Prirodne znanosti, 11. razred
Lekcija 1
Popis problema obrađenih u temi:
1. Koje su značajke tehnologije kao vrste ljudske djelatnosti?
2. Postoji li veza između umjetnog okoliša koje je stvorio čovjek i tehnologije?
3. Što je tehnogena civilizacija?
Povezani pojmovnik:
Tehnika (grč. technike, doslovce vješt): 1.– a) u širokom smislu je sastavnica kulture, proizvod ljudske civilizacije, tehničko znanje koje utječe na razvoj društva. b) u užem smislu, to su alati kojima se čovjek koristi u preobrazbi prirode; predmeti koje je čovjek stvorio u procesu specifične djelatnosti.
Izgrađeno okruženje - dio okoliš, koje stvara čovjek u procesu povijesni razvoj društvena proizvodnja i ne postoji sama po sebi kao priroda;
Tehnokracija (od grč. techne - umjetnost, vještina) - to je apsolutizacija uloge tehnologije u razvoju društva.
tehnogena civilizacija - poseban tip civilizacijskog razvoja koji se temelji na ubrzanom napretku znanosti i tehnologije, brzoj promjeni objektivnog svijeta i društvenih odnosa, na dominaciji znanstvene racionalnosti u kulturi, koja djeluje kao samodostatna vrijednost.
Osnovna i dodatna literatura o temi nastavnog sata:
- Prirodna znanost. 11. razred [Tekst]: udžbenik za opće obrazovanje. organizacije: osnovna razina / I.Yu. Aleksashina, K.V. Galaktionov, I.S. Dmitriev, A.V. Lyaptsev i drugi / ur. I.Yu. Aleksašina. - 3. izd., vlč. - M .: Prosvjeta, 2017. : 4 - 6.
- Moiseev N.N. Sudbina civilizacije Put uma. - M.: Ruski jezici. kultura, 2000. - str. 36-26, str. 72-75, str. 188-191 (prikaz, stručni).
Otvoreni elektronički izvori na temu lekcije:
- F. Rapp tehnika i prirodne znanosti URL: http://gtmarket.ru/laboratory/expertize/3132/3135
- Povijest razvoja znanosti i tehnologije URL: https://youtu.be/wBhwEyiZzks
- URL tehnologija 21. stoljeća: https://youtu.be/pxiQjSFV758
- Izumi 21. stoljeća koji su promijenili svjetski URL: https://youtu.be/zU8oyNWAfMo
Teorijski materijal za samostalno učenje
Tehnologija je nastala u ranim fazama ljudske evolucije u obliku proizvodnje i korištenja oruđa i uvijek je bila najvažniji uvjet za razvoj ljudskog društva. Pojam "tehnologija" ima različita značenja i razmatra se u različitim kontekstima: skup vještina, tehnika, operacija, ovladavanje; sredstvo za preobrazbu prirodnog okoliša; posrednik između čovjeka i prirode, koji određuje vrstu odnosa između njih; sredstvo za promjenu same osobe, oslobađanje od ograničenja i stvaranje problema za nju.
Bilo koji tehnički uređaj može se smatrati rezultatom ljudske kreativne aktivnosti. Tehnologija je bitna komponenta kulture, baš kao i znanost ili umjetnost. Ove komponente kulture aktivno djeluju. Tehnologija, kao sastavnica kulture, nosi svoja inherentna značenja: univerzalna ljudska vrijednost; mjere usavršavanja metoda djelovanja; sredstva za osobni razvoj.
S ovih pozicija ljudska tehnička djelatnost ima određene značajke: svrhovito, svjesno i kreativno. E To se očituje u izumu alata, uređaja, obradi prirodnih materijala, gradnji i uređenju stanova itd. Kombinacija ovih karakterističnih značajki utječe na razvoj inteligencije i pridonosi činjenici da je osoba svoje aktivnosti usmjerila na promjenu prirodnog okoliša i njegovu transformaciju.
Okolni svijet se uvjetno može podijeliti na prirodni i umjetni svijet. Čovjek je uspio prodrijeti u bit prirodnih procesa i postati aktivni transformator svijeta. Rezultat čovjekove preobrazbene aktivnosti je pojava "druge prirode" - umjetne stvarnosti koju je stvorio čovjek, izgrađene na vrhu prirodnog staništa. Tehnika je u tom procesu i sredstvo stvaranja umjetne stvarnosti i njezin je sastavni dio. Umjetni okoliš postupno i neizbježno stupa na prirodni (prirodni) okoliš.
Pritom čovjek kao dio prirode uvelike ovisi o prirodnom okolišu. Istodobno, njegove aktivnosti često dolaze u sukob s prirodnim okolišem. U tom smislu, osoba je prisiljena voditi brigu o smanjenju antropogenog opterećenja biosfere. U rješavanju ovog problema čovječanstvo mora pronaći ravnotežu između stvorenog umjetnog okoliša i prirodnog okoliša kao glavnog uvjeta opstanka i održivog razvoja moderne civilizacije.
Pojam "civilizacije" širi je od koncepta "kulture" i, štoviše, od pojma "tehnologije". Općenito, pojam "civilizacije" uključuje svu kultiviranu prirodu, sredstva ( oružjem) njegove transformacije, samu osobu i cijeli niz odnosa koji postoje među ljudima. Glavna obilježja civilizacije uključuju: društvenu podjelu rada; nastanak proizvodnje i robno-novčanih odnosa; stvaranje pisanja; nastanak države; razvoj oblika duhovnih odnosa.
Apsolutizacija uloge tehnologije u razvoju društva (tehnokracija) dovodi do transformacije tehnologije iz sredstva za poboljšanje ljudskog života u cilj njezina postojanja. moderna civilizacija poprima karakteristike tehnogene civilizacija (civilizacija generirana tehnologijom): ne ističe osobu, već tehnologiju; potvrđuje dominaciju tehnologije u sustavu ljudskih vrijednosti.
Glavnu ulogu u kulturi ove vrste civilizacije zauzima znanstvena racionalnost, ističe se posebna vrijednost razuma i na njemu utemeljeni napredak znanosti i tehnologije. Do karakteristične značajke tehnogenoj civilizaciji može se pripisati: 1) brza promjena tehnologije i tehnologije zbog sustavne primjene u proizvodnji znanstvenih spoznaja; 2) znanstveno-tehnološka revolucija kao rezultat spajanja znanosti i proizvodnje, koja je bitno promijenila odnos čovjeka i prirode, mjesto čovjeka u proizvodnom sustavu; 3) brza obnova umjetne sredine u kojoj se neposredno odvija ljudski život i djelovanje; 4) promjena i brza transformacija društvenih veza (tijekom jedne ili dvije generacije dolazi do promjene načina života i formiranja novog tipa osobnosti).
Na temelju tehnogene civilizacije formirala su se dva tipa društva: industrijsko društvo i postindustrijsko društvo. Danas tehnogena civilizacija ulazi u novi krug svog razvoja. Njegove značajke su rast procesa globalizacija i informatizacija moderno društvo.
NA moderni svijet Sve češće se javljaju pozivi da napustimo ekscese tehnogene civilizacije, zaustavimo daljnji tehnološki napredak ili se barem ograničimo na korištenje najjednostavnijih uređaja pokretanih snagom ljudskih ruku. Na prvi pogled atraktivne ideje koje čovjeka vode natrag u prirodu teško su izvedive za modernu osobu koja je navikla na blagodati civilizacije.
Prevazilaženje sukoba između razvoja društva i prirode moguće je ako je društvo orijentirano na ravnomjeran razvoj društva, koje nastoji predvidjeti nove proturječnosti i razriješiti postojeće, na temelju usklađivanja svojih potreba sa sposobnošću biosfere da ostane u stabilno stanje i očuvanje vitalnih resursa za buduće generacije.
Zaključci:
Tehnika je sredstvo za stvaranje umjetne stvarnosti od strane osobe, a ujedno je i sastavni dio te stvarnosti.
Suvremeni svijet je nezamisliv bez tehnologije. Postao je sastavni dio ljudskog života, uvjet postojanja društva i njegovog neviđenog tehnološkog napretka.
Primjeri i analiza rješenja zadataka modula obuke:
1. Popunite prazninu u tekstu:
Posebna vrsta civilizacijskog razvoja utemeljena na ubrzanom napretku znanosti i tehnologije, brzoj promjeni objektivnog svijeta i društvenih veza, na dominaciji znanstvene racionalnosti u kulturi, koja djeluje kao samodostatna vrijednost, naziva se _______________ civilizacija
Opcije odgovora: tradicionalno / tehnogeno / moderno / znanstveno i tehničko
Točan odgovor: tehnogene
2. Spoji fraze u parovima da daš točne izjave:
Od pojave tehnologije došlo je do sporova između njezinih pristaša i protivnika. Povežite figure tako da dobijete argumente za svako gledište.
- Tehnološki zagovornici kažu...
- Tehnološki kritičari kažu...
- ... da je tehnologija neopravdani višak,
- ... da je tehnologija neophodna,
- …vodeći čovjek do "tehnogene sitosti".
- ... pomaže osobi u rješavanju hitnih problema, poboljšava i olakšava život.
Ispravna opcija: natpisi na povezanim slikama trebaju biti sljedeći izrazi:
1. Pobornici tehnologije tvrde da je tehnologija neophodna: pomaže osobi u rješavanju hitnih problema, poboljšava i olakšava njegov život.
2. Protivnici tehnologije kažu da je tehnologija neopravdani eksces koji čovjeka dovodi do “tehnogene sitosti”.
Poglavlje 1
Svjetonazorski aspekti mentalnog zdravlja i sigurnosti letenja
Bilo koje područje ljudska aktivnost prevencija kao društvena organizacija počinje analizom prijetnje objektu ili subjektu koji želimo osigurati. Socio-psihološka analiza uzroka letačkih nesreća pokazuje da je "ljudski faktor" dobio drugu dimenziju čije će nam poznavanje pomoći da metodologiju prevencije nesreća rekonstruiramo na temeljno nov način. Prije svega, treba promijeniti filozofiju osiguranja pouzdanosti sustava "čovjek-stroj". To se odnosi na povećanu pozornost na zakonitosti funkcioniranja sustava "čovjek-čovjek". Mehanizam koherentnosti u radu takvog sustava je sposobnost službenika da profesionalno sudjeluju u obrazovanju, obuci i obuci zrakoplovaca. Osloniti se na znanstveno znanje o čovjeku kao subjektu rada. Prihvaćanje onoga što osoba može biti trebao bi biti cilj, a ne sredstvo za to. Sa stajališta shvaćanja pilota kao subjekta rada, bit će moguće objasniti mjesto i ulogu profesionalnog rizika, koji je organski svojstven opasnoj profesiji. Ovaj problem podjednako uključuje gospodarstvo, zdravstvo, letački rad. Za pilote, operatere zrakoplova, menadžere rizik djeluje kao društveni test profesionalna zrelost te prikladnost za rad u opasnim uvjetima. Za letačke posade, potreba za proširenjem granica rizika diktira sama bit profesije i djeluje kao psihološki fenomen psihofiziološke otpornosti na zrakoplovstvo i socijalne stresove. Znanje je izvor neustrašivosti. Ali ne samo. Pouzdanost avijatičara je u razvoju inteligencije, samostalnosti i duhovne odgovornosti, u karakteru, pasmini i prirodi. U 40-50% incidenata uzrok nije loše znanje, već gubitak zrakoplovstva svoje elitnosti. Zrakoplovni kompleks, društvena interakcija svih sudionika u civilnom zrakoplovstvu zahtijeva od posade visoku kulturu, etički stav, snažan intelekt, izraženo mentalno zdravlje i letačke sposobnosti. Kao odgovor na ove zahtjeve, postoji realnost: 60-90% letačkih posada pripada 2. i 3. skupini psihološke selekcije. Više od 40% je fizički neuvježbano, pretilo, u zagrljaju raznih loših navika koje ugrožavaju njihovo profesionalno zdravlje.
U isto vrijeme, nebeski sustav "pilot-nebo-zrakoplov" dodatno je zahtijevao od osobe da ima posebnu moralnu kvalitetu - duhovnost. Duhovnost je najviša (nepotkupljiva) odgovornost za povjerenje koje vam je dano da zaštitite živote putnika, zrakoplova, građana na zemlji i ... svoje vlastite. To znači da u svim blokovima i infrastrukturama zrakoplovnog gospodarstva moraju postojati klici štednje. Sve s čime se posada sučeljava usmjereno je na otkrivanje svojih mogućnosti, uzimajući u obzir ograničenja. Tajnu tehnologije treba uključiti u naš svjetonazor: ona zahtijeva višu kvalitetu života, širu kulturu u cijelom rasponu ljudskog faktora: odabiru, obrazovanju, obuci i radu zrakoplovne opreme. Članovi kluba zapovjednika proizvodnje zrakoplova u Rusiji danas su nagrađeni zlatnom značkom, što je znak materijalnog bogatstva, ali bih joj vrlo rado dodijelio duhovnu krunu. Duhovnost je također znanje, ali, prije svega, o sebi. Slabo znanje o sebi, o zakonima mentalne aktivnosti, o svojim slabostima, ograničenjima - Ahilova peta u prevenciji nesreća. Upravljanje rizicima ljudske komponente vrhunac je medicinske, upravljačke kadrovske politike, plus obrazovne.
Zbog slabosti ove politike postoji potencijalna skrivena prijetnja sigurnosti letenja: nesposobnost posade da u potpunosti iskoristi svoj profesionalizam.To je posebno bilo vidljivo u tržišnoj ekonomiji. Govorimo o supstituciji ideala, kada su, slikovito rečeno, kisik zamijenili za novac, odnosno podigli vrijednost svakodnevnog života i izopačili vrijednosti bića. Upravo je cinizam u odnosu na vrlinu postao uzrok sumračne svijesti, odnosno prijetnje mentalnom zdravlju. Razmišljajući svjetonazor, izražen u duhovnom cilju: ne dići se na nebo, već približiti Nebo Zemlji. Takav svjetonazor dezavuira zlo koje stvaraju iskušenja. Za 1993–2000 više od stotinu nesreća dogodilo se u cijelom ruskom zrakoplovstvu. Sve one katastrofe gdje je posada pokazivala neopreznost u letu, avanturizam, stjecajnost, vektor njegove osobnosti bio je usmjeren na zemaljskost Višeg principa u čovjeku. Ovo nije misticizam, to je znanstveno dokazano. Stoga vrijedi dodijeliti zlatnu značku svim dužnosnicima koji se izrazito osjećaju odgovornim za blattmeisterstvo u izboru zrakoplovstva, u imenovanju nesposobnih za zapovjedna mjesta, za neumorni materijalizam, za polukriminalnu praksu čarter letova (preopterećenja, postscript na satu itd.). To je moguće ako se mentalno zdravlje posebno cijeni i reproducira. Ova kvaliteta zdravlja je obrazovana. Moja se promišljanja svode na jednostavnu misao: prebaciti fokus na polje obrazovanja odraslih, na područje odgoja samostalnih pojedinaca, psihički izdržljivih, duhovno stabilnih, mentalno darovitih, sposobnih produhoviti smisao i značaj svoga rada. Za poslodavce je potrebno stvoriti pravni okvir koji regulira njihovu odgovornost(osobnim) za održavanje uvjeta mentalnog zdravlja, socijalne dobrobiti i odgovarajuće razine stručne izobrazbe. Mentalno zdravlje izravno je povezano s društvenom kvalitetom zrakoplovstva: elitizmom, koji se očituje u društvenoj cijeni osobe koja leti, ali i putnika. Elitnost posade svjesno se pretvara u najvažniji osjećaj - njihovu potrebu i socijalnu sigurnost. Za pilote-čitaoce, kao leteći doktor, reći ću:
"Elita zrakoplovstva prvenstveno je u vašem visokom standardu poštenja i građanske pristojnosti, u vašoj ljubavi prema svojoj profesiji, odanosti i poštovanju života."
Ove riječi će se mnogima učiniti dobrim pozivima. S tim u vezi, želim skrenuti pozornost zrakoplovnih liječnika i pilota na potrebu znanja iz takvog područja znanosti kao što je psihofiziologija. Upravo to specifično znanje, kao nijedno drugo, pomoći će zbližiti liječnika i pilota. Iako je moja bliža komunikacija s letačkom posadom civilnog zrakoplovstva omogućila osjećaj da je zajednici zrakoplovnih psihologa, liječnika, ergonoma prijeko potrebna iskrena komunikacija s letačkim posadama, u razmjeni informacija, uključujući i o znanstvenim problemima.
S tim u vezi dublje ćemo otkriti sadržaj zrakoplovne psihofiziologije. Zrakoplovstvo psihofiziologija je uključena u formiranje mentalnog zdravlja. Zdrav mentalitet, letačke sposobnosti vidjeti, čuti, osjetiti, misliti, biti emocionalno stabilan, izdržljiv, razborit i čine mentalno zdravlje kao jamac pouzdanosti osobe koja leti.
U puno zračnu medicinu očito današnje eskadrile ne cijene. To znači da se ta osoba ne poštuje. S tim u vezi, može se odgovorno konstatirati: mnogi društveni sukobi temeljeni na ocjeni profesionalne podobnosti letačkih posada, osobni stres od neprofesionalnog stava prema pilotu ne kao subjektu rada, već kao “unajmljenoj radnoj snazi” posljedica su nekulturnog odnosa prema ulozi i mjestu zrakoplovne medicine i psihofiziologije.
Uvjeren sam da će leteći brat razumjeti moje mišljenje da je liječnički pregled sposobnosti pilota, tj. na struku ne mogu obavljati liječnici nema svjedodžbu "liječnika zrakoplovstva". Život zahtijeva značajno povećanje moći i kadrovskih ovlasti.
Do danas mnogi linijski piloti poistovjećuju psihofiziologiju s ispitivanjem svojih zdravstvenih sposobnosti. S tim u vezi razmotrit ćemo svrhu, mjesto, sadržaj psihofiziologije u sustavu prevencije nesreća. Poznato je da se sigurnost kuje na zemlji, počevši od kulture projektiranja zrakoplova (LA) za osobu koja njime upravlja. Stvar je u tome da u svim fazama stvaranja zrakoplova, pri odabiru ne samo sustava prikaza, kontrola za gledanje iz kokpita, već i karakteristika stabilnosti i upravljivosti, principa sučelja automatizacije s osobom, određivanja granica sigurnost sustava i sklopova od kvara, potrebno je primijeniti poznavanje zakona u radu psihe, živčani sustav, ljudski analizatori i karakteristike ponašanja u nestandardnim i kompliciranim uvjetima leta. To je bio dio znanstvenih zadataka Državnog istraživačkog instituta za civilno zrakoplovstvo.
Iskustvo je potvrdilo da i čovjek i oprema sami po sebi mogu biti pouzdani, a kada su u interakciji, očituje se nepouzdanost, ali već sustava "pilot-zrakoplov". Ova naizgled jednostavna misao sadrži odgovor na pitanje otkud nevolje letačke posade, kada se kvalificira njihova krivnja tijekom istrage letačkih incidenata, posebice zbog njihovih pogrešaka. U vojnom zrakoplovstvu još 80-ih godina prošlog stoljeća, uz pojam "osobnog faktora", u regulatorne dokumente za istraživanje uzroka pogrešaka uveli smo inženjersko-psihološki koncept "ljudskog faktora". U ovu kategoriju spadaju redovite pogreške uzrokovane neuvažavanjem psihofiziologije osobe pri otvaranju poslova i leta, pogreške izazvane fiziološkim fenomenima zavaravanja osjetila, psihička stanja, zbunjenost, prekomjerni rad, strah, neizvjesnost, itd. Uvodeći ovu klasifikaciju uzroka pogrešaka, uspio iz temelja razdvojiti nesreću i krivnju pilota. Ništa manje važna je činjenica da je stvoren presedan za industrijsko sudjelovanje zrakoplovne medicine i ergonomije u zajedničkom dizajnu vojnog zrakoplova i projektu budućeg djelovanja posade u sklopu svih letačkih zadaća. Propisi su uvedeni u TTT i TK o računovodstvu invalidnostičovjeka zbog savršenstva dizajna zrakoplova. Za te su potrebe stvoreni štandovi zajedno s Projektnim biroom Mikoyan, Sukhoi, Kamov, Mil, gdje su simulirani uvjeti aktivnosti, uz pomoć kojih su dobivene kvantitativne karakteristike pouzdanosti djelovanja koje karakteriziraju stupanj konzistentnosti između osobu i tehnologiju u smislu kompetencije ljudske psihofiziologije. Uvođenje faze inženjersko-psihološkog projektiranja i psihofiziološke potpore za razvoj zrakoplova MiG-29, Su-27, Tu-160, helikoptera Mi-28, Ka-50 dovelo je do smanjenja pogrešaka ljudskog faktora za 45 -60%. Ovaj uspjeh, dragi piloti, je postignut zahvaljujući poznavanju biti i sadržaja letačkog rada. Stoga, nemojte odgurivati liječnike od njihove profesije, već naprotiv, uključite ih i naučite ih smislu svog svetog zanata!
Da bismo dokazali potrebu međusobnog obogaćivanja stručnih znanja, navedimo primjer iz žive povijesti. Prilikom projektiranja perspektivnog zrakoplova bez dovoljno uzimanja u obzir diferencijalnih pragova za osjet fizičkih podražaja, birali su se ovisnosti između protoka kontrolne palice i preopterećenja, veličine napora i protoka kormila. To je dovelo do obmane osjetila, takozvanog fenomena "povlačenja" ručke, izlaza manevriranog zrakoplova pod superkritičnim kutovima napada i, kao krajnjeg rezultata, 22 zrakoplova izgubljena u roku od tri godine.
Dragi avijatičari, nisu liječnici ti koji ograničavaju vašu karijeru, već nedovoljna ergonomija radnih mjesta, kontrolnih sustava i informacija.
Samo jedna činjenica: nedovoljno pomicanje čašice sjedala po visini na pojedinim zrakoplovima dovelo je do toga da više od 35% letačke posade zbog svoje visine nije moglo postaviti željeni kut gledanja, što je uzrokovalo greške pri slijetanju i, naravno, "krivnjom pilota". Na temelju ovoga, ograničen prijem u škole prema pokazateljima rasta. Ovaj primjer, ako ne dokazuje, onda pokazuje da je zrakoplovna psihofiziologija kao znanost i praksa jedna od onih ljudskih zrakoplovnih disciplina koji se suprotstavlja neumjerenim tehnokratskim zahtjevima prema posadi kao servo pogon, kao izvršitelj tuđe volje, kao sistemska matica. Upravo je taj stav potaknuo podsvjesnu biološku predrasudu da je posada potencijalni prekršitelj pravila, izvor samovolje i nositelj letačkih nesreća.
Kako bih potkrijepio kontrolnu i nadzornu ulogu letačke posade i razinu osiguravanja sigurnosti vlastitog života u letu, formulirati ću tri moralno-psihološka imperativa.
Prvi imperativ. Snažan napredak u području sigurnosti letenja ne leži toliko u tehnologiji kao takvoj, koliko u temeljnoj promjeni pogled na svijet o pilotu i njegovom radu, o školskoj spremi zrakoplovne medicine.
Let je posebna vrsta ljudske radne aktivnosti u nezemaljskim uvjetima, koja se ne može apsolutno osigurati tehničkim sredstvima bez kreativnog, intelektualnog, zakonskog sudjelovanja posade, koja djeluje kao državni jamac sigurnog leta.Činjenica je da tehnokratski principi približavanja osobi u letu, ako ne de jure, onda de facto, često odbijaju biti nebesko biće na nebu, tj. za razliku od zemaljskog života, osjećati vrijeme i prostor na drugačiji način, na svoj način doživjeti treću dimenziju, koristiti osjećaj leta i osjećaj aviona za upravljanje zrakoplovom, na poseban način iskusiti stanje uma slobode kao čin uzvišenosti duha i odgovornost. Po našem mišljenju, u 21. stoljeću će se, osim potrebnih kodeksa, priručnika i sigurnosnih pravila, stvoriti i čisto letački katekizam, svojevrsni moralni imperativ, u kojem, osim osobnog letenja profesionalne odgovornosti za svoje postupke, pilot će biti obdaren pravom na samoizražavanje svog "ja" u zrakoplovu, na obuci, u zraku. Da može javno i vidljivo protestirati protiv ograničenja svoje profesionalne inteligencije. Zahtijevajte povjerenje u sebe kao subjekta letačkog rada, obdaren najvećom odgovornošću za živote putnika i njihov život u zrakoplovu. Takav je zahtjev prirodno uravnotežen profesionalnošću, poslovnošću i moralnom odgovornošću.
Iz ove pozicije, u interesu sigurnosti letenja, izvodimo strukovno-obrazovni smjer u interesu povećanja pouzdanosti letačkih posada. Njegova je bit stvaranje socio-psiholoških uvjeta za rad osnažiti posadu da koristi svoje znanje i sposobnosti. Upravo u tom smjeru civilno zrakoplovstvo treba razvijati i podržavati znanstvena istraživanja o biološkim, psihološkim, socijalnim, individualnim karakteristikama pojedinca i tijela, koje čine onaj dio mentalnog zdravlja koji pruža mogućnost upravljanja zrakoplovom u neobičnom staništu. Bolesnike je potrebno liječiti, ali kako bi se osiguralo zdravlje, proučavaju se specifične, psihofizičke rezerve koje podržavaju ljudsku i profesionalnu pouzdanost u letu. Zaista sam želio uvjeriti čitatelja u valjanost neobične izjave: profesionalna letačka obuka, koja daje znanja, vještine i vještine, formira učinkovitost, a potom i pouzdanost. Dodavanje psihofiziološkog treninga i psihofizioloških vježbi daje čovjeku pouzdanost i razumnost, jer otkrivaju čovjeku što može, a što ne može. Na tom putu samospoznaje kao profesionalac, ali imajući ograničenja u bijegu, može se njegovati zrelost jamca sigurnosti. To je vrlo važno u vezi sa stalnim preobukom za novu, napredniju tehniku. U civilnom zrakoplovstvu trećina ljudi je starija od 50 godina, odnosno iskusni profesionalci. Ne bolesni, ali neki od njih sa smanjenim psihofiziološkim rezervama. Te osobe, a ne oni koji imaju "buket dijagnoza", češće čine pogrešne radnje. Smanjene psihofiziološke rezerve su sindrom pogoršanja kvalitete života, psihološke klime, straha od gubitka profesije, gubitka orijentacije leta.
Odjel za rehabilitaciju sastoji se od fizioterapijske sobe, sobe za fizioterapiju, sobe za masažu, te trakcionog stola i opreme za terapiju udarnim valovima, jedinstvene za Zelenograd. Svaki pacijent kojemu je to potrebno može iskoristiti suvremene metode liječenja i prevencije širokog spektra bolesti. Štoviše, za razliku od državni sustav zdravstvene skrbi, sjediti u redovima i tjednima čekati uputnice za potrebne zahvate u klinici Childhood Plus. Postoji problem - došao sam liječniku, dobio potrebne preporuke za tijek liječenja i danas sam počeo uzimati propisani tečaj. Liječenje koje nudi klinika dostupno je osobama svih dobnih skupina: uz djecu, ovdje se liječe i odrasli pacijenti. Štoviše – što je posebno važno za odrasle – odjel rehabilitacije radi subotom i nedjeljom.
Fizioterapijska soba "Djetinjstvo Plus" je po širini opremljenosti najbolja među privatnim medicinskim centrima u našem gradu. Tu je i oprema koju nećete naći u državnim klinikama.
.jpg)
"Fizioterapija se preporučuje ne samo za bolesti, već i za njihovu prevenciju, za održavanje zdravog načina života", kaže Elena Vladimirovna Filatova, fizioterapeutkinja najviše kategorije, doktorica medicinskih znanosti. - Ako govorimo konkretno o bolestima koje se mogu liječiti uz pomoć fizioterapije, onda ću morati navesti gotovo sve dijelove medicine: to su gotovo svi upalni procesi, bez obzira na njihovu fazu, ortopedska patologija - zglobovi, kralježnica, posljedice ozljede; neurologija, ginekologija, oftalmologija, gastroenterologija, endokrinologija, problemi s kožom, čak i stres... Postoje metode fizioterapije koje nisu kontraindicirane niti za onkološke bolesti: stalno magnetsko polje, elektroforeza, neke tehnike refleksoterapije i druge.”
Tijek liječenja fizioterapijskim metodama uvijek propisuje fizioterapeut. Kod njega možete doći i s uputnicom drugog liječnika Detstva Plus, ili "izvana" - međutim, u ovom slučaju morate imati dijagnosticiranu i potvrđenu dijagnozu. Zadatak fizioterapeuta je odabrati prikladne postupke i metode za njihovu primjenu za svakog pacijenta, na temelju glavne dijagnoze, kao i drugih bolesti i individualnih karakteristika tijela. Primjerice, bolno koljeno možete izliječiti s nekoliko različitih postupaka, međutim, ako osoba pati od, recimo, hipertenzije, nije mu svaka fizioterapija prikladna.
.jpg)
U ovoj se kabini nalaze tri uređaja odjednom, što vam omogućuje provođenje raznih fizioterapijskih postupaka. Desno je aparat za magnetoterapiju s raznim induktorima za utjecaj na različite dijelove tijela. Ova metoda se uglavnom koristi za liječenje bolesti mišićno-koštanog sustava.
S lijeve strane (s crnom zavjesom) - UV uređaj, takozvani terapeutski ten, koji je vrlo dobar za prevenciju i liječenje prehlade. Na primjer, koristi se za liječenje rahitisa kod beba - posebne gumene naočale najmanje veličine su čak pričvršćene na uređaj.
Još jedan uređaj koji se nalazi u ovoj kabini - takozvani kombajn - može se reći da je ponos fizioterapeuta. Kombinira ultrazvuk i razne električne struje.
Još jedna značajka takvog kombajna je njegova inteligencija. Ovisno o postavljenom programu, on sam predlaže na koje točke treba djelovati.
Električne struje koriste se za ublažavanje boli i stimulaciju mišića – na primjer, nakon skidanja gipsa. Ultrazvuk vrlo dobro pridonosi resorpciji ožiljaka. Još jedna korisna funkcija kombajna je mogućnost korištenja za elektroforezu.
Elektroforeza je metoda primjene lijeka električna struja. Ima nekoliko prednosti u odnosu na tradicionalne tablete. Prvo, tijekom elektroforeze, izravno se aktivna tvar unosi u tijelo, a s tabletom u njega ulaze i kreda, glukoza i druge "bočne" tvari. Drugo, aktivna tvar se primjenjuje s nekim električno punjenje- plus ili minus - i, ulazeći u tijelo, počinje tražiti nešto za što bi se "prionuo", u pravilu, pronalazeći takav objekt u problematičnom području. Dakle, lijek se ne širi po cijelom tijelu, već dolazi točno na mjesto koje treba liječiti. Treće, ova metoda omogućuje akumulaciju lijeka u problematičnom području, blagotvorno utječući na tijelo i neko vrijeme nakon završetka liječenja.
Jedna od varijanti ove metode primjene lijeka je endonazalna elektroforeza, kada se lijek daje kroz nosne prolaze, jer se puno lakše apsorbira kroz sluznicu nego kroz kožu. Ova metoda se koristi, na primjer, u liječenju problema povezanih s sezonom alergija.
U jednoj od susjednih kabina nalazi se "mali brat" kombinata za fizioterapiju, koji također ima sposobnost liječenja velikog broja struja, a uz to provodi i elektrospavačke postupke. Tijekom ovog postupka, osoba u svemu fizičke karakteristike kao da zaspi – sva napetost se uklanja iz moždane kore. Za 20-30 minuta osoba se dobro odmara - kao tijekom 8-satnog sna. Ovaj postupak se u "Childhood Plus" vrlo široko koristi: ne samo u neurologiji, već i kod alergijskih stanja, stresa i raznih kroničnih bolova.
Uređaji "Iskra-1" i "Ultraton" imaju široku primjenu u kozmetologiji, ali se također koriste u medicinske svrhe- na primjer, za liječenje upalnih bolesti u nosu i paranazalnim sinusima. Uređaji su vrlo slični. Samo "Iskra-1" djeluje s impulsnom strujom koja djeluje stimulativno, a "Ultraton" s istosmjernom strujom koja je dobra za suzbijanje raznih upala, počevši od "banalnih" mladenačkih akni.
"Oružje" "Djetinjstva plus" su i UHF uređaji - i novi i stari modeli. Uređaji se značajno razlikuju po dizajnu, ali brutalniji "veliki brat", za razliku od svog "mladog kolege", omogućuje liječenje beba mlađih od pet godina elektrodama s vrtložnim strujama. Oba ova uređaja naširoko se koriste za liječenje respiratornih bolesti kao što su upala pluća ili bronhitis. Oni stvaraju takozvanu endogenu, odnosno unutarnju toplinu. Na površini tijela se gotovo ne osjeća povećanje temperature, ali unutra postoji snažno zagrijavanje - nikakvi grijaći jastučići kod kuće ne mogu postići takav učinak. Dobro se liječe i upale zglobova (artritis), mišića (miozitis), živaca (neuritis).
Uređaj za lasersku terapiju (desno) je nepromjenjiv atribut svake medicinske ustanove koja poštuje sebe i ima sobu za fizioterapiju. Vjeruje se da laser može liječiti gotovo sve vrste bolesti. Uređaj ima nekoliko "izlaza" s crvenim i infracrvenim laserima, kao i s matričnim zračenjem, što omogućuje tretiranje velikih površina tijela, ali s manjim intenzitetom u odnosu na "točkasti" laser.
"Childhood Plus" također koristi kombinaciju laserske terapije i vakuum masaže. Ova kombinacija je dobra jer, ako laser ima protuupalni učinak, tada korištenje vakuuma omogućuje istovremeno "raspršivanje" cirkulacijskog sustava.
Prisutnost u klinici "Djetinjstvo Plus" suvremene medicinske opreme, naravno, nije ograničena na zidove sobe za fizioterapiju. Ponos klinike je prvi vučni stol u Zelenogradu, namijenjen prvenstveno rješavanju problema mišićno-koštanog sustava i bolova u leđima.
Vučni stol može se koristiti u dva načina. U režimu vibracije po svom učinku donekle podsjeća na masažu - dva para valjaka kreću se duž kralježnice, savijajući se oko kralježaka. Zbog činjenice da pacijent leži na tim valjcima, uklanjaju se blokovi i stagnacija u leđima, dislokacije se smanjuju, a opskrba krvlju se poboljšava. Višestruki mehanički utjecaji poravnavaju kralježnicu, što je važno za prevenciju i liječenje poremećaja držanja. U ovom načinu rada "posjećivanje" stola za vuču može koristiti gotovo svakome.
Drugi način - izravno terapeutski - način vuče. Uz pomoć posebnih pojaseva i utega, vučni stol pomaže istezanju određenih područja kralježnice ili zglobova u drugim dijelovima tijela - na primjer, u koljenu ili gležnju. Takav tretman se propisuje uglavnom osobama s ortopedskim i neurološkim problemima. No, s obzirom na posebnu ulogu kralježnice u ljudskom tijelu, vučni stol se također koristi u liječenju bronho-plućnih bolesti i hipertenzije.
Uz sobu za trakcijsku terapiju nalazi se soba za masažu u kojoj se liječenje provodi na uobičajeni nemehanizirani način. Njegova tehnička oprema općenito je standardna: mekani stol za masažu s podešavanjem visine i stolica za masažu ovratnika i glave. Međutim, u ovom slučaju, naravno, glavna stvar nije namještaj, ma koliko udoban i moderan bio, već ruke terapeuta za masažu.
Pristup masaži u klinici "Djetinjstvo Plus" je medicinski ozbiljan. Masaža se ovdje provodi samo na recept liječnika koji, zagovarajući takav termin, uzima u obzir sve nijanse i karakteristike određenog pacijenta, do prisutnosti madeža na leđima - nepoželjno je masirati područja s oštećenim koža.
Ako se vratimo na metode liječenja povezane s korištenjem posebne medicinske opreme, onda se možda najsuvremenija i najmodernija među njima može nazvati metodom terapije udarnim valom. U Europi se počeo aktivno koristiti 90-ih godina, ali u Rusiji je svoju distribuciju pronašao tek u posljednjem desetljeću. Nitko se ne može pohvaliti takvom opremom kakvu ima klinika "Djetinjstvo Plus". medicinski centar Zelenograd.
Bit terapije udarnim valovima je da infrazvuk pod određenim kutom prodire u tkiva do određene dubine i ima snažan terapeutski učinak na problematično područje tijela. Ova oprema je sposobna drobiti bubrežne kamence i uništiti izrasline na kostima, što je najviše učinkovit način liječenje osteohondroze. U "Childhood Plus" se koristi uglavnom za liječenje ortopedskih i neuroloških bolnih sindroma.
Sadržaj
Uvod………………………………………………………………………………………3
Relevantnost………………………………………………………………………………….3
Rezultati pregleda literature i internetskih izvora…………………5
Glavni dio
Poglavlje 1. Teorijski dio
1.1. Značenje riječi "treperenje" i načelo njegovog djelovanja………………………………..6
1.2. Statistika i pravo ……………………………………………………………………6
1.3. T………………………………..7
1.4 Anketaodrasli i djeca. …………………………………………………………………….8
Poglavlje 2. Praktični dio
2.1 Eksperiment s reflektorima…………………………………….11
2.2 Profilaktički rad
12
2.2.2 Učinite sami majstorski tečaj Flicker …………………………………..13
Zaključak……………………………………………………………………………………14.
Popis korištenih izvora i literature………………………….15
Prijave…………………………………………………………………………………...16
Prilog 1.
Dodatak 2
Dodatak 3
Dodatak 4
Prilog 5
Dodatak 6
Uvod.
Problem
Najveći broj nesreća događa se noću. U ovom trenutku vozačima je teško vidjeti osobu koja je na vrijeme ušla na kolnik. Nepovoljni vremenski uvjeti i neosvijetljeni dijelovi ulica dodatno pogoršavaju situaciju. Stoga je postojala potreba zaformiranje svjesnog stava kod pješakakorištenje reflektirajućih elemenata.
Relevantnost
U školi su nas učili da bi vozač ranije primijetio pješaka na cesti ako je nosio reflektirajuću odjeću. Pitam se je li?
Odlučio sam saznati"Može li korištenje reflektirajućih elemenata noću zaštititi dijete pješaka?"
Ovako se pojavilo moje istraživanje: “Flicker – pouzdani zaštitnik pješaka?!”
Predmet proučavanja : način sprječavanja prometnih nesreća u kojima sudjeluju pješacitijekom tamnih sati dana.
Predmet studija : treperi - ikone za sigurnost pješaka.
Svrha mog rada : saznajte što je flicker, kako funkcionira i mogu li flikeri doista zaštititi pješaka na cesti noću i u lošim vremenskim uvjetima.
Hipoteza: ako se noću i u lošim vremenskim uvjetima u odjeći koriste reflektirajući elementi – treperenje, tada će vozač znatno ranije primijetiti pješaka na cesti, što znači da uz pomoć flikera možete spasiti život i zdravlje pješaka.
Na temelju cilja, predmet i predmet istraživanja, hipoteze, postavljamo sljedećezadaci:
1. Saznajte značenje riječi "treperenje".
2. Provedite anketu na ovu temu, obradite upitnike.
3. Provesti eksperiment vizualne vidljivosti pješaka koristeći različite vrste reflektirajućih elemenata i okorezimirati rezultate u obliku multimedijske prezentacije.
4. Ispričajte budućim prvašićima o ulozi i važnosti flikera za sigurnost života.
5. Provedite majstorsku klasu o izradi flikera s kolegama iz razreda.
Metode i tehnike istraživanja
Proučavanje i analiza literature i internetskih izvora;
- anketiranje školaraca i roditelja;
- provođenje pokusa;
- analiza dobivenih podataka.
Faze istraživanja
- Informativno i analitičko (listopad - studeni 2017.)
Generaliziranje (veljača - ožujak 2018.)
Praktični značaj moje istraživanje je da se materijali rada mogu koristiti naizvannastavne aktivnosti prema prometnim pravilima, sati u učionici, izvannastavne aktivnosti kao i roditeljski sastanci.
Novost istraživanja je li to ova temapromoviraformiranje kod pješaka svjesnog stava o korištenju retroreflektirajućih elemenata radi osiguranja sigurnosti na cesti.
Pregled literature i internetskih izvora
Nakon što sam istražio literaturu i internetske izvore, naučio sam puno o pravilimasigurnost na cesti noću.Proučeni materijal pomogao mi je razumjeti kako funkcionira fliker, koje je flikere bolje kupiti, a također i da shvatim važnost korištenja reflektirajućih elemenata u odjeći.
Poglavlje 1. Teorijski dio
1.1 Značenje riječi "treperenje" i princip njegovog rada.
treperenje ( , retroreflektor) je uređaj (predmet) ili element u odjeći u obliku umetaka, naljepnica, bedževa, narukvica i sl., koji ima visoka retroreflektirajuća svojstva pri udaru svjetlosti. Dizajniran za poboljšanje sigurnosti pješaka na cestama noću iu uvjetima loše vidljivosti.
Ove sjajne privjeske za ključeve dizajnirao je britanski cestarski radnik prije 70 godina. Vozeći se noću neosvijetljenom cestom, primijetio je da oči mačke sa strane ceste odražavaju farove. To je zato što oči kućnog ljubimca imaju reflektirajući sloj koji reflektira svjetlost na način da se neke od zraka vraćaju istim putem kojim su ušle u oči.
Treperenje se temelji na zakonu refleksije svjetlosti. Zakon kaže: svako tijelo djelomično reflektira, prenosi ili apsorbira svjetlost koja pada na njega. To jest, princip rada treperenja temelji se na činjenici da se svjetlost, koja pada na rebrastu površinu izrađenu od posebne plastike, koncentrira i reflektira u obliku uske zrake.
1.2. Statistika i pravo
Prema rezultatima 2 mjeseca 2018. godine, u Samarskoj regiji registrirano je 55 prometnih nesreća s djecom, u kojima je 1 dijete poginulo, a 54 ozlijeđeno.
Sudionici 24 nesreće bila su maloljetna djeca – pješaci. Smrtno stradalih nije bilo, 24 su ozlijeđene. 50% nesreća dogodilo se na pješačkim prijelazima.
U mraku su se dogodile 4 nesreće. U 3 od kojih su djeca bila bez retroreflektirajućih elemenata. [ 6 ]
Od 1. srpnja 2015. godine, kako bi se povećala vidljivost pješaka noću na seoskim cestama, stupile su na snagu izmjene i dopune Pravilnika promet u njih uvršten vladinom uredbom Ruska Federacija od 14.11.2014.godine broj 1197. Sada SDA utvrđuje da prilikom prelaska ceste i vožnje uz rub ceste ili ruba kolnika noću ili u uvjetima nedovoljne vidljivosti vani naselja Pješaci su dužni nositi predmete sa retroreflektirajućim elementima i osigurati preglednost tih objekata od strane vozača vozila.
Pravila prometa na cestama od 18. ožujka 2018. dopunit će se novim stavkom dužnosti vozača. U slučaju prisilnog zaustavljanja vozila ili prometne nesreće izvan naseljenih mjesta noću, ili u uvjetima ograničene vidljivosti na kolniku ili uz cestu, biti odjeven u jaknu, prsluk ili prsluk - ogrtač s prugama od retroreflektirajućeg materijala koji ispunjava zahtjeve GOST 12.4 .281-2014.
1.3. Tzahtjevi za reflektirajuću odjeću.
Ispravni (certificirani) treperenja:
Vidljivost - 400 metara
Pri brzini od 90 km/h, treperenje svijetli 8 sekundi
Pri brzini od 60 km / h - 24 sekunde
Pogrešno treperenje:
Vidljivo na udaljenosti od 80 metara
Pri 90 km/h vidljivost 6 sekundi
Pri 60 km/h - 3 sekunde
U trenutku kupovine:
pitajte prodavače postoji li certifikat za treperenje;
dati prednost bijelim i limunskim bojama;
odaberite najjednostavniji oblik: traka, krug.
PPravila za korištenje reflektora:
ako nosite reflektore na ruci, onda ih trebate nositi u paru - na desnoj i lijevoj ruci. Tako ćete biti vidljivi sa svih strana;
nošenje reflektora samo na školskom ruksaku je neučinkovito. U ovom slučaju, vozači vas vide samo s leđa. Za bolju vidljivost, reflektori bi trebali biti smješteni i sprijeda i sa svake strane;
što se reflektor više nalazi, to je uočljiviji. Optimalna visina reflektora je 80-100 centimetara iznad tla;
ako često izlazite iz grada, zamolite roditelje da kupe poseban prsluk sa reflektirajućim prugama. Tada će vas vozači sigurno primijetiti u bilo koje vrijeme i po svakom vremenu.
1.4 Anketa odrasli i djeca.
Kako bi saznali znaju li učenici osnovna škola i njihovih roditelja, zašto su nam reflektori, moja majka i ja smo sastavili upitnike i proveli anketu među 67 učenika 2-4 razreda i njihovih roditelja, u količini od 35 osoba. (Prilog 1.)
U upitniku za roditelje n a prvo pitanje je "Koliko često vaše dijete mora hodati cestom (uz cestu), prelaziti cestu?"
54% (19 osoba) odgovorilo je da “svaki dan, na putu do i iz škole”;
26% (9 osoba) odgovorilo je da “rijetko, jer ga češće nosimo automobilom”;
20% (7 osoba) je odgovorilo da "često".
Za drugo pitanjeMislite li da bi korištenje flikera (reflektora) noću trebalo biti obavezno za djecu?
91% (32 osobe) odgovorilo je “Da, slažemo se!”;
9% (3 osobe) odgovorilo je da "Ne uvijek".
Na treće pitanje: "Ima li reflektirajućih elemenata ili svjetlucanja (u obliku reflektirajućih bedževa, naljepnica) na odjeći vašeg djeteta (aktovka)?"
71% (25 osoba) je odgovorilo “Da, ima”;
29% (10 osoba) odgovorilo je da "Nije dostupno".
Za četvrto pitanjeJeste li spremni dobiti flikere za svoju djecu?”
94% (33 osobe) odgovorilo je “Da, sigurno ćemo kupiti”;
1 osoba je odgovorila da “ne, jer ih smatramo beskorisnima” i još 1 da “htjela bih, ali nema mogućnosti.” (Prilog 2)
U upitniku za studente na prvo pitanje je "Tko vam često govori o pravilima na cesti?"
40% (27 osoba) je odgovorilo da im o pravilima na cesti govore roditelji i učitelji;
30% (20 osoba) je odgovorilo da samo učitelji;
25% (17 osoba) odgovorilo je da samo roditelji govore;
3% (2 osobe) odgovorilo je da im nitko o tome ne govori;
2% (1 osoba) je odgovorilo da i sam uči u knjigama, internetu.
Na drugo pitanje "Kako obično dolazite do škole (iz škole)?"
58% (39 osoba) odgovorilo je da “Jedan, pješice”;
22% (14 osoba) je odgovorilo da “S roditeljima autom”;
12% (8 osoba) odgovorilo je da “S roditeljima, pješice”;
4% (3 osobe) odgovorilo je da „Jedan, na »;
4% (3 osobe) odgovorilo je da "S roditeljima u javnom prijevozu."
Na treće pitanje: "Koristite li ti i tvoji roditelji reflektirajuće svjetlucanje kad noću i po lošem vremenu izlaziš van?"
48% (32 osobe) djece je odgovorilo potvrdno;
43% (29 osoba) djece odgovorilo je ne;
9% (6 osoba) ispitane djece odgovorilo je da ne zna što je treperenje.
Na četvrto pitanje: "Što mislite, čemu služi treperenje?"
91% (61 osoba) ispitane djece odgovorilo je da su treperenja potrebna radi sigurnosti kako bi postali uočljiviji u mraku na cesti;
2 učenika (3%) odgovorila su da je “za ljepotu”, a isto toliko ljudi je odgovorilo da je “moderno”, “flikeri su beskorisni i nisu potrebni”
Na peto pitanje: "Gdje mislite da biste trebali nositi flicker?"
91% (61 osoba) ispitane djece odgovorilo je da se flicker treba nositi na gornjoj odjeći i ruksaku na ulici;
6% (4 osobe) ispitane djece odgovorilo je da su kod kuće i u učionici;
Na to je odgovorilo 3% (2 osobe) djecena vratu ispod odjeće (Prilog 3)
Zaključak : Rezultati ankete pokazali su da većina djece i odraslih zna što su flikeri i čemu služe. Ovi rezultati ankete me nisu iznenadili, jer nas u školi od prvog razreda uče sigurnoj vožnji. 91% roditelja smatra da bi korištenje flikera (reflektora) noću za djecu trebalo biti obavezno, no samo 71% roditelja je odgovorilo da njihovo dijetena odjeći su reflektirajući elementi (portfolio). Unatoč tome što većina djece u školu i iz škole uglavnom dolazi sama te moraju svakodnevno hodati po cesti (uz cestu) i prelaziti cestu.
Poglavlje 2. Praktični dio
2.1 Eksperimentirajte s reflektorima.
Kako bismo razumjeli koliko je učinkovita uporaba reflektora, napravimo eksperiment kako bismo odredili udaljenost na kojoj je pješak vidljiv pomoću reflektora, a ne pomoću njih. (Dodatak 4.)
Za eksperiment smo odabrali tamnu cestu bez gustog prometa. Na početku dionice ceste parkirali su automobil, a sami su se povukli na udaljenosti od 50 m. (Slika 1)
Moja kolegica iz razreda Alena i njezina mlađa sestra navukle su reflektirajuće prsluke, a moja razrednica Alina i ja stavile smo reflektirajuće narukvice i bedževe. Druga djevojka, njezino ime je Masha, sudjelovala je u eksperimentu bez korištenja reflektirajućih elemenata.
Na fotografiji između nas stoji Maša. Gotovo je nevidljiv, ali udaljenost do auta je samo 50 metara. Upaljena su svjetla automobila.
Nastavljamo eksperiment i, ostajući na istoj udaljenosti od automobila, uključujemo duga svjetla. Evo što se dogodilo. (Fotografija 2)
Postaje vidljivo i Maša. No, u gradu je vozačima zabranjeno korištenje dugih svjetala, pa u realnim uvjetima, na udaljenosti od 50 metara, vozač ne bi vidio dijete u običnoj odjeći bez reflektirajućih elemenata.
Udaljenost na kojoj postaje vidljiva pješaku bez reflektora je 25 metara. (Fotografija 3)
U razgovoru saprometni inspektor JazavacNatalya Nikolaevna, to sam naučioAko automobil putuje brzinom od 40 km/h po snježnoj cesti, automobilu je potrebno 30 metara da se potpuno zaustavi, na mokrom asfaltu - 22 metra, na suhom asfaltu - 19 metara.
Odnosno, zimi u gradu moguće je izbjeći sudar s pješakom, samo ako ga je vozač primijetio više od 30 metara dalje. To znači da prethodna fotografija prikazuje situaciju u kojoj neće biti moguće izbjeći nalet na pješaka.
Na sljedećoj slici automobil još uvijek ima upaljena kratka svjetla. Nalazimo se na udaljenosti od 150 metara od auta. (Fotografija 4)
Reflektori (što znači ja i tri djevojke) su jasno vidljivi. Ali naša prijateljica Maša nije (iako stoji između nas).
Bilo bi moguće nastaviti eksperiment i povećati udaljenost, ali smatrali smo da bi to moglo biti opasno!
Međutim, čak 150 metara bilo je dovoljno da se shvati koliko je učinkovita uporaba reflektora.
Zaključak: Kao rezultat studije, uvjerio sam se da korištenje retroreflektirajućih elemenatana odjećunoću i u lošim vremenskim uvjetima vrlo je učinkovit, kaoznačajno povećava vidljivost pješaka na cesti
2.2 Preventivni rad
2.2.1 Govor propagandnog tima Firefly
Radeći s materijalom zaključila sam da će biti od koristi i drugoj djeci i odraslima. Za djecu su se pripremale moja majka, učiteljica i moji kolege iz razreda pripremna grupa nastup propagandnog tima “Krijesnica” (Prilog 5.)
U našem govoru govorili smo o tome koliko je važno biti „primjetan na cesti“. Djeca će uskoro krenuti u školu.postati sudionici u prometu, pa će nošenje flikera osigurati njihovu sigurnost noću.
Svi su bili zainteresirani za ovaj susret!
2.2.2 Učinite sami majstorski tečaj Flicker
Primijetila sam da mnoge moje kolege iz razreda nemaju reflektirajuće elemente na odjeći. Stoga sam sa sobom u učionicu ponio reflektirajući film i predložio djeci da sami naprave flikere i njima ukrase odjeću i školske ruksake.
Ispalo je jako sjajno! Sada je naš razred najvidljiviji u školi! (Prilog 6.)
Zaključak.
Shvatio sam da je treperenje, prije svega, naša pouzdana sigurnost na cesti. Ali oslanjati se samo na njih također se ne isplati. Ovo je samo jedan od načina pasivne zaštite pješaka. Neophodno je prisjetiti se i drugih metoda rješavanja problema prometnih ozljeda djece u prometu - edukacije kompetentnog pješaka. Samo u kompleksu mogu osigurati sigurnost djece. Prepoznajte se i dopustite nam da vas vidimo na cestama!
Zaključak: Dakle, potvrđena je hipoteza da ako se noću u odjeći koriste reflektirajući elementi, vozač će znatno ranije primijetiti pješaka na cesti.
"Kupite flikere za djecu, roditelje, neka ih vozači vide na cesti!"
Reference i internetski izvori
Kovalko V. I. Modularni tečaj igre o prometnim pravilima ili školarac izašao je na ulicu: 1. - 4. razredi. - M.: VAKO, 2006. - 192 str. - (Učiteljska radionica).ISBN 5-94665-198-6.
A. Kuznjecov. Jutarnji razgovori ili fizika za djecupolovno izdanje, 2001
"Pravila cesta Ruske Federacije od 2015. - M.: Izdavačka kuća AST, 2015. - 100 str. bolestan.
Rezolucija Vlade Ruske Federacije iz studenog 2014. br. 1197.
Velika enciklopedija Ćirila i Metoda, moderni elektronički univerzal, 2008.
Pregled ozljeda djece u cestovnom prometu u Samarskoj regiji na temelju rezultata 2017. .
YouTube. SDA za djecu . Ljudi i blogovi.Putovanje s Migalom Migalychom Svetoforovom
Prilog 1.
Upitnik za roditelje.
1. Koliko često vaše dijete mora hodati po cesti (kraj ceste), prelaziti cestu?
A) Rijetko, jer ga češće nosimo autom.
B) često.
C) Svaki dan, na putu do i iz škole.
2. Mislite li da bi korištenje flikera (reflektora) noću trebalo biti obavezno za djecu.
A) Da, slažemo se!
b) Ne uvijek.
B) Ne!
3. Ima li reflektirajućih elemenata ili treperenja (u obliku reflektirajućih bedževa, naljepnica) na odjeći vašeg djeteta (aktovka)?
A) Da, postoje
B) Nije dostupno
4. Jeste li spremni kupiti flikere za svoju djecu?
A) Da, sigurno ćemo kupiti
B) Ne, jer ih smatramo beskorisnima
C) Htio bih, ali nije moguće.
Upitnik za djecu.
Tko vam često govori o pravilima na cesti?
Što je s roditeljima
B) u učiteljskoj školi
C) i roditelji i škola
D) I sam učim u knjigama, internetu
D) nitko
2. Kako obično dolazite do škole (iz škole)?
A) Sam, pješice
B) jedan,
C) S roditeljima, pješice.
D) S roditeljima u javnom prijevozu
D) s roditeljima u autu
3. Koristite li vi i vaši roditelji reflektirajuće svjetiljke kada izlazite vani noću i po lošem vremenu?
A) da
B) ne
c) Ne znam što je treperenje
4. Što mislite čemu služi treperenje?
A) za ljepotu
b) trendi je
C) Radi sigurnosti, da postane vidljiviji u mraku na cesti
D) Treperenje je beskorisno i nepotrebno
5. Što mislite, gdje treba nositi flicker?
A) na vratu ispod odjeće
B) Kod kuće i u učionici
C) Na gornjoj odjeći i ruksaku na ulici
Dodatak 2
Rezultati ankete za roditelje (ukupno 35 osoba):
Prilog 3
Rezultati ankete djece (ukupno 67 osoba):
Dodatak 4
FOTOGRAFIJA 1
Udaljenost do auta je 50 metara. Upaljena su svjetla automobila.
FOTOGRAFIJA 2
Udaljenost do auta je 50 metara. Upaljena su svjetla automobila.
FOTOGRAFIJA 3 Udaljenost na kojoj postaje vidljiva pješaku bez reflektora je 25 metara.
FOTOGRAFIJA 4 Udaljenost do auta 150 metara. Upaljena su svjetla automobila.
Dodatak 5
Scenarij govora propagandnog tima
"Flicker daje svjetlo života!"
Pozdrav prijatelji!
Pozdrav ljudi!
Kakav slavan grad živi!
Sada vam svima želi dobrodošlicu!
- Svi:Propagandni tim je samo klasa!
Drago mi je što mogu poželeti dobrodošlicu svima
Promidžbena ekipa "Krijesnica"!
Naš govor:
Živjeti ne znajući tugu,
Trčati, plivati i letjeti
Moramo propisivati prometna pravila
Promatrajte uvijek i svugdje!
Naš moto:
Krijesnica! Stavite značku
Ili svijetli treperenje!
Pustite vas u tamu ceste
Vozač će vidjeti!
Djeca odlaze i pojavljuju se heroji - mama, tata, kćer.
Scena:
Majka: Oh, moja lijepa kćeri
Evo stranih igračaka za vas
Odaberite bilo koju, sve ću platiti.
Kći: Samo treperenje želim!
Tata: Ona je u histeričnom stanju.
Da, želja je previše fantastična
Možda to pokaže liječniku.
Kći: Samo treperenje želim!
Mama, tata: Što je flicker i gdje ga mogu pronaći?
Kakvu korist vam može donijeti?
Pojavljuju se učenici (svi u treperenju)
Chastushki:
1. Stavite uši na vrh
A danas je četiri
Govorimo o treperenju – svjetlima
Pjevat ćemo vam pjesme.
2. Što tu blista i svira,
Kao iskre vatre?
– Ovo je moj treptaj koji sjaji
Na mojoj odjeći.
3. Imamo ovakvu ikonu,
Treperenje se zove,
Ali ikona nije jednostavna -
reflektirajuća
4. Šivali smo odjeću s mamom
Pod nazivom "Krijesnica"
U mraku da vidite
Kakav čovjek hoda.
5. Pješaci na cesti
bio bi u opasnosti
Ali imaju na svojoj odjeći
Sigurnost treperenja!
6. Nije lako biti dijete.
Ne vidi nas daleko
Ali s treperenjem, prijatelji
Vidite nas izdaleka.
7. Ako su treperi uključeni
metara za 150,
Vozačima smo vidljivi
Zaštićen od katastrofe!
8. Pjevali smo vam pjesme,
Tako da se možete sjetiti
Lekcija o sigurnosti
Naša abeceda cesta!
Djeca se pojavljuju sa znakovima:
1.: Najbolji flikeri su bijeli ili limun žuti. Oni su najsvjetliji. (tableta)
2.: Pješak s treperenjem vidljiv je u farovima automobila na udaljenosti od 150 - 400 metara. (Tablica)
3.: Korištenje flikera smanjuje rizik od sudara s pješakom za 6-8 puta. (tableta)
Svi: Pozivamo vas ovim sloganom,
Neka zdravlje cvjeta u svijetu.
Da se djetetu ne dogodi nevolja,
Flicker bi UVIJEK trebao biti u trendu!
Zajedno "Kupujte Flickere djeci, roditeljima, neka ih vozači vide na cesti!"
Mama: Shvatila sam da reflektirajući elementi pomažu u rješavanju problema nesreća na cestama.
Tata: Reflektirajuća odjeća pravi je način zaštite djeteta od ozljeda na neosvijetljenom putu.
Mama, tata se okreću kćeri:
Mama: Značke i naljepnice, privjesci, narukvice spasit će ti život u bilo kojem dijelu svijeta.
Papa:Šutim, šutim, šutim... Kupit ću ti Flicker!
Kći: Neću nikad
Ostavite treperenje kod kuće.
Pričvrstit ću ga na svoju odjeću
A ja ću prošetati!
Značka, privjesak na uzici
Na torbi, jakni, ruksaku
Daj mi eleganciju
I oni će vas spasiti od udarca.
Cijeli tim je postrojen zajedno:
Zapamtite da postoji samo jedan život
Ona je najvažnija.
- Sigurnost je želja,
I hvala na pažnji!
Dodatak 6
Tehnika, bilo da se radi o kućanskim aparatima dizajniranim da olakšaju svakodnevni život, postala je toliko poznata i svakodnevna da neki od ljudi ne mogu ni zamisliti kako smo živjeli bez svega toga.
Probudili smo se - trebate zagrijati hranu u mikrovalnoj pećnici, par klikova i već se zagrije s pravom temperaturom i pravo vrijeme. Za kuhanje čaja ili kave uključivanjem aparata za kavu ili kuhala za vodu, osjećamo aromu vašeg omiljenog pića u susjednoj sobi. I odlazeći od kuće, već smo uvjereni da će u našoj odsutnosti savjestan robotski usisavač raditi bez umora.
Dobri kućanski aparati daju ono najvažnije - udobnost i slobodno vrijeme koje možete provesti u svojoj omiljenoj zabavi ili još ne robotiziranom poslu.
Robotski usisavači
Bežični usisavači počeli su prelaziti iz kategorije "novosti" u kategoriju svakodnevne opreme, a potonji su počeli gubiti tlo pod pritiskom robotskih usisavača http://roboroom.ru/. Samo ime izaziva neobuzdano zanimanje i maštanje o tome što je to tehnološki novitet.
Ovaj uređaj, zahvaljujući bočnim četkama, omogućuje brzo i učinkovito čišćenje na teško dostupnim mjestima. Takav usisavač opremljen je tehnologijom zahvaljujući kojoj detaljno skenira situaciju u prostoriji, čime je nemoguće promašiti takozvane "slijepe zone". Usisavač se samostalno kreće po cijelom perimetru prostorije, prevladavajući (zaobilazeći) prepreke. Zbog činjenice da se usisavačem može upravljati pomoću daljinskog upravljača, možete čistiti bez ustajanja s sofe.
Savršena perilica rublja
Vjerojatno su svi već zaboravili da su se ljudi prali rukama, a pritom se nisu žalili da “mašina” nema funkciju centrifuge. Nakon što se u gotovo svakom domu pojavila perilica rublja, domaćice su od njih počele zahtijevati sve više dodatnih funkcija. A proizvođači se moraju prilagoditi potrebama i željama potrošača.
“Pametne” stvari su se počele pojavljivati u našem svakodnevnom životu, a tvrtke koje se bave pranjem rublja morale su svladati pametne tehnologije. Tako se u perilicama pojavila funkcionalnost koja im nije bila poznata: glačanje, neovisna analiza stupnja onečišćenja, vaganje, pa čak i percepcija kolokvijalnog govora.
Tako se pojavila idealna perilica rublja iz Siemensa. Ovo čudo moderne tehnologije može samostalno analizirati stupanj zaprljanosti rublja, čak zna i odvojiti mrlje od određenih proizvoda, zatim se samo programira s jednom od četrnaest predviđenih funkcija i bez ljudske intervencije te pokreće proces pranja. Zahvaljujući tome, proces pranja traje samo petnaest minuta. Vrijeme utrošeno na pranje je minimizirano, što ne utječe na kvalitetu tijekom procesa pranja. Ova činjenica pridonosi značajnom smanjenju troškova potrošnje električne energije.
Danas postoji mnogo primjera “pametne” tehnologije: svjetiljke, prerađivači hrane, kamere itd. Ova tehnologija je budućnost...
