История на флота на СССР. Тихоокеанският флот във войната с Япония Военноморски флот на СССР 1941 1945 г

ВОЕННА МИСЪЛ бр.11/2006г

Морска авиация на руския флот: 1938-1945.

полковник В.Л. ГЕРАСИМОВ,

Кандидат на историческите науки

ОКОНЧАТЕЛНО отделяне на военноморската авиация от военната въздушни сили(ВВС) Червената армия се появява в началото на 1937-1938 г. с формирането на Народния комисариат на флота на СССР и включването на флотската авиация във флота. До началото на войната не беше възможно напълно да се премахнат негативните последици от многогодишното участие на военноморската авиация в състава на ВВС на Червената армия (1920-1935, 1937 г.), но положителните промени бяха очевидни.

Първото изпитание на военноморската авиация в състава на ВМС се проведе по време на Съветско-финландската война (1939-1940 г.), в която участваха авиатори от Балтийския и Северния флот. До началото на войната само военновъздушните сили на Балтийския флот разполагат с 469 бойни самолета: 246 изтребителя, 111 бомбардировача, 102 разузнавателни самолета и 10 самолета-наблюдатели. Това значително надвишава броя на всички самолети на финландските ВВС. По отношение на възможностите на театъра, използването на финландската сухопътна авиация беше много ограничено, така че по-голямата част от вражеските военновъздушни сили бяха съставени от хидросамолети, които бяха част от финландските военноморски военновъздушни сили.

В резултат на това авиацията на ВМС на СССР придоби необходимия боен опит по време на „зимната“ война. „За периода на военните действия балтийските авиатори са извършили 16 663 бойни полета, от които 881 през нощта, и са хвърлили 2600 бомби по вражески цели. Във въздушни битки и на летища бяха унищожени 65 самолета, 35 вражески транспорта и военни кораби бяха потопени и повредени. Срещата на висшето ръководство на ВМФ на СССР, проведена в края на 1940 г., беше от голямо значение за по-нататъшното изграждане и развитие на военноморската авиация. Доста голямо внимание беше отделено на военноморската авиация. Доклади и презентации на тема „Опитът от използването на авиацията в съвременната война” изнесоха заместник-началникът по научната и учебната дейност на Военноморското училище (ВМА) им. К.Е. Ворошилов капитан 1-ви ранг V.A. Петровски, началник на военновъздушните сили на ВМС генерал-лейтенант от авиацията С.Ф. Жаворонков, началник на командно-авиационния факултет полковник А.М. Шугинин, началник-отдел „Операции“ на управлението на ВВС на ВМС полковник Н.Г. Колесников, преподаватели от Военноморската академия, служители от авиацията на ВМС, както и изпълняващият длъжността заместник-началник на Главния военноморски щаб контраадмирал В.А. Алафузов.

Състоянието на военновъздушните сили на флотовете в началото на Великата отечествена война може да се разгледа на примера на военновъздушните сили Балтийски флот. В сравнение с военновъздушните сили на европейските флотове, ВВС на Балтийския флот разполагаха с най-много бойни самолети - 659 (таблица).

Но военновъздушните сили на Балтийския флот не се характеризират само с голям брой самолети в началото на войната. На първо място е необходимо да се разгледат организационните формации на балтийската военноморска авиация по това време. Военновъздушните сили на Балтийския флот се състоеха от командване и управление, бойни съединения и части на морската авиация и логистични структури. Формированията бяха авиационни бригади, а частите - отделен авиационен полк; авиационни полкове и отделна авиационна ескадрила на Червеното знаме като част от авиационни бригади; отделни авиационни ескадрили. Авиационният тил включваше авиобази, които също бяха военни части.

Управлението на ВВС на KBF включваше щаб, логистика, инженерна и авиационна служба и политически отдел. Основният работен орган на управление беше щабът, организационно състоящ се от оперативен, организационно-мобилизационен, разузнавателен отдел и редица служби. Ядрото на Балтийските ВВС бяха три авиационни формирования - авиационни бригади: 8, 61 и 10. 8-ма бомбардировъчна авиационна бригада включваше 1-ви минно-торпеден и 57-ми бомбардировъчен авиационен полк. 61-ва изтребителна авиационна бригада се състоеше от два изтребителни авиационни полка - 5-ти и 13-ти и 13-та отделна Червенознаменна авиационна ескадрила. 10-та смесена авиационна бригада се състоеше от 13-ти и 71-ви изтребителни авиационни полкове и 73-ти бомбардировъчен авиационен полк.

8-ма бомбардировъчна авиационна бригада беше базирана на летищата на Ленинградска област - Безаботное, Котли, Копорие, Клопици. 61-ва изтребителна авиационна бригада беше базирана на летища в Ленинградска област - Низино, Липово, Куммолово и Купля. 10-та смесена авиационна бригада беше базирана на летищата Талин, Ханко, Пернов и Керстово. 15-ти отделен военноморски разузнавателен полк базира своите части на летищата: Виборг, Ораниенбаум, Вейно и Валдайските планини. 71-ва отделна авиационна ескадрила бомбардировачи беше разположена на летище Копорие. 15-та, 41-ва, 43-та, 44-та, 58-ма и 81-ва морска отделна разузнавателна авиационна ескадрила са базирани на балтийските летища.

Бойните части на морската авиация бяха достатъчно оборудвани с летателен и инженерен персонал. Например, в началото на войната 8-ма бомбардировъчна авиационна бригада има 115 пилоти, от които 19 летят нощем. Имаше големи трудности при управлението на формирования и части на военновъздушните сили на Червенобанския Балтийски флот. Управлението на ВВС на флота имаше електрическа връзка само с 10-та смесена авиационна бригада, базирана на територията на Естония. Нямаше телена връзка с останалите организационни структури на балтийската авиация. Контролът от Талин на две други авиационни бригади и 15-ти отделен полк, които се намираха в района на Ленинград и Ленинградска област, трябваше да се извършва по радиото или чрез специални комуникационни самолети.

До началото на Великата отечествена война тилът на ВВС на Балтийския флот включва пет въздушни бази, два авиационни склада и четири склада за боеприпаси. Логистиката и техническата поддръжка на летателните части се осъществяваха чрез авиобази. Положителните аспекти на състоянието на ВВС на Балтийския флот в началото на Великата отечествена война включват следното: наличието на собствена авиация, която преди три години и половина не беше част от Балтийския Балтийски флот; присъствието във ВВС на Балтийския флот на Червеното знаме на всички съществуващи по това време клонове на военноморската авиация; боен опит на по-голямата част от летателния състав; висок процент на изправност на военния самолетен парк (87,5%); 100% окомплектованост на частите на морската авиация с инженерно-технически персонал; опит във взаимодействието с военновъздушните сили на Ленинградския военен окръг; доста развита мрежа от летища; провеждане на допълнителна подготовка на летателния и техническия състав в организационните структури на ВВС на флота.

Наред с положителните страни в състоянието на балтийската авиация в началото на войната имаше и редица недостатъци: голям бройбалтийските военновъздушни сили включват изтребители (50,2%) и недостатъчен процент бомбардировачи и минни самолети (27,3%); голям брой остаряла авиационна техника; отдалечеността на местоположението на управлението на военновъздушните сили на ВМС от основните ударни сили; трудности при упражняване на контрол; недостатъчен брой задни конструкции; малък брой летателен персонал, обучен да работи в нощни условия; незавършено изграждане на летищната мрежа на територията на Република Естония; слабо театрално оборудване по отношение на радионавигацията.

Въпреки всички трудности и недостатъци, балтийската военноморска авиация към лятото на 1941 г. беше боеспособна авиационна формация в състава на Червенознаменния Балтийски флот. По-късно, вече през годините на войната, имаше активно отстраняване на тези недостатъци, характерни за цялата местна военноморска авиация от онова време.

В предвоенните години по-нататъшното развитие на военноморската авиация продължава. В същото време имаше и грешки в изграждането на военноморската авиация. В статия на флотски адмирал В.И. Куроедов „Военният опит и перспективите за развитие и използване на флота в бъдещи войни и конфликти“ отбеляза: „По този начин действащите по това време нормативни документи поставят на първо място задачите, които флотът решава самостоятелно. В съответствие с тези насоки бяха обучени силите и бяха разработени планове за тяхното използване. Самостоятелните действия на силите на флота са поставени на първо място в директивата на Народния комисар на отбраната на СССР от 14 октомври 1940 г., разработена от Генералния щаб на Червената армия, въз основа на която се съставят оперативните планове на флотовете за 1941 г. са подготвени. Тези принципи бяха заложени в Ръководството за провеждане на военноморски операции (NMO-40), но като цяло, както показа опитът от войната, те се оказаха недостатъчно обосновани... Трябва да се отбележи, че много задачи имаха стратегически размери и бяха невъзможни за постигане. Вариантите за неблагоприятно развитие на крайбрежните райони изобщо не бяха разгледани, така че на флота не бяха възложени отбранителни задачи.

Недостатъчната обосновка на редица предвоенни документи се отнася напълно и за военноморската авиация, по-специално за използването на кораби, носещи самолети, във военноморска война. Командването на ВМС показа рядка недалновидност по този въпрос. „Признавайки правото на съществуване на корабите, носещи самолети, той не успя да оцени правилно тяхното бързо нарастващо влияние върху хода и резултата от военните операции в морето. Най-лошото е, че това се отрази не само в практиката на военноморското строителство, но и в теорията. По въпросите, свързани с бойното използване на военноморската авиация, нашите теоретици отбелязват времето в продължение на много години. През 1937 г. флотът получава Временния боен устав на военноморските сили на Червената армия (BU MS 37), където целта и ролята на военноморската авиация в операциите в морето са оценени основно правилно, но, както и преди, нито дума за беше обърнато внимание на кораба, да не говорим за палубата, авиацията.

Споменатата харта, въпреки че всъщност признава военноморската авиация като един от клоновете на флота, все пак й възлага поддържаща роля. „Военноморската авиация е в състояние да нанася мощни бомбардировъчни и минно-торпедни удари по корабите на флота, по морските комуникации (комуникации) на противника и неговите морски и въздушни бази, извършвани както самостоятелно, така и във взаимодействие с кораби, средства за брегова отбрана и с назначена сухопътна авиация ... Морската авиация е основното разузнавателно оръжие в морето, способно да извършва охрана и патрулиране, да коригира огъня на кораби, да насочва подводници и надводни кораби към врага и да използва мини и химически бойни агенти. Войната опроверга разпоредбите на много ръководни документи и военноморската авиация в крайна сметка се превърна в основната ударна сила на флота.

До началото на Великата отечествена война е създадена ясна структура на военноморската авиация, която включва командването на Военновъздушните сили на ВМС, звена на централно подчинение и военновъздушните сили на флотовете и флотилиите; са определени основните видове военноморска авиация - бомбардировач и минно-торпедна авиация, изтребителна авиация и разузнавателна авиация. Бомбардировачът и минно-торпедната авиация бяха представени от самолети СБ, ДБ-3ф (Ил-4), ДБ-3, изтребители АР-2, въоръжени с МиГ-1, МиГ-3, И-153, И-15; I -16, разузнавателни самолети - Че-2, КОР-1, Р-5, МБР-2.

До 22 юни 1941 г. военноморските въздушни сили организационно включват бригади, отделни авиационни полкове и авиационни ескадрили. В авиацията на флота имаше 2580 самолета, докато 1183 крилати самолета бяха част от далекоизточната военноморска авиация. В допълнение, военноморските самолети бяха част от отделни военни флотилии - Амур, Каспий и Пинск. Общо трите независими флотилии се състоеха от 23 разузнавателни самолета. Изтребителите представляват 51,32%, разузнавателните самолети - 25,34%, а бомбардировачите и торпедните бомбардировачи - съответно 23,34% от самолетния парк на действащите флотове.

Военноморската авиация влезе във войната, докато беше в етап на подобряване на организационната си структура и техническо преоборудване. В неговия състав напълно отсъстваха щурмови самолети, пикиращи бомбардировачи и противолодъчни самолети, а броят на торпедните бомбардировачи също беше недостатъчен.

В началния период на войната минно-торпедната и бомбардировъчната авиация на Балтийския флот се използва от командването на армията, което претърпя тежки загуби на своята авиация, главно в сухопътния театър. 30 юни 1941 г. се оказа много труден ден за Балтийските военновъздушни сили. Само 1-ви минно-торпеден авиационен полк загуби 13 бойни машини и 10 екипажа в битката при Двинск. В този ден екипажът на бомбардировача младши лейтенант П.С. Игашев за първи път в историята на авиацията направи двоен таран: първо той блъсна Месершмит във въздуха, а след това изпрати повреденото крилато превозно средство в колона от немски танкове. Едва 54 години по-късно подвигът на екипажа е оценен. С указ на президента на Русия от 6 юли 1995 г. № 679 званието Герой на Русия е присъдено на младши лейтенант П.С. Игашев, лейтенант Д.Г. Парфенов, младши лейтенант А.М. Хохлачев, червенофлотец В.Л. Новиков.

Броят на полетите за мисии, извършени от военноморската авиация през 1941 г., се разпределя, както следва: действия срещу сухопътни сили и наземни цели - 45%, покриване на военноморски бази (морски бази), кораби и плавателни съдове в морето - 38%, провеждане на въздушно разузнаване - 13 %, удари по кораби и плавателни съдове в морето и бази - 4 % от полетите.

Решаването на необичайни задачи и наличието на остарял самолетен парк, който отстъпваше по своите тактически и технически характеристики на вражеските самолети, бяха основните причини за значителните загуби на военноморската авиация в началото на войната, въпреки доста добрата й подготовка летателен състав. Но опитът от първите, най-трудни месеци на войната показа, че е необходимо да се коригират някои теоретични положения относно използването на оперативно-тактическите възможности на военноморската авиация във войната и да се премахнат редица организационни недостатъци в общия структура на флотската авиация.

Говорейки за началото на Великата отечествена война, е необходимо да се припомни един исторически факт, който имаше огромно, включително международно значение. В края на юли 1941 г. адмирал Н.Г. Кузнецов и генерал-лейтенант от авиацията С.Ф. Жаворонков излезе с идеята да бомбардира Берлин с военноморска авиация. В резултат на подробно проучване на въпроса изборът падна върху 1-ви минно-торпеден авиационен полк на ВВС на Балтийския флот. По това време полкът е поет от опитен пилот и командир полковник E.N. Преображенски. Именно той ръководи специална група, събрана от всичките пет авиационни ескадрили на полка, която в началото на август 1941 г. се премества на един от най-големите острови на архипелага Мунсунд - остров Саарему (Езел). Именно от летище Кахул на остров Езел тактическият радиус на самолета DB-3f осигуряваше възможност за нанасяне на въздушни удари по Берлин.

След първия тестов разузнавателен полет по маршрута на група от пет DB-3f под командването на капитан А.Я. Ефремов е взето окончателното решение да се бомбардира столицата на Третия райх. Вечерта на 7 август тринадесет максимално натоварени крилати превозни средства излитат една след друга. Флагманът беше Ш. Преображенски, втората група беше водена от В.А. Гречишников, третият се ръководи от А.Я. Ефремов. Пет самолета от полка участваха в този исторически полет над Берлин; останалите екипажи бомбардираха резервни цели. Изненадата от действията на военноморските авиатори се доказва от факта, че на следващата сутрин германските радиостанции предават опит на 150 британски самолета да пробият към Берлин. Британците отговориха по следния начин: „Германското съобщение за бомбардировката на Берлин е мистериозно, тъй като през нощта на 7 срещу 8 август британските самолети не се издигнаха от летищата си поради неблагоприятни метеорологични условия.“

След първия набег на Берлин се появи заповед от народния комисар на отбраната на СССР И.В. Сталин от 8 август 1941 г. № 0265: „В нощта на 7 срещу 8 август група самолети на Балтийския флот направи разузнавателен полет до Германия и бомбардира град Берлин. 5 самолета хвърлят бомби над центъра на Берлин, а останалите в покрайнините на града. В резултат на бомбардировката възникнаха пожари и се наблюдаваха експлозии.

Следва вторият полет, третият... На 13 август 1941 г. с указ на Президиума на Върховния съвет на СССР званието Герой на Съветския съюз е удостоено с полковник Е.И. Преображенски, капитани V.A. Гречишников, А.Я. Ефремов, М.Н. Плоткин и П.И. Хохлов. Имената им станаха известни в цялата страна. Особено популярен беше командирът на полка. По-късно на страниците на ежедневника на ВВС на Балтийския флот „Балтийски летец“ беше написано за него: „Оттогава столицата на Германия вече не смееше да включва светлините по улиците си вечер. Бомбите на Преображенски бяха първите предвестници на неумолимо поражение. Той беше първият, който угаси светлините на Берлин." Общо балтийските пилоти извършиха осем нападения на германската столица, последният от които се проведе на 4 септември 1941 г. Авиационната група извърши 86 полета с 33 самолета (което възлиза на 38 %) достига целта и бомбардира Берлин. Останалите по различни причини бомбардират Щетин, Колберг, Мемел, Виндам, Данциг и Либау. В резултат на акциите в Берлин са регистрирани 32 пожара. По време на бомбардировките на Берлин нашите загуби възлизат на 18 самолета и 7 екипажа.

Официално признание за заслугите на военноморската авиация през трудната 1941 г. е присвояването на гвардейски ранг на четири полка. Съветската морска гвардия е родена на 18 януари 1942 г. Именно в този ден заповедта на народния комисар на флота Н.Г. беше публикувана във вестник "Червен флот" - орган на Народния комисариат на флота. Кузнецов № 10, в който се казва: „За смелостта, проявена във въздушните битки с германските нашественици, за твърдостта, смелостта, дисциплината и организираността, за героизма на личния състав, посочените полкове трябва да бъдат трансформирани в гвардейски полкове, а именно: 1-ви минно-торпеден авиационен полк - към 1-ви гвардейски минно-торпеден авиационен полк, командир на полка Герой на Съветския съюз полковник Е.Н. 72-ри смесен авиационен полк - към 2-ри гвардейски смесен авиационен полк, командир на полка капитан Туманов И.К.; 5-ти изтребителен авиационен полк - към 3-ти гвардейски изтребителен авиационен полк, командир на полка Герой на Съветския съюз майор П.В. 13-ти изтребителен авиационен полк - към 4-ти гвардейски изтребителен авиационен полк, командир на полка майор Михайлов Б.И.”

Качествени и количествени промени във флота на военноморската авиация през годините на войната настъпиха поради пристигането на нови самолети във флотовете. През 1942 г. 80% от предприятията на авиационната индустрия, които се преместват в източни районистраните успяха да установят технологичния цикъл на производство на самолети и започнаха да ги доставят на съществуващи единици с ускорени темпове. Общо до края на Великата отечествена война военноморската авиация получи 14 нови типа бойни самолети, които по редица експлоатационни характеристики превъзхождаха чуждестранните самолети от онова време. „Освен това, започвайки от 1942 г., флотовете започват да получават изтребители Hurricane, Kittyhawk, Airacobra и Spitfire и бомбардировачи Boston-A-20 от САЩ и Великобритания по Lend-Lease.“ и самолети-амфибии Catalina.

Основният недостатък в организацията на военноморската авиация в началото на войната беше, че структурата на летателните части - полкове - се оказа нежизнеспособна във военно време. Поради своята обемност (авиационният полк се състоеше от пет ескадрили и наброяваше 60-80 самолета) те бяха недостатъчно маневрени и трудни за управление. Към края на 1941 г. авиополковете включват три авиационни ескадрили, всяка с по 10-13 самолета. Отделните ескадрили бяха съкратени и съответно реорганизирани. Освен това в бъдеще организацията на военновъздушните сили на флота беше подобрена в посока на отделяне на тиловите служби (авиобази, ремонтни работилници и др.) От бойни части и формирования, с тяхното подчинение на заместник-командира на авиацията на флота сили за логистика. В резултат на това организационно преструктуриране се повиши маневреността на летателните части и качеството на управление на всички организационни структури на военноморските военновъздушни сили. За защита на конвоите в зоната на отговорност на Северния флот и общото укрепване на ВВС на Северния флот Щабът на Върховното главно командване изпрати от своя резерв на оперативно подчинение Специална военноморска авиационна група (ОМАГ). на командващия северноморската авиация. „Пет авиационни полка от тази група пристигнаха в Северния флот в края на юни - началото на юли 1942 г. (35-ти авиационен полк от бомбардировачи с далечен обсег на самолети DB-3f; 28-ми и 29-ти авиационни полкове от пикиращи бомбардировачи - Pe- 2 самолета; 20 1-ви и 255-ти изтребителни авиационни полка, въоръжени със самолети Як-1 и ЛаГГ-3). Всички те преди това са участвали в битки в други флоти. OMAG съществува до ноември 1942 г. Там, на север, настъпиха и структурни промени в организацията на изтребителната авиация, която практически беше разделена на самолети с точково базиране, предназначени за противовъздушна отбрана (ПВО) на военноморската база и комуникациите, и на ескортна авиация за ударни самолети .

По време на ожесточените битки се ражда и развива тактиката на въздушно-десантните операции. В началото на войната торпедни бомбардировачи, бомбардировачи и изтребители се използват като атакуващи самолети. Първите ударни авиационни части започват да се създават във военноморската авиация в Балтийския и Черноморския флот през август 1941 г. През пролетта на 1943 г. щурмова авиация се появява и в състава на Северния флот. В резултат на това във всички флотове бяха формирани организационни структури на щурмовата авиация.

В първия период на Великата отечествена война авиацията на ВМС допринася за дългата и упорита отбрана на Талин, Ленинград, Кронщад, Севастопол и Одеса, Арктика и Кавказ, Ханко и архипелага Мунсунд, Керченския полуостров и Крим.

Вторият период на Великата отечествена война (19 ноември 1942 г. - края на 1943 г.) се характеризира преди всичко с факта, че военноморската авиация заема първо място по щети, нанесени на врага от силите на съветския флот, и впоследствие поддържа водеща позиция позиция сред военните клонове до края на войната. От началото на 1943 г. ефективността на бойното използване на военноморската авиация срещу вражеските комуникации непрекъснато нараства. През 1943 г. е направена значителна стъпка в изграждането на военноморската авиация - извършено е прехвърлянето на военновъздушните сили на ВМС от бригадна към дивизионна организация. Създаването на авиационни дивизии вместо въздушни бригади беше по-съобразено с диктата на времето и увеличи управляемостта на военноморските въздушни сили по схемата: дивизия - полк - ескадрила.

През 1943 г. военноморската авиация участва в три големи операции. ВВС на Балтийския флот, заедно с 13-та и 14-а въздушни армии, участват в пробива на обсадата на Ленинград от 12 до 30 януари 1943 г. В две настъпателни операции - Северен Кавказ (от 1 януари до 4 февруари 1943 г.) и Новоросийск-Таман (10 септември - 9 октомври 1943 г.) - черноморските авиатори допринесоха значително за успеха. Сред първите съединения и части във ВМФ, получили почетни имена, е 11-та щурмова авиационна дивизия на Черноморския флот, която става Новоросийска.

През третия период на Великата отечествена война (1 януари 1944 г. - 9 май 1945 г.) морската авиация като част от ВМС участва в девет стратегически настъпателни операции. До края на войната само 3,3% от самолетите във военноморската авиация са били в експлоатация от 1941 г., а 78,7% са нови местни самолети, докато в началото на войната около 87% от самолетите са остарели самолети.

През третия период на Великата отечествена война основните цели на военноморската авиация бяха вражеските кораби и плавателни съдове в морето и пристанищата. В същото време броят на излетите за извършване на атаки срещу тях възлиза на 35% от общия брой излети срещу 4% през 1941 г. През 1944 г. срещу вражеските транспорти и кораби са извършени 3,3 пъти повече бойни полети, отколкото през 1941-1943 г., и 4 пъти по-малко срещу сухопътните сили на противника.

Промени има и в количественото съотношение между отраслите на морската авиация. Към началото на 1945 г. военновъздушните сили на ВМС се състоят от 35% ударни самолети (10% бомбардировачи-торпедоносци, 8% бомбардировачи, 17% щурмови самолети), 50% изтребители и 15% разузнавателни самолети. И ако в сравнение с началото на войната изтребителната авиация почти запази своя компонент във флотовете, тогава флотът на разузнавателната авиация намалява с 10%, а атакуващата авиация, напротив, се увеличава с повече от 11%. В зависимост от мястото на действие имаше някои особености в разпределението на клоновете на военноморската авиация между флотовете. Така на север преобладаваха торпедните бомбардировачи и разузнавателните самолети и нямаше бомбардировачи, чиято ефективност в условията на Арктика беше ниска. Балтийският флот имаше повече щурмова авиация, а Черноморската авиация имаше повече бомбардировачи.

Именно в последния етап на Великата отечествена война сложният и разнообразен характер на задачите, стоящи пред морската авиация, доведе до по-нататъшно развитие на бойната тактика, засилена специализация и най-подходящото и ефективно използване по предназначение. Разузнавателните самолети се използват за провеждане на въздушно разузнаване на кораби и конвои директно в морето, както и на военноморски бази, пристанища, летища, както и за търсене и унищожаване на подводници. Минно-торпедни и бомбардировъчни самолети са използвани за нанасяне на удари по кораби и конвои в морето, индустриални центрове, бази, пристанища и наземни цели. Щурмови самолети действаха срещу кораби, транспортни средства и конвои, жизненоважни съоръжения и противовъздушни оръжия в бази и пристанища, срещу наземни цели и летища. Бойната авиация поддържаше операциите на ударни и разузнавателни самолети, покриваше своите надводни сили в морето, военноморски бази, пристанища и фронтови войски. Основните усилия на военноморската авиация през 1944-1945 г. са насочени към операции по морските комуникации и осигуряване на фланга при настъпателни действия на войските на крайбрежните фронтове.

Въз основа на резултатите от бойните действия по време на Великата отечествена война морската авиация се превръща в основна ударна сила на флота. Военноморските пилоти извършиха повече от 350 хиляди полета, потопиха 792 и повредиха около 700 вражески кораба и транспорта, унищожиха над 5500 вражески самолета във въздушни битки и на летища.

През февруари 1945 г. на Ялтенската конференция на лидерите на СССР, САЩ и Великобритания беше решен въпросът за влизането на Съветския съюз във войната с Япония два-три месеца след завършване на разгрома на нацистка Германия. На 8 август 1945 г. СССР обявява война на Япония, а на 9 август съветските войски започват военни действия в Далечния изток. Във войната срещу милитаристична Япония участва и авиация от Тихоокеанския флот. В Съветско-японската война (1945 г.) участват две големи авиационни оперативни части на ВМФ - авиацията на Тихоокеанския флот и авиацията на Северната тихоокеанска флотилия (STF). Авиационните сили на флотилията бяха в специални отношения с командващия ВВС на Тихоокеанския флот, а в оперативно отношение бяха подчинени на командващия Северната Тихоокеанска флотилия.

До началото на военните действия авиацията на флота се състоеше от 1495 самолета. ВВС на Тихоокеанския флот и ВВС на Стоп флота се състояха от общо 29 авиационни полка, някои от които организационно бяха част от въздушни дивизии, останалите бяха отделни военни части. Освен това имаше 9 отделни авиационни ескадрили. Още по време на войната Тихоокеанският авиационен флот продължава да се попълва с въздушни полкове от други флотове. Така 36-ти минно-торпеден и 27-ми изтребителен авиационен полк пристигнаха от север, а 43-ти изтребителен полк пристигна от Черноморския флот.

Вражеската авиация в крайбрежното направление имаше 469 самолета. Предимството на военноморската авиация, в допълнение към численото и качествено превъзходство, също беше в това високо нивоморалното състояние на персонала поради победата във Великата отечествена война. Общата численост на тихоокеанските авиационни части също беше висока, която в началото на войната с Япония възлизаше на 96%. Бойните действия на военноморската авиация бяха неразделна част от операциите на Тихоокеанския флот, флотилията и войските на 1-ви и 2-ри Далекоизточни фронтове, действащи в крайбрежната посока, в Северна Корея и на остров Сахалин.

Бойните действия на морската авиация през август 1945 г. се провеждат в следните основни направления: водене на въздушно разузнаване; масирани въздушни удари по вражески пристанища; бойни действия по морските комуникации; поддържане на амфибийни операции, извършвани от флота; противовъздушна отбрана на военноморски бази и конвои по време на морски преходи.

Особеност на въздушното разузнаване беше, че по време на войната разузнавателните самолети на флота не срещнаха силна съпротива от противника. Тази функция, разбира се, допринесе за успешното изпълнение на бойни мисии от разузнавателни самолети. Бомбардировачът и щурмова авиация на флота извършиха най-продължителните масирани удари на големи търговски пристанищаи VMB: Расин, Сейсин, Юки. В резултат на въздушни удари на военноморски авиатори в пристанищата Юка и Расин бяха потопени и повредени осем транспорта, танкер и пътнически параход.

Активните действия на авиацията на Тихоокеанския флот за подкрепа на десантните операции допринесоха за бързото превземане на пристанищата Юка, Расин, Сейсин, Оденцин и Гензан. Въздушните бомбардировки на железопътни възли, мостове и етапи бяха широко използвани по време на десантната операция Сейшин. По време на въздушни удари по железопътни линии в участъка Тумин-Сейсин 12-та щурмова въздушна дивизия особено се отличи. При осигуряването на въздушна подкрепа за десант на западния бряг на Сахалин частите на ВВС на STOF действаха ефективно. Противовъздушната отбрана на военноморските бази се осъществяваше в тясно взаимодействие между военноморската авиация и частите на ПВО. Положителното е, че ПВО на Тихоокеанския флот се ръководи от генерал-майор от авиацията В.В. Суворов, подчинен на командващия ВВС на флота.

Общо по време на войната с Япония „въздушните сили на Тихоокеанския флот извършиха 4724 полета, потопиха над тридесет транспорта, два разрушителя и четири танкера. Общо - 55 кораба и около 70 малки плавателни съда. Авиаторите унищожиха от въздуха десетки железопътни влакове, оръжейни складове, огневи точки, кейове и други обекти.

За смелост и героизъм 15 тихоокеански авиатори са удостоени със званието Герой на Съветския съюз, а осем авиационни полка са преобразувани в гвардейски полкове със заповеди на Народния комисар на Военноморския флот от 23, 26 и 28 август 1945 г. С указ на Президиума на Върховния съвет на СССР от 14 септември 1945 г. три авиационни дивизии и четири авиационни полка от ВВС на флота са наградени с орден „Червено знаме“ за образцово изпълнение на бойните задачи на командването. На следващия ден заповедта е подписана Върховен главнокомандващ№ 0501, според който почетните имена „Сахалински“, „Юкински“, „Порт Артур“ са присвоени на пет авиационни полка, а Расинската, Сейсинската и Рананската стават 12-ти щурмови, 10-ти пикиращ и 2-ри минно-торпеден полк, съответно авиационни дивизии.

„Боевете в Далечния изток бяха краткотрайни, но по отношение на обхвата и силата на удара, нанесен върху врага, те изиграха решаваща роля за окончателното поражение на империалистическа Япония. Личният състав на ВВС на флота показа твърдост и героизъм в тази война, решавайки поставените задачи в тясно взаимодействие с кораби и части на Тихоокеанския флот. Успешните действия на авиацията на Тихоокеанския флот във войната с Япония бяха логично потвърждение за значителната роля на военноморската авиация в подкрепата на всички операции на флота и оказването на помощ на сухопътните сили през 1941-1945 г.

Ефективното внедряване в ежедневната дейност на авиацията на Военноморския флот на СССР на строителния опит в навечерието на войната, бойния опит от Великата отечествена и съветско-японската война, позволи за сравнително кратък исторически период - от средата на 50-те до средата на 70-те години - преминаване от концепцията за строителство до практическо създаване на вътрешна военноморска авиация, отговаряща на всички изисквания на един от основните клонове на океанския флот.

Авиация руски флот/ Под редакцията на V.G. Дейнеки. Санкт Петербург: Корабостроене, 1996. С. 53.

Тиркелтауб С.В., Степаков В.Н. Срещу Финландия. Съветската военноморска авиация в Балтийско море през войната 1939-1940 г. Санкт Петербург: БСК, 2000. С. 17.

Съветско-финландската война 1939-1940 г на морето. В 2 части. Част 1. В 3 книги. М-Л.: Военмориздат, 1945. Ч. 1. Кн. 1. С. 26.

Авиация на руския флот. стр. 54.

Руски архив: Великата отечествена война: В навечерието на войната: Материали от съвещания на висшето ръководство на ВМФ на СССР в края на 1940 г. М.: ТЕРРА, 1997. С. 88-151.

Черноморският флот по това време има 625 самолета, а ВВС на Северния флот - 116 самолета. Виж: Zhumatiy V.I. колекция дидактически материаликурс по история на военноморското изкуство. М.: Хуманитарна академия на въоръжените сили, 1992. С. 49.

До началото на войната контролът на военновъздушните сили на Балтийския флот на Червеното знаме се намира в Талин.

Бойната дейност на военноморската авиация във Великата отечествена война на Съветския съюз 1941-1945 г. Част II. Военновъздушните сили на Балтийския флот на Червеното знаме във Великата отечествена война. М.: Военно издателство, 1963. С. 8.

Точно там. стр. 19.

Куроедов В.И. Опит от войни и перспективи за развитие и използване на ВМС в бъдещи войни и конфликти // Военна мисъл. 2005. № 5. С. 33

Родионов B.I., Монаков M.S. Самолетоносачи: История и перспективи. М.: Воениздат, 2004. С. 41.

Точно там. стр. 41-42.

Временен боен правилник на военноморските сили на Червената армия (BU MS 37). М.-Л. Държавно военно издателство на Народния комисариат на отбраната на СССР, 1937 г. С. 15-16.

Жуматий В.И. Колекция от дидактически материали за курса по история на военноморското изкуство. C. 49.

Замчалов А.Н. История на военноморското изкуство: съветското военноморско изкуство във Великата отечествена война 1941-1945 г. Л.: Военноморска академия, 1987. С. 306.

герои Руска федерация, удостоен със званието за смелост и героизъм, проявени в борбата срещу нацистките нашественици през Великата отечествена война 1941-1945 г. // Кавалер. 2002. № 6. С. 114.

Кузнецов Г.А. Военноморската авиация във войната на море // Военноморски сборник. 1988. № 8. С. 23.

Алексин В.И. Бомбардирахме столицата на „Третия райх” през 1941 г. // Независим военен преглед. 1998. 28 август - 3 септември.

Герасимов В.Л. Съветските военноморски пилоти първи угасиха светлините на Берлин // Военноисторически вестник. 2001. № 8. С. 26.

Бойната дейност на авиацията на Военноморския флот във Великата отечествена война на Съветския съюз 1941-1945 г.: Част 2. Военновъздушните сили на Балтийския флот на Червеното знаме във Великата отечествена война. М.: Воениздат, 1963. С. 120.

Дейнека В.Г. Нашата военноморска авиация / Военноморска колекция. 1996. № 7. С. 10.

Бойко В.С. Крила на Северния флот. Мурманск: Мурманско книжно издателство, 1976. С. 127.

Павлович Н.Б. Развитие на тактиката на ВМС. М.: Воениздат, 1990. С. 212.

Басов А.В. Флотът във Великата отечествена война 1941-1945 г.: Опит от оперативно-стратегическо използване. М.: Наука, 1980. С. 186.

Капитанец И.М. Силен флот означава силна Русия. М.: Вече, 2006. С. 258.

Chevychelov M.E. Тихоокеански соколи. Владивосток: Далекоизточно книжно издателство, 1984. С. 107.

Бойната дейност на авиацията на ВМС във Великата отечествена война на Съветския съюз 1941-1945 г.: Част 4. ВВС на Тихоокеанския флот във Великата отечествена война. М.: Воениздат, 1963. С. 126.

Военноморски флот на СССР (ВМС на СССР)- флотът на Съюза на съветските социалистически републики, съществувал от 1918 до 1992 г., създаден на базата на октомврийска революция. През 1918-1924 г. и 1937-1946 г. е наричан Работнически и селски червен флот (РККФ); през 1924-1937 г. и 1950-1953 г. - Военноморски сили на Червената работническо-селска армия (ВМС на РККА).

Създаване на флот

Флотът на СССР е създаден от останките на руския императорски флот, който е почти напълно унищожен в резултат на Октомврийската революция и Гражданската война.

По време на революцията моряците масово напускат корабите си, а офицерите са частично репресирани или убити, частично се присъединяват към Бялото движение или подават оставка. Строителството на кораба е спряно.

Основата на военноморската мощ на съветския флот трябваше да бъдат бойни кораби от клас „Съветски съюз“, а изграждането на модерен флот беше един от приоритетите на СССР, но избухването на Великата отечествена война попречи на изпълнението от тези планове.

Работническо-селският червен флот участва в съветско-финландската война от 1939-1940 г., която се свежда главно до артилерийски двубои между съветски кораби и финландски крайбрежни укрепления.

Втората световна война

През 1941 г., в резултат на нападението на нацистката германска армия срещу Съветския съюз, армията на Съветския съюз претърпя огромни загуби, много моряци бяха прехвърлени в сухопътните сили, а морските оръдия бяха свалени от корабите и превърнати в крайбрежни . Моряците изиграха особено важна роля на сушата в битките за Одеса, Севастопол, Сталинград, Новоросийск, Туапсе и Ленинград.

Подводница тип М.

Съставът на Червения флот през 1941 г

ВМФ на СССР в навечерието на Великата отечествена война

До 1941 г. ВМС на Съветския съюз включват Северния, Балтийския, Черноморския и Тихоокеанския флот.

Освен това тя включваше Дунавската, Пинската, Каспийската и Амурската флотилии. Бойната мощ на флота се определяше от 3 бойни кораба, 7 крайцера, 44 водачи и миноносци, 24 патрулни кораба, 130 подводници и повече от 200 кораба от различни класове - канонерки, монитори, торпедни катери, спомагателни кораби... 1433 номерирани самолета военноморска авиация...

Силите на Червенознаменния Балтийски флот се състоеха от 2 бойни кораба, 2 крайцера, 2 лидера, 17 разрушителя, 4 минни заградителя, 71 подводници и повече от 100 по-малки кораба - патрулни катери, миночистачи, торпедни катери и др. Авиацията на флота се състоеше от 656 самолета.

Северният флот, формиран през 1933 г., към 1941 г. има 8 разрушителя, 7 патрулни кораба, 2 миночистачи, 14 ловци на подводници и общо 15 подводници. Военновъздушните сили на флота разполагаха със 116 самолета, но половината от тях бяха остарели хидроплани. На корабите и в частите на флота имаше 28 хиляди 381 души персонал.

До началото на Великата отечествена война в Черно море е създаден добре оборудван флот за това време, състоящ се от 1 боен кораб, 5 крайцера, 3 водачи и 14 разрушителя, 47 подводници, 2 бригади торпедни катери, няколко дивизии на миночистачи, патрулни и противолодъчни катери и военноморска авиация (над 600 самолета) и силна брегова отбрана. Черноморският флот включваше Дунавската (до ноември 1941 г.) и Азовската военна флотилия, създадена през юли 1941 г.

Тихоокеанският флот включваше: 2 лидера на разрушители - "Баку" и "Тбилиси", 5 разрушителя, 145 торпедни катера, 6 патрулни кораба, 5 минни заградители, 18 миночистачи, 19 ловци на подводници, 86 подводници, около 500 самолета.

С такива сили флотът посрещна новината за началото на Втората световна война.

През август 1941 г., след нападението на нацистите, 791 цивилни кораба и 251 кораба за гранична охрана са „депортирани“ във флота, след като са преминали през подходящо преоборудване и въоръжение. За нуждите на Червенознаменния флот са формирани 228 брегови отбранителни батареи, 218 противовъздушни батареи и три бронирани влака.

Червеният флот през 1941 г. включва:

  • 7 крайцера (включително 4 леки крайцера от клас „Киров“)
  • 59 разрушителя (включително 46 кораба от клас "Гневни" и "Сторожевой")
  • 22 патрулни кораба
  • множество по-малки кораби и плавателни съдове

Други 219 кораба са били в процес на изграждане в различна степен на завършеност, включително 3 бойни кораба, 2 тежки и 7 леки крайцера, 45 разрушителя и 91 подводници.

По време на Втората световна война САЩ и Великобритания предават на СССР кораби, катери и плавателни съдове с обща водоизместимост 810 000 тона по програмата Lend-Lease.

Операции на флота

След превземането на Талин от германската армия, Балтийският флот се оказа блокиран от минни полета в Ленинград и Кронщад. Надводните кораби обаче продължават да играят важна роля в отбраната на Ленинград - те активно участват в противовъздушната отбрана на града и обстрелват немските позиции от оръдия на главния калибър. Един пример за героизма на моряците са действията на броненосеца Марат, който продължава да се бие и да стреля от оръдията на главния си калибър до края на войната, въпреки факта, че на 23 септември 1941 г. в резултат на нападение от Германски пикиращи бомбардировачи Ju-87, корабът всъщност беше разбит на две части и беше в полунаводнено състояние.

Подводниците на Балтийския флот успяха да пробият морската блокада и въпреки загубите дадоха голям принос за унищожаването на вражеските морски комуникации в Източноевропейския театър на военните действия.

Студена война

Военният потенциал на Съединените щати вече беше огромен в средата на 40-те години. Техните въоръжени сили включваха 150 хиляди различни самолета и най-голямата флота в света, която имаше само над 100 самолетоносача. През април 1949 г. по инициатива на САЩ е създаден военно-политическият блок Организация на Северноатлантическия договор (НАТО), след което са организирани още два блока - CENTO и SEATO. Целите на всички тези организации бяха насочени срещу социалистическите страни.

Международната обстановка диктуваше необходимостта единната сила на социалистическите държави да се противопостави на обединените сили на капиталистическите страни. За тази цел на 14 май 1955 г. във Варшава правителствените ръководители на социалист. страни подписаха колективен съюзнически договор за приятелство, сътрудничество и взаимопомощ, останал в историята като Варшавския договор.

Развитието на флота на СССР след Втората световна война

В първите следвоенни години съветското правителство постави задачата да ускори развитието и обновяването на ВМС. В края на 40-те - началото на 50-те години флотът получи значителен брой нови и модерни крайцери, разрушители, подводници, патрулни кораби, миночистачи, ловци на подводници, торпедни лодки, а предвоенните кораби бяха модернизирани.

В същото време беше отделено много внимание на подобряването на организацията и повишаването на нивото на бойната подготовка, като се вземе предвид опитът от Великата отечествена война. Съществуващите устави и разпоредби бяха преразгледани и бяха разработени нови. учебни помагала, а за задоволяване на увеличените нужди от персонал на флота беше разширена мрежата от военноморски учебни заведения.

Техника и въоръжение на ВМФ на СССР в края на 80-те години

Самолетоносачи Рига и Тбилиси.

А. С. Павлов предоставя следните данни за състава на ВМС на СССР в края на 80-те години: 64 атомни и 15 дизелови подводници с балистични ракети, 79 подводници с крилати ракети (включително 63 атомни), 80 многоцелеви атомни торпедни подводници (всички данни за подводници към 1 януари 1989 г.), четири самолетоносачи, 96 крайцера, разрушители и ракетни фрегати, 174 патрулни и малки противолодъчни кораби, 623 катера и миночистачи, 107 десантни кораба и катери. Общо 1380 бойни кораба (без да се броят спомагателните кораби), 1142 бойни самолета (всички данни за надводни кораби към 1 юли 1988 г.).

Към 1991 г. в корабостроителните предприятия на СССР са построени: два самолетоносача (включително един атомен), 11 атомни подводници с балистични ракети, 18 многоцелеви атомни подводници, седем дизелови подводници, два ракетни крайцера (включително един атомен). -моторни), 10 разрушителя и големи противоподводни кораби и др.

Организация

Към края на 80-те години Военноморският флот на СССР организационно се състои от следните видове сили:

  • под вода
  • повърхност
  • военноморска авиация
  • брегови ракетни и артилерийски войски
  • Морска пехота

Флотът включваше и части и части със специални сили, кораби и плавателни съдове на спомагателния флот, както и различни служби. Главният щаб на ВМС на СССР се намираше в Москва.

Военноморските сили на СССР включват следните военноморски асоциации:

  • Северен флот на Червеното знаме

    След разпадането на СССР и края Студена войнаВоенноморските сили на СССР бяха разделени между бившите съветски републики. Основната част от флота премина към Русия и на нейна основа беше създаден Военноморският флот на Руската федерация.

    Поради последвалото икономическа криза, значителна част от флота е бракуван.

    Базови точки

    В различни години ВМС на СССР използваха чуждестранни пунктове за логистична поддръжка (PMTO на ВМС на СССР):

    • Porkkala Udd, Финландия (1944–1956);
    • Вльора, Албания (1955-1962);
    • Сурабая, Индонезия (1962);
    • Бербера, Сомалия (1964–1977);
    • Нокра, Етиопия (1977–1991);
    • Виктория, Сейшели. (1984-1990);
    • Камран, Виетнам (1979-2002)

    И това е само малка част от системата за базиране на съветския флот - ВМС на СССР успяха да се „покажат“ на много други места:

    • Военноморска база (NAB) Сиенфуегос и Военноморски комуникационен център „Прибой” в Ел Габриел, Куба);
    • Росток, ГДР;
    • Сплит и Тиват, Югославия;
    • Свиноуйшче, Полша;
    • Ходейда, Йемен;
    • Александрия и Марса Матрух, Египет;
    • Триполи и Тобрук, Либия;
    • Луанда, Ангола;
    • Конакри, Гвинея;
    • Бизерта и Сфакс, Тунис;
    • Тартус и Латакия, Сирия;
    • Тренировъчен полигон на морската пехота на о. Сокотра в Арабско море, Йемен.

    Освен това ВМФ на СССР използва станции за слушане в Полша (Swinoujscie), Германия (Rostock), Финландия (Porkkala-Udd), Сомалия (Berbera), Виетнам (Cam Ranh), Сирия (Tartus), Йемен (Hodeidah), Етиопия ( Нокра), Египет и Либия.

    Префикс на кораби и плавателни съдове

    Корабите и плавателните съдове, които принадлежаха на ВМС на СССР, нямаха префикси в имената си.

    Флагове на кораби и плавателни съдове

    Военноморският флаг на СССР беше правоъгълен бял панел със съотношение на страните 2:3, с тясна синя ивица по долния ръб. Над синята ивица от лявата страна на знамето имаше червена звезда, а отдясно имаше червени сърп и чук. Знамето е прието на 27 май 1935 г. с резолюция на Централния изпълнителен комитет и Съвета на народните комисари на СССР № 1982/341 „За военноморските знамена на СССР“.

    Отличителни знаци

    Вижте също

    Бележки

    Литература

    • Ладински Ю. По фарватерите на Балтийско море. – Военни мемоари. - Москва: Военно издателство на Министерството на отбраната на СССР, 1973. - 160 с.
    • Ачкасов В. И., Басов А. В., Сумин А. И. и др. Бойният път на съветския флот. - Москва: Воениздат, 1988. - 607 с. - ISBN 5–203–00527–3
    • Монаков М. С. Главнокомандващ (Животът и делото на адмирала на флота на Съветския съюз С. Г. Горшков). - М.: Кучково поле, 2008. - 704 с. - (Библиотека на клуб "Адмирали"). – 3500 бр. -

Подводните сили на съветския флот по време на Втората световна война държаха ясен, уникален, тъжен „рекорд“ - през този период 15 командири на съветски подводници загинаха без своите кораби. Именно на тази тема е посветен материалът, подготвен за сборника „Тайните на подводната война“ от Андрей Смагин, член на Клуба по история на Московския флот.


А. Смагин. "Когато командирът умре..."


През годините на Великата отечествена война в трите действащи съветски флота - Северния, Червенознаменния Балтийски и Черноморския, във военни действия са участвали съответно 78, 92 и 97 командири на подводници. Степента на тяхното участие във войната беше много различна: някои преминаха през цялата война, както се казва, „от камбана до камбана“, като извършиха голямо числовоенни кампании, докато други не са имали време да направят нито едно пътуване до морето. През годините на войната бяха загубени 102 съветски подводници, повечето от които на вражески комуникации с целия екипаж, но, уви, имаше чести случаи на смърт на отделни членове на техните екипажи, включително самите командири, които ще бъдат обсъдени по-долу.


Северен флот

На 11 юли 1941 г. известната впоследствие част напуска Полярни в първата си военна кампания под командването на старши лейтенант Дмитрий Яковлевич Лисенко.Лодката е изпратена да патрулира на позиция североизточно от остров Килдин. Командирът се чувстваше несигурен по време на кампанията и често променяше курса си; на 20 юли, когато местоположението на лодката не беше определено в продължение на няколко дни, тя, като беше в потопено положение, удари носа си в крайбрежните скали в Териберския залив. Командирът изкомандва "Пълна скорост напред!" и лодката беше разлюляна от нов удар. На борда настъпи паника и командирът най-накрая загуби способността да контролира кораба. Положението е спасено от помощника му, който дава команда за изкачване. Целият носов край на подводницата беше осакатен, вълноломите на торпедните тръби бяха огънати и изтръгнати от местата си. При завръщането си в базата старши лейтенант Д.Я. Лисенко е съден от военен трибунал и според присъдата му е екзекутиран.


На 12 февруари 1942 г. подводница под командването на лейтенант-командир Семьон Иванович Коваленко напуска Полярни за военна кампания в района на нос Нордкин - Лейке фиорд. През нощта на 19 февруари, на 5 мили от залива Honningsvåg, при условия на лоша видимост, тя срещна отряд немски кораби, състоящ се от минния заградител Brummer (бивш норвежки Olav Tryggvasson) и миночистачи M-1502 и M-1503.Знаейки, че врагът е пред него, командирът на минзаг. След като заповяда да даде пълна скорост, от разстояние 400-500 метра той отиде да таранува лодката, която започна да се движи и, заобикаляйки Brummer в голяма дъга, мина пред носа му. Стоейки на палубата на „Щука“, неговият вахтен офицер, навигатор и боцман, сбъркали „Брумер“ с... ескортен кораб на съюзнически конвой, размахваха ръце към немските моряци и викаха за себе си „Руснаци, руснаци!“ Тъй като лодката избягваше да бъде таран, врагът откри огън по нея с всички оръдия, постигайки директно попадение върху издръжливия корпус. По същото време М-1503. след като заобиколи минесага, който продължаваше да се движи с висока скорост, от лявата страна, няколко минути по-късно той излезе на лодката и й нанесе огледален удар под ъгъл от 45° зад бойната кула. Лейтенант-командир Коваленко, скачайки на моста и оценявайки ситуацията, даде команда за спиране на дизеловите двигатели, за да извърши спешно гмуркане, но беше сериозно ранен и падна. докато неговият помощник, навигатор и боцман вече бяха слезли. Но в следващата минута навигаторът отново скочи и извика: „Има ли някой на мостика?“ След като не получи отговор, той изкомандва „Всички долу!“ спешно гмуркане!“ и, застанал на стълбата, успя да затръшне люка на бойната кула точно пред носа на немския миночистач, който отново премина в атака. Тогава нов, силен таранен удар разтърси лодката. По някое време един от немските подофицери, без заповед, скочи с помощта на метателен край върху палубата на съветска лодка и хвърли примка около краката на тежко ранения й командир, който лежеше там в безсъзнание . Когато „щуката“ потъна, съветският подводничар се озова на борда на немски миночистач. Така командир-лейтенант S.I. Коваленко е заловен. където раненият му крак е ампутиран. Германците скоро разбират, че той е командир на подводница и започват разпити, но той или мълчи, или дава неверни показания. Съветският моряк е хвърлен в лагер за военнопленници подводници близо до Париж, където през 1944 г. командир-лейтенант S.I. Коваленко е застрелян от германците.

На 20 май 1942 г. подводница под командването на капитан 3-ти ранг Алексей Кирянович Малишев се отправя в осмата си военна кампания от войната в района на остров Фули. Той започва войната като командир на тази лодка с чин лейтенант-командир, а в третата бойна кампания открива сметката на подводничарите на Северния флот, потапяйки през септември транспорта „Оттар Ярл“ с тонаж 1459 GRT. 12, 1941 в Танафиорд. По време на четвъртата му кампания, в която моторна лодка е потопена от артилерийски огън в района на нос Нордкин, а екипажът й е пленен. Малишев беше награден с орденЛенин. До лятото на 1942 г. Щ-422 под негово командване направи още две бойни мисии. На осмата кампания възникнаха разногласия между командира и неговия нов комисар, старши политически инструктор Абрам Ефимович Табенкин. Освен това жирокомпасът на лодката се повреди и командирът, бивш дивизионен навигатор, се зае да го ремонтира, но след ремонта устройството изпадна в напълно безнадеждно състояние. В резултат на всичко това военният комисар изпрати радиограма до базата с искане за изтегляне на лодката от позицията поради очевидното малодушие на командира. При завръщането си в базата командир-лейтенант А.К. Малишев, след денонсирането на комисаря, е съден от военен трибунал и според присъдата му е разстрелян. (Има доказателства, че Малишев е починал още преди изпълнението на присъдата - в затвора по време на германско въздушно нападение).

На 11 август 1942 г. подводница под командването на капитан 3-ти ранг Николай Гуриевич Столбов, който посреща войната на тази длъжност с чин лейтенант-командир, влиза в позицията в района на нос Нордкин - порт Берлевог на следващата си, десета бойна кампания през войната. По време на две години военни действия лодката, която стана Червено знаме на 3 април 1942 г., извърши 15 торпедни атаки срещу вражески кораби и плавателни съдове, потопи два от тях - на 17 октомври 1941 г. в протока Серейзунд, транспортът “ Westerolen” с тонаж 682 бруто тона, а на 27 февруари 1942 г. в Лакфиорд, на нос. Superhold-ClubbenГермански патрулен кораб NM-01. 14 август в района на Танафиорд в 1 час и 58 минутиПрез нощта при зареждане на батериите на лодката е избухнала газова експлозия - електротехниците са изпуснали срока за вентилация с 25 минути и са напуснали постовете си. Възникналият пожар обхвана 2-ри и 10-ти отсек на лодката, като загинаха 18 членове на екипажа на кораба и неговият командир капитан 3-ти ранг Н.Г. Столбов. След завръщането си в базата телата на загиналите бяха извадени от отделенията и погребани в общ гроб на гробището на град Полярни.

На 24 февруари 1944 г. по неизвестна причина командирът на подводницата капитан 3-ти ранг Александър Иванович Мадисън се самоубива. Той срещна войната като капитан-лейтенант на длъжността командир на бившата латвийска подводница „Ронис“. който е в ремонт в Лиепая до 22 юни 1941 г. На следващия ден, поради невъзможността да се изведе в морето и за да се избегне залавяне от врага, тази лодка, заедно с други кораби в ремонт, беше взривена от съветски моряци, а самият Мадисън имаше късмета да оцелее по време на защитата от Лиепая. На 22 април 1943 г. той получава под командването си подводницата С-15 от Каспийската военна флотилия, която след това прехвърля на север.След като заминава за втората си бойна кампания на 19 февруари 1944 г., „еска“ се завръща в базата още на следващия ден поради болестта на командира, а четири дни по-късно капитан 3-ти ранг A.I. Мадисън се самоуби.


Балтийски флот на Червеното знаме

Когато Великата отечествена война започва на 22 юни 1941 г., в предната база на Червенознаменния Балтийски флот в Лиепая, в допълнение към вече споменатия Ронис, в ремонт имаше още 5 кораба от 1-ва бригада подводници - S-1, S-3, M-71, M-80 и Speedola. От тях само S-3 успя да излезе в морето и дори тогава можеше да отиде само на повърхността. В допълнение към „местния“ екипаж, на лодката бяха някои от моряците от Червения флаг, които останаха в Лиепая, водени от неговия командир капитан 3-ти ранг Иван Тихонович Морски.По време на прехода в района на нос Ужава S-3 е потопен от немски торпедни катери S-35 и S-60. Загинаха почти всички на борда на „Еска“, включително капитан 3-ти ранг И.П. Морски.

През нощта на 8 срещу 9 август 1945 г. СССР, а с него естествено и Тихоокеанският флот, влиза във войната с Япония. В началото на военните действия корабите, авиацията, бреговите части и морската пехота бяха в състояние на пълна готовност за предстоящите битки в морето, във въздуха и на сушата. В началото на войната флотът разполага с 2 крайцера, 1 лидер, 12 разрушителя, 19 патрулни кораба, 10 минни заградители, 52 миночистачи, 49 ловци на подводници, 204 торпедни катера, 78 подводници, 1618 (от които 1382 бойни) самолета. Амурската флотилия, която беше част от Тихоокеанския флот, преди началото на войната имаше 8 монитора, 11 канонерски лодки, 52 бронирани лодки, 12 миночистачи и някои други военни кораби.

Съветският съюз влезе във войната с Япония в съответствие с решението на Кримската конференция на ръководителите на правителствата на СССР, САЩ и Великобритания, проведена през февруари 1945 г. На Потсдамската конференция на държавните ръководители, проведена през юли 1945 г. правителствата на САЩ и Англия потвърждават интереса си страната ни да влезе във войната с Япония.


По време на боевете Тихоокеанският флот (командващ адмирал И. С. Юмашев) трябваше да наруши японските морски комуникации между Манджурия, Северна Корея и Япония, да помогне на войските на 1-ви Далекоизточен фронт в настъплението в крайбрежната посока и да защитава в сътрудничество с войските на 2-ри далекоизточен преден бряг на съветския Далечен изток. В същото време отбраната на брега на Татарския пролив е поверена на Северната тихоокеанска флотилия (командващ вицеадмирал В. А. Андреев) и 16-та сухопътна армия, която беше част от Тихоокеанския флот. Крайбрежието на Камчатка трябваше да се защитава от Петропавловската военноморска база (командир капитан 1-ви ранг Д. Г. Пономарев) и войници от Камчатския отбранителен район. Амурската флотилия (командвана от контраадмирал Н. В. Антонов) беше натоварена със задачата да осигури преминаването на войските през Амур и Усури и да улесни настъплението на нашите войски в посока Сунгари.

Ръководството на всички бойни операции на сухопътните сили, авиацията и флота е поверено на маршала на Съветския съюз А.М. Василевски. Координацията на действията на Тихоокеанския флот с армейските войски се осъществява от главнокомандващия на ВМС адмирал Н.Г. Кузнецов.

Съветските въоръжени сили - армейски войски, авиация и флот трябваше да водят бойни действия в Манджурия, Корея, Южен Сахалин и Курилските острови, т.е. на фронт с дължина над 6 хиляди километра. По протежение на границата на СССР дотогава японците са изградили 17 укрепени райони и повече от 4500 дълготрайни отбранителни структури. До август 1945 г. японската Квантунска армия наброява около 750 хиляди души. Имаше 1155 танка и самоходни оръдия, 1800 самолета, 30 кораба и лодки. От 10 август 1945 г. войските на 17-ти (Корейски) фронт и 5-та японска въздушна армия са подчинени на командването на Квантунската армия. Общо групата, разположена от японците в Манджурия, Вътрешна Монголия и Корея, възлиза на повече от 1 милион души. Нашите войски превъзхождаха японците по численост 1,7 пъти, по танкове - 4,5 пъти, по брой на самолети - 2,8 пъти. Във военноморския театър на военните действия нашите военноморски сили отстъпваха на японския флот по броя на големите надводни кораби - самолетоносачи и бойни кораби, които нашият флот изобщо не разполагаше. Появата на тези кораби в руски води обаче беше малко вероятна, тъй като нашата авиация напълно доминираше във въздуха.

Именно тя, авиацията на Тихоокеанския флот, започна военни действия с масирани удари японски пристанищаЮки, Рашин и Сейшин, които са служили на японците като военноморски бази в Северна Корея. В резултат на нашите въздушни нападения морските комуникации на Япония бяха нарушени още в първите дни на войната.

Тук авторът на тези редове - като участник във войната с Япония - би искал да подчертае, че превъзходството на съветската авиация във въздуха беше почти абсолютно. Във всеки случай, дори ако отделни японски самолети излетяха от своите летища, те почти веднага бяха свалени от нашите изтребители. Това превъзходство на съветските авиатори над японските беше осигурено от три основни фактора: количествен - имахме много повече самолети; качествени - съветските изтребители, щурмови самолети, бомбардировачи имаха много по-високи тактически и технически характеристики от японските; И накрая, летателните умения на нашите въздушни изтребители, които придобиха огромен боен опит в битките с „Луфтвафе” - германските авиационни сили, се оказаха несравнимо по-изтънчени от тези на японците.

Скоро след съкрушителните нападения на съветските авиатори над японските бази, командирът на Тихоокеанския флот адмирал И.С. Юмашев, в съгласие с маршал А.М. Василевски решава да разтовари войски в пристанищата Юки, Расин, Сейсин. В очакване на десанта бомбардировачи и щурмови самолети продължиха да нанасят удари по тези пристанища. В същото време те бяха атакувани от морето от торпедни катери, чиито набези бяха ръководени от командирите на дивизии на капитан 3-ти ранг К.В. Казачински, С.П. Кострицки и лейтенант командир М.Г. Малик. В резултат на въздушни и морски атаки защитата на Юки, Расин и Сейшин беше сериозно отслабена. Японците загубиха до 20 транспорта и други кораби.

В тези битки се отличава Михаил Янко, летец от 37-ми ударен авиационен полк. Неговият Ил-2, след успешна атака срещу транспорт в Расин, се запалва, когато самолетът е ударен от вражески снаряд. Пилотът насочи колата, обхваната от пламъци, към едно от вражеските пристанищни съоръжения и загина заедно със своя другар по оръжие, стрелец И.М. Бабкин.

Целта на десантната операция Сейшин, проведена в първите дни, беше да се превземе японската военноморска база Сейшин (Чонджин), за да се лиши врагът от възможността да използва тази база за транспортни операции: прехвърляне на подкрепления, оборудване, боеприпаси от родината, за евакуация на ранени и материални активи в Япония. Тогава Сейшин е бил укрепен район (4 хиляди души), прикриван от морето от брегова артилерия. Планът на командването на флота предвиждаше внезапно кацане на войски с цел превземане на пристанищната линия и разузнаване на вражеските сили. Тогава беше планирано да се разтоварят основните сили за десант, да се заеме градът и да се задържи до пристигането на войските на 25-та армия, напредваща по крайбрежието.

Основните сили за десант включват 355-ти отделен батальон на морската пехота на майор М. Бараболко (1-ви ешелон), 13-та бригада морска пехота на генерал-майор В. Трушин (2-ри ешелон) и 335-та пехотна дивизия (3-ти ешелон). Разрушителят Войков, минният заградител Аргун, 8 патрулни кораба, 7 миночистачи, 24 патрулни и торпедни катера, 12 десантни кораба и 7 транспорта участваха в десанта и огневата поддръжка на десанта. Въздушната група, покриваща и поддържаща десанта, се състоеше от 188 бомбардировачи и 73 изтребители, тоест почти 7 авиационни полка. Общото ръководство на десанта се осъществява от генерал-майор В.П. Трушин, десантни сили - капитан 1-ви ранг А.Ф. Студеничников.

След като авиацията бомбардира отбранителните структури на противника в Сейсин, в 7 часа на 13 август шест торпедни катера под командването на лейтенант-командир В.И. Марковски с разузнавателния отряд на старши лейтенант В.Н. Леонов и рота картечници на старши лейтенант И.М. Яроцки от залива Новик (остров Руски) се насочи към Сейсин. Още същия ден те кацнаха в града. Докато този авангард напредва по улиците на Сейшин, японската съпротива започва да нараства и боевете стават ожесточени. Тихият океан, пресичайки линии в чужбина, участвайки в ръкопашен бой с врага, бавно, но сигурно продължи да напредва. Сутринта на 14 август войниците от първия ешелон на десантните сили кацнаха в Сейсин, а на 15 август - от втория ешелон. Кацането на третия ешелон не беше необходимо, тъй като силите и средствата на 6-те хиляди тихоокеански войници, които влязоха в Сейшин, бяха достатъчни, за да превземат града. На 16 август следобед, в сътрудничество с части от 393-та пехотна дивизия на 25-та армия, моряците напълно окупираха града.

Успехът на десанта до голяма степен беше възможен благодарение на ефективната подкрепа на корабите и самолетите на флота. Разрушителят „Войков”, минното платно „Аргун” и други кораби са открили огън по врага 65 пъти. Патрулният кораб „Метел“, командван от командир-лейтенант Л.Н. Балякин, оказвайки огнева помощ на парашутистите, свали вражески самолет с точни залпове. Тогава артилеристите на Метел унищожиха бронирания влак на врага, влак с военна техника, извадиха от строя японската брегова батарея и унищожиха осем бетонни укрепления и вражески огневи точки.

В битките за Сейшин врагът загуби повече от 3 хиляди души, голямо количество военна техника и оръжия. Десантните сили успяха да превземат града и пристанището на врага в рамките на три дни благодарение на огромния героизъм и умения на тихоокеанските островитяни, тяхното умело ръководство от командири от всички нива и благодарение на отличната бойна техника на десанта. В битките за Сейшин те се отличават и са удостоени със званието Герой на Съветския съюз L.N. Балякин, В.Н. Леонов (средно), I.M. Яроцки, М.П. Бараболко, В.Г. Моисеенко, М.Н. Цуканова, К.П. Бирюля, М.И. Кочетков, стотици офицери, старшини, сержанти и матроси бяха наградени с военни ордени и медали.

След превземането на Сейсин тихоокеанските войски под командването на А.Ф. Студеничников освобождава още две големи вражески крепости - пристанищата Одечин (бивш Ететин) и Вонсан (Гензан). В последния са пленени 6238 японски офицери и войници.

Почти едновременно с десантните операции и битките на сушата в Северна Корея Южен Сахалин беше освободен от японските войски. На 10 август 1945 г. Северната тихоокеанска флотилия (командващ вицеадмирал В. А. Андреев) получава заповед, във взаимодействие с войските на 16-та армия на 2-ри Далекоизточен фронт (командващ армията генерал-лейтенант Л. Г. Черемисов), да превземе южната част на остров Сахалин. В резултат на това тази част от острова е окупирана от Япония Руско-японска война 1904-1905 г.

Боевете започват на 11 август 1945 г. в Поронайското направление. Сухопътните сили започнаха настъпление по река Поронай. Отдясно и отляво на долината на тази река се простираха планински вериги, изцяло покрити с гора. Японците, осъзнавайки важността на посоката на Поронай, оборудваха мощна укрепена зона (УР) северно от Котон (сега село Победино). Имаше дължина 12 километра по фронта и 30 километра в дълбочина. В това пространство, по протежение на единствения път, минаващ от север на юг на острова, са оборудвани 17 бокса, 31 артилерийски и 108 картечни бункера, 28 артилерийски и 18 минохвъргачни позиции и 150 укрития. УР беше защитаван от 88-а карафутска японска дивизия, която заедно с укрепителни части наброяваше до 20 хиляди души. Противникът имаше още 10 хиляди резервисти в готовност за съпротива. Тежките боеве с големи жертви продължиха повече от седмица. Само на 18 август нашите войски успяха да пробият отбраната на противника. В същото време значителна помощ на армията беше предоставена от десантни сили, които кацнаха в Тихия океан дълбоко зад вражеските линии.

На 16 август патрулният кораб „Зарница“, 4 миночистачи, 2 транспортни, 6 патрулни и 19 торпедни катера стоварват 365-ти отделен батальон на морската пехота и един батальон на 113-та пехотна бригада в пристанище Торо (днес Шахтерск). Парашутистите веднага влязоха в ожесточена битка с врага. До сутринта на следващия ден Тихият океан превзе четири селища и пристанищния град Есутору (сега Углегорск).

На 20 август комбиниран батальон на морската пехота и 113-та пехотна бригада кацнаха в пристанището на Маока (сега Холмск). И пред тях нашата разузнавателна група тайно проникна на брега в района на Маока от подводница Щ-118 и успешно изпълни задачата си. Съпротивата на врага обаче беше отчаяна и десантът трябваше да се бие с особено ожесточение и смелост. На един от патрулните катери е избухнал пожар заради вражески огън. Но командирът на катера капитан-лейтенант А. Александров, въпреки че е ранен в главата и ръцете, и неговите подчинени показаха пример за доблест, издръжливост и решиха проблема си. До 14 часа парашутистите превзеха града и пристанището. Японците, загубили повече от 300 войници и офицери убити и 600 души пленени, се оттеглят във вътрешността на острова.

На 25 август друг десант от 1600 тихоокеански моряци акостира в пристанището Отомари (сега Корсаков). Японският гарнизон, наброяващ 3400 души, слага оръжие почти без съпротива и се предава.

Събитията в настъпателната операция Сунгари се развиха не по-малко успешно за нашите войски. В тази операция Амурската флотилия подпомогна войските на 2-ри Далекоизточен фронт в разгрома на японската Квантунска армия. На 9 август нашите войски започнаха настъпление. След като преминаха реките Амур и Усури с помощта на корабите на Червенознаменната Амурска флотилия (KAF), войските на нашите две армии и стрелковите корпуси превзеха речните предмостия. В същото време, с подкрепата на мониторите, войските бяха кацнати във Фуюан, които бързо превзеха този град. Първа бригада речни кораби на KAF, след като изчисти фарватера, влезе в устието на река Сунгари и подкрепи армейските парашутисти с артилерийски огън. На 10 август нашите войски превзеха УР Сунгари и отбранителния възел Тонгдзян. Тук особено се отличи екипажът на монитора Сун Ятсен. Когато нашите войски превзеха укрепения район Фуджин, действайки заедно с отряд бронирани лодки, мониторът унищожи пет бокса, дванадесет бункера, склад за боеприпаси и шест минохвъргачни батареи с точен артилерийски огън. В същото време Сун Ятсен изпраща войски през реката и подкрепя действията им на брега със своята артилерия.

На 18 август войските на 15-та армия с помощта на KAF превзеха Суню УР и Суню, където плениха 20 хиляди вражески войници и офицери. На 19 август армията и бойците на KAF превзеха Сансин. На 20 август в Харбин, вече окупиран от нашето въздушно нападение, 1-ва и 2-ра бригади кораби на KAF приеха капитулацията на японската флотилия Сунгари.

През същите августовски дни на 1945 г. въздушнодесантните войски, формирани от екипажите на кораби и крайбрежните части на Тихоокеанския флот, са кацани в Порт Артур (Люшун) и Дайрен (Далиан). На 25 август 17 хидросамолета тип Каталина, които излетяха за 5 часа от близо до Владивосток (летище Суходол) с тихоокеански парашутисти на борда, се пръснаха в залива Порт Артур. На същия ден японските гарнизони в Порт Артур и Дайрен слагат оръжие. И жителите на тихоокеанските острови тържествено издигнаха нашия военноморски флаг над крепостта Порт Артур.

В резултат на поражението на японските войски в Манджурия и Сахалин бяха създадени благоприятни условия за освобождаването на Курилските острови от врага. Ключовата позиция на японците беше остров Шумшу, чиято отбрана се състоеше от дълготрайни структури, които бяха покрити от полева и противовъздушна артилерия. Островите Шумшу и Парамушир бяха защитени от гарнизон от повече от 8 хиляди души, подсилен от 60 танка. Всички зони на брега, удобни за кацане, бяха покрити с контейнери и бункери, свързани помежду си с подземни проходи и окопи. Складове, електроцентрали, болници - всичко това се намираше под земята на дълбочина до 50 метра. На 18 август два патрулни кораба, миночистачът „Охотск“, 4 миночистача, 17 транспортни и 16 специални десантни кораба, които превозваха почти 9 хиляди моряци, войници и офицери, се приближиха до Шумш и Парамушир и започнаха десанта. Противникът оказва ожесточена съпротива на парашутистите. Кървавите битки при Шумшу и Парамушир продължават с променлив успех до 23 август. До края на деня японският гарнизон капитулира. Тихоокеанските моряци Николай Вилков и Пьотър Иличев постигнаха неувяхващ подвиг в тези битки. С телата си те покриха амбразурите на вражеските боксове на височина 171, които станаха епицентърът на цялата борба за остров Шумшу. Екипажът на минното платно Охотск се биеше героично в тези битки, поемайки основната тежест на вражеските батареи. Кормилното управление и централното осветление на кораба отказаха, а 15 души бяха убити и ранени. В тези критични моменти екипажът прояви изключителна храброст, отстрани повредата и изпълни с чест поставената задача.

До края на август цялата северна част на Курилските острови, чак до остров Уруп, беше освободена от врага. Останалите острови на юг от Уруп бяха окупирани от силите на Северната тихоокеанска флотилия до 1 септември. До 60 хиляди офицери и войници бяха пленени на Курилските острови. Курилската десантна операция е последната операция от Втората световна война.

На 2 септември 1945 г. в Токийския залив на борда на американския боен кораб Мисури е подписан актът за безусловна капитулация на Япония. Второ Световна войнаприключи. Тихоокеанските моряци и целият Тихоокеански флот дадоха голям и незабравим принос за тази победа.

Северният флот на ВМФ на СССР (СФ) във Великата отечествена война.

За разлика от други флотове, Северният флот увеличава силите си по време на войната. И така, до началото на Великата отечествена война той имаше:

★15 подводници, обединени в една бригада.
★ 8 разрушители,
★7 патрулни кораба (почти всички патрулни кораби са били цивилни кораби, мобилизирани по време на войната).
★Авиацията се състоеше само от 116 бойни самолета, предимно остарели типове.

Създаване на морската пехота в Северния флот през 1941 г.

Трудната ситуация на сухопътния фронт принуди командването на Северния флот спешно да създаде нови части и формирования на морската пехота. През 1941 г. сформира отделна бригада, няколко полка и батальона с обща численост 10 хиляди души.

Започнаха активни военни действия в северната част на Кола 29 юни 1941 г. Противникът нанесе основния удар в посока Мурманск. През първата половина на юли войските на 14-та армия, водейки тежки битки, спряха противника на 20-30 километра от границата. Частите на морската пехота на Северния флот оказаха голяма помощ на войниците от 14-та армия. Десантните атаки във фланга на противника на 7 и 14 юли изиграха важна роля за осуетяване на плановете на фашисткото командване.

Един от първите жители на Северно море, който отиде на сухопътния фронт, беше комсомолският старши сержант В.П. В една от битките през юли 1941 г. той замества убития командир на взвод, а войниците под негово командване успешно отблъскват яростни атаки на превъзхождащите сили на противника в продължение на няколко часа. В тази битка съветски войнициводен от Кисляков, унищожи десетки вражески войници. За проявения героизъм в борбата срещу нацистките нашественици Президиумът на Върховния съвет на СССР удостои Василий Павлович Кисляков с високото звание Герой на Съветския съюз.

Легендарният подвиг на жителя на Североморск И. М. Сивко ще остане завинаги в паметта на съветския народ. 02 август 1941 г, прикривайки отстъплението на своите другари, безстрашният воин упорито защитаваше важна височина. Когато на Сивко му свършват патроните, нацистите се опитват да го вземат в плен. След като ги остави да се приближат, червенофлотецът се изправи в целия си ръст и с възклицанието „Руснаците не се предават“ взриви последната граната. След като унищожи враговете, самият Североморец загина. Иван Михайлович Сивко посмъртно е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

По време на Великата отечествена война най-важните външни и вътрешни комуникации на нашата родина преминават през моретата на Северния ледовит океан. Осигуряването на защитата на конвоите, идващи от Англия и САЩ, беше поверено на Северния флот. Първият съюзнически конвой PQ-0, състоящ се от шест транспорта, пристигна в Архангелск 31 август 1941 г. Общо през 1941 г. седем съюзнически конвоя пристигат от Англия и Исландия до пристанищата на Бяло море. През 1941 г. съюзническите кораби практически не срещат съпротива от германците.

Нацистите също не успяха да превземат полуостров Рибачи, стратегическа точка, от която те контролираха входа на заливите Кола, Мотовски и Печенга. През лятото на 1941 г. съветските войски, с подкрепата на кораби на Северния флот, спряха врага на хребета Муста-Тунтури. 08 септември 1941 гНацистите подновиха настъплението си в посока Мурманск, но войските на 14-та армия принудиха противника да премине в отбрана.

12 септември 1941 гголямата подводница K-2 (командвана от капитан 3-ти ранг V.P. Utkin) е първата в Севера, която успешно използва артилерийско оръжие за нападение. На борда на K-2 беше командирът на подводния дивизион капитан 2-ри ранг M.I. Гаджиев е опитен подводничар, инициативен и смел офицер. След като постави минно поле на входа на един от фиордите, K-2 остана на позиция за откриване и унищожаване на вражески транспорти. 12 септември 1941 гподводницата откри транспорт с водоизместимост 5-6 хиляди тона. Убеден, че е невъзможно да се атакува с торпеда, Гаджиев предлага на командира да атакува кораба с артилерия. След като изплува, лодката от разстояние 45 kb. откри огън по кораба от 100-мм оръдие. Атаката е започната в непосредствена близост до вражеския бряг (50-60 ca.) В видимостта на неговите наблюдателни постове. Но рискът беше оправдан - в района не бяха забелязани брегови батареи, а наблизо нямаше военни кораби. След като получи няколко директни попадения, превозното средство загуби контрол и, потапяйки кърмата си във водата, се обърна рязко към брега. В същото време се появи хидроплан, който се насочи към подводницата. Минута по-късно, когато вече беше на перископна дълбочина, близо до нея се чу експлозия на бомби, очевидно пуснати от самолет, но лодката не получи никакви щети. Когато К-2 влезе в базата, капитан 2 ранг Гаджиев одобри предложението на командира на минно-артилерийската бойна част на катера лейтенант З.М. Арванов дава халосен изстрел от пистолет - залп в чест на тази победа. Това беше началото на традицията на подводничарите от Северния флот, когато влизат в базата, да уведомяват с броя на изстрелите за броя на потъналите транспорти и кораби.

23 септември 1941 гпредприе контраатака и прогони врага през река Болшая Западная Лица. В тези битки формираната в Мурманск полярна дивизия получи бойно кръщение. Когато врагът успя да се придвижи напред и да създаде пряка заплаха за превземане на Мурманск, полковете на Полярната дивизия незабавно влязоха в битка с групата, която беше пробила и изтласка врага обратно на предишните им позиции.

Съединенията и частите на флота, действащи на сухопътния фронт, унищожиха десетки хиляди фашистки войници и офицери.

В битките Северният флот загуби:

★3 разрушителя - "Swift", "Crushing", "Active".
★23 подводници.
★16 патрулни кораба.
★13 миночистачи.
★12 торпедни катера.
★3 лодки тип „голям морски ловец”.
★7 лодки „малък морски ловец“.
★9 патрулни лодки.
★Загуби в личен състав - 10 905 души.

Резултати от Отечествената война за Северния флот:

Силите на Северния флот унищожиха над:

★214 военни и спомагателни кораби.
★Повече от 413 превоза с общ тонаж над 1 милион тона.
★ Около 1300 вражески самолета.

Осигурено е окабеляване:

★76 съюзнически конвоя с 1463 транспорта.
★1152 охранителни кораба.
★1548 конвои са извършени по вътрешните комуникации на Северния ледовит океан.

Възстановени и ремонтирани са:

★Ремонтирани са около 1500 артилерийски съоръжения,
★3000 торпеда и много други бойни и технически средства;
★Кораборемонтните предприятия на Мурманск и Архангелск ремонтираха 2653 военни кораба и плавателни съдове;
★Медиците на флота постигнаха високи резултатипри лечение на ранени и болни, връщане на служба на 68,5% от ранените и 92,9% от болните;
★Спомагателните кораби транспортираха 1,7 милиона тона различни товари и изпълниха много други задачи;
★Смелите спасители незабавно се притекоха на помощ на 59 аварийни военни и транспортни кораба, вдигнаха от дъното на морето 196 кораба и транспорта, извадиха 22 хиляди тона ценен товар от потънали кораби;
★Обемът на военния транспорт възлиза на повече от 1 милион души и повече от 1,6 милиона тона товари, транспортният флот транспортира около 2 милиона тона икономически товари;

Подвизите на войниците от Североморск във Великата отечествена война влязоха в героичната история на въоръжените сили като ярки страници.

Команден състав на Северния флот на ВМФ на СССР (1941-1945 г.)

— , от септември 1941 г. вицеадмирал, от март 1944 г. адмирал A.G. (юни 1941 г. - до края война).

Командващ
Пълно име Позиция/ранг Лидерски период
Головко А. Г. Адмирал 1941 — 1945
Членове на Военния съвет
Николаев А. А. Вицеадмирал 1941 — 1945
Старостин М. И. Секретар на Мурманския областен комитет на Всесъюзната комунистическа партия на болшевиките / генерал-майор Юни 1941 - септември 1944 г
Началници на щабове
Кучеров С. Г. контраадмирал юни 1941 - март 1943 г
Федоров М. И. контраадмирал март 1943 - май 1944 г
Платонов V.I. Вицеадмирал 1944 — 1945

Пристанището в Мурманск се превръща във врата, през която непрекъснато пристигат танкове, самолети, автомобили, локомотиви и други материали, необходими на страната за борба с фашизма. Първият съюзнически керван пристигна в Мурманск 11 януари 1942 г, а общо по време на войната в пристанището на Мурманск са разтоварени около 300 кораба и са обработени над 1,2 милиона тона вносни товари. Огромна тежест падна върху железопътния възел Мурманск, тъй като товарът, пристигнал в пристанището, трябваше да бъде изпратен до местоназначението си във вътрешността.

По настояване на съветското правителство 26 април 1942 гКонвой PQ-15, състоящ се от 25 транспорта, напусна Исландия. Три от тях са потопени от вражески самолети. От приближаващия конвой QP-11, който се състоеше от 13 транспорта, вражеските надводни кораби потопиха един транспорт. Крайцерът Единбург, който имаше значително количество злато на борда, беше ударен от две торпеда. 02 май 1942 гАнглийските миночистачи отстраняват екипажа и крайцерът е потопен. Командирът на Северния флот контраадмирал А.Г. Головко смята, че крайцерът трябва да бъде изтеглен до Колския залив.

30 май 1942 г, докато прикриваше конвоя, един от известните пилоти от Великата Отечествена война, Герой на Съветския съюз Б.Ф., загина във въздушен бой. Сафонов. На този ден Сафонов лично свали три вражески бомбардировача. В бойната си сметка има 33 свалени фашистки самолета.

След като не успяха да превземат Мурманск и да блокират морските комуникации, през които стратегическите товари пристигнаха в СССР, нацистите засилиха бомбардировките на пристанището и областния център. Градът е подложен на особено тежки бомбардировки през лятото на 1942 г. само 18 юни 1942 гНад Мурманск са хвърлени 12 хиляди бомби, над 600 дървени сгради са изгорени в града. Общо от 1941 до 1944 г. над Мурманск са извършени 792 нападения на нацистката авиация, хвърлени са около 7 хиляди високоексплозивни и 200 хиляди запалителни бомби.

14 януари 1943 гВ района на Вардо е открит вражески конвой, състоящ се от пет транспорта и няколко ескортни кораба. Самолетите, водени от капитани В.Н., излетяха във въздуха. Киселев и А.А. Бащирков. Това беше 106-ият полет на Бащирков. След като откриха конвоя, самолетите поеха боен курс. Когато до транспортите остават 400-500 м, торпедата се отделят от самолета и се втурват към целта. В този момент колата на Бащирков се запалила. Очаквайки неизбежната си смърт, той съобщи по радиото: „Самолетът гори, гмуркам се в транспорта“. В резултат на атаката нацистите загубиха две превозни средства. Капитан А.А. Бащирков и стрелецът-радист сержант В.Н. Гаврилов посмъртно е удостоен със званието Герой на Съветския съюз.

В края на 1943 г. военновъздушните сили на Северния флот най-накрая придобиват господство във въздуха. Това даде възможност на командването на флота, като защитава собствените си морски комуникации, да разпредели значителни авиационни сили за постоянни операции по морските комуникации на противника. В определени периоди (полярен ден) операциите на авиацията по комуникациите на противника заемаха водещо място.

През 1943 г. самолетите на Северния флот потъват и се повреждат:

★61 превозни средства с общ тонаж 186 хиляди тона,
★2 помощни съда
★5 бойни кораба (2 патрулни кораба, миночистач, минен заградител и патрулен катер).

15 юли 1944 гВражески конвой, състоящ се от транспорти, е открит на подстъпите към пристанището Варде. Конвоят включваше разрушители, ескортни и патрулни катери. Поради сложните метеорологични условия в операцията не можаха да участват бомбардировачи.
Осем лодки под командването на капитан 2-ри ранг Алексеев (сега Герой на Съветския съюз), прикрити от четири бойци, излязоха да посрещнат вражеския конвой. Лейтенант Юрченко, който вървеше на лодката си отделно от отряда, откри голяма плаваща лодка и я атакува. Торпедата пропуснаха целта си. Тогава смелият командир се качи на транспорта, постави експлозивни патрони и се оттегли. Дрифтиращата лодка избухна.
След като откриха врага, лодките на Алексеев започнаха да атакуват една след друга; умело използвайки димна завеса и маневрирайки, лодките бързо удрят различни цели едновременно.

До есента на 1944 г. Червената армия твърдо държи стратегическата инициатива на съветско-германския фронт. В началото на септември в посока Кандалакша войските на 19-та армия преминаха в настъпление и до края на месеца достигнаха съветско-финландската граница. 19 септември 1944 гФинландия напуска войната.

Сутринта 07 октомври 1944 гВойските на Карелския фронт преминаха в настъпление. По време на настъплението частите на 2-ра германска планинска стрелкова дивизия бяха разбити. В същото време нашите войски направиха дълбок обход на отворения десен фланг на отбраната на противника през труден терен и достигнаха района южно от Луостари. Вечерта на 9 октомври беше извършен десант от Мотовския залив. Десантът завладя предвидения участък от брега и започна бързо да се движи на юг. Сутринта на 10 октомври части от бригадата достигнаха фланга и тила на вражеската отбрана. След като беше определен успехът на десанта в залива Мала Волоковая, започна пробивът на вражеската отбрана на провлака на полуостров Средни. Опасявайки се от обкръжение, германците през нощта на 11 октомври 1944 гзапочнали отстъплението си от провлака на Средния полуостров. За да забави настъплението на нашите части, противникът постави каменни блокади (разсипи) по пътищата, минира ги и разруши мостове. През деня, за да усложни ориентацията и наблюдението, противникът постави димни завеси на определени линии.

Отряд от морски разузнавачи под командването на старши лейтенант Леонов кацна на нос Крестози в тила на вражеските батареи, прикриващи входа на залива Печенга.
Те трябваше да бъдат заловени или унищожени. В нощта на 12 октомври 1944 гОтрядът успешно атакува СС-милиметрова противовъздушна батарея и пленява техника и пленници.
След това отрядът на Леонов трябваше да отблъсне германската атака. който дойде на помощ от Lnnnahamarn.
Използвайки оръдията на пленената батарея, смелите разузнавачи победиха врага.
Следващата по ред беше втората батерия. Действайки заедно с отряда на капитан Барченко, преодолявайки телени и други отбранителни съоръжения, под тежък артилерийски и картечен огън, разузнавачите на Lson пробиха до вражеската батарея, заловиха я и взеха пленници.

Вечерта 12 октомври 1944 гдва торпедни катера под командването на Героя на Съветския съюз капитан 3 ранг А.О. Шабалин и лейтенант Е.А. Успенски отиде на море. Зад тях с интервал от 7 минути излизат още две групи катери с войски на борда под командването на капитан 2 ранг С.Г. Коршунович и капитан 3-ти ранг S.D. Зюзина. При приближаване до залива Петсамская на разстояние 20-30 каб. лодките са открити от врага. Светнаха прожектори и факли, брегови батерииоткри интензивен огън. Увеличавайки скоростта си, лодките пробиха огнената завеса и навлязоха в залива, придържайки се към западния висок бряг и опитвайки се да използват необхванатото от огън пространство, въпреки силния огън с пушки и картечници, те разтовариха 52 парашутисти на кейовете . За залавянето на Линахамари е сформирана десантна сила от моряци, състояща се от 660 души под общото командване на майор I.A. Тимофеева. Войските кацнаха в пристанището, без да чакат зазоряване, преминаха в настъпление. Основните сили на отряда под командването на майор И.А. Тимофеев атакува силно укрепена крепост. Призори 13 октомври 1944 гПротивникът контраатакува групата на Тимофеев с две пехотни роти. Битката се превърна в ръкопашен бой, в резултат на което нацистите бяха отхвърлени. Към 12 часа опорният пункт и батареята бяха заети.

15 октомври 1944 гвойските на Карелския фронт и части от Северния флот щурмуват град Петсамо. Впоследствие настъплението на сухопътните сили се развива в посока Никел, Науци и по пътя Петсамо - Киркенес.

18 октомври 1944 гГерманците бяха изхвърлени през държавната граница с Норвегия. Те претърпяха колосални загуби в жива сила и техника на север. По време на офанзивните битки за освобождаване на Печенга около 130 от техните кораби са потопени.

По време на Петсамо-Киркенеската операция територията на съветската Арктика е напълно изчистена от нацистките нашественици. За да завърши поражението на врага, съветските войски 22 октомври 1944 гпреминава норвежката граница и започва освобождаването на Северна Норвегия.

ДА СЕ 24 октомври 1944 г 14-та армия достига подстъпите към Киркенес. За да се помогне на сухопътните сили при превземането на града, беше решено да се разтоварят войски в залива Holmengrofjord.

Сутринта на 25 октомври 1944 г. десантният отряд в състав:
★12 торпедни катера.
★2 малки.
★1 голям ловец на подводници под командването на командира на бригадата торпедни катери капитан 1-ви ранг А.В. Кузмина разтовари 2 батальона морски пехотинци. Движейки се по Бекфиорд към Якобснес, десантът помогна на армейските войски да превземат град Киркенес. Крайбрежието от Линахамари до Бекфиорд беше изчистено от врага.

01 ноември 1944 г, завърши пълното освобождение на района Печенга от германските нашественици.

Високо оценявайки заслугите на личния състав на Северния флот, Военновъздушните сили, части на Червената армия, моряците на търговския и риболовния флот, работниците на Северния морски пъти арктически станции, всички работници от северните райони на нашата страна в защита на Отечеството от нацистките нашественици, Президиумът на Върховния съвет на СССР, с Указ на 05 декември 1944 гучреди медал „За защита на съветската Арктика“, с която се награждаваше целият личен състав на Северния флот, участвал във военните действия.

До 1945 г. Северният флот включваше:

★Бронен кораб "Архангелск",
★Крайцер "Мурманск",
★17 разрушители
★9 разрушителя са доставени от съюзниците като част от разделянето на италианския флот след оттеглянето на Италия от войната и по-късно са върнати на САЩ и Великобритания),
★51 патрулни лодки (някои доставени по Lend-Lease),
★45 ловци на подводници (Lend-Lease),
★43 миночистачи (20 британски миночистачи тип MMS),
★56 торпедни катера (G-5, D-3, Higgis, Vosper (торпедни тръби са заменени),
★42 подводници (3 са прехвърлени за сметка на разделението на италианския флот, една е загубена по време на прехода),
★718 самолета от различни класове (изтребители Airacobra и Spitfire, хидроплани Catalina, бомбардировачи Boston и торпедни бомбардировачи, прехвърлени по Lend-Lease),
★256 брегови артилерийски оръдия.
★Повече от двадесет и пет хиляди морски пехотинци.

Подвизи

Добре известни примери за смелост и смелост, показани от моряците на Северния флот, са:

★Подвиг на екипажа на патрулния кораб "Туман" (СКР-12) (бивш траулер), отнел 1 0 август 1941 гнеравна битка с три миноносеца Kriegsmarine, прикриващи входа на Колския залив.
★Подвигът на екипажа на ледоразбиващия параход "Александър Сибиряков", поел неравна битка 25 август 1942 гс „джобния боен кораб“ Адмирал Шеер, тази битка спаси конвоя и пристанището на Диксън, операция Wunderland всъщност беше прекъсната
★Потопяване на подводница от патрулния кораб "Бриз" (бивш траулер "Мурманриба").
★Подвиг на гарнизона на полуостров Рибачи, защита 1273 дни
★Подвигът на моряците от 1-ви и 2-ри доброволчески отряди на Северния флот на хребета Муста-Тунтури
★Подвиги и бойна служба на екипажа на гвардейския разрушител Проект 7 "Гремящий"

За образцово изпълнение на командните задачи през войната са наградени десетки съединения, кораби и военноморски части:

★Орден на Червеното знаме, ] [