Prirodoslovlje, 11. razred
Lekcija 1. Tehnologija kao stvarnost koju je stvorio čovjek
Popis pitanja o kojima se raspravlja u temi:
1. Koje su značajke tehnike kao vrste ljudske djelatnosti?
2. Postoji li veza između umjetno stvorenog okoliša i tehnologije?
3. Što je tehnogena civilizacija?
Pojmovnik na temu:
Tehnika (grč. technike, slov. vješt): 1.– a) u u širem smislu sastavnica je kulture, produkt ljudske civilizacije, tehničko znanje koje utječe na razvoj društva. b) u užem smislu, to su instrumentalna sredstva kojima se čovjek služi u preobrazbi prirode; predmeti koje je čovjek stvorio u procesu specifične djelatnosti.
Izgrađeno okruženje - Dio okoliš, koju pritom stvara čovjek povijesni razvoj društvena proizvodnja i ne postoji sama po sebi kao priroda;
tehnokracija (od grč. techne - umjetnost, zanatstvo) je apsolutizacija uloge tehnike u razvoju društva.
Tehnogena civilizacija - poseban tip civilizacijskog razvoja, koji se temelji na ubrzanom napretku znanosti i tehnologije, brzim promjenama u objektivnom svijetu i društvenim vezama, na dominaciji u kulturi znanstvene racionalnosti, koja djeluje kao samodostatna vrijednost.
Osnovna i dodatna literatura o temi lekcije:
- Prirodna znanost. 11. razred [Tekst]: udžbenik za općeobraz. organizacije: osnovna razina / I.Yu. Aleksašina, K.V. Galaktionov, I.S. Dmitriev, A.V. Lyaptsev i dr. / ur. I.Yu. Aleksašina. – 3. izd., rev. – M.: Obrazovanje, 2017. : str. 4 – 6.
- Moiseev N.N. Sudbina civilizacije. Put razuma. - M.: Ruski jezici. kulture, 2000. – str. 36-26, str. 72-75, str. 188-191 (prikaz, ostalo).
Otvorite elektroničke izvore na temu lekcije:
- F. Rapp Tehnologija i prirodne znanosti URL: http://gtmarket.ru/laboratory/expertize/3132/3135
- Povijest razvoja znanosti i tehnologije URL: https://youtu.be/wBhwEyiZzks
- Tehnologije 21. stoljeća URL: https://youtu.be/pxiQjSFV758
- Izumi 21. stoljeća koji su promijenili svijet URL: https://youtu.be/zU8oyNWAfMo
Teorijski materijal za samostalno učenje
Tehnologija je nastala u ranim fazama ljudske evolucije u obliku proizvodnje i uporabe alata i uvijek je bila najvažniji uvjet za razvoj ljudskog društva. Koncept "tehnologije" ima različita značenja i razmatra se u različitim kontekstima: skup vještina, tehnika, operacija, majstorstva; sredstvo preobrazbe prirodnog okoliša; posrednik između čovjeka i prirode, koji određuje vrstu odnosa između njih; sredstvo za promjenu same osobe, oslobađanje od ograničenja i stvaranje problema za nju.
Svaki tehnički uređaj može se smatrati rezultatom ljudske kreativne aktivnosti. Tehnologija je bitna komponenta kulture, baš kao i znanost ili umjetnost. Ove komponente kulture aktivno međusobno djeluju. Tehnologija, kao sastavnica kulture, nosi svoja inherentna značenja: univerzalnu vrijednost; mjere savršenstva metoda aktivnosti; sredstva razvoja osobnosti.
Sa ovih pozicija, tehničke djelatnosti osoba ima određene karakteristike: usmjeren na cilj, svjestan i kreativan. E To se očituje u pronalasku alata, naprava, obradi prirodnih materijala, izgradnji i uređenju nastambi itd. Kombinacija ovih karakterističnih osobina utječe na razvoj inteligencije i pridonosi činjenici da je osoba usmjerila svoje aktivnosti na promjenu prirodnog okoliša i njegovu transformaciju.
Okolni svijet možemo podijeliti na prirodni i umjetni svijet. Čovjek je uspio proniknuti u bit prirodnih procesa i postati aktivnim transformatorom svijeta. Rezultat ljudske transformativne aktivnosti je pojava "druge prirode" - umjetne stvarnosti, koju je stvorio čovjek, izgrađen na vrhu prirodnog staništa. U tom procesu tehnologija je i sredstvo stvaranja umjetne stvarnosti i njezin sastavni dio. Umjetni okoliš postupno i neizbježno napreduje u odnosu na prirodni okoliš.
Istovremeno, čovjek kao dio prirode uvelike ovisi o prirodnom okruženju. Istodobno, njegove aktivnosti često su u sukobu s prirodnim okolišem. U tom smislu, ljudi su prisiljeni voditi računa o smanjenju antropogenog opterećenja biosfere. U rješavanju ovog problema čovječanstvo mora pronaći ravnotežu između stvorenog umjetnog okoliša i prirodnog okoliša kao glavnog uvjeta opstanka i održivog razvoja moderne civilizacije.
Pojam “civilizacija” širi je od pojma “kultura”, a još više od pojma “tehnologija”. Općenito, pojam "civilizacije" uključuje svu kultiviranu prirodu, znači ( oružje) njegove transformacije, samu osobu i cijeli spektar odnosa koji postoje među ljudima. Glavna obilježja civilizacije uključuju: društvenu podjelu rada; nastanak proizvodnje i robno-novčanih odnosa; stvaranje pisma; nastanak države; razvoj oblika duhovnih odnosa.
Apsolutiziranje uloge tehnike u razvoju društva (tehnokratizam) dovodi do pretvaranja tehnike od sredstva za poboljšanje čovjekova života u svrhu njegova postojanja. Moderna civilizacija dobiva karakteristične značajke tehnogenog civilizacija (civilizacija generirana tehnologijom): ističe ne čovjeka, nego tehnologiju; utvrđuje dominaciju tehnologije u sustavu vrijednosti čovječanstva.
Glavnu ulogu u kulturi ovog tipa civilizacije zauzima znanstvena racionalnost, ističe se posebna vrijednost razuma i na njemu utemeljen napredak znanosti i tehnologije. DO karakteristične značajke Tehnogena civilizacija može se zahvaliti: 1) brzim promjenama tehnologije i tehnologije zbog sustavne primjene u proizvodnji znanstvenih spoznaja; 2) znanstveno-tehnološka revolucija kao rezultat spajanja znanosti i proizvodnje, koja je bitno promijenila odnos čovjeka i prirode, mjesto čovjeka u proizvodnom sustavu; 3) brzo obnavljanje umjetnog okoliša u kojem se neposredno odvija život i djelovanje čovjeka; 4) promjena i brza transformacija društvenih veza (tijekom jedne ili dvije generacije dolazi do promjene načina života i formiranja novog tipa ličnosti).
Na temelju tehnogene civilizacije formirala su se dva tipa društva: industrijsko društvo i postindustrijsko društvo. Danas tehnogena civilizacija ulazi u novu fazu svog razvoja. Njegove značajke smatraju se rastom procesa globalizacija I informatizacija moderno društvo.
U moderni svijet Sve su češći pozivi da se odreknemo ekscesa tehnogene civilizacije, da zaustavimo daljnji tehnološki napredak ili se barem ograničimo na korištenje najjednostavnijih naprava koje pokreće snaga ljudske ruke. Na prvi pogled atraktivne ideje koje čovjeka vraćaju prirodi teško su ostvarive za modernog čovjeka naviklog na blagodati civilizacije.
Prevladavanje sukoba razvoja društva i prirode moguće je pod uvjetom da je društvo okrenuto ravnomjernom razvoju društva, koje nastoji predvidjeti nova proturječja i riješiti postojeće, na temelju usklađivanja svojih potreba sa sposobnošću biosfere da ostane u stabilno stanje i sačuvati vitalne resurse za buduće generacije.
Zaključci:
Tehnologija je čovjeku sredstvo za stvaranje umjetne stvarnosti i, ujedno, sastavni dio te stvarnosti.
Moderni svijet je nezamisliv bez tehnologije. Ona je postala sastavni dio ljudskog života, uvjet postojanja društva i njegovog neviđenog tehničkog napretka.
Primjeri i analiza rješenja zadataka modula obuke:
1. Ispunite praznine u tekstu:
Poseban tip civilizacijskog razvoja, koji se temelji na ubrzanom napretku znanosti i tehnologije, brzim promjenama objektivnog svijeta i društvenih veza, na prevlasti u kulturi znanstvene racionalnosti, koja djeluje kao samodovoljna vrijednost, naziva se _______________ civilizacija.
Mogući odgovori: tradicionalno / tehnogeno / moderno / znanstveno i tehničko
Točan odgovor: tehnogenog
2. Kombinirajte fraze u parovima kako biste dobili točne tvrdnje:
Od pojave tehnologije vode se sporovi između njezinih pristaša i protivnika. Povežite slike kako biste formirali argumente za svako stajalište.
- Zagovornici tehnologije kažu...
- Protivnici tehnologije kažu...
- ...da je tehnologija neopravdani eksces,
- ...da ne možete bez tehnologije,
- …vodeća osoba do “tehnogene zasićenosti”.
- ...pomaže čovjeku riješiti goruće probleme, poboljšava i olakšava mu život.
Ispravna opcija: natpisi na povezanim slikama trebaju sadržavati sljedeće izraze:
1. Pobornici tehnologije tvrde da se bez tehnologije ne može: ona pomaže osobi u rješavanju hitnih problema, poboljšava i olakšava život.
2. Protivnici tehnologije kažu da je tehnologija neopravdani eksces koji čovjeka dovodi do “tehnogene sitosti”.
Poglavlje 1
Svjetonazorski aspekti mentalnog zdravlja i sigurnosti letenja
U bilo kojem području ljudska aktivnost prevencija kao društvena organizacija počinje analizom prijetnje objektu ili subjektu koji želimo zaštititi. Socio-psihološka analiza uzroka zrakoplovnih nesreća pokazuje da je “ljudski faktor” dobio drugačiju dimenziju, čije će nam poznavanje pomoći da rekonstruiramo metodologiju prevencije nesreća na bitno novi način. Prije svega, mora se promijeniti filozofija osiguranja pouzdanosti sustava čovjek-stroj. To se odnosi na povećanu pozornost na zakone funkcioniranja sustava "čovjek-osoba". Mehanizam koherentnosti u radu takvog sustava je sposobnost službenika da profesionalno sudjeluju u obrazovanju, obuci i pripremi zrakoplovaca. Osloniti se na znanstveno znanje o osobi kao subjektu rada. Prihvaćanje onoga što osoba može učiniti treba biti cilj, a ne sredstvo za postizanje toga. Iz perspektive razumijevanja pilota kao subjekta rada, bit će moguće objasniti mjesto i ulogu profesionalnog rizika, koji je organski svojstven opasnoj profesiji. Ovaj problem podjednako uključuje ekonomiju, zdravstvo i letački rad. Za pilote, operatere zrakoplova i menadžere rizik djeluje kao društveni test profesionalna zrelost i sposobnost za rad u opasnim uvjetima. Izravno za letačke posade, potreba za širenjem granica rizika diktira sama bit profesije i djeluje kao psihološki fenomen psihofiziološke otpornosti na zrakoplovstvo i društveni stres. Znanje je izvor neustrašivosti. Ali ne samo. Pouzdanost avijatičara leži u razvoju inteligencije, neovisnosti i duhovne odgovornosti, u karakteru, pasmini i prirodi. U 40-50% incidenata uzrok nije loše znanje, već gubitak elitizma zrakoplovstva. Zrakoplovni kompleks, socijalna interakcija svih sudionika u civilnom zrakoplovstvu, zahtijeva od posade visoku kulturu, etički stav, snažan intelekt, izraženo mentalno zdravlje i letačke sposobnosti. Postoji realnost kao odgovor na ove zahtjeve: 60–90% letačkih posada pripada 2. i 3. skupini psihološke selekcije. Više od 40% fizički je nesposobno, ima prekomjernu tjelesnu težinu, ostavljeno na milost i nemilost loše navike ugrožavajući njihovo profesionalno zdravlje.
Istodobno, nebeski sustav "pilot-nebo-avion" dodatno je zahtijevao od osobe posebnu moralnu kvalitetu - duhovnost. Duhovnost je najviša (nepotkupljiva) odgovornost za povjerenje koje vam je dano da zaštitite živote putnika, zrakoplova, građana na zemlji i... svoje vlastite. To znači da klice koje spašavaju živote moraju biti prisutne u svim blokovima i infrastrukturama zrakoplovne industrije. Sve s čime posada komunicira ima za cilj otkrivanje svojih mogućnosti, uzimajući u obzir ograničenja. Vrijedno je uključiti misterij tehnologije u naš svjetonazor: ona zahtijeva više Visoka kvalitetaživotu, široj kulturi u cijelom nizu ljudskih čimbenika: odabir, obuka, priprema, upravljanje zrakoplovom. Danas su članovi Ruskog kluba zapovjednika zrakoplovne proizvodnje dobili zlatnu značku, što je znak materijalnog bogatstva, ali ja bih zaista želio dati mu duhovnu krunu. I duhovnost je znanje, ali prije svega o sebi. Slabo znanje o sebi, o zakonima mentalne aktivnosti, o svojim slabostima i ograničenjima - Ahilova peta u prevenciji nesreća. Upravljanje rizikom ljudske komponente je vrhunac medicinske, menadžerske kadrovske politike, plus one obrazovne.
Zbog slabosti ove politike, postoji potencijalna skrivena prijetnja sigurnosti leta: nemogućnost posade da u potpunosti iskoristi svoju profesionalnost.To je posebno došlo do izražaja u tržišnom gospodarstvu. Riječ je o supstituciji ideala, kada su, slikovito rečeno, kisik zamijenili novcem, odnosno podigli vrijednost života i izokrenuli vrijednosti postojanja. Upravo je cinizam prema vrlini postao uzrokom sumračne svijesti, odnosno prijetnje duševnom zdravlju. Misaoni svjetonazor izražen u duhovnom cilju: ne uzdići se u nebo, već približiti Nebo Zemlji. Takav svjetonazor odriče se zla koje generiraju iskušenja. Za 1993–2000 U ruskom zrakoplovstvu dogodilo se više od stotinu nesreća. Sve one katastrofe u kojima je posada pokazivala aljkavost, avanturizam i sticanje u letu, vektor njegove osobnosti bio je usmjeren na prizemljenost Višeg principa u čovjeku. Ovo nije mistika, to je dokazala znanost. Stoga je vrijedno dodijeliti zlatnu značku svim dužnosnicima koji oštro osjećaju odgovornost za očito majstorstvo u selekciji za zrakoplovstvo, u imenovanju nesposobnih ljudi na zapovjedne položaje, za neukrotivi materijalizam, za polukriminalnu praksu čarter letova ( preopterećenje, raspored razreda itd.). To je moguće ako se mentalno zdravlje posebno cijeni i reproducira. Ova kvaliteta zdravlja je jestiva. Moja se razmišljanja svode na jednostavnu misao: na pomak naglaska na područje obrazovanja odraslih, na područje obrazovanja samostalnih pojedinaca koji su mentalno otporni, duhovno otporni, mentalno nadareni, sposobni produhoviti smisao i značaj njihovog rada. Potrebno je stvoriti pravni okvir kojim će poslodavci regulirati svoju odgovornost(osobni) za održavanje uvjeta za mentalno zdravlje, socijalno pozitivno blagostanje i odgovarajuću razinu stručne osposobljenosti. Mentalno zdravlje izravno je povezano s društvenom kvalitetom zrakoplovstva: elitizmom, koji se očituje u društvenoj cijeni osobe koja leti, ali i putnika. Elitnu prirodu posade svijest pretvara u najvažniji osjećaj - njihovu potrebu i socijalnu sigurnost. Za čitatelje pilote, kao liječnik letač, reći ću:
“Elitizam zrakoplovstva prvenstveno leži u vašoj visokoj razini poštenja i građanske pristojnosti, u vašoj ljubavi prema profesiji, odanosti i strahopoštovanju prema životu.”
Ove će se riječi mnogima učiniti kao dobri pozivi. S tim u vezi, želio bih skrenuti pozornost zrakoplovnim liječnicima i pilotima na potrebu znanja iz takvog područja znanosti kao što je psihofiziologija. Upravo će to specifično znanje, kao nijedno drugo, pomoći u zbližavanju liječnika i pilota. Iako je moja bliža komunikacija s letačkim osobljem civilnog zrakoplovstva omogućila da se osjeti da zajednica zrakoplovnih psihologa, liječnika i ergonoma ima hitnu potrebu za emocionalnom komunikacijom s letačkim posadama, za razmjenom informacija, uključujući i znanstvene probleme.
S tim u vezi dublje ćemo otkriti sadržaj zrakoplovne psihofiziologije. Zrakoplovstvo psihofiziologija je uključena u formiranje mentalnog zdravlja. Zdrava psiha, letačke sposobnosti vidjeti, čuti, osjećati, misliti, biti emocionalno stabilan, otporan, razborit te čine mentalno zdravlje kao jamstvo pouzdanosti osobe koja leti.
U puno U današnjim zračnim jedinicama zrakoplovna medicina očito nije visoko cijenjena. To znači da osoba nije visoko cijenjena. S tim u vezi, možemo odgovorno ustvrditi: mnogi društveni sukobi temelje se na procjeni stručne sposobnosti letačkog osoblja, osobni stres od neprofesionalnog odnosa prema pilotu ne kao subjektu rada, već kao „najamnoj radnoj snazi“ posljedica su nekulturnog odnosa prema ulozi i mjestu zrakoplovne medicine i psihofiziologije.
Uvjeren sam da će brat letač razumjeti moje mišljenje da je liječnički pregled sposobnosti pilota, t.j. struci ne mogu obavljati liječnici, koji nemaju potvrdu liječnika zrakoplovstva. Život zahtijeva značajno jačanje vlasti i kadrovskih ovlasti.
Mnogi linijski piloti do danas poistovjećuju psihofiziologiju s ispitivanjem svoje profesionalne zdravstvene sposobnosti. U tom smislu razmotrit ćemo svrhu, mjesto i sadržaj psihofiziologije u sustavu prevencije nesreća. Poznato je da se sigurnost kuje na zemlji, počevši od kulture projektiranja zrakoplova za osobu koja njime upravlja. Stvar je u tome da u svim fazama stvaranja zrakoplova, pri odabiru ne samo sustava prikaza, kontrola za gledanje iz kokpita, već i karakteristika stabilnosti i upravljivosti, principa sučelja automatizacije s ljudima, određivanja granica sigurnosti kvarova sustava i sklopova , potrebna je primjena znanja o zakonitostima u radu psihe , živčani sustav, ljudski analizatori i karakteristike ponašanja u nestandardnim i kompliciranim uvjetima leta. Bio je to dio znanstvenih zadataka Državnog istraživačkog instituta za civilno zrakoplovstvo.
Iskustvo je potvrdilo da i ljudi i sama oprema mogu biti pouzdani, ali kada su u interakciji dolazi do nepouzdanosti, ali u sustavu "pilot-zrakoplov". Ova naizgled jednostavna misao krije odgovor na pitanje otkud nevolje letačke posade kad se svrstavaju u krivnju tijekom istrage letačkih incidenata, posebice onih uzrokovanih njihovim pogreškama. U vojnom zrakoplovstvu smo još 80-ih godina prošlog stoljeća u regulatornim dokumentima za ispitivanje uzroka pogrešaka, osim pojma “osobnog faktora”, uveli inženjersko-psihološki koncept “ljudskog faktora”. Ova kategorija uključuje prirodne pogreške uzrokovane neuvažavanjem ljudske psihofiziologije pri kreiranju radnih mjesta i performansi leta, pogreške izazvane fiziološkim fenomenima prijevare osjetila, mentalna stanja, zbunjenost, umor, strah, neizvjesnost, itd. Uvodeći ovu klasifikaciju uzroka pogrešaka, uspio temeljno podijeliti pilotovu nesreću i krivnju. Ne manje važno je i to što je stvoren presedan za industrijsko sudjelovanje zrakoplovne medicine i ergonomije u zajedničkom projektiranju vojnog zrakoplova i projektu budućeg djelovanja posade u sklopu svih letačkih zadaća. Uvedena je Uredba u TTT i TK o uzimanju u obzir ljudskih ograničenja kroz dizajnersku izvrsnost zrakoplova. U tu svrhu stvoreni su štandovi u suradnji s dizajnerskim biroima Mikoyan, Sukhoi, Kamov i Mil, gdje su simulirani radni uvjeti, uz pomoć kojih su dobivene kvantitativne karakteristike pouzdanosti djelovanja, karakterizirajući stupanj koordinacije osobe s tehnologijom u smislu kompetencije ljudske psihofiziologije. Uvođenje faze inženjersko-psihološkog projektiranja i psihofiziološke podrške razvoju zrakoplova MiG-29, Su-27, Tu-160, Mi-28, helikoptera Ka-50 dovelo je do smanjenja pogrešaka ljudskog faktora za 45–60. %. Ovaj uspjeh, dragi piloti, je postignut zahvaljujući poznavanju suštine i sadržaja letačkog rada. Stoga, ne tjerajte liječnike iz svoje profesije, nego ih, naprotiv, uključite i poučite ih značenju svog svetog zanata!
Kako bismo dokazali potrebu međusobnog obogaćivanja stručnih znanja, navest ćemo primjer iz žive povijesti. Pri projektiranju perspektivne letjelice, bez dovoljnog razmatranja diferencijalnih pragova za osjet fizikalnih podražaja, odabrane su ovisnosti između brzine protoka upravljačke palice i preopterećenja, veličine sile i brzine protoka kormila. To je dovelo do obmane osjetila, takozvanog fenomena "povlačenja ručke", manevriranih letjelica koje su dostizale superkritične napadne kutove i, kao konačni rezultat, 22 izgubljene letjelice u roku od tri godine.
Dragi avijatičari, nisu liječnici ti koji ograničavaju vašu karijeru, već nedovoljna ergonomija radnih mjesta, sustava upravljanja i informacija.
Samo jedna činjenica: nedovoljno pomicanje čašice sjedala po visini kod nekih zrakoplova dovelo je do toga da više od 35% letačke posade zbog svoje visine nije moglo podesiti potrebni kut viziranja, što je postalo uzrok grešaka pri slijetanju i , naravno, "krivnja pilota". Na temelju toga, ograničen upis u škole na temelju pokazatelja visine. Ovaj primjer, ako ne dokazuje, onda pokazuje da je zrakoplovna psihofiziologija kao znanost i praksa jedna od onih disciplina ljudskog zrakoplovstva koji se suprotstavlja neumjerenim tehnokratskim zahtjevima prema posadi kao servu, kao izvršitelju tuđe volje, kao matici sustava. Upravo je takav stav iznjedrio podsvjesnu biološku predrasudu da je posada potencijalni prekršitelj pravila, izvor samovolje i nositelj letačkih nesreća.
U interesu opravdanja kontrolne i nadzorne uloge letačkog osoblja i razine osiguranja sigurnosti vlastitog života u letu, formulirat ću tri moralno-psihološka imperativa.
Prvi imperativ. Snažan napredak u području sigurnosti letenja ne leži toliko u tehnologiji kao takvoj, koliko u temeljnoj promjeni pogled na svijet o pilotu i njegovom radu, o stručnoj spremi zrakoplovne medicine.
Let je posebna vrsta ljudske radne aktivnosti u nezemaljskim uvjetima, koja se ne može apsolutno zaštititi tehničkim sredstvima bez kreativnog, intelektualnog i zakonskog sudjelovanja posade, koja djeluje kao državni jamac sigurnog leta.Činjenica je da tehnokratski principi pristupa čovjeku u letu, ako ne de jure, onda de facto, često negiraju pilota na nebu da je nebesko biće, odnosno da, za razliku od zemaljskog života, drugačije osjeća vrijeme i prostor. , na svoj način doživljava treću dimenziju, koristi osjećaj leta i osjećaj zrakoplova za upravljanje avionom, na poseban način doživljava psihičko stanje slobode kao čin uzvišenosti duha i odgovornost. Vjerujemo da će se u 21. stoljeću, osim potrebnih kodeksa, priručnika, sigurnosnih pravila, stvoriti i čisto letački katekizam, svojevrsni moralni imperativ, gdje će se, uz osobnu letačku profesionalnu odgovornost za svoje postupke, graditi i pojedinac, ali i pojedinac, ali i pojedinac. pilot će biti obdaren pravom na samoizražavanje svog "ja" u avionu, na obuci, u zraku. Imati priliku javno i vidljivo prosvjedovati protiv ograničenja svoje profesionalne inteligencije. Zahtijevajte povjerenje u sebe kao subjekt letačkog rada, obdaren najvećom odgovornošću za živote putnika i svoj život sa zrakoplovom. Takav zahtjev prirodno je uravnotežen profesionalizmom, poslovnom i moralnom odgovornošću.
S te pozicije, u interesu sigurnosti letenja, izvodimo stručno i obrazovno usmjerenje u interesu povećanja pouzdanosti letačkih posada. Njegova bit je stvaranje socio-psiholoških uvjeta rada povećati sposobnost posade da koristi svoje znanje i sposobnosti. Upravo u tom smjeru civilno zrakoplovstvo treba razvijati i podupirati znanstvena istraživanja bioloških, psiholoških, socijalnih i individualnih karakteristika pojedinca i tijela, koja čine onaj dio mentalnog zdravlja koji osigurava sposobnost upravljanja zrakoplovom u neuobičajenim uvjetima. stanište. Bolesnike je potrebno liječiti, ali za osiguranje zdravlja proučavaju se specifične psihofizičke rezerve koje podržavaju ljudsku i profesionalnu pouzdanost u letu. Zaista sam želio uvjeriti čitatelja u istinitost ove neobične izjave: let profesionalni trening, koji daje znanja, vještine, vještine, stvara učinkovitost, a potom i pouzdanost. Dodavanje psihofiziološkog treninga i psihofiziološkog treninga daje čovjeku pouzdanost i racionalnost, jer otkriva čovjeku što može, a što ne može. Na tom putu samospoznaje kao profesionalca, ali s ograničenjima u letu, može se razviti zrelost jamca sigurnosti. To je vrlo važno zbog stalne prekvalifikacije za novu, napredniju tehnologiju. U civilnom zrakoplovstvu trećina ljudi je starija od 50 godina, dakle iskusni stručnjaci. Nisu bolesni, ali neki od njih imaju smanjene psihofiziološke rezerve. Ove osobe, a ne one koje imaju "buket dijagnoza", imaju veću vjerojatnost da će činiti pogrešne radnje. Smanjene psihofiziološke rezerve sindrom su pogoršanja kvalitete života, psihičke klime, straha od gubitka profesije, gubitka orijentacije za let.
Odjel rehabilitacijskog liječenja sastoji se od sobe za fizioterapiju, sobe za fizikalnu terapiju, sobe za masažu, kao i trakcijskog stola i opreme za terapiju udarnim valovima, jedinstvene u Zelenogradu. Svaki pacijent kojem je to potrebno može iskoristiti suvremene metode liječenja i prevencije širokog spektra bolesti. Štoviše, za razliku od državni sustav zdravstvene zaštite, nećete morati sjediti u redovima i tjednima čekati uputnice za potrebne zahvate u poliklinici Childhood Plus. Postoji problem - otišao sam liječniku, dobio potrebne preporuke o tijeku liječenja i danas sam počeo uzimati propisanu kuru. Liječenje koje nudi klinika dostupno je osobama svih dobnih skupina: uz djecu ovdje se liječe i odrasli pacijenti. Osim toga, što je posebno važno za odrasle, odjel rehabilitacijskog liječenja otvoren je subotom i nedjeljom.
Sala za fizioterapiju "Djetinjstvo plus" najbolja je među privatnim medicinskim centrima u našem gradu po širini opremljenosti. Ovdje ima i opreme koju nećete naći u državnim klinikama.
.jpg)
"Fizioterapija se preporučuje ne samo za bolesti, već i za njihovu prevenciju, za održavanje zdravog načina života", kaže Elena Vladimirovna Filatova, fizioterapeut najviše kategorije, doktorica medicinskih znanosti. - Ako govorimo konkretno o bolestima koje se mogu liječiti fizioterapijom, onda ću morati navesti gotovo sve grane medicine: gotovo sve upalne procese, bez obzira na njihov stadij, ortopedsku patologiju - zglobovi, kralježnica, posljedice ozljeda; neurologije, ginekologije, oftalmologije, gastroenterologije, endokrinologije, kožnih problema, čak i stresa... Postoje metode fizioterapije koje nisu kontraindicirane ni kod karcinoma: konstantno magnetsko polje, elektroforeza, neke tehnike refleksologije i drugo.”
Tijek liječenja metodama fizioterapije uvijek propisuje fizioterapeut. Možete mu doći ili s uputnicom drugog liječnika Childhood Plus, ili “sa strane” - ali u tom slučaju morate imati postavljenu i potvrđenu dijagnozu. Zadatak fizioterapeuta je odabrati odgovarajuće postupke i metode primjene za svakog pacijenta, na temelju glavne dijagnoze, kao i drugih bolesti i individualnih karakteristika tijela. Na primjer, bolno koljeno možete izliječiti s nekoliko različitih postupaka, međutim, ako osoba boluje od, recimo, hipertenzije, nije svaki fizikalni tretman prikladan za nju.
.jpg)
Ova kabina sadrži tri uređaja odjednom, što omogućuje razne fizikalne postupke. Desno je uređaj za magnetsku terapiju koji ima različite induktore za djelovanje na različite dijelove tijela. Ova metoda se uglavnom koristi za liječenje bolesti mišićno-koštanog sustava.
Lijevo (sa crnim zastorom) je NLO uređaj, tzv. terapeutsko sunčanje, koji je vrlo dobar za prevenciju i liječenje prehlade. Na primjer, koristi se za liječenje rahitisa kod djece - uređaj čak dolazi s posebnim gumenim naočalama najmanje veličine.
Još jedan uređaj koji se nalazi u ovoj kabini, tzv.kombajn, može se reći na ponos fizioterapeuta. Kombinira ultrazvuk i različite električne struje.
Još jedna značajka takvog kombajna je njegova inteligencija. Ovisno o postavljenom programu, on sam predlaže na koje točke treba utjecati.
Električne struje koriste se za ublažavanje boli i stimulaciju mišića – na primjer, nakon skidanja gipsa. Ultrazvuk je vrlo dobar u poticanju resorpcije ožiljaka. Još jedna korisna značajka kombajna je mogućnost korištenja za elektroforezu.
Elektroforeza je metoda davanja lijeka pomoću električna struja. Ima nekoliko prednosti u odnosu na tradicionalno uzimanje tableta. Prvo, elektroforezom se djelatna tvar unosi izravno u tijelo, a s tabletom u njega ulaze i kreda, glukoza i drugi “nusprodukti”. Drugo, aktivna tvar se primjenjuje s bilo kojim električno punjenje- plus ili minus - i kada uđe u tijelo, počinje tražiti nešto za što bi se "uhvatio", obično pronalazeći takav predmet u problematičnom području. Tako se lijek ne širi po tijelu, već dolazi točno na ono mjesto koje treba liječiti. Treće, ova metoda omogućuje nakupljanje lijeka u problematičnom području, blagotvorno djelujući na tijelo neko vrijeme nakon završetka liječenja.
Jedna od varijanti ove metode primjene lijeka je endonazalna elektroforeza, kada se lijek primjenjuje kroz nosne prolaze, jer se puno lakše apsorbira kroz sluznicu nego kroz kožu. Ova metoda se, primjerice, koristi za liječenje problema povezanih sa sezonom alergija.
U jednoj od susjednih kabina nalazi se "mlađi brat" fizioterapeutskog kombinata, koji također ima mogućnost liječenja velikim brojem struja, a osim toga provodi postupke elektrospavanja. Tijekom ovog postupka, osoba u svim fizičke karakteristike kao da pada u san – sva napetost se uklanja iz kore velikog mozga. Za 20-30 minuta čovjek se potpuno odmori – baš kao tijekom 8-satnog sna. Ovaj se postupak u Childhood Plusu vrlo široko koristi: ne samo u neurologiji, već i kod alergijskih stanja, stresa i raznih kroničnih bolova.
Uređaji Iskra-1 i Ultraton imaju široku primjenu u kozmetologiji, ali se također koriste u medicinske svrhe- na primjer, za liječenje upalnih bolesti nosa i paranazalnih sinusa. Uređaji su vrlo slični. Samo "Iskra-1" koristi pulsnu struju, koja ima više stimulativnog učinka, a "Ultraton" koristi istosmjernu struju, koja je dobra u borbi protiv najrazličitijih upala, počevši od "banalnih" mladenačkih akni.
“Childhood Plus” je također naoružan UHF uređajima - i novim i starim modelima. Uređaji se primjetno razlikuju u dizajnu, ali brutalniji "veliki brat", za razliku od "mladog kolege", omogućuje liječenje djece mlađe od pet godina pomoću elektroda s vrtložnim strujama. Oba ova uređaja naširoko se koriste za liječenje bolesti dišnog sustava kao što su upala pluća ili bronhitis. Oni stvaraju takozvanu endogenu, odnosno unutarnju toplinu. Na površini tijela praktički se ne osjeća povećanje temperature, ali iznutra postoji snažno zagrijavanje - nikakvi grijaći jastučići kod kuće ne mogu postići ovaj učinak. Također se dobro liječe upale zglobova (artritis), mišića (miozitis) i živaca (neuritis).
Uređaj za lasersku terapiju (desno) nepromjenjiv je atribut bilo koje samopoštujuće medicinske ustanove s prostorijom za fizioterapiju. Vjeruje se da se laserima mogu liječiti gotovo sve vrste bolesti. Uređaj ima nekoliko “izlaza” s crvenim i infracrvenim laserom, kao i s matrix zračenjem, čime se mogu tretirati velike površine tijela, ali manjim intenzitetom u odnosu na “točkasti” laser.
“Djetinjstvo plus” također koristi metodu kombiniranja laserske terapije i vakuumske masaže. Ova kombinacija je dobra jer ako laser ima protuupalni učinak, tada uporaba vakuuma omogućuje istovremeno "raspršivanje" krvožilnog sustava.
Prisutnost suvremene medicinske opreme u klinici Detstvo Plus, naravno, nije ograničena na zidove sobe za fizioterapiju. Ponos klinike je prvi stol za vuču u Zelenogradu, dizajniran prvenstveno za rješavanje problema mišićno-koštanog sustava i bolova u leđima.
Trakcijski stol se može koristiti u dva načina. U načinu rada vibracije, njegov učinak pomalo podsjeća na masažu - dva para valjaka kreću se duž kralježnice, savijajući se oko kralježaka. Zbog činjenice da pacijent leži na ovim valjcima, uklanjaju se blokade i začepljenost u leđima, smanjuju se iščašenja, poboljšava se opskrba krvlju. Ponavljani mehanički udari poravnavaju kralježnicu, što je važno za prevenciju i liječenje posturalnih poremećaja. U ovom načinu rada, "posjet" vučnom stolu može koristiti gotovo svima.
Drugi način je izravno terapeutski - trakcijski način. Koristeći posebne pojaseve i utege, stol za vuču pomaže u istezanju određenih područja kralježnice ili zglobova u drugim dijelovima tijela - na primjer, u koljenu ili gležnju. Takav tretman propisan je uglavnom osobama s ortopedskim i neurološkim problemima. Međutim, s obzirom na posebnu ulogu kralježnice u ljudskom tijelu, trakcijski stol također nalazi svoju primjenu u liječenju bronhopulmonalnih bolesti i hipertenzije.
Uz sobu za trakcijsku terapiju nalazi se soba za masažu u kojoj se liječenje provodi na uobičajeni nemehanizirani način. Tehnička oprema je uglavnom standardna: mekani masažni stol s podešavanjem visine i stolica za masažu ovratnika i glave. Međutim, glavna stvar u ovom pitanju, naravno, nije namještaj, ma koliko udoban i moderan bio, već ruke masažnog terapeuta.
Pristup masaži u poliklinici Detstvo Plus medicinski je ozbiljan. Masaža se ovdje provodi samo onako kako je propisao liječnik, koji prilikom donošenja takvog recepta uzima u obzir sve nijanse i karakteristike određenog pacijenta, uključujući prisutnost madeža na leđima - nije preporučljivo masirati područja s oštećenu kožu.
Ako se vratimo na metode liječenja povezane s uporabom posebne medicinske opreme, onda se možda najsuvremenija i najsuvremenija među njima može nazvati metodom terapije udarnim valom. Aktivno se počeo koristiti 90-ih godina prošlog stoljeća u Europi, ali u Rusiji je postao raširen tek u posljednjem desetljeću. Niti jedna klinika ne može se pohvaliti takvom opremom kakvu ima klinika Detstvo Plus. medicinski centar Zelenograd.
Suština terapije udarnim valom je da infrazvuk pod određenim kutom prodire u tkivo do određene dubine i ima snažan terapeutski učinak na problematično područje tijela. Ova oprema je sposobna drobiti bubrežne kamence i uništavati izrasline na kostima, što je najviše učinkovit način liječenje osteohondroze. U "Childhood Plus" koristi se uglavnom za liječenje ortopedskih i neuroloških bolnih sindroma.
Sadržaj
Uvod…………………………………………………………………………………3
Relevantnost………………………………………………………………………………….3
Rezultati pregleda literature i internetskih izvora…………………5
Glavni dio
Poglavlje 1. Teorijski dio
1.1. Značenje riječi “treperenje” i princip njegovog djelovanja…………………..6
1.2. Statistika i pravo…………………………………………………………6
1.3. T………………………………..7
1.4 Anketaodrasli i djeca. ……………………………………………………………………….8
Poglavlje 2. Praktični dio
2.1 Eksperimentirajte s reflektorima…………………………………….11
2.2 Preventivni rad
2.2.1 Govor propagandnog tima “Krijesnica”………………………………12
2.2.2 Majstorska klasa „Treperenje uradi sam“……………………………..13
Zaključak…………………………………………………………………………………14.
Popis korištenih izvora i literature………………………….15
Prijave…………………………………………………………………………………………...16
Prilog 1.
Dodatak 2.
Dodatak 3.
Dodatak 4
Dodatak 5
Dodatak 6
Uvod.
Problem
Najviše veliki broj Nesreća se događa u mraku. U ovom trenutku vozači teško mogu na vrijeme uočiti osobu koja ulazi na kolnik. Nepovoljni vremenski uvjeti i neosvijetljeni dijelovi ulica dodatno otežavaju situaciju. Stoga je postojala potreba zaformiranje svjesnog stava kod pješakakorištenje reflektirajućih elemenata.
Relevantnost
U školi su nam rekli da će vozač prije primijetiti pješaka na cesti ako nosi odjeću s reflektirajućim elementima. Pitam se je li to istina?
Odlučila sam saznati“Može li upotreba reflektirajućih elemenata noću zaštititi dijete pješaka?”
Tako je nastalo moje istraživanje: “Fliker je pouzdan zaštitnik pješaka?!”
Predmet proučavanja : način sprječavanja prometnih nesreća u kojima sudjeluju pješacipo mraku.
Predmet proučavanja : treperi – ikone za sigurnost pješaka.
Svrha mog rada : doznajte što je fliker, kako funkcionira i može li fliker zaista zaštititi pješaka na cesti noću iu lošim vremenskim uvjetima.
Hipoteza: Ako u mraku iu lošim vremenskim uvjetima u odjeći koristite reflektirajuće elemente - flikere, tada će vozač mnogo ranije primijetiti pješaka na cesti, što znači da uz pomoć flikera možete spasiti život i zdravlje pješaka.
Na temelju cilja, predmet i objekt istraživanja, hipoteze, postavljamo sljedećezadaci:
1. Saznajte značenje riječi "treperenje".
2. Provedite anketu na ovu temu, obradite upitnike.
3. Provesti eksperiment vizualne vidljivosti pješaka, koristeći različite vrste reflektirajućih elemenata irezimirati rezultate u obliku multimedijske prezentacije.
4.Recite o ulozi i važnosti flikera za sigurnost života budućih prvašića.
5. Provedite majstorsku klasu izrade treptaja sa svojim kolegama iz razreda.
Metode i tehnike istraživanja
Proučavanje i analiza literature i internetskih izvora;
- anketiranje učenika i roditelja;
- izvođenje pokusa;
- analiza primljenih podataka.
Faze istraživanja
- Informativno analitički (listopad - studeni 2017.)
Generaliziranje (veljača – ožujak 2018.)
Praktični značaj moje istraživanje je da se radni materijali mogu koristiti naizvannastavne aktivnosti o prometnim pravilima, sati učionice, izvannastavne aktivnosti, kao i na roditeljskim sastancima.
Novost istraživanja je li to ova temapromičeformiranje svjesnog stava kod pješaka za korištenje retroreflektirajućih elemenata u cilju sigurnosti na cesti.
Pregled literature i Internetski izvori
Istražujući literaturu i internetske izvore, naučio sam mnogo o pravilimasigurnost na cestama noću.Materijal koji sam proučavao pomogao mi je razumjeti kako funkcionira fliker, koje je flikere najbolje kupiti, kao i shvatiti važnost korištenja reflektirajućih elemenata u odjeći.
Poglavlje 1. Teorijski dio
1.1. Značenje riječi "treperenje" i princip njegovog djelovanja.
Treperenje ( , retroreflektor) je uređaj (predmet) ili element u odjeći u obliku umetaka, naljepnica, bedževa, narukvica i sl., koji ima visoka retroreflektirajuća svojstva kada na njega padne svjetlost. Dizajniran za poboljšanje sigurnosti pješaka na cestama noću iu uvjetima loše vidljivosti.
Ove sjajne privjeske za ključeve izumio je britanski cestarski radnik prije 70 godina. Vozeći se neosvijetljenom cestom noću, primijetio je da oči mačke na rubu ceste odražavaju svjetlost farova. To je zato što oči vašeg ljubimca imaju reflektirajući sloj koji reflektira svjetlost na takav način da se neke zrake vraćaju istim putem kojim su ušle u oči.
Djelovanje flikera temelji se na zakonu refleksije svjetlosti. Zakon kaže: svako tijelo djelomično odbija, propušta ili apsorbira svjetlost koja pada na njega. To jest, princip rada treperenja temelji se na činjenici da se svjetlost koja pada na rebrastu površinu izrađenu od posebne plastike koncentrira i reflektira u obliku uskog snopa.
1.2. Statistika i pravo
Na kraju 2 mjeseca 2018. godine u Samarskoj regiji registrirano je 55 prometnih nesreća u kojima su sudjelovala djeca, u kojima je 1 dijete poginulo, a 54 su ozlijeđena.
U 24 prometne nesreće sudjelovala su maloljetna djeca – pješaci. Poginulih nije bilo, 24 su ozlijeđena. 50% nesreća dogodilo se na pješačkim prijelazima.
U mračnom dijelu dana dogodile su se 4 nesreće. U 3 od kojih su djeca bila bez reflektirajućih elemenata. [ 6 ]
1. srpnja 2015. godine, u svrhu povećanja vidljivosti pješaka noću na seoskim cestama, stupile su na snagu izmjene i dopune Pravilnika. promet uvedene u njih vladinom uredbom Ruska Federacija od 14. studenoga 2014. br. 1197. Sada prometna pravila utvrđuju da pri prelasku ceste i vožnji duž rubova ili ruba kolnika u mraku ili u uvjetima nedovoljne vidljivosti vani naselja pješaci su dužni nositi predmete s retroreflektirajućim elementima i osigurati da ti predmeti budu vidljivi vozačima vozila.
Od 18. ožujka 2018. prometna pravila bit će dopunjena novim stavkom o odgovornostima vozača. U slučaju prisilnog zaustavljanja vozila ili prometne nezgode izvan naseljenih mjesta u mraku, ili u uvjetima smanjene vidljivosti na kolniku ili rubu kolnika, biti odjeven u jaknu, prsluk ili prsluk-pelerinu s prugama reflektirajućeg materijala koji zadovoljava zahtjeve GOST 12.4 .281-2014.
1.3. Tzahtjevi za reflektirajuću odjeću.
Ispravni (certificirani) treperi:
Vidljivost - 400 metara
Pri brzini od 90 km/h treptaj svijetli 8 sekundi
Pri brzini od 60 km/h - 24 sekunde
Netočno treperenje:
Vidljivo na udaljenosti od 80 metara
Pri 90 km/h vidljivost 6 sekundi
Pri 60 km/h - 3 sekunde
U trenutku kupnje:
pitajte prodavače imaju li flicker certifikat;
dajte prednost bijelim i limunskim bojama;
odaberite najjednostavniji oblik: pruga, krug.
PPravila za korištenje reflektora:
Ako nosite reflektore na ruci, onda ih morate nositi u paru - na desnoj i lijevoj ruci. Tako ćete biti vidljivi sa svih strana;
nošenje reflektora samo na školskom ruksaku je neučinkovito. U ovom slučaju, vozači vas vide samo straga. Za bolju vidljivost, reflektori bi trebali biti smješteni i ispred i sa svake strane;
Što se reflektor nalazi više, to je uočljiviji. Optimalna visina reflektora je 80–100 centimetara iznad tla;
ako često putujete izvan grada, zamolite roditelje da kupe poseban prsluk s reflektirajućim prugama. Tada će vas vozači sigurno primijetiti u bilo koje vrijeme i po svakom vremenu.
1.4 Anketa odrasli i djeca.
Da saznamo znaju li učenici osnovna škola i njihovim roditeljima, zašto su reflektori potrebni, moja mama i ja smo sastavile upitnike i provele anketu na 67 učenika 2.-4. razreda i njihovih roditelja, na 35 osoba. (Prilog 1.)
U upitniku za roditelje n i prvo pitanje "Koliko često Vaše dijete mora hodati po cesti (uz rub ceste) ili prelaziti cestu?"
54% (19 osoba) je odgovorilo da “svaki dan, na putu do i iz škole”;
26% (9 osoba) je odgovorilo da “rijetko, jer ga češće nosimo autom”;
20% (7 osoba) odgovorilo je "često".
Na drugo pitanje"Mislite li da bi korištenje flikera (katadioptera) noću trebalo biti obavezno za djecu?
91% (32 osobe) odgovorilo je “Da, slažemo se!”;
9% (3 osobe) je odgovorilo "Ne uvijek."
Na treće pitanje: „Ima li na odjeći (aktovci) vašeg djeteta reflektirajućih elemenata ili treptaja (u obliku reflektirajućih bedževa, naljepnica)?“
71% (25 osoba) odgovorilo je “Da, postoje”;
29% (10 osoba) odgovorilo je "Nije dostupno."
Na četvrto pitanje"Jeste li spremni kupiti flikere za svoju djecu?
94% (33 osobe) je odgovorilo “Da, sigurno ćemo kupiti”;
1 osoba je odgovorila da “ne, jer ih smatramo beskorisnim” i još 1 da “volio bih, ali nema mogućnosti.” (Prilog 2)
U upitniku za studente ni prvo pitanje "Tko ti češće govori o pravilima na cesti?"
40% (27 osoba) odgovorilo je da im roditelji i učitelji govore o prometnim pravilima;
30% (20 osoba) odgovorilo je da samo učitelji;
25% (17 osoba) odgovorilo je da samo roditelji govore;
3% (2 osobe) je odgovorilo da im nitko ne govori o tome;
2% (1 osoba) je odgovorilo da saznaje samostalno u knjigama i na internetu.
Na drugo pitanje, "Kako obično dolazite do škole (iz škole)?"
58% (39 osoba) odgovorilo je “Samo, pješice”;
22% (14 osoba) odgovorilo je “S roditeljima automobilom”;
12% (8 osoba) odgovorilo je “S roditeljima, pješice”;
4% (3 osobe) je odgovorilo da “Jedan, na »;
4% (3 osobe) je odgovorilo “S roditeljima u javnom prijevozu.”
Na treće pitanje, “Koristite li vi i vaši roditelji reflektirajuće svjetiljke kada izlazite vani po mraku i lošim vremenskim uvjetima?”
48% (32 osobe) djece je odgovorilo potvrdno;
43% (29 osoba) djece odgovorilo je ne;
9% (6 osoba) ispitane djece odgovorilo je da ne zna što je treptaj.
Na četvrto pitanje: "Što misliš, čemu služi treptaj?"
91% (61 osoba) ispitane djece odgovorilo je da su flikeri potrebni za sigurnost, da budu vidljiviji u mraku na cesti;
2 učenika (3%) odgovorilo je da je “za ljepotu” i isto toliko ljudi da je “moderno”, “treperenja su beskorisna i nepotrebna”
Na peto pitanje, "Gdje mislite da treba nositi fliker?"
91% (61 osoba) ispitane djece odgovorilo je da bi treperenje trebalo nositi na vanjskoj odjeći i ruksaku na ulici;
6% (4 osobe) ispitane djece odgovorilo je da kod kuće iu razredu;
Na to je odgovorilo 3% (2 osobe) djecena vratu ispod odjeće (prilog 3)
Zaključak : Rezultati istraživanja su pokazali da većina djece i odraslih zna što su flikeri i čemu su namijenjeni. Ovi rezultati ankete nisu me iznenadili jer nas u školi, od prvog razreda, uče kako voziti sigurno. 91% roditelja smatra da bi uporaba svjetlećih svjetiljki (reflektora) u mraku trebala biti obvezna za djecu, no samo 71% roditelja odgovorilo je da njihovo dijete imaNa odjeći (aktovci) postoje reflektirajući elementi. Unatoč tome što većina djece većinom dolazi sama u školu i iz škole te svakodnevno moraju hodati uz cestu (uz cestu) i prelaziti cestu.
Poglavlje 2. Praktični dio
2.1 Eksperimentirajte s reflektorima.
Kako bismo shvatili koliko je učinkovita uporaba katadioptera, provest ćemo eksperiment kojim ćemo odrediti udaljenost na kojoj je vidljiv pješak koji koristi katadioptere, a koji ih ne koristi (Prilog 4).
Za eksperiment smo odabrali mračnu cestu bez gustog prometa. Automobil su parkirali na početku dionice ceste i udaljili se 50 m. (Foto 1)
Moja razrednica Alena i njena mlađa sestra obukle su reflektirajuće prsluke, a moja razrednica Alina i ja reflektirajuće narukvice i bedževe. Još jedna djevojka, Masha, sudjelovala je u eksperimentu bez korištenja reflektirajućih elemenata.
Na fotografiji Maša stoji između nas. Praktički je nevidljiv, a udaljenost od automobila je samo 50 metara. Auto ima upaljena kratka svjetla.
Nastavljamo eksperiment i, ostajući na istoj udaljenosti od automobila, uključujemo duga svjetla. Evo što se dogodilo. (Fotografija 2)
Masha također postaje vidljiva. No, u gradu je zabranjeno korištenje dugih svjetala vozačima, pa u stvarnim uvjetima, na udaljenosti od 50 metara, vozač ne bi vidio dijete u običnoj odjeći bez reflektirajućih elemenata.
Udaljenost na kojoj pješak postaje vidljiv bez katadioptera je 25 metara. (Fotografija 3)
U razgovoru saprometni inspektor JazavacNatalija Nikolajevna Naučio sam toAko se automobil vozi brzinom od 40 km/h po snježnoj cesti, tada je za potpuno zaustavljanje potrebno 30 metara, na mokrom asfaltu - 22 metra, na suhom asfaltu - 19 metara.
Naime, zimi u gradu moguće je izbjeći udar u pješaka samo ako ga je vozač primijetio na udaljenosti većoj od 30 metara. To znači da prethodna fotografija prikazuje situaciju u kojoj neće biti moguće izbjeći udar pješaka.
Na sljedećoj fotografiji automobil još ima upaljena kratka svjetla. Nalazimo se 150 metara od auta. (Fotografija 4)
Reflektori (što znači ja i tri djevojke) se dobro vide. Ali naša prijateljica Maša nije (iako stoji između nas).
Mogli bismo nastaviti eksperiment i povećati udaljenost, ali mislili smo da bi to moglo biti opasno!
No, i 150 metara bilo je dovoljno da se shvati koliko je učinkovito korištenje reflektora.
Zaključak: Kao rezultat istraživanja, bio sam uvjeren da korištenje reflektirajućih elemenatana odjećiu mraku iu lošim vremenskim uvjetima vrlo je učinkovit, jerznačajno povećava vidljivost pješaka na cesti
2.2 Preventivni rad
2.2.1 Nastup propagandnog tima “Krijesnica”
Tijekom rada s materijalom odlučio sam da će biti koristan drugoj djeci i odraslima. Moja majka, učiteljica i moji kolege iz razreda pripremali su djecu pripremna grupa nastup propagandnog tima "Krijesnica".(Prilog 5.)
U našem govoru govorili smo o tome koliko je važno biti “vidljiv na cesti”. Dječaci će uskoro krenuti u školu ipostat će sudionici u prometu, pa će nošenje “flikera” osigurati njihovu sigurnost noću.
Svi su se zabavili na ovom susretu!
2.2.2 Majstorska klasa "Treperenje uradi sam"
Primijetio sam da mnogi moji kolege iz razreda nemaju reflektirajuće elemente na odjeći. Stoga sam sa sobom na nastavu donijela reflektirajuću foliju i pozvala djecu da sami izrade flikere i njima ukrase svoju odjeću i školske ruksake.
Ispalo je stvarno super! Sada je naš razred najvidljiviji u školi! (Dodatak 6)
Zaključak.
Shvatio sam da je fliker prije svega naša pouzdana sigurnost na cesti. Ali ne treba se oslanjati samo na njih. Ovo je samo jedan od načina pasivne zaštite pješaka. Neophodno je prisjetiti se i drugih metoda rješavanja problema dječjih ozljeda u cestovnom prometu - o obrazovanju kompetentnog pješaka. Samo zajedno će moći osigurati sigurnost djece. Prepoznajte se i neka vas vide na cestama!
Zaključak: Dakle, potvrđena je hipoteza da ako koristite reflektirajuće elemente u odjeći noću, vozač će mnogo ranije primijetiti pješaka na cesti.
“Kupujte flikere za svoju djecu, roditelje, neka ih vozači vide na cesti!”
Popis literature i internetskih izvora
Kovalko V.I. Modularni tečaj igre o prometnim pravilima ili je školarac izašao vani: 1. – 4. razred. – M.: VAKO, 2006. – 192 str. – (Radionica za učitelje).ISBN 5-94665-198-6.
A. Kuznjecov. Jutarnji razgovori ili fizika za djecuizdanje rabljenih knjiga, 2001. godine
„Pravila puta Ruske Federacije od 2015. – M.: Izdavačka kuća AST, 2015. – 100 str. bolestan
Uredba Vlade Ruske Federacije od studenog 2014. br. 1197.
Velika enciklopedija Ćirila i Metoda, moderna elektronička univerzalna, 2008.
Pregled ozljeda djece u cestovnom prometu u Samarskoj regiji na temelju rezultata 2017. .
YouTube. Prometna pravila za djecu . Ljudi i blogovi.Putujte s Migalom Migaličem Svetoforovim
Prilog 1.
Upitnik za roditelje.
1. Koliko često Vaše dijete mora hodati po cesti (uz rub ceste) ili prelaziti cestu?
A) Rijetko, jer ga češće nosimo autom.
B) Često.
C) Svaki dan, na putu do i iz škole.
2. Mislite li da bi korištenje flikera (katadioptera) noću trebalo biti obavezno za djecu?
A) Da, slažemo se!
B) Ne uvijek.
B) Ne!
3. Ima li reflektirajućih elemenata ili treptaja na odjeći (aktovci) vašeg djeteta (u obliku reflektirajućih bedževa, naljepnica)?
A) Da, postoje
B) Nije dostupno
4. Jeste li spremni kupiti flikere za svoju djecu?
A) Da, sigurno ćemo ga kupiti
B) Ne, jer ih smatramo beskorisnim
C) Volio bih, ali nije moguće.
Upitnik za djecu.
Tko vam češće govori o prometnim pravilima?
I roditelji
B) učitelj u školi
B) oba roditelja i u školi
D) Saznajem se u knjigama, na internetu
D) nitko
2. Kako obično dolazite do škole (iz škole)?
A) Sam, pješice
B) Jedan, uključen
B) S roditeljima, pješice.
D) S roditeljima u javnom prijevozu
D) S roditeljima autom
3. Koristite li vi i vaši roditelji reflektirajuće svjetiljke kada izlazite vani po mraku i lošim vremenskim uvjetima?
A) da
B) ne
C) Ne znam što je treperenje
4.Što mislite čemu služi treptanje?
A) Za ljepotu
B) Moderno je
C) Radi sigurnosti, kako bi postali vidljiviji u mraku na cesti
D) Flikeri su beskorisni i nepotrebni
5. Što mislite gdje treba nositi flicker?
A) Na vratu ispod odjeće
B) Kod kuće i u učionici
B) Na gornjoj odjeći i ruksaku na ulici
Dodatak 2
Rezultati ankete roditelja (ukupno 35 osoba):
Dodatak 3
Rezultati ankete djece (ukupno 67 osoba):
Dodatak 4
FOTOGRAFIJA 1
Udaljenost od auta je 50 metara. Auto ima upaljena kratka svjetla.
FOTOGRAFIJA 2
Udaljenost od auta je 50 metara. Auto ima upaljena duga svjetla.
SLIKA 3 Udaljenost na kojoj pješak bez katadioptera postaje vidljiv je 25 metara.
SLIKA 4 Udaljenost do automobila je 150 metara. Auto ima upaljena kratka svjetla.
Dodatak 5.
Scenarij govora propagandnog tima
“Treperenje daje svjetlost životu!”
Pozdrav prijatelji!
Pozdrav ljudi!
Što živi u gradu slavnom!
Sada pozdrav svima vama!
- Svi:Propagandni tim je jednostavno klasa!
Drago mi je svima poželjeti dobrodošlicu
Promidžbeni tim "Krijesnica"!
Naša pjesma:
Živjeti ne znajući za tugu,
Trčati, plivati i letjeti,
Trebamo li imati prometna pravila?
Uvijek i svugdje poštujte!
Naš moto:
Krijesnica! Stavite svoju značku
Ili svijetlo treperenje!
Neka si u tami puteva
Vozač će vidjeti!
Djeca odlaze, a pojavljuju se junaci - mama, tata, kćer.
Scena:
Majka: Oh ti, moja lijepa kćeri
Evo vam stranih igračaka
Odaberite bilo koju, sve ću platiti.
Kći: Samo želim treperenje!
Tata: Ona je u histeričnom stanju
Da, želja je previše fantastična
Možda to pokazati liječniku
Kći: Samo želim treperenje!
Mama, tata: Što je flicker i gdje ga mogu pronaći?
Kako vam može koristiti?
Pojavljuju se učenici (svi u treptajima)
Pjesmice:
1. Postavite uši na vrh glave
A danas nas četvero
Govorimo o flicker - svjetlima
Pjevat ćemo pjesme za vas.
2.Što tamo blista i igra,
Kao vatrene iskre?
– Ovo je moj treptaj koji svijetli
Na mojoj odjeći.
3. Imamo ovu ikonu,
To se zove treperenje
Ali to nije jednostavna ikona -
Reflektirajući
4. S mamom smo šivale odjeću
Pod nazivom "Krijesnica"
U mraku da možete vidjeti
Da čovjek hoda.
5. Pješaci na cesti
Bio bi u opasnosti
Ali imaju ga na odjeći
Sigurnosno treptanje!
6. Nije lako biti dijete.
Nećete nas vidjeti daleko
Ali uz treperenje, prijatelji
Vidite nas izdaleka.
7. Ako su titraji uključeni
udaljen 150 metara,
Vidljivi smo vozačima
Zaštićen od ozljeda!
8. Pjevali smo pjesmice za tebe,
Tako da imate vremena za sjećanje
Lekcija o sigurnosti
Naša abeceda cesta!
Djeca se pojavljuju sa znakovima:
1.: Najbolji treptaji su bijeli ili limun žuti. Oni su najbistriji. (tanjur)
2.: Pješak s flikerom vidljiv je u svjetlima automobila na udaljenosti od 150 - 400 metara (ploča)
3.: Korištenje flikera smanjuje rizik od udaranja pješaka za 6-8 puta. (tanjur)
Svi: Ovim sloganom vas zovemo,
Neka zdravlje u svijetu cvjeta.
Da se djetetu ne dogodi zlo,
Flicker bi UVIJEK trebao biti moderan!
Zajedno “Kupujte flikere svojoj djeci, roditeljima, neka ih vozači vide na cesti!”
Mama: Razumijem da reflektirajući elementi pomažu u rješavanju problema nesreća na cestama.
Tata: Reflektor na odjeći pravi je način zaštite djeteta od ozljeda na neosvijetljenoj cesti.
Mama i tata se okreću kćeri:
Mama: Bedževi i naljepnice, privjesci, narukvice spasit će ti život u bilo kojem dijelu svijeta.
Papa:Još uvijek šutim, šutim, šutim... Kupit ću ti Flicker!
Kći: Neću nikad
Flicker ostavite kod kuće.
Pričvrstit ću ga na odjeću
A ja ću prošetati!
Značka, privjesak na uzici
Na torbi, jakni, ruksaku
Oni će mi dati eleganciju
I oni će vas spasiti od sudara.
Cijeli tim u red, zajedno:
Upamtite, postoji samo jedan život
Ona je najvažnija.
-Sigurnost je želja,
I hvala na pažnji!
Dodatak 6
Tehnologija, bilo da se radi o kućanskim aparatima koji olakšavaju svakodnevni život, postala je toliko poznata i uobičajena da neki ljudi ne mogu ni zamisliti kako smo živjeli bez svega toga.
Kada se probudite, trebate zagrijati hranu u mikrovalnoj pećnici, nekoliko klikova i ona se već zagrijava na pravoj temperaturi i za pravo vrijeme. Skuhajte čaj ili kavu uključivanjem ili aparata za kavu ili kuhala za vodu, a mi ćemo osjetiti miris vašeg omiljenog pića u susjednoj sobi. A kad izađemo iz kuće, već smo uvjereni da će u našoj odsutnosti savjestan robot usisavač neumorno raditi.
Dobri kućanski aparati pružaju ono najvažnije - udobnost i slobodno vrijeme koje možete posvetiti omiljenoj aktivnosti ili nečemu što još nije robotizirano.
Robotski usisavači
Bežični usisavači počeli su prelaziti iz kategorije „novih artikala“ u kategoriju svakodnevne opreme, a potonji su počeli gubiti svoje pozicije pod pritiskom robotskih usisavača http://roboroom.ru/. Samo ime izaziva neobuzdani interes i maštarije o tome što je to tehnološka inovacija.
Zahvaljujući bočnim četkama, ovaj uređaj omogućuje najkvalitetnije i brže čišćenje teško dostupnih mjesta. Ovaj usisavač opremljen je tehnologijom zahvaljujući kojoj detaljno skenira situaciju u prostoriji i na taj način sprječava propuštanje takozvanih “mrtvih kutova”. Usisavač se samostalno kreće po cijelom obodu prostorije, prevladavajući (zaobilazeći) prepreke. Zbog činjenice da se usisavačem može upravljati pomoću daljinskog upravljača, možete čistiti bez ustajanja s mekane sofe.
Idealna perilica rublja
Vjerojatno su svi već zaboravili da su ljudi nekada prali ručno i nisu se bunili što “mašina” nema funkciju centrifuge. Nakon što su se automatske perilice rublja pojavile u gotovo svakom domu, domaćice su od njih počele zahtijevati sve više dodatnih funkcija. A proizvođači se moraju prilagoditi potrebama i željama potrošača.
“Pametne” stvari počele su se pojavljivati u našem svakodnevnom životu, a tvrtke koje proizvode perilice rublja morale su ovladati pametnim tehnologijama. Tako su perilice rublja dobile funkcionalnost koja im nije bila uobičajena: glačanje, neovisna analiza stupnja onečišćenja, vaganje, pa čak i percepcija govornog jezika.
Tako se pojavila idealna perilica rublja iz Siemensa. Ovo čudo moderne tehnologije može samostalno analizirati stupanj zaprljanosti rublja, čak zna i odvojiti nastale mrlje od pojedinih proizvoda, zatim se samo programira s jednom od četrnaest predviđenih funkcija i bez ljudske intervencije, te započinje proces pranja. Zahvaljujući tome, proces pranja traje samo petnaest minuta. Količina vremena potrošena na pranje je svedena na minimum, što ne utječe na kvalitetu procesa pranja. Ova činjenica doprinosi značajnom smanjenju troškova potrošnje energije.
Danas postoji mnogo primjera "pametne" tehnologije: lampe, procesori hrane, kamere itd. Ova tehnologija je budućnost...
