E. sjeverno od rta Harbacken (TR 15000 t, napad = sub/vi/2, d = 16 cab., nakon 125 i 133 sekunde čule su se 2 eksplozije - njemački KON je neuspješno napadnut, uključujući TR "Leuna", "Gerdmur" i "Tihuka" ). Nije bilo progona. Navečer je 3.6 otkrio periskop podmornice, koji je izbjegao roneći. Navečer, 9.6 nije mogao napasti 3 TFR zbog jakog mora, što je spriječilo držanje podmornice pod periskopom. 11.6 nije napao TSC zbog velike udaljenosti. U 13.20 15.6 počela se vraćati u bazu iu 07.44 16.6 stigla u Polyarnoye;

1942. 20. - 26. srpnja
Borbena kampanja. U 23.32 20.7 krenuo je za Varangerfjord (pozicija br. 6). U 08.30 na položaj je stigao 21.7. U 22.48 22.7 izvršio je torpedni napad od strane KON (1 TR, 2 SKR) na točki oko 70.13.7 N/31.17.5 E (TR 10000t, napad = sub/vi/4, d = 24 kabel, 3 minute kasnije , čule su se 3 tupe eksplozije - njemački Pompeii TR neuspješno napadnut, 1 trag torpeda primijećen s njemačkih brodova). Protunapad TSh "M 31", "M 154" i MTSh "R 56", koji je ispustio 10 (21 prema njemačkim podacima) glb na sigurnoj udaljenosti. Od 10.59 23.7 do 01.19 24.7 TA je pretovaren u zaljevu Tsyp-Navolok. U 10.50, 25.7 je pokrenuo torpedni napad na neprijateljsku podmornicu na točki oko 70.11.1 N/31.40.2 E. jugozapadno od rta Kibernäs (podmornica, napad = sub/vi/3, d = 3-4 kabela, nakon 30 sekundi čula se eksplozija, nakon 1,5-2 minute podmornica nije uočena u periskopu - nema stranih podataka). Tijekom patroliranja otkrili smo 6 plutajućih mina. U 18.45 25.7 počela se vraćati u bazu iu 02.00 26.7 stigla u Polyarnoye. Zapovjedništvo je napade 22.7 i 25.7 smatralo uspješnim;

1942. 11. - 15. kolovoza
Borbena kampanja. U 15.58 sati 11.8 je stigao do područja Tanafjorda (pozicija br. 4). U 22.25 i 20.18 na 12.8 otkrivene su plutajuće mine. U 01.58 sati 14.8., zbog kršenja pravila rada od strane osoblja (ventilacija baterija je zaustavljena u trenutku najintenzivnijeg ispuštanja vodika), došlo je do eksplozije u baterijskim odjeljcima II i III. Osoblje u odjeljcima (19 ljudi, uključujući zapovjednika, vojnog komesara, višeg političkog instruktora N.A. Dolgopolova, pomoćnika kapetana-poručnika K.N. Sorokina i navigatora poručnika A.Ya. Semenova) je umrlo. Zapovjedništvo nad podmornicom preuzeo je mehaničar kapetan-poručnik A.D. Boljšakov. Od posljedica eksplozije baterija je potpuno uništena, oštećeni su mnogi vodovi, cjevovodi, drugi mehanizmi i električni mjerni instrumenti. Ubrzo nakon eksplozije, počela se vraćati u bazu i stigla u Polyarnoye u 08:15. Po povratku u bazu, tijela poginulih su izvađena iz odjeljaka i pokopana u masovnu grobnicu na groblju Polyarny;

1942. 22. kolovoza - 30. studenoga
Podvrgnut hitnim popravcima zamjenom AB s PLM "Red Horn";

1943. 17. siječnja - 3. veljače
Borbena kampanja. U 20.55 17.1 je stigao do fjorda Varanger (položaj br. 6; potpora - zapovjednik 3. podmornice, kapetan 1. ranga I.A. Kolyshkin). U 09.00 sati na položaj je stigao 18.1, ali je do 21.1 bilo nevrijeme u zoni punjenja akumulatora. U 22.45 20.1 otkrio je siluetu NSU-a, koju je izbjegao roneći. U 01.12 21.1 uspio se locirati 3-4 milje od ulaza u Motovsky Bay U 11.15 je stigao na položaj. U 08.43 23.1 pokrenuo je torpedni napad od strane KON (2 TR, 2 TSCH, 2 SKA) (TR 6000 t, napad = iznad/vi/4, d = 8-10 kabela, nakon 1 minute čule su se 2 eksplozije - nema stranih podataka , prema - Navodno je neuspješno napadnut njemački KON, koji je uključivao Heinrich Schulte, Itauri, Aludra i Poseidon TR. Nije bilo progona. Popodne 28. siječnja, dok su pokušavali napasti 3 neprijateljska TFR-a, TFR-ovi su otkriveni i protunapadnuti, ispustivši 40 Gb na sigurnoj udaljenosti u 15.35-16.30 - nema stranih podataka. U 12.24 29. siječnja dogodila se eksplozija u blizini podmornice (navodno je napadnuta iz zrakoplova), u 18.10-18.45 zabilježeno je još 97 eksplozija na sigurnoj udaljenosti (navodno eksplozije granata obalna baterija s poluotoka Rybachy, koji je pucao na njemački CON, koji se kretao od Kirkenesa prema Petsamu). U 12.54 2.2 krenuo je u torpedni napad KON (2 TR, 2 SKR) (TR 8000 t, napad = sub/vi/4, d = 12-15 kabel, nakon 2 minute čule su se 2 eksplozije - njemačkog KON-a u kojem su bili TR, neuspješno je napadnut Hermann Fritzen" i "Tripp"). Protunapad MTSh "R 58", koji je izbacio 20 (5 prema njemačkim podacima) GB unutar 2,5 sata na sigurnoj udaljenosti. U 19.39 počeo se vraćati u bazu iu 18.52 3.2 stigao u Polyarnoye;

1943. 10. - 26. ožujka
Borbena kampanja. U 21.10 sati 10.3 stigao je u područje Varde (pozicija br. 5). Na položaj je stigao 11.3. U 11.50 gađao sam plutajuću minu, au 13.45 otkrio još jednu. 13.3 u potopljenom položaju dotaknuo je minrep u točki 70.41.2 N/30.35.3 E. - nije bilo eksplozije. Na dan 17.3. nisam uspio napasti 2 TSC zbog slabe vidljivosti. U 14.29 20.3 pokrenuo je torpedni napad od strane KON-a (1 TR, 1 TSCH, 1 MM, 3 NSU) u području rta Kharbacken (TR 6000 t, napad = sub/vi/3, d = 8-10 kabel, čulo se nakon 90 sekundi 2 eksplozije - nema stranih podataka, očito je napadnut KON, koji je uključivao Hermann Fritzen, Weissee i Edna TR; u 12.50 signalisti TFR-a "V 5907" primijetili su trag sličan tragu torpeda) . Nije bilo progona. U 15.10 pri prelasku minskog polja dodirnuo minsko polje - nije bilo eksplozije. U 13.44 21.3 ispalila je plutajuću minu. U 10.09 22.3., prilikom pokušaja napada na neprijateljski KON, otkrio ga je hidroavion, koji je izbacio 2 GLB-a na podmornicu. Bio je progonjen od strane SKA, koji je ispustio 17 gigabajta na sigurnoj udaljenosti. U 13.07 pri prelasku minskog polja dodirnuo minsko polje - nije bilo eksplozije. U 15.55 23.3 otkrio je plutajuću minu. U 02.42 25.3 počela se vraćati u bazu iu 07.30 26.3 stigla u Polyarnoye. Zapovjedništvo je TR smatralo uništenim;

Travanj 1943
Početkom travnja postavljen je Sprut SG. 23.4 tijekom ispitivanja SG-a, zbog oštećenja sustava za gorivo, elektromotor visokotlačnog kompresora pramčane skupine bio je preplavljen dizelskim gorivom;

1943. 7. - 23. svibnja
Borbena kampanja. U 18.19 7.5 stigao je u područje Varde (pozicija br. 5). U 20.27 i 20.40 sati, uz pratnju SKA "MO br. 114" i "MO br. 122", bezuspješno je napadnut od strane para zrakoplova Bf-109. U 04.40 na položaj je stigao 9.5. Na dan 11.5. nisam mogao napasti niti jedan TC zbog velikog CP-a. Popodne 13. svibnja zapovjednik je odustao od napada na 2 TC očekujući CON. U 16.50 15.5 na točki 70.48.5 N/30.42.7 E. dotaknuo minerep - nije bilo eksplozije. U 07.55 22.5 se počeo vraćati u bazu. U 03.45 23.5 na točki 69.35 N/34.18 E. napadnuta od strane neprijateljske podmornice (torpeda su prošla duž pramca i krme na udaljenosti od 3-10 m) - nema stranih podataka. U 07.16 stigao u Polyarnoye;

1943. 2. rujna - 5. listopada
Borbena kampanja. U 21.25 2.9 je dosegao područje istočno od rta Zhelaniya (pozicija br. 12). 5.9 naišao na 3 plutajuće mine. U 03.57 6.9 na 74.50 N/48.30 E. otkrio periskop neprijateljske podmornice – stranih podataka nema. U 18.20 na položaj je stigao 8.9. U 23.20 28.9., po nalogu zapovjedništva, započela je povratak u bazu. Uvečer 29. rujna, tijekom nevremena, pokvario se pogon pramčanih horizontalnih kormila. U 02.30 5.10 stigao u Polyarnoye;

1943. 12. studenoga
Započeo je srednjoročni popravak tijekom kojeg su ugrađeni Dragon GAS, Torpedo Director SRP i oprema za korištenje torpeda ET-80;

1944. 10. - 26. srpnja
Borbena kampanja. U 23.07 10.7 stigao je u područje sjeverno od Porsangerfjorda (sektor br. 1; operacija "RV-6"). U 12.00 sati na položaj je stigao 12.7. U 19.35 17.7 slučajno sam sreo podmornicu na moru "S-56". 7 puta je, prema podacima izviđanja iz zraka, izlazio u presretanje neprijateljskih KON-a, ali osim ribarskih plovila, tijekom ophodnje nije pronašao ništa. U 20.43 23.7 počeo se vraćati u bazu i u 00.00 26.7 stigao u Polyarnoye;

1944. 17 - 2? rujan
Borbena kampanja. U 21.06 17.9 stigao je do područja Kongsfjorda (sektor "D"; operacija "RV-8"). Nakon toga mi se nije javila i nije se vratila u bazu. Nije odgovorio na brojne radio pozive od 22.9. Mogući razlozi smrtni slučajevi: eksplozija na mini barijera "Coffer Hepakt" ili "Konrad Begrust", eksplozija na plutajućoj mini, pogreška osoblja ili kvar opreme, napad sovjetskog zrakoplova A-20 36. MTAP u 06.42 21.9 5.5 milja sjeverno. Gamvika (službena je verzija smrti podmornice). Na podmornici je poginulo 45 članova posade.

Prema istraživanju Morozova M.E. službena verzija smrti "Shch-402" kao rezultat torpediranja od strane zrakoplova A-20 čini se najmanje uvjerljivim zbog činjenice da je područje napada zrakoplova bilo daleko izvan položaja "Shch-402"(unutar položaja "S-56"), meta, klasificirana kao podmornica, bila je na dnevnom svjetlu unutar vizualnog dometa njemačke obalne baterije u području Gamvika, a položaj "podmornice" zabilježen je na fotografiji snimljenoj iz zrakoplova (fotografije nisu pronađene u arhivi ) nije odgovarao ni položajnom ni krstarećem položaju (voda je bila u istoj razini s „gornjim rubom pramčanog oruđa“, dok je u položajnom položaju podmornice tipa „Šč“ cijeli barbet i dio vrh pramca bio je iznad vode). Navodno je zrakoplov napao neku manju, najvjerojatnije norvešku letjelicu.

2018
Početkom godine smatrala se nestalom, točno vrijeme a uzrok smrti nije utvrđen.
3. Berezhnoy S.S. "Brodovi i plovila Ratne mornarice SSSR-a 1928-1945", Vojna izdavačka kuća, Moskva, 1988.
4. Platonov A.V. "Sovjetski ratni brodovi 1941-1945", dio 3, almanah "Citadel", St. Petersburg, 1998.
5. Dmitriev V.I. "Sovjetska podmorska brodogradnja", Vojna izdavačka kuća, Moskva, 1990.
6. Platonov A.V., Lurie V.M. "Zapovjednici sovjetskih podmornica 1941-1945", Citadela, St. Petersburg, 1999.
7. Golosovsky P.Z. "Projektiranje i izgradnja podmornica" (ogledi o povijesti LPMB "Rubin"), tom 2, Lenjingrad, 1979.
8. Morozov M.E., Kulagin K.L. „Podmornice tipa „Šč“ (serije X i X-bis)“, Pomorski zbornik, broj 2, 2002.
9. Izvješća zapovjednika podmornica Sjeverne flote za 1941.-1943.
10. Kozlov I.A., Shlomin V.S. "Sjeverna flota Crvene zastave", Voenizdat, Moskva, 1983.
11. Fotografija iz knjige Morozov M.E., Kulagin K.L. "Štuke". Legende sovjetske podmorničke flote".
12. Muzhenikov V.B. "Nesreće i katastrofe podmornica", 2. dio, Galeya Print, St. Petersburg, 2005.
13. Kovalev E.A. "Kraljevi podmornice u moru srca", Tsentrpoligraf, Moskva, Sankt Peterburg, 2006.
14. Morozov M.E. “Podmornice Ratne mornarice SSSR-a u Velikom domovinskom ratu 1941.-1945.”, dio 3, Strategija KM, Moskva, 2005.
15. Morozov M.E., Kulagin K.L. "Štuke". Legende sovjetske podmorničke flote", zbirka, Yauza, EKSMO, Moskva, 2008.
16. Muzhenikov V.B., Ivashchenko V.N. "Nesreće i katastrofe podmornica", 3. dio, Galeya Print, St. Petersburg, 2009.

Nadam se da će mi čitatelji oprostiti što sam si dopustio da odmah počnem s digresijom u vlastitom smjeru. Jer tako ću u budućnosti lakše razumjeti svoj osobni (a ovdje će biti) odnos prema tim ljudima. U mojoj vojnoj biografiji bilo je nekoliko slučajeva kada sam imao priliku isprobati strane koje nisu bile vezane za moju vojnu specijalnost. Odnosno, skočio sam s padobranom, jednom sam 10 minuta upravljao vojno-transportnom verzijom An-24 (ispalo je da nisam pilot, pa sam pri slijetanju imao neugodan razgovor s ostalim putnicima, pretvorivši se u prijateljsko prepucavanje Štoviše, razgovor je trajao mnogo dulje nego što sam ja pilotirao ). Dok sam služio na Dalekom istoku, slučajno sam pijan sreo nadporučnika, zapovjednika minolovca, i pijan prihvatio poziv da “idem na more” provjeriti motore. Čak su mi vjerovali da ću držati kormilo (ali, sjećajući se mog loše iskustvo pilot, to sam napravio čisto simbolično), a čim smo izašli iz zaljeva, zaključio sam da sam mornar otprilike kao i pilot. Ostatak vremena sam povraćao kao igračka na navijanje.

I, na Dan mornarice, kada svi mornari nabreknu od važnosti i postanu ljubazni i snishodljivi prema kopnenim štakorima (a ja sam se do tada već više nego pokazao takvim, ali sam se prema tome odnosio s humorom, što su oni cijenili). plutajući i hodajući), nekolicini ljudi bilo je dopušteno ukrcati se na podmornicu Chita. Bio je to događaj koji je na mene ostavio neizbrisiv dojam. Imam previše dobre mašte, pa kad sam se zamislio u ovom brodu, sa stotinu metara vode iznad tebe... Iz nekog razloga odmah sam poželio ne samo popeti se, nego čak i pristati. No, davši sam sebi odgovarajuće upute, časno sam izdržao cijelu ekskurziju, savjesno slušajući predradnika-vodiča i udarajući glavom o razna sranja i mehanizme.

Oprostite mi, podmorničari, nikada nisam imao hrabrosti pitati što mora biti u mozgu da bi se dobrovoljno ukrcao na ovo utjelovljenje klaustrofobične noćne more i ne samo živio, nego i radio. Tu se ne može živjeti, to je moje ustaljeno mišljenje. Nisam klaustrofobičan, do tada sam navikao raditi u skučenom prostoru, ali bilo je previše. Jedno je kad nas je troje u limenoj kanti kunga, a sasvim drugo je podmornica.

Predradnik, koji nas je vodio po odjeljcima (prokletstvo, i oni trče između njih na uzbunu!!!), primijetio je da su u modernim nuklearnim elektranama, naravno, mjesta veća, svjetlija i općenito... Ali on rekao je ovo nekako bez imalo zavisti. To me je uznemirilo i pitao sam, ima li tu još prednosti? A onda je ovaj čovječuljak, češkajući brkove, ovako odgovorio: "Znaš, senior, ako se nešto dogodi, jednom smo ovdje - to je sve." I tu će se dugo daviti. Jako dugo". Više nisam postavljao pitanja... A kad je počela epopeja s Kurskom, sjetio sam se ovog starijeg predradnika.

Ali da se vratim na glavnu temu moje priče.

1941. godine Sjeverna flota.
Prvo brojevi.
Do početka rata podmorničke snage Sjeverne flote sastojale su se od 15 podmornica.
Do 1945. bilo ih je već 42.
Gubici tijekom rata iznosili su 23 podmornice, od kojih je 13 nestalo.
Evo ih.

Gardijska podmornica Crvene zastave "D-3" "Krasnogrvardeets".

"D-3" je bio prvi brod Ratne mornarice SSSR-a koji je istovremeno dobio čin garde i postao Crvena zastava.
Porinut je i 14. studenog 1931. postao je dio pomorskih snaga Baltičkog mora.
U ljeto 1933. brod u sastavu EON-2 napravio je prijelaz s Baltika na Sjever duž novoizgrađenog Bijelomorsko-Baltičkog kanala, postavši jezgrom novonastale Sjeverne flote. 21. rujna 1933. "Crvena garda" ulazi u sastav Sjevera vojna flotila.
8 vojnih pohoda.
Prvi: 22.06.1941 - 04.07.1941
Posljednji: 10.6.1942 - ?

Proizlaziti:
Prema službenim sovjetskim podacima, "D-3" je činio 8 potopljenih neprijateljskih brodova s ​​ukupnim deplasmanom od 28.140 BRT i oštećenjem jednog transportera od 3.200 BRT.
Uspjeh niti jednog napada neprijatelj nije potvrdio.

Gardijska Crvenozastavna podmornica "D-3" na svoj posljednji borbeni zadatak krenula je 10. lipnja 1942. godine. U to vrijeme, brod je imao potpuno odlikovanu posadu, koja se uglavnom sastojala od kandidata ili članova Svesavezne komunističke partije (boljševika). “D-3” više nije uspostavio kontakt i nije se vratio u bazu. Zajedno s brodom poginula su i 53 člana njegove posade.

Podmornica "K-1"

K-1 je položen 27. prosinca 1936. u tvornici br. 194 “Im. A. Marty" u Lenjingradu. Porinuće je održano 28. travnja 1938., K-1 je uključen u 13. diviziju brigade za obuku podmornica Baltičke flote. 16. prosinca 1939. brod je ušao u službu.
Dana 26. svibnja 1940. K-1 postaje dio Baltičke flote Crvenog zastava; u ljeto iste godine K-1, zajedno s istim tipom K-2, razaračem "Stremite" i nekoliko drugih brodova, nastavlja kroz Bijelomorsko-Baltički kanal. Dana 6. kolovoza ušla je u sastav Sjeverne flote i dodijeljena je 1. diviziji podmorničke brigade Sjeverne flote s bazom u Polyarnyju.

Brod je izvršio 16 borbenih krstarenja u ukupnom trajanju od 196 dana, izvršio jedan torpedni napad s dva torpeda i 10 polaganja mina, pri čemu je položio 146 mina. Napad torpedom s udaljenosti od 10-11 kabela bio je neučinkovit, iako se prema službenim sovjetskim podacima u to vrijeme vjerovalo da je K-1 potopio transporter. Prema provjerenim poslijeratnim podacima, otkrivene mine usmrtile su 5 brodova i 2 ratna broda.

8. studenog 1941. - transport “Flottbeck”, 1.930 BRT;
26. prosinca 1941. - transport “Kong Ring”, 1994 BRT, poginulo 257 vojnika na odmoru;
8. travnja 1942. - transport “Kurzsee”, 754 brt;
23. svibnja 1942. - transport “Asuncion”, 4.626 brt;
12. rujna 1942. - transport “Robert Bormhofen”, 6.643 brt;
6. prosinca 1942. - patrolni brodovi V6116 i V6117.
Ukupna tonaža izgubljenih brodova je 15.947 BRT.

Brod je nestao 1943. godine tijekom posljednjeg putovanja u području Nove Zemlje.
Tijekom zadnje plovidbe na brodu je bilo 69 jedriličara.

Podmornica "K-2"

Položen 27. prosinca 1936. u tvornici br. 194 u Lenjingradu. 29. travnja 1938. brod je porinut i 26. svibnja 1940. postaje dio Baltičke flote Crvenog zastava. Ubrzo je "K-2" prebačen na Sjevernu i 18. srpnja 1940. ušao je u sastav Sjeverne flote.

7 vojnih kampanja:
Prvi: 07.08.1941.-31.08.1941
Posljednji: 26.08.1942 - ?

Rezultati:
4 neučinkovita torpedna napada, 9 ispaljenih torpeda
3 topnička napada (49 granata), što je rezultiralo oštećenjem 1 vozila.
2 operacije postavljanja mina (33 mine), koje su navodno ubile 1 neprijateljski brod.

U posljednji borbeni pohod "K-2" je stupio 26. kolovoza 1942. godine. Dana 7. rujna, prema planu pokrivanja konvoja PQ-18, brod je dobio zapovijed da promijeni položaj, ali uvjetni signal za kretanje s K-2 nije primljen. Daljnji pokušaji uspostavljanja kontakta i potrage za plovilom zrakoplovima nisu doveli do rezultata. Pretpostavlja se da je "K-2" uginuo u rudniku početkom rujna 1942. godine.
Na posljednjem putovanju K-2 bilo je 68 mornara.

Podmornica "K-3"

Položena je 27. prosinca 1936. ispod navoza broj 453 u tvornici broj 194 u Lenjingradu i porinuta 31. srpnja 1938. 27. studenog 1940. "K-3" je ušao u službu i 19. prosinca 1940. postao dio Baltičke flote Crvenog zastava.
Čamac se pripremao u Kronstadtu za prijelaz u Sjevernu flotu u sklopu EON-11 i stigao je u Belomorsk 9. rujna 1941. godine.

9 vojnih pohoda

Prvi: 27.07.1941 – 15.08.1941
Posljednji: 14.03.1943 – ?

Uništena 2 velika lovca, 1 norveški transport (327 BRT), oštećen 1 njemački transport (8116 BRT).

12. 3. 1941. BO “Uj-1708”, top.
30.01.1942 TR "Ingyo" (327 brt), moj.
02. 05. 1943. BO “Uj-1108”, top.
12.02.1943 TR "Fochenheim" (8116 BRT) - oštećen.

“K-3” je u posljednji borbeni zadatak krenuo u noći 14. ožujka 1943. godine. Nakon toga nije stupila u kontakt i nije se vratila u bazu u dogovoreno vrijeme. Dana 14. travnja podmornici je istekla autonomija. Na brodu je bilo 68 mornara.

Gardijska podmornica "K-22"

Položen 5. siječnja 1938. u tvornici N196 (Sudomekh) Lenjingrad. 3. studenog 1939. porinut. Dana 15. srpnja 1940. ušla je u službu, a 7. kolovoza 1940. postala je dio Baltičke flote Crvenog zastava.
Dana 4. kolovoza 1941., prošavši kroz Bijelomorsko-Baltički kanal, brod je stigao u Molotovsk (sada Severodvinsk) i 17. rujna uvršten je u Sjevernu flotu.

8 vojnih kampanja:
Prvi: 21.10.1941.-18.11.1941
Zadnji put: 03.02.1943.-07.02.1943

Rezultati:
Potopljeno je 5 transportera, driftboat i barka. Ukupno više od 8.621 brt.

topništvo: više od 1.463 brt
09.12.1941. TR "Weidingen" (210 BRT)
11.12.1941.driftboat i teglenica
19.01.1942. TR "Mimona" (1.147 BRT)
19.01.1942 Koćarica "Vaaland" (106 BRT)

minami: 7,158 BRT
09.12.1941. TR "Steinbeck" (2.184 BRT)
15.03.1942. TR "Niccolò Siaffino" (4,974 BRT)

Krajem siječnja 1943. “K-22” je zajedno s podmornicom “K-3” izvodila zajedničke vježbe na Kildinsky Reachu radi uvježbavanja zajedničkih akcija korištenjem hidroakustičke opreme Dragon-129. 3. veljače 1943. čamci su otišli u borbeni zadatak iz kojeg se K-22 nije vratio.
7. veljače u 19 sati brodovi su razmijenili poruke putem audio komunikacije. Akustičar "K-3" čuo je četiri glasna klika, nakon čega "K-22" više nije kontaktirao. Pretpostavlja se da je u tom trenutku brod stradao od posljedica nesreće, jer nitko nije čuo eksploziju na K-3, iako je moguće da je K-22 stradao u mini.
Na podmornici je poginulo 77 mornara.

Podmornica "K-23"

Položen 5. veljače 1938. u tvornici br. 196 (Novi admiralitet) u Lenjingradu.
28. travnja 1939. čamac je porinut i 25. listopada 1940. "K-23" postaje dio Baltičke flote Crvenog zastava.
17. rujna 1941. brod je uvršten u Sjevernu flotu.

5 borbenih kampanja:
Prvi: 28.10.1941.-30.10.1941
Zadnji put: 29.04.1942. – 12.05.1942.?

Rezultati:
2 torpedna napada s ispuštanjem 6 torpeda i 1 neovlašteno lansiranje torpeda zbog pogreške posade. Nema rezultata.

3 postavljanja mina (60 min) u kojima su poginuli
08.11.41 TR "Flotbek" (1931. BRT) - najvjerojatnije poginuo u minama K-1
26.12.41. TR "Oslo" (1994. BRT) - vjerojatno stradao od mina K-1
15.02.42 TR "Birk" (3664 BRT)

3 topnička napada, uslijed kojih je potopljena
19.01.42 TR "Serey" (505 BRT)

U svoj posljednji borbeni pohod "K-23" je krenuo 29. travnja 1942. godine. Dana 12. svibnja 1942. "K-23" napao je neprijateljski konvoj koji se sastojao od transportera "Karl Leonhard" (6115 brt) i "Emeland" (5189 brt) dok je čuvao patrolne brodove "V-6106", "V-6107". " i "V-6108" " te lovci na podmornice "Uj-1101", "Uj-1109" i "Uj-1110". Torpeda nisu pogodila metu, ali je jedno od njih hodalo po površini i izronilo na kraju dometa. Brodovi su zaustavili napredovanje i počeli izvlačiti torpedo iz vode. Iznenada je K-23 neočekivano izronio na površinu i otvorio neučinkovitu topničku vatru na eskortne brodove konvoja, na što su oni također odgovorili vatrom iz topova kalibra 88 mm, ispalivši ukupno više od 200 granata. Brod je pogođen i pokušao je pobjeći, ali ga je napao zrakoplov Ju-88, potonuo, a lovci su krenuli u potragu i potjeru za podmornicom koja je trajala više od 3 sata. Gadzhiev (zapovjednik divizije podmornica) izvijestio je na radiju da je kao rezultat torpednog napada potopljen transporter, a tijekom topničke bitke potopljena su dva neprijateljska patrolna broda, K-23 je oštećen i potrebna mu je hitna pomoć. Zapovjedništvo je dalo zeleno svjetlo za povratak, ali K-23 se nije vratio u bazu. Zajedno s brodom poginula je i njegova posada - 71 osoba.

Podmornica "S-54"

Položen 24. studenog 1936. u tvornici br. 194 (nazvanoj po Martyju) u Lenjingradu. Odjeljci po željeznička pruga podmornica je isporučena u Daleki istok, gdje je njegova završna montaža obavljena u tvornici br. 202 (Dalzavod) u Vladivostoku. 5. studenoga 1938. brod je porinut. 31. prosinca 1940. podmornica je ušla u službu, a 5. siječnja 1941. postala je dio Pacifičke flote.

Brod je početak Velikog domovinskog rata dočekao u sastavu 3. divizije 1. brigade podmornice Pacifičke flote u Vladivostoku.

Dana 5. listopada 1942., S-54 je započeo međumornarički prekooceanski prijelaz iz tihi ocean u Sjevernu flotu kroz Panamski kanal. 10. siječnja S-54 je stigao u Englesku. U Rosythu joj je zamijenjena baterija, au Porsmouthu je podvrgnuta tekućim popravcima i ugradnji sonara i radara. Krajem svibnja, S-54 je napustio Lervik i 7. lipnja 1943. stigao u Polyarnoye, gdje je istog dana dodijeljen 2. diviziji podmorničke brigade SF-a.

5 vojnih kampanja

Prvi: 27.06.1943 - 11.07.1943
Posljednji: 03.05.1944 - ?

1 neučinkovit torpedni napad. Nema pobjeda.

S-54 je na svoju posljednju misiju krenuo 5. ožujka 1944. godine. Podmornica se nije vratila u bazu. U trenutku smrti u S-54 bilo je 50 ljudi.

Podmornica "S-55"

Položena je 24. studenoga 1936. u tvornici br. 194 u Lenjingradu pod navozom broj 404. Podmornica je u dijelovima transportirana željeznicom na Daleki istok, gdje je u tvornici br. 202 u Vladivostoku obavljena njezina završna montaža. 27. studenog 1939. S-55 je porinut, 25. srpnja 1941. ušao je u službu, a 22. kolovoza 1941. ušao je u sastav Pacifičke flote.

5. listopada 1942., uparen sa S-54, podmornica se počela kretati prema sjeveru rutom: Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky - Dutch Harbor - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. Dana 8. ožujka, S-55 je stigao u Polyarnoye i istog dana je dodijeljen 2. diviziji podmorničke brigade SF-a.

4 borbene kampanje:

Prvi: 28.03.1943 – 03.04.1943
Posljednji: 12/04/1943 – +

Rezultat: 2 transporta potopljena (6.089 BRT)

29.04.1943. TR "Sturzsee" (708 brt)
12.10.1943. TR "Ammerland" (5.381 BRT)

Navečer 4. prosinca, S-55 je krenuo na svoju posljednju misiju. Ujutro 8. prosinca na ušću Tanafjorda neeksplodirano torpedo pogodilo je krmu norveškog broda Valer (1016 BRT). Brodovi za pratnju konvoja nisu napustili svoje mjesto u poretku, jer je napad podmornice otkriven prekasno. Daljnje akcije S-55 nisu poznate, podmornica nikada nije uspostavila kontakt, a nije odgovorila ni na zapovijed za povratak koja joj je dana 21. prosinca navečer.
Moguće je da je kostur podmornice otkriven 1996. na dnu rta Sletnes masovna grobnica za 52 člana posade S-55.

Položen 4. prosinca 1934. u tvornici br. 189 (Baltičko brodogradilište) u Lenjingradu pod navozom broj 253 kao "Shch-313". 28. lipnja 1935. podmornica je porinuta, 17. srpnja 1936. ušla je u službu i postala dio Baltičke flote Crvenog zastava. U ljeto 1938. podmornica je krenula na Sjever preko Bijelomorsko-Baltičkog kanala i 27. lipnja 1937. postala dio Sjeverne flote.

7 vojnih kampanja
Prvi: 22.06.1941 – 02.07.1941
Posljednji: 11.4.1942 – ?

Rezultat: 1 potopljen brod (1.359 BRT)
23.04.1942. TR "Shtensaas" (1.359 BRT)

Shch-401 krenuo je na svoju posljednju misiju u noći 11. travnja 1942. godine. Dana 18. travnja, po nalogu zapovjedništva, preselila se na Sjeverni rt. Popodne 19. travnja, kod rta Omgang, podmornica je neuspješno napala tanker Forbach. Minolovci M-154 i M-251 koji su pratili konvoj izvršili su protupodmorničku pretragu i izbacili 13 dubinskih bombi na pretpostavljenu lokaciju podmornice. Drugi put "Shch-401" oglasio se ujutro 23. travnja, kada je kod rta Sletnes, kao posljedica pogotka torpeda, norveški transportni brod "Stensaas" (1359 brt) koji su mobilizirali Nijemci, potonuo na dno s teret vojne opreme za Kirkenes. Dana 23. travnja, Shch-401 je stupio u kontakt s izvješćem o dva napada koristeći sva torpeda u pramčanim torpednim cijevima.

Ovo je bio zadnji izvještaj sa Shch-401. Na daljnje pozive s nalogom da se vrati nije se javljala.

Zajedno sa Shch-401 poginula su 43 mornara.

Gardijska podmornica Crvene zastave "Shch-402"

Podmornica je položena 4. prosinca 1934. u Baltičkom brodogradilištu broj 189 u Lenjingradu (serijski broj 254). Porinut 28. lipnja 1935. Trebao je dobiti svoje ime "Tigar". 1. listopada 1936. godine postala je dio brodova Baltičke flote Crvenog zastava pod brojem Shch-314.
U svibnju 1937. brod je stavljen u plutajući dok u pripremi za prolaz u Barentsovo more.
Dana 16. svibnja 1937. uvrštena je u 2. diviziju podmorničke brigade Sjeverne flote pod brojem Shch-402.
28. svibnja 1937. krenula je iz Lenjingrada, prošla Bjelomorsko-Baltičkim kanalom i u rujnu 1937. stigla u luku Polyarny.

Dana 22. lipnja 1941. godine uključena je u sastav 3. divizije podmorničke brigade Sjeverne flote.

Tijekom prve borbene kampanje 14. srpnja 1941., Shch-402 je prodro u Porsangerfjord i s udaljenosti od 14-15 kabela torpedirao njemački parobrod Hanau deplasmana 3 tisuće tona usidren u luci Honningsvåg, prvi Sjeverne flote. podmornice za uspješan napad na neprijateljski transport.
Tijekom rata brod je izvršio još 15 vojnih pohoda, potopio njemački patrolni brod NM01 "Vandale" i obalni parobrod "Vesteraalen" istisnine 682 tone.

Navečer 17. rujna 1944. napustila je bazu u svoj posljednji borbeni pohod.

Dana 21. rujna 1944. u 6:42 ujutro posada bostonskog torpednog bombardera 36. minsko-torpedne zrakoplovne pukovnije Sjeverne flote napala je i torpedom potopila površinski objekt. Nakon analize fotografija fotomitraljeza, zaključeno je da je zamijenio Shch-402, koji je bio na površini u moru, za neprijateljski čamac i, kršeći naredbu o zabrani napada avijaciji na podmornice, ispustio torpeda s udaljenosti od 600 metara, uslijed čega ga je eksplozija potopila.cijela posada (44 mornara) je poginula.

Podmornica "Shch-403"

Brod je položen 25. prosinca 1934. godine u tvornici br. 189 "Baltičko brodogradilište" u Lenjingradu pod građevinskim brojem 261 i imenom Shch-315, a porinut je 31. prosinca 1935. godine. Trebalo je dodijeliti ime "Jaguar". 26. rujna 1936. ušla je u službu i postala dio Baltičke flote Ratne mornarice SSSR-a.
16. svibnja 1937. brod je dobio ime Shch-403, u svibnju-lipnju je prebačen Bijelomorsko-Baltičkim kanalom u Sjevernu flotu, a 19. lipnja postao je dio 2. divizije podmornica Sjeverne flote. .

Ukupno, tijekom ratnih godina, Shch-403 napravio je 14 borbenih kampanja, provodeći u njima 165 dana, izveo 11 torpednih napada s ispuštanjem 37 torpeda i nije postigao nijedan cilj.

13. 10. 1943. neuspješno je napala konvoj kod rta Makkaur, nakon čega brod nije uspostavio kontakt.

Zajedno s brodom poginula su 43 mornara.

Podmornica Crvene zastave "Shch-421"

Položen 20. studenog 1934. u tvornici br. 112 (Krasnoye Sormovo), Gorky, od dijelova proizvedenih u tvornici strojeva u Kolomni nazvanoj po. Kuibyshev pod oznakom "Shch-313". Porinut 12. svibnja 1935. godine. 5. prosinca 1937. postala je dio Baltičke flote Crvenog zastava. 19. svibnja 1939. Bijelomorsko-Baltičkim kanalom započela je prebacivanje u Sjevernu flotu, a 21. lipnja 1939. postala je njezinim dijelom.

6 vojnih kampanja
Prvi: 22.06.1941 - 08.07.1941
Posljednji: 20.03.1942 - 09.04.1942

Rezultati:
1 transport potonuo (2.975 BRT)
05.02.1942. TR "Consul Schulze" (2.975 brt)

U 20.58 3. travnja 1942., kada je Shch-421 bio u području Lakse Fjorda na dubini od 15 metara, brod je naletio na minu. Čamac je izronio, otvor za upravljanje je otvoren i pregledan je horizont. Pokušaj da se Shch-421 okrene bio je neuspješan. Nakon što se uvjerio da se brod ne može pomaknuti, zapovjednik je odlučio zatražiti pomoć baze. Na mjesto nesreće poslane su podmornice "K-2" i "K-22". "Shch-421" je neumoljivo plutao prema neprijateljskoj obali. Zatim su, na prijedlog pomoćnika zapovjednika A. M. Kautskog, dva platnena poklopca s dizelskih motora podignuta poput jedara na periskopima. Do jutra se vidljivost poboljšala, a jedra su morala biti skinuta i brod postavljen u položaj, jer je neprijateljska obala bila udaljena samo 8 milja. U slučaju pojave neprijatelja, "Shch-421" je bio spreman za eksploziju, ali oko 11 sati 9. travnja, "K-22" je otkrio čamac za hitne slučajeve. Pokušaji vučenja Shch-421 bili su neuspješni: krajevi za vuču bili su potrgani, bitve su bile istrgnute, a pokušaj vuče čamca s trupcem također nije doveo do uspjeha. U 13.34 pojavio se neprijateljski avion, primijetio čamce i počeo bacati signalne rakete. Kako se ljudi ne bi izlagali nepotrebnom riziku, posada je uklonjena sa "Shch-421", a sam čamac je potopljen torpedom s "K-22" na 70.12 sjeverno; 26,22 ind. 12 sekundi nakon pogotka torpeda, Shch-421 je nestao pod vodom. Posade su ispratile brod golih glava.

Gardijska podmornica "Shch-422"

Čamac je položen 15. prosinca 1934. u tvornici br. 112 "Krasnoe Sormovo" u Gorkom od dijelova proizvedenih u tvornici u Kolomni nazvanoj po Kuibyshev pod građevinskim brojem 84 i imenom Shch-314, a porinut je 12. travnja 1935. 5. prosinca 1937. ušao je u službu, 6. prosinca postao je dio Baltičke flote Ratne mornarice SSSR-a. U svibnju-lipnju 1939. preko Bijelomorsko-Baltičkog kanala prebačen je u sastav Sjeverne flote, 17. lipnja 1939. dobio je naziv Shch-422, a 21. lipnja ušao je u sastav 3. divizijuna podmornica Sjeverne flote.

Tijekom Velikog Domovinskog rata, Shch-422 je izvršio 15 borbenih krstarenja, proveo 223 dana na moru i izveo 18 torpednih napada uz ispuštanje 42 torpeda. 25. srpnja 1943. dobila je zvanje gard.

Dana 2. rujna 1941. njemački transportni brod Ottar Jarl (1459 BRT) potopljen je jednim torpedom.
12. rujna 1941. jedno je torpedo pogodilo usidren transport Tanahorn i nije eksplodiralo.
Dana 26. siječnja 1942. posada norveškog motornog čamca je zarobljena, a napušteni brod je potopljen topništvom.

Shch-422 je na posljednju misiju krenuo 30. lipnja 1943. godine. Kontakta nije bilo.
Zajedno s brodom poginula su 44 mornara.

Podmornica V-1
(bivši britanski "Sunfish")

Podmornica je položena 22. srpnja 1935. u Chatheim Dock Yardu, Chatham, UK. 30. rujna 1936. podmornica je porinuta, 13. ožujka 1937. ušla je u službu i 2. srpnja postala dio britanske mornarice pod imenom “Sunfish”.

Prema dogovorima u Teheranu krajem 1943. godine, "Sunfish" je trebao biti prebačen u Sovjetski Savez kao dio podjele talijanske flote. 10. travnja (prema drugim izvorima 9. ožujka) 1944. podmornica je predana u sastav mornarice SSSR pod oznakom "B-1". Dana 30. svibnja 1944. u Rosythu je održana svečana ceremonija predaje broda sovjetskoj posadi koja je u Ujedinjeno Kraljevstvo stigla u sklopu konvoja RA-59, a sastavljena je od mornara podmornice L-20.

Dana 25. srpnja podmornica je stigla u Lervik, odakle je navečer istog dana otišla za Polyarnoye, ali tamo nije stigla.

Prema glavnoj verziji pogibije B-1, vjeruje se da je podmornica skrenula s preporučenog kursa i postala žrtva pogrešnog napada zrakoplova Liberator 18. zrakoplovne grupe obalnog zapovjedništva RAF-a ujutro. od 27. srpnja 1944., 300 milja sjeverno od Shetlandskih otoka (64°34 "N/01°16"W, prema drugim podacima 64°31"N/01°16"W).
Zajedno s brodom poginula je 51 osoba.

Podmornica "M-106" "Lenjinski komsomol"

Položen u tvornici br. 112 (Krasnoe Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod) 29. listopada 1940. pod navozom broj 303. 10. travnja 1941. brod je porinut. Početkom prosinca 1942. podmornica je premještena u Polyarnoye i uključena u Odvojeni divizion za obuku, gdje je kompletirana, provedena primopredajna ispitivanja i izvršene zadaće borbene obuke. Dana 28. travnja 1943. M-106 ulazi u službu i 11. svibnja postaje dio 4. divizije podmornica Sjeverne flote. Budući da je dovršetak broda obavljen sredstvima prikupljenim od strane članova Komsomola i omladine Čeljabinske i Sverdlovske regije, naredbom narodnog komesara mornarice od 28. travnja 1943., "M-106" je dobio ime "Lenjinski". Komsomol".

3 borbene kampanje:
Prvi: 13.05.1943 – 16.05.1943
Posljednji: 30.06.1943 – +

Treća borbena kampanja bila je posljednja za M-106. 30. lipnja poslijepodne podmornica je krenula na zadatak, nije uspostavila kontakt i nije se vratila u bazu. Zajedno s podmornicom poginula su 23 mornara.

Podmornica "M-108"

Položen 30. listopada 1940. u pogonu br. 112 (Krasnoe Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod) pod navozom broj 305 i porinut 16. travnja 1942. 21. studenog 1942. brod je ukrcan na željeznički transporter i poslan u Murmansk, gdje je stigao 29. studenog. 9. siječnja 1943. podmornica je porinuta drugi put. Dana 24. kolovoza 1943. M-108 službeno je postao dio Sjeverne flote.

3 borbene kampanje:
Prvi: 29.12.1943 – 06.01.1944
Posljednji: 21.02.1944 – ?

1 neuspješan torpedni napad.

M-108 je u svoj posljednji borbeni pohod krenuo u noći 21. veljače 1944. godine. Nikada se nije javila i nikad se nije vratila u bazu. Na brodu M-108 na njegovo posljednje putovanje isplovilo je 23 člana posade.

Podmornica "M-121"

Položena 28. svibnja 1940. u tvornici br. 112 (Krasnoe Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod) pod navozom broj 290. 19. kolovoza 1941. porinuta je podmornica godine; ali rad na opremanju broda je zaustavljen, jer je od 1. srpnja tvornica, dekretom Državnog odbora za obranu, potpuno prešla na proizvodnju tenkova T-34. imajući visok stupanj spremna, podmornica je prebačena u Astrahan prije zamrzavanja, a zatim u Baku, gdje je u tvornici nazvana po. Transfederacija je izvršila konačni završetak broda.

U proljeće 1942. M-121 ulazi u službu, a 10. travnja 1942. postaje dio Kaspijske vojne flotile. Već u svibnju 1942. podmornica se pripremala za otpremu u Sjevernu flotu i prebačena je natrag u Gorki. Tamo je podmornica postavljena na željeznički transporter i 12. lipnja poslana u Molotovsk, gdje je M-121 sigurno stigla 18. lipnja 1942. godine. Dana 30. lipnja, kada je podmornica počela biti porinuta, zbog nesavršenosti uređaja za porinuće, izašla je iz klizača i stala s velikim nagibom. Tek iz trećeg pokušaja M-121 je lansiran 15. srpnja. Dana 12. kolovoza 1942. M-121 je po drugi put ušla u službu i dodijeljena je 4. diviziji podmornica Sjeverne flote.

Dana 30. rujna, "M-121" se preselio iz Arhangelska u Polyarnoye. Nakon završenog tečaja borbene obuke 14. listopada navečer, M-121 je izašao na svoju prvu borbenu misiju.

2 vojne kampanje.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?

Nema pobjeda.

Druga borbena kampanja bila je posljednja za M-121. Popodne 7. studenog podmornica je napustila Polyarnoye. Nakon toga, podmornica nije uspostavila kontakt i nije se vratila u bazu; Dana 14. studenoga nije se odazvala naredbi za povratak.
Na M-121 poginula je 21 osoba.

Podmornica "M-122"

Položen 28. svibnja 1940. pod navozom broj 291 u tvornici broj 112 (Krasnoe Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod). Dana 12. veljače 1941. podmornica je porinuta u more, ali zbog izbijanja rata u rujnu 1941. rad na njoj je zaustavljen, a prije zamrzavanja prebačena je na doradu u Baku (prema drugim izvorima u Kamyshinu) . U svibnju 1942. podmornica je ponovno prebačena u Gorky kako bi se pripremila za isporuku Sjevernoj floti i 15. lipnja željeznicom je poslana u tvornicu br. 402 u Molotovsku (danas Severodvinsk), gdje je sigurno stigla 23. lipnja. 1. kolovoza 1942. M-122 porinut je drugi put, a 25. studenog 1942. ušao je u sastav Sjeverne flote.

4 borbene kampanje

Prvi: 13.03.1943 – 17.03.1943
Zadnji put: 12.05.1943 – 14.05.1943.

3 torpedna napada. (6 ispaljenih torpeda).
16.03.1943. TR "Johanisberger" (4467 BRT), teško oštećen, ubrzo je potonuo.

Uvečer 12. svibnja M-122 je krenuo na svoju posljednju borbenu misiju. Ujutro 14. svibnja, dok se kretao s položaja u manevarsku bazu u zaljevu Tsyp-Navolok za punjenje baterija M-122 na točki 69°56"N, 32°53"E. napadnuta je i potopljena bombama iz dva zrakoplova Fw-190 iz 14/JG5 (prema drugim izvorima napala su je tri lovca-bombardera Bf-109). Tri sata kasnije, patrolni čamci “MO br. 122” i “MO br. 123”, koji su se približili mjestu potonuća podmornice, iz vode su izvukli tijelo pomoćnika zapovjednika, starijeg poručnika I.I. Iljin s ranama od gelera glave i ruke.
Na M-122 poginula su 22 člana posade.

Gardijska podmornica Crvene zastave "M-172"

Položen 17. lipnja 1936. pod navozom broj 89 u tvornici broj 196 u Lenjingradu kao "M-88". Dana 23. srpnja 1937. podmornica je porinuta, 11. prosinca 1937. ušla je u službu i 25. prosinca 1937. postala je dio Baltičke flote Crvenog zastava.

Dana 19. svibnja 1939. podmornica je otišla duž Bijelomorsko-Baltičkog kanala prema sjeveru. Brod je 16. lipnja dobio oznaku “M-172”, a 21. lipnja ušao je u sastav Sjeverne flote.

20 vojnih kampanja.
Prvi: 11.07.1941 – 20.07.1941
Posljednji: 01.10.1943 – +

13 torpednih napada, 1 SKR potopljen.
01.02.1943. TFR “V-6115”.

Podmornica je krenula na svoju posljednju borbenu misiju navečer 1. listopada 1943. Trebala bi djelovati u Varanger fjordu u tandemu s M-105, zamjenjujući ga na pozicijama na parnim brojevima. Više nitko nije vidio M-172.
Na brodu su poginula 23 mornara.

Podmornica "M-173"

Položen 27. lipnja 1936. pod navozom broj 90 u tvornici broj 196 u Lenjingradu kao "M-89". Dana 9. listopada 1937. podmornica je porinuta, 22. lipnja 1938. ušla je u službu i istoga dana postala dio Baltičke flote Crvenog zastava. 19. svibnja 1939. brod je krenuo duž Bijelomorsko-Baltičkog kanala prema sjeveru. Podmornica je 16. lipnja dobila oznaku “M-173”, a 21. lipnja ušla je u sastav 4. divizije podmorničke brigade Sjeverne flote.

13 vojnih kampanja:

Prvi: 04.08.1941 – 05.08.1941
Posljednji: 08/06/1942 – +
4 torpedna napada.

22.04.1942. potopljen od strane TR "Blankensee" (3236 BRT)

Navečer 6. kolovoza, "M-173" je otišao u operacije u području sjeverozapadno od Vardøa. Navečer 14. kolovoza čekali su je u Polyarnyju, ali podmornica nikada nije odgovorila na naredbu za povratak, prenesenu dan ranije. Dana 16. kolovoza, prijemni radio centar Sjeverne flote primijetio je znakove rada odašiljača "beba", ali tekst poruke nije se mogao dešifrirati. 16. i 17. kolovoza zrakoplovi koji su letjeli rutom vjerojatnog povratka podmornice nisu ništa pronašli; 17. kolovoza podmornici je istekla autonomija goriva.
Zajedno s podmornicom na moru je zauvijek ostao 21 član njezine posade.

Gardijska podmornica "M-174"

Položen 29. svibnja 1937. pod navozom broj 105 u tvornici broj 196 u Lenjingradu kao M-91. 12. listopada 1937. podmornica je porinuta. Dana 19. svibnja 1939. podmornica je otišla duž Bijelomorsko-Baltičkog kanala prema sjeveru. 16. lipnja brod je dobio oznaku “M-174” i 21. lipnja je postao dio Sjeverne flote.

17 vojnih pohoda.
Prvi: 01.07.1941. – 12.07.1941
Posljednji: 14.10.1943 – ?

3 torpedna napada. Potonuo 1 njemački transporter (4301 BRT).
21.12.1941. TR "Emshoern" (4301 brt)

Dana 12. kolovoza 1943., M-174 je ušao u službu nakon hitnog popravka. Navečer 14. listopada ponovno je stigla do položaja u Varangerfjordu i nestala.
Na podmornici je poginulo 25 mornara

Podmornica "M-175"

Položen 29. svibnja 1937. u tvornici br. 196 (Sudomekh) u Lenjingradu pod navozom broj 106 kao "M-92". Porinut 12. listopada 1937.; 21. lipnja 1938. podmornica je postala dio Baltičke flote Crvenog zastava, a službeno je ušla u službu 29. rujna 1938. godine. Dana 19. svibnja 1939. podmornica je započela svoj prolaz uz Bijelomorski kanal prema sjeveru, a 21. lipnja postala je dio Sjeverne flote pod oznakom "M-175".

Velikom Domovinski rat 5 vojnih kampanja

Prvi: 06.07.1941 – 20.07.1941
Posljednji: 01/08/1942 – +

Ujutro 8. siječnja 1942. krenula je u posljednji pohod. Ujutro 10. siječnja postala je žrtva torpeda s njemačke podmornice U-584 (kojom je zapovijedao poručnik Joachim Decke) u području sjeverno od poluotoka Rybachy, na 70°09"N/31°50"E.

"M-175" je postala prva podmornica Sjeverne flote koja se nije vratila iz borbene kampanje u Velikom Domovinskom ratu.
Zajedno s podmornicom poginuo je 21 član posade podmornice.

Podmornica "M-176"

Položen 29. svibnja 1937. u tvornici br. 196 (Novi admiralitet) u Lenjingradu pod navozom broj 107 kao "M-93". 12. listopada 1937. brod je porinut, a 21. lipnja 1938. ušao je u sastav Baltičke flote Crvenog zastava.

Dana 19. svibnja 1939., M-93 je započeo svoj prolaz Bijelomorsko-Baltičkim kanalom prema sjeveru i 21. lipnja 1939. postao dio Sjeverne flote. 16. lipnja brod je dobio oznaku "M-176".

Tijekom Velikog Domovinskog rata, M-176 je napravio 16 vojnih kampanja:
Prvi: 22.06.1941 – 01.07.1941
Posljednji: 20.06.1942 – +

7 neučinkovitih torpednih napada (12 ispaljenih torpeda)

U poslijepodnevnim satima 20. lipnja 1942. M-176 je krenuo na svoju posljednju misiju. 28. lipnja nije odgovorila na zapovijed da se vrati u bazu. Okolnosti pogibije čamca još nisu razjašnjene.
Uz M-176 poginula je i njegova cijela posada, 21 osoba.

Namjerno nisam naveo imena kapetana. More je sve izjednačilo: časnike, predradnike, mornare. A brodovi s posadama su poput vojnika: neki su uspjeli ubiti neprijatelja prije smrti, drugi nisu.

Rat je strašna stvar. Svi se boje. Pješak koji se diže u napad prema režećim cijevima mitraljeza, topnik koji nišani neprijateljske tenkove i shvaća da je ovo posljednji hitac, nišandžija u avionu gleda kroz nišan u neprijateljske lovce koji napadaju, protuavionski topnik koji pokazuje na cijev protuavionske mitraljeza prema Junkersu koji roni, tenkist koji napada neprijateljske položaje pod vatrom iz protutenkovskih topova... Ali svaki od ovih boraca ima barem sablasne šanse preživjeti ako ga neprijatelj porazi. Ranjeni pješak može se skloniti iza nabora terena, pilot se može koristiti padobranom, protuavionac ima rupu... I svatko može računati na pomoć svojih suboraca. Čak i poginuli pješak u napadu ili izgorjeli tenker mogao je računati na to da će njegovi preživjeli suborci javiti rodbini da je “Vaš sin poginuo u borbi...”

Podmorničari nisu imali ni male šanse. Spašena posada sa Shch-421 je rijetka iznimka. Ostali su morali umrijeti u skučenim mračnim odjeljcima ispunjenim ledenom arktičkom vodom, pokušavajući do posljednje sekunde zaustaviti to strujanje, u pokušaju da gurnu još jedan dašak životvornog zraka u pluća spaljena parama akumulatorske kiseline. Znajući da neće doći pomoći. Hladne polarne vode postale su masovna grobnica za podmorničare. Negdje iza horizonta. Uskraćeno im je čak i mnogo sjećanja. Brodovi ne spuštaju zastave, ne trube i ne bacaju vijence u mračne vode. Jer more, nažalost, zna čuvati svoje tajne.

Nekima se može učiniti da je popis pobjeda podmorničara izgubljenih brodova više nego skroman. Štoviše, mnogi nisu izvojevali niti jednu pobjedu. Ali čini mi se da to nije samo teška stvar - zapravo naslijepo (10 stupnjeva periskopskog pogleda), uzimajući u obzir hrpu komponenti, pogoditi torpedom brod koji se kreće (i vjerojatno manevrira). U arktičkim uvjetima. Nije samo teško. Ipak, otišli su i odradili svoj posao. Neki su bolji, neki lošiji. A to nije uvijek ovisilo o činu i tituli zapovjednika. Gadžijev i Fisanovič bili su heroji Sovjetski Savez, najiskusniji jedriličari. Što je učinjeno, učinjeno je. Hvala im. I ostaje nam samo sjećanje.

Ne znam kako se tko osjeća, ali sve ovo nadilazi moje osobno razumijevanje. Ne mogu zamisliti kakva osoba moraš biti da ideš u misije kao oni, savršeno razumijevajući sve. Bombaši samoubojice? Ne znam... Po meni, penal je imao više prilika. Dakle, jedino što mogu učiniti je podsjetiti ih na njih, izraziti svoje najdublje divljenje svim podmorničarima, kako onima koji su umrli, tako i onima koji su preživjeli. Što je upravo ono što ja radim.

Izvori informacija:
http://www.town.ural.ru
http://www.forum-tvs.ru

Ctrl Unesi

Primijetio oš Y bku Odaberite tekst i kliknite Ctrl+Enter

Mornarička garda Otadžbine Černišev Aleksandar Aleksejevič

Gardijska podmornica Crvene zastave "Shch-402" serije X

Gardijska podmornica Crvene zastave "Shch-402" serije X

Položen 4. prosinca 1934. u Lenjingradu u tvornici br. 189 (Baltičko brodogradilište) pod oznakom "Shch-314", porinut 28. lipnja 1935. Dana 29. rujna 1936. postao je dio Baltičke flote Crvenog zastava.

Površinski deplasman 590 tona, podvodni - 707,8 tona; dužina 58,7, širina 6,2 m, gaz 4,3 m; dizelska snaga 1600 KS, elektromotori - 800 KS; najveća površinska brzina 13,6 čv, podvodna - 8,7 čv; domet krstarenja površinski 6500 milja, podvodni 108 milja; maksimalna dubina ronjenja 90 m; autonomija 40 dana. Naoružanje: šest (4 pramčane i 2 krmene) torpednih cijevi kalibra 533 mm, dva topa kalibra 45 mm i dva mitraljeza kalibra 7,62 mm. Posada 40 ljudi.

16. svibnja 1937. brod je dobio novu oznaku - "Shch-402", a 28. svibnja počeo se kretati prema sjeveru duž Bijelomorsko-Baltičkog kanala. 30. lipnja 1937. brod je postao dio Sjeverne flote.

22. lipnja 1941. "Shch-402" susreo se pod zapovjedništvom starijeg poručnika (kasnije poručnika, kapetana 3. ranga) N.G. Stolbov u sastavu 3. divizije podmorničke brigade u Murmansku na sklizanju postrojenja.

Nakon što je krenuo na svoje prvo putovanje, brod je 11. srpnja zauzeo položaj u području Porsangerfjorda, ali je, ne pronašavši neprijatelja, 14. srpnja prodro na rivu luke Honningsvåg i napao tamo usidren transport. Torpedo je prošlo pored broda i eksplodiralo na obali.

Tijekom druge kampanje, od 7. do 16. kolovoza 1941., zapovjednik dva puta nije uspio krenuti u napad. Brod se 16. kolovoza prije roka vratio u bazu jer, prema riječima zapovjednika, nije mogao biti na poziciji zbog prolaska vode kroz zakovicu ispusta dizelskog plina. Istodobno, kada se približila obali, pokazalo se da podmornica ima odstupanje u položaju od 29 milja i umjesto na rtu Kildin-Vostočni završila je na rtu Šarapova, što bi moglo dovesti do granatiranja od strane topništva obalne obrane. Prilikom pregleda Shch-402, baza je došla do zaključka da je mogao biti na poziciji s takvim kvarom; to je jednostavno bio razlog za raniji povratak s mora. Naredbom zapovjednika flote, zapovjednik broda je uhićen na 10 dana dok je obavljao svoju dužnost.

Nakon što je 24. kolovoza isplovio, "Shch-402" se ponovno vratio u bazu prije planiranog roka 10. rujna, ovaj put zbog izlijevanja elektrolita.

Od 3. listopada do 28. listopada 1941. brod je djelovao na području otoka Loppa, Serø i Fugle. Ovaj put, 17. listopada, uspjela je potopiti norveški parobrod Vesteraalen (628 BRT). Četvrti pohod od 13. studenog do 5. prosinca bio je neuspješan.

Nakon popravka brod je isplovio 21. veljače 1942. Dana 27. veljače napao je neprijateljski konvoj (5 transportera) koji je napuštao Porsangerfjord. Prema ne sasvim pouzdanim podacima, potopljen je transport (8000 tona). Istog dana Shch-402 otkrio je konvoj (6 transportera, 4 minolovca, 2 patrolna čamca). Napala je najveći transport, ali je torpedo pogodio patrolni brod Vandal. Dana 3. ožujka 1942., na ulazu u Porsangerfjord, Shch-402 je, nakon napada broda PLO-a, progonjen i oštećen bliskim eksplozijama dubinskih bombi. Dana 10. ožujka u 22.11, zbog greške u mjerenju prisutnosti goriva u spremnicima, brod je ostao bez struje 30 milja od Sjevernog rta. Dana 11. ožujka, u 2.10, podmornica "D-3", smještena 40-60 milja sjeverozapadno od njega, poslana je u pomoć Shch-402, au 18.45 "K-21" napustio je Polyarny punom površinskom brzinom. Kako bi se smanjilo vrijeme prijelaza do područja Shch-402, dodijeljena joj je ruta samo 25 milja od neprijateljske obale. U 6.47, na udaljenosti od 22 milje od neprijateljske obale, "Shch-402" je uspješno porinut s dizelskim motorom na ulje razrijeđeno kerozinom, a brod se počeo kretati prema bazi brzinom od 4 čvora. Dana 12. ožujka u 13.00, "K-21" je stigao u to područje, ali "Shch-402" ga nije otkrio i počeo ga je tražiti u kvadratu sa stranicom od 40 milja. 13. ožujka u 5.45 ujutro Shch-402 je ostao bez ulja i brod je ponovno počeo zanositi. Zapovjednik, ne znajući koje su mjere poduzete za pomoć njegovom brodu, odlučio je stupiti u kontakt s obalnim zapovjedništvom bez ikakvih ograničenja i tako privući neprijateljske snage kako bi mu nanio maksimalnu štetu u borbi. Međutim, primivši ažurirane podatke o lokaciji Shch-402, u 11.53 K-21 je otkrio kabinu na udaljenosti od 40-50. silueta podmornice, za koju se ispostavilo da je Shch-402. U 12.45 počelo je prebacivanje 8 tona goriva i 120 litara nafte. Svo naoružanje oba čamca bilo je pripremljeno za hitnu akciju, a ljudi sa sjekirama stajali su na vezovima kako bi osigurali hitan zaron. U 13.43 završeno je pretakanje goriva, te su oba čamca nakon trimanja krenula prema bazi u koju su stigla 14. ožujka.

Sljedeće tri kampanje Shch-402 bile su neuspješne, iako je N.G. Stolbov je tri puta krenuo u napade, ali zbog velike udaljenosti nije pogodio cilj.

Brod je 11. kolovoza krenuo na drugu plovidbu. Dana 14. kolovoza, dok su baterije bile ventilirane, dogodila se eksplozija u drugom i trećem odjeljku. Od mornara koji su bili u pramcu podmornice preživio je jedan torpedist u prvom odjeljku, kojeg su uspjeli izvući na gornju palubu kroz otvor. Vrata iz četvrtog odjeljka u treći su bila zaglavljena, a u drugom odjeljku bjesnio je požar. Ukupno je poginulo 19 osoba, uključujući zapovjednika, vojnog komesara, pomoćnika zapovjednika i navigatora. Posada je uspjela popraviti glavnu štetu i sljedeći dan dovesti brod u Polyarny.

Dana 14. kolovoza zapovjednikom Shch-402 imenovan je kapetan-poručnik (kasnije kapetan 3. ranga) A.M. Kautsky.

17. siječnja 1943. brodica je krenula na drugo putovanje. Dok je bila na poziciji uz obalu Norveške, osiguravala je prolaz konvoju RA-52. Dvaput je uspjela izvršiti napad na površinu, ali u olujnim uvjetima i polarnoj noći torpeda su promašila cilj. Nakon napada 2. veljače, čamac je tri sata progonio neprijateljski protupodmornički brod, koji je bezuspješno izbacio 20 dubinskih bombi. Nakon što se odvojio od neprijatelja, sljedeći dan brod se vratio u bazu.

U proljeće je brod dva puta išao na područje Varde (10. – 26. ožujka i 7. – 25. svibnja). Dana 20. ožujka, dok je bio na poziciji na ulazu u Syltefjord, Shch-402 je u području rta Harbacken otkrio konvoj koji je dolazio iz Varangerfjorda, a koji se sastojao od šest brodova i plovila. Nakon što je pokrenuo napad na transport s istisninom od oko 6 tisuća tona, "štuka" je ispalila tri torpeda. Akustičar je čuo dvije eksplozije.

25. srpnja 1943. "Shch-402" dobio je naziv "Gvardija". Tako je postala jedina "štuka", Garda i Crvena zastava.

U rujnu i listopadu 1943., Shch-402 se preselio na položaj istočno od rta Zhelaniya kako bi pokrio naše arktičke komunikacije. Nakon povratka u Polyarny, brod je otišao na srednji popravak. Ali čak i nakon toga, brzina štuke ostala je mala - manje od 11 čvorova.

Od 10. srpnja do 26. srpnja 1944., "Shch-402" je ušao u položaj na neprijateljskim komunikacijama uz obalu Sjeverne Norveške. Međutim, svi pokušaji napada na konvoje bili su neuspješni zbog male brzine broda.

17. rujna 1944. "Shch-402" je otišao na more djelovati na neprijateljske komunikacije; ova kampanja se pokazala posljednjom. Dana 2. rujna tri sovjetska torpedna bombardera doletjela su u isto područje, od kojih je jedan otkrio neiskorištenu podmornicu na prilazima selu Gamvik i napao je torpedom, uslijed čega je Shch-402 potopljen. Postala je posljednja poginula podmornica Sjeverne flote.

"Shch-402" je izvršio 16 borbenih krstarenja, 11 torpednih napada, zbog čega su potopljena 3 broda i 1 brod.