КРАЙСЕР АВРОРА"
СКЪПИ МОМЧЕТА!
Крайцерът "Аврора" имаше специална мисия - да изпълни волята на бунтовните трудови хора, да даде сигнал за настъплението на стария свят.
На 25 октомври 1917 г. от крайцера е произведен халосен изстрел и по този сигнал червеногвардейците, моряците и войниците започват да щурмуват Зимния дворец. Сред моряците на крайцера "Аврора" имаше много беларуси.
През 1927 г., в деня на честването на десетата годишнина от Великата октомврийска социалистическа революция, председателят на Всеруския централен изпълнителен комитет на СССР М. И. Калинин, награждавайки крайцера „Аврора“ с орден „Червено знаме“, го нарече първият кораб на революцията.
Каним ви момчета да сглобите и залепите заедно модел на легендарния крайцер.
За да сглобите модела ще ви трябват ножици, остър нож, картон и лепило. Всички части трябва първо да бъдат изрязани и след това залепени в определена последователност (вижте диаграмите).
Желаем Ви успех!
УКАЗАНИЯ ЗА СГЛОБЯВАНЕ НА МОДЕЛА
Кадър(деца 1, 1 c, 1 g, 1 d, 1 p, 2 p, 3 p, 1 l, 2 l, 3 l, 1 a, 1 b, 2 a, 2 b, 4, 5, 6, 7 p, 8 p, 9 p, 7l, 8l, 9l, 10, 11, 12 p, 13 p, 14 p, 12l, 13l, 14l).
Части 1 g, 1 c, 1 p, 2 p, 3 p, 1 l, 2 l, 3 l, 4, 5, 6, 1 a, 1 b, 2 a, 2 b залепете върху картон. Свържете части 1 p и 1 l заедно, като използвате част 10. Залепете свързващи елементи 7 p, 7 l към горните краища на части 1 p и 1 l. След това залепете палубата (част 4) и свързващата стена (част 1 a). Сглобете останалите части на тялото според схема 1.
Забележка
. В части 3 l, 3 p изрежете правоъгълни отвори за закрепване на торпедни ниши, в част 6 - отвор за закрепване на мачтата (обозначен с черен кръг).
Носова надстройка(деца 1 5, 16, 17, 17 а, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26).
Залепете части 15, 17, 17 a, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 26 върху картон. Сглобяването на надстройката на носа е показано на фигури 1, 2, 3 (лист 8).
Централна надстройка(дет. 27, 27 а, 27 б, 28, 28 а).
Залепете части 27 a, 27 b, 28 a върху картон. Огънете части 27, 28 по линиите на сгъване и ги залепете към палубата (местото за закрепване е маркирано).
Заден команден мост(деца 29, 30, 31, 32, 33).
Залепете части 29, 31, 32 върху картон. Монтажът на моста е показан на фигура 3 (лист 8).
Задна бойна кула(деца 34, 35, 36, 37, 38, 39).
Залепете част 34 върху картон. За сглобяването на кабината вижте Фигура 4 (лист 8).
Тръби и вентилационни глави(деца 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48). Навийте части 40, 41, 42, 44, 45, 46, 47, 48 на тръба. Сгънете части 44 с черната страна навътре и ги залепете в части 40, 41, 42. Залепете части 43 върху картон и ги залепете към долния край на тръбата (части 40, 41, 42). Вентилационните глави се сглобяват съгласно фигура 8 (лист 8). След монтажа тръбите и вентилационните глави се монтират на определени места на централната надстройка.
Тавански прозорци(деца 49, 50, 51, 52).
Огънете частите по линиите на сгъване и ги монтирайте на определените места на палубата.
Оръдейни кули(деца 53, 54).
Залепете части 53 върху картон. Огънете части 54 по линиите на сгъване, залепете ги и след това залепете към основата части 53. Цевите на оръжията са направени от кибрит. Дължината на цевта в милиметри е показана на фигура 8 (лист 8).
Лодки и парни катери(деца 55, 56, 57, 58, 59, 59 а, 59 6, 59 б, 60, 60 а, 60 6, 60 в).
Залепете част 59c върху картон. Сглобяването на лодки и парни лодки е показано на фигура 7 (лист 8).
Части за закрепване на лодки (шлюпбалки)(деца 61, 62, 63, 64, 65, 66).
Първо залепете всички части върху картон. Нарежете части 61, 62, 63 на тесни ленти, огънете краищата на лентите по радиуса и ги закрепете отстрани на определените места.
Размери в милиметри и конструкция на мачтатаса показани на схема 2. Залепете части 67 върху картон и ги залепете към мачтите.
Забележка
. Разположението на лодките, закрепването и местоположението на такелажните скоби и други части са показани на корицата. Мачтите са изработени от тънки летви. Части, които нямат крепежни елементи, се залепват край до край. Буквите след цифрите показват реда на залепване на частите и техните лява и дясна половина.
ШАБЛОНИ НА ЧАСТИ:
Олга Горохова
Стига до края академична година, а с него и последната ни тема за тази година „Моят рожден ден град Санкт Петербург". Финал работапо тази тема стана наша колективен плавателен съд"полярно сияние". Мишена: производство занаяти за деня на градаот отпадъчен материал. Задачи: запознайте се с историята градове Санкт Петербург
, възпитават любов към родината. Чувствайте се горди със своя град. Развивайте фини двигателни умения. Развийте естетически вкус. Продължете да развивате уменията си за чисто лепене и рисуване. Предизвиква чувство на радост от получения резултат. Предварителен работа: Проведен е НОД, посветен на „Денят“. градове„с помощта на ИКТ, където момчетата и аз се запознахме с историята градове,разгледани илюстрации на паметници и музеи на нашия градове. Отпадъци материал: лист ватман, ролки хартиени кърпи, дървени шишчета, пейзажна хартия, бои, лепило, четки за рисуване и лепило, въже, 4 яйца Kinder Surprise, цветна хартия, капак от кутия за обувки. Предварително направих кораб от лист ватман, след което момчетата и аз го боядисахме и боядисахме ролките хартиени кърпи. Когато всичко изсъхна, стана възможно да започна да апликирам илюминаторите и котвите, които бях изрязал преди това. Направих малки знаменца от шишчета и пейзажна хартия, а децата ми помогнаха да ги рисувам. Ние правим шамандури от яйца и въже Kinder Surprise и ги вкарваме в дупките, направени на дъното на кораба. След това самите тръби се залепват с горещо лепило, вкарват се в носа на кораба и кърмата по флага. Нашият кораб е готов. Остава само да го спуснем във водата, което правим от капака на кутия за обувки, на чието дъно залепваме синя цветна хартия.
Публикации по темата:
Като част от проекта „Седмица на книгата” с децата решихме да нарисуваме наша илюстрация към приказката „Трите мечки”. Извършена е обширна предварителна работа.
Образователно направление: Художествено творчество. Цел: Завършен съвместна дейностизползвайки техниката за рисуване на сламка за коктейл. ПИН.
Цел: развитие креативностза деца Цели: Насърчаване на създаването на колективна композиция, предаване на впечатления в приложения.
Колективна работа „Гледаме звездите, ще летим до планетата.“ Тази година се навършват 55 години от Деня на космонавтиката. И в очакване на този.
Интегриране на образователни области: „Познание“ (формиране пълна картинасвят, "Комуникация", " Физическа култура“, „Социализация”,.
Колективна работа на деца от 2-ра младша група и учители Валентина Дмитриевна Романина и Олга Александровна Важенина. Изплетохме ги за майки.
В нашата детска градинабеше обявен занаятчийски конкурс „Великденски благи вести“, в който вторият ни младша групаВзе участие. Като се използва.
Ще се опитам да обобщя това, което знам по темата. Заключения – ясни ли са някога заключенията?
През 1900 г. три крайцера и три братски кораба са пуснати на вода (или пуснати в експлоатация) в корабостроителниците на Санкт Петербург. Те са кръстени на древногръцките богини: Палада, Диана и Аврора. Нищо особено, средно. бронирани палуби, 6-инчови оръдия, максимална скорост 20 възела. Варяг например имаше 23. Но за количеството и състава на ескадрилата - защо не.
През 1905 г. и трите крайцера попадат в месомелачката на Цушима. Палас героично потъна, а Диана и Аврора, след като хванаха удари, успяха да избягат. Те не бяха особено преследвани - руските бойни кораби станаха плячка този ден.
Първата Световна Война. Даяна и Аврора вече са толкова морално остарели, че през 1916 г. (точно в разгара на войната) и двете са откарани в завода за модернизация. Е, поне инсталирайте противовъздушни оръдия за защита от немски самолети. Плановете за модернизация са прекъснати от Февруарската, а след това и Октомврийската революция. През октомври на седемнадесети Аврора беше изтеглен от територията на завода, за да изстреля един залп от оръдието на носа в Зимни. След това ме върнаха обратно във фабриката. Това е флагмана на Революцията, нищо особено. Всеки пистолет можеше да бъде внесен.
През 1918 г. в Русия започва приблизително същото, както през 1992 г. (и същото, което в Украйна сега). Обаче не е същото. Нямаше купувачи за крайцера на цената на скрап, иначе историята на Аврора щеше да приключи тогава. Ловци на цветни метали революционен Петроградсъщо не се случи. Вандали... добре, заводът беше основно охраняван. Може би не заради корабите, разположени на нейна територия, а заради ежедневните дажби на червеноармейците, които я охраняват. Накратко до края Гражданска войнакрайцерите оцеляват неразграбени.
През 1923 г. младата съветска република, доказала правото си на съществуване, започва да поглежда назад и да одитира останките. Ето, на територията на Петроградската корабостроителница има две бронирани палуби, стоящи срещу стената. Да приемем, че всеки пети от работниците във фабриката се е върнал от войната. Имаше двама полупростреляни инженери. И ето присъдата: от два крайцера можете да сглобите един боеспособен, ако вторият се използва за резервни части. Те решиха да реанимират Аврора и разглобиха Даяна. 1925 г. – крайцерът „Аврора“, първият и единствен съветски крайцер, тръгва на далечно плаване за демонстрация на знамето. Да, като казах, че Даяна и Аврора са останали неограбени, пак свих сърце. Артилерията е свалена от тях през 1918 г. и изпратена на фронта, където изчезва. Но през 1923 г. демобилизирани оръжия съветски съюздостатъчно, а актуализираният крайцер е оборудван с гаубици, приблизително подходящи по размер. Тези оръдия със сигурност могат да стрелят и дори да изпратят жив снаряд на разстояние от петнадесет километра. Нещата са по-лоши с точността. Особено когато целта активно маневрира с вражески кораби, а самата гаубица е на люлеещата се палуба на крайцер, който се движи с пълна скорост. Но участието на Аврора в истинска морска битка не беше предназначено - само демонстрация. И земните щитове на оръдията на Аврор са там оттогава.
Минаха години. Силата на Съветския съюз става все по-силна. Най-новите кораби напуснаха запасите и влязоха в експлоатация. Ветеранът от Цушима престана да бъде единственият, престана да бъде най-добрият и скоро загуби своя боен статут. И учебните кораби се доставят като учебни кораби. Включително резервни части. Възлите и механизмите на Auror се провалиха един след друг поради банално физическо износване и нямаше с какво да се заменят (извън производството). До 1935 г. учебният кораб е обявен за несамоходна учебна база. Тоест през зимата корабът стоеше до стената, а през лятото го теглиха в залива, за да могат кадетите да се упражняват като в автономна навигация. И през 1940 г. "Аврора" е напълно изключена от флота и поставена на линия за рязане. Не е толкова лоша съдба за един кораб.
Но избухна Великата отечествена война. Нямаше време за скрап. Фронтът се доближава до Ораниенбаум, където по това време е разположен крайцерът. Оръдията от Първата световна война са премахнати и укрепват защитата на Ленинград. Още първото фашистко въздушно нападение превърна Аврора в нещо като боклук. Корабът кацна на земята. Следваше фронтът на града, имаше блокада. Корабът представляваше полупотопена кутия. Бойлерите не работеха, на кораба нямаше топлина и ток. На горната палуба имаше няколко зенитни оръдия, а под палубата зенитните артилеристи си направиха караулка. Изолирахме стаята както можахме. Сложиха тенджера. Малко по малко те използваха всички дърва, които можеха да намерят на кораба, за огрев. Тогава ще го нарекат героично участие във Великата отечествена война.
Началото на петдесетте. Отношението към Великата октомврийска социалистическа война е същото, както сега към Великата отечествена война. Всички сътрудници на Сталин са били екзекутирани. Повечето от свидетелите загинаха по време на войната и хората имат нужда от светилище, на което да се молят. В Москва има такава светиня - тя се намира в мавзолея. А в Ленинград революционен крайцер е избран да служи като светилище. Защо точно Аврора, а не примерно Смолни, идея си нямам. Но тъй като изображението се появи по много престижна поръчка
след това следва заповедта: Повдигнете този стърчащ от водата ръждясал корпус и го възстановете, без да пестите средства. И започна от крайцера нов живот- животът на национален символ.
„Аврора“ беше вкарана в дока, водата беше изпомпана и всички дупки от снаряди бяха внимателно поправени. Те напълниха дока с вода, изкараха крайцера в акваторията и той започна да потъва, поемайки вода през всички занитени шевове. И защо? Да, защото ръждяса до степен на тенекия. Крайцерът "Коста Конкордия" беше разбит за една година, за да изгние, а Аврора прекара цялата война на корем. И преди това не беше много добре, по царско време се очакваше да продължи двадесет години. И така, какво трябва да направя? Задачата на партията трябва да бъде изпълнена. И всичко е много просто. Кораборемонтен завод, Аврора е кораб. А за товарните кораби от началото на ХХ век се използва доста прост метод за удължаване на живота на корпуса с двадесет години. Факт е, че стоманеният корпус на параходите е направен от две части: вътрешна облицовка, външна и между тях има силов комплект от рамки и стрингери. Тази празнина между корите беше запълнена с бетон. Бетонът стегна, пусна вода и не изтече. Но се появи ново нещастие. Аврора е боен, а не търговски кораб. Няма резервна товароносимост. И бетон - 1000 тона. Това означава, че трябва спешно да разтоварим кораба. Първата стъпка беше да изрежем бронираната палуба. Тя е дебела и с размерите на целия кораб. След бронираната палуба дойде ред и на котлите. Според първоначалния проект крайцерът има 24 котли, разположени съответно в три котелни отделения под три тръби. След одит и преглед успяхме да съберем изправни резервни части за четири бойлера. Всичко останало е метален скрап, който е изваден от кораба и изхвърлен. След котлите бяха прегледани и машините. Аврора има три коли, като Титаник. По един на винт. Но за разлика от Титаник и трите коли са унифицирани по отношение на резервните части. Това беше направено, за да могат моряците да се ремонтират директно в морето. И така, от три коли се сглобява една, задната. Горната част на крайцера е възстановена, липсващата артилерия е заменена с макети, а Флагманът на революцията е освободен от кораборемонтния завод.
И така, през петдесетте години бетонен крайцер можеше да се движи самостоятелно. Е, теоретично, както и да е. Неговите четири котли са в състояние да поддържат парата под нормално налягане и да осигурят нормална работа на кърмовата парна машина (макар и не на пълна мощност). Също толкова важно е, че парата от котлите захранва генератора на кораба. В помещенията на "Аврора" има светлина, от крановете тече вода, а през зимата бойлери осигуряват топлина в корабните каюти. По принцип не е необходимо всичко това. Корабът е постоянно акостирал на Петроградския насип, свързан с градските комуникации. Но поне една функция се използва периодично: камина номер едно се използва за запалване Вечен пламък, върху множество гробове на незнайния воин.
Както писах по-горе, бетонът може да удължи живота на търговския кораб с двадесет години. Аврора не ходеше на походи, стоеше на реката, близо до стената, и издържа тридесет. През 1982 г. течовете през бетона стават непоносими и ветеранът отново е завлечен в корабостроителницата. И няма какво да се поправя. Цялата подводна част е заровена в собствен бетон. Какво можете да направите по въпроса? Е, вариант едно е бетонно море за бетонен кораб. Можете да изтеглите крайцера на брега, като най-накрая го превърнете в паметник. Така че японците консервираха връстника и врага на Аврора, бойния кораб Микаса. Победителят от Цушима стърчи от насипа до кръста си. Можете да обиколите...
Но Микаса и Аврора различно състояние. Микаса е паметник на славното минало. Паметникът може да е бетонен. Aurora е настоящият флагман на световната революция и трябва да плава. А на руския крайцер вместо подводната част има изгнили останки, та и те са заровени в бетон. И кораборемонтниците нямат друг избор, освен да произвеждат отново елементи, които вече не могат да бъдат спасени.
Рамките се изрязват внимателно по линията на излизане от бетона и се завършват по старите чертежи. Къде е границата между реставрация и преработка? Фактът, че са направили няколко нови ребра по стари чертежи? Фактът, че са били държани заедно чрез заваряване, а не с нитове? Фактът, че е защитен от корозия с модерни методи? (Оригиналът имаше слоеве от дърво и мед, но актуализираната кожа имаше правилната стомана и подходяща боя.) Според някои активисти грешката на корабостроителите е, че бетонният блок не е бил отчупен на части, а е бил отделен изцяло наведнъж . Пуснаха водата и тя изплува. Нещо като бетонна вана с контурите на крайцер. Трябваше ли да го поставим на пиедестал и да напишем: „Оригиналните рами на крайцера „Аврора“ са заровени в този бетон. Все още са непокътнати, но със сигурност ще бъдат унищожени при опит за извличането им”? Кое е по-важно за историята: Рамките или дървените панели в гардероба? Или пистолет с лък? Така че пистолетът с лък изчезна за цивилна употреба; сега там има макет. А дървото в гардероба - ти сериозно ли вярваш, че тези панели са истински?
Най-малкото - дори да приемем, че никой нищо не е ограбил - крайцерът оцеля две студени зими. 1918-1923 и 1941-1945. Без отопление. Влажност. Периодично замръзване и размразяване на водата, хваната в пукнатините... оригиналната дървена обшивка на интериора е изгнила.
Така че, не обвинявам реставраторите от 1982 г. за подмяната на долната част на Aurora. Очевидно новият точно копира ампутирания. Стволът и стерна са оригинални, бронз. Единственото, което успяхме да изкопаем от бетона. В кърмовата стойка има дупка за изхода на кърмовата шахта. Затворен с капак и закрепен с болтове. Изходи за страничните винтове - ами принципно се вижда къде трябва да са. И е ясно, че никога не са били там. Но унищожаването на останалите котли на крайцера е друг въпрос. В дока влезе самоходен кораб и излезе буксирен кораб. Има две разпределения в котелното помещение, липсва заден винт. Къде, между другото, го откараха? Във Военноморския музей, на превключвателя, не видях витлото Auror. Няма собствено котелно помещение, корабът може да съществува само ако е свързан с градските комуникации (като една от градските сгради).
Що се отнася до модерните ремонти, чух за предложения Aurora да стане отново самоходна. Това не е трудно - след ампутацията на котлите и бордовите парни машини трябваше да останат огромни празни халета. Има място за поставяне на няколко работещи дизелови двигателя. Е, или един дизел и два електрически мотора на кърмовите валове. И в кърмата, в същото време, можете да съживите стогодишна парна машина. Поръчайте дузина котли по оригинални чертежи. Има къде да се направи. Някои големи съвременни кораби работят с парно задвижване, а не с дизелови двигатели. Е, например, адмирал Горшков продаде на индианците. Така че производството на котли не е особено скъпо. Ще бъде възможно да влезете в река Москва със собствен ход. Или плавайте с двадесет възела, за да посетите Статуята на свободата.
И така, заключението: Какво е заключението? Аврора е военен кораб. Съдбата на един военен кораб е да бъде построен, за да умре героично в битка пет години по-късно. Или, ако сте успели да спечелите тази героична битка, двадесет години по-късно ще бъдете нарязани на скрап. В единични случаи – да се озоват на пиедестал, като Микаса. Въпреки че, като правило, има нещо малко на пиедесталите, като резервоар. Те предпочитат да държат една котва от целия крайцер. Или един пистолет. Или, ако говорим за подводница, рулева рубка. Търговските кораби издържат дълго време. И един от тях сега стои на подсъдимата скамейка, до Аврора. Почти на същата възраст. Ледоразбивачът "Красин". Също, между другото, легендарен.
Красин. Построен преди революцията, за да кара търговски каравани по Северния морски път - за разбиване на арктическия лед. Е, преди революцията ледоразбивачът не успя да заработи, а след това не веднага - Съветският съюз нямаше достатъчно кораби, за да плава през Арктика. Но през втората половина на двадесетте години Красин най-накрая излезе на линия.
През двадесетте години Красин води кервани - разбивайки арктическия лед.
През тридесетте години Красин води кервани, разбивайки арктическия лед.
През четиридесетте години Красин води кервани - разбивайки арктическия лед. Фашистки боен кораб го преследва през Арктика, но Посейдон се смили и не го намери.
През петдесетте години старият ледоразбивач претърпя основен ремонт. Германските корабостроители научиха котлите на Красин да използват мазут вместо въглища. Два високи комина бяха заменени с един широк. Мачтите са отсечени като ненужни и над главната палуба е издигната многоетажна жилищна надстройка. Параходът стана подобен на своите дизелово-електрически наследници. Независимо от това, корабът остана същият „Красин“ и след ремонт се върна обратно полярен лед- карам каравани.
През 50-те години Красин води кервани, разбивайки арктическия лед.
През шейсетте години Красин води кервани - разбивайки арктическия лед.
През седемдесетте години Красин води кервани - разбивайки арктическия лед.
Добре, до седемдесетте години поколението на атомните ледоразбивачи беше израснало. За Красин не остана работа, както за линеен ледоразбивач. През следващите тридесет години корабът работи като кораб за геоложки проучвания. Проби арктическия шелф, търсеше нефт. Е, или газ. Докато корабът може да печели мазут за своите котли, за рутинни ремонти и заплати на екипажа си, той живее. През 90-те нямаше работа за никого. Най-новите кораби бяха продадени на цената на скрап, самолетите бяха разфасовани, квалифицирани работници бяха преквалифицирани в продавачи. Красин също беше почти посечен, но Посейдон отново се смили. Възрастта и заслугите проработиха, корабът беше постоянно закотвен и отвори вратите си като музей.
Ето го, стои до Аврора. От трите винта два липсват, а явно и парните машини са ампутирани.
Но основната машина е на място, както и парните котли. Може ли заслужил кораб да отиде на круиз на собствен ход? Е, това вероятно има нужда от ремонт. Поне сложете прясна грес във всички лагери. Но във всеки случай никой не се съмнява в автентичността на кораба, който някога е спасил Нобиле от Арктика. И дори надстройката, която превръща стогодишен ледоразбивач почти в модерен, изглежда не като римейк, а като награда и признание за заслугите на кораба.
Крайцер "Аврора", легендарна комбинация от думи. У нас преди 15 години почти всеки човек знаеше тези думи, днес вече не съм сигурен, но времето минава... От тези, които знаеха или чуха тези думи, приблизително половината от хората имаха доста точна представа за за какво си говорят, другата половина само се досещаше. И много малка част от хората знаеха и помнеха истината за този кораб. За мен този кораб все още е преди всичко боен кораб. Цялата му легенда беше вдъхновена от митовете на идеологическите войни и изобщо не отговаряше на реалността и, както всеки мит, беше напълно далеч от истината. Е, добре, сега не става въпрос за това, сега искам да пиша какво означава крайцерът Aurora лично за мен.
Това, което е наистина славно за мен, е военният кораб, който беше в битка и успя да направи всичко по силите си, успя ако не да победи, то да оцелее, без да загуби лицето и флага си. „Аврора“ наистина беше една от най-големите морски битки съвременна историяи показа всичките си качества там, както най-добрите, така и не толкова. Разбира се, не е виновен корабът и екипажът, че адмиралите не са се разпоредили с кораба по възможно най-добрия начин, и в крайна сметка, меко казано, изобщо напуснаха битката, но и корабът, и екипажът не разочароваха в основното - изпълниха възложените задачи честно и достойно.
А „Аврора” е онзи рядък случай, когато аз, като моделист, мога не само да си представя кораба във въображението си, но и мислено да се пренеса на неговите мостици, палуби, пилотски кабини, трюмове... Аз и ти заедно с мен можем застанете заедно на палубата му, вървете по мостовете, докоснете метала, който помни онази велика и скръбна битка за нашата родина. В моделирането такъв щастлив случай е голям успех и безценна помощ в процеса на изграждане на модел.
И така, според традицията, малко история на създаването и техническа характеристикакрайцери. Заложен през 1897 г., пуснат на вода през 1900 г., преминал тестове за приемане през 1902 г. Разбира се, изграждането му отне много време, с много промени и промени в дизайна, в резултат на което качеството и самата идея на строежът на разузнавателен самолет за далечни разстояния и, както тогава казаха, океански търговски изтребител, пострада много.по-късно се появи терминът рейдер. „Аврора“ съвсем не отговаряше на тези определения, тъй като имаше само водоизместимост от 6700 тона, подходяща за крайцер от първи ранг, но всичко останало беше далеч от съвършенството и изискванията на времето, в което трябваше да служи. и се бори.
Основният недостатък, разбира се, беше скоростта - само 19 и нещо възела. Това е въпреки факта, че бойните кораби на Англия, Франция и, разбира се, Япония дадоха до 18 възела включително. Японските бронирани крайцери, които тежаха 8 000 - 10 000 хиляди тона, вече дадоха до 21 възела! Така че плаването с 19 възела беше изключително трудно, лесно можеше да не тръгнеш навреме и да получиш сериозни щети, тъй като крайцерът беше само брониран и нямаше странична броня. И в същото време съучениците на Аврора, като Варяг, Асколд, Богатир, въпреки че всички бяха внесени, но показаха скорост от 23 възела.
Втората тъжна точка са оръжията. Общо 8 главни калибърни оръдия, 6" скорострелни оръдия от системата Кейн. Това е във време, когато други крайцери от подобен клас, същият Варяг или Асколд, носят по 12 оръдия от същия калибър и същата система , В същото време техният страничен залп беше съответно по-силен, тъй като Aurora можеше да има само 5 оръдия в бордов залп.Поради тази причина конструкторите на Aurora поставиха безброй много среднокалибрени оръдия, до 24 3" пистолети! Как да не си спомним тук известната фраза на един политик „По-добре по-малко, но по-добре“.
Третата причина за незадоволителните бойни и като цяло практически характеристики на "Аврора" са конструктивните недостатъци в нейния дизайн и конструкция. Като цяло имаше доста от тях, но един от най-„забележителните“ беше, че в крайна сметка на един круизер от 24 котела поне 2 бяха напълно излишни! Тяхната работа беше напълно безполезна и не направи никакви промени в скоростта на кораба. По този начин Aurora постоянно превозваше допълнителен и доста скъп товар.
Но въпреки всички недостатъци и грешни изчисления, Aurora плава с Втората тихоокеанска ескадра на адмирал Z.P. Рождественски половината свят и, след като почти умря по пътя при инцидента с Гул, пристигна в протока Цушима през пролетта на 1905 г., където участва в битка с комбинирания флот на императорската Япония. Доста книги са написани за тези събития, много копия са счупени от научни и съвсем не научни изследователи, както тогава през 1900-те години на 20 век, така и сега... Затова няма да описвам тези събития, а ще преминете към историята за изграждането на самия модел.
Модел на крайцер в любимия ми мащаб 350 на фирма Комбриг, което означава смола. И командирът на бригадата, и аз имахме едни и същи предпочитания - компанията пусна модела само за периода на началото на кампанията в Цушима, тоест за есента - зимата на 1904 г. Веднага трябва да се каже, че външен видкрайцери за определения период от време беше доста по-различен от това, което мнозина от нас са свикнали да виждат както на живо, така и на различни снимки, рисунки, картички и т.н. Затова, моля, не се чудете :).
Моделът се оказа доста здрав и добре изработен, с висока степен на детайлност и значителен брой малки части. Според традицията на моделите от смола, доста части се предлагат на моделиста да направи сам или да намери от производители на пазара на автомобили трети страни. Това, което ми хареса беше точността и изработката на всички дори много малки детайли по тялото на модела, най-високо качествоотливки на дребни предмети, като някои особено чупливи части са дадени с резерв, което е рядко и особено ценно. Стандартното ецване по отношение на изработката като цяло беше отлично, макар и не без грешки. Явно е произведен от известната фирма "NordStarModels" по специална поръчка на командира на бригадата.
С това също имаше проблеми. Имаше дефект в ецването и частите нямаха полу-ецвани елементи, въпреки че бяха посочени на чертежите в документацията. Това затрудни сглобяването на ецването върху гънките и просто развали външния вид.
Основният проблем се появи на корпуса на модела, фалшбордът беше радикално по-нисък по височина, което в крайна сметка се отрази на трудностите при инсталирането на среднокалибрена артилерия, той просто не се вписваше в амбразурите, задният мост трябваше да бъде повдигнат чрез увеличаване на височината на фалшборда под него, а също и да направи ред липсващи пространства на палубата. На корпусите на котелните помещения, вместо неразбираеми вдлъбнатини, беше необходимо да се монтират стандартните врати от подходящ комплект врати от "NordStarModels", като преди това се шпаклова. Първоначално имаше неправилна форма на вторите спонсори от бака, която беше излекувана доста лесно, но както се казва, остана утайка и други малки неща, които не можете да запомните и няма смисъл да пишете за тях.
Друг основен проблем е, че в моя комплект нямаше дълги лодки. Не, според документацията те бяха посочени, но не бяха налични. Трябваше да прибягна до обичайната схема, да ограбя останките от пластмасов комплект от фирма "Звезда", комплектът "Варяг Крайсер". От него взех две лодки и една работна лодка. Направих доста допълнителна работа, монтирах дървени риби на дъното от парчета дървени палуби, останали от други модели, нарязах кутиите с нож на дебелина и ширина, добавих кормила, гребла и решетки. От оригиналния комплект взех една работна лодка и две парни лодки. Инсталирах китовете и лодките от „Резервния комплект“, тъй като оригиналните изобщо не ми харесаха, нито по размер, нито по контури. Инсталирах гравирани дюбели за тях от „Wake Models“, тъй като оригиналните от смола са толкова крехки, че не си направих труда.
Цялата артилерия трябваше да бъде завършена. Смених цевите на главното оръдие със струговани, останалата част от затвора, автомата и щита са оригинални, добавих им само задвижвания и маховици. Трябваше да се занимавам със SK. Традиционно тънките елементи на "Комбрига" по някаква причина са много стеснени, така че цевите на 3" оръдията не отговарят на дебелината. А доста приличните 3" оръдия от "Резервния комплект" имаха формата на пиедестал на машината Meller беше неправилно за Aurora. Така че трябваше да взема собствените си машини, както и цевта и затвора от комплекта резервни части. Добавих телена раменна опора и задвижване за вертикално насочване с ръчно колело. 37-милиметровата артилерия на крилете на мостовете отново е от Spare Parts Kit, само раменниците са им оригинални.
Мачти, топмачти, ярдове, гаф, флагшток и щуцер, товарни стрели са домашни. За тънки елементи са използвани игли от спринцовки за еднократна употреба с подходящ диаметър. Мачти - пластмасова тръба с меден щифт, залепен в средата за твърдост; топмачти и ярдове - месингов прът, превърнат в конус или двоен конус. На товарните стрели, в местата, където са били прикрепени към мачтата, са монтирани истински „живи“ панти в две равнини от гравирани отвори. Страничните стълбове на минните мрежи също бяха сглобени на панти; самите стълбове отново бяха направени от игли.
Целият модел е боядисан с акрилни бои от Tamya, корпусът XF-17, последвано от нанасяне на гланцов акрилен лак, палубата XF-78, последвано от тониране и измиване, палубата под оръдията XF-55, дъното a смес от XF-7 и XF-2 (пропорции за всеки :)), тръби смес от XF-4 и XF-3, мачти XF-54, витла, бинакли XF-12, горни части на комини и тониране на XF- 1 горни мачти, вътрешни пространства на лодки и лодки XF-2, бордове на парапети на мостове, пиедестали на бинокли XF-68. Корпусът, надстройките, тръбите, мачтите и главните батерийни оръдия бяха предварително грундирани с Mr. Resin Primer Surfacer от Mr. Hobby.
Такелажът традиционно се изработва от нишки за бебешки лъкове с различна дебелина.
Като цяло използваните добавки включваха парапети и самия парапет (0,1 мм медна тел) от "Тамя", маховици, изгледи, вериги, скоби, ръждови щанги, волани, странични стълби, вертикални стълби и скоби, очи, подемници, палта на оръжия от "NordStarModels"", бордове, пъртове, блокове, подемници от "AllianceModelworks", струговани цеви от "Master Models", смолени оръдия 3" и 37 mm, китове, яхти от "Spare Kit", дълги лодки от "Звезда" " (комплект крайцер) Варяг"), проходи, шлюпбалки от "Wake Models" (комплект за ецване за БВО "Адмирал Ушаков"), стрели от "GMM" (комплект за ецване за модела на крайцера "Варяг").
Напредъкът на изграждането, мислите, съмненията, предположенията и споровете на автора могат да бъдат прочетени в относно изграждането на този модел.
Литература - няколко книги на А.В. Скворцов, са преиздания за различни години. В резултат на това можете да закупите само един, той е най-пълният и информативен - „Midship Frame“ N29 за 2012 г.
Е, това изглежда е всичко. Да, забравих да кажа, строителството отне общо около 5 месеца.
Приятно гледане.
