Pretvarač duljine i udaljenosti Pretvarač mase Pretvarač mase i volumena hrane Pretvarač površine Pretvarač volumena i receptura Pretvarač jedinica Pretvarač temperature Pretvarač tlaka, naprezanja, Youngovog modula Pretvarač energije i rada Pretvarač snage Pretvarač sile Pretvarač vremena Pretvarač linearne brzine Pretvarač ravnog kuta Pretvarač toplinske učinkovitosti i učinkovitosti goriva brojeva u različitim brojevnim sustavima Pretvarač mjernih jedinica količine informacija Tečajna lista Veličine ženske odjeće i obuće Veličine muške odjeće i obuće Pretvarač kutna brzina i brzina Pretvarač ubrzanja Pretvarač kutno ubrzanje Pretvarač gustoće Pretvarač specifičnog volumena Pretvarač momenta tromosti Pretvarač momenta sile Pretvarač zakretnog momenta Pretvarač specifične topline izgaranja (po masi) Pretvarač Gustoće energije i specifične kalorične vrijednosti goriva (po volumenu) Pretvarač Temperaturne razlike Pretvarač Pretvarač koeficijenta toplinskog širenja Pretvarač toplinskog otpora Pretvarač toplinske vodljivosti Pretvarač specifičnog toplinskog kapaciteta Pretvarač snage izloženosti energiji i toplinskom zračenju Pretvarač gustoće toplinskog toka Pretvarač koeficijenta prijenosa topline Pretvarač volumenskog protoka Pretvarač masenog protoka Pretvarač molarnog protoka Pretvarač masenog toka Pretvarač gustoće Molarne koncentracije Pretvarač koncentracije otopine Pretvarač dinamičke (apsolutne) viskoznosti Pretvarač kinematičke viskoznosti površinska napetost Pretvarač propusnosti pare Pretvarač gustoće protoka vodene pare Pretvarač razine zvuka Pretvarač osjetljivosti mikrofona Pretvarač razine zvučnog tlaka (SPL) Pretvarač razine zvučnog tlaka s odabirom referentnog tlaka Pretvarač svjetline Pretvarač svjetlosnog intenziteta Pretvarač osvjetljenja Računalna grafika Pretvarač rezolucije Pretvarač frekvencije i valne duljine Snaga u dioptrijama i žarišna duljina Snaga u dioptrijama i pretvarač povećanja leće (×). električno punjenje Pretvarač linearne gustoće naboja Pretvarač gustoće površinskog naboja Pretvarač gustoće volumena Pretvarač gustoće naboja električna struja Linearni pretvarač gustoće struje Površinski pretvarač gustoće struje Pretvarač napona električno polje Pretvarač elektrostatskog potencijala i napona Pretvarač električnog otpora Pretvarač električnog otpora električna provodljivost Pretvarač električne vodljivosti Pretvarač induktiviteta kapaciteta US Pretvarač promjera žice Razine u dBm (dBm ili dBm), dBV (dBV), vatima itd. Jedinice Pretvarač magnetomotorne sile Pretvarač snage magnetsko polje Pretvarač magnetskog toka Pretvarač magnetske indukcije Zračenje. Pretvarač brzine apsorbirane doze Ionizirana radiacija Radioaktivnost. Zračenje pretvarača radioaktivnog raspada. Pretvarač doze zračenja. Pretvarač apsorbirane doze decimalni prefiksi Tipografija prijenosa podataka i obrada slike Pretvarač jedinica Izračun pretvornika jedinica volumena drveta molekulska masa Periodni sustav kemijski elementi D. I. Mendeljejev

1 kilometar na sat [km/h] = 0,277777777777778 metar u sekundi [m/s]

Početna vrijednost

Pretvorena vrijednost

metar u sekundi metar na sat metar u minuti kilometar na sat kilometar u minuti kilometri u sekundi centimetar na sat centimetar u minuti centimetar u sekundi milimetar na sat milimetar u minuti milimetar u sekundi stopa na sat stopa u minuti stopa u sekundi jardi na sat jardi po minuta jarda u sekundi milje na sat milje u minuti milje u sekundi čvor čvor (brit.) brzina svjetlosti u vakuumu prva svemirska brzina druga svemirska brzina treća svemirska brzina zemljana brzina rotacije brzina zvuka u slatkoj vodi brzina zvuka u morska voda(20°C, dubina 10 metara) Machov broj (20°C, 1 atm) Machov broj (SI standard)

Više o brzini

Opće informacije

Brzina je mjera prijeđene udaljenosti u određenom vremenu. Brzina može biti skalarna veličina ili vektorska vrijednost - uzima se u obzir smjer gibanja. Brzina kretanja po ravnoj liniji naziva se linearna, a po kružnici - kutna.

Mjerenje brzine

Prosječna brzina v pronaći dijeljenjem ukupne prijeđene udaljenosti ∆ x na ukupno vrijeme ∆t: v = ∆x/∆t.

U SI sustavu brzina se mjeri u metrima u sekundi. Kilometri na sat u metričkom sustavu i milje na sat u SAD-u i Velikoj Britaniji također se naširoko koriste. Kada je uz magnitudu naznačen i smjer, npr. 10 metara u sekundi prema sjeveru, tada govorimo o vektorskoj brzini.

Brzina tijela koja se kreću ubrzano može se pronaći pomoću formula:

a, sa početna brzina u tijekom razdoblja ∆ t, ima konačnu brzinu v = u + a×∆ t.
Tijelo koje se kreće konstantnom akceleracijom a, s početnom brzinom u i konačnu brzinu v, ima prosječnu brzinu ∆ v = (u + v)/2.

Prosječne brzine

Brzina svjetlosti i zvuka

Prema teoriji relativnosti, brzina svjetlosti u vakuumu je najveća brzina kojom energija i informacija mogu putovati. Označava se konstantom c i jednako c= 299 792 458 metara u sekundi. Materija se ne može kretati brzinom svjetlosti jer bi za to bila potrebna beskonačna količina energije, što je nemoguće.

Brzina zvuka obično se mjeri u elastičnom mediju, a jednaka je 343,2 metra u sekundi u suhom zraku pri temperaturi od 20 °C. Brzina zvuka najmanja je u plinovima, a najveća u čvrste tvari. Ovisi o gustoći, elastičnosti i modulu smicanja tvari (koji označava stupanj deformacije tvari pod opterećenjem smicanja). Machov broj M je omjer brzine tijela u tekućem ili plinovitom mediju i brzine zvuka u tom mediju. Može se izračunati pomoću formule:

M = v/a,

gdje a je brzina zvuka u mediju, i v je brzina tijela. Machov broj se obično koristi za određivanje brzina bliskih brzini zvuka, kao što su brzine zrakoplova. Ova vrijednost nije konstantna; ovisi o stanju medija, koji pak ovisi o tlaku i temperaturi. Nadzvučna brzina - brzina veća od 1 Macha.

Brzina vozila

Ispod su neke brzine vozila.

Putnički zrakoplov s turboventilatorskim motorima: brzina krstarenja putničkog zrakoplova je od 244 do 257 metara u sekundi, što odgovara 878–926 kilometara na sat ili M = 0,83–0,87.
Brzi vlakovi (poput Shinkansena u Japanu): ovi vlakovi dosežu maksimalne brzine od 36 do 122 metra u sekundi, odnosno od 130 do 440 kilometara na sat.

životinjska brzina

Maksimalne brzine nekih životinja približno su jednake:

ljudska brzina

Ljudi hodaju brzinom od oko 1,4 metra u sekundi, ili 5 kilometara na sat, a trče do oko 8,3 metra u sekundi, ili 30 kilometara na sat.

Primjeri različitih brzina

četverodimenzionalna brzina

U klasičnoj mehanici vektorska brzina se mjeri u tri dimenzije. Prema posebnoj teoriji relativnosti prostor je četverodimenzionalan, au mjerenju brzine u obzir se uzima i četvrta dimenzija prostor-vrijeme. Ta se brzina naziva četverodimenzionalna brzina. Njegov smjer se može mijenjati, ali veličina je konstantna i jednaka c, što je brzina svjetlosti. Četverodimenzionalna brzina je definirana kao

U = ∂x/∂τ,

gdje x predstavlja svjetsku liniju - krivulju u prostor-vremenu po kojoj se tijelo kreće, a τ - "vlastito vrijeme", jednako intervalu duž svjetske linije.

grupna brzina

Grupna brzina je brzina širenja valova, koja opisuje brzinu širenja skupine valova i određuje brzinu prijenosa energije vala. Može se izračunati kao ∂ ω /∂k, gdje k je valni broj, i ω - kutna frekvencija. K mjereno u radijanima/metar, i skalarna frekvencija valnih oscilacija ω - u radijanima po sekundi.

Hipersonična brzina

Hipersonična brzina je brzina veća od 3000 metara u sekundi, odnosno višestruko veća od brzine zvuka. Čvrsta tijela koja se kreću takvom brzinom poprimaju svojstva tekućina, jer su zbog inercije opterećenja u tom stanju jača od sila koje drže molekule tvari na okupu prilikom sudara s drugim tijelima. Pri ultra velikim hipersoničnim brzinama dva čvrsta tijela koja se sudaraju pretvaraju se u plin. U svemiru se tijela kreću upravo ovom brzinom, a inženjeri dizajniraju svemirske brodove orbitalne stanice i svemirska odijela trebaju uzeti u obzir mogućnost sudara stanice ili astronauta sa svemirskim otpadom i drugim objektima tijekom rada u otvoreni prostor. U takvom sudaru strada koža letjelice i odijelo. Dizajneri opreme provode pokuse hipersoničnog sudara u posebnim laboratorijima kako bi utvrdili koliko snažne udarne odijela mogu izdržati, kao i obloge i druge dijelove letjelice, kao što su spremnici goriva i solarni paneli, testirajući njihovu čvrstoću. Da bi se to postiglo, svemirska odijela i koža podvrgavaju se udarcima. različite predmete iz posebne instalacije s nadzvučnom brzinom većom od 7500 metara u sekundi.

Velika većina lunarnih kratera svih veličina nastala je udarima meteora. Ali kako komad običnog kamena ili metala eksplodira pri udaru i Kako praktično nastaje krater?? Meteorit i Zemlja ili Mjesec kreću se relativno jedan prema drugom. Ubrzava Sunčev sustav prilično visoko. Zemlja juri oko Sunca prosječnom brzinom od 30 km/s. Mjesec ima istu brzinu, ali se osim toga, ovisno o položaju u orbiti, kreće ili brže ili sporije od Zemlje za oko 0,5 km/s. I drugi se planeti kreću brzo. Orbitalna brzina Marsa je 24 km/s, a brzina asteroida tek nešto manja. Meteorska tijela kruže oko Sunca po orbitama koje ponekad sijeku Zemljinu orbitu. Poznate su orbite nekih od tih čestica koje se sudaraju sa Zemljom i tvore sjajne "zvijezde padalice". Često nalikuju orbitama asteroida, razlikuju se samo po tome što su bliže Suncu od većine asteroida, iako među asteroidima ima iznimaka. Kada prijeđu Zemljinu orbitu, kreću se nešto većom brzinom od Zemlje.

Međutim, oni se obično kreću oko Sunca u istom smjeru kao i Zemlja, pa moraju sustići Zemlju ili će Zemlja udariti u njih dok budu letjeli. Kao rezultat toga, prosječna relativna brzina Zemlje ili Mjeseca i meteoroida je oko 13-15 km. sekunde, ali malo prije sudara počinje djelovati još jedan značajan učinak.

Gravitacijsko privlačenje Zemlje ili Mjeseca ubrzava meteoroid. Tijelo koje padne na Zemlju s vrlo velike udaljenosti udarit će je u nju brzinom od oko 11,2 km/s, a isto tijelo pri padu na Mjesec udarit će je brzinom od oko 2,4 km/s. Te brzine se zbrajaju s relativnim orbitalnim brzinama i u prosjeku će meteorit udariti u Zemlju brzinom od približno 26 km/s, au Mjesec 16 km/s.

U svakom slučaju, kinetička energija meteorita je tolika da udar svake takve mase oslobađa višestruko više energije nego eksplozija iste mase TNT-a. Mnogi mali meteoroidi, oni koji uzrokuju obične zvijezde padalice, imaju orbite poput kometa. Mogu se sudariti sa Zemljom i Mjesecom čak i većim brzinama. To se može jasnije predočiti ako se sjetimo da je John Glenn letio u orbiti oko Zemlje brzinom od 8 km/s.

Kinetička energija njegovog kretanja bila je približno 8000 cal/g. Kad bi njegov brod takvom brzinom udario u Zemlju, gotovo bi potpuno ispario u kolosalnoj eksploziji. Ova eksplozija bi bila ekvivalentna eksploziji osam takvih brodova, u potpunosti sastavljenih od TNT-a. Sada je jasno zašto je Glenn postupno usporio svoj svemirski brod u atmosferi nekoliko tisuća kilometara kako bi se njegova nevjerojatna orbitalna energija mogla raspršiti bez stvaranja opasnosti.

Jasno je i zašto je brod jako svijetlio pri ulasku u atmosferu, a njegov nosni zaštitni stožac sjajio je poput Sunca. Meteorit, kada se gurne prema Mjesecu, ne nailazi na otpor atmosfere. Ne mijenjajući brzinu, udari o tlo i razbije se. Ako je brzina udara 16 km/s, tada je prosječna brzina pri probijanju u tlo 8 km/s. Teorija i eksperiment govore da će takva ultrabrza čestica usporiti na udaljenosti od otprilike dva promjera. Tijelo promjera 30 cm usporit će gotovo ispod površine za oko 1/13000 sec.

Za pretvorbu m/s (metara u sekundi) u km/h (kilometara na sat), pomnožite ovu vrijednost s faktorom 3,6. Na primjer, tijelo se giba brzinom 21 m/s. To znači da se kreće brzinom 21 * 3,6 = 75,6 km/h. Ako trebate napraviti obrnuti prijevod (tj. dobiti m/s iz km/h), tada trebate podijeliti zadanu vrijednost s 3,6. Na primjer, tijelo se giba brzinom od 72 km/h. To je isto kao da se kreće brzinom 72: 3,6 = 20 m/s.

Ako vas zanima ne samo kako pretvoriti metre u sekundi u kilometre na sat (i obrnuto), već i zašto se to prevodi na ovaj način, objašnjenje je dano u nastavku. Razumijevanje ovoga također je važno kako biste mogli pretvoriti u druge jedinice brzine (na primjer, u km/s ili m/h).

Pretpostavimo da se tijelo giba brzinom 1 m/s. Budući da je 1 metar 0,001 km (tisućinka kilometra, jer je 1 km = 1000 m), možemo napisati 0,001 km/s (ili 1/1000 km/s). Budući da je 1 sekunda 1/3600 sata (jer je 1 h = 60 min, 1 min = 60 s, dakle, 1 h = 60 * 60 = 3600 s), tada možemo napisati 1/1000 (km / s): 1/3600 = 3600/1000 = 3,6 km/h. Dakle, 1 m/s odgovara 3,6 km/h. Slijedi da će 2 m/s odgovarati 7,2 km/h, itd.

Ne možete se sjetiti faktora pretvorbe od 3,6, ali zapamtite pravilo kako pretvoriti metre u sekundi u kilometre na sat: trebate podijeliti brzinu s 1000 i pomnožiti s 3600. Ali ovo je isto, budući da je 3600/1000 = 3.6.

Jasno je da ako, kada pretvaramo m / s u km / h, množimo s 3,6, tada kada pretvaramo natrag, moramo podijeliti. Obično to rade. Međutim, možete pronaći svoj vlastiti faktor pretvorbe (kojim trebate pomnožiti) kilometara na sat u broj metara u minuti.

Brzina od 1 km/h odgovara brzini od 1000 m/h. U 1 satu ima 3600 sekundi, pa trebate podijeliti 1000 sa 3600. Dobivamo 1000/3600 m/s = 10/36 = 5/18 m/s. Prevedemo li obični razlomak 5/18 u decimalu, dobivamo beskonačni periodički razlomak 0,2(7) ≈ 0,28. Dakle, brzina od 1 km/h odgovara otprilike 0,28 m/s. Ako je brzina 10 km / h, tada ćete dobiti 10 * 0,28 \u003d 2,8 m / s. Ova se metoda prevođenja rijetko koristi jer koeficijent nije točan.

Da biste m/s pretvorili u km/s, samo trebate zadanu brzinu podijeliti s 1000. Na primjer, tijelo se giba brzinom od 8000 m/s. To znači da se kreće brzinom od 8 km/s.

Da biste m/s pretvorili u m/h, trebate pomnožiti metre u sekundi s 3600. Dakle, brzina od 1 m/s odgovara 3600 m/h.

Što je brzina?

Prvo morate odlučiti što je brzina i kako se izražava

brzina prema wikipediji

Brzina (često označavana, od engleskog velocity ili francuskog vitesse, izvorno od latinskog vēlōcitās) je vektorska fizikalna veličina koja karakterizira brzinu kretanja i smjer kretanja materijalna točka u odnosu na odabrani referentni sustav; po definiciji, jednaka je derivaciji radijus vektora točke u odnosu na vrijeme.

To jest, jednostavno, brzina je kretanje fizičkog objekta, što je određeno omjerom prijeđene udaljenosti i vremena provedenog na njemu. Ako to izrazimo formulom, dobivamo:

V=S/T, S-udaljenost, T-vrijeme

Kako se mjeri brzina, u kojim jedinicama? Valja napomenuti da ne postoji univerzalna jedinica za mjerenje brzine. Sve ovisi o objektu, koje su mjerne jedinice prikladnije primijeniti na njega. Tako su, recimo, za transport takve jedinice kilometri na sat (km/h). Fizika sve mjeri u osnovi u metrima u sekundi (m/s) i tako dalje.

Stoga je potrebno pretvoriti jednu jedinicu u drugu. Najčešće se pretvorba provodi iz kilometara na sat u metre u sekundi i obrnuto. Ove dvije mjerne jedinice su najpopularnije. Ali mogu postojati neka odstupanja, poput metara na sat ili kilometara u sekundi.

Kako pretvoriti jednu jedinicu brzine u drugu.

Pretvorite kilometre na sat u metre u sekundi

Budući da, za razliku od drugih metričkih jedinica, jedinice za brzinu imaju dvojaku oznaku: udaljenost i vrijeme, potrebno je znati omjer obje udaljenosti i vremena.

1 km=1000m, 1 sat=60min, 1 min=60sek, 1 sat=3600sek.

Jedina poteškoća u takvom prijevodu je što morate prevoditi dvije količine odjednom. Ali ako ovo razumijete, onda ovdje neće biti ništa komplicirano. Evo primjera pretvorbe iz kilometara na sat u metre u sekundi:

36 km/h=36*(1000m/3600s)=36*(1/3,6m/s)=36/3,6m/s=10m/s

Što smo mi ovdje napravili. Vrijednost km/h pretvorena je u m/s: 1 km/h \u003d 1000/3600 m/s. Pa, to je jednostavna matematika. Podijelili smo 1000 sa 3600 i dobili 3,6. Sada, ako brzinu koja nam je potrebna u km / h podijelimo s ovom vrijednošću (u primjeru je to 36), tada ćemo dobiti brzinu u m / s.

Kako ne biste pisali tako dugu akciju, zapamtite broj 3,6 i podijelite bilo koju vrijednost brzine u km / h s njim. Recimo da imate 72 km/h, podijelite to sa 3,6 i dobijete 20 m/s. Ako je potrebno izvršiti suprotnu radnju, tj. za pretvaranje m / s u km / h, tada se potrebna vrijednost brzine već mora pomnožiti s 3,6. Na primjer, 15 m / s pomnoženo s 3,6, dobivamo 54 km / h.

Pretvorite kilometre na sat u metre na sat

Ova opcija prijevoda je donekle nestandardna, jer se takva jedinica kao metar po satu praktički ne koristi mnogo. Međutim, ako to iznenada postane potrebno, tada neće biti teško provesti operaciju prijenosa tih određenih jedinica. Ovdje je još malo lakše to učiniti, jer će biti potrebno samo pretvoriti kilometre u metre.

Koliko će metara na sat biti u 60 kilometara na sat. Budući da znamo da u 1 kilometru ima 1000 metara, onda će u 60 kilometara biti 60 tisuća metara. Ako se sati ne pretvaraju u sekunde, tada dobivamo da će brzina od 60 km / h biti jednaka 60 000 m / h. Prilikom obrnutog prevođenja, metri se moraju podijeliti s 1000.

Kao što vidite, sve je vrlo jednostavno. Međutim, ako ne želite brojati, otvorite online kalkulator(//www.translatorscafe.com ili neki drugi) i tamo obavite potrebne operacije prijenosa.

Prosječne brzine

Brzina svjetlosti i zvuka

Brzina zvuka obično se mjeri u elastičnom mediju, a jednaka je 343,2 metra u sekundi u suhom zraku pri temperaturi od 20 °C. Brzina zvuka najmanja je u plinovima, a najveća u krutim tvarima. Ovisi o gustoći, elastičnosti i modulu smicanja tvari (koji označava stupanj deformacije tvari pod opterećenjem smicanja). Machov broj M je omjer brzine tijela u tekućem ili plinovitom mediju i brzine zvuka u tom mediju. Može se izračunati pomoću formule:

M = v/a,

Brzina vozila

Ispod su neke brzine vozila.

Putnički zrakoplov s turboventilatorskim motorima: brzina krstarenja putničkog zrakoplova je od 244 do 257 metara u sekundi, što odgovara 878–926 kilometara na sat ili M = 0,83–0,87.
Vlakovi velikih brzina (poput Shinkansena u Japanu): Ovi vlakovi postižu najveću brzinu od 36 do 122 metra u sekundi, tj. 130 do 440 kilometara na sat.

životinjska brzina

Maksimalne brzine nekih životinja približno su jednake:

Hawk: 89 metara u sekundi, 320 kilometara na sat (brzina brzog vlaka)
Gepard: 31 metar u sekundi, 112 kilometara na sat (brzina sporijih brzih vlakova)
Antilopa: 27 metara u sekundi, 97 kilometara na sat
Lav: 22 metra u sekundi, 79 kilometara na sat
Gazela: 22 metra u sekundi, 79 kilometara na sat
Gnu: 22 metra u sekundi, 79 kilometara na sat
Konj: 21 metar u sekundi, 75 kilometara na sat
Lovački pas: 20 metara u sekundi, 72 kilometra na sat
Los: 20 metara u sekundi, 72 kilometra na sat
Kojot: 19 metara u sekundi, 68 kilometara na sat
Fox: 19 metara u sekundi, 68 kilometara na sat
Hijena: 18 metara u sekundi, 64 kilometra na sat
Zec: 16 metara u sekundi, 56 kilometara na sat
Mačka: 13 metara u sekundi, 47 kilometara na sat
Grizli: 13 metara u sekundi, 47 kilometara na sat
Vjeverica: 5 metara u sekundi, 18 kilometara na sat
Svinja: 5 metara u sekundi, 18 kilometara na sat
Piletina: 4 metra u sekundi, 14 kilometara na sat
Miš: 3,6 metara u sekundi, 13 kilometara na sat

ljudska brzina

Ljudi hodaju brzinom od oko 1,4 metra u sekundi, ili 5 kilometara na sat, a trče do oko 8,3 metra u sekundi, ili 30 kilometara na sat.

Primjeri različitih brzina

četverodimenzionalna brzina

U = ∂x/∂τ,

gdje x predstavlja svjetsku liniju - krivulju u prostor-vremenu po kojoj se tijelo kreće, a τ - "vlastito vrijeme", jednako intervalu duž svjetske linije.

grupna brzina

Brzina rakete za presretanje kratkog dometa 53T6 "Amur" (prema NATO klasifikaciji SH-08, ABM-3 Gazelle) - do 5 km/s

Proturaketa 53T6 "Amur" dizajnirana je za uništavanje visoko manevriranih ciljeva, kao i na velikim visinama hipersonične mete.

Saznajmo više o njoj:

Možda je jedan od najtajnijih i doista nevjerojatnih primjeraka ruskog oružja presretna raketa kratkog dometa 53T6. Ovaj primjerak raketnog oružja dio je moskovskog proturaketnog obrambenog sustava A-135. Radne karakteristike PR-a dugo su jedna od najčuvanijih tajni Sovjetski Savez. Međutim, pitanja ostaju i danas.

Što se o ovom oružju može saznati iz javnog tiska i interneta?

Iz analize otvorenih izvora može se zaključiti da je izravni predak 53T6 (na Zapadu imaju oznaku SH-08, ABM-3 Gazelle) brza protuzračna raketa / proturaketa PRS- 1 (5Ya26), koji je razvijen za proturaketni i protuzračni sustav S-225 kao sredstvo presretanja bliskog ešalona (daleki ešalon presretanja trebali su biti protuzračne rakete / proturakete V-825, ili 5Ya27). S-225 je izvorno bio namijenjen sustavu protuzračne obrane zemlje, ali su njegove visoke karakteristike natjerale Amerikance da dignu buku. Rekli su da je sustav bio pokušaj Sovjetskog Saveza da stvori mobilni obrambeni sustav od projektila koji je bio zabranjen Ugovorom o ABM-u iz 1972. godine. Kao rezultat toga, 1973. godine odlučeno je zaustaviti razvoj ovog sustava. Radar za otkrivanje ciljeva, smješten na šasiji automobila, premješten je na Kamčatku.

U to su vrijeme u SSSR-u počele konceptualne studije za stvaranje moskovskog proturaketnog obrambenog sustava druge generacije pod oznakom A-135. Odlučeno je nastaviti s razvojem PRS-1 za A-135 kao presretača kratkog dometa. Program je dobio oznaku 53T6.

Mora se odmah reći da je stvaranje proturaketa u obliku PRS-1 nastavljeno istodobno s radom u Sjedinjenim Državama na stvaranju obrambenog sustava protiv projektila Safeguard, gdje je projektil za presretanje kratkog dometa Sprint, sličan u karakteristika, stvorena je. Američki pandan bio je mnogo manji (duljina 8,2 m, promjer 1,37 m, težina lansiranja 3400 kg, izgled- šiljasta kocka), kruto gorivo raketni motor izvijestio je o projektilu opremljenom nuklearnom bojevom glavom kapaciteta 1 kt, brzinom do 3-4 km / s i preopterećenjem do 140 g, dometom presretanja od 50 km, visinom od 15-30 km.

Ali ti podaci jedva da su bili poznati sovjetskim programerima. Proturaketa 53T6 razvijena je u Dizajnerskom birou Novator (Sverdlovsk) pod kontrolom Leva Veniaminoviča Ljuljeva. Moram reći da je ranije ovaj dizajnerski biro bio smješten u Lvovu (Ukrajinska SSR), a vjerojatno je kasnih 60-ih premješten u Sverdlovsk, bliže tvornici za izgradnju strojeva nazvanoj po. Kalinin (PO "Sverdlovsk Machine-Building Plant named of M. Kalinin"), koji je trebao pokrenuti serijsku proizvodnju proturaketa.

Paralelno, dizajnerski biro Novator bavio se stvaranjem protuzračnog raketnog sustava S-300V, koji ima ograničene proturaketne sposobnosti. Projektil 9M82 ovog kompleksa, koji ima težinu lansiranja od 4600 kg i brzinu od 2400 m / s, nije se mogao natjecati s mnogo snažnijim proturaketama 53T6.

Kako piše korisnik pod nadimkom “žaba” na forumu novosti-kosmonavtiki.ru, “Prvi put u svijetu stvorena je raketa s aksijalnim preopterećenjem od više od 100 jedinica, što je potrebno za presretanje glava balističkih projektila. u bliskoj zoni razaranja. Po izgledu, najsloženiji proizvod je čisti konus kojim se upravlja naredbama koje mijenjaju vektor potiska ubrizgavanjem plina iz komore za izgaranje u superkritično područje mlaznice. Nedostaje ugrađeno računalo. Motor P.F.Zubtsa koristi jedinstveno kruto miješano gorivo s ogromnim specifičnim impulsom. Trupovi su izrađeni od čelika visoke čvrstoće i vlaknastih namotanih kompozitnih materijala s čvrsto vezanim stožastim nabojima specifičnog oblika. Jedinstvena oprema na brodu, koja ima otpornost na zračenje, uklapa se u izuzetno ograničenu težinu i dimenzije PR-a. A ima ih još mnogo jedinstvenih. Crveno carstvo, ruski mozak. Prilikom stvaranja slične proturakete Sprint, Amerikanci su, susrevši se s nepremostivim (za njih) poteškoćama, ostavili projekt do boljih vremena nakon nekoliko neuspješnih lansiranja.

51T6 "Azov".

Doista, očito, karakteristike leta 53T6 su jedinstvene. Ne postoji ništa slično u svijetu. Prema medijskim izvješćima, raketa je masom i veličinom puno veća od američkog Sprinta. S duljinom od 10 m, promjerom većim od 1 m i težinom lansiranja od 10 tona, opremljena nuklearnom bojevom glavom kapaciteta 10 kt, proturaketa je sposobna ubrzati do brzine od 5,5 km / s u samo 3 s, dok doživljava preopterećenja od više od 100 g. Proturaketa doseže visinu od 30 km za nešto više od 5 sekundi. Fantastična brzina! Domet presretanja je 80-100 km, visina presretanja je 15-30 km (na fotografiji objavljenoj na vojnim forumima vidite procijenjeni trenutak lansiranja proturaketa).

Kako bi se postiglo minimalno vrijeme odgovora na granatiranje balističkih ciljeva koji su probili udaljeni ešalon za presretanje, bilo je potrebno stvoriti lansere mina (silose) s poklopcima koji odlijeću u djeliću sekunde nakon primitka naredbe za lansiranje. Prema riječima očevidaca testiranja, brzina proizvoda je toliko velika da je nemoguće vidjeti raketu kada izlazi iz silosa i pratiti je tijekom leta. U komorama za izgaranje motora ne dolazi do izgaranja, već do kontrolirane eksplozije (u američkom sprintu rad motora također traje samo 2,5 sekunde, a za to zanemarivo vrijeme potisak turbomlaznog motora doseže 460 tona) . Vjeruje se da eksplozivni potisak TTRD 53T6 može doseći 1000 tona, nakon čega se glava proturakete odvaja od glavnog stupnja.

Na istom forumu pišu da je “u prosincu 1971. tim Projektnog biroa općeg strojarstva V.P. Barminu je povjeren razvoj nacrta dizajna silosa za presretanje proturaketa kratkog dometa. Već kada smo se upoznali s TK-om, postalo nam je jasno da se protuprojektil toliko razlikuje od poznatog nam ICBM-a da će mnogo toga morati početi od nule. Glavni zahtjevi za razvoj silos PR presretanja kratkog dometa bili su:
- osiguranje izlaska startnog PR-a iz rudnika unutar jedne sekunde nakon primljene naredbe za start. To je bilo zbog visokog omjera potiska i težine projektila, mnogo puta većeg od omjera potiska i težine ICBM-a iste klase.
- osiguranje otvaranja zaštitnog uređaja (krova) rudnika, koji ima značajnu masu, u djeliću sekunde i izdavanje signala o tome sustavu upravljanja lansiranjem PR-a.
- stvaranje sustava uvjeta temperature i vlažnosti u rudarskom oknu kako bi se osiguralo dugotrajno skladištenje PR s TT šaržerima.

PR Ljuljev je trebao izletjeti iz rudnika kao metak. U jednoj sekundi trebao se otvoriti poklopac, automatika je, primivši signal o otvaranju krova, osigurala prolazak signala za lansiranje PR-a, motor se trebao pokrenuti i raketa je poletjela. Nismo se susreli s takvim brzinama pri razvoju silosa za ICBM. Ako su “stratezi” bili sasvim zadovoljni otvaranjem krova, najprije u minutama, a potom i u nekoliko sekundi, onda smo za proturakete morali doslovno ispucati višetonski krov. Nakon što smo pregledali mnoge mogućnosti zaštitnih uređaja, uključujući uvlačne, odbačene i klizne, odlučili smo se za klizne.

1980. godine započela je izgradnja silosa u blizini Moskve. 1982. - montaža opreme. Do 1985. sve je bilo dovršeno.” Kako pišu drugi izvori, brzina snimanja poklopca silosa je 0,4 sekunde.

Trenutačno su, prema medijskim izvješćima, rakete presretači dugog dometa 51T6 (A-925) povučene iz sustava A-135 koji pokriva industrijsku oblast Moskve, pa su tako rakete presretači kratkog dometa 53T6 ostale jedina obrana od projektila sustav u Moskvi. Ali njihova služba nije vječna ...

Poznato je da je serijska proizvodnja oba tipa proturaketa prekinuta 1992.-93. Prema sovjetskim standardima, životni vijek projektila ovog tipa ograničen je na 10 godina. Nedostatak planova za modernizaciju sustava A-135 prisilio je zapovjedništvo zračno-svemirske obrane da produži njihov životni vijek. Tijekom 1999., 2002. i 2006. godine provedena su letna ispitivanja proturaketa (53T6, 51T6 i ponovno 53T6) kako bi se utvrdila mogućnost produljenja radnog vijeka. Proturakete su testirane bez zahtjeva da pogode balističku metu. Na temelju rezultata gađanja odlučeno je da se 51T6 razgradi, a vijek trajanja 53T6 je "produljen"

Unatoč tome, čuju se glasovi onih koji su skloni radikalnom produljenju vijeka trajanja 53T6, vjerojatno kroz nastavak njihove masovne proizvodnje. U tom smislu, oni pišu o postojanju nove modifikacije 53T6M, što, međutim, nije ništa više od glasina.

Raketa, prema riječima glavnog zapovjednika Strateških raketnih snaga V. Jakovljeva, ima "određenu tehničku i znanstvenu rezervu koja se može dugoročno razmatrati". Doista, prema nizu parametara (brzina leta, kinetička energija i vrijeme reakcije) 53T6 nema analoga u svijetu. Nisu šutjeli ni tvorci sustava A-135. Anatolij Basistov, generalni dizajner A-135, izjavio je da je "sustav pokazao značajne rezerve u svim pogledima". “Proturakete velike brzine Lyulyev 53T6 mogu gađati balističke ciljeve na dometima 2,5 puta većim i na visinama 3 puta većim nego što smo ih sada certificirali. Sustav je spreman ispuniti zadatke udaranja satelita na malim visinama i druge borbene misije”, rekao je glavni tvorac sustava proturaketne obrane, a te su riječi više puta citirane na vojnim stranicama.

Znači li to da proturaketa koja u 5 sekundi dostigne visinu od 30 km, zbog prisutnosti goleme kinetičke energije, može poslužiti i za uništavanje satelita u niskim orbitama, prvenstveno letjelica američkog GPS sustava, koji se koristi , između ostalog, poboljšati točnost navođenja američkih balističkih i krstarećih projektila?

Pročitajte više ovdje. Mogu vas podsjetiti i na npr. kako ? Izvorni članak nalazi se na web stranici InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -

Grimizni cvijet čitati online

Vježbe za dikciju i glas